南通市轨道交通规划课程设计
地铁规划课程设计
地铁规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解地铁的基本概念、发展历程及在城市交通中的重要地位。
2. 掌握地铁线路规划的基本原则、方法和步骤，了解影响地铁规划的关键因素。
3. 了解我国地铁建设与规划的现状及发展趋势。
技能目标：1. 培养学生运用地理信息系统（GIS）等工具分析地铁线路规划问题的能力。
2. 培养学生运用数学方法进行数据分析和解决实际问题的能力。
3. 提高学生的团队合作和沟通能力，能就地铁规划问题展开讨论和提出建议。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市交通规划的关注和责任感，增强环保意识。
2. 培养学生热爱科学、追求真理的精神，树立正确的价值观。
3. 增强学生对我国地铁建设的自豪感，激发为我国城市发展贡献力量的意愿。
本课程针对初中年级学生，结合地理、数学等学科知识，以实用性为导向，旨在让学生在了解地铁规划基本知识的基础上，提高解决实际问题的能力。
课程要求学生在掌握理论知识的同时，注重实践操作，通过小组合作、讨论等形式，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
课程目标的设定，有助于学生和教师在教学过程中明确预期成果，为后续的教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 地铁概述- 地铁的定义、发展历程- 地铁在城市交通中的作用和优势2. 地铁线路规划原则与方法- 影响地铁规划的因素- 地铁线路规划的基本原则- 地铁线路规划的主要方法3. 地铁规划实践案例分析- 我国地铁建设与规划的现状- 国内外典型地铁规划案例- 案例分析：线路走向、站点设置、换乘设计等4. 数学与GIS在地铁规划中的应用- 数学模型在地铁规划中的应用- GIS技术在地铁路线规划中的应用- 实践操作：利用GIS软件进行地铁线路规划5. 小组讨论与汇报- 分组讨论：针对本地地铁规划提出建议- 汇报展示：各组分享讨论成果，提出改进措施- 评价与反馈：教师与学生互评，总结优点与不足教学内容根据课程目标，结合地理、数学等学科知识进行选择和组织。
南通地铁最新规划图
南通地铁最新规划图南通地铁最新规划图已于近日发布，总計划长度超过200公里，共设12条线路。
以下为南通地铁最新规划图及各线路相关信息。
1. 1号线：起点位于南通市中心区域，经过南通火车站、南通大世界、南通体育中心等主要地标，终点位于南通新区，全长约30公里，共设22个车站。
2. 2号线：起点位于南通市中心区域，经过南通中学、南通博物苑等重要景点，终点位于南通沿江经济开发区，全长约35公里，共设26个车站。
3. 3号线：起点位于京杭大运河南通段，经过南通城市中轴线，终点位于南通滨江新城，全长约25公里，共设20个车站。
4. 4号线：起点位于南通市中心区域，经过南通南站、南通环球大道等重要交通枢纽，终点位于南通嘉定新城，全长约35公里，共设27个车站。
5. 5号线：起点位于南通市中心区域，经过南通大学、南通汽车城等重要学府和产业园区，终点位于南通海门，全长约30公里，共设23个车站。
6. 6号线：起点位于南通市中心区域，经过南通市立医院、南通妇幼保健院等重要医疗场所，终点位于南通桃园新城，全长约25公里，共设19个车站。
7. 7号线：起点位于江海交汇处，经过南通火车站、南通博览中心等主要交通及展览场所，终点位于南通启东，全长约40公里，共设30个车站。
8. 8号线：起点位于南通市中心区域，经过南通机场、南通港口等重要交通枢纽，终点位于南通如皋，全长约35公里，共设28个车站。
9. 9号线：起点位于南通市中心区域，经过南通经济技术开发区、南通化工园区等重要经济区域，终点位于南通海安，全长约30公里，共设24个车站。
10. 10号线：起点位于南通市中心区域，经过南通洪门古镇、南通风景名胜区等重要旅游景点，终点位于南通盐城，全长约40公里，共设31个车站。
11. 11号线：起点位于南通市中心区域，经过南通历史文化街区、南通博览城等文化旅游区域，终点位于南通如东，全长约45公里，共设35个车站。
12. S1号线：起点位于南通市中心区域，经过南通新桥区、南通海安等区域，终点位于南通如皋，全长约55公里，共设42个车站。
南通巿城巿轨道交通工程施工期交通组织方案设计
南通市城市轨道交通工程施工期交通组织方案设计招标公告1.招标条件南通市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020年）已由国家发展和改革委员会以发改基础【2014】1854号审批，项目业主为南通城市轨道交通有限公司，建设资金自筹，招标人为南通城市轨道交通有限公司。
项目已具备招标条件，现对南通市城市轨道交通工程施工期交通组织方案设计进行公开招标。
2.项目概况与招标范围工程地址：南通市工程规模：1号线路北起通州区平潮镇，经通州区、港闸区、崇川区至终点南通经济技术开发区振兴路，一期工程全长约、28座车站。
2号线路北起幸福镇，经港闸区、崇川区、通州区至先锋镇，一期工程全长约、18座车站。
（具体以可行性研究批复及业主要求为准）标段划分：本项目不划分标段。
招标范围：本次交通组织工作范围为1号线涉及28个站点，1处停车场，1处车辆段，2处主变电站；2号线涉及18个站点，1处车辆段。
进行施工交通组织方案设计和施工期区域交通影响评估及改善策略研究，出具相应设计方案，各分期施工落实方案。
招标人保留微调招标范围的权利，以最终发布的招标文件为准。
3.投标人资格要求投标人应具备的条件：具有独立订立合同的能力；具备城乡规划编制乙级及以上资质或市政行业（道路工程）专业设计乙级及以上资质；投标人业绩要求：2012年1月1日以来（以合同签订时间为准，含完成和在建项目）承担过轨道交通工程施工期区域性交通组织研究或评价；拟派项目负责人要求：项目负责人为投标人正式人员，具有高级及以上职称，有相应规划或设计资格并有5年以上从业经验；经营状况、商业信誉和财务信用良好；投标人不得和招标人存在利害关系，招标人的任何不具独立法人资格的附属机构（单位）不得对本项目投标；单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。
如出现前述情况，投标人应当做好协商，于开标时选出一个投标人参与投标，如不能按时选出的，招标人有权否决所有相关投标人的投标资格。
地铁规划设计课程设计
地铁规划设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解地铁规划的基本知识，包括地铁线路设计、站点布局和换乘系统。
2. 使学生掌握城市交通规划中地铁系统的功能、优势和重要性。
3. 引导学生理解地铁规划与城市发展的关系，掌握相关政策及法规。
技能目标：1. 培养学生运用地图、数据和空间分析等方法，对地铁线路进行初步规划的能力。
2. 提高学生团队协作、沟通表达和问题解决的能力，通过小组讨论和展示，对地铁规划提出改进建议。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市交通规划的兴趣，激发他们关爱城市、关注民生的责任感。
2. 增强学生的环保意识，使他们认识到地铁系统在缓解城市交通拥堵、减少空气污染等方面的作用。
3. 引导学生树立正确的价值观，认识到城市规划应以人为本，注重公平、效率和可持续发展。
本课程针对高年级学生，结合城市地理、交通规划和人文关怀等知识，旨在提高学生的实践操作能力和综合素养。
通过本课程的学习，使学生能够运用所学知识分析实际问题，为我国城市地铁规划和发展贡献自己的力量。
同时，注重培养学生的团队协作能力和公民意识，为他们的未来成长奠定坚实基础。
二、教学内容1. 地铁规划基本概念：介绍地铁系统的定义、功能和分类，以及地铁规划的基本原则和流程。
教材章节：第一章 地铁概述2. 地铁线路设计：讲解地铁线路走向、线型选择、站点间距和线路交叉等设计要点。
教材章节：第二章 地铁线路设计3. 地铁站点布局：探讨站点选址、站点类型、站点设施布局和周边土地利用等问题。
教材章节：第三章 地铁站点布局4. 换乘系统设计：分析不同类型的换乘方式、换乘站的布局和设计要点。
教材章节：第四章 换乘系统设计5. 地铁规划与城市发展：阐述地铁规划与城市规划的关系，探讨地铁建设对城市发展的影响。
教材章节：第五章 地铁与城市发展6. 地铁规划政策与法规：介绍我国地铁规划相关政策、法规及标准。
教材章节：第六章 地铁规划政策与法规7. 实践操作：组织学生进行地铁线路规划实践，提高学生实际操作能力。
南通地铁规划
南通地铁规划南通是江苏省的一座美丽的沿海城市，交通发达是南通的一大优势。
目前，南通的交通主要依靠公路和水路。
然而随着城市的不断发展壮大，公路交通已经快速饱和，所以建设地铁成为南通市政府的一项重要任务。
南通地铁规划共有6条线路，总长度达到150公里，覆盖南通市目前主要的产业园区、商业区、居民区和交通枢纽。
首先是1号线，总长度为40公里，全线共设32座车站。
起点位于南通火车站，经过南通市中心区域，终点设于南通新城。
该线路连接了南通市主要的商业、文化和居民区，为市民提供了便捷的出行方式。
第二条线路是2号线，全长35公里，共设28座车站。
起点位于南通火车站东广场，终点位于南通经济技术开发区。
该线路连接了南通市的两大交通枢纽，为南通市的居民和外来人员提供了快速通行的通道。
第三条线路是3号线，全长25公里，共设20座车站。
起点位于南通火车站东广场，终点设于南通市区的东部。
该线路主要服务于南通市的东部居民区和产业园区，为这些地区的居民和商务人士提供了便利。
第四条线路是4号线，全长30公里，共设24座车站。
该线路是一条环线，连接了南通市区的东西两侧。
该线路可以缓解南通市区的交通压力，改善市民的出行状况。
第五条线路是5号线，全长10公里，共设12座车站。
该线路位于南通市区的南部，连接了南通市的南部居民区和商业区。
该线路为南通市的南部地区的居民提供了便利，缩短了南通市的南北距离。
最后一条线路是6号线，全长10公里，共设8座车站。
该线路位于南通市的北部，连接了南通市的北部居民区和商业区。
这条线路为南通市的北部地区的居民提供了方便，开启了南通市北部地区的城市化进程。
南通地铁规划的实施将为南通市民提供更加便利、快捷的交通服务，有效缓解交通压力，提高城市的交通运输效率。
同时，地铁建设也将促进南通市的经济发展，为南通市的居民创造更多的就业机会。
相信随着南通地铁的建成投入使用，南通市的交通事业将进入一个新的发展阶段。
《南通市城市轨道交通建设规划（2014-2018）》通过专家评估
《南通市城市轨道交通建设规划（2014-2018）》通过专家
评估
佚名
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2013(16)5
【摘要】2013年4月16日至17日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公
司在南通主持召开《南通市城市快速轨道交通建设规划（2014—2018）》评估会。
专家组听取了南通市城市总体规划和轨道交通建设规划的汇报，认真阅读了有关文件，踏勘了现场，并与有关部门和编制单位进行了交流。
专家组认为，为适应城市发展的需要，缓解城市客运交通的供需矛盾，支持优先发展城市公共交通战略的实施，
【总页数】1页(PJ0002-J0002)
【关键词】城市轨道交通建设;城市总体规划;专家评估;南通市;城市客运交通;国家
发改委;咨询公司;国际工程
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.厦门城市轨道交通建设规划通过专家评估 [J],
2.省工程裕洵中心组织召开《西安市城市轨道交通建设规划（2017～2023）社会稳定风险分析报告书》评估会 [J], ;
3.武汉市城市轨道交通建设规划实施评估 [J], 李玲琦;邹芳;杨曌照;徐琳
4.《南宁城市轨道交通建设规划(2014—2020)》通过专家组评估 [J],
5.南通市城市轨道交通建设规划获得国家批准 [J],
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城市轨道规划课程设计
城市轨道规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解城市轨道交通的基本概念、分类及其功能。
2. 学生能够掌握城市轨道规划的基本原则、流程和关键因素。
3. 学生能够了解我国城市轨道交通发展的现状与趋势。
技能目标：1. 学生能够运用地图、数据等资源分析城市轨道交通的需求和布局。
2. 学生能够运用所学知识，设计符合实际需要的城市轨道线路。
3. 学生能够通过小组合作，提出城市轨道规划方案并进行展示。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市轨道规划的兴趣，激发学习热情。
2. 增强学生的团队协作意识，培养合作精神。
3. 培养学生关注城市交通问题，提高社会责任感和使命感。
课程性质分析：本课程为初中地理学科拓展课程，旨在通过实际案例分析，让学生了解城市轨道交通规划的相关知识，提高学生地理实践能力。
学生特点分析：初中学生具有一定的地理知识基础，对新事物充满好奇，具备一定的探究能力，但可能缺乏对城市轨道规划的整体认识。
教学要求：1. 结合实际案例，深入浅出地讲解城市轨道规划知识。
2. 注重培养学生的实践操作能力，提高学生的参与度。
3. 强化团队合作，培养学生表达、沟通能力。
二、教学内容1. 城市轨道交通概述- 轨道交通的定义与分类- 轨道交通的功能与优势- 我国城市轨道交通发展历程与现状2. 城市轨道规划原则与流程- 规划原则：系统性、前瞻性、经济性、环保性等- 规划流程：需求分析、线路规划、站点布局、运营组织等3. 城市轨道线路规划要点- 线路走向与类型- 站点选址与规模- 线路敷设方式与施工技术4. 教材关联内容- 《地理》教材中关于城市交通的相关章节- 《城市轨道交通规划与设计》教材相关内容5. 教学大纲与进度安排- 第一课时：城市轨道交通概述- 第二课时：城市轨道规划原则与流程- 第三课时：城市轨道线路规划要点- 第四课时：小组合作设计城市轨道规划方案6. 实践活动- 参观当地轨道交通设施，了解实际运营情况- 结合所学知识，分析城市轨道交通线路规划案例- 小组合作设计并展示城市轨道规划方案教学内容科学系统，结合教材章节和实际案例，注重理论与实践相结合，提高学生对城市轨道规划的认识和实践能力。
南通市综合交通规划设计任务书
南通市综合交通规划设计任务书南通市综合交通规划设计任务书一、项目背景近年来，南通市社会经济快速发展，城市化进程不断加快，城市综合功能全面增强；机动车拥有量迅猛增长，居民出行机动化水平也随之迅速提高。
城市交通如何面对城市化和机动化进程加快带来的交通压力和矛盾，适应市场经济发展及城市可持续发展的需要，同时发挥其在引导城市发展方向方面起到的重要作用，需要以新的观念和思路重新审视，探索新的对策。
同时，2006年，南通市新一轮总体规划修编工作已经启动，作为城市总体规划的重要组成部分—城市综合交通规划，对实现南通市的城市交通与城市土地、经济的协调发展，促进城市结构的合理布局和城市经济的发展具有重要的意义。
二、规划目标以科学发展观为指导，坚持可持续发展的原则，适应并适度超前于社会经济发展，建立安全、便捷、高效、清洁、经济的城市交通系统。
做到对外交通与城市交通的驳接转换合理，客运快速化，货运物流化，从而实现南通市的城市交通与城市土地、经济的协调发展，以城市交通促进城市结构的合理布局和城市经济的发展。
三、编制工作基础及依据1、《中华人民共和国城市规划法》2、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220）—95）3、《关于加强城市综合交通规划编制工作的通知》（苏建规[2005]193号）4、《长江三角洲区域规划》5、《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》6、《江苏沿江地区轨道交通线网规划》7、《苏锡常都市圈轨道交通规划研究》8、《崇明岛轨道交通规划》9、《南通市国民经济和社会发展第十一个五年规划》（2005年）10、《南通市域轨道交通规划研究》（2006年）11、《南通市城市总体规划修编纲要》（2007年）四、规划范围及规划期限1、规划范围分为两个层次一是对南通市域8001平方公里范围进行交通结构规划；二是对南通市区范围进行综合交通规划。
2、规划期限和城市总体规划一致，即：近期2007年至2010年远期2011年至2020年远景2020年以后五、规划内容要求（一）市域交通结构规划1、在交通现状调查的基础上，提出市域交通发展总体的指导思想与规划原则及重大交通发展政策等战略性内容。
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课程设计南通市轨道交通线网设计南通轨道交通线网规划计划书一、南通基本概况：南通，江苏省地级市，位于江苏东南部，长江三角洲北翼，简称“通”，别称静海、崇州、崇川、紫琅、北上海，古称通州。
中国首批对外开放的14个沿海城市之一，东抵黄海，南望长江，与上海、苏州灯火相邀，西、北与泰州、盐城接壤，“据江海之会、扼南北之喉”，被誉为“北上海”。
南通集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226公里。
因涨沙冲积成洲，南通成陆至今已有5000多年的历史。
自后周显德三年（956年），南通建城至今已有一千多年历史。
辛亥革命后改通州为南通县，1983年，撤销南通地区，设立南通市。
南通市下辖3区、2县，代管3个县级市，面积8544平方千米。
首批沿海开放城市。
2014年8月，南通市城市快速轨道交通建设规划获得国家批准，成为江苏省第6个，全国第37个获批建设轨道交通的城市。
南通地处北纬31°1'-32°43'、东经120°12'-121°55'之间，属北亚热带和暖温带季风气候，光照充足，雨水充沛，四季分明，温和宜人。
南通地处长江下游冲积平原，海洋性气候明显，年平均气温15.1度，全年降水量1040毫米左右。
气候温和，四季分明，春秋两季比较短。
南通属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，四季分明，气候温和，光照充足，雨水充沛，无霜期长。
由于地处中纬度地带、海陆相过渡带，常见的气象灾害有洪涝、干旱、梅雨、台风、暴雨、寒潮、高温、大风、雷击、冰雹等，是典型的气象灾害频发区。
按近30年资料统计，年平均气温在15℃左右，年平均日照时数达2000～2200小时，年平均降水量1000～1100毫米，且雨热同季，夏季雨量约占全年雨量的40～50%。
常年雨日平均120天左右，6月～7月常有一段梅雨。
截至2015年末，南通市常住人口730.0万人，其中，城镇人口达到458.2万人，增长2.7%，城镇化率62.8%，比2014年提高1.7个百分点。
2015年末户籍人口766.8万人，比2014年减少0.86万人。
全市人口出生率7.60‰，人口死亡率8.98‰，人口自然增长率-1.38‰二、南通城市轨道交通线网规划依据1.线网规划原则：依据城市总体规划、支持城市总体规划、超前城市总体规划并回归城市总体规划。
依据城市总体规划――根据线网规划的性质和定位，明确线网规划的依据。
因此线网规划的结构形态，必须与城市总体规划布局的结构形态相吻合。
但城市总体规划是每5～10年修编，说明不同阶段（时期）有不同的的总体规划，那么轨道交通规划应随之调整，就有不同的轨道交通规模，所以线网规划总是随城市规划的发展而发展。
支持城市总体规划――支持城市总体规划的人口转移和土地开发要求，推动总体规划实现。
这是需求与建设的和谐，为此科学地确定轨道交通线路的建设顺序是与支持城市建设实施是一致的。
超前城市总体规划――由于线网规划是适应城市远景的长远性规划，经验证明：在城市轨道交通建设中，必然有引导城市发展作用，并证明轨道交通线网构架已成为城市建设的骨架，具有对城市发展的超前性的引导作用。
回归城市总体规划――轨道交通的建设，必定对城市建设有较大冲击和导向；轨道交通的布局和建设顺序规划，也会调整城市总体规划，使轨道交通线网规划融入于城市规划，最终又回归于城市总体规划。
2.线网规划文本及规范(1) 《中华人民共和国交通安全法》(2) 《中华人民共和国交通安全法实施条例》(3) 《中国智能运输系统体系框架》(4) 《畅通工程评价指标体系》（2008 年）(5) 《道路交通标志和标线》（GB5768）(6) 《道路交通事故现场图形符号》（GB11797）(7) 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）(8) 《道路交通信号灯》（GB14887-2003）(9) 《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859）(10) 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198）(11) 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-1995）(12) 《道路交通事故案卷文书》（GA40）(13) 《道路交通信号控制机》（GA47-2002）(14) 《道路交通流量调查》（GA299）(15) 《道路交通堵塞度及评价方法》（GA/T 115）(16) 《城市道路交通秩序评价方法》（GA/T 175）(17) 《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2003）(18) 《LED 道路交通诱导可变标志》（GA/T484-2004）(19) 《道路交通信号控制机安装规范》（GA/T489-2004）(20) 《城市警用地理信息系统分类与代码》（GA/T491）(21) 《城市警用地理信息系统图形符号》（GA/T492）(22) 《城市警用地理信息系统建设规范》（GA/T493）(23) 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2004）(24) 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2004）(25) 《城市交通信号控制系统术语》（GA/T509-2004）(26) 《交通电视监控系统验收规范》（GA/T514-2004）(27) 《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004）(28) 《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T527-2005）(29) 《公安交通指挥系统工程建设程序与要求》（GA/T651-2006）(30) 《公安交通管理设备外场设备施工要求》（GA/T652-2006）(31) 《城市道路设计规范》（CJJ37）(32) 《交通管理信息系统建设框架》公安部(33) 《信息技术软件包质量要求测试》（GB/T17544）(34) 《安全防范系统验收规则》（GA308）(35) 《地铁设计规范》（GB50157-2013）三、南通轨道交通线网规划方案南通市轨道交通远景线网由4条市区线和4条市域线组成，线网总长约324km，其中市区线总长170.8km，市域线总长153.2km。
此次获批近期建设1号线一期和2号线一期工程共2条骨干线路，线路总长59.55公里，共设车站41座，总投资397.13亿元。
规划中的南通市轨道交通线网呈“T”形放射结构，线网由4条线路构成，总长170.8公里，1号线途经南通西站地区、市北高新（南通）科技城、老城区、新城区、能达商务区、苏通科技产业园；2号线途经南通火车站、市北新城、老城区、观音山新城、南通高新区、通州城区；3号线途经港闸开发区、市北新城、观音山新城、新城区、能达商务区、锡通产业园区南区，4号线途经通州城区、南通家纺城、锡通产业园、苏通科技产业园。
规划中的四条城际线，未确定由S打头或R打头或由L打头，线路1从南通火车站经南通空港、通州开往南通滨海园区，线路2从通州开往如东，线路3从锡通南区开往海门市三厂街道（此线可能东延至启东），线路4从南通西站开往如皋港长江镇（此线可能北延至如皋、海安）。
建设1号线一期工程和2号线一期工程，全长约59.55公里，形成轨道交通基本骨架。
1号线一期工程自南通西站至振兴路站，线路长39.15公里，设站 25座，投资257.92亿元，规划建设期为 2014～2018年。
2 号线一期工程自幸福镇至先锋镇站，线路长 20.4 公里，设站 16座，投资139.21亿元，规划建设期为 2016～2020年。
四、南通轨道交通线网可实施性规划依据城市总体规划和综合交通规划，南通市规划远景年形成城市轨道交通“放射型”线网，由8条线路组成，总长约324公里，设换乘站14座。
线网中，市区线4条，长170.8公里；市域线4条，153.2公里。
规划2020年，南通市区公共交通占机动化出行量比例为58.6%，轨道交通占公共交通出行量比例为23.4%。
（一）基本原则以城市轨道交通线网规划为基础，以解决近期城市发展中突出的交通矛盾为重点，加快构建主城区网络骨架。
坚持量力而行、稳步发展，近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式密切配合与衔接。
（二）近期建设方案南通市轨道交通2014年建设方案市区线路共涉及2条，分别为1号线一期和2号线一期。
各条线路的工程概况如下：轨道1号线一期：线路全长39.15公里，共设25座车站，其中地下线34.75公里，地面及高架线路4.4公里；1座车辆段、1座停车场、2座主变电所(1 座与3号线合建，1座与2、3号线合建)及相配套的车辆和机电设备。
控制中心与2、3、4 号线合建。
1号线一期起于南通西站，沿长泰路东行，穿越地块后，经永和路至城港路后折向东至外环西路，之后线路向东转入人民路，线路沿人民路向东至工农路，沿工农路南行至崇川路后线路折向东，沿崇川路经南通大学至通盛大道，沿通盛大道向南至能达商务区，设振兴路站为一期终点站。
1号线一期沪通铁路至G204、城北大道区段为高架线，其余均为地下线。
工程在通州区平东镇沪陕高速以北，五平公路以西、通扬运河以东设平东车辆段与综合基地。
在通州区与开发区交界处，东快速路以东，通沪大道以北设小海停车场。
轨道2号线一期：线路全长20.4公里，共设16座车站，其中地下线19.1公里，地面及高架线路1.3公里；1座车辆段，1座主变电所(与1、3号线合建)及相配套的车辆和机电设备。
控制中心与1、3、4号线合建。
轨道2号线一期起于幸福镇站，向南连接南通火车站，出站后沿北大街南行，过江海大道线路向西折向濠西路，沿濠西路向南接入环西文化广场站，线路沿濠河继续南行至体育公园并设站，线路折向东沿青年路至先锋镇，设先锋镇站为一期工程终点。
2号线一期南通东站站－先锋镇区段采用高架形式，其余均为地下线。
工程在港闸区幸福镇通刘公路以东，城北大道以北，沪陕高速以南设定修段—幸福车辆段。
（三）主要技术标准采用B型车、6辆编组，最高运行时速100公里。
在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。
（四）资金安排近期建设项目总投资为397.13亿元，其中资本金比例40%，计158.85亿元，由南通市财政资金解决。
资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。
（五）实施保障近期建设项目由南通市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
项目业主为南通城市建设集团有限公司。
在规划实施过程中，优化近期建设项目线站位方案，深入论证部分路段线路敷设方式；注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力；统筹协调地铁建设与周边生态、环境以及建设工程的关系，深入研究规划线路选线问题；专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。