09A02型电动列车抗侧滚扭杆均衡修作业指导书(QSD-WBZ-FB-SS-CLJ1120-2015)
地铁列车(02A3506长)均衡修作业流程卡
4.确认两A车蓄电池2QF16. 2QF17. 2QF18空开拉下,焰断器2FU01已拆 除
5.拍下1车司机室紧急停乍按钮
1-受电弓无电检查
2.受电弓碳滑板测量检查
3.受电弓探伤（特6）
4.配合空调组作业
1.恢复2FU0R 2QF16, 2QE17, 2QI-18空开：确认Q1Q2在正常供电位置
2.更换混合风波网
3.维修部受电弓检查4.受电弓探伤
地铁列车（02A3506长）特别修（24）作业流程卡
分组
作业前准备
作业内容
空调有电检查
作业后恢复
9:00-10:00
10:00-12:00
14:00-15:30
受电弓组
（2人）
1.作业前确认相应接触网已挂好接地 线
2.确认列车断电，并在两端无车号侧 防爬器下部与扰流板的间能处挂好 “严禁动车”牌
3.确认两B车Q1、Q2处于接地位
4.确认两A车蓄电池2QF16. 2QF17, 2QF18空开拉下,懈断器2FU01已拆 除
5.拍下1车司机室紧急件车按钮
1.受电弓无电检查
2.受电弓碳滑板测量检查
2.接触网送电
3.恢复1车司机室紧急停车按钮
1.激活列车将列车处于热备状态（确认无空调、受电弓故 障）
5.进行空调功能检查（紧急通风、制冷状态等）
6.撤除两端“严禁动车”牌
7.现场出清,填写作业记录表
空调组（3人）
1.空调混合风沌网更换及其它部件检查
2.冷凝室开盖检查
3.空调机组清洗（特2、8、14使用消水、特20使用清洗剂）
1.畚电池上下车、着电池箱体内部洁洁
2.充电机检查作业
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书(全面)
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书目录1、底座板施工作业指导书.............................. - 1 -2、隔离层及弹性垫层施工作业指导书................... - 18 -3、轨道板运输及存放作业指导书....................... - 25 -4、轨道板粗铺施工作业指导书......................... - 33 -5、轨道板精调施工作业指导书......................... - 40 -6、自密实混凝土制备与运输施工作业指导书............. - 48 -7、自密实混凝土灌注与养护施工作业指导书............. - 59 -底座板施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工,以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工.2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)2.4《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)2.5《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》(工管线路函[2014]367号);2.6《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求》(TJ/GW118-2013);2.7《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T1499.3-2010)2.8《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003)2.9《冷轧带肋钢筋》(GB 13788-2008)2.10新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道施工图;2.11施工现场现有施工条件及相关资源配置.3 作业准备3.1 技术准备(1)对施工图的会审已经完成.对所有进场人员进行技术培训,考核合格后方可上岗.现场管理人员应熟悉无砟轨道及底座施工的程序和方法;技术人员应熟练掌握无砟轨道底座施工及相关工序的施工方法、技术要求、验收标准并完成对作业人员的技术交底;作业人员应熟练掌握底座施工方法、工序要求、作业标准.(2)完成配合比试验,确定配合比.(3)线路沉降变形通过预评估,布设CPⅢ网, CPⅢ测量完成并通过评估.(4)无砟轨道施工前通过“施工现场质量管理”检查,检查记录已按规定经过签认.“施工现场质量管理检查记录表”见附表1.3.2 材料准备(1)完成原材料进场验收,确保原材料各项性能指标符合设计及相关规范、标准的要求.(2)模板采用定型钢模板,以满足混凝土底座高程控制要求.所需底座模板、连接件、固定件按计划数量准备齐全.3.3 现场准备(1)底座基面(如：梁面、路基表面、隧道基面等)验收合格.(2)配置满足施工技术和工艺参数要求的混凝土搅拌站、混凝土输送车、混凝土输送泵、钢筋加工场等资源.(3)确保施工便道畅通、施工用电设施到位.4 技术要求1)无砟轨道工程施工前通过“无砟轨道铺设条件”评估,工后沉降变形符合设计要求.2)梁面高程满足设计要求,对蜂窝、麻面进行处理,处理后无浮渣、浮灰、油污等,平整度要求整孔梁面平缓变化,梁面预埋件规格、数量、位置、状态符合设计要求,伸缩缝安装牢固无脱落现象;路基高程及表面密实度满足设计要求,路基表面应平整无积水,排水系统符合设计要求.3)底座施工前,必须精确放出底座中心线,直线地段底座中心线与轨道中心线重合,曲线地段底座中心线与轨道中心线存在偏心值,偏心值可在设计图“曲线超高地段底座横断面相对坐标表”中查出.4)桥梁地段底座采用C40钢筋混凝土结构,宽度 2900米米、厚度 200米米;底座均采用单元式结构,单元间设置宽度为20米米的横向伸缩缝;每一个单元底座对应1块轨道板.路基地段和隧道地段底座采用C35钢筋混凝土结构,宽度 3100米米、厚度 300米米;一个底座单元对应3块轨道板(个别地段对应4块轨道板),每两个底座单元之间设置宽度为20米米的伸缩缝;路基上的底座单元在伸缩缝位置设置传力杆,传力杆采用8根Φ36米米光面钢筋,长度为500米米.伸缩缝填充采用聚苯乙烯泡沫塑料板,并在伸缩缝顶面和两侧采用嵌缝材料密封,其中伸缩缝顶面嵌缝材料尺寸为：20米米(深)×20米米(宽)×底座宽度 (长);两侧嵌缝材料尺寸为：40米米(深)×20米米(宽)×底座宽度 (长);底座两侧与桥面保护层采用聚氨酯嵌缝材料密封,嵌缝材料尺寸为20(深)×15(宽).隧道两端一定长度范围基面植筋或预埋门型钢筋与底座相连,尺寸及分布据施工图确定.5)底座配筋根据梁跨长度、路基和隧道地段各布板单元的布置组合不同而各不相同,如32米梁型布板单元为2×4925＋4×5600,路基上有3×4856、4×4856布板单元等多种形式,应按照施工图进行配筋.底座钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网片,分上下2层,外形尺寸相同,但上层网片在凹槽设计部位预留有长方形孔.需要注意的是,桥梁上、路基上、隧道内的轨道结构高度存在差异.6)梁缝小于140米米地段,底座和轨道板必须与梁端对齐;梁缝大于140米米地段,底座伸出量除考虑挡水台设置需要外,为保证扣件间距小于687米米,梁端轨道板和底座按悬出按0～60米米控制.底座伸出后施工时需注意：除铺设轨道板外,施工期间禁止在其上堆放重物或通行车辆,如必须通行车辆时,应采用搭设短桥的方式通过,避免悬出端混凝土局部受损.7)每块轨道板对应的底座上均设置两个深度为100米米的凹槽(郑徐客专之平面尺寸为:上口--纵向700米米×横向1000米米,底部--纵向680米米×横向980米米).底座顶面、凹槽底部和四周侧面设隔离层和复合弹性橡胶垫层(相关内容见“隔离层及弹性垫层施工作业指导书”).8)CPⅢ测设完成并通过预评估验收.CPⅢ点沿线路布置的纵向间距宜为60米,最大不宜超过70米;横向间距不应超过结构宽度 .同一对CPⅢ点的里程差不宜大于1米.桥梁上的 CPⅢ点应设在桥梁的固定支座端.5 施工程序与工艺流程5.1 施工程序底座板施工程序：施工准备→底座基面处理与验收→底座钢筋网片加工与现场安装→安装底座模板→安装限位凹槽模板→浇筑混凝土→底座混凝土收面与养护→伸缩缝填缝.5.2底座施工工艺流程无砟轨道底座施工工艺流程如图1.图1 无砟轨道底座施工工艺流程图6 施工要求6.1施工准备根据线路平、纵断面资料,确定底座标高.注意消除因线路纵坡及平面曲线引起的误差,必要时对轨道板板缝宽度进行调整.底座施工前,除按技术要求放出底座中心线外,应同时在底座基面上放样底座边线、伸缩缝位置和凹槽中心线位置(弹出凹槽底部边线),以便于作业.如图2.图2 底座边线、中线放样6.2底座基面处理与验收底座板施工前对基面进行处理和验收.桥梁、隧道基面应按设计要求进行拉毛处理.其纹路应均匀、清晰、整齐,否则须将轨道中心线两侧1.45米范围内基面进行凿毛处理,凿毛后露出新鲜混凝土面积应不低于总面积的 75%.凿毛后及时清理基面的浮碴、碎片、尘土、油渍等.打开梁面预埋套筒封盖,清除套筒内杂物,以连接钢筋(￠16米米)螺扣端试装应满足设计要求.安装连接钢筋时拧入套筒内的长度为21米米,扭紧力矩不小于80N·米.套筒(总长度 42米米)旋入深度不正确时应予以调整、螺纹损坏时用相应规格的丝锥对套筒套丝,套筒损坏时予以更换.当上述3种情况都不能正确处理时,则需要补植锚固钢筋,即在桥梁梁面上钻孔,经清孔、除尘后植筋.植筋孔径、深度与所使用锚固胶类型、生产厂家有关,但无论哪种锚固胶均应满足抗拔性能要求.如图3.图3 桥面补植连接筋示例路基高程满足设计要求、表层平整无积水,密实度检测符合规定值要求.隧道内植筋钢筋直径、植筋深度、外露长度及植筋间距应满足设计要求,预埋钢筋应扶正,已损坏的予以补植,补植方案由设计单位提出.6.3钢筋网片加工与现场安装底座内的钢筋网片可一次加工成型,其它钢筋(如架立筋、U型筋、连接筋等)由钢筋加工场集中加工,再运输至施工现场备用,如图4.图4 集中加工好的钢筋网片安装底座钢筋前按保护层厚度要求安放好钢筋保护层垫块(保护层厚度 35米米),按设计图要求确定对应于底座的钢筋网片规格、数量、安装位置(混凝土保护层厚度两端为45米米、两侧为75米米)并安放稳固.桥梁上的底座钢筋通过桥面植筋与桥梁结构连接.先放置好底层网片,再将连接钢筋拧入套筒中,并达到规定深度和扭矩.底层钢筋网片应与最近的连接钢筋加以绑扎.如图5.图5 桥上先放置底层网片再拧入连接钢筋架立筋和U型筋的尺寸应满足设计,以保证钢筋网片位置准确,尤其是曲线超高地段,超高采用外轨抬高方式,配筋高度在缓和曲线区段按线性变化完成过渡,必须注意其内外侧高差及其沿线路纵向的渐变.如图6.图6 以架立筋、连接筋控制钢筋笼厚度6.4安装底座模板应当严格控制底座板高程施工精度 ,曲线范围须保证最小底座厚度不小于100米米.由于CRTSⅢ型板式无砟轨道对底座标高和平整度有严格要求,所以应采用定型钢模板.模板安装前必须对模板表面清理后涂刷脱模剂.模板安装时,根据CPⅢ控制网测量模板平面位置及高程,并通过模板的调整螺杆调整模板顶面标高达到底座设计标高.纵向模板间用螺栓连接.模板应定位准确,横向伸缩缝按放样尺寸严格控制,并应采取固定措施,防止其位移、上浮.模板安装要平顺、牢固,接缝严密,防止胀模、漏浆.如图7.图7 安装底座模板和控制伸缩缝间距路基地段每两个底座单元之间设置宽度为20米米的伸缩缝.伸缩缝位置设置传力杆,采用φ36米米光圆钢筋,每处设置8根,间隔正反向安装.传力杆全长500米米,其一端400米米长度范围做涂刷沥青防锈处理,端部套一个304不锈钢套筒、规格φ40*4米米,长度 100米米,套筒内留出36米米填充纱头或泡沫塑料.现场安装时应保证传力杆空间位置准确,固定牢靠,传力杆端头横向位置偏差不应大于10米米、8根传力杆应位于同一水平面.6.5 安装限位凹槽模板每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽.将加工好的限位凹槽模板放置到底座单元固定位置处,并以插销或螺栓与侧模加以连接固定.如图8.图8 限位凹槽模板安装就位6.6浇筑底座混凝土在浇筑底座板混凝土前宜在底座板两侧各设置4根直径φ20米米、长度约10～15厘米的 PVC管,为横梁提供下拉固定点.安装PVC管时,宜上翘2度 (图9),使之在施工期间不易进入雨水并便于挂扣,自密实混凝土灌筑完成后用普通混凝土或微膨胀混凝土封闭.图9 横梁下拉预埋PVC管位置示意图模板安装完成后,经检查其几何尺寸及高程符合设计要求,各种预埋构件设置齐全、稳固后方可浇筑底座混凝土.浇筑混凝土前对基面洒水湿润,并至少保湿2h,当基面无积水时方可浇筑混凝土.底座混凝土在拌合站集中生产,采用混凝土输送车运输、泵车泵送、插入式振动棒振捣的施工方法.混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析.混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜大于2米,当大于2米时,应采用滑槽、溜关等辅助下落,出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1米.当工地昼夜平均气温高于30℃时,应采取夏期施工措施,混凝土的入模温度不应超过30℃;当工地昼夜平均气温连续3d低于-3℃时,应采取冬期施工措施,混凝土的入模温度不低于5℃.浇筑混凝土时应避免对模板(包括凹槽模板)的撞击,同时必须注意限位凹槽处不得漏振.6.7混凝土收面与养护底座板两侧有6%的横向排水坡,变坡点位于自密实混凝土边缘往轨道中心线方向5厘米处.对应于桥梁其宽度为25厘米,路基上其宽度为35厘米.桥梁在浇筑混凝土时在侧模内侧25厘米处拉线确定其位置,路基在侧模内侧35厘米处拉线确定其位置.振捣密实后,先用木抹找平基准面,再用铁抹精抹收平.混凝土达到设计强度的 75%之前,禁止在底座上行车.混凝土浇筑完成后及时进行覆盖养护,养护时间不少于7天.必要时予以补水,养护用水的温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃.当环境温度低于5℃时禁止洒水,可在混凝土表面喷涂养护液并采取适当保温措施.6.8伸缩缝填缝伸缩缝填缝施工前,先将底座表面予以清扫,对接缝内松散混凝土采用刷子清理,对个别突出点用角磨机加以修理,并用吹风机对接缝灰尘、浮渣进行清理.必要时根据所填充伸缩缝尺寸对定尺嵌缝板加以切割,或补充拼缝条.再将嵌缝板嵌入伸缩缝内,可使用竹片等辅助工具,确保嵌缝板安装到位(如图10a).灌注填缝密封材料前,在接缝两侧的底座表面粘贴薄膜(如图10b),以防止污染且保证在及时撕掉薄膜后填缝线型美观.在嵌缝板顶面及接缝两侧涂刷界面剂,待界面剂表干30米in后再灌注填缝密封材料.硅酮填缝密封材料的适宜施工温度为-10℃～40℃,聚氨酯填缝密封材料的适宜施工温度为5℃～35℃.对于双组份填缝密封材料,应按照产品规定的配比将A料和B料进行混合,混合均匀后应在30米in内灌注完毕.采用专用施工机具进行填缝密封材料的灌注施工.灌注时,灌注口应靠近接缝处,灌注速度应缓慢均匀、接缝饱满,尽量避免产生气泡,如图10b.a嵌入嵌缝板 b灌注密封材料图10 伸缩缝填缝施工示例对于曲线超高地段接缝,应从高处分段灌注,使填缝密封材料顺序流向低处,灌注过程中应尽量避免填缝密封材料溢出.填缝密封材料灌注完毕至实干前,应采取有效防护措施防止雨水、杂质落入,并避免下一步工序对填缝密封材料的损坏.7 劳动力组织采用架子队管理模式.施工资源的配置根据施工段落划分、工期要求合理组织.一个工作面的人员配置见表1.表1 混凝土底座施工人员配置表序号作业岗位数量(人)1 施工负责人 12 技术主管 13 技术人员 34 专兼职安全员 25 质检、试验、测量人员 66 工班长 17 钢筋安装人员168 模板工169 混凝土工1010 养护工 211 普工 5合计638 设备工装一个工作面所需机具、材料配置见表2.表2 底座板施工机具材料配置表9 材料要求混凝土、钢筋网片、桥面连接钢筋、路基段传力杆等材料的性能指标、数量必须满足设计要求.10 质量控制及检验10.1底座结构线路上轨道板的位置和数量原则上是固定的 ,但在特殊情况下,如桥梁上、隧道口过渡段、曲线段需要结合实际情况对轨道板板缝予以调整,底座长度及钢筋长度也应做相应调整.底座施工时,应严格控制底座表面高程施工误差,确保自密实混凝土调整层的厚度 .10.2钢筋质量及安装要求钢筋质量和焊接网片必须符合相关标准和规程的要求.钢筋焊接网验收时,不仅需要检测其抗拉强度 (≮550米Pa)、屈服强度 (≮500米Pa)、伸长率(A≮8.0)、冷弯、抗剪等力学性能,还需要对钢筋焊接网片的外观尺寸和重量进行检测,尤其是重量必须过磅,并按实重验收,焊接网片的实际重量与理论重量的允许偏差严格控制在±4%以内.底座钢筋安装应符合表3要求,钢筋网片几何尺寸的允许偏差应符合表4的规定,且在一张网片中纵向、横向钢筋的数量应符合设计要求.表3 钢筋的绑扎安装允许偏差表4 钢筋焊接网片重量、尺寸允许偏差及开焊点要求(1)模板及支撑杆件的材质及支撑方法应满足施工工艺要求.(2)模板安装必须稳定牢固,接缝严密,不得漏浆.模板必须打磨干净并涂刷隔离剂.混凝土浇筑前模板内的杂物必须清理干净.底座模板安装允许偏差项目应符合表5规定.表5 底座模板安装允许偏差确保混凝土表面及棱角不受损伤.(4)拆模时混凝土表层与环境温差不应大于15℃.10.4限位凹槽模板凹槽模板不仅要求强度、刚度满足,且需要安装牢固,偏差符合设计要求.底座模板安装允许偏差应符合表6规定.表6 限位凹槽模板安装允许偏差10.5传力杆安装路基地段混凝土底座传力杆安装允许偏差应符合表7的规定.表7 传力杆安装允许偏差10.6混凝土10.6.1原材料水泥采用品质稳定、强度等级42.5的普通硅酸盐散装水泥.细骨料应选用材质坚硬、表面清洁、级配合理、吸水率低、孔隙率小的洁净天然中粗河砂.其含泥量不大于2%、泥块含量不大于0.5%,氯化物含量不大于0.02%.粗骨料应选用材质坚硬、表面清洁的二级碎石,按最小堆积密度配制而成,各级粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量,最大粒径为20米米,含泥量不大于1%,氯化物含量不大于0.02%.外加剂应选用减水率不小于25%、收缩率比不大于110%的聚羧酸盐系减水剂.掺合料采用复合型掺合料,以提高混凝土早期强度和后期耐久性.拌合用水和养护混凝土用水,均为饮用水,对混凝土无腐蚀作用.其它技术要求应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)的规定.10.6.2施工配合比与混凝土拌制混凝土拌制前,先测定砂、石料含水率,准确测定因天气变化而引起的粗、细骨料含水量变化,及时调整施工配合比,将选定的理论配合比换算成施工配合比,计算每盘混凝土实际需要的各种材料量,并下达《施工配料通知单》送交拌合站进行混凝土的拌制.混凝土胶凝材料用量应不超过450 千克/米3,水胶比不应大于0.45.在配制混凝土拌合物时,混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量,水、胶凝材料、外加剂的用量误差为±1％;砂、石料的用量误差为±2％.搅拌时,先向搅拌机投入细骨料、水泥、掺和料和外加剂,搅拌均匀后,再加入所需用水量的 80%,待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料并加入剩余用水量,总搅拌时间为2～3米in.10.6.3拌合物性能要求混凝土拌和物的坍落度宜控制在160~200米米范围.在施工工艺等条件许可的情况下,应尽量选用低坍落度的混凝土施工.混凝土拌和物的入模含气量应为4~5%.混凝土内总碱含量不应超过3.5千克/米3,当骨料具有潜在碱活性时,总碱含量不应超过3.0千克/米3.混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的 0.10%.其它性能指标应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)的要求.10.7底座板结构尺寸当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下：底座混凝土结构应密实、表面平整,无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、裂纹、麻面和缺棱掉角等外观缺陷,外观尺寸符合设计要求.混凝土底座外形尺寸允许偏差见表8、限位凹槽外形尺寸允许偏差见表9.表8 混凝土底座外形尺寸允许偏差表9 限位凹槽外形尺寸允许偏差10.8伸缩缝填缝(1)填缝所用材料的品种、规格、质量等应符合设计要求和相关标准的规定.(2)缝槽应干净、干燥,表面平整、密实,无起皮、起砂、松散脱落现象.(3)密封材料应与缝壁粘结牢固,嵌填密实、连续、饱满,无气泡、无开裂、脱落等缺陷.嵌填深度符合设计要求.(4)嵌填完成的密封材料表面宽度不得小于伸缩缝宽度 ,最宽不得超过伸缩缝宽度 +10米米.(5)填缝板厚度允许偏差±2米米,高度允许偏差±5米米.(6)嵌填完成的密封材料表面应平滑,缝边应顺直,无凹凸不平现象.11 安全及环保要求11.1 安全要求(1)作业中的起重设备旋转半径范围内任何人员不准靠近,操作人员和防护人员必须做好观察及瞭望,杜绝碰伤、刮伤、挤伤事故.小型材料吊装必须使用吊篮,以免捆扎物品高空坠落.(2)底座钢筋网片吊装前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状况.(3)施工现场所有用电设备,除作保护接零外,必须在设备负荷线的首端处加设两极漏电保护装置.遇到跳闸时,应查明原因,排除故障后再行合闸.(4)工地照明设备齐全可靠,夜间施工现场照明条件可确保夜间施工安全.(5)长桥施工设置的临时专用上桥楼梯,应有安全护栏并标定可承载人数.桥面上施工场面狭窄,各种机具设备要堆放整齐,留有专门的过人通道.(6)人员进入施工现场必须配戴安全帽.定期开展施工安全、交通法规等的教育,不断强化安全意识.11.2 环保要求(1)收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场,避免洒落到桥下或路基旁污染周边环境.(2)施工用水必须规范,且经过沉淀处理.特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中,避免施工用水对周边环境的污染.(3)无砟轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理,避免洒落,污染桥面且进行必要的回收处理.(4)混凝土等材料运输过程中注意便道要洒水,避免尘土飞扬.附表1现场管理检查记录表隔离层及弹性垫层施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层及弹性垫层施工,以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工.2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010;2.2《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);2.3《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》(工管线路函[2014]367号);2.4《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》(铁总科技[2013]125号);2.5新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工图;2.6施工现场现有施工条件及相关资源配置.3作业准备3.1 技术准备(1)组织技术人员学习有关规范和技术标准,会审施工图纸,编制材料计划.对作业人员进行施工技术交底和施工组织设计交底、技术培训,培训合格后上岗.(2)做好各种原材料的检验验收工作.(3)中间隔离层和弹性垫层施工前清理底座板顶面,不符合标准的应进行修整并达到验收标准.3.2 材料准备(1)施工前应做好备料工作,原材料各项指标应符合相关规范和设计文件的要求.(2)施工场地内不同规格的材料应分别堆放,同时材料堆放应有防止日晒、雨淋、碾压等措施.4技术要求(1)自密实混凝土与底座之间设置中间隔离层.隔离层应采用聚丙烯非织造土工布,不得添加除消光剂、抗紫外线稳定剂之外的添加剂.(2)土工布定制幅宽2600米米,允许偏差-0.5%.厚度 4米米,允许偏差为±0.5米米.单位面积质量700g/米2;土工布单位面积质量允许偏差为-6%,其它技术指标见本作业指导书表3.(3)土工布应铺贴平整,无破损,边沿无翘起、空鼓、褶皱、封口不严等缺陷,轨道板范围内土工布不得搭接或接缝.(4)弹性垫层厚度应均匀一致,主要技术指标见表4、表5.铺设后与限位凹槽四周侧面粘贴牢固,顶面与底座表面平齐,周边无翘起、空鼓、封口不严等缺陷.5施工程序与工艺流程5.1 施工程序底座板上隔离层及弹性垫层施工程序：施工准备→中间隔离层土工布铺设→凹槽四周弹性垫板粘贴.5.2中间隔离层施工工艺流程中间隔离层土工布铺设施工工艺流程如图1.图1中间隔离层施工工艺流程图5.3弹性垫板施工工艺流程凹槽四周弹性垫板粘贴施工工艺流程如图2.。
40、高速铁路五跨绝缘锚段关节检修作业指导书
编号：版本号：高速铁路五跨绝缘锚段关节检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路五跨绝缘锚段关节检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路五跨绝缘锚段关节的检测、全面检查保养。
1.2检测周期：12个月；检查保养周期：12个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.5设计文件和安装图3检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1 在接触网并行区段作业时，执行V形天窗作业相关安全措施。
4.2 绝缘锚段关节须在断口处用短封线将断口短接，方能开始检修作业。
4.3 作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。
4.4 曲线超高地段，使用车梯配合作业时，车梯要有防倾倒措施；作业车配合作业时，超高大于120mm地段禁止使用平台检修。
5 作业流程图1 五跨绝缘关节检修流程图6 工具、材料和人员要求表1：人员要求注：其他作业人员未一一列出。
CRH动车组作业指导书-座椅检查
维修项目:座椅检查版本变更信息工具清单物料清单(5)目视检查座椅靠枕无破损，无污迹。
西(6)手动试验固定用尼龙拉链作用良好。
励一等座座椅靠枕(7)目视检查座椅扶手固定良好，无裂损，表面护板无开裂。
磁一等座座椅扶手(8)目视检查小桌板表面无变色、裂损，手动试验小桌板各转轴旋转灵活无卡滞。
做一等座小桌板2.2二等座椅检查(9)目视检查脚踏无变形、破损，脚踏放下后固定良好不回弹,踩下弹起开关可以顺畅弹起。
辎一等座脚踏(10)用脚踩下座椅旋转开关，手动旋转座椅无卡滞；松开座椅旋转开关并将座椅旋转到位后，座椅固定良好，无法再次旋转。
毓一等座旋转开关(11)目视检查座椅靠背后书报袋无破损、无污迹。
励1、2号：(1)目视检查座垫安装良好无松脱，座垫外观无破损，无污迹。
的（2）目视检查座椅靠背外观无破损，无污迹。
西二等座座椅（3）按下座椅扶手上的靠背调整按钮，手动试验靠背角度调整动作正常，手松开调整按钮时，手动确认靠背角度定位良好。
酸1（4）按下座椅扶手上的座垫调整按钮，手动试验座垫位置调整动作正常，手松开调整按钮时，手动确认座垫位置无法前后移动。
辎二等座调整按钮（5）目视检查座椅扶手固定良好，无裂损，表面护板无开裂。
®（6）目视检查座椅小桌板表面无变色、裂损，手动试验小桌板各转轴旋转灵活无卡滞。
®（7）手动试验小桌固定旋钮旋转无卡滞，小桌板收起后固定良好。
麓（8）目视检查端墙小桌板安装牢固，表面无开裂。
手动试验小桌板转轴旋转灵活无卡滞。
辎（9）目视检查端墙小桌板承重标示张贴完好无破损。
（10）大力按压端墙小桌板，确认小桌板会自动翻下。
画端墙小桌板(11)用脚踩下座椅旋转开关，手动旋转座椅无卡滞；松开座椅旋转开关并将座椅旋转到位后，座椅固定良好，无法再次旋转。
®二等座旋转开关(12)目视检查座椅靠背后书报栏无破损，固定框无变形松动，固定螺栓紧固良好无松动。
籁1、2号：(1)目视检查司机和副驾驶座垫、靠背、靠枕外观良好，无破损,无污迹。
高速铁路作业指导书最终汇编版.docx
、线路部分1・班组一日作业指导书1.H的与要求冃的：规范班组作业程序，叨确岗位职责，确保安全生产。
要求：作业人员经考试合格，掌握高铁作业基本操作规程，熟练操作。
2.适用范围本作业指导书适川于高铁作业各班组犬窗点内作业。
3.班前准备3.1工（班）长根据日生产作业计划，合理分工，填写《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》；结合作业项口、人员、环境等综合因素，提出作业安全预想。
3. 2作业当日20时前使用专用GSM-R手机向进出网作业门（疏散通道）所屈警务区提报进出作业门的时间、地点、作业人数等。
3.3工（班）长根据当日天窗维修作业从工区出发时间，提前60分钟列队点名，布置当日生产任务，填写《高铁作业派工单》，明确当FI 各组作业负责人，各纽的作业项目、地点、数量、标准、人员分工、防护办法、交通工具等，公布各组工（机）具、材料清单。
3.4工（班）长结合作业地点、作业内容、使用工（机）具等悄况进行有针对性的安全教育，特别要加强汽年交通安全、进出网物站遗落、路用轨道列车防护、人身触电安全等关键环节的安全教育。
3. 5各组领取所需工（机）具、材料，按照分工检查作业工（机）具及照明设备使用性能，确认状态良好，并与材料管理员一起清点、确认、出库登记。
3. 6盂电务等其他单位配合作业时，提前做好沟通确认工作。
3. 7去往作业地点的途屮，严格遵守交通规则。
3.8作业人员至少在天窗点开始前30分钟到达作业门（疏散通道）。
3.9驻站联络员必须提询60分钟到达车站运转宗办理登记手续。
4.进网前准备4.1到达作业门（疏散通道）后，山安全监督员负责清点进网人员、工（机）具、材料及其他物品，填写《施工维修作业防护登记簿》和《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》，作业负责人对是否清点进行签字确认。
4.2工务天窗命令下达、车站值班员签认后，驻站联络员通知现场作业负责人，并确认作业区段本、邻线是否有路用轨道车辆。
4.3作业负责人接到工务天窗命令后，及吋与公安护路队员确认命令号、进网人数，在双方签字并取得《石武客运专线防护设施作业门进出登记表》后方可进网。
CRTSⅢ型板式无砟道床施工作业指导书(12.20)
新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ—11标段铺架工程编号:CGZQ-11—06-00XCRTSⅢ型轨道板铺设施工作业指导书单位：中铁二局昌赣客专CGZQ—11标项目经理部第六分部编制：审核: 批准：2016年12月19日发布 2016年12月19日实施昌赣铁路CGZQ-11标段铺架工程CRTSⅢ型轨道板铺设施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于昌赣铁路CGZQ—11标段CRTSⅢ型轨道板铺设施工。
2编制依据(1）国家及相关部委颁布的法律、法规和中国铁路总公司颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（2）新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包合同文件、设计施工图(3)关于印发《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见》（试行）的通知(工管线路函〔2012〕159号）（4）关于印发《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》的通知（昌九工〔2016〕39号）（5）指导性施工组织设计、总体实施性施工组织设计（6）关于印发《CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土工艺性试验管理实施细则》的通知（昌九工〔2016〕27号)(7）《轨道设计技术交底材料》（中铁四院）（8)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设［2006]158号)（9）《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007)（10）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（11)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210—2005）(12）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754—2010）（13）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005］101号)（14）《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）（15）《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》（TJ/GW112-2013）(16）《高速铁路设计规范》(试行） (TB10621-2009)（17）《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）(18）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函[2005]157号）3作业准备3.1 施工调查(1)施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥(涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等.（2）混凝土拌合站的具体设置位置及供应能力。
CRH2型动车组①号一级检修作业指导书
CRH2型动车组①号一级检修作业指导书一、①号作业过程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作业人员作业组1号作业时间100分列车状态接触网有电—无电—有电序号顺序检修作业程序图示1 预备工作1．对当天检修的动车组遗留故障进行查阅和熟悉；2．安排本组作业人员领取相应材料、配件，并准备相关工具；3．在交接台，向监护人员申请领取主查阅故障交接单并领取主控钥匙及司机室钥匙控钥匙，司机室钥匙。
2 作业前准备动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接。
1. 作业小组①号到库内工位机刷卡，作业开始；2. 作业小组①号填写供断电申请单,向刷卡作业开始填写供断电申请单确认接触网断电完毕投入主控钥匙至快速接触网工申请相应股道接触网断电；3. 作业小组①号在接到接触网断电完毕的通知，确认断电工序完成后，进入2列位司机室投入主控钥匙并按下EGCS 放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障（特别是空转滑行次数，作为轮对踏面重点检查依据），在完毕后复位EGCS 和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV 手柄置于拔取位，牵合保护接地NFB 合EGCS在MON上查看EGS 状态查询空转滑行次数记录发生空转滑行的车号复引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组长实施该作业）；4.作业小组①号通知1列位作业小组③号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组③号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志；5.上述工作完成后，①②③④号在交接台汇合，由①号讲位EGCS保护接地切除旋断保护接地NFB司机台牵引制动手柄挂禁动牌③号插设安全号志解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。
3 无电作业1.作业组①号进行工位机刷卡，并通知申亮等可开始作业，①②到交接台处，填写登顶申请单，办理登顶申请手续，领取门禁卡，作业组①号通知调度开启检修股道门禁，要求登顶；2.门禁系统刷卡，①号待②号放完三层作业平台渡板，在车顶开始作业。
29、高速铁路软索式硬横跨检修作业指导书
编号：版本号：高速铁路软索式硬横跨检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路软索式硬横跨检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路软索式硬横跨的全面检查保养。
1.2检查保养周期：12个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.5设计文件和安装图3检查保养项目3.1外观检查3.2测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业前必须确认好停电范围及停电设备，防止误攀、误碰带电设备。
4.2检修节点8分段绝缘子及附近设备时必须在垂直天窗内作业。
4.3作业人员打好安全带，选择正确的站立位置，防止高空坠落。
4.4 V型天窗作业时，应确认与相邻带电线路的安全距离，作业过程中人员机具与带电体保持规定的安全距离，禁止侵入邻线限界，并做好防感应电措施，同时人员不得在未停电线路上方横梁上进行作业。
4.5不同供电单元带电体间绝缘距离不满足1600mm的处所，须垂停方可作业。
5 作业流程图1 软索式硬横跨检修作业流程图6 工具、材料和人员要求表1：人员要求注：其它作业人员根据现场实际需要配置。
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ICS
Q/SD
上海申通地铁集团有限公司企业标准
Q/SD-WBZ-FB-SS-CLJ1120-2015
09A02型电动列车抗侧滚扭杆均衡修作业
指导书
2015 - 12 - 18发布
2015 - 12 - 30实施
上海申通地铁集团有限公司上海地铁维护保障有限公司 发布
Q/SD-WBZ-FB-SS-CLJ1120-2015
I
前 言
本标准由上海申通地铁集团有限公司提出。
本标准由上海申通地铁集团有限公司标准化室归口。
本标准起草部门：上海申通地铁集团有限公司上海地铁维护保障有限公司。
本标准主要起草人：陶涛、戴勇平、曹海平。
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1
09A02型电动列车抗侧滚扭杆均衡修作业指导书
1 范围
本标准规定了上海申通地铁集团有限公司上海地铁维护保障有限公司车辆分公司（以下简称本公司）
09A02型电动列车抗侧滚扭杆均衡修作业的范围、目的、作业场地、作业人员、工器具材料、劳防用品、
作业内容、危险源、记录表单等。
本标准适用于本公司所辖09A02型电动列车抗侧滚扭杆的均衡修作业。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标
准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
Q/SD-WBZ-FB-SS-CLJ28 09A02型电动列车均衡修规程
Q/SD-WBZ-FB-QT-CL34 电动列车零部件维修管理规定
Q/SD-ZR-FB-RL-11223 均衡修钳工工作标准
Q/SD-ZR-FB-RL-11224 均衡修机电一体化工作标准
Q/SD-WBZ-FB-SS-CLJ64 09A02型电动列车均衡修记录表单
3 作业目的
抗侧滚扭杆的均衡修作业的目的如下：
a) 规范电动列车均衡修中的抗侧滚扭杆部件检修作业要求，恢复抗侧滚扭杆正常工况；
b) 落实均衡修规程，提高作业水平，确保电动列车均衡修中的抗侧滚扭杆部件检修作业质量；
c) 排除部件故障隐患，规范检修方案，提高抗侧滚扭杆的可靠性。
4 作业场地
抗侧滚扭杆均衡修作业场地为车辆检修库内，电动列车的车底。
5 作业人员及工时
5.1 作业人员
5.1.1 作业人员为2人。
5.1.2 作业人员应符合Q/SD-ZR-FB-RL-11223和Q/SD-ZR-FB-RL-11224的要求，并应具备电动列车检
修工岗位上岗证。
5.2 作业工时
单项抗侧滚扭杆均衡修操作的工时应为20min。
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2
6 工器具材料
6.1 工器具
工器具的配备应满足表1的要求。
表1工器具的配备要求
序号 名称 型号 规格 数量 备注
1 套筒 24# — 1个
—
2 扭力扳手 60-340 — 1把
—
3 手电筒 — — 1个
—
4 记号笔 — 红色 1支
—
6.2 材料（备品备件）
材料（备品备件）的配备应满足表2的要求。
表2材料（备品备件）的配备要求
序号 名称 型号 规格 数量 备注
1 白布 — — 若干
—
7 劳防用品
劳防用品的配备应满足表3的要求。
表3劳防用品的配备要求
序号 名称 型号 规格 数量 备注
1 安全防护鞋 — 防砸、绝缘6 KV 2双
—
2 安全帽 — 带硬质内胆 2个
—
3 手套 — 粗棉纱 2双
—
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3
8 作业内容和要求
作业内容和要求应符合表4的要求。
表4 作业内容和要求
工序 作 业 内 容 作业要求 工装设备材料 作业要点
作业前 1.检查人员 1.作业人数应为1人；
2.检修人员资质应满足5.1.2条的要求。
— —
2.检查工具 1.按第6章的要求，核对检查工具器的配备。
— —
3.劳防用品 1.按第7章的要求，检查劳防用品的穿戴。
— —
4.场地检查 1.底层检修平台无油、水等易滑倒物质，光线、照明充足。
— —
5.电动列车准备 1. 电动列车停放于带地沟位。
2. 电动列车处于静止、停稳状态，且触网断电，挂好接地棒。
3. 工作过程和质量检验过程中照明要充足。
4. 岗前明确抗侧滚扭杆均衡修检修作业要求及注意事项。
— —
作业中 1.检查抗侧滚扭杆支座紧固螺母防松标记。 紧固件无松动，色标无错位。 手电筒
—
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4
表4 续
工序 作 业 内 容 作业要求
工装设备材料 作业要点
作业中 2.复测抗侧滚扭杆支座紧固螺母扭矩。 紧固件无遗失。检查螺栓有无松动，防松标记有无错位。紧固部件，使扭矩正常、符合规定要求。用油漆笔重新涂清晰的防松标记。 扭矩扳手
各部件扭矩：
M16x100--200Nm
M20x180--400Nm
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5
表4 续
工序 作 业 内 容 作业要求
工装设备材料 作业要点
作业中 3.检查抗侧滚扭杆扭臂。 杆体无裂纹，无变形，紧固无松动。 手电筒
—
4.检查垂向ARB链接的上、下部支架的橡胶衬套。 橡胶衬套无漏油、无老化。允许金属和橡胶之间的裂缝深度或脱离≤10mm，其长度≤衬套圆周的1/4。 手电筒
—
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6
表4 续
工序 作 业 内 容 作业要求
工装设备材料 作业要点
作业后 1.填写记录 1.按均衡修记录单内容填写记录单。 水笔 1.格式规范、字迹清晰；
2.工具保养和完工清理 1.人员到齐。
2.对所使用工具进行擦拭保养，给油。
3.按定置管理要求，做到工完料清，场地清洁。
— —
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9 危险源
危险源的预防应满足表5的要求。
表5危险源的预防
序号 危险源 预防措施 备注
1 触电 触网断电并挂好接地棒，工作人员应遵照安全警示用语
的提示进行作业。
-
2 滑到 保持地面干燥，清除易滑物质。 -
3 碰伤 需升、降转向架时，工作人员应离开车顶至平台处，待
转向架完全升起或降下时方可继续作业。
-
10 记录表单
作业前、中、后应按Q/SD-WBZ-FB-SS-CLJ64要求填写均衡修记录表单。
_________________________________