北京地铁施工组织设计
北京地铁施工组织设计(五)
北京地铁施工组织设计（五）5.4高架桥工程施工 5.4.1工程概述5.4.1.1工程结构设计概况四惠东站至高碑店站高架桥起止里程为K2＋349.09～K3＋343.67，全长994.58m。
该桥主要为跨越京通快速路，高碑店北路，平房西路，三条主干道而设计。
该桥西侧与四惠东站连接东侧与高碑店高架车站相连。
高架桥平面位于曲线上，曲线半径R＝2000m。
最小曲线半径R ＝796.20m。
竖曲线半径R＝3000m和R＝5000m。
全桥44个墩台，其中1#为桥台，2#—7#墩为双柱式桥墩，8#—13#墩为大跨门式桥墩，14#—44#墩为独柱式桥墩。
该桥梁部为7孔20m跨，2孔22m跨，22孔25m跨四片式I形钢筋砼组合梁，1联〔20×2＋27＋20×2 〕 5跨现浇砼箱型连续梁，2孔20m跨和5孔22m跨钢梁。
基础为1.0m 直径钻孔桩，每个承台4根～6根，桩长11m—29m，与车站连接的44#墩，基础为0.6m直径钻孔桩，每个承台4根桩。
5.4.1.2工程环境该桥所处环境较为复杂，地铁八通线跨越京通快速路左道后顺路堤中间修建，两路堤坡脚中间净空只有2.0m宽，施工机械、设备进出好不容易，且路堤上方快速路面通车非常繁忙，给施工带来很多矛盾和干扰。
快速路两侧机动车道和人行通道运输通行同样繁忙，施工极为不便。
该桥两侧人行道外侧为城市绿化地和居民休闲活动场所，无施工利用场所。
5.4.1.3交通、供水、供电供水供电来源考虑从四惠东站连接。
跨越人行道、京通机动车辅道，采用水电路穿入防护钢管内，钢管上方铺装双坡面交通防护钢板，跨越京通快速左道，采取从高碑店北路立交桥下通过然后水电管路顺防撞板外侧铺设。
为了包管快速路通行安全，并便于防护8#～13#门式桥墩的钻孔桩、承台、墩身施工，采用单侧方法在快速路面上施工。
减少双侧占路时间。
在机动车辅道和行人道上施工时，采取不中断交通，由人工疏导方法解决施工干扰。
北京某地铁施工组织设计（详细）
北京某地铁施工组织设计（详细）目录第一章施工组织设计编制说明 (5)第1节编制依据 (5)第二章工程概况 (8)第1节简况 (8)第2节工程范围 (9)第3节工程概况 (10)第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10)第三章管理机构与部署 (12)第1节管理机构与部署 (12)第2节项目班子配备和职责分工 (16)第3节施工目标规划 (24)第4节施工准备 (26)第四章拟投入的主要施工机械设备表 (29)第1节拟投入的主要施工机械设备表 (29)1第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (31)第3节保证机械出勤率的措施 (34)第五章劳动力计划和周转料计划表 (35)第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (35)第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (35)第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (36)第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (36) 第5节劳动力计划表 (37)第6节周转材料计划表 (39)第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (39)第1节计划开工、竣工日期 (40)第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (40)第七章施工总平面图 (40)第1节总平面布置原则 (40)第2节临时设施计划及临时用地 (41)2第3节施工总平面布置 (43)第八章施工技术方案 (45)第1节总体施工方案 (45)第2节主要工程施工情况及特点 (47)第3节具体施工方案 (58)第九章质量保证措施 (175)第1节工程质量目标 (175)第2节质量方针 (175)第3节质量保证体系 (176)第4节质量保证措施 (182)第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (198)第1节安全保证措施 (200)第2节文明施工措施 (205)第3节施工现场维护措施 (212)第4节环境保护减少扰民、降低环境污染和噪音的防护措施 (212) 3第十一章工期保证措施 (214)第1节工期保证体系 (214)第2节工期保证措施 (217)第3节赶工计划和措施 (218)第十二章冬、雨季施工措施和防护措施 (221)第1节冬季施工 (221)第2节雨季施工 (221)第十三章工程回访、保修服务及承诺 (223)第1节回访、保修服务的依据 (223)第2节工程回访 (223)第3节保修服务 (223)第4节保修服务承诺 (224)4第一章施工组织设计编制说明第1节编制依据（1）第四水厂水源工程施工招标文件；（2）招标文件澄清及答疑；（3）工程招标图纸；（4）根据ISO9001：2000 标准建立的质量体系文件；（5）招标文件要求的技术规范标准：《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002《建筑装饰装修工程篱工质量验收规范》GB50210-2001《建筑给水排水及暖通工程施工质量验收规范》GB50242-2002 5《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002《建设工程监理规范》GB50319-2000《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325-2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《多孔砖砌体结构技术规范》JGJ137-2001《给排水构筑物施工及验收规范》GB141-90《砼质量控制标准》GB50164-92《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-96《测量规范》GBG50026-93（6）相关的现行的国家技术标准和验收规范。
北京城市轨道施工组织设计
施工组织设计文字说明1.编制依据北京市快速轨道交通西直门—东直门城市铁路工程07标段招标文件及补遗资料。
国家及建设部现行的设计标准、施工标准及验收标准。
现场踏勘、施工调查所得资料。
本单位的施工能力、机械设备、施工管理水平。
2.1简介北京市西直门至东直门城市铁路以京包铁路西直门车站西侧为起点，沿北京铁路枢纽中的京包线、东北内环线、望京至和平里支线三条既有线延伸，终至东直门地铁站。
其中一期工程为西直门至回龙观东，全长20.5公里，方案2000年9月20日开工，土建局部2001年7月底完工。
2.2 主要技术标准正线数目：双线，无缝线路。
列车最高行车速度：80km/h最小曲线半径：正线：300m 困难地段：250m辅助线：200m 困难地段：150m最大坡度：高架区间≤20‰地下区间≤24‰地下车站≤3‰道岔区≤5‰，困难情况下≤10‰最小坡度：地下区间≥3‰地下车站≥2‰地面及高架车站应尽量设在平道上。
2.3.1 质量要求高：鉴于城市铁路公共交通的特性与本工程处于京城市区的环境，不仅主体工程结构必须巩固、稳定、耐久、平安，外观质量也要满足首都城市景观的客观要求。
工程质量必须内实外美，精益求精。
2.3.2 建设工期紧：本标段工程规模大，技术要求高，环境复杂,工期紧迫。
2.3.3 施工环境差：本工程在北京市区建设，线路从东北内环线铁路与房屋建筑群之间穿过，地面地下管线纵横交织，地面附着物比拟复杂，环境对工程施工制约严重。
环境约束严：本标段途经人口稠密地带，施工中对噪声污染、震动及对沿线社区生产、生活的干扰予以严格限制。
2.4 地形地貌处于华北平原北段，地势平坦开阔，地面附着物民房建筑较多，拆迁量较大，平均海拔在40米以下。
℃，主导风向为北风。
2.6 地质、地震本标段位于永定河冲洪积扇上，地层自上而下依次为：人工填土层〔粘质粉土，粉质黏土，素填土，房渣土层〕；第四沉积层〔粘质粉土，细中砂层，圆砾，砂质粉土层〕。
北京地铁7号线某车站装修工程施工组织设计
目录第一章.编制依据 (6)1.1编制说明 (6)1.2适用范围 (6)1.3编制资料 (6)1.4公司管理体系文件 (10)1.5编制综合说明 (12)第二章.工程概况 (15)2.1主要概况 (15)2.2招标范围 (15)2.3装修工程概况 (16)2.4安装工程概况 (21)2.5项目管理特点及总体要求 (21)第三章.施工部署 (23)3.1项目的质量、进度、成本及安全目标 (23)3.2分包计划 (23)3.3施工流水段的划分 (23)第四章.施工准备 (25)4.1技术准备 (25)4.2主要施工方案编制计划 (26)4.3施工机械准备 (27)4.4人力组织准备 (27)4.6现场准备 (30)4.7施工现场临时用水 (32)4.8施工现场临时用电 (35)4.9试验工作计划 (40)4.10计量工作计划 (41)4.11新工艺、新材料应用计划 (44)4.12照相和录相计划 (45)第五章.施工方案和技术措施 (46)5.1站厅地面花岗岩铺贴 (46)5.2预制水磨石地面施工 (48)5.3石材地面结晶处理施工 (52)5.4地砖及防滑地砖地面 (56)5.5架空防静电地板施工 (58)5.6耐磨混凝土地面施工 (61)5.7铝平板吊顶 (62)5.8铝方通吊顶 (65)5.9卫生间铝条板吊顶 (67)5.10墙面干挂花岗岩墙面 (69)5.11乳胶漆涂料墙顶面（防霉防潮涂料） (75)5.12瓷砖墙面 (77)5.13挡烟垂壁工程 (78)5.15钢质防火门安装 (81)5.16塑钢门窗工程 (85)5.17不锈钢护栏栏杆扶手安装 (92)5.18玻璃幕墙施工 (93)5.19外墙贴面砖 (102)5.20电气安装工程 (107)5.21给排水工程 (110)5.22弱电工程 (114)5.23采暖工程 (127)5.24雨季施工措施 (140)5.25冬季施工措施 (141)第六章.本工程重点和难点分析及对策 (144)6.1本工程的特点难点及解决办法 (144)6.2承包人完成本工程的优势 (146)6.3主要施工控制重点及技术措施 (147)第七章.设计意图实现措施 (162)第八章.施工进度计划及保障措施 (163)8.1工期目标 (163)8.2工程工期分级控制目标 (163)8.3组织管理保证措施 (164)8.4工程资源保证措施 (165)8.5保证工期的主要技术措施 (166)8.6进度计划的检查与调整 (168)第九章.质量目标和质量保证措施 (173)9.1质量目标 (173)9.2质量管理体系 (174)9.3确保工程质量的技术要求和措施 (198)9.4工程测量控制 (200)9.5质量保证体系 (203)第十章.安全防护措施 (210)10.1安全生产管理目标 (210)10.2安全管理体系 (210)10.3安全技术措施 (213)10.4机械设备的安全使用 (217)10.5安全用电 (222)10.6现场消防保卫措施 (228)10.7安全工作的薄弱环节及预防措施 (234)10.8工地预防火灾措施 (236)10.9地铁装修通风排烟 (238)第十一章.文明施工措施 (239)11.1文明施工措施 (239)11.2环境保护措施 (245)11.3施工现场防扬尘措施 (252)11.4施工现场防噪声污染的各项措施 (253)第十二章.施工平面布署方案 (255)第十三章.资源使用计划 (259)13.1劳动力安排计划 (259)13.2.主要设备材料、构件用量计划 (259)第十四章.成品保护措施 (260)14.1成品保护措施 (260)14.2保修工作的管理措施 (261)第十五章.应急预案 (268)第十六章.协调与配合措施 (273)第十七章.对其它专业承包人进场施工和竣工的建议计划 (279)17.1对各专业分包商提供服务措施 (279)17.2对各专业承包商的组织、管理、协调和控制 (279)第十八章.现场组织管理机构 (282)第十九章.附表 (286)第一章.编制依据1.1编制说明本《施工组织设计》根据北京地铁7号线工程土建施工05合同段装修工程而编制，本工程为地铁站台及站厅装修工程，地铁站施工周期长、投资大、运行时间长，人流量大，是重要的公共活动场所，故特别需要加强对装饰工程安全性、牢固性和耐久性的重视。
北京地铁14号线站区施工组织设计
北京地铁14号线站区施工组织设计目录第一篇工程重难点及施工总体筹划 (6)第一章工程实施条件 (6)第一节工程概况 (6)第二节工程地质水文条件、气象条件、站址条件及工程实施条件(7)第三节工程实施范围 (13)第二章工程重难点 (15)第一节工程重难点分析及对策 (15)第三章施工总体策划 (21)第一节施工总体策划依据 (21)第二节施工总体策划原则 (21)第三节施工总体目标 (22)第四节施工组织机构及人员安排 (24)第五节施工指导思想及施工原则 (28)第六节工程施工阶段划分 (29)第七节工程总体筹划及总体施工顺序 (30)第八节工程施工进度计划 (32)第九节施工总平面布置及临时交通组织 (36)第四章施工资源配置 (43)第一节劳动力资源投入计划 (43)第二节材料供应计划 (45)第三节施工设备配备 (45)第四节资金需求计划 (46)第二篇专项工作实施方案 (47)第一章专项工作实施方案 (47)第一节建（构）筑物保护方案 (47)第二节管线保护、管线拆迁、管线改移方案 (50)第三节交通导改（临时交通组织）方案 (55)第四节临水、临电引入方案 (56)第五节临时用地及地上物拆迁及商业补偿方案 (57) 第六节首次空洞普查实施方案 (57)第三篇主要施工方案 (59)第一章降水工程施工方案 (59)第一节降水施工设计 (59)第二节降水井施工方案 (61)第三节降水沉降监测点布置 (64)第四节降水工程的辅助及补救措施 (64)第二章车站结构施工方案 (67)第一节总体施工方案 (67)第二节围护结构施工方案 (68)第三节土方开挖施工方案 (73)第四节车站结构施工方案 (75)第五节车站附属工程明挖段施工方案及作业顺序 (79) 第六节车站二次结构施工方案 (82)第七节土方回填施工方案 (85)第三章区间暗挖施工 (86)第一节暗挖施工总方案 (86)第二节暗挖区间施工 (86)第三节暗挖区间施工重点及风险控制方案 (95)第四节区间隧道施工辅助措施 (97)第五节隧道施工测量控制 (99)第四章防水施工方案 (101)第一节防水施工技术标准及要求 (101)第二节明挖车站防水施工方案 (102)第三节暗挖区间防水施工方案 (106)第四节明挖附属结构防水施工方案 (109)第五节接口构造防水施工方案 (109)第六节施工缝防水施工方案 (110)第七节变形缝防水施工方案 (114)第八节防水施工成品保护及技术措施 (116)第五章监测方案 (117)第一节施工监测目的 (117)第二节施工监测设计 (117)第三节监测实施及数据处理 (120)第四节监测质量保证措施 (126)第五节控制地面下沉、防止建筑物下沉开裂措施 (126) 第六章装修工程施工方案 (128)第一节装修工程总施工方案 (128)第二节装修工程分项工程施工方案 (128)第七章安装工程施工方案 (139)第一节安装工程简介 (139)第二节动力照明系统安装方案 (140)第三节给排水及消防系统安装方案 (144)第四节暖通空调系统安装方案 (151)第四篇保证体系及措施 (162)第一章质量保证体系及措施 (162)第一节质量目标及承诺 (162)第二节创优规划 (162)第三节质量保证体系 (163)第四节质量管理措施 (167)第五节保证质量的技术措施 (173)第二章安全管理体系及措施 (181)第一节安全目标 (181)第二节安全保证体系 (181)第三节安全管理保证措施 (182)第四节现场安全保证措施 (185)第三章突发事故应急预案 (194)第一节应急预案的方针与目标 (194)第二节应急预案工作流程图 (194)第三节突发事件风险分析和预防 (194)第四节应急准备 (196)第五节应急响应 (197)第六节突发事件应急预案 (198)第七节媒体机构、信息发布管理 (201)第八节恢复生产及应急抢险总结 (201)第九节预案管理与评审改进 (201)第四章文明施工、环境保护体系及措施 (202) 第一节文明施工体系 (202)第二节文明施工保证措施 (204)第三节环境保护保证体系 (205)第四节环境保护措施 (208)第五节消防体系及措施 (210)第六节保卫措施 (212)第七节健康措施 (213)第五篇其他措施 (214)第一章与相关单位配合保证措施 (214)第一节与监理工程师配合保证措施 (214)第二节与设计单位的配合保证措施 (214)第三节与北京市有关部门的配合 (215)第四节与相邻承包商的配合措施 (215)第二章其它措施 (216)第一节对分包商的管理 (216)第二节路面及地下管线的保护措施 (216)第三节道口施工保证措施 (217)第四节冬季施工保证措施 (217)第五节雨、夏季施工保证措施 (219)第六节劳动力投入保证措施 (220)第七节地下文物保护及处理措施 (220)第三章分包计划和管理措施 (221)第一节分包计划 (221)第二节管理措施 (221)拟投入本合同工程主要施工机械表 (222)拟投入本合同工程主要试验/测量/质检仪器设备 (224)3-1 建（构）筑物保护 (226)3-2 管线保护/管线拆除/管线改移表 (227)交通导改表 (228)临水引入表 (229)6-1 临时用地表 (230)6-2 地上物拆迁表 (231)临电需求表 (232)《表1-3-8-2 总体施工进度计划表》 (233)《图1-3-9-1 安乐林路站一期施工平面布置及交通疏解图》 (234) 《图1-3-9-2 安乐林路站二期施工平面布置及交通疏解图》 (235) 《1-4-1-1 劳动力投入计划表》 (236)《表1-4-4-1 用款计划表》 (237)第一篇工程重难点及施工总体筹划第一章工程实施条件第一节工程概况一、工程总体概况北京地铁14号线工程土建施工09合同段由“一站一区间”（永定门外大街站～安乐林路站区间、安乐林路站）组成，具体见表1-1-1-1。
北京地铁施工组织设计方案
北京地铁施工组织设计方案编制背景：北京市作为我国的首都，交通发展一直处于高速发展的状态。
城市地铁作为一种快速、便捷、安全、环保的交通方式，已经成为城市公共交通不可或缺的一部分。
随着城市不断扩大和人口不断增加，地铁建设也在不断加速。
为了保障地铁建设的质量和安全，必须编制一套完善的地铁施工组织设计方案。
本文将详细介绍北京地铁施工组织设计方案。
编制对象：北京地铁建设工程的总承包商和施工方。
编制依据：1.《城市轨道交通工程施工组织设计规范》（GB 50350-2013）2.《城市轨道交通工程质量验收标准》（GB 50268-2019）3.《城市轨道交通工程工期控制规范》（GB 50205-2019）4.《城市轨道交通工程安全技术规程》（GB 50486-2008）5.《城市轨道交通工程管理办法》（无锡市人民政府令第62号）6.《城市轨道交通工程施工现场作业人员安全技术操作规程》（TB/T 3189-2019）编制内容：1.地铁施工的总体组织架构和施工方案地铁施工的组织结构应该明确，并根据施工的实际情况来设计合理的施工方案。
施工方案应该包括地铁施工的各项工作，如土建、安装、验收等。
2.地铁线路的施工方案地铁线路是建设地铁的重要部分，施工方案的编制应对线路施工的环境、地形、隧道等进行考虑。
对于地铁线路的隧道施工应做到设计科学合理、工艺先进、施工合理。
3.车站的施工方案车站是地铁建设的重要部分，要在地铁车站施工中充分考虑安全、质量、工期等因素。
因此，地铁车站施工方案的编制应该细致、科学，同时充分考虑地铁车站的特点和实际情况。
4.工程物资和机械设备的采购和使用方案在地铁建设中，各种工程物资和机械设备是不可或缺的。
编制地铁工程物资和机械设备采购和使用方案，是确保地铁建设顺利进行的关键之一。
5.地铁施工管理方案地铁施工管理方案应包括管理组织结构、管理职责、管理制度、管理措施等，确保施工安全、质量、进度得到有效控制。
北京地铁施工组织设计(结稿)_secret
第一篇施工组织设计概要第一章施工组织设计编制内容摘要为顺利实现北京市“三环、四横、五纵、七放射”的规划目标，我们将本着“安全、文明、优质、高效”的总体目标进行本标段施工组织设计与施工。
在认真阅读招标文件、收集编标资料和现场踏勘的基础上结合本投标人既有工程施工经验，特别是丰富的城市地铁和市政工程施工经验，本着实事求是的科学态度和忠实业主、服务业主的宗旨编写本册施工组织文件。
本册内容主要由“第一篇施工组织设计概要”、“第二篇总体施工筹划”、“第三篇专项工作实施方案”、“第四篇主要工程项目的施工方案和施工方法”、“第五篇保证措施与降造建议”、“第六篇附表”共六部分组成。
编制内容摘要如表1-1所示。
表1-1 编制内容摘要表篇章序号主要内容第一篇施工组织设计概要第一章施工组织设计编制内容摘要施工组织设计编制内容简介。
第二章工程概述概述本标段工程的概况及自然条件。
第三章工程重点、难点分析及相应措施分析本工程的特点及重难点，并针对本工程的重难点制定措施。
第二篇总体施工筹划第四章总体施工规划就本项目的工期、安全、质量、文明施工、环保管理确定管理目标，阐述本工程人员、机械的部署计划及材料、资金使用计划。
第五章施工方案总体筹划确定采用“四阶段实施，两工区布置，一机掘进”的总体施工方案，并对主要项目施工方案进行阐述。
第六章施工风险分析就施工风险识别、施工风险等级划分两个方面对施工风险进行分析，从施工风险管理、施工风险防控对策及应急措施两个角度阐述风险应对策略。
第七章施工测量针对本工程特点阐述施工控制测量的重点及方法。
第八章施工场地平面布置合理布置生活区、施工区，满足安全文明施工、卫生防疫、消防等要求，各种设施配备齐全。
并对场地的围挡、临时设施、临时通讯设施、排水和防洪设施、交通疏解方案等做了规划。
第九章进度计划及措施对主要工序作业循环时间进行了分析，合理安排工期节点；给出全面合理的施工进度计划；给出齐备合理的工期保证措施、补救措施。
北京城市轨道施工组织设计方案
施工组织设计文字说明1.编制依据北京市快速轨道交通西直门—东直门城市铁路工程07标段招标文件及补遗资料。
国家及建设部现行的设计标准、施工标准及验收标准。
现场踏勘、施工调查所得资料。
本单位的施工能力、机械设备、施工管理水平。
2.1简介北京市西直门至东直门城市铁路以京包铁路西直门车站西侧为起点，沿北京铁路枢纽中的京包线、东北内环线、望京至和平里支线三条既有线延伸，终至东直门地铁站。
其中一期工程为西直门至回龙观东，全长20.5公里，方案2000年9月20日开工，土建局部2001年7月底完工。
2.2 主要技术标准正线数目：双线，无缝线路。
列车最高行车速度：80km/h最小曲线半径：正线：300m 困难地段：250m辅助线：200m 困难地段：150m单渡线交叉渡线最大坡度：高架区间≤20‰地下区间≤24‰地下车站≤3‰道岔区≤5‰，困难情况下≤10‰最小坡度：地下区间≥3‰地下车站≥2‰地面及高架车站应尽量设在平道上。
质量要求高：鉴于城市铁路公共交通的特性与本工程处于京城市区的环境，不仅主体工程结构必须巩固、稳定、耐久、平安，外观质量也要满足首都城市景观的客观要求。
工程质量必须内实外美，精益求精。
建设工期紧：本标段工程规模大，技术要求高，环境复杂,工期紧迫。
施工环境差：本工程在北京市区建设，线路从东北内环线铁路与房屋建筑群之间穿过，地面地下管线纵横交织，地面附着物比拟复杂，环境对工程施工制约严重。
环境约束严：本标段途经人口稠密地带，施工中对噪声污染、震动及对沿线社区生产、生活的干扰予以严格限制。
2.4 地形地貌处于华北平原北段，地势平坦开阔，地面附着物民房建筑较多，拆迁量较大，平均海拔在40米以下。
℃，主导风向为北风。
2.6 地质、地震本标段位于永定河冲洪积扇上，地层自上而下依次为：人工填土层〔粘质粉土，粉质黏土，素填土，房渣土层〕；第四沉积层〔粘质粉土，细中砂层，圆砾，砂质粉土层〕。
地下水分为地下滞水及潜水，上层滞水埋深2.5～６.5m，潜水埋深在8.6～10.3m。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一篇总体筹划 (11)1编制说明 (11)1.1编制依据 (11)1.2编制原则 (11)1.3编制范围 (11)2工程概况 (12)2.1概述及主要工作量 (12)2.2三路居站～菜户营站盾构法区间工程 (12)2.3菜户营站工程 (14)2.4菜户营站～玉林西路站区间工程 (14)3.工程特点和重难点 (15)3.1工程特点 (15)3.2工程施工重点及难点 (16)4施工部署 (17)4.1施工部署原则 (17)4.2施工总体目标 (17)4.3施工工区划分 (18)4.4现场组织机构框图及职责 (19)4.5总体施工顺序 (23)4.6施工进度计划安排 (27)4.7施工场地平面布置 (29)4.8劳动力配置计划及保障 (32)主要材料供应计划表表2 (36)4.10机械设备配置及保障 (36)4.11用款计划 (38)第二篇专项工作实施方案 (40)1管线保护、管线拆除及改移 (40)1.1地下管线总体情况简介 (40)1.2施工区域内地下管线改移及保护的原则 (41)1.3地下管线复查 (41)1.4管线拆除及改移施工方案 (42)1.5管线保护施工 (49)2地面及地下建构筑物加固保护 (51)2.1地面及地下建构筑物总体情况简介 (51)2.2菜户营站临近建构筑物保护实施方案 (51)2.3区间临近建构筑物保护实施方案 (52)2.4三路居站～菜户营站盾构法区间隧道穿越现况莲花河加固保护实施方案 (53)2.5嘉年华会商务会馆7层楼房加固保护 (55)2.6 K15+200处下穿越京九铁路加固保护 (56)2.7周边建（构）筑物监测方案 (59)3交通导改及交通安全协管 (62)3.1交通导改的原则 (62)3.2具体交通导改方案 (62)3.3交通安全协管措施 (62)4扰民和民扰 (63)4.1情况简介 (63)4.2盾构区间 (63)5临时用地、临时用水、用电及拆迁 (65)5.1临时用水、排水 (65)5.2临时用电 (66)6首次空洞普查 (70)6.1首次空洞普查要求 (70)第三篇土建工程主要施工方案 (71)1区间隧道盾构法施工方案 (71)1.1盾构穿越地层描述 (71)1.2现有盾构机在本工程的适用性 (72)1.3盾构进出站地层土体加固 (106)1.4地面辅助设备准备 (107)1.5始发井内设施布置 (108)1.6盾构机安装调试 (110)1.7运输安排 (117)1.8管片拼装 (118)1.9盾构掘进参数的确定 (122)1.10盾构始发掘进 (125)1.11盾构正常掘进 (130)1.12盾构到达掘进 (135)1.13盾构掘进姿态控制 (136)1.14同步注浆及二次注浆 (139)1.15地面沉降控制 (141)1.16盾构通过重要管线及接近构筑物的措施 (142)1.17盾构转场施工 (143)1.18盾构施工测量 (143)1.19盾构施工监控量测及信息反馈系统 (150)1.20盾构机的管、用、养、修 (151)2明挖车站施工方案与技术措施 (154)2.1概述 (154)2.2基坑围护结构施工方案 (155)2.3车站开挖、土方外运、回填 (163)2.4车站主体结构施工 (168)2.5车站附属结构施工 (184)2.6降排水施工 (185)3暗挖隧道和车站的施工测量 (187)3.1施工测量总体工作特点 (187)3.2施工测量技术要求 (188)3.3地面和车站控制测量 (189)3.4 暗挖区间隧道控制测量 (192)3.5施工控制测量成果的检查和检测 (195)3.6隧道贯通误差测量及竣工测量 (196)3.7地下控制网平差和中线调整 (196)3.8施工测量精度的保障措施 (197)4.结构防水 (198)4.1结构防水施工原则及要求 (198)4.2本标段的结构防水等级及标准 (199)4.3区间隧道防水方案 (199)4.4车站防水方案 (200)4.5区间隧道防水层施工 (200)4.7特殊部位防水措施 (209)4.8混凝土结构自防水 (211)5.监控量测 (217)5.1施工监测目的 (217)5.2监控量测设计原则 (217)5.3监测项目 (218)5.4监测测点布置 (222)5.5监测方法 (224)5.6监控量测数据处理及信息反馈 (229)6.重点及难点工程施工方案 (231)6.1出入口暗挖段施工 (231)6.2联络通道及泵房施工 (234)6.3盾构出入口加固施工 (239)6.4管线及地面建筑物沉降控制方案 (239)第四篇装修及安装工程主要施工方案 (249)1装修工程 (249)1.1装修工程概述 (249)1.2装修工程管理 (249)1.3装修工程项目的施工方法及施工工艺 (249)1.4主要分项工程质量通病防治措施 (250)2.安装工程 (262)2.1安装工程工程规模 (262)2.2安装工程管理 (263)2.3主要分项工程施工方法 (263)2.4质量、安全、环保等技术保证措施 (290)第五篇工程保证措施 (298)1进度计划及措施 (298)1.1本工程主要进度计划 (299)1.2工期的组织管理措施 (299)1.3主要分部工程工期保证措施 (301)2质量保证体系及措施 (303)2.1质量目标 (303)2.2质量保证体系 (303)2.3质量保证措施 (305)2.4主要分项工程质量保证措施 (307)2.5成品保护措施 (320)3安全管理体系及措施 (322)3.1安全控制目标 (322)3.2本工程主要风险源分析与评价 (322)3.3主要风险的控制 (333)3.4安全控制体系的建立 (334)3.5现场安全措施 (335)4.消防、保卫、健康体系及措施 (339)4.1职业健康安全管理体系及措施： (339)4.2消防、保卫安全措施 (341)5.文明施工、环境保护体系及措施 (341)5.1文明施工体系及措施 (341)6.冬、雨季施工措施 (347)6.1雨季施工措施 (347)6.2冬季施工措施 (349)7施工协调与配合措施 (352)7.1外部协调配合 (352)7.2内部协调配合 (357)8.工程管理措施 (357)8.1工程管理形式 (357)8.2工程施工信息采集 (358)8.3网络管理 (358)8.4责任目标管理 (358)9.分包计划和管理措施 (358)9.1分包计划 (358)9.2管理措施 (358)10.突发事件应急预案 (360)10.1应对突发事件的准备措施 (360)10.2应对突发事件的组织措施 (361)10.3应对突发事件的安全防范措施 (362)11.风险管理体系及措施 (367)11.1风险管理体系 (367)11.2风险源预防处理措施 (368)第六篇合理化建议 (370)第一篇总体筹划1编制说明1.1编制依据⑴北京地铁14号线工程土建施工06合同段招标文件及招标补遗文件；⑵北京地铁14号线工程土建施工06合同段设计图纸及设计说明；⑶招标文件明确要求执行的有关法律、法规、规范及技术标准；⑷现场踏勘及走访调查获取的资料；⑸我单位在地铁及地下工程领域的施工经验；⑹我单位施工技术水平、既有装备水平及装备投入能力。
1.2编制原则⑴质量目标、工期目标、环境安全及施工安全目标明确；⑵施工进度计划安排科学合理有序，施工工期满足招标文件要求；⑶在平面、空间和时间方面统筹安排，使施工总体部署合理、施工资源优化配置；⑷结合工程实际，使施工方案合理并科学优化。
施工方法和施工工艺成熟先进；⑸根据工程涉及多专业的特点，强调施工组织设计的统一性和专业性。
1.3编制范围1.3.1工程项目本标段为北京地铁14号线工程土建施工06合同段，由一站两区间组成。
包括三路居站～菜户营站区间、菜户营站、菜户营站～玉林西路站区间。
1.3.2编制范围和内容本施工组织设计范围：⑴土建施工：包括建筑、结构设计图纸所示的全部内容，含主体结构、二次结构、地面建筑；⑵专项工作：包括合同段内建（构）筑物保护、管线保护（地上管线保护和地下管线的悬吊保护除外）、图示围挡外临时用地及地上物（含房屋）拆迁（交通导改引起的除外）、临水引入、首次空洞普查等工程或事务。
⑶所有与本合同段工程施工有关的协调配合工作。
2工程概况2.1概述及主要工作量2.1.1工程概述三路居站～菜户营站区间：区间长度684.939双线米，采用盾构法施工。
菜户营站：车站主体总长184.35m，标准段21.2m，车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。
车站共设置3个安全疏散通道和2个出入口通道。
车站西端设置盾构始发井，东端设置盾构接收井。
菜户营站～玉林西路站区间：区间长度1225.824双线米，本区间设置两处联络通道，其中联络通道2与泵站结合，采用盾构法施工。
2.2三路居站～菜户营站盾构法区间工程2.2.1区间隧道地理位置区间隧道位于北京地铁十四号线南段，线路基本呈东西走向，区间线路沿丰台北路敷设，沿线道路交通繁忙，道路两侧多为中高层的住宅小区、商务楼。
区间沿线地势平缓，略有起伏，地面高程为43.38～44.36m。
区间需下穿莲花河及嘉年华会商务会馆。
该区间起讫里程为K14+125.886～K14+810.825，区间总长度684.939双线米。
区间在菜户营站西端左、右线设置区间盾构始发井，三路居站设置区间盾构吊出井。
区间线间距12～19 m。
区间于里程K14+510处设联络通道一处。
区间覆土10～17 m。
本区间工程采用1台盾构机进行掘进作业，盾构机由菜户营站小里程设置区间盾构始发井，三路居站大里程设置区间盾构吊出井。
盾构机由菜户营站始发，于三路居站接收后转场，再次从菜户营站始发向小里程方向掘进另外一个区间。
2.4.2结构构造设计⑴衬砌环设计要素表衬砌环设计要素表⑵变形缝盾构区间变形缝设置如下：盾构进、出洞加固区外各设置一道变形缝；区间联络通道处设置特殊衬砌环（加强配筋）相邻第一环混凝土管片外侧设置；当盾构穿越地质情况变化较大的地层时需要在该地层两端一倍洞径处各设置一道；联络通道两端及正线隧道间各设置一道变形缝。
2.4.3地下管线分布沿线主要管线有埋深约6m截面为2800mm×2400mm的雨水管、埋深约8.8m截面为3500mm×2650mm的污水管、埋深约8.8m Ø 2150mm的污水管。
2.3菜户营站工程2.3.1车站地理位置及周边环境本站位于菜户营桥南侧、京九铁路西侧、金泰苑小区北侧绿化地内，东西向布置。
东西两侧距京九铁路在30m以上。
车站控制性管线在车站中部路面下，横跨车站布置，管线埋深均小于3m，且管径较小，施工时迁移。