路基填筑试验段施工方案设计
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
高速公路路基填筑试验段施工方案
高速公路路基填筑试验段施工方案
一、背景介绍
高速公路是我国交通运输的重要组成部分，它的建设直接关系到我国的经济发展和人民群众的出行。
而高速公路路基填筑是高速公路建设的重要环节之一，其施工质量直接关系到公路运行安全和使用寿命。
二、施工目标
本次高速公路路基填筑试验段施工的目标是确保填筑质量符合规范要求，保证路基稳定性和承载能力。
三、施工前准备
1.确定填筑试验段具体位置和范围。
2.编制施工计划和方案。
3.准备施工所需材料和设备。
四、施工步骤
1.清理现场，确保填筑区域干净整洁。
2.进行路基整平和夯实，保证路基均匀。
3.铺设防渗材料，增加路基的稳定性。
4.进行填方，逐层填筑，确保填筑质量。
5.进行路基封面层施工，加强路基的防水性能。
6.完成施工验收，检查填筑质量是否符合规范要求。
五、施工注意事项
1.严格按照施工方案执行，确保施工质量。
2.加强施工现场管理，做到材料分类堆放，保证安全施工。
3.合理安排施工人员和设备，提高施工效率。
4.定期检查施工质量，及时发现并处理问题。
六、总结与展望
通过本次高速公路路基填筑试验段施工，我们不仅达到了预期目标，而且积累了宝贵的经验。
未来，在高速公路建设中，我们将继续优化施工方案，提高路基填筑质量，为我国交通运输事业的发展贡献力量。
路基填筑试验段施工方案(最新版)
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、试验段试验的目的和范围 (3)4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (3)5、路基试验段的施工准备 (6)6、填筑施工方法 (8)7、试验成果 (20)8、施工进度安排 (21)9、质量保证措施 (21)10、安全保证措施 (22)11、环保措施 (23)12.文明工地的管理措施 (23)路基填筑试验段施工方案为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。
1、编制依据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009、J971-2009；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[2010]8号；(9) 沪昆赣工发[2010]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2、工程概况2.1概述我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
全线跨越两个县（余江县、东乡县），6个乡镇（中童镇、平定乡、春涛乡、邓埠镇、柏玕乡、小璜镇），16个自然村，其中跨越梨温高速引道一处，跨越济广高速一处。
本段共有桥梁23座，路基23段，其中连续梁3处。
路基总长5.56km，桥梁总长18.7km，管段路基主要工程量：CFG桩4.4万根/30.4万延米，填土（石）45.8万方，挖土（石）96.5万方，AB组填料或改良土方30万方，级配碎石21.9万方。
试验段路基填筑专项施工方案
试验段路基填筑专项施工方案一、项目背景•针对某一具体道路试验段路基填筑工程，为确保施工质量，提出本专项施工方案。
二、施工准备工作• 2.1 施工前准备– 2.1.1 确认填土种类及抗压强度等级。
– 2.1.2 准备必要的施工机械设备。
– 2.1.3 制定施工计划和施工组织设计。
三、施工方案• 3.1 排水处理– 3.1.1 清除原有路基表面杂物，保持路基干燥。
– 3.1.2 按设计要求确定路基边坡坡度。
– 3.1.3 针对不同部位设置合适的排水设施。
• 3.2 填土施工– 3.2.1 按层填土，每层厚度控制在设计要求范围内。
– 3.2.2 采用机械碾压或手工夯实填土，确保填土均匀密实。
– 3.2.3 对填土层进行及时检测，确保填土质量。
• 3.3 坡面处理– 3.3.1 在填土施工完成后，及时修整路基坡面。
– 3.3.2 对路基边坡进行加固处理，防止产生滑坡等安全隐患。
四、施工质量控制• 4.1 材料质量控制– 4.1.1 严格按照要求选取填土材料，保证填土强度等级符合设计要求。
– 4.1.2 对填土材料进行抽样检测，确保质量达标。
• 4.2 施工工艺控制– 4.2.1 对施工过程进行现场监控，确保施工工艺规范。
– 4.2.2 定期进行施工质量检查，发现问题及时整改。
五、安全防护措施• 5.1 施工人员安全– 5.1.1 要求施工人员佩戴安全防护用具。
– 5.1.2 对施工现场进行安全培训，提高施工人员安全意识。
• 5.2 设备安全– 5.2.1 确保施工机械设备符合安全要求，定期进行检查维护。
– 5.2.2 对机械设备操作人员进行专业培训，提高设备使用安全性。
六、施工结束工作• 6.1 施工验收– 6.1.1 在施工完成后进行验收，查验填土质量和坡面处理情况。
– 6.1.2 对施工过程中的问题进行总结，提出改进意见。
• 6.2 清理整理– 6.2.1 清理施工现场杂物和废料。
– 6.2.2 对施工设备进行清洗和维护。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
铁路路基试验段施工方案
铁路路基试验段施工方案嘿，各位小伙伴们，今天我要给大家分享的是一个关于铁路路基试验段施工的方案。
咱们就直接进入主题吧，毕竟时间就是金钱，效率就是生命！一、项目背景这次我们要施工的铁路路基试验段位于我国某重要铁路线路上，全长约10公里。
试验段的建设旨在验证路基设计方案的正确性，为后续施工提供依据。
二、施工目标1.确保试验段路基质量符合设计要求。
2.积累施工经验，为全线施工提供参考。
3.提高路基施工效率，缩短建设周期。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.设备准备：配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等路基施工设备。
3.材料准备：采购合格的填料、砂石、水泥等建筑材料。
4.施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸，了解施工技术规范。
四、施工方法及工艺1.基础处理：对试验段路基范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
2.填筑路基：采用分层填筑的方法，每层厚度不超过30厘米，使用压路机进行压实。
3.排水设施：设置排水沟、盲沟等排水设施，确保路基排水畅通。
4.路基防护：对路基边坡进行绿化、喷浆等防护措施，防止水土流失。
5.施工监测：对路基施工过程进行实时监测，包括沉降、位移、压实度等指标。
五、施工安排1.施工进度：按照施工计划，确保试验段路基施工在规定时间内完成。
2.施工质量：严格把控施工质量，确保路基质量符合设计要求。
3.施工安全：加强安全管理，确保施工过程中的人员安全。
六、施工难点及应对措施1.难点：地基处理、路基填筑、排水设施施工等。
2.应对措施：（1）加强地基处理，提高地基承载力。
（2）采用分层填筑，确保路基压实度。
（3）合理设置排水设施，保证路基排水畅通。
七、施工效果评估1.路基质量：通过检测沉降、位移、压实度等指标，评估路基质量。
2.施工效率：统计施工周期，分析施工效率。
好了，今天的方案就分享到这里，希望对大家有所帮助。
有啥疑问或者建议，欢迎随时交流！咱们下期再见！注意事项：1.施工过程中的材料质量把控要严格，不能有丝毫马虎。
土石混填-路基试验段施工方案
土石混填-路基试验段施工方案一、前言在道路工程建设中，路基是道路的基础部分，对于路基的施工方案选择至关重要。
土石混填是一种常用的路基填筑方式，通过将土石材料混合填充至路基设计高程，以提升道路的承载能力和稳定性。
本文将就土石混填路基的试验段施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备1. 材料准备在进行土石混填的路基试验段施工前，需要准备好以下主要材料：•砂石土：用于填充路基。
•石灰：用于土石混合填充过程中的胶凝作用。
•水：用于搅拌土石混合材料。
•路基填料：用于表层修整。
2. 设备准备为保证施工顺利进行，需要准备好如下设备：•推土机：用于土石混合填充的均匀推平。
•水泥搅拌机：用于混合土石材料及石灰的搅拌。
•初期检测仪器：用于监测土石混合填充后的压实情况。
•卡板：用于压实土石混合材料，确保路基密实。
三、施工流程1. 土石混合填充1.将砂石土和石灰按比例混合，并逐步加入适量水进行搅拌，直至形成均匀的土石混合材料。
2.将土石混合材料填充至路基设计高程，并用推土机进行均匀推平，确保填充充实。
3.使用初始检测仪器对土石混合填充进行检测，调整填充密实度，确保达到设计要求。
2. 压实处理1.采用卡板进行压实处理，逐层逐段进行，确保土石混合材料密实度达标。
2.压实完毕后，对路基进行表层修整，确保路基平整度。
四、施工质量控制1. 定期检测在施工过程中，应设置定期检测点，对土石混合填充的压实情况进行监测，并根据检测结果及时调整施工方案。
2. 质量验收施工完成后，应进行质量验收工作，确保土石混填路基试验段的工程质量符合设计要求。
五、总结土石混填路基是路基填筑的一种重要方式，通过本文对土石混填路基试验段施工方案进行详细阐述，希望能为相关从业人员提供参考。
在实际施工中，应严格按照设计要求和施工流程进行操作，保证路基工程质量和施工进度的顺利进行。
K38-285-K38-440路基土石方填筑试验段施工方案精品教案
路基土方填筑试验段施工组织设计一、编制依据及原则1.1、编制依据及规范1、《甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程》设计图纸和现场考察概况；2、依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）3、现行部颁的《公路工程技术标准》、现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；4、我单位现有的机械设备条件、技术力量、现场施工条件以及施工准备情况1.2、编制原则1、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
2、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工、科研、技术、设备、经济等方面的优势和特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本试验段的施工，确保施工组织的先进性和合理性。
3、坚持施工过程严格管理，创建样板工程的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
4、在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、环保的预期目标。
二、工程概况2.1、概述项目起于乡城县青麦乡亚金村，与S217线（K863+300）相接，路线由西向东展布，途径仁堆村、乡城锡矿、则乖，在打郎鼓牛场脱离原路，沿映更舍沟走新线翻越沙浩错垭口，路线止于乡城线、稻城县交界处（k38+850）。
路线总长37.65公里，其中新建路段总长8.4km，拓宽改建约29.25km。
全段计价土石方挖方55.242万方、计价土石方填方76.4万方、路基防护及排水圬工11.2055万方、沥青路面26.6786万m2、大中桥166m/2座、涵洞1240.5m/101道。
2.2、技术标准1、技术等级：三级公路2、设计速度：30km/h3、路基宽度：7.5米三、试验段的目的通过铺筑三层试验段工程（三层分别为90 区、93区、94区）确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为下阶段大规模土方路基填筑施工提供全面的数据及技术依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件四、试验段的时间与地点4.1、地点：K38+285-K38+440（主线）4.2、时间：2014年05月14日～2014年05月15 日五、试验段机械、设备以及人员配备5.1施工机械5.2试验检测设备表2 路基试验段检测仪器设备表（主要设备）5.3路基试验段施工人员配备表3 主要人员一览表六、施工准备6.1、组织准备1、组建了精干、高效的项目经理部2、选择了具有丰富经验的施工作业队伍6.2、技术准备1、项目部及时索取工程设计图纸和相关技术资料2、熟悉设计文件，项目技术负责人主持了相关人员参加对设计图纸的学习与审核3、项目技术负责人对施工负责人进行了技术交底工作4、对全体施工作业人员进行了质量、安全技术培训5、对包括机械设备操作人员的特殊工种资格进行了确认6.3、物资准备1、取料位置填料参数已经过工地试验室的取样试验。
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路基填筑试验段施工方案一、概述（一）土方工程概要**高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。
我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二）路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三）机械的选型和配套主要机械设备配备如下：表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。
施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员：试验人员：主要人力配置如下：表2：按试验规程及规范要求，采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验，确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm 控制压实度。
（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。
每个施工段内采取五流程、三阶段组织流水作业，确保施工进度。
五流程即：1）施工准备：清表、整平、碾压、修筑临时便道、临时排水设施等；2）基底处理：灰土挤密桩、翻浆点换填、填前翻松、掺灰并压实等；3）分层填筑：按规定的松铺厚度上料，逐层水平填筑、边坡应稳定整齐、限制层厚、限制砂砾粒径尺寸、平整压实；4）分层检测：按规定自检，测量压实度、含水量，合格后进行下道工序；5) 整修：每层完成后应对路基的边坡、坑槽、表层松散、剥落层进行整修；三阶段即：填前翻晒或补水作业阶段；平整、碾压阶段；自检、复检阶段。
1. 施工准备机械准备:为满足路堤提高压实度的要求，施工必须配置重型压实机械。
每个施工段须配置：平地机、重型振捣凸轮压路机（激振力+自重≥40T）、静压路基（自重≥20T）、挖掘机、推土机、小型压实机具、洒水车、其他辅助机械设备等。
2 .清表清除表面杂草、树根、种植土，清理深度根据耕值土厚度决定，清出的耕植土应集中堆放。
填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，才可进行下一工序作业。
3 .地基处理在试验段区段内，根据设计及规范要求，部分地基处理采用灰土挤密桩。
灰土挤密桩施工见灰土挤密桩施工方案；部分地基因施工条件限制，改用换填处理，换填深度应会同设计、监理、地勘等单位现场确定。
换填区周边应做台阶处理，台阶采用小台阶（一层一个台阶），台阶尺寸为60cm*90cm，保证台阶水平宽度≥90cm。
填筑应分层，厚度及压实度符合设计及技术规范要求。
4.临时便道、便桥和施工排水a.征地红外线外3m作为临时征地修建临时便道，便道应保证施工全过程使用，标高高于原地面50~80cm，土基密实，路面做成简易砂石，厚度不小于15cm；b.临时排水设施，可在路堤边沟外侧开挖临时排水沟；c.路基表面排水，因路面排水是通过管道排水，路面横断面呈“v”字形，要相对集中设置排水通道；对路基横向排水要临时引至路基外的排水沟中。
5.填前整平压实a.清表后的地基填前整平并压实至90%；b.灰土挤密桩施工及换填区段压实度应符合设计及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求。
6.复侧定线a.根据标高确定填筑边缘线；b.超宽填筑不小于50cm；c.埋没沉降及位移观测标、路线导线控制桩、水准点，并做好保护。
7. 料源a.开挖取土场临时排水沟，按照条式取土法取土，一次取土深度不宜超过3m；b.用做填料的土应按照《公路土工试验规程》(JTJ051-93)要求作相应的土工试验。
C．路基土的压实最佳含水量及最大干密度及其它指标应在土源使用前半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行试验确定。
每一种土至少应取一组土样试验。
如发现土样变化，应及时补做相应的土工试验。
土质路堤的压实度应不低于表1的标准。
d．压实度等指标的分层检测及频率按照检测标准执行，见下表2.表1 土质路堤压实标准表2 土方路基质量检验标准JTG F80/1-2004）要求，使用20T以上压路机振压两遍标高差不大于2mm。
8.路堤填筑工艺试验路堤填筑前，根据施工现场的实际情况，选择有代表性的地段进行路堤填筑工艺试验，路堤试验段不小于100m，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式，铺筑厚度、粒径、压实遍数及检验方法等，试验结果报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。
9.路堤施工测量放样：为保证路基两侧压实度，每侧各超宽填筑50cm，按此进行施工放样，确定出路基填筑的边线，并用石灰线标明。
每填2～3层进行一次放样，以确保填筑宽度中线位置满足要求，进入路槽80cm施工时，采取挂线控制施工。
上料：采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料 (根据运输车装载量确定卸土间距按布格卸料)，为保证路基两侧边缘压实度，路基上土时两侧各必须超宽50cm。
整平：路基上料30～50m后，采用推土机推或挖机铺约40cm厚，整平。
稳压整形：路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，采用自行式压路机，以5～7km/h的速度快速稳压1～2遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。
碾压：采用激振动压力40T以上的压路机振压2～3遍，三轮压路机碾压4～6遍，控制时速3～5km/h。
对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加2～3遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。
检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。
如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。
路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡均应按设计断面进行整修，最终达到设计及验标要求。
三．工程质量保证1.工程质量保证体系见图22.保证工程质量的技术措施①合理选择路基填料。
按设计要求和技术规范制定路基施工措施和试验计划，并报监理工程师审批。
土方松铺厚度不大于30cm，路堤施工到上路堤顶面采用冲击压实机械进行冲击压实，以提高路基的压实度。
（台背采用透水性好的砂砾填筑，分层松铺厚度不大于15cm，压实度不得小于96%。
）②路基分层填筑的各层间平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。
路基两侧超填部分与路基一起分层填筑、压实，不得出现帖皮现象。
③分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于1：1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2米宽的平台，便于接头段衔接。
④压实度控制参照表3四、安全保证已事先制定了路基施工安全专项方案，并经过了审批，用以指导和控制整体路基施工中的一切安全防范工作。
1.安全体系安全生产保证体系见图3。
安全生产责任系统见图4。
2.保证安全的技术措施①路基工程施工前对施工人员进行安全教育工作。
特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。
②各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
③施工现场设立安全标志。
危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，夜间设红灯警示。
在施工便道或公路的交叉路口，应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。
④严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、钢管、扒钉等金属材料上，以防触电现象发生。
⑤在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳；严禁在同一安全桩上拴几根安全绳或在一根安全绳上拴几个人。
在路堑内作业，必须戴安全帽。
⑥任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械。
施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。
五、环境保护及文明施工措施1．文明施工保证体系2．环境保护及文明施工措施①科学组织施工，做好现场的文明施工和各项管理工作。
②施工前机械应进行检查，机械操作人员持证上岗。
同时施工时不得任意侵占农民庄稼等田地或砍伐树木。
③及时清理施工现场的杂物，保持良好的施工环境，在车辆和行人通行的地方必须设立相应的标示牌。
④合理安排施工时间，降低施工时的噪音。
⑤施工时的废弃物，生活垃圾等不得乱扔，要及时清理运至指定地点以保护环境。
六、雨季施工措施保证路基施工各工序的连续性、紧凑性，当天填筑、当天碾压，做好各项排水系统，利于雨水顺利排出。
每层填土表面做成2～3%的横坡，随时掌握好天气变化情况，保证雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
必要时采取蓬布或彩色塑料布遮盖上土路段，以保证填前的质量。
路基边坡用砂浆做成临时泄水槽，必要时，在高填方地段、砂粘性土段铺设塑料薄膜，防止雨水冲刷。
在路堑边坡顶设截水沟和排水沟。
路堑开挖后及时进行边坡防护，防止雨水冲刷，造成流坍或滑坍。
在雨天（尤其是大雨或暴雨）安全员要加强责任路段巡察，发现险情要及时上报并采取措施进行处理。
七、试验段总结详细检测和记录路基土方试验段施工过程中各个工序和每一碾压遍数的技术数据，汇总成册并填写试验段成果报告。
1．布置高程检测点本段分别5个断面布置了10个高程检测及高程和距离固定桩，并测出高程检测点高程，各点高程如下：表1：挖土机械采用两台小松-240挖掘机，挖掘机斗容量为1.0m3。
自卸汽车每辆车运土虚方按13m3计算，挖掘机要装13斗，平均装一车需要3分钟，两台挖掘机1小时可装40车。
平均运距5Km，拉一趟土约30分钟，两台挖掘机可供应20台自卸汽车运土，大面积施工时应按25台车配置。
3．松铺布土填土松铺厚度暂定为40cm。
每辆自卸汽车拉土虚方按13m3计算，每车土可摊铺面积为：S=13ρ松/0.4ρ紧=32.5㎡。
松铺系数：ρ松/ρ紧暂按1考虑。