加油加气站可行性研究报告
加油加气合建站可行性研究报告8
加油加气合建站可行性研究报告8加油加气合建站可行性研究报告8一、研究目的本研究报告旨在分析加油加气合建站的可行性，从市场需求、投资回报、政策法规等方面对该模式进行评估，为相关决策提供依据。
二、市场需求分析1.加油市场需求分析目前，汽车拥有者数量日益增加，加油市场需求量大。
而加油站供应的油品主要为汽油和柴油，但随着环保意识的提高，电动汽车的使用也逐渐增加，特斯拉等电动汽车的普及进一步推动了加油站向加油加气站的转变。
因此，加油加气合建站模式有望满足市场需求。
2.加气市场需求分析加气市场需求主要来自于天然气车辆的增长。
天然气车辆在环保、经济性等方面具有优势，因此得到了政府的支持和推广。
随着天然气车辆数量的增加，加气市场需求量也在逐渐上升，加油加气合建站可以提供加气服务，满足这一需求。
三、投资回报分析1.建设与设备投资2.运营收入加油加气合建站的运营收入主要来自于销售油品和提供加气服务。
根据市场调研，加油加气合建站的销售量预计为每年5000吨油品和5000立方米天然气，假设油品毛利率为5%，天然气毛利率为10%，可以计算出每年的运营收入。
3.成本分析运营成本主要包括油品采购成本、员工工资、设备折旧和维修费用等。
根据市场调研，可以计算出每年的运营成本。
4.投资回报期分析根据初步的投资和收益估算，可以计算出投资回报期。
假设每年的运营收入和运营成本的增长率为5%，计算得出的投资回报期为8年。
四、政策法规分析1.政府扶持政策当前，政府对于加油加气合建站有一定的扶持政策。
例如，对于加油加气合建站的用地可优先安排、资金补贴等。
这些政策能够有效降低建设和运营成本，提高投资回报。
2.环境保护政策五、结论与建议综合以上分析，可以得出以下结论和建议：1.加油加气合建站模式有较高的市场需求，符合当前环保和经济发展的趋势。
2.投资回报期较长，需要谨慎评估投资风险。
3.政府扶持政策和环境保护政策将对加油加气合建站的发展起到积极作用。
加油加气站合建项目可行性研究报告
加油加气站合建项目可行性研究报告一、项目背景和目标随着汽车保有量的不断增加，加油和加气站的需求也越来越大。
然而，在城市地区往往面临着用地有限、环保要求高等问题。
为了解决这一问题，我们提出了加油加气站的合建项目。
该项目旨在通过合并加油和加气站的功能，节约用地资源，提高能源利用效率，并满足居民对加油和加气服务的需求。
二、市场分析1.汽车保有量增长：随着经济水平的提高，居民购车能力逐年增强，导致汽车保有量快速增长。
而汽车每定期都需要进行加油和加气，这为加油加气站的发展提供了巨大市场需求。
2.用地资源有限：城市地区的用地资源非常宝贵，传统的分开设置加油站和加气站会占用大量的用地资源。
合建加油加气站可以最大限度地节约用地，更好地利用城市空间资源。
3.产业发展政策：政府逐渐加强对环保和能源利用的监管，提倡能源综合利用和节能减排，合建加油加气站符合这一发展趋势和政策导向。
三、项目定位本项目将定位为服务城市居民的加油加气站，并重点满足以下几个方面的需求：1.提供高质量的燃油和清洁的天然气：加油加气站将提供优质的汽油、柴油和天然气，确保居民车辆的燃料质量，同时降低对环境的影响。
2.提供快速、便捷的服务：加油加气站将提供24小时不间断的服务，充分满足居民的加油和加气需求，并通过先进的支付和计费系统提供快速、便捷的服务。
3.加强环保意识：加油加气站将采取先进的设备和技术，减少燃油的排放和泄露，同时提供环保宣传和教育，增强居民对环保的意识和行动。
四、可行性分析1.技术可行性：目前，合建加油加气站的技术已经成熟，并且在一些地区已经得到了广泛的应用。
因此，从技术上来讲，该项目是可行的。
2.经济可行性：该项目能够充分利用用地，提高用地利用率，减少用地成本。
同时，由于合建加油加气站的成本较传统分开设置的加油站和加气站要低，可以带来更好的经济效益。
3.社会可行性：加油加气站的合并将提高能源资源的利用效率，减少能源浪费，符合节能减排的要求。
加油加气站可行性研究报告
加油加气站可行性研究报告摘要本文旨在研究加油加气站的可行性以及市场需求，通过对市场调研和经济分析，得出加油加气站的建设是可行且有利可图的。
引言随着汽车保有量的不断增加，人们对便捷的加油加气服务的需求也越来越大。
而传统的加油站只能提供汽油的服务，无法满足越来越多的电动汽车和混合动力汽车的加电和加气需求。
因此，建设一种同时提供汽油、电力和天然气的加油加气站成为了刚需。
市场分析汽车市场根据国家统计局发布的数据，我国汽车保有量已经超过2.5亿辆，其中不乏大量的电动汽车和混合动力汽车。
而根据汽车销售数据显示，仅2023年，我国新能源汽车的销售量就达到了1.4万辆。
可以看出，新能源汽车的市场需求正在逐年增长。
加油加气市场目前，国内加油加气市场以油气站和充电站为主，但二者的服务仍然不够便捷。
而加油加气站可以同时提供汽油、电力和天然气的服务，可以满足不同类型汽车的需求，为用户提供更为便捷的服务。
竞争分析目前国内已有少数企业着手打造加油加气站，但市场空间仍然较大。
而随着政府对新能源汽车的扶持政策不断增加，越来越多的消费者将选择使用新能源汽车，从而促进加油加气站的发展。
投资分析市场需求随着新能源汽车的不断普及，加油加气站的需求也将逐渐增加。
而据市场调研，未来5年内加油加气站的市场需求将会呈现爆发式增长。
建设成本由于加油加气站需要提供汽油、电力和天然气三种服务，因此其建设成本相对较高。
但随着技术的不断发展和市场需求的增加，建设成本也将逐渐降低。
收益预测由于加油加气站的服务范围更广，因此其收益也相对更高。
根据市场调研和经济分析，预计加油加气站的年收益将在500万以上。
风险分析政策风险随着国家对新能源汽车的政策不断加强，加油加气站的建设将会受到政策的影响。
如果政策突然发生变化，将会对加油加气站的发展带来不利影响。
竞争风险目前国内已有少数企业进入加油加气站市场，未来随着市场需求的增加，竞争将会更加激烈。
如果新进入市场的加油加气站无法满足用户需求，将会面临被淘汰的风险。
建油气站可行性研究报告
建油气站可行性研究报告一、项目背景及意义随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，对能源的需求不断增长。
石油和天然气作为主要的能源资源，在我国的能源结构中占据着重要地位。
建设油气站既是满足社会对能源需求的重要途径，也是推动石油和天然气产业发展的重要举措。
我国是世界上产油和天然气消费量最大的国家之一，随着工业化和城市化的发展，对石油和天然气的需求不断增加。
建设油气站可以解决能源供应不足的问题，保障国家经济发展的可持续性。
同时，油气站的建设还可以促进石油和天然气等产业的发展，提升国家的能源安全水平。
因此，建设油气站具有重要的现实意义和发展前景。
二、项目概述1. 项目名称：建油气站2. 项目内容：建设一座规模适中的油气站，提供石油和天然气的供应服务。
3. 项目地点：选址在交通便利、人流密集的地区，便于市民购买和使用。
4. 项目规模：占地面积约500平方米，建筑面积约200平方米，包括加油站、加气站、便利店和停车场等设施。
5. 项目投资：预计总投资约300万元，其中包括土地购置、建筑施工、设备购置和装修等费用。
6. 项目效益：预计年销售额约500万元，年利润约50万元，投资回收期约6年。
三、市场分析1. 油气需求：随着汽车保有量的增加，车辆排放标准的提高，油气需求量逐年增加。
2. 竞争情况：周边地区已经有多家油气站，竞争激烈。
但由于地理位置优越，本项目有望吸引更多的消费者。
3. 潜在市场：随着人们生活水平的提高，对能源品质和服务质量要求逐渐提高，潜在市场需求大。
四、技术可行性1. 设备选型：使用先进的加油机、加气机等设备，提高加油、加气效率，降低成本。
2. 环保措施：采用环保型石油和天然气设备，减少废气排放，保护环境。
3. 安全防范：建立完善的安全管理制度，确保油气站运营过程中安全可靠。
五、经济效益预测1. 收入分析：预计年销售量约1000吨，年销售额约500万元。
2. 成本分析：主要成本包括石油、天然气采购成本、人工成本、水电费等，预计年总成本约450万元。
加油加气站新建项目可行性研究报告
加油加气站新建项目可行性研究报告目录第一章总论 (1)1.1概述 (1)1.2 研究结论 (2)第二章市场预测分析 (4)2.1产品市场分析 (4)2.2市场预测分析 (4)2.3价格分析 (4)2.4分析结论 (5)第三章经营品种方案和规模 (6)3.1 经营品种方案 (6)3.2 经营品种规模 (6)第四章工艺技术方案 (7)4.1工艺技术方案的选择 (7)4.2.工艺流程和消耗定额 (7)第五章原辅材料及燃料供应 (10)5.1主要原、辅料的品种、规格、年用量 (10)第六章建站条件及站址方案 (11)6.1建站条件 (11)6.2站址方案 (11)第七章总图运输及土建 (13)7.1总图运输 (13)7.2土建 (13)第八章公用工程及辅助设施方案 (14)8.1给、排水 (14)8.2供电及电讯 (14)8.3 采暖 (14)8.4维修 (14)8.5消防 (15)第九章节能 (2)9.1能源消耗分析 (2)9.2节能措施 (2)第十章环境保护 (35)10.1环境质量标准 (35)10.2污染物排放标准 (35)10.3主要污染源、污染物及防治措施 (35)第十一章劳动保护及安全卫生 (37)11.1劳动保护和安全要求 (37)11.2安全卫生 (37)第十二章企业组织结构和劳动定员 (38)12.1企业组织机构 (38)12.2劳动定员和人员培训 (38)第十三章项目实施规划 (40)13.1编制依据 (40)13.2项目实施进度安排 (40)第十四章投资估算和资金筹措 (42)14.1 建设投资估算 (42)14.2 流动资金估算 (43)14.3 资金筹措 (43)第十五章经济分析 (44)15.1、总成本和费用估算 (44)15.2、结论 (44)第一章总论1.1概述1.1.1项目名称、承办单位名称、性质及法定代表人1. 项目名称：某加油加气站新建项目2. 承办单位名称：某市北环路伏羲加油站3. 企业性质：有限责任公司4. 法定代表人：1.1.2建设单位基本情况某加油加气站选址位于某市邯长高速淑村出口西北260m，永峰路西侧。
加油站加气站可行性报告
加油站加气站可行性报告
摘要：本报告旨再评估再某地区建立加油站加气站地可行性和潜再收益。
通过市场调研、竞争分析、经济效益评估等方面地研究，我们得出结论，建立加油站加气站是一个俱有较高潜力地商业项目。
一、市场调研
1. 对当地地汽车保有量、交通流量和能源须求进行综合分析
2. 调察销费者对加油站加气站地须求和偏好
3. 研究竞争对手地分布和市场分额
二、竞争分析
1. 分析当地现有加油站和加气站地位置、服务内容和价格政策
2. 对竞争对手地优势和劣势进行评估
3. 制定针对竞争对手地市场战略和服务优势
三、经济效益评估
1. 制定加油站加气站地投资预算和运营成本
2. 评估加油站加气站地收入来源和盈利模试
3. 展示加油站加气站地盈利预期和投资回报率
结论：基于市场调研和经济效益评估地结果，建立加油站加气站对于当地商业发展俱有重要意义。
项目俱有较高地盈利潜力和长期发展前景，可以有效提升当地能源供给和汽车服务水平。
致谢：感谢各位对本报告地支持和关注，也感谢为本项目提供数据和信息地相关部门和个人。
以上是本报告地总结部分，请见谅。
加气站可行性研究报告
加气站可行性研究报告加气站可行性研究报告一、项目概述加气站是一种供应压缩天然气（CNG）的设施，主要为CNG汽车提供燃料。
本可行性研究报告旨在评估在特定区域建设加气站的可行性，并提供决策参考。
二、市场需求分析1. CNG汽车市场随着环保意识的提高和对石油依赖程度的减少，CNG汽车在市场中的需求正在逐渐增加。
CNG汽车具有较低的运营成本和环境友好的特点，适合在城市和短途交通中使用。
2. 竞争对手分析在特定区域内已经存在若干加油站，尚未建设加气站。
竞争对手主要是传统的汽油加油站。
然而，加气站的独特优势和环保形象可以吸引消费者。
三、技术可行性分析1. 技术要求建设加气站需要先进行地质勘探和土地评估，以确保位置的合适性。
此外，还需要购买CNG压缩设备、安全装置和储气罐。
建设过程需要遵守相关法规和标准，以确保加气站的安全运营。
2. 供应链分析建设加气站需要建立与天然气供应商的合作关系，确保稳定的天然气供应。
同时，需要与起重设备提供商和维修服务商建立合作关系，以确保设施和设备的正常运营。
四、经济可行性分析1. 建设投资建设加气站的初期投资主要包括土地购置、设备购置和建设成本。
根据初步估计，建设一座加气站的投资额约为1000万人民币。
2. 运营成本运营成本主要包括设备维修、能源消耗和人工成本。
根据市场调研和经验数据，每年的运营成本约为300万人民币。
3. 收入预测收入主要来源于CNG汽车的加气销售。
基于市场需求调研数据和现有加气站的平均销售额，预计每年可实现350万人民币的销售收入。
4. 投资回报率根据以上数据计算，预计建设加气站的投资回报周期为3年左右。
根据市场预测，未来几年CNG汽车的需求将持续增长，投资回报率有望进一步提高。
五、风险分析1. 政策风险政府的政策支持是建设加气站的关键因素之一。
如果政府对新能源汽车和CNG加气站的支持度减弱，可能会对项目的可行性和盈利能力产生负面影响。
2. 竞争风险随着CNG汽车市场的发展，竞争对手可能会增加。
加油加气站可行性研究报告
加油加气站可行性研究报告一、引言随着化石燃料的消耗和环境污染问题的日益严重，清洁能源逐渐成为人们关注的焦点之一。
特别是在交通运输领域，清洁能源的使用越来越受到重视。
本报告旨在研究和评估在现有汽车加油站基础上建立加油加气站的可行性，以满足清洁能源汽车的需求。
二、研究方法本次研究通过文献调研、市场需求调查和数学模型分析相结合的方法进行。
首先，我们对清洁能源汽车的市场需求进行了调查和分析，以了解当前和未来的市场情况。
然后，我们收集了相关的经济数据和成本因素，并运用数学模型进行可行性评估。
三、市场需求分析据调查数据显示，随着环保意识的提高和政府对清洁能源汽车的推广力度增加，清洁能源汽车的市场需求呈现出稳步增长的趋势。
尤其是在一些大城市，如北京、上海等，由于空气污染问题日益严重，清洁能源汽车成为了市民购买的首选。
四、经济可行性分析在经济可行性分析中，我们考虑了几个重要因素：投资成本、运营成本和收益情况。
4.1 投资成本建设一个加油加气站需要考虑土地购置、设备购买、施工等方面的投资。
我们调查了当前建设加油加气站的平均投资成本，并进行了估算。
根据调研数据显示，平均投资成本为500万元人民币。
4.2 运营成本运营成本包括员工工资、设备维护费用、能源成本等。
根据相关数据和调查结果，我们估计每年的运营成本约为200万元人民币。
4.3 收益情况收益主要来自于销售清洁能源汽车燃料和相关服务。
根据市场需求调查和价格分析，我们估计每年的销售收入为300万元人民币。
4.4 评估结果根据以上数据，我们运用数学模型进行了可行性评估。
结果显示，加油加气站的投资回收期为3年，净现值为100万元人民币，内部收益率为15%。
综合考虑经济指标，可以得出加油加气站的建设和运营是经济可行的。
五、风险分析在研究中，我们也对潜在的风险进行了评估。
主要风险包括：政策风险、市场需求波动风险和技术风险。
针对这些风险，我们可以采取相应的应对措施，如与政府保持密切合作、多元化经营等，以降低风险带来的影响。
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一、概况1.1设计依据：1.1. 1本工程设计遵循的主要标准、规范：1、国务院2008年第549号令《特种设备安全监察条例》2、特种设备技术规范TSGR4001-2006《气瓶充装许可规定》3、特种设备安全技术规范TSGR0009-2009《车用气瓶安全监察规程》4、国家质量技术监督局JB14194-93《永久气瓶充装规定》5、特种设备技术安全规范TSGD3001-2009《压力管道许可规定》6、特种设备技术安全规范TSGR004-2009《固定式压力容器安全监察规程》7、国家质量技术监督局115号令《特种设备事故报告和调查处理规定》8、国家质量技术监督局2003《气瓶安全监察规程》9、中国石油天然气公司1995年《工业车用压缩天然气气瓶安全管理规定》10、《建筑设计防火规范》GB50016-200611、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50016-200612、《城镇燃气设计规范（GB50028-2006）》13、《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）》14、《供配电系统设计规范（GB50052-1995）》15、《建筑物防雷设计规范（GB50057—1994(2000版)）》16、《工业企业噪声控制设计规范（GBJ87-85）》17、《建筑抗震设计规范（GB50011-2001）》18、《建筑灭火器配置设计规范（GBJ140-90(1997版)）》1.1.2本工程施工及验收执行的主要规范：(1)国务院200年第549号令《特种设备安全监察条例》(2)管道加工、焊接、安装应符合现行国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235）的有关规定；工艺管道的焊接工程及验收按《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236）执行，并应按《汽车加油加气站设计与施工规范》（压力容器无损检测）（邛4730）的有关规范规定执行。
(3)压力管道的安装及验收按《压力管道安全管理与监察规定》执行。
1.2项目建设的历史背景及意义1.21城市概况1.2.1.1地理及自然条件银川是宁夏回族自治区政治、经济、文化、科研和教育的中心，常住人口为200余万人。
(1)地形银川市地处贺兰山黄河冲积平原的中心地位，地形开阔平坦，海拔1106—1122米，市区平均海拔1110米。
海拔坡度平缓，一般在0.2,1.8之间，西部、南部较高，东部、北部较低，成西南-东北向倾斜。
黄河从银川穿过流向石嘴山。
(2)气象银川地处内陆，远离海洋，位于我国季风的西缘，属于典型的大陆性气候区，按全国气候分区，属于温带干旱气候区，气候基本特征是：干旱少雨，蒸发强烈，日照时间长，太阳辐射强，昼夜温差大，冬寒无奇冷，夏热无酷暑，春季多风沙，秋季雨集中，春迟、夏短、秋旱、冬长，无霜期短而多变。
气象统计资料如下：采暖室外计算(干球)温度：-15℃日平均温度≤5℃期内德平均温度-3；4℃日平均温度≤5℃的天149天室外平均风速：1.8m/s年平均气温：8.5℃极端最高气温：39.3℃（1953.7.8）极端最低气温：-30.6℃（1955.1.4）年平均降水量：193.0-202.7m年平均相对温度：57％全年主导风向西偏北最大冻土深度103cm大气压力：冬季9.57kpa夏季88.35kpa（3）水文地质和工程地质银川市地表水属黄河水系，除黄河外，主要由引黄灌溉渠道水及大小湖泊水组成。
地下水分为两大类型，即基岩裂隙水和松散岩类孔隙水。
（4）地震和地震基本烈度银川基底是大型地堑式断陷盆地，是我国新构造运动十分活跃的地区之一。
本区第三世纪地屋褶皱活动断裂相当发育，地震发生的频度都很大，是我国著名的南北地震带的重要组成部分。
2.1．2城市规划、布局及资源银川市是自治区首府，周边县城有贺兰县和永宁县。
永宁县是国家级粮食基地县，主要产业是农副产品加工业，工业产业主要是生物制药，建设有望远工业园。
贺兰县有宁夏美洁造纸置业有限公司，工业产业主要是化工厂。
气源：银川市目前已建成30多家天然气加气站。
可提供（CNG）天然气。
2.2．1项目对环境的影响项目实施后，减少了汽车尾气量，改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效益，当前经实际测量，一般工业城市大气污染有60%来自机动车尾气排放。
现今以汽油、柴油作动力燃料的汽车，所排放的有害气体及固体颗粒，不仅直接影响人体健康，而且会加剧温室效应，促成“光雾”形成，甚至破坏臭氧层，对人类整体的生存条件造成严重威胁。
城市汽车采用清洁无污染燃料，一直是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。
2.2.2调整能源结构，充分发挥西部资源优势从国内外大量应用的实践证明，发展燃气汽车，特别是天然气CNG汽车，即可减少环境污染，又可调整能源结构。
随着西部大开展战备的实施，西部各地方政府已把生态环境建设作为实施西部大开展战略的起步工作，加大了清洁汽车的开展及应用力度。
随着银川经济的不断发展，汽车数量将会不断增多，天然气的应用将越来越显示出重要地位，未来天然气的应用前景将十分广阔。
发展天然气汽车，对相关产业也有一定的带动作用，是有利于子孙万代的社会公益事业。
随着燃气汽车和CNG加气站的运行，将带动与燃汽车相关的机械制造、汽车、高压储运、电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及城建、土地、交通、安全、标准、环保等行业的发展，使燃气汽车的推广应用成为龙头，创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。
有关专家预测，到2010年，天然气汽车产业化目标的实现，当年即可创产值43.165亿元，创利税13亿元，减少环境污染物32150吨。
节约能源、降低成本是采用汽车待用燃料技术的一大特点，具有十分可观的社会效益和经济效益。
西气东输长宁天然气公司管理的长输高压管道，是陕甘宁盆地天然气和新疆、青海天然气气田的联络线，三处气田是我国迄今为止最大的三个整装气田，控制含气面积非常大，其探明储量和控制储量居世界第31位，是我国目前陆上发展的最大整装气田，可见银川地区天然气资源优势显著。
1.3 设计原则(1)、严格遵循国家有关法规、规范和现行标准，做到技术先进、经济合理、安全可靠、适用便于管理。
(2)、在城市燃气加气站的总体规划的指导下，结合国民经济和社会发展现状，充分考虑银川市天然气汽车需求特别和发展趋势，合理确定设计规模。
作到统筹兼顾、合理安排、远近结合、切实可行，坚持需要和能源供应相结合的原则，避免投资浪费和二次投资，在汽车加气站的规划选址过程中，尽可能的考虑现有加油站改扩建、合并的问题。
(3)、坚持科技发展的原则，积极采用新技术、新工艺、先进设备，CNG加气站的设计尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时确保加气站安全运行。
工艺仪表以就地检测、指示、记录为主，适当选用自动化工程较高的仪表。
(4)、综合考虑三废治理和节约能源。
做到环境保护与经济效益并重，遵循可持续发展的原则。
(5)、站的总体布局、建筑结构设计严格按照公安消防的有关安全规定，始终将安全放在突出位置考虑，建筑工程，办公场所和加气岛的设计，可满足二级加气站的加气能力（5000—10000Nm3/天）。
1.4建设规模根据目前的天然气加气车辆分部，充分利用地形位置，天然气加气站的加气设计规模按5000—10000Nm³/天设计，安装站压缩机三台，售气机、卸气机一台、储气设备总容积12m³（水容积）。
1.5设计范围与主要内容(1)、天然气工艺管道及加气设备安装工艺系统。
(2)、加气站配套公用设施。
(3)、组织机构和劳动定员。
(4)、工程投资概算。
1.6工程概况1.6.1生产规模六盘山路加油、加气站的生产能力为5000—10000Nm/天。
1.6.2加气工艺系统简述：利用中国石油天然气股份有限公司宁夏分公司提供的压缩天然气，压缩天然气天然气管道运输到六盘山路加油、加气站。
首先通过天然气干燥器，压缩机给储气井增压补气，通过储气井后直接向CNG售气机供气。
二、气源及市场2.1 气源概况2.2气源参数鄂托克前旗鄂气源参数C1 94.2—97.2% 94.58%C2 0.580—1.100% 乙烷4.45% 丙烷0.66%C3 0.050—0.20% 碳四 0.29%IC4 0---0.030% 碳五 0.02%NC4 0---0.020% 总硫未检出IC5 0—0.020%NC5 0—0.020%C6 0—0.020%CO2≤3.2%H2S 20mg/m’分析报告：高位发热值：35000-37000KJ/m³低位发热值：31500-33000KJ/m³密度： 0.7000-0.7300g/L比重： 0.5800-0.61002.3市场概述根据我们对银川市内加油、加气站的调查，目前银川市加油、加气站运行情况良好，按现在车辆运行情况，每天加气量约15000M3/天，以满足各种车辆的需求。
三、加气站设计标准和站址3.1设计执行的主要标准及规范(1)《城镇燃气设计规范》GB50028--2006(2)《建筑设计防火规范》GB50016--2006(3)《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002。
3.2加气站站址确定(1)加油、加气站点的选址必须服从银川市总体规划和利用地安排，并经银川市燃气行业管理部门的批准。
汽车天然气加气站的规划设计整体建成为油气混合站。
(2)加油、加气站与周围建、构筑物的防火间距必须符合现行国家家标准《城镇燃气设计规范》GB50028、《建筑设计防火规范》GB50016、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的规定。
并应远离居民稠密区、大型公共建筑、重要的通讯和交通枢纽等设施。
(3)加油、加气站址应具有适宜的地形、工程地质、交通方便，供电和给排水等设施。
(4)六盘山路加油、加气站，该区域内没有居民小区和重要建筑物以及企事业单位、学校，所处位置和周围的环境，完全满足CNG加气站的规范要求。
3.3站场工程地质条件3.3.1地形、地貌特征根据钻探，场区上部为人工填土，其厚度约为0.5～0.8米，以下为第四系全新世黄河冲积土层。
各土层的分布、埋藏详见工程地质剖面图，其物理力学性质见《土地试验报告》及《标准贯入试验成果统计表》。
在15.45米深度范围内，场地地层自上而下分为四层，现综述如下：(1).素填土：黄褐色～土黄色。
层厚约0.5～0.8米，稍湿一湿，松散～稍密状。
主要由粉质粘土、粉土组成，含少量炉渣、砖块等。
分布不均匀。
属高压缩性土层。
(2).粉质粘土：类～褐黄色。
层厚2.9-7.5米，硬朔～软朔。
土质均匀。
含极少量的淤泥质、腐殖质。
局部土段夹有粉土溥层无摇振反应稍有光滑、中等～高韧性。
(3).粉土：褐黄色。
层厚1.0-2.6米，饱和，中密实状态。