桃夭门大桥钢箱梁除湿系统
泰州大桥钢箱梁除湿研究
钢 箱梁 内是 一 个 相 对 密 闭 、 漏 水 、 产 湿 设 无 无 备、 无人 环境 。要 求相对 湿度 ＜ ５％ ， ４ 温度 无要求 。
２ ４ 除 湿 原 理 ．
距 为 ３ ２ｍ 的横隔板 。钢 箱梁 断面 见 图 １ ． 。
２ 除湿 设 计
２ １ 除湿 目的 ．
钢 箱梁 表面采 用 多 层 油 漆涂 装 ， 以起 到 一定 可
生风进 口经过过滤器 、 加热器后变成高温空气送往
转 轮 的再生 区 。高温再 生空 气穿过 吸湿 后 的饱 和转
【 收稿 日期］ ２ １ ０ ０２— ３—１ ２ ［ 作者简介 ］ 李 林 （９ ｌ ） 男 ， １８ 一 ， 江苏扬州市人 ， 工程师 ， 主要从事大跨径桥 梁建设 ； Ｅ—ｍ ｉ ｓ ｌ ｙｕ ｃｍ ａｌ ｔ ｌ ｏ ．ｏ ： ｂ ＠ｅ
［ 摘要 ］ 泰州大桥主桥钢箱梁长 ２１ ｌ ６ ｎ， ０ 体积约 ２ ｍ ， ４万 采用转轮式除湿系统。阐述 了泰州大桥钢箱梁除湿 的
原理 、 选型及布置、 工作流程 、 施工等 ， 并拟定了泰州大桥钢箱梁除湿的检验评定标准 ， 为同类工程提供 了借鉴。
［ 关键词 ］ 泰州大桥 ； 钢箱梁 ； 除湿 ； 研究
除湿 能力 ， 即使 得 转 轮 得 到再 生 。再生 空气 因吸 收
了转 轮 中的水 分变 成 湿 空 气 ， 之后 通 过再 生 风 机 由 再 生 风 出 口排 出 ¨ 。除 湿转 轮 可 以持 续 缓慢 旋 转 ， Ｊ 以保证 整个 除湿 为一 个连 续 的过程 。转 轮可 以长 期
４ ８ ； ．４ｈ 设备 功率 ３ Ｗ ； ２ｋ 电源类 型 ３ ０Ｖ ３５ 。 ８ ／／ ０Ｈｚ
桃夭门大桥钢箱梁制造关键工艺及质量控制
加 工 制 作
桃 夭 门大 桥 钢 箱 梁 制 造 关键 工 艺 及 质 量 控 制
杨 元 录 曹 国华
（ 中铁 宝 桥 股 份 有 限 公 司 宝 鸡 ７ １ ０ ２ ０ ６）
摘 要 对 舟 山 大 陆 连 岛 工 程 桃 天 门大 桥 主 桥 钢 箱 梁制 造 关键 工 艺技 术进 行 了介 绍 ， 阐述 了生 产 过 程 中的 质 量 并
Ｓｆ ４６ ｊ
．
５ ４ ４ ０ ８ ８
。 — —
６ 钢箱 梁为 全焊 接结 构 ， ） 焊接接 头形 式 多样 ， 焊 缝 空 间位置 齐全 ， 普遍地 采 用 了熔 透 焊缝 。 较
７ ）涂 装体 系 ： 钢箱 梁 外 表 面 ， 锈 等 级 Ｓ ３ 电 除 ａ， 弧 喷铝 、 涂环 氧封 闭漆 、 氧 中间漆 、 氨酯 面漆 ； 环 聚 箱
１ 钢 箱梁 由不 同角 度 的 ４ ） ２对 斜 拉 索采 取 耳 板
销铰连 接 方式 ， 通过 Ｍ３ ０高 强度 螺栓 使耳 板 与箱 梁
外 腹板 连接 为一 整 体 ， 国 内斜拉 桥 中首次采 用 。 在 ２ 斜拉 索 Ｊ － Ｊ ） １ ３对 应 的钢 箱 梁 设 置 两 条 实 体
ｂ ｉｇ ｆ ｏ ａ ｍｅ ｉｇ ｎＺｈ ｕ ｈ ｎＩ ｌｎ ｓＰ ｏｅ ｔ ｎ ｔ ｓａｓ ｘ ｏ ｎ ｅ ｈ ｔｔ ｅｑ ａｉｙｃ ｎ ｒ ｌ ａ ｕ ｅ ｒ ｅｏ ｙ ｏ ｎＢｒｄ ｅｉ ｏ ｓ ａ ｓａ ｄ ｒ ｊｃ，ａ ｄｉ ｉ ｌｏｅ ｐ ｕ ｄ ｄｔ ａ ｈ ｕ ｌ ｏ ｔｏ ｓ ｒｓ ｄ Ｔａ ｔ ｍｅ
处 。
标准横 断面 ：高 ×宽 一 ２８ ． ｍ×２ ． ｍ， ２ 双 向横 ７６ 设
坡， 主体结构材 质 为 Ｑ ４ 一Ｄ， 拉 索销 铰连 接 耳板 ３５ 斜 采用 日本 进 口原 材 料 。材 质 为 Ｓ ＵＭＩ Ｅ ８ （ Ｔ Ｎ７ ０ ≥
走近舟山跨海大桥
走近舟山跨海大桥【第1篇】我的老家在舟山，千呼万唤的舟山跨海大桥终于开通了！大桥开通的第一天，我就享受到了大桥带来的快捷。
那天，我们一家吃好晚饭去舟山，大桥上灯火通明，好像一条金光闪闪的长龙。
一路上，我不时地往外看，大桥上弯道多，高低起伏多，危险路段多。
受海风影响，金塘大桥与西堠门大桥横风比较大，汽车限速只能100km/h。
到舟山我们经过了金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥和岑港大桥，从入桥到出桥大约开了40分钟，真快呀！我们舟山之前一直是海岛，现在可以自豪地说，我们登陆了！【第2篇】今天，妈妈带我去看新建成的舟山跨海大桥。
听妈妈介绍，舟山跨海大桥是我国最大的大陆联岛工程，它用五座大桥连接了宁波到舟山岛之间的四座小岛，使高速公路直接通到了舟山本岛。
从宁波出发后，我们首先来到了金塘大桥。
这是一座雄伟的斜拉桥。
两个蓝色的人字型桥塔上伸出了无数巨大的钢绳，支撑起了这座最长的桥。
接着，映入眼帘的是西堠门大桥。
远远望去，两座朱红色的高大索塔犹如两扇巨型大门，高高耸立。
在蓝天白云下，显得格外雄伟壮观。
据说，西堠门大桥是世界跨径最大的钢箱梁悬索桥，而且它的索塔也是国内悬索桥第一高塔。
之后，车子还经过了桃夭门大桥、响礁门大桥、岑港大桥。
看着这些雄伟的大桥，我不停地按着照相机的快门，想把这些壮观的景象全都留住。
我觉得舟山跨海大桥真是一座让人惊叹的大桥，它不仅缩短了宁波到舟山的距离，而且创造了这么多世界新纪录，我真为它感到自豪！。
舟山跨海大桥简介
舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分。
跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。
舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵谷，穿2个隧道，投资130亿元。
2009年12月25日下午在金塘岛举行了大桥通车仪式；当晚23时5 8分，大桥正式对社会车辆开放。
大桥简介长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经济受到极大制约。
弃水登陆，直抵彼岸，成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。
1999年9月26日，这个梦想终于可以实现。
在国家有关部门和浙江省委、省政府的高度重视下，舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。
整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首，与规划中的杭绍甬高速公路相接，接点位于镇海炼化厂西侧，全长约50公里。
2003年，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成，2004年完成扫尾工作。
3座大桥被称作大陆连岛工程一期工程，总投资11亿元。
2005年2月舟山大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项。
作为大陆连岛工程二期工程，是舟山有史以来最大的基础设施建设项目，总投资超过100亿元。
整座跨海大桥建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。
舟山将全面进入大桥时代。
舟山跨海大桥2009年12月25日23:58分正式通车。
舟山跨海大桥是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。
钢箱梁桥体降温除湿系统研究
月 ，运 营管理 单位 组织相 关单位 对 全桥进 行 了重
１１ 钢箱 梁桥体 的腐 蚀 ． 世界 各 国 自古 至今建造 了无 数桥 梁 ，特 别是
我 国地处亚 欧大 陆板块 的东 部 ，是季 风气候
最典 型 、 强 烈 的大 陆 ， 季炎 热 ， 最 夏 而且 我 国所 建
的大 部分 大桥都 地处南 部地 区 ，属 亚热 带 与热 带 气候 ， 受热 稳性 的影 响非 常 突出 ， 国已建成 的许 我 多大桥 不 同程度 的 出现 了热 稳性 病害 ，有 的甚 至 通车几 年后 就进行 了重铺 。 １９ ９ ９年 ９月 ２ ８日建 成 的江 阴悬 索式 公 路大 桥， 在投 入运 营数 月后 ． 装层 表 面即产 生较 多 的 铺 横 、纵 向裂 缝 和较 为 明 显 的车辙 。２ ０ ０ ３年 ８ １ ～０
给社会 造 成负 面影 响 。 １３ 现 阶段 解 决两病 害存在 的 问题 ．
蚀等级要 求 高 ，是钢 桥经 常需要进 行 防腐 蚀维修
现阶段 我 国主要是 通过 引入 国外 昂贵 的沥 青 来缓 和钢 箱 梁沥 青路 面严重 的热 稳性 病 害 问题 ， 对钢箱 梁 内表面 进行仿 腐涂 装并安 装 除湿机 来解
图 １ 钢箱 梁 沥 青 路 面 的典 型 横 断 面
决钢箱 梁 的腐蚀 问题 。这种 做法 主要存 在 以下 问
题：
基金项 目： 国家 自然 科 学 基 金 项 目（ ２４ ６ ）国 家 ９ ３计 ５ ７ ０ ６； ０ ７
除湿工艺在大桥中的应用
除湿工艺在大桥中的应用目前，随着桥梁建设技术水平的提高和发展, 大跨度桥梁已成为跨越海湾、江河的主要桥梁结构形式,而钢结构在这些大跨度桥梁中也得到了广泛应用。
但是研究表明，受空气相对湿度的影响，当空气中相对湿度超过60%以上，钢铁的腐蚀速率呈指数曲线上升。
相对湿度越高，其表面产生生锈的时间越短；反之，空气湿度低于50%，腐蚀速率极低，其表面产生生锈的时间则越长。
从跨江、海大桥的建造历史记载上看，由于江海表面上大量水分的蒸发，使得大桥始终处于极高的湿度环境中，这对钢结构大桥的维护、保养及安全工作带来极大困难。
由于钢结构内部腐蚀、生锈的现象严重影响了大桥设计者对大桥使用寿命的判断，同时大大增加了日后大桥的维护和保养工作量，因此如何防止钢结构的腐蚀，提高桥梁结构的耐久性已成为桥梁设计、施工中关注的问题。
早在上世纪80年代初，除湿技术便开始在全世界各种类型的大大桥上使用，应用的大桥主要包括：悬索桥、斜拉桥、拱形桥、高架桥等。
考虑到在钢箱梁、锚室、鞍室等进行防腐表面处理的困难、金属表面腐蚀后的不可恢复性，采用除湿机设备对大桥钢结构表面用干风进行防腐保护就显的尤为重要。
所有钢体内部接触的空气相对湿度均应控制在所要求的低湿范围之内（≤45%），这从根本上防止了钢箱梁、锚室、鞍室等内部钢结构腐蚀、生锈的可能性，从而确保了大桥的正常寿命及运行和安全。
另外，虽然空气温度会对腐蚀产生影响，在高温高湿条件下会加速金属结构的氧化反应，但与相对湿度相比，温度的作用较小，因此，在确定桥梁内部的空气参数时，我们主要控制大桥内部空气的相对湿度。
控制空气的相对湿度首先需要进行除湿工艺计算，以选择合适的除湿机，除湿工艺计算主要有以下几个步骤：⑴确定空气环境设计参数⑴大桥设计周围温、湿度条件参数：如：温度：T＝30 度；相对湿度 RH＝95％；绝对含水量 X=25.7g/kg⑵大桥内部设计要求条件：如：温度：T＝29 度；相对湿度 RH＝45％；绝对含水量 X=11.2 g/kg ㈡确定主要湿负荷来源⑴门开启的频率、开启的时间和门内外的气候条件等因素。
舟山市大陆连岛工程桃夭门大桥大跨宽幅混凝土箱梁施工技术
舟山市大陆连岛工程桃夭门大桥大跨宽幅混凝土箱梁施工技术顾建平;陶利峰;张明生;葛纪元
【期刊名称】《建筑施工》
【年(卷),期】2003(025)003
【摘要】舟山桃夭门大桥边跨为48000×48000×50000mm连续现浇混凝土箱形梁,幅宽27600mm,通过φ609mm钢管柱与钢桁架的组合系统,成功地完成了在山地上连续箱梁的支撑.实际变形值与预先计算值吻合.
【总页数】4页(P209-212)
【作者】顾建平;陶利峰;张明生;葛纪元
【作者单位】上海市第一建筑有限公司,200120;上海市第一建筑有限公司,200120;上海市第一建筑有限公司,200120;上海市第一建筑有限公司,200120
【正文语种】中文
【中图分类】U455;TU755
【相关文献】
1.桃夭门大桥钢箱梁制造关键工艺及质量控制 [J], 杨元录;曹国华
2.桃夭门大桥钢箱梁除湿系统 [J], 邹宏华;周琦
3.舟山大陆连岛工程金塘大桥、西堠门大桥科技创新撑起舟山建设与管养 [J], 任旭初;王刚
4.桃夭门大桥A标段索塔施工技术 [J], 顾建平;陶利峰;顾琼
5.桃夭门大桥钢箱梁制造关键工艺及质量控制 [J], 杨元录; 曹国华
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桃夭门大桥连续箱梁施工
舟山桃夭门大桥支架法现浇连续箱梁施工黄成光一、工程概况根据受力需要，设计在距边跨梁端52.74m范围内进行压重配置。
由于施工过程中结构受力需要，在混凝土箱梁顶、底板内均配置了临时预应力钢束，临时预应力钢束必需在边跨压重前拆除。
各梁段数量及有关参数见表1-1。
各梁段数量及有关参数表表1-1二、工程水文、地质条件1、水文桃夭门水道桥位处水面宽约564m ，水深大于20m的宽度约为470m。
桥位区潮流呈往复式，涨潮流由南向北，落潮流反之；涨潮时近册子岛一侧流速稍大，退潮时则富翅岛一侧流速稍大，桃夭门水道水流湍急，流速一般为1.5-2.0m/s,涨、落潮时最大流速可达4.15m/s以上，形成强烈旋涡和急流。
2、地质5、6号桥墩和7号桥台位于桃夭门水道册子岛岸，地层主要由晚侏罗世九里坪组酸性熔岩，火山碎屑岩、局部夹沉凝灰岩和第四纪松散堆积层组成，基岩主要岩性为霏细斑岩和角砾凝灰岩。
地表为含碎石亚粘土，下伏基岩，岩面较陡。
强风化霏细斑岩承载力推荐值为500kPa，中风化霏细斑岩承载力推荐值为2500kPa，中风化角砾凝灰岩承载力推荐值为2000kPa。
三、箱梁施工工艺及施工方法1）A、B2）C段箱梁施工工艺流程（4#主塔-5#墩）D、E梁段（主塔靠海侧）为鹰架结构基本同A、B梁段，但主桁梁为贝雷架结构。
（1）支架结构7#桥台-6#墩（A段梁）采用6排混凝土墩，墩顶预埋钢板利于焊接固定卸载砂筒，其依次铺设万能杆件主桁梁、[20a 横梁、[16纵梁及木枋与模板，6#墩-5#墩（B段梁）之间采用6排钢管柱，支架采用Φ1000和Φ700的钢管，钢管柱基础为扩大砼基础，钢管柱之间用Φ377mm的钢管连接，钢管柱顶安装卸荷装置、2Ⅰ56盖梁，然后安装万能杆件桁架梁、Ⅰ20a横梁，间距为2m，Ⅰ16纵梁一般间距取75cm，在隔板处取50cm。
其上铺设10cm×8cm木枋和2cm厚胶合板作底模，形成支架与底模系统，详见附图；5#墩-4#主塔采用脚手管搭设支架，间距顺桥向1m，接近横隔板处为80cm，横隔板处加密为40cm，横桥向间距为75cm，求采用预压重或其它有效的办法克服支架变形产生的不利影响，根据现场实际地质情况和支架结构布置形式，分别对A、B、C段箱梁进行不同范围的堆载预压，A梁段为8x12m,B梁段为14x14m,C梁段以横隔板6m一处三跨18m连续滚动预压，各段底模安装完毕，按箱梁实际结构荷载加砂袋等量预压，检测支架的变形情况，精确观测预压前后的变形值。
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５ ６ ６ ． ｘ ２ ． —３ １ ， ４ ． ×２ ８ ３ ６ ６１ ９ｍ。 钢梁 箱体 内部带 有
主 流空气 的除湿 过 程 为 等 焓 升 温过 程 ， 主流 空 气 离 开 除湿 机时 的温 度较 高 ， 相对 湿度 较低 ， 肯定 达 到设 计要 求 。但 主 流空 气 与 箱 内 空气 混 合 后 ， 度 迅 速 温 下 降 ， 对湿 度 上升 ， 须提 高除 湿机 处理 空气 的能 相 必
４条 纵 向实横 隔板 ， 横 隔墙 上 均设 有 检查 人 孔 ， 纵 可
以利 用这些 人 孔通 风 。
３ １ ２ 空 气 参 数 ． ． 相 对 湿 度 ＜ ５ ； 气 温 度 无 要 求 ； 桥 周 围 空 Ｏ 空 大
般 出现在 每年 的 ５ 儿 月 ， 中大 部 分发 生 在 ７ ９ 一 其 —
速 为 ４ ． ｓ计 人 海 岛 地 形 系 数 后 设 计 风 速 为 ５ ２ ８ｍ／ ， ５
ｍ／ ； ｓ 地震基 本烈 度为 ６ 。 度
１ 桥 位 区气 候 条 件
舟 山群 岛气候 上表现 为大 陆性 向海洋性转换 的
区离地 面 ２ 高度处 百年一遇 １ ｎ平 均最 大风 ０ｍ ０ｍｉ
转 轮不 断再 生 ， 续进 行 除湿 ， 而 达到 除湿 目的。 连 从
力 ， 时温度 的变化 导 致 空 气 密 度 和 空气 体 积 发 生 同
变化 。因此 ， 纯地 以空 气 体 积 为计 算 单 位 并 不 能 单
正 确反 映空 气 的处理 量 ， 要 修正 。 需
（ ）确 定 除 湿机 的 处 理 能 力 时 ， 虑 的 是 除 湿 ３ 考
２ ０３， ７（ ． ０ １ ３）
［ Ｏ 张 晓 东． 梁 顶 推施 工 技 术 ［－ 公 路 ，０３ ９ ． １］ 桥 Ｊ． １ ２０（） ［ １ 康 强 ． 山 大 学 斜 拉 桥 ３ 箱 梁 顶 推 施 工 技 术 ［］ １］ 燕 ０ｍ Ｊ．
铁 道 标 准 设 计 ，０ ９ ３ ２ ０ （ ）．
［］ 崔 毅 ， 渡 ， 玉 淮 ． 一 经 路 立 交 桥 连 续 箱 梁 的 纠 偏 ８ 杨 杨 十
复位 工 程 ［］ 天 津 建设 科技 ，０ ２ ｚ） Ｊ． ２ ０ （１．
［ ］ 杨 党 旗 ， 飞 ． 墩 单 铰 支 座 曲线 梁 桥 通 病 分 析 及 治 理 ３ 崔 独 ［］ 城 市道 桥 与 防洪 ，０３ ３ ． Ｊ． ２０（）
［ ］ 秦 阳 ． 点 顶推 大 吨位 宽 体 箱 梁 施 工 技 术 研 究 ［ ］ 西 ９ 单 Ｄ．
安 ： 安大 学 ， ０ ７ 长 ２０ ．
［ ］ 杨 党 旗 ． 强 立交 Ａ 匝 道 独 柱 曲 线 梁 桥 病 害 分 析 及 加 ４ 华
固 ［］ 桥梁 建 设 ，０ ３２ ． Ｊ． ２ ０ （） Ｅ３ 刘 石 长 ． 座 曲 线 连 续 立 交 桥 的 加 固 ［ ］ 土 工 基 础 ， ５ 一 Ｊ．
［ － 陈密 ， ７ １ 中桂 柳 ， 凯 ． 联 混 凝 土 连 续 弯 箱 梁 桥 顶 推 复 郑 多
位 技 术 的探 讨 ［］铁 道 建 筑 ，０ ９３ ． Ｊ． ２０（）
收稿 日期 ： ０ ０ ６ ３ ２ １ —０ —２
公 路 与 汽 运
总 第 １ １期 ４ Ｈｉ ｇｈｗａ ｙｓ Ａｕ ｏ ｏ ｉ ｅＡｐｐｌｃ ｉ ｎ ｔ ｍ ｔｖ ｉａｔｏ ｓ １５ ４
先确 定钢 箱梁 的换 气 量和 除湿 量 。该 桥钢 箱梁 的标 准 尺 寸 为 ３ １ ， 箱 梁换 气 次数 要 求 为 ６ １ ９ ｍ。 钢 ００ ． ５次／ ， ｈ 则换 气 量
Ｑ一 ３ １ ｘ ｏ ０ — １８ ５ ９ ／ ６ １ ９ ． ５ ０ ． ５ ｍ。 ｈ
崇 谱 豢 崇 崇 崇 带 ＊ 崇 豢 带 ※ 崇 ｛ 带 米 ＊ ＝ ∈ 岽＿ 崇 崇 ； ； ∈ 谱 岽 举 诺 ＊ 谱
［ ］ 刘 德 华 ， 伟 良 ， 斌 ， 独柱 墩 曲线 梁 桥 中 的 支 座 分 ２ 金 刘 等．
析 ［ ］ 南京 理工 大 学 学 报 ： Ｊ． 自然 科 学 版 ，０ ６ ３ （ ） ２ ０ ，０ １ ．
间 ， 到长期 的 防腐 目的 。 达 转轮 除湿 机 的主体 结构 为一 不断 转动 的蜂 窝状 干燥 转轮 。干 燥转 轮是 除湿 机 中吸 收水分 的关 键部
件， 由特 殊 复 合 耐 热 材 料 制 成 的 波 纹 状 介 质 所 构 成 ， 波 纹状介 质 中载有 吸湿 剂 。这种 设计 ， 构紧 凑 ， 结 而
一
斜拉桥 ， 主跨 ５ ６ ６ｍ， ４ ． 为扁 平 流 线 型 钢箱 梁 ， 用 采
综合 防腐技术 。桥 跨布 置见 图 １ 。
册 子 岛亡＝ ＝
富翅 岛
Ｏ
图 １ 桃 夭 门 大 桥 立 面布 置 （ 单位 ： ｍ）
桃 天 门大桥主要 技术标 准 ： 四车道一 级公 路 ； 设 计行 车速 度 为 ６ ｍ／ ； 计 荷 载 为 汽 车 一 超 ２ ０ｋ ｈ 设 Ｏ 级 、 车一１ ０ 桥 面净 宽 ２ ． 通 航 净高 为 设 计 挂 ２； ２ ５ｍ； 最高通 航 水 位 以上 ３ 通航 净 宽 为 ２ ０ｍ； 址 ２ ｍ， ８ 桥
中 图分 类 号 ： ４ ５ ７ Ｕ ４．
文 献标 志码 ： Ａ
文 章 编 号 ：６ １ ２ ６ （ ０ ０ ０ —０ ４ — ０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）６ １４ ４
桃天 门大桥 是舟 山大陆连 岛工程 的第 三座特 大
桥， 横跨桃 天 门水 道 ， 为七跨连续 半漂 浮体 系混合 式
≥３ ０℃ 的 平 均 天 数 为 ５ ～ ５ ， ３ ８ ｄ 日最 低 气 温 ≤ ０℃
３ 钢 箱 梁 除 湿 系统 设 计 与 安装
３ １ 设 计 要 求 ．
３ １ １ 除 湿 空 间 范 围 ． ．
钢箱梁 内全部 为钢 板密 封 ， 产湿设 备 ， 无 无人 员 长时 间停 留 ； 天 门 大 桥 中 跨 两 端 钢 箱 梁 体 积 为 桃
公ｙ Ｈｉ ｈ 路 ｔ ｍｏｉ ｅ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ与 ｔ汽 运 ｔｏ ｓ ｏ ｖ Ａｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｌｃ
１ ４４
第 ６期
２１ ０ ０年 １ １月
桃 天 门 大 桥 钢 箱 梁 除 湿 系统 ∞∞∞ 瑚 加 鲫 ∞ ∞ 印 ｏ 舶
邹宏华 ， 周 琦
月 ， 占全 年 的 ８ 。 约 ６
气 的极 端 条件 ， 高温 度 ３ 最 ５℃ ， 大 湿度 ７ 。 最 ５
３ ２ 系统 设 计 ．
３ ２ １ 除 湿 机 选 型 ．．
２ 钢 箱 梁 除 湿 原 理
为延 长 大 桥 的使 用 寿 命 ， 应尽 可 能 使 更 多 的钢
结 构 表 面 长 期 处 于 干 燥 空 气 中 。 在 钢 箱 梁 内安 装 除 湿 系统 ， 以保证 箱室 内部 空气 的相对 湿 度水平 ， 可 使 大 桥 钢 箱 梁 内 始 终 处 于 一 个 防 生 锈 的 循 环 风 流 空
区 域 中 一 部 分 为 热 回 收 区域 。 当 待 处 理 的 潮 湿 空 气
（ 为处 理空 气 ） 入转 轮 ２ ０扇 形 区 域 时 ， 称 进 ７。 空气 中 水 分子 被转轮 内的 吸湿 剂 吸收 ， 燥 后 的空 气则 通 干
过 处理 风机送 至 干空气 出 口。除湿过 程 中除 湿转轮
２ ． ｇ ｈ １ ２ｋ ／
以 上 计 算 结 果 为 理 论 计 算 值 ， 有 考 虑 安 全 系 没
且 可 以提供湿 空气 与 吸湿介 质充 分接 触 的 巨大表面 积 ， 大提高 除湿 机 的除湿 效率 。 大
数， 需考 虑如 下 因素 ， 进 行修 正 ： 并 （ ）除 湿机一 般 以 主流空 气 的进 口状态 温度 ３ １ ０ ℃、 相对 湿度 ５ 、 度 １ ２ｋ ／ 为 标 准 工 况 ， ０ 密 ． ｇ ｍ。 而 计算 中的工 况与 该 工况 有 明 显差 别 ， 需 对 主 流 空 故 气 量进行 修 正 。
的平 均天 数为 １ ～ １ ； ４ ６ｄ 年平 均相 对 湿 度在 ８ 左 Ｏ
右， 年平 均 日照数 为 １８ ０ ２２ ８ｈ 地 区年平 均 降 ８ ５ ； 水量 为 ９ ０ １４ ０ｍｍ， ０ ０ 全年 平均 降水 天数 （ 日降雨
量≥ ０ １ｒｍ） ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ０ １ ０ｄ 最 长 连 续 降水 天 数 为 ． ａ 为 ３ ～ ６ ，
［］ 曹 云强 ． ６ 独柱 墩 预 应 力 连 续箱 梁 桥 设 计 ［］ 上海 公 路 ， Ｊ．
１ ９ ， ｌ（ ） ９ ８ ｌ３ ４ ．
［ ２ 陈恒 山 ， 静 ， 湘林 ． 推 法施 工在 桥 梁 工 程 中的 应 １］ 吴 陈 项 用 ［］ 中外 公 路 ，０ ６ ２ （） Ｊ． ２ ０ ，６３ ．
（ ）在 以 固 体 为 吸 收 剂 的 除 湿 机 吸 湿 过 程 中 ， ２
除 湿转轮 两侧 由具 有高 密封 性能 材料 制成 的 隔
板分 成 两个扇 形 区 ： 一个 为处 理 湿 空气 端 的 ２ ０扇 ７。 形 区域 ， 另一 个为 再 生空 气 端 的 ９ 。 形 区域 ， 生 ０扇 再
过渡 性气 候 ， 象 要 素 的经 向梯 度 大 ， 节 滞后 ， 气 季 温
暖湿 润 、 热 同 季 ， 害性 天 气类 型 多 、 次 高 。大 雨 灾 频
桥工 程 区累计 年平 均气 温 １ ６℃左 右 ， 年 中 日最 高 一 气温 ≥３ ５℃的平均 天数 为 ２ ４ ． ， ． ～８ ４ｄ 日最 高气 温