苏州工业园区LNG加气站可行性方案研究报告

工业园区LNG汽车加气站工程可行性研究报告工业园区城市管理局家港富瑞特种装备股份有限公司2011年8月目录1. 总论 2 1.1 项目概况 3 1.2 建设必要性 31.3 编制依据、原则及围 42. LNG汽车加气站 7 2.1 总图运输 72.2 公用工程 133. 环境保护 16 3.1 设计依据 16 3.2 主要污染源分析 173.3 环境影响初步分析 184. 节能 22 4.1设计依据 224.2 主要能耗分析 235. 消防 24 5.1 设计依据及原则 25 5.2 防火设计 265.3 消防设计 296. 劳动安全 30 6.1 设计依据 30 6.2 劳动安全 316.3 安全评价 327. 项目实施 33 7.1 承办企业 33 7.2 劳动组织及定员 337.3 项目进度 338. 投资估算、资金筹措及财务评价 348.1 投资估算 349. 结论 371.总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称莲花公交停保场加气站工程1.1.2 建设单位工业园区城市管理局1.1.3 项目地点工业园区独墅湖大道600号莲花公交停保场东南角1.1.4 工程容概述1、设计加气规模：15000Nm3/d；2、加气对象：园区公交公司公交车1.1.5 主要技术指标1、项目总投资：508.00万元2、占地面积：2089.54m23、建筑面积： m21.2 建设必要性目前，工业园区公交车均为柴油车，而柴油燃烧产生的汽车尾气含有大量的 CO、NOx、HC 等有害气体。

据统计，汽车尾气所造成的污染占大气污染的 50～60%，汽车尾气污染被公认为是全球性的公害之一。

因此，降低汽车尾气排放，改善大气环境，已成为迫在眉睫的任务。

解决汽车尾气污染的根本办法是改善汽车燃料的种类和成分，选用替代汽、柴油的清洁燃料。

天然气公交汽车的应用符合国家及园区大力发展低碳经济方针，LNG 作为汽车燃料，以其价廉、安全、清洁、资源可靠等特点成为目前园区公交行业首选的清洁汽车燃料。

园区公交公司拟于2011年购置50辆LNG公交车投入运行，2012年拟再增加50-80辆LNG公交车投入使用。

并计划在3-5年时间里，逐步购置LNG新能源公交车辆投入线路运行，逐年淘汰柴油车辆，致力打造生态型、环保型公交。

1.3 编制依据、原则及围1.3.1 编制依据一、文件及资料依据1、《天然气利用政策》（发改能源〔2007〕2155号）2、《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》（国家科技部、国家环保总局等十三个部委局）3、《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》（全国清洁汽车行动协调领导小组办公室）4、业主提供的的相关地形资料二、主要法律法规依据1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》2、《中华人民国消防法》（1998年通过，2008年修订）3、《中华人民国环境保护法》（1989年）4、《中华人民国安全生产法》（2002年）5、《中华人民国劳动法》（1995年）6、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（1997年）7、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》（国家发改委，国家安全生产监督管理局，发改投资〔2003〕346号）8、《危险化学品安全管理条例》国务院令第344号9、《压力管道安全管理与监察规定》（劳部发〔1996〕140号文）10、《压力容器安全技术监察规程》（质技监局〔1999〕154号）11、《特种设备安全监察条例》国务院令第549号12、《特种设备质量与安全监察规定》（国家质量监督局第13号令）13、《爆炸危险场所安全规定》（劳部发〔1995〕156号文）14、《建设项目环境保护条例》（1998）15、《中华人民国环境噪声污染防治法》（1996年）16、《中华人民国大气污染防治法》（2000年）17、《中华人民国土地管理法》（1999年1月1日实施）18、《中华人民国水土保持法》（1996年）19、《建设工程安全生产管理条例》（2004年）三、主要设计规、标准1、《建筑设计防火规》GB50016-20062、《城镇燃气设计规》GB50028-20063、《汽车加油加气站设计与施工规》GB50156-2002（2006年版）4、《工业金属管道设计规》GB50316-2000（2008年版）5、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-20026、《工业设备及管道绝热工程设计规》GB50264-977、《低温绝热压力容器》GB18442-20018、《液化天然气的一般特性》GB/T19204-20039、《城市燃气分类》GB/T13611-199210、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规》GB50058-9211、《建筑物灭火器配置设计规》GB50140-200512、《低压配电设计规》GB50054-9513、《建筑照明设计标准》GB50034-200414、《供配电系统设计规》GB50052-9515、《建筑物防雷设计规》GB50057-94（2000年版）16、《化工企业静电接地设计规程》HG/T20675-199017、《构筑物抗震设计规》GB50191-9318、《混凝土结构设计规》GB50010-200219、《大气污染物综合排放标准》GB16297-9620、《环境空气质量标准》GB3095-9621、《污水综合排放标准》GB8978-9622、《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规》GB50493-200923、《自动化仪表选型设计规定》HG/T 20507-200024、《过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号》HG/T 20505-200025、《控制室设计规定》HG/T 20508-200026、《仪表供电设计规定》HG/T 20509-200027、《仪表供气设计规定》HG/T 20510-200028、《仪表配管配线设计规定》HG/T 20512-200029、《仪表系统接地设计规定》HG/T 20513-200030、《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-200831、《声环境质量标准》GB3096-200832、《工业企业噪声控制设计规》GBJ87-8533、《工业企业能源消耗的量化管理及节能评价》（DB22 T435-2006）1.3.2 编制围本报告的编制围主要为工业园区莲花公交停保场LNG汽车加气站的总图、工艺、自控、电气、建筑、结构、给排水、消防、经济分析等专业的设计。

2. LNG汽车加气站2.1总图运输2.1.1 站址选择本工程的加气对象，主要为工业园区公交车辆。

本工程位于工业园区独墅湖大道600号莲花公交停保场东南角，北侧是中石化的一个加油站，西侧为保修车间公交车，LNG 加气站在东侧和南侧各开一进出口，进出十分便利。

（简要说明选址理由）LNG加气站占地面积约为2089.54m2，约合3.13亩，主要含LNG 储罐、LNG泵撬、储罐增压器、EAG加热器、以及卸车场坪及道路部分绿地。

2.1.2 外部条件一、供、排水条件本工程生活给水由市政供水管网提供，生活污水由工业园区莲花公交停保场的原有污水处理设备统一处理，排入市政污水管道。

本工程的站区雨水排水为自然散排，排往停车场的雨水管。

二、供电条件本工程的电源接自市政AC220/380V电源。

三、防洪条件储罐区标高应高于周边道路标高0.1m。

四、消防条件具体的消防要求见“第五章——消防篇”。

2.1.3 设计规的选择由于国家目前尚无LNG加气站相关的国家标准，本站工艺设备安全间距设计采用如下家港富瑞特种装备股份有限公司企业标准《撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规》Q/320582FRT5-2009企业产品标准并参考国标《建筑设计防火规》（GB50016-2006）执行，目前此标准已经在新疆、、、等地逐步实施，已有相关站场的设计、报批等经验。

2.1.4 总平面布置一、设计依据1、《建筑设计防火规》GB50016-20062、《城镇燃气设计规》GB50028-20063、《撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规》Q/320582FRT5-2009二、LNG加气站平面的一般构成1、储存区储存区的主要建、构筑物为 50m LNG 卧式储罐1台。

2、加气区加气区的主要建、构筑物包括：加气棚、加气岛、加气机。

站房与围堰、储罐的距离满足相关规或企业标准的要求。

三、总平面布置LNG加气站的布置应与加油站的其他建构筑物相协调。

储存区的布置应保证储罐与相关建、构筑物之间的安全距离。

储存区周边采用实体围墙间隔。

布置时，尽可能的使加气站的交通组织顺畅，与各公交车的交通组织互相不影响。

LNG 汽车加气站平面图见附图。

2.1.5 主要设备选型LNG站的主要设备有50m3低温储罐、LNG低温潜液泵、泵橇、增压器卸车、EAG加热器、LNG加气机等。

一、50m3低温储罐由于液化工厂距离本工程的站址有一定距离，需要储备一定的LNG以能够满足加气站每天补气的要求，因此加气站的储存周期按 2 天进行考虑，则加气站的储罐容积V=2×15000/600=50m3。

根据《撬装式液化天然气（ LNG ）汽车加气站技术规》Q/320582FRT5-2009，本工程采用 1 台 50m3储罐，由于原停车场有固定消火栓设施，可以利用其消火栓作为本项目的消防使用。

本站采用的 LNG 低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。

目前50m3高真空缠绕绝热低温储罐主要为立式和卧式的形式。

立式罐的优点在于占地面积小，罐液体与LNG 泵的静压头大，有利于LNG 的调饱和及汽车加注。

目前国示运行的加气站均采用的是立式罐，有成功的经验。

缺点在于立式罐的高度比较高，美观性差。

卧式罐的优点在于高度比较矮，美观性能好，容易被周围人群接受。

缺点是占地面积大，罐液体与 LNG 泵的静压头小。

考虑到综合因素，本工程采用 50m3 卧式储罐 1 台。

规格：φ3100×12200；真空隔热层厚度 100材质：0Cr18Ni9/16MnR；日蒸发率为小于 0.25%充装系数：0.95；安装方式：卧式LNG 储罐上装有高、低液位报警设施、罐压力高报警、超压自动排放罐顶气体的自力式降压调节阀以及安全阀等，以保证储罐的安全。

在储罐进、出口的 LNG 管线上设有紧急切断阀，当有紧急情况发生时，可迅速关闭阀门，以保证系统的安全。

LNG 储罐的设计压力为 1.2MPa，最高工作压力为 1.1MPa，设计温度为-196℃。

二、LNG泵LNG泵主要分为潜液式低温电动泵和非潜液式低温泵。

潜液泵又可以分为船用泵、汽车燃料泵、LNG高压泵（罐外泵）和大型储罐的罐泵。

非潜液式低温泵通常为用于输送低温液体的电动泵，既有低级泵，也有多级泵。