盾构隧道进出洞地基加固处理
防护棚，机械设备接线满足“一机、一闸、一漏、一箱”的要求。 参考文献： ［１］叶忠．城市地下浅埋隧道施工技术探讨［Ｊ］．山西建筑。
２００８，３４（３１）：３０１．３０２．
Ｔｈｅ ｕｎｓａｆｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｐｏｗｅｒ ｔｕｎｎｅｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ
位于旋喷加固区域范围内，对周围环境的保护要求较高。
２洞口地基加固
２．１ 车站出入洞口最初地基加固
车站北端头井进出洞区域土体采用三重高压旋喷桩进行加
固，旋喷桩加固土体按设计桩径１ ２００ ｍ，桩中心间距１ ０００ ｍｍ 布置，桩搭接２００棚；排间距９００ ｍｎｌ，排间搭接３００ ｒｒｍａ，排问错
位５００ ｎ＇Ｒ＇ｆｌ，呈梅花状布置。 车站北端头井进出洞加固宽度为盾构中心两侧各６．３５ ｍ（１ｔＰ宽
板法和开挖回填法等。但是各种地基加固方法都有其优缺点，一 般的进出洞都是采取其中的一两种方法对地基进行加固［２ｌ，而上
海市某地铁车站盾构进洞时却先后采用了三种地基加固方法，情 况比较罕见。 １ 车站接收井处地质情况与周围环境情况
一定的距离，不要嬉戏打闹，不准乘坐提升机吊斗上下井口。 ５）隧道横向掏挖时，在开挖之前。要调查地下设施（各种管
对相应的地基加固措施进行一定的比较和分析，指出了进洞土体为砂土时应注意的问题及相应的补救措施，并进一步提
出了采用高压旋喷作为地基加固手段的缺陷。
关键词：地基加固，槽壁，高压旋喷
中图分类号：Ｕ４５５
文献标识码：Ａ
０引言
目前，地下工程的建设正在如火如荼的进行中，其中，又以地 铁的建设尤为突出，正是因为它的高风险性，所以才给予了高度 的重视。盾构进出洞土体的加固方法有降水法、注浆法、深层搅 拌桩法、ＳＭＷ法、高压喷射搅拌桩法、冻结法［１Ｊ，此外还有双重钢
收稿Ｅｌ期：２００９ｍ３．３ｌ 作者简介：黄锦樘（１９７９一），男，助理工程师，上海同是工程科技有限公司．上海２０００９２
朱志宗（１９８２．），男，助理工程师，深茸Ｉ惕建科技有限公司上海分公司，上海２０００５１ 汤国斌（１９８２．），男。助理工程师，江苏四通路桥工程有限公司。江苏苏州２１５２００
万方数据
ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｃｘｍｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｗｅｒｅ ｇｅｎｅｒａｌｉｚｅｄ，ｔｈｅ
ｐｒｅｖｅｎｔｉｖｅ ｎｌ戌暇Ｊ瑙ｗｅｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ，ｔｈｅｒｄｏｒｅ ａｖｏｉｄｅｄ ｓａｆｅｔｙ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ∞．
ｇｅｙ＿岫：ｕｎｃｌ删ｄｅｃｔｒｉｃ ｃｕ册ｃｅ ｉｎ ｄｅｃｔｒｉｃ ｐｏｗｅｒ ｔｕｎｎｄ ｅｎｇｉｎｅｅｒ啦ｃｏｎｓｍｌｃｔｉｏｎ． ｃａｂｌｅ。ｔｕｎｎｅｌ，山划毛ｆａｃｔｏｒｓ，ｐｒｅｖｅｎｔｉｖｅ皿屺越艄
３．２盾构第二次进洞 盾构第二次进洞，推进４环后大量漏砂，为确保地面管线安
全，因此保留部分盾尾在土体内，立即进行抢险封堵（聚氨酯和双 液浆注浆）。在推好４环后对后５环和后３环注聚氨酯（２ ｔ），后 ４环Ｌｌ注双液浆（水泥８．４ ｔ、水玻璃５ ｔ），后６环Ｄ块注双液浆 （水泥１．６ ｔ、水玻璃０．５ ｔ）。
万方数据
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第３５卷第２３期 ２ ０ ０ ９年８月
山 西建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＨ＇ＥＣＴＵＲＥ
Ｖｄ．３５ Ｎｏ．２３ Ａｕｇ． ２００９
·测量·
文章编号：１００９．６８２５（２００９）２３－０３５８－０３
ＧＩＳ在地理空间查询分析中的研究与应用
魏强
摘要：对在地理空问规划中的信息化建设中ＧＩＳ的应用进行介绍和剖析，提出了态，且强度低、压缩性高、渗透性 弱、灵敏度高。
１．２车站出入洞口管线情况
在基坑外由内向外依次布置有ＤＮＳ００中压煤气管（Ｏ．６）、
ＤＮ３００低压煤气管（Ｏ．５）、ＤＮ３００自来水管（０．６）共６根地下管
线，距基坑距离２．５ ｍ～５．５ ｍ。埋深均在１ ｍ以内，所有管线全部
·３５６·
第３５卷第２３期 ２ ０ ０ ９年８月
山 西建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｄ．３５ Ｎｏ．２３ Ａｕｇ． ２００９
文章编号：１００９．６８２５（２００９｝２３－０３５６－０３
盾构隧道进出洞地基加固处理
黄锦樘 朱志宗 汤国斌
摘要：通过对上海市某地铁盾构进洞中所遇到的问题和处理措施的研究，说明目前盾构进出洞中普遣存在的问题，并
９）新旧隧道破口连接时，制定可靠的安全技术方案，到电缆 管理部门办理工作票，在有电缆工作经验的专人指挥下，对电缆 采用绝缘橡胶封盖、木板隔离、悬吊等措施；破口前可先用水钻打 眼，找准位置后可使用风镐等破碎机械进行开口作业。作业时要 设专人监护，时刻保护运行电缆的安全。
１０）设置机械设备管理组，专人管理。进场前根据井口位置 和机械数量画出机械设备位置图，充分考虑人员、车辆通行、作业 的安全，合理布置。悬挂操作规程，警示性标牌等，进行安全用电 知识教育，定期检修电器设备：在洞内外潮湿环境下，施工临时照 明设备及手提工具，使用３６ Ｖ或１２ Ｖ的安全电压。隧道内照明 采用低压照明，电线穿ＰＶＣ管固定在墙上以防车子碾压。机械
第３５卷第２３期 ２ ０ ０ ９年８月
黄锦樘等：盾构隧道进出洞地基加固处理
·３５７·
１．１车站接收井处地质情况
盾构进洞时所处土层为②孓２层灰色砂质粉土和④层淤泥质
黏土，总体来说土层含水量大、透水性高，②３＿２层灰色砂质粉土层 含水量、孔隙比相对较小，且强度较高、压缩性低、渗透性好，在受
到施工扰动时，土体结构极易发生破坏；④层淤泥质黏土。含水量
６）必须保证充足的送风量，可使用风机通过管道向作业面送 风，一般送风量每人４ ｍ３／ｍｉｎ即可满足要求。开启原有隧道，要 对有毒有害气体检测，井盖开启后通风３０ ｒａｉｎ以上人员才准许进 入。开启的井盖安排专人监护，设置标准遮栏，悬挂警示性标牌。 作业后立即将开启的井盖盖好。
７）在架设拱架前，应采用垫板等将拱架的基础面垫实。架设 时，设专人统一指挥，搬抬安装时协调用力；用咖１２的螺纹钢纵向 连接杆件３根～５根、将相邻的钢拱架焊接牢固，防止钢拱架倾覆 或扭转及变位。对钢拱架进行检查，如发现扭曲，压曲等现象或 征兆时，及时采取加固措施。钢拱架焊接时，扶持连接杆件的人 员要穿绝缘鞋，戴绝缘手套。
实施经验等，指出具体的开发程序可以移植到各种相关系统中，对类似系统设计具有借鉴作用。
’
关键词：ＧＩＳ，空间分析，空间查询
中图分类号：ＴＵｌ９８
文献标识码：Ａ
０引言
地理信息系统（简称ＧＩＳ）是一个以表示地理位置的空间数 据为研究对象，以空间数据库为核心，采用空间分析方法和空间 建模方法，适时提供多种空间的和动态的资源与环境信息，为科 研、管理与决策服务的计算机技术系统。
（压密注浆）充填。
２．２第二次充填注浆（压密注浆）地基加固
本次填充注浆共布置孔位２３个，具体分布如图１所示。浆 液配合比为Ａ液（质量比）：水：水泥（３２．５普硅水泥）：陶土粉＝
０．５：１：０．０５，Ｂ液采用水玻璃（３５ Ｂｅ）；其中，Ａ液：Ｂ液＝１．１（体
积比）。
１
３
５ ７ ９ １１ １３ １５ １７ １９ ２１ ２３
从以上盾构进洞时的地基加固和进洞措施来看，由于最初的 地基加固存在漏洞，对周边的施工情况考虑不周详，导致了后续 一系列的补救措施，不但影响了正常的工程进度，更严重的是对 施工造成了风险。由于应对措施得当，才避免了险情的进一步发 展，对我们是一个很好的经验教训。 ４结语
虽然地基加固的方法很多。工艺也相对成熟，但是针对本次 进洞中遇到的三次地基加固，三次进洞的特殊情况及其采取的应 对措施，可以得出以下结论：
漏砂原因分析：槽壁做好就进行地基加固，基坑开挖过程中 槽壁向基坑内侧位移，导致渗漏通道形成，同时盾构进洞时盾构 四周与加固土体之间产生通道，造成盾构进洞时流砂涌出，尽管 对其进行了双液浆的压密注浆处理，之后又用分层注浆工艺对进 洞区域进行双液补充注浆加固，进一步改善进出洞口上土体，但 是最终的加固效果仍不理想。 ３．３盾构第三次进洞
８）在喷射混凝土作业前，应详细检查拱墙受喷面，彻底清理 浮土。安排专人仔细检查管路，接头等，防止喷射时发生因软管 破损或接头断开，进行喷射作业时，作业人员必须佩戴防尘口罩，
防护面罩，眼镜，胶皮手套，劳保雨鞋等。人工喷射时应配备辅助 喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈振动而引起的危 害。当转移喷射地点时，必须首先关闭喷射机，喷嘴前方不得站 人。在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，以防消除堵塞后，喷 头摆动喷射伤人事故。在喷射混凝土施工时，为避免供料、拌和、 运输喷射作业之间的相互干扰，应有统一的联络信号和联络方 式，统一指挥，防止因喷射手和机械操作人员之间联络不畅造成 事故等。
１２．７ ｍ）。加固深度为盾构中心线上下各６．３５ ｍ（１ｉＰ桩长１２．７ ｍ）。 由于基坑开挖及结构施工时，北端头井连续墙墙体发生位移
（＞８ ａｎ～１０ ｃｍ），使连续墙与已经连为一体的旋喷桩水泥土体
产生缝隙，造成了洞门开凿时有较大的地下水及雨水涌出【４｜。为
确保盾构进出洞的安全，根据甲方设计要求，对其进行双液注浆
空间数据（ｓｐａｔｉａｌ ｄａｔａ）也可以称为地理数据，它是指用来表 示空间实体的位置、形状、大小及其分布特征诸多方面信息的数 据…３，具有空间性、抽样性、概括性、多态性等特征。空间数据作 为ＧＩＳ分析与处理的主要对象，对其进行有效的表达和存储一直 处于ＧＩＳ研究的核心地位。
线）的位置和大致深度，并在地下用竖杆或在地面作明显的标记。 在掏挖过程中如发现边坡裂缝或不断掉土块时，施工人员应立即 撤离操作地点，并即时分析原因，根据情况采取有效措施处理。 吊运土方时，应检查起吊工具、绳索是否牢靠。吊斗下面不得站 人，卸土堆应离开井口边保持２ ｍ以上的距离，以防造成坑壁塌 方。挖掘土方应从上而下进行，严禁掏空底脚（神仙土），以免塌 方。多人作业时要保持距离，照明亮度必须充足，避免使用工具 时造成相互伤害。
盾构土体加固的方法2015.07.26
3、及时补灌浆（喷射注浆作业后，由于浆液的析水作用，一
般均有不同程度的收缩，使固结体顶部出现凹穴，应及时用水泥浆 补灌）
工法特点
优点： 设用地层较广、设备轻便机动性强。 旋喷加固范围较大，最大可达到10倍孔径。 加固体本身止水效果明显。 缺点： 操作不当容易造成桩与桩间搭接不连续，不紧密， 达不到理想的止水效果，整体止水效果欠佳。 有些土体不容易旋喷成桩。
密土体。
由于注浆加固不能形成高强度土体，一般用在地面不 具备条件的洞内加固。（16号线永西风井、西马接收端）
前进式水平注浆流程图
(a)第一注浆段
(b)第二段注浆过程
(c)第三段注浆过程
后退式水平注浆流程图
(a)打孔 (b)下注浆管 (c)第一注浆段 (d)第二注浆段
工法特点
优点： 施工设备简单、成本较低； 工期短、见效快； 对施工场地要求低、对环境影响较小； 注浆深度可深可浅，容易控制。 缺点： 控制不好容易出现漏浆、串浆现象。
法错误引起掌子面坍塌。 5、始发注浆等辅助措施不合理 。 6、抽芯后未回灌砂浆密实。
风险控制对策
• 1、优选最佳端头加固方案。 加固时间：根据加固方法不同而异，但一般应提前至少3个月进 行，考虑1个月的工期、1个月的龄期、检测后的补充加固等因素 。如果是连续墙或挖孔桩、钻孔桩作业，最好和围护结构施工同 时进行。 • 2、试桩的必要性：应针对地层特点选择可靠的机械设备和合理 的施工参数。 • 3、加固过程的检查：工艺参数的合理性、垂直度的控制等。重 点控制端头加固的薄弱环节。 • 4、抽芯方法的选择： 竖直抽芯过程：孔位、深度、连续性判断以及抽芯孔封堵的效果 水平抽芯孔的确定，检查、及时封堵 建议采用竖直抽芯和水平探孔相结合的方式检查洞门加固效果。
出入场线盾构段地基加固施工方案
目录1．编制依据及原则........................... 错误！未定义书签。
1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2．施工目标 (1)2.1 质量目标 (1)2.2 安全目标 (1)3.工程概况 (1)3.1.工程地质 (1)3.2 周边管线调查清况及保护措施 (3)4. 施工筹划 (5)4.1 施工组织管理 (5)4.2施工工期配置 (5)4.3施工人员机械配置 (6)4.3.1 三轴搅拌桩安排 (6)4.3.2 旋喷桩安排 (6)4.4施工布置图 (7)5．主要施工方法及工艺要求 (7)5.1三轴搅拌桩施工 (7)5.1.1施工参数 (7)5.1.2施工工艺流程 (7)5.2三轴搅拌桩检测及施工技术要求 (10)5.3 旋喷桩施工 (11)5.3.1施工参数 (11)5.3.2施工工艺流程 (11)5.4旋喷桩检测及施工技术要求 (13)6.质量保证措施 (14)6.1质量保证体系 (14)6.2三轴搅拌桩质量保证措施 (14)6.3 旋喷桩质量保证措施 (15)7.安全文明施工 (15)7.1安全文明施工保证体系 (15)7.2安全保证措施 (16)7.3 施工现场安全管理 (17)7.4 机械设备安全控制 (17)7.5 文明施工措施 (18)7.6 环境保护措施 (19)8.突发事件应急预案 (20)1.1编制依据《建筑地基处理设计规范》（JG179-2012）《岩土工程勘察技术规范》（YS5202-2004）《广东省建筑地基基础设计规范》（DBJ15-31-2003）《广东省建筑地基处理技术规范》（DBJ15-38-2005）《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ-225-91)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-199) (2003版）1.2编制原则在盾构开工前，为了满足盾构始发井施工条件要求为目标，结合现场地质情况，在深刻理解施工图及本工程特点、重点与难点的基础上，编制具有技术先进可行、方案可靠、经济合理的施工方案。
盾构进出洞冻结加固技术
盾构进出洞冻结加固技术摘要：人工地层冻结法在1862年首次得到应用工程中，1993年被应用于地铁建设，上世纪60年代末首次应用于我国地铁建设。
冻结法在地铁建设中得到了越来越普遍的应用。
本文以昆明地铁冻结施工为案例介绍盾构进出洞施工中的冻结法加固设计及施工应用技术。
关键词：冻结法盾构加固进出洞1 引言在地铁盾构法施工中，盾构始发出洞及到达接收进洞施工风险大，且多造成了重大损失。
尤其在昆明高富水的软弱地层中，盾构安全进出洞是工程成败的主要、关键技术。
本文结合昆明地铁的工程实践，对人工地层冻结技术在盾构进出洞中的设计及应用进行探讨。
2 工程概况昆明地铁5号线六标包括河～广～怡两个盾构区间。
盾构施工采用2台盾构机从河尾村站先后始发，过广福路站后，二次始发到达怡心桥站。
两区间左线共有4个端头，广福路站的始发接收端头地基采用‘水泥系+冻结法’的加固。
2.1 工程地质洞门位置主要土层自上而下分述如下：（2）2-2层泥炭质土：黑色，软塑，以黏性土为主，含有腐烂的朽木及有臭味，干强度及韧性较好；具高压缩性、孔隙比大、含水率高等特征；各钻孔均揭露该层，呈层状分布，层厚1.20~5.60m，平均厚度3.43m；层面埋深3.80~11.90m；层面标高1876.26~1884.18m；承载力特征值fak=40kPa，岩土施工工程等级为Ⅰ级。
（2）5-3层粉砂：灰褐色，饱和，中密，成分以石英，长石为主，微胶结，级配一般，具中等压缩性；有2个钻孔揭露该层，呈透镜状分布，层厚2.00~2.40m，平均厚度2.20m；层面埋深10.20~11.80m，层面标高1876.15~1877.16m；承载力特征值fak=100kPa，岩土施工工程等级为Ⅰ级。
（2）3-3层粉质黏土：褐灰色、灰绿色，可塑，主要成份以黏粒为主，粉粒次之，具中等压缩性；有7个钻孔揭露该层，呈透镜状分布，层厚1.00~3.10m，平均厚度2.00m；层面埋深8.70~13.50m，层面标高1874.45~1879.24m；承载力特征值fak=100kPa，岩土施工工程等级为Ⅱ级。
常见的洞门结构形式及进出洞土体加固技术
依其冷却位置的方式，可以分为水平冻结和 垂直冻结两大类。
谢谢大家！
（4）筒套构造设计时，考虑了出洞时可能 出现的问题，降低了施工难度。
4、SMW 工法施工洞口封门形式
当工作井采用围护开挖施工工艺时，可在
工作井进出洞口处用SMW工法作结构施工 围护，在进出洞施工时，先拔除SMW桩内 的H型钢，利用掘进设备刀盘切削SMW 桩 的水泥土，逐步完成进出洞施工。
井点降水尤其适用盾构的进出洞施工。
在建筑密集区使用时必须充分考虑其对周 围建筑物的影响。
5、冻结法
当用其他方法难以达到稳定开挖面土体时， 采用冻结法可取得较好的效果。冻结法的主 要功能：使不稳定的含水地层能形成强度很 高的冻土体；能够形成完整的防水屏蔽，起 到隔水作用；能起到良好的挡土墙作用，以 承受外来荷载。
（l）特点 ① 高压旋喷桩法可指定加固某一深度的土层； ② 可以克服渗透系数很小的细颗粒土层中无法进
行灌注浆液的土体加固，并且浆液灌注均匀，范 围可调节控制；
③ 在上方公用管线间距狭小或构筑物仅有 小狭缝的场合，可进行加固土体；
④ 结合定喷法，可有效地形成垂直向隔水 墙、水平向隔水墙或封闭式的隔水帷幕；
洞口的封闭方法与盾构进出洞口是否方便、 安全、可靠的关系极大。用沉井法施工， 在制作沉井时已预留了洞口（下沉前必须 将洞口封闭），因此封门形式应按实际工 况条件（工程埋深、洞口处土层、水文条 件等）综合考虑选定，但还必须兼顾到拆 封门的方便。当前常用的洞门结构形式有 外封门形式、内封门形式、特殊封门（井 内外封门）等。
机具清理：务必冲洗注浆管。全部完毕或 阶段性停顿时，要对拌浆、注浆设备作清 理。
紧邻房屋的叠交盾构隧道房屋地基加固结构及施工方法
紧邻房屋的叠交盾构隧道房屋地基加固结构及施工方法随着城市的发展，地铁成为现代交通的重要组成部分。
而在地铁建设过程中，隧道施工对周边房屋的地基加固成为一项重要的工程。
尤其在紧邻房屋的叠交盾构隧道施工中，房屋地基加固结构及施工方法更是需要认真考虑。
一、结构设计1.房屋地基结构特点：根据房屋地基的类型（如承台、桩基等），确定相应的加固方案。
2.地铁隧道结构参数：包括盖板长度、外径等参数，确定叠交盾构隧道的布置方式。
3.加固结构类型：传统的加固结构主要有梁式刚架、拉杆加固、钢管桩等，也可以采用新型的加固材料和技术。
二、施工方法1.预处理：在设计和施工前，需要对房屋的地基进行调查和测试，确定地基是否需要加固。
同时，需要与地铁施工方进行沟通，了解隧道结构的具体参数。
2.施工准备：确定加固结构的施工方式和材料。
根据加固结构的特点，制定相应的施工方案。
同时，对施工现场进行规划和准备工作，包括人员安排、施工设备进场等。
3.加固结构施工：根据加固结构的设计方案，按照施工要求进行施工。
具体包括：（1）钢筋混凝土梁式刚架施工：先进行模板工程，然后铺设钢筋和浇筑混凝土，最后进行养护。
（2）拉杆加固施工：确定拉杆的布置位置和数量，进行钻孔和埋设钢筋，然后根据设计要求进行张拉。
（3）钢管桩施工：确定钢管桩的布置位置和数量，进行钢管的锤击和打桩，然后进行喷锚和加固。
4.结构检测：在加固结构施工完毕后，进行结构的检测和验收。
包括对加固结构的强度、稳定性、位移等进行检测，确保加固效果符合设计要求。
5.施工监控：在施工过程中，需要对加固结构的施工进行监控，确保施工质量和安全。
通过以上施工方法，可以实现紧邻房屋的叠交盾构隧道房屋地基加固结构的施工。
在施工过程中，需要高度重视安全和质量，确保加固效果符合设计要求。
同时，与地铁施工方保持密切的沟通和协调，确保施工的顺利进行。
盾构推进各个阶段的施工重点
盾构推进各个阶段的施工重点盾构推进可以简单的划分为出洞、出洞段、进洞段、进洞几个阶段，在每个阶段都有各自不同的施工重点，做为监理工程师应该全面掌握这些重点。
在监理工作中，我认为以下几点应重点掌握：1盾构出洞地基加固处理由于盾构出洞段一般都将穿越道路或建、构筑物，为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建、构筑物，盾构出洞前必需对洞口土体进行加固。
盾构进出洞前对井外地基加固进行验收，加固强度达到设计要求强度后，才能进行出洞施工，否则应采取补加固措施。
2 盾构出洞段施工前100m为盾构出洞段施工区域。
1)洞口混凝土凿除盾构调试完成，在确保盾构运转状态良好的情况下，地基加固单位提供的地基加固实测报告经确认后，并做好盾构推进的一切准备工作，要做到洞口砼凿除后能立即推进施工，方可开始凿除洞门。
2)盾构出洞盾构推进前，为避免刀盘上的刀头损坏洞口密封装置，在刀头和密封装置上涂抹黄油以减少摩擦力。
盾尾钢刷中必需充满盾尾油脂。
混凝土块吊除后及时推进盾构，使其刀盘正面切到土体内。
盾构进入洞门内，要严格检查在土仓内是否有大的混凝土块，若有要及时清理，并通过螺旋机反转的方式向土仓内加泥，以使盾构一开始推进就建立正面平衡。
3）出洞段100m施工推进盾构出洞后，前约100m的推进距离，此段施工时应注意对推进参数的设定优化，地面变形与施工参数之间的关系，并对推进时的各项技术数据进行采集、统计、分析，争取在较短时间内掌握盾构机械设备的操作性能和效应，确定盾构推进的施工参数设定范围。
此阶段施工重点要求做好以下的几项工作：（1）、熟练盾构机的操作方法，掌握机械性能；（2）、了解和认识隧道穿越的土层的地质特性，掌握这种地质下的土压平衡式盾构的施工技术；（3）、通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，掌握盾构推进施工参数的优化及同步注浆的量。
3 正常段施工1）盾构推进和地层变形的控制土压平衡式盾构掘进机是利用压力仓内的土压力来平衡开挖面的土体，从而达到对盾构正前方开挖面支护的目的。
盾构进出洞加固施工方案
盾构进出洞加固施工方案盾构机是一种用于地下隧道施工的特殊工程设备，其功能是在地下挖掘出一条洞穴并加固，以便供人员、车辆或管道等通行。
在进出洞口进行加固施工时，需要考虑以下方面的因素：洞口的稳定性、施工的安全性和效率。
1.洞口的稳定性：（1）在进洞口施工之前，需要对洞口进行勘探和分析，以便了解地质情况。
根据洞口的地质情况，确定合适的进洞口施工方案。
（2）根据地质勘探结果，确定洞口的支护方式。
常用的支护方式包括钢板支护、初期衬砌和二次支护等。
（3）根据地质勘探结果，确定进出洞口的施工深度和土方开挖方式。
根据地质情况，可能需要采用爆破方式进行土方开挖。
2.施工的安全性：（1）在进出洞口施工之前，需要制定详细的安全施工方案。
安全施工方案应包括洞口的警示标志、安全防护设施和安全操作规程等。
（2）施工过程中，需要严格遵守相关安全规定和操作规程。
施工人员应接受专业培训，并佩戴必要的安全装备。
（3）在施工过程中，应定期检查洞口的支护工程和施工设备，确保其安全可靠。
如有问题，及时采取措施进行修复或更换。
3.施工的效率：（1）在进出洞口施工之前，需要制定详细的施工方案，包括进出洞口的施工步骤、施工时间和进度计划等。
（2）洞口施工需要使用合适的设备和工具，以提高施工效率。
常用的设备包括挖掘机、抛丸机和喷射机等。
（3）在施工过程中，需要注意施工现场的管理和协调。
施工人员应按照施工方案和进度计划进行施工，确保施工进度的顺利进行。
总之，盾构进出洞加固施工方案需要综合考虑洞口的稳定性、施工的安全性和效率。
只有综合考虑这些因素，才能确保盾构进出洞加固施工的顺利进行。
盾构进出洞加固施工方案
盾构进出洞加固施工方案一、施工背景和目的：盾构机进出洞施工是指盾构机从洞口进入地下开挖，并最终从另一洞口运出的施工过程。
在盾构机进出洞的过程中，洞口周围地层会受到较大的影响，可能导致洞口附近地层的变形和不稳定。
因此，必须采取适当的加固措施，确保施工的安全和地下环境的稳定。
二、施工方法：1.地质勘探：在施工前，必须对盾构进出洞的地质条件进行详细的勘探和分析。
通过地质勘探，可以了解到地层的厚度、性质、稳定性等信息，为施工提供重要的依据。
2.加固设计：根据地质勘探结果，进行加固设计。
加固设计主要包括洞口锚杆加固、地下水排泄、地层加固等内容。
洞口锚杆加固可以增加洞口的稳定性，地下水排泄可以控制洞口附近地下水位，地层加固可以增加洞口周围地层的稳定性。
3.施工步骤：(1)洞口锚杆加固：首先，在洞口附近的地表上钻孔，并注入水泥浆体，形成锚固体。
然后，将锚杆插入钻孔中，并与锚固体连接。
通过这种方式，可以将洞口的力分散到周围的地层中，增加了洞口的稳定性。
(2)地下水排泄：为控制洞口附近地下水位，需要在洞口附近钻孔，并通过管道将地下水引导到其他地方。
这样可以降低洞口附近地下水位，减少地层的变形和不稳定。
(3)地层加固：地层加固是通过注入固化剂或者灌浆来增加地层的稳定性。
根据地质条件的不同，可以采用不同的地层加固方法。
常见的地层加固方法包括注浆加固、冻结法加固等。
三、安全措施：1.施工前进行施工方案论证，确保施工的安全和可行性。
2.施工过程中进行地下水位的实时监测，及时调整排水和加固的措施。
3.定期对施工现场进行安全检查，排除施工过程中可能存在的安全隐患。
4.严格执行施工操作规程，保证施工人员的安全。
四、项目实施进度：根据盾构进出洞加固施工的复杂性和地质条件的不同，施工周期可能会有所差异。
在制定施工计划时，应充分考虑施工时间，并合理安排各个施工步骤的顺序和时间。
同时，应在施工前制定详细的工程进度表，确保施工的按时完成。
浅析盾构进出洞区土体的加固范围设计
目
～
和 水 涌 向工 作 井 ． 导致地表沉降 、 建 筑 物 倒 塌 和 管 线 断 裂 等
严 重 事 故 的 出现 １ 盾构 出 洞 区 土 体 加 固设 计 理 论 国 内 外 关 于 盾 构 进 出洞 区 土 体 加 固 设 计 计 算 的 主要 理 论有 ： 板块理 论 、 静力理论 、 滑移失稳理论 、 土 体 扰 动 极 限 平
论、 改进 的 强 度和 稳 定性 理 论 、 几何准则和渗透性理论等 ， 对 它 们 从 定 义 和 具 体 计 算 方 法 方 面 进行 了阐 述 。 并 应 用 这 些理 论
计 算 南京 地 铁 １ ０号 线 江 滨 区间 中间 风 井 盾 构 出洞 的 工程 实例 ． 验 证 了实 际加 固 范 围的 可 靠 性 。
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盾构进出洞洞门加固方案
盾构进出洞洞门加固方案盾构进出洞加固设计采用管棚注浆，可采用跟踪注浆技术，便于在施工过程中跟踪注浆，并每次注浆后及时冲洗袖阀管，以便下次注浆使用。
管棚注浆指标：管棚注浆浆液为水泥浆液，初拟参数：水泥浆液水灰比0.8:1~1:1，注浆压力：采用0.2~0.4mPa，施工中应根据地质情况，并通过试验确定相关施工参数。
加固后地层的无侧限抗压强度应不小于1Mpa,若达不到要求，则需要进行补注浆液。
盾构洞门加固段采用Φ108大管棚作为加固的主要形式，利用车站或区间工作井明挖基坑作管棚工作室。
管棚工作室可根据施工机具设施及施工工艺要求调整设计。
盾构施工给前搭设管棚，管棚布置如图所示，管棚上边缘紧贴洞门钢环内侧，钢管环向中心间距400mm根据地质适当调整，以保证盾构机顺利出洞，外插角约1°。
钢管采用Φ108mm，壁厚6mm的无缝钢管，管棚分节为5m*3=15m。
两节之间用丝扣连接，丝扣螺纹长度段大于150mm。
相邻两根钢花管的接头要错接，其错接长度不小于1m。
钢管上钻注浆孔，孔径Φ10mm,孔间距200mm，呈梅花型布置。
钢管尾部（孔口段）2.0m，不钻花孔作为注浆段。
从管棚导向管按设计钻孔，钻孔时将钢管随钻头一起钻入地层中，当达到设计深度后停机，钻头用长约150mm的Φ121的钢管，并在钢管一端管口焊接合金制成。
钻头与钢管、钢管与钢管之间用丝扣连接。
向管棚钢管内注浆，注浆顺序先下后上，全孔可采用后退分段注浆方式。
1大管棚加固施工1.1大管棚加固施工设计要求1、管棚布置如图1-1所示范围。
管棚孔口位置沿隧道拱部开挖轮廓线外200mm布置，钢管环向中心间距400mm，外插角约1-2°。
设计要求需要进行19根大管棚钻孔、注浆施工，钻机平台位置可根据机具及工艺情况确定。
图1.1-1 管棚打设布置图2、钢管采用Φ108mm，壁厚6mm的无缝钢管，单个管棚长为15m，分节按照，管棚分节为：3×5=15m。