沥青路面坑槽裂缝修补方法的适用性及经济性分析
沥青路面维修方案
沥青路面维修方案
背景
在城市的道路和停车场使用过程中，常常会面临路面损坏问题，这会导致交通不畅和安全隐患。
而沥青路面作为一种常见的道路表
面材料，也不可避免地会出现损坏现象。
因此，为了保障车辆和行
人的安全，必须及时对沥青路面进行维修。
维修方案
1. 裂缝维修：对于出现小裂缝的路面，可以使用沥青裂缝封填
料进行填充和封闭。
如果裂缝较大，则需要先进行清理和修整，再
进行填充。
2. 热补修：对于严重损坏的路面，可以使用热补修方法进行维修。
首先，需要先将损坏处进行刨除，然后在刨除面上进行加热和
加料，最后进行压实和刨平。
3. 冷补修：对于较小的损坏，如坑洞和脱落，可以使用冷补修
方法进行维修。
首先，需要将坑洞或脱落部位进行清理和修整，然
后在其中加填补料，最后覆盖一层沥青封面。
注意事项
1. 维修前需要对路面进行彻底的清理和检查，确保维修的全面和有效性。
2. 维修过程中需要使用专业的工具和设备，保障维修质量和安全。
3. 维修后需要对路面进行养护，例如进行覆盖和刷涂保养材料等。
以上是沥青路面维修方案的介绍，希望对您能有所帮助。
高速公路沥青路面裂缝成因分析及处治
２ 沥青路 面裂 缝 的现状 京沪 高速公 路扬 州段 起 止桩 号 为 Ｋ ５ １０＋００～ ０
层强度下降 ， 在重车荷载作用下基层出现纵向裂缝 ， 基层板 体性 不好 ， 成 松 散 、 形 网裂 ， 主要 表 现 在行 车 带附 近 ， 往往伴 随有 车 辙 ， 且 因此 ， 这 类 裂缝 一 般 对 不采用 灌封 处理 ， 而是 进行 铣刨 处理 。
用效果 ， 并对 其进 行 了相应 的经 济分析 。
关 键词 高速公路
沥青路 面 裂缝
Байду номын сангаас
处治
性质 ， 可分 为荷 载 型和非 荷载 型 ， 荷载 型 的裂 缝 主 非 要包 括基 层干 、 温缩 裂 缝 引 起 的 反射 裂 缝 和 沥 青 面 层 的温度 裂缝 ¨ ； 开裂 的形式 主要 分 为 纵 向 裂缝 按
限拉应 变 ， 沥青 面层薄 弱处 就会产 生裂 缝 。
沥青路 面 。于 ２０ ００年 底建 成通 车 以来 ， 线虽 有 部 全
分软基 ， 但从路表裂缝看 ， 因路基沉降而引起的裂缝 极 少 。平 均 裂 缝 （ 幅 ） ２８ｍ ｋ 裂 缝 宽 度 一 单 长 ２ ／ ｍ， 般在 ０ ２～１ｍ 平 均 间距 为 １． １Ｓ ． ｍ， ６ ８１，ＭＡ路 段 平 ３
１ ～， 高温 时 具 有 较 好 的 应 力 吸 收 功 能 ， 在 冬 ０ 在 而
Ｋ ６ ４ ６ 地 处 平 原 区 。路 面 结 构 为 半 刚性 基 层 ２ １＋ ６ ，
季， 一次 较 大 幅度 的降 温 可 能 产 生 的拉 应 变 在 ３０ ０ ×１ ～ ～ ０ １ 之 间 ， ０ ５ ０× ０ 远远 超 出沥 青混 合 料 的极
沥青路面坑槽修补方法
沥青路面坑槽修补方法沥青路面是道路建设中常见的一种路面结构，由于各种原因，常常会出现坑槽和裂缝等问题，影响道路的使用和交通的顺畅度。
为了修补这些坑槽和裂缝，采用适当的修补方法是非常重要的。
以下是一些常用的沥青路面坑槽修补方法：1.表层修补法：表层修补法是最常用的一种修补方法，适用于坑槽较浅且较小的情况。
具体步骤如下：-清理：先使用扫帚或喷水清扫坑槽，将杂物清除干净。
-表面处理：将坑槽边缘切割成直线或V型沟槽，然后使用空气压缩机将灰尘和杂物清除干净。
-填充料：在坑槽上铺设沥青混凝土修补材料，在均匀压实后，封隔剂封住修补材料表面，使其与旧路面贴合。
-压实：使用压路机对修补材料进行充分压实，确保修补部位与周围路面平整。
-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。
2.补丁修复法：补丁修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。
具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。
-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。
-填充料：将沥青混凝土修补材料填充到坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。
-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。
-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。
3.温拌修复法：温拌修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。
这种修补方法需要使用加热设备和专用的修复材料。
具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。
-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。
-加热修复材料：将修复材料和加热设备放在一起进行加热，使其达到适用温度。
-填充料：将加热的修复材料倒入坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。
-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。
沥青路面裂缝成因分析与养护修复措施探讨
进到沥青混合料 中， 这进 一步加 速 了里 面 的损 坏 。在这 一时期 ，
路 面 处 于 基 本 完 好 时 期 ， 果 在 这 一 时 期 不 进 行 及 时 处 理 ， 导 如 会 致 网裂 、 裂 、 洞 等 路 面 破 坏 。 龟 坑
２ 高速公 路 沥青路 面裂缝 的养 护修 复措施
２ １ 纵 向裂缝修 补 方法 ．
２． ． 非开槽修补 （ 统修补方法 ） １１ 传
如何应对 以上 的这些缺 陷进行 处理 ， 法很多 ， 方 如微表处 、 同 步碎 石封层 、 各种薄 层罩 面等 ， 各具有 优缺点 ， 总结 起来 ， 都 但 在
第３ ６卷 第 ２ ９期 ２０ １０年 １０ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸ Ｉ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＇ ＴＵＲＥ
ＶｏＩ３ ． ６ Ｎｏ． ９ ２
Ｏｃ． ２ １ ｔ ００
・ ２９ ・ ３
文 章编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０２ —２ ３０ １ ０ —８ ５ ２ １ ）９０ ９ —２
沥 青路 面 裂 缝 成 因分 析 与养 护 修 复措 施 探 讨
薛摘敏来自赵 文 平 要： 针对公路沥青路面的各 种裂缝 ， 分析 了裂缝形成原因， 根据裂缝的不 同类型提 出了相应的养护修复措施 ， 以减少
沥青路 面裂缝 的产 生， 延长公路 沥青面层 的使用寿命 ， 确保运 营安全 。 关键词 ： 沥青路面 ， 裂缝 ， 雾封层 ， 微表处
中 图分 类 号 ： １ ． １ Ｕ４ ６ ２ ７ 文献标识码 ： Ａ
年 维 其 裂 缝 是 公 路 路 面 各 类破 损 中最 常 见 、 易 发 生 和 最 早 期 产 生 最多不超过 １ ， 修后 的裂缝 又在原 灌缝位 置重 新开 裂 ， 失 最 的病害之一 。它几乎伴 随着 高速公 路的整个使用 期 ， 随着路龄 效率 占 ８ ％以上 ， 并 ６ 只好第二年 重新补修 。这样经 常的维修 ， 仅 不 而且频 繁的养 护作 业会造成行 车的诸多不便 和 的增 长 而 加 重 。 路 面 出现 裂 缝 不 但 影 响 路 容 美 观 和 行 车 的舒 适 增加 了养护费用 ， 性， 而且容易扩展造成路面 的结构性破坏 ， 缩短路面 的使用 寿命 。 不 安 全 因素 。 沥青混凝土路面出现裂缝 ， 及时进 行密 封修补 和养护 ， 则雨 ２． ． 开槽修补法 应 否 １２
沥青路面坑槽的维修方法
沥青路面坑槽的维修方法沥青路面的坑槽修复一直是道路维护中的重要任务之一、坑槽的存在会降低路面的平整度，影响交通安全和舒适性。
以下是沥青路面坑槽的维修方法。
修复坑槽的方法主要分为以下几个步骤：1.清理：首先需要对坑槽进行清理，将坑槽中的杂物、灰尘和碎石清除干净。
可以使用扫帚和高压水枪等工具进行清理。
2.清洗：清理后，需要使用清洗剂对坑槽进行清洗。
清洗剂可以溶解坑槽内的油污和污垢，提高修复效果。
清洗剂可以采用专用的路面清洁剂，根据实际情况使用。
3.补缝：在清洗完后，需要对坑槽进行补缝。
补缝材料可以选择与沥青具有相同或相似特性的热熔胶、橡胶沥青或聚合物修补胶。
将补缝材料加热到合适的温度，然后将其倒入坑槽中，填充均匀。
使用抹刀或压路机进行压实，确保填充的材料与原有沥青路面接触紧密。
4.刨平：填充坑槽后，会出现一定高度差。
为了保证修复后的路面平整，需要使用刨板或刨刀对修复部分进行刨平。
刨平后，再次使用抹刀或压路机进行压实，确保修复部分与周围的路面平齐。
5.热封：如果修复的坑槽面积较大或较深，需要进行热封处理。
热封的目的是将坑槽与周围的沥青路面牢固连接起来，提高修复效果和耐久性。
热封需要使用专用的热封机，将修复的部分加热到合适的温度，使其与周围路面熔化并粘合。
6.铺面：最后一步是对修复部分进行铺面处理。
可以使用热拌沥青混合料或冷拌修补料进行铺面。
将拌和料倒入坑槽中，使用压路机进行压实，确保修复部分与周围路面的接触牢固。
除了以上的修复方法，还可以采用其他技术来对坑槽进行修复。
例如，使用冷喷沥青进行修补，通过将冷喷沥青直接喷洒到坑槽中，填充并粘合，然后再进行压实。
此外，还可以采用冷浆密封剂等材料对坑槽进行密封，防止进一步损坏。
总的来说，沥青路面坑槽的维修方法有很多种。
要选择合适的维修方法，需要根据实际情况来决定，考虑修复的规模、坑槽的位置和严重程度等因素。
及时修复坑槽可以提高道路的使用寿命和交通安全性。
浅谈公路沥青路面坑槽修补工艺
浅谈公路沥青路面坑槽修补工艺作者：韩兴绘来源：《中国新技术新产品》2008年第18期摘要：本文简要阐述了公路沥青路面坑槽的修补工艺，并进一步介绍了各种坑槽修补方法的效果对比关键词：公路；沥青路面；坑槽修补1 前言公路存在大量的坑槽病害，主要是因为路面沥青的粘附性差、沥青路面面层的空隙率过大、铺装层开裂等原因导致水分渗入，而沥青路面面层排水系统设计不当，渗入的水分又无法及时排出，防水层被破坏，形成坑槽。
伊犁地区降雨量大，雨水周期长，公路在通车后，往往一场雨就会引起全线路面出现大量坑槽。
坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响了路面的平整度和行车的舒适性，给行车安全带来很大的隐患，因而要求路面坑槽维修应及时、快速、彻底、耐久。
伊犁公路总段一直积极关注路面坑槽的修补工作，始终坚持"精益求精"的原则，从深度、广度上不断探索、不断改进路面坑槽的修补工艺。
考虑料源和机械的碾压方式，以获得最大密实度和最佳平整度，同时不断引进新工艺、新技术、新材料处理路面坑槽，以达到行车的安全性与舒适性和谐统一的效果。
2 沥青路面坑槽的修补难点坑槽产生后，坑槽内含有大量的积水、沉泥，坑槽周边存在松散开裂等问题。
坑槽的修补工艺对修补后坑槽中的沥青层寿命影响很大，影响坑槽修补质量主要因素有：如何排干积水和确保坑槽干燥、如何确保坑壁坑底无沉泥无松散、如何保证坑壁坑底与新沥青材料的粘结密实牢固、如何确保有合适的施工温度和修补材料的压实等。
只有正确处理好以上因素，使得坑槽修补后修补材料和原有的路面材料形成尽可能的统一，才能从整体上减少坑槽二次破坏的机会。
3 路面坑槽修补的现状3.1冷补工艺这几年流行的冷补料，伊犁公路总段亦进行了尝试，因为冷补料方便快速，如果使用完后长时间无雨水的话，冷补料还是能起一定作用的。
问题是冷补料修补过的路面坑槽，在雨后很快会再次出现，有些甚至产生更大的破坏，必须重新修补，这样所造成的成本和影响就更大了。
沥青混凝土路面坑槽修补的探讨
２ 冷拌 沥青混 合料修补 。通常用高性能 的乳化沥青或 改性乳化沥 ． ２ 青和集 料冷拌制成 的混合料 ， 这种冷补料柔软 、 和易性好 ． 一般可存放 沥青路 面病 害类 型主要有坑槽 、 裂缝 、 车辙 、 网裂 、 拥包 、 沉陷等 ， 数月 ． 使用较为方便 。 而坑槽是一种最为常见 、 多发的路 面病 害， 不及 时修补 ， 如 对行车 的舒 其 工作 流 程 为 ： 适性 、 安全性造成较大的影响。 （） １ 清除坑槽 内废料 。对于较小坑槽 ． 不需要对坑边进行处理 ． 只 沥青路面坑槽的形成往往都有一个过程 ． 开始是 局部龟裂 、 松散 ， 需将坑槽 内废料清除干净 ； 对于较大坑槽 ． 先进行整形 ． 应 用破碎机将 在行车荷载 和雨水等 自然 因素作用下逐步形 成 坑槽可分 为以下几 坑槽凿成方形 ， 然后把废料清除干净 （ 坑槽内不得有 水） 。 类： （ ） 冷补料倒人坑 槽内 ， ２将 一般要根 据坑槽 的深度掌握 好松铺 系 １１ 面层厚度不足性坑槽 。在路 面施工过程 中． ． 由于下面层标高控制 数， 如坑槽较大较深 ， 则分层修补效果较好 。 不严 ． 致使沥青上面层厚度不匀 ． 局部地方厚度不 够 ． 在车辆动荷载和 （） ３ 压实 。大量坑槽修补 ， 可用轻型光轮压路机碾压 ． 或用电动振 汽车高速行驶产生 的真空负压作用 下 ． 部分混合料 被“ 带走 ” 形成坑 动夯夯实 。少量修补 ， ， 可用装料车轮来 回碾压 ， 或用重物 （ 如用 ２ ｅ ０ ｍｘ 槽。 ２ｃ ｘ ｃ ０ ｍ ２ ｍ厚的钢板） 夯实 即可 ． 完成后可立 即开放交通 １ 面层压实不足性坑槽 。一般 由于施 工时摊铺不匀或未采 用合理 ． ２ ２ 现场热再生修补。采用先进的现场热再生技术 ． ＿ ３ 对原有 的沥青混 的辗压方案 ， 导致压实不够 ， 在行车荷载作用下 ． 形成坑槽。 凝土进行就地再生 ， 再加入热的物料 ， 形成统一物质 间的热接缝 ． 完成 １３ 粘结不 牢性坑槽 。在 面层施工过程 中． ． 由于下面沥青层被污染而 坑槽修补 未浇洒粘层 、 混合料 温度太高致使 沥青老化 、 施工 时遇雨或下 面层 潮 其工作流程为 ： 湿等原 因 ． 导致层 与层之 间粘结不牢 ， 在车辆动荷载 的作用下 ， 形成 坑 （） １ 加热原路面。 将加热墙或热辐射墙调整到合适位置 ， 并根据修 槽。 补处的位置和面积 ， 对路面进行加 热 ． 使路面软化 １ 水损害性坑槽 。这种坑槽在北 方最为 常见 。其形成原理为 ： ． ４ 由于 （） ２ 耙松。用耙 松耙耙松经加热软化 的路面 雨雪 的降临 ， 路面上的水侵入到沥青混合料内 。 在车辆动荷载作用 ， 进 （） ３ 喷洒乳化沥青。使 原有 的沥青混合料现场再生 ． 重新使用 ． 同 人路 面空隙中的水不 断产生动水压力 ． 同时在汽车行驶过程 中形成 的 时保证接缝处结合紧密 真空负压抽吸和冬 季冻融循环 的作用 下 ．水分侵人 沥青与集料 的界 （） ４ 添加热料 。从沥青混合料仓 中输 出热的沥青料。 面， 以水膜或水气 的形式 存在 ． 致使 沥青 粘附性 降低并 逐渐丧失粘 结 （） ５ 摊铺、 找平。 力 。在反 复作用下 ， 沥青膜与集料开始剥离 ， 沥青混合料 出现掉粒 、 松 （ ） 实。用设备 自 的小型压路机进行辗压 ６压 带 散 ， 而形成坑槽 继 １ 重物刮擦形成 的坑槽 ． ５ ３ 沥青路面修补 方法 比较 １ 基层损坏形成的坑槽 由于基层压实度不够产 生翻浆形成坑槽 。 ． ６ ３１ 热 拌沥青混合料修补 ． ２ 沥青路面坑槽的修补 优点： 经过长 时间应用 ， 技术广为掌握 ： 多为小型设备 ， 投资较少 ； 修补费用较低 沥青路面坑槽的修补根据季节 的不 同一般分 为两个 时期 ： 、 、 春 夏 缺点： 修补时 ． 热料 和冷路面温度相 差较大 ． 存在一个 结合面 ． 有 秋ｆ ４月初 至 １ ０月末）为常规修补期 ； ， 冬季ｆ１ １ 月初至 ３月末）雨天 ， 、 为 冷接缝 ， 后期经雨水浸泡和冬季冻融作用容易损坏 ； 需要较多设备 ． 如 应急修补期。通常 ， 坑槽有三种修 补方法 ： 沥青 混合 料修补 （ 热拌 仅适 切 割机 、 压路机 、 运输机等 ， 费时费力 ； 节受限 ， 季 冬季不 能施 工 ； 废料 用于常规修补期 ）冷拌沥青混合料 修补（ 、 全年适 用） 现场热再生修补 、 需要清 除、 丢弃 ， 不利于环保 。 （ 全年适用 ） 。 ３ 冷拌沥青混合料修补 ． ２ ２１ 热拌沥青混合 料修补 。就是将 沥青路 面坑槽处切割成方形 ， ． 将其 优点 ： 一年 四季均可使用 ， 解决了热补冬季不能施工的问题 ： 露天 内部废渣清除干净 。 然后加上热的混合料 ． 再进行压实 。 一般热 的混合 堆放 ， 随用 随取 ， 修补及 时 ， 迅速 ； 用设 备少 ． 方便 需 技术难度小 ， 有利 料 由拌合站拌 合好并放到保 温车里或者在现场 用小型 的拌合 加热设 于推广应用 备制成 。 缺点 ： 存在冷接缝 ； 冷补材料质量差异较 大 ， 采用进 口沥青修补费 其工作流程为 ： 用较热补高 （） １切割机切割路 面。 测定坑槽 的范 围和深度 。 按照“ 圆坑方补” 的 ３ 现场热再生修补 － ３ 原则 ， 用切割机 进行切 割 ， 出的边缘要规 整 ． 切 一般 为长 方形或正 方 优点 ： 利用 旧料再生 ． 降低新 沥青 料 的使 用量 ． 大大 节约维修 费 形。 用 ， 有利 于环 保 ； 季 、 且 冬 雨季 可照常使 用 ， 有利 于抢修路 面 ； 修补 迅 （） ２破碎 及废渣清理 。 破碎时应 由内向外 ， 及时清除废渣并清理边 速、 方便 ， 节省修 补时间 ， 修补 一个坑洞 只需 十几分钟 。 对交通 影响较 缘 。对 于路 面基层有破坏 的还应按照实际破坏的大小进行破碎 ． 然后 小； 独立完成工作 ， 一般 自带辅助设 备 ， 无需其 它机 械 ， 占用 一条车 只 用水泥稳定砂砾进行填补夯实 道， 尤适用于高速公路 ； 没有冷接缝 ， 大大降低 翻修率 ， 延长沥青路 面 （） ３ 添加热料 。在干净 的槽底 、 槽壁刷上薄的一层粘结沥青 ， 随即 使用寿命 将拌和好 的沥青混合料填人槽 内 ． 并将其摊铺 均匀 ． 坑槽 边缘填入细 缺 点 ： 备价格 昂贵 。 设 料。 （） ４ 压实 。 用压路机静压 ， 先压 接缝处 １ ２遍 ． 压中心 ． － 后 最后用振 ４ 结 论 动碾压 ３ ５ ； — 遍 先压横 向， 再压纵 向， 碾压同时需注意边缘处是否多料 通过 以上分析可 以看 出， 现场热再生修补优点较 （ 下转第 ２ ７页 ） ９ 或缺料 ， 完成后清理施工现场 ， 待沥青混 合料 冷 ２ ４ ０ ） ６０ １
沥青路面裂缝修补技术探讨
２１ ０ ０年第 １ １期
市政与路桥
沥 青路 面裂 缝修补 技术探 讨
吴 云
ｆ 宁省路桥 建设 第二有限公司 ， 辽 辽宁 沈 阳 １０ ２ ） １０ ２
摘 要： 沥青路 面裂缝修补 的效果与材料 的选择 、 裂缝封 闭处理设 计和施 工工艺等有着密切 的关 系， 因此在裂缝修补过程 中， 应选择优 良的灌 缝材料 ， 尽量采用开槽贴缝 式处理设计 ， 优化施工工艺， 高裂缝修补的成功率， 而延长 沥青路面的使 用寿命 。 提 从 关键 词 ： 青 路 面 ； 沥 裂缝 ； 补 技 术 修 沥青路面建成后 ， 不论其 基层是柔性 的还 是半 刚性的 ， 都会不 同程 度地产生各种各样的裂缝。裂缝的存 在不仅破坏 了路 面的连续性 、 整体 性及美观。 而且使 自由水很容易进入沥青 面层 ， 导致沥青路面产生唧浆 、 坑洞 、 形变 、 网裂等破坏 。 因此 ， 了减少路面早期 破坏 ， 为 提高 路面 的路 况质量 ， 延长 路面寿 命， 必须对沥青路面裂缝 进行有效 的修补 。
而。
石 黄高速公路起 于石家庄 ， 途经衡水 ， 东至沧州 ， 全长 】７ ８公里 ， ８． ０ 按平原微丘 区高速公路标准设 计。其 中， 沧州段全长 ７ ．４ ０２ ２公里 ， 点 起 桩 号 Ｋ１３ ９ ４ 终点桩号 ＫＩ４ ８ ； ０＋４ ， ７＋１６ 路基宽度 ２ ７米 ， 路面宽度 ２ ． ２ ５米， 全 封 闭 、 立 交 、 向 四车 道 。 全 双 石黄高速公路 自竣工通车以来，至今 已经运营 了 ８年多 的时 问， 近 年来 由于车流量的不断增加 ， 其是超载现象严重 ， 尤 致使 路面出现 了不 同程度 的破损与病害现象 ， 、 纵 潢向裂缝及其支缝沉陷 、 网裂 、 沉陷 、 车辙 等。其 中横 向裂缝中半幅贯通 的裂缝平均距离 ６ ～ ５ ｍ， ０ １０ 多数路面横 向 裂缝长 ４ ０ 约 占总量 的 ７ ％。横 向裂缝密度最大 的路段 内 ９ １ｍ， ０ ７条／ 千 米。 石黄高速公路中修 罩面工程施工单位为辽宁省路桥建设有限公司 ， 四 川 国际 监 理 有 限公 司担 任该 Ｔ 程 监 理 公 司 。 里 着重 路 面病 害 中裂缝 这 成 因及 防治 方 案 予 以讨 论 。 ２ 路 面 裂缝 原 因分 析 ２１ 荷载型裂缝 。在位于石黄高速公 路 ＫＩ６ ５ ０ Ｋ１９ ８０及 Ｋ１ １ ． ２＋ ０ 一 ２ ＋ ０ ５＋ ０ ０ Ｋ１３ ２ ０段 ， 面纵向裂缝尤为 明娩， 除沥青面层后 ， ０一 ５＋０ 路 挖 在半 刚性 基层轮迹方向可以明显 的看见由于高强度荷载造成的纵向裂缝 。 究其原 因， 陔段地基土为重粘土 ， 路基的填土高度为 ２ ～ ．ｍ， ． ４Ｏ 由于路基填土 的 ０ 不均 匀 ， 响 了路 基 的整 体 性 ， 行 车 荷载 作 用 下 ， 层 的底 部 产 生 拉 应 影 在 基 力， 当拉应力 大于基层材料的抗拉强度时 ， 基层 的底部就会开裂。 在行车 荷载的反复作用下 ， 基层底部 的裂缝会逐渐扩展 到沥青面层 ， 使沥青 面 层 开 裂 。 荷 载裂 缝 在 形 式 上 主要 表现 为 沿 轮 迹 方 向 的 纵 向 裂缝 和龟 裂 。 ２２ 温度裂缝 。由于沥青 面层温度变化 而产生 的裂缝称为温度裂缝 ， ． 这 包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝 。温度 裂缝 为非荷载型裂缝。在温度 降低特别是气温骤降时。 面层表面的温度最低 ， 其温度变化率也最大 ， 因 此， 表面产生 的温度拉应 力最大。表层材料受下层材料 的约束而不能 自 由伸缩 ， 产生较大的张拉应 力 ， 当张拉应力大于表面材料的抗拉强度时 ， 沥青面层就会开裂。温度裂缝在形 式上 主要表现 为横 向裂缝和块状裂 缝 ， 时也 表 现 为 纵 向 裂缝 。 位 于 ＫＩ１ ５ ０ Ｋ１２ ８ ０处 ， 现 多 处 温 有 ６＋０一 ６＋０ 出 度裂缝。 ２３ 反射 裂缝。石黄高速多处 出现反射裂缝 ， ． 半刚性基层成型后一般存 在明显或 隐性裂缝 ， 裂缝间距普遍为 １～ ０ 其成因多是对于半刚性基 ３ ｍ。 ５ 层沥青路面 ， 半刚性基层材料 由于干缩 和温缩产生开裂 ， 干缩和温缩裂 缝的产生和扩展会引起 裂缝上方面层底部先开裂并逐渐向 Ｉ扩展 ， ： 最终 将沥青面层拉裂 ， 形成反射裂缝 。 ２ 其 它横 向裂缝 。如 由于桥头路基沉降引起 的沿桥涵 台背方向的横 ． ４ 向裂缝 ， 路面施 Ｔ工作接缝开裂 ， 面铺装 水泥混凝土纵缝 质量 不好而 桥 引起 纵 向开 裂 等 。 ３ 沥青路面裂缝的修补方法 ３１ 裂缝修补材料的选择 。为 探索沥青路面裂缝补技术 ， ． 采用 了新材 料、 新工艺 ， 并在 Ｋ１０ ４ ０ Ｋ ５ ５ ０长 ５０ ｋ 的软基 路段进行 了灌 ５＋２一 １ ＋０ ５ ， ｉ ８ｎ
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当前 ，沥青路 面裂 缝 和坑 槽 的修 补方 法 较 多 ，
隙 ，使 缝空 隙填 充密 实 ，并用石 屑和 细砂 给修补 过
的面 积 四周 进行 封边 ，以防止 坑槽填 料冷 却后接 茬 缝 处 开裂渗 水 。另外 一种施 工 工艺是 日本研 究 出一
［ 文献标 识码 ］Ｂ
［ 章编 号］ Ｉ０—５ Ｘ ２０ ） —（２０ 文 Ｏ１５４ （０ ７（ ０） —４ ） ８ ９
Ａｐ ｌｃ ｂ ｌｔ ｎ ｃ ｎ ｍ ｙ ａ ａ ｙ ｉ ｆ ａ ｐｈ ｌ ｏ ｄ ｃ ａ ｋ ａ ｄ ｐ ｔ ｏ ｅ ｒ ｐａ ｒ ｔｃ ｉ ｅ ｐ ｉａ ｉｉｙ ａ ｄ ｅ ｏ ｏ ｎ ｌ ｓｓｏ ｓ ａ ｔｒ ａ ｒ ｃ ｎ ｏ ｈ ｌ ｅ ｉ ｅ ｈｎ ｑｕ
维普资讯
施 工技求
ｅＯＮＳＴ鞠ＵＣＴｌ ＯＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
沥青 路面 坑 槽 裂缝 修 补方 法 的适 用性 及 经 济 性分 析
马登成 ，杨 士敏
（ 安大学 长 道路施 工技 术 与装备教 育部 重点 实验室 ，陕西 西安 ７０６ ） １ ０ ４
［ 收稿 日期］２ ０ —０ —１ ０７ ３ ９ ［ 通讯地址 ］马登成 ，长安大学雁塔校 区 ４ ６信箱 ０
合 料 时视 坑槽 深度采 用单层 或 双层填 补 。填料 高度 要 略高 于原路 面 （ 高出量应 根据 坑槽 深浅 、用料 粗 细 及设备 压实程 度 而 定 ） ，压 实 稳 定 后 与原 路 面 相
１ ２ 路面 坑槽 热再 生修 补法 ．
（ ）修 补工 艺 。 １
首先测 定破 坏部位 的范 围和 深度 ，传统 的工 艺
是按 “ 圆洞 方补 ” 的原 则 划 出 大致 与 路 中线 平 行 、 垂直 的坑槽修 补 轮廓线 （ 长方 形或 正方 形 ）用 切缝
机切 开 ，然后 用风镐 或 丁字镐 将破坏 的路 面清 除形 成坑槽 。用 喷灯对坑 槽 四周及 底部 加热 以后 ，随 即 迅 速将 已加热 的粘 结沥 青均匀 完整地 薄 刷在 已加热 变软 的坑槽 四壁及槽 底 。再将 已加热 的沥青混 合料
填 入坑槽 内 ，在摊平 、碾 压和 夯实新 填补 的沥 青混
首先将 养护 修补 车 的加 热 板或其 他高效 热辐 射 加 热板 放置 到待 补 区域 ，使 其 底 面距 路 面 ４ｍ 左 ｃ
右 ，对 路面 进行 ５ ０ｍｉ 热 ，直 至路 面温 度达 ～１ ｎ加
到 １０ ４ ℃以上 、沥青 路 面软化 后 ，耙 松 被软 化 的沥 青 旧料 ，人 工剔 除材料 中大 粒径集 料 以及烘焦 的沥
它们 的适用 性和 经济性 各不相 同。如何合 理地 选择 适用 的沥青路 面修 补工 艺对路 面进 行修 复 ，延 长路 面使用 寿命 、降低 养护成 本 、提 高经济效 益 ，已成 为公路 养护部 门 日益关 心 的问题 。
种 称之 为 “ 荒川 式斜 削施 工法 ” 的方 法 ，这 种方法 的特点 是在 返土 、压 平和铺 补沥 青混合 料前 ，先将 用 喷燃 器将边 缘烧 成粗 糙形状 ，接 着再 铺压沥 青混 合 料 ，这样 可使新 料 和 旧料 紧密 吻合在 一起 ，不 易
［ 要］ 通过分 析和 比较沥 青路 面坑 槽 和裂缝 的各 种 修补 方法 的 原理 、工艺 和质 量 以及 修补 材料 、设 摘 备和人 员 的配备 ，探讨 了它 们 的适 用范 围和经 济性 。
［ 关键 词］ 路 面修补 ；坑槽 ；裂缝 ；适 用性 ；经济 性
［ 中图分类 号］Ｔ ７ Ｕ４
细砂 给修 补过 的 面积 四周 进行 封边 ，并 用 振动压 路１ ４ 各种 坑 槽修 补方 法的 比较 ．
上述 ３种 修补 方法 的修 补质量 、经 济性 和适用 性 各 不相 同 ，应 根据 具体 情况 选用 （ 表 １ 。 见 ）
表 １ 几种坑槽修补方法的比较 名称 修 补工 艺 修补质 量 设备投 资 热补法 较简单 高 一般 热再生修补法 喷射 式修 补法 较复杂 不 高 较高 简单 一般 高
其次应充分了解每种技术处治方案及机械设备的适用范围气候条件及道路交通的要求特别是在引进国几种裂缝修补方法的比较方法材料普通沥青人工灌缝普通沥青灌缝机灌缝压浆法修补裂缝改性乳化沥青灌缝密封胶灌缝普通沥青普通沥青环氧树脂砂浆和水泥浆改性乳化沥青高分子聚合物一般为进口材料便宜便宜较便宜昂贵设备投资较小较大较小较大人员工艺简单较简单较复杂较简单一般工程造价左右和裂缝深浅有关左右寿命年左右较长年左右适用范围宽度小于2的裂缝宽度大于2的裂缝路面基层与路基较深较长的裂缝较深的裂缝较浅的裂缝外的技术设备时应尤为注意
平 齐 。最 后 用 热 沥 青 刷 涂 填 塞 坑 槽 四周 接 茬 缝 空
建筑 礼械 ２０．９（ ０７０ 上半月刊）
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青混 合料 ，喷 撒乳 化沥 青 ，使 旧料现 场再 生 ，再补 充新 沥青 混合 料并 拌和 、摊铺 平 整 。最后 用石 屑和
１ １ 路面 坑槽 热补法 ．
（ ）修 补 工艺 。 １
（ ）优 缺点及 经 济性分 析 。 ２
热补 法是 一种 常用 的修补 办法 ，对 工艺设 备要
求比较简单，节省材料和机具并降低了工人的劳动 强度 ，而且 修 补 速 度 快 ，修 补 后 的路 面 没 有 弱 接
缝 ，路 面病 害处理彻 底 ，修补 质量 高 ，维修后 的使 用 寿命可 达 ３ ５年 ，可 维 持 到 路 面罩 面 或 中 修 ， ～ 养护 费用 低 ，具 有很 好 的经济 性 。但 是易 受气候 影 响 ，在低 温 季节 和雨 季不 能施 工 。
出现裂缝 。
５斜 １ 沥青 路面坑 槽修 补方 法 的适用 性及 经 济 被 切坑槽 边 缘用 特 制工 具 切成 ４。 坡 形 ，然 后再
性分 析
坑槽 修补 主 要 指针 对 坑 槽 、局 部 网 裂 、龟 裂 、 拥 包 以及滑移 裂缝等 病 害进 行 的修补 。根 据维修 工 艺 和维修 设备 的不 同 ，沥 青路 面坑槽修 补 常用 的方 法有 热补法 、热再生 法 、喷射式 修补 法等 ，在实 际 应用 中 ，应 该根 据其适 用性 和经 济性加 以选 择＿ 。 １ ］