掺混型生物柴油低温流动性研究进展

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典型原料生物柴油低温流动性的研究

２结果与讨论
２１石油柴油和生物柴油的主要组成及其分子结构．
２００７测定石油柴油、物柴油及调合油的冷滤点生
（ｏｌｉｔｒｐｕｇｎｇｐｎｔＣＦＰＰ）ｃｄｆｌｅｌｇｉｏｉ，。
Ｃ－Ｃ。Ｃ： … 和Ｃ。，中饱和脂肪酸甲酯的碳链呈直线 “ ” 形排列；、）其之字不饱和脂肪酸甲
酯的ｃ—ｃ碳链呈直线“ ” 之字形排列，Ｃ—Ｃ使碳链发生弯曲。生物柴油的低温流动性随着饱和脂
（）石油柴油：１１一Ｏ号柴油（１Ｐ，一０Ｄ）中石化
产品；
’（）生物柴油：榈油生物柴油（ＭＥ、２棕Ｐ）棉籽油生物柴油（ＭＥ、豆油生物柴油（ＭＥ）菜籽油Ｃ）大Ｓ、
动。生物柴油原料供应和低温流动性作为生物柴油
１材料与方法
１１材料与仪器．
主要试剂如下
安徽理工大学引进人才基金（０９ｂ０。２０ｙ２）温流动性的研究
将石油柴油和生物柴油干燥后，Ｇ０２～按Ｂ２８８
烯酸酯、异丁烯酸酯和甘油醚衍生物等 ¨ ；温聚】低
生物柴油（ＲＭＥ均为本实验室制备，）符合ＧＢ０２２８８
—
２００７。
（）ＣＩＦｏｉ、ｌｗＦｔＫ和Ｔ１。其中３Ｆ：ｌｗＦｔＦｏｉ８８ＦｏｉｌｗＦｔ和ＦｏｉＫ为ＬｑｉｌｌｗＦｔｉｕＭｏｙ产品，１Ｔ８８为上海任英联产品。ＴａｅＭＳ型气一质联用仪（ｒｃＧＣ—ＭＳ：国）美Ｆｎｉａ；ＬｉｎｇｎＢＹ一１Ａ型低温性能测试仪：海澎０上

生物柴油低温流动性能研究进展

滤点很高，温情况下容易结晶析出，塞发动机的管道和过滤器而无法正常使用。如何降低生物柴油凝点和冷滤点成低堵
为生物柴油研究的一个十分重要的课题，文综述了目前国内外改进生物柴油低温流动性能的研究进展，物柴油降凝本生
生物柴油低温流动性能研究进展
陈水根，蒋剑春，聂小安
（中国林业科学研究院林产化学工业研究所；国家林业局林产化学工程
重点开放性实验室，江苏南京２０４）１０２
摘
要：生物柴油是清洁可再生燃料，来越多的国家开始研究和使用生物柴油替代石化柴油。然而生物柴油凝点和冷越
剂及其降凝机理研究。
关键词：生物柴油；点；滤点；凝冷降凝剂；凝机理降
中图分类号：Ｑ１Ｔ５７Ｔ９；Ｑ１
文献标识码：Ａ
文章编号：６３— ８４２０）６— ０２— ５１７５５（０７００４０
ＲｅｅｒｈＰｏｒｓｎｔｅＬｗ—ｅｅａｕｅＦｏＰｏｅｔｆＢｉｄｅｅｓａｃｒｇｅｓｏｈｏｔｍｐｒｔｒｌｗｒｐｒｏｏｉｓｌｙ
ＣＨＥｈｉｅＮＳｕ— ｎ，ＪＡＮＧＪａ —ｈｎ，ＮＩａ —ｎｇＩｉｎｃｕＥＸｉｏａ
ｐｉｐｒｓｉｎｏｎｔｄｅｅｓｏ
随着日益严重的全球性能源短缺与环境恶化，控制汽车尾气排放，护人类赖以生存的自然保环境成为目前人类急需解决的问题。世界各国的

柴油低温流动性的研究

柴油低温流动性的研究发表时间：2018-04-11T16:14:39.297Z 来源：《知识－力量》2018年1月上作者：朱明伟[导读] 本文浅析柴油低温流动性能。

（浙江海洋大学 316022）【摘要】:社会科技日益进步，科技与生产对产品的要求日益提高。

而产品本身如何能够适应不同的应用环境，则成为人们接下来考虑的问题。

如何让柴油产品更好的在低温下工作，越来越成为人们在研究工作中的发展问题。

低温下的柴油在一定程度下会产生蜡结晶，影响机械的正常工作，甚者损坏机械运作。

本文浅析柴油低温流动性能。

【关键词】:柴油低温流动性改善1 引言21世纪国内经济的迅速发展，带动了一系列产业的飞速发展，多种多样的产品应声而出。

为了满足不断扩大的市场需求，方便于生产与生活，以柴油为发动原料的柴油机逐渐受到青睐。

并且在近几年，柴油车在国内得到了广泛的投产与使用。

车用柴油的使用燃料，柴油的性质与发展也是人类研究的课题之一。

如何高效的利用柴油，发现其隐藏的价值，在今天这样一个资源匮乏的时代，显得意义重大。

因为社会交往，车辆行驶在不同的地域，需要经受温度等自然因素的影响。

研究在低温时，柴油由于粘度的增大以及蜡晶格的形成，容易导致柴油失去流动性与通过性，探究其现象的根源，以及市场上通用的低温流动改善剂的工作原理以及未来发展趋势，是我们主要的话题。

2 柴油柴油主要是经过原油蒸馏、催化裂化等一系列生产过程，而得到的轻质石油产品。

作为柴油机的使用燃料，被广泛应用于大型车辆、工业运输、生产活动，工程机械以及军事等用途。

化石能源的日益减少，工业的发展趋势，日常生活的需求等因素，刺激了汽车发动机向柴油机化的发展进程。

近数十年来，在农业、工业、军用一系列领域，柴油机越来越受到社会以及商家的偏好。

相较与柴油，汽油更加的清洁并且没有过多的杂质，但是在其燃烧后会产生有毒的气体，危害环境，有悖于现在保护环境的趋势。

闪电较汽油要高，决定了柴油的危险性较小，使得其在大型工具以及装备中具有重大的意义。

生物柴油低温流动性改进方法研究进展

生物柴油低温流动性改进方法研究进展马志研【摘要】随着工业发展，人口增长，世界能源需求增加，石油资源却正面临枯竭的危机，在石油馏分油中消耗最大的柴油资源不可再生，生物柴油作为柴油替代燃料得到广泛发展，但其较差的低温流动性影响其在实际中使用，因此改善生物柴油低温流动性是一个亟需解决的问题。

论述了生物柴油的低温流动性的评价指标和改进方法的研究进展。

%With the rapid industrialization, overpopulation, the extraction and consumption of fossil fuel, the world is facing the crises of exhaustion of fossil fuels. Diesel oil is a nonrenewable resource, so it is necessary to look for other alternative fuel, which can be produced from renewable energy sources. Biodiesel is an alternative diesel fuel, but its poor cold flow property is one major technical obstacle confronting the use of biodiesel, so it is necessary to improve the cold flow property of biodiesel. In this paper, evaluating indicators of the cold flow property of biodiesel were introduced as well as remedial measures to improve the cold flow property of biodiesel.【期刊名称】《当代化工》【年(卷),期】2016(045)005【总页数】4页(P961-964)【关键词】生物柴油;低温流动性;CFPP【作者】马志研【作者单位】营口理工学院化学工程系，辽宁营口 115000【正文语种】中文【中图分类】TE624快速工业化带来全球化石能源枯竭的危机，同时也带来了环境的污染。

生物柴油低温流动性及其降凝剂的研究进展

生物柴油低温流动性及其降凝剂的研究进展随着对能源需求量的日益增加和环保法规的日益严格，在众多的柴油机代用燃料中，生物柴油以其低排放，可直接应用于现有柴油机，无需对其进行结构改造而备受各国青睐。

我国政府对生物燃料非常重视，并制定了多项政策以促进其发展。

在国民经济和社会发展“十•五纲要”中提出了要发展各种石油替代品，将发展生物液体燃料确定为国家产业发展的方向。

所谓生物柴油就是以动植物油脂为原料，经化学反应变成可供柴油内燃机使用的一种燃料[。

生物柴油是典型的“绿色可再生能源”。

然而生物柴油的凝点一般在0℃时，其低温结晶和凝胶化限制了生物柴油在低温时的应用，因此改善生物柴油的低温流动性能尤为重要。

一. 生物柴油的物化性质以常用的7种食用植物油为原料，采用碱催化酯交换法制成的纯植物油生物柴油为例，其各种生物柴油中脂肪酸甲酯的分布和凝点、冷滤点、倾点和粘度值如表1，表2。

——————————————表1 7种植物油生物柴油中脂肪酸甲酯的相对含量Table 1 The relative content of fatty acid methyl esters in bio-diesel from 7 differe从表1中可以看出不同生物柴油中不饱和脂肪酸甲酯含量从高到低的顺序为：菜籽油生物柴油>葵花籽油生物柴油>芝麻油生物柴油>玉米油生物柴油>大豆油生物柴油>花生油生物柴油>棉籽油生物柴油。

生物柴油中饱和脂肪酸甲酯含量从高到低的顺序为：棉籽油生物柴油>花生油生物柴油>大豆油生物柴油>玉米油生物柴油>芝麻油生物柴油>葵花籽油生物柴油>菜籽油生物柴油，与生物柴油中不饱和脂肪酸甲酯含量的顺序正好相反。

表2 7种植物油生物柴油的低温流动性能和粘度数据Table 2 The Low-temperature Fluidity and viscidity of bio-diesel drelived from 7 kind柴油的低温流动性能关系密切。

生物柴油混合燃料低温流动性的改进研究

别对黄连木生物柴油、麻风树生物柴油低温流动性的改善效果，研究结果表明，三种添加剂对生物柴油均具有降低凝点，降低粘度的效果，而乙醇对生物柴油低温流动性的改善效果最明显，＃油的改０柴善效果次之［２】。前人所进行的低温流动性研究，都是以生物柴
ｍｉｔ＃ｄｅｅ．ｎｔｉｐｐｒｅｈｎｌｉｈｈｓｔｅｇｏｆｃｆｌｗ— ｅｅａｕｅｆｉｉｓａｄｄｔｈｉｄｅｅ－ｘｗｉｏｉｓ１Ｉｓａｅ，ｔａｏｃａｏｄｅｆｔｏｈｈｗｈｈｅｏｔｍｐｒｔｒｌｄｔｉｄｅｏｔｅｂｏｉｓｌｕｙｄｅｅｘｕｅｉｓｌｍｉｔｒ．ＲｅｕｔｓｏｈｔｏｈＭ２ｎ０ｈｖｈａｒｅｉｇｐｉｔａｄｖｓｏｉｓｓｌｈｗｓｔａｔ０ａｄＨ２ａｅｔｅｓｍｅｆｅｚｎｏｎｎｉｃｓｙａｂｔ
ＡｂｔａｔＴｅｂｏｉｓｌｓａｃｅｎｆｅｉｈｗｉｎｂｅｐｏｌｏｇｔａａｒｍｅｅｄｎｅｏｓｉｄｅｅ，ｕｒｅ－ｓｒｃ：ｈｉｄｅｅｌａｌｉｕｗｈｃｌｅａｌｅｐｅｔｅｗｙｆｏｄｐｎｅｃｎｆｓｉｓｌｂｔｅｚｌｏｌｆｉｇｐｉｔａｄｖｓｏｉｆｂｏｉｓｌｉｅａｉｅｙｈｇｉｈｃｕｅｈａ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ０ｔｍｐｒｔｒｕｄｔｒｐｒｈｎｔｅｎｏｎｎｉｓｔｏｉｄｅｅｓｒｌｔｌｉｈｗｈｃａｓｓｔｅｂｄｉｗ— ｅｅａｕｅｆｉｉｐｏｅｔｗｅｈｙｃｙｖｌｙｙ

柴油机掺烧三种生物柴油的排放性能试验研究

燃烧尾气中除Ｎ浓度稍微升高外，Ｏ烟尘颗粒、Ｏ，Ｓｃ和ＨＣ的排放明显下降。此外，生物柴油中不含有芳香烃，燃烧后不会产生芳香烃和ＰＨ，Ａ而且生物柴
收稿日期：２１００—００８— ４
集上层液体，并用磷酸溶液滴定至中性，入６ ℃ 的加０清水洗涤３４次，～静置分层后除去下层的水相，将上层淡黄色液体在常压下进行蒸馏，除去甲醇和水以分，待蒸馏结束后过滤除去杂质，即得淡黄色的澄清液体生物柴油。．
物柴油的混合燃料排放性能进行试验研究。结果表明，＃油中分别掺混２％的小桐子生物柴油、油生物柴０柴０桐油和菜籽油生物柴油，２００／ｎ和１０负荷时，Ｃ和Ｃ的排放比０柴油都有大幅度降低，油消耗率有在０ｒｍｉ０％ＨＯ＃燃
２试验结果与分析
图２图３和图４给出了柴油机在２００／ｉ、０ｒｍｎ时
燃用０柴油和掺混２％的３种生物柴油混合燃料的＃０
油耗与排放对比情况。
２１０１年６月
农机化研究
第６期
转速的增加而降低；掺混２％小桐子油、００２％桐油和２％菜籽油的生物柴油的Ｈ０Ｃ化合物略有下降，主这要是由于生物柴油中芳香烃含量很少，十六烷值比较高。理论上讲，芳香烃含量越少，则其滞燃期愈短，ＣＨ排放愈低；十六烷值较高时，燃油着火性能好，滞燃期短，其未燃烧碳氢和裂解碳氢均少。另外，生物柴油含有１％的氧，０使生物柴油燃料比石化柴油更有利于燃烧，从而减少ＨＣ化合物的排放。因此，昆掺｝生物柴油的混合燃料由于芳香烃含量减少、十六烷值高且含氧量增加，使得混合燃料在柴油机燃烧的ＨＣ排放相对降低。在最大转速时，混２％小桐子油生物柴掺０油、０２％桐油生物柴油和２％菜籽油生物柴油的混合０燃料，Ｏ柴油Ｈ比＃Ｃ化合物的排放分别减少了２％，２

生物柴油的应用现状及技术进展

生物柴油的应用现状及技术进展张　静1,唐恩凌2(11中国石油锦西石化公司研究院,辽宁葫芦岛　125001;21沈阳理工大学装备工程学院,辽宁沈阳　110168) 摘　要:介绍了生物柴油的主要特性、原料来源及生产工艺;评述了国际上现有的各种生物柴油生产方法;给出了国内外生物柴油应用现状及技术进展;对我国生物柴油发展应解决的技术问题进行了概述,展望了我国生物柴油的发展前景。

关键词:生物柴油;可再生能源;酯交换反应中图分类号:TE626.24 文献标识码:A 文章编号:167129905(2008)0820023208 生物柴油是生物质能的一种形式,其主要成分为通过动植物油脂转化而来的高级脂肪酸的低碳烷基酯混合物,因其物化性能与石化柴油相近,并可以直接代替石化柴油或与普通石化柴油以任意比例互溶代替石化柴油使用而得名。

与来自于石油的石化柴油相比,生物柴油具有环境友好、在使用过程中可降低有害废弃物排放等多方面环保优点,加之占世界能源消耗量40%的石油因资源量极为有限,造成原油和燃料油市场价格巨幅波动,生物柴油作为一种优质生物质可再生能源,自20世纪90年代以来在世界范围内形成了研究开发热潮,并已经形成快速发展的产业。

我国是世界上经济发展最为迅速的国家之一,对能源的需求量长期持续高速增长,在现在的能源消耗构成中,除煤炭能够满足自给外,石油和天然气供给远远满足不了经济发展的需要,特别是石油。

我国2003年消耗石油215亿t,从国际市场上进口高达9100万t,国际依存度高达3614%,从各种渠道得到的数据表明,2004年我国石油进口量将突破亿t大关,达到112亿t,石油的国际依存度也将突破40%。

国际石油价格的高企,不仅增加了购买石油的外汇消耗,而且给我国经济的稳定发展造成不容忽视的负面影响。

与矿物柴油相比,生物柴油具有环境友好的特点,其柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为1/10,颗粒物为20%,CO2和CO排放量仅为10%。

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第37卷第5期辽宁化工V o.l37,N o.5 2008年5月L i aoning Che m ical Industry M ay,2008掺混型生物柴油低温流动性研究进展吴雨龙1,2,王存文1,王为国1(1.武汉工程大学湖北省新型反应器与绿色化学工艺重点实验室,湖北武汉430074;2.武汉软件工程职业学院环境与化学工程系,湖北武汉430205)摘要: 生物柴油的低温流动性能主要由生物柴油中饱和脂肪酸甲酯的组成、含量和支链程度决定,冷凝点一般为0 左右,其低温结晶和凝胶化限制了生物柴油在天冷季节的使用。

生物柴油作为柴油机燃料油一般与石化柴油按一定比例勾兑为掺混油使用。

着重论述了国内外针对掺混型生物柴油低温降凝方面所做出的探索,并对前人提出的关于生物柴油降凝剂的研究作了简要评述。

关键词: 掺混生物柴油;降凝剂;降凝机理中图分类号: TQ645 文献标识码: A 文章编号: 1004 0935(2008)05 0313 03生物柴油是由植物或动物油脂经酯化反应而得到的C15H31COOC H3~C18H35C OOCH3的脂肪酸甲酯。

纯生物柴油(B100)相对石化柴油来说,运动粘性大、燃烧时NO X排放量大[1],产生的热值小、冷凝点高(一般在0 或更高),所以在作为燃料的使用上一般选择与一定比例的石化柴油掺混使用。

1 生物柴油的低温流动性衡量指标生物柴油的低温流动性能一般用浊点(C loud Po int)、冷滤点(Co ld F ilter Plugg i n g Po i n t)、倾点(Pour Po i n t)、冷凝点(So li d ification Po int)等来衡量。

通过试验可以观察到,到达浊点温度时,燃料油中开始出现肉眼可以发现的小晶体;到达冷滤点温度时,燃料油中的晶体结合成大团,其量足以阻塞测试用的过滤器。

一般认为冷滤点比浊点更能反映低温性能的实际情况,所以常用冷滤点代表燃料油可以使用的最低温度;到达倾点这个温度时,燃料油中含有更多的晶体微团,并开始形成凝胶,对应着燃料刚刚可以流动的最低温度。

到达冷凝点时,燃料失去流动性,完全凝固。

美国使用浊点指标,欧洲习惯用冷滤点指标,我国主要以冷凝点和冷滤点来衡量燃油的低温流动性。

有关研究已经表明[2],生物柴油低温流动性能决定于生物柴油中饱和脂肪酸甲酯的含量和分布,即饱和脂肪酸甲酯含量越高,且饱和脂肪酸甲酯中长链脂肪酸甲酯含量越多,该生物柴油的冷凝点就越高;另外,生物柴油的支链程度越小,冷凝点也会相应地提高。

巫淼鑫等人[3]以常用的7种食用植物油为原料,采用碱催化酯交换法制备的纯植物油生物柴油为例,说明各种生物柴油中脂肪酸甲酯的分布如表1所示。

表1 7种植物油生物柴油中脂肪酸甲酯(FAM E)的相对含量脂肪酸甲酯名称花生油棉籽油葵花籽油大豆油芝麻油玉米油菜籽油肉豆冠酸甲酯(140)-0.4-----棕榈酸甲酯(160)10.920.4 5.810.58.111.83.1硬脂酸甲酯(180)2.71.4 3.73.64.01.31.0花生酸甲酯(200)!1.1-0.20.30.4-0.5山嵛酸甲酯(220)1.7-0.40.2--0.3 24碳烷酸甲酯(240)0.6-----0.5 16碳烯酸甲酯(160)-0.3-----油酸甲酯(181)46.315.123.823.540.430.932.3 20碳烯酸甲酯(201)0.7-0.20.20.2-6.8芥酸甲酯(221)0.3-0.2---32.8亚油酸甲酯(182)∀35.462.465.554.746.755.214.5 20碳2烯酸甲酯(202)------0.3亚麻酸甲酯(183)0.1-0.37.10.20.87.7饱和脂肪酸甲酯17.022.210.014.512.513.15.4不饱和脂肪酸甲酯83.077.990.085.587.586.994.6 注:!200#表示花生酸甲酯中花生酸的碳原子个数为20,C-C 双键个数为0;∀182#表示亚油酸甲酯中亚油酸的碳原子个数为18,C-C双键个数为2,其他类似。

收稿日期: 2008 02 25作者简介: 吴雨龙(1966-),男,研究生。

表1说明,生物柴油主要成分是饱和的和不饱和的脂肪酸甲酯的混合物,其中饱和脂肪酸甲酯含量的高低顺序为:棉籽油生物柴油>花生油生物柴油>大豆油生物柴油>玉米油生物柴油>芝麻油生物柴油>葵花籽油生物柴油>菜籽油生物柴油。

这与表2中反映的生物柴油冷凝点的高低顺序是基本一致的。

表2 7种植物油生物柴油的低温流动性能物性名称棉籽油花生油葵花籽油大豆油芝麻油玉米油菜籽油浊点/ 13210-2-2-6冷滤点/ 1321-1-2-3-7倾点/ 114-3-1-1-3-16冷凝点/ 102-6-2-4-4-16从表2也可以知道,生物柴油的浊点、冷滤点、倾点、冷凝点之间是有一定的差别的,一般情况下,浊点≧冷滤点﹥倾点≧冷凝点。

在作燃料低温流动性分析时,许多文献中将冷滤点替代浊点,将冷凝点当作倾点,分别视作同一概念,这在一般情况下,引起的差别不大。

2 改善生物柴油低温流动性的方法2.1 直接掺混法该方法是在生物柴油中加入一定量精制石化柴油或低硫柴油(LSD#2)使冷凝点降低的一种方法。

大量研究表明,该方法使冷凝点降幅不大,甚至很多种生物柴油无论与多少比例的柴油混合均不能降低冷凝点、冷滤点等,笔者所在的课题小组对此也作了类似的研究,用市售的石化柴油分别与大豆生物柴油、棉籽生物柴油、棕榈生物柴油、花生生物柴油等按不同配比混合测试其冷凝点,结果也证明了冷凝点基本没有大的下降,一般下降值在0~0.7 。

值得一提的是,煤油与生物柴油掺混,一般可以降低其冷滤点和冷凝点。

比如由大豆油制得的生物柴油与煤油混合,最多能使其冷滤点由0 降至-16 。

笔者所在的课题小组对此作了进一步的研究发现,真正对生物柴油取到降凝作用的实际上是煤油中所含的8%~10%的芳香烃在取作用。

2.2 添加剂降凝法该方法是在生物柴油中加入一定量精制柴油或低凝点煤油(D#1),并加入少量降凝剂,共同作用使其凝固点降低的方法。

Chuang-w ei Ch i u 等[4]将0.1%~2%(质量分数)的添加剂OS-110050分别加入到20%~100%大豆生物柴油中,考察其对生物柴油低温流动性的影响,结果如表3。

表3 大豆生物柴油与低硫柴油在添加剂OS#110050(0~2%,体积分数)下的倾点混和比(vo%l LSD#2)0%0.1%0.2%0.5%0.75%1%2%0(B100)-7-12-12-7-15-7-1860(B40)-15-15-18-21-26-29-1870(B30)-15-21-18-23-29-32-2980(B20)-21-18-21-26-29-31-31100(B0)-26-29-32-32-29-32-31由表3看出,生物柴油的倾点随着低硫柴油的加入而下降。

实际上,上述倾点的降低本质上是石化柴油混合所产生的稀释效应以及石化柴油降凝剂OS-110050对石化柴油的降凝作用两方面协同作用的结果。

该方法比较适合B20以下、石化柴油占绝对优势的掺混油的低温降凝情况。

Chuang-w ei将0.1%(质量分数)的添加剂B io Flo w-875、B i o Flo w-870分别加入到由大豆生物柴油与煤油(D#1)混合的掺混油中,如表4所示。

表4 用0.1%添加剂处理后的纯大豆生物柴油、大豆生物柴油/D#1煤油掺混油的低温性能添加剂混和油,%浊点/倾点/冷滤点/ 无B100-1-6-2B90-3-12-4B80-5-15-6B i o F l ow-875B100-1-9-2B90-3-18-5B80-5-33-6B i o F l ow-870B1000-18B90-4-24B80-5-30实验表明B90、B80掺混油的倾点分别从-12 、-15 降至-18 、-33 ,但对浊点、冷滤点几乎没有影响。

该法也再一次证明,煤油对生物柴油本身具有良好的降凝效果;降凝剂B io Flo w-875或B io F l o w-870与煤油具有协同作用,适合B90、B80等高生物柴油含量的掺混油的低温流动性改进。

Dunn R O等[5]进一步考察了十二种石化柴314 辽宁化工 2008年5月油添加剂对生物柴油和石化柴油混合物低温性能影响,研究表明,这些添加剂都能显著降低B20冷凝点,对B60以上掺混油冷凝点没有明显作用,同时对B20~B100冷滤点和粘度基本上影响不大;他们还发现,有些添加剂在欧洲以菜籽油为原料的生物柴油中效果良好,但是在美国以大豆为原料的生物柴油中效果则不理想。

而且,即便同是菜籽油原料的生物柴油,其效果也随不同地区所产的菜籽油品种不同而变化。

2.3 改变生物柴油结构Lee 等[6]采用含有支链的醇与植物油或动物油酯交换合成生物柴油,并对其产物与由甲醇和植物油或动物油酯交换合成生物柴油的低温性能进行比较。

研究表明,含支链的醇合成的纯生物柴油或生物柴油与石油柴油混和物结晶温度明显降低,异丙基和2-丁基大豆油酯与大豆油甲酯相比,结晶温度分别降低7~11 和12~14 。

另外,含支链的大豆油酯结晶温度随着石油柴油加入也会大大降低。

3 结论(1)B20掺混油(20%(体积)的生物柴油与80%(体积)石化柴油掺混)添加石化柴油降凝剂,受石化柴油的稀释作用而降凝效果理想,在使用上也可以直接应用于现有结构的柴油机,不需作任何调整。

随着掺混油中生物柴油比例的提高,石化柴油降凝剂的降凝效果迅速下降;采用单纯的石化柴油降凝剂对纯生物柴油(B100)基本没有降凝作用。

(2)掺混10%~20%的煤油对高生物柴油含量的掺混油(B60~B90)及纯生物柴油(B100)具有较好的降凝效果。

但掺混煤油对柴油机运行是否有新的影响有待试验研究。

(3)对于低生物柴油含量的掺混油(∃B20)完全可以借助石化柴油降凝剂的降凝机理来研究和解释其低温降凝情况。

但由于石化柴油和生物柴油组成和结构上的差异,传统的石化柴油降凝剂的降凝机理并不能用来解释高生物柴油含量的掺混油(%B60)的降凝机理。

(4)现有的燃油降凝剂并没有阻止蜡晶的析出,只是阻止了蜡晶的三维空间网络的形成和长大,因此对冷滤点降低影响不大。

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