12%石灰土底基层施工技术交底
12%石灰土底基层层施工方案
交通部颁标准《公路工程技术标准》
交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》
交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》
交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》
交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》
交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》
交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》
交通部颁标准《公路路基施工技术规范》
施工组织机构图
为确保业主要求的工期，合理制定施工进度计划，工期紧张的各个施工阶段中，严格进行施工管理，不折不扣的完成施工计划要求，项目经理部由管理、技术人员计28人组成。
根据本工程总体部署及工程进度安排，本工程所投入的施工技术力量及劳动力高峰期为30人，详见劳动力投入计划表
劳动力投入计划表
人员类别
③施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。
6.5.2 技术复核、隐蔽工程验收制度
a技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
b技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。
c凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
6.4.2 质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构：由项目经理、总工程师、副经理、质量技术部长、工程计划部长组成、制定，整个合同段质量创优规划、方针、措施；各施工队分别设质量管理现场领导组，有施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。制订所负责合同段创优措施，质量实施计划、并在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟订项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制，并且自上而下建立工程监理组织管理系统和工程质量保证系统。
12%石灰土底基层施工设计方案
12%石灰土底基层层施工方案第1章编制说明1.1编制目的为指导（）12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方1.2适用范围本施工方案仅适用于（）12%石灰土底基层工程施工1.3编制依据1.3.1（）施工平面图。
1.3.2设计主要依据的规范、规定和标准国标GB/T19000族标准交通部颁标准公路工程技术标准》JTGB01- 2003交通部颁标准公路桥涵施工技术规范》JTJ041— 2000交通部颁标准公路桥涵设计通用规范》JTJ021— 89交通部颁标准公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024- 85交通部颁标准公路工程抗震设计规范》JTT004—89交通部颁标准公路工程质量检验评定标准》JTJ071— 98交通部颁标准公路工程施工安全技术规程》JTJ076- 95交通部颁标准公路路基施工技术规范》JTJ03, 95交通部颁标准公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等1.4编制原则1.4.1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
1.4.2遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
1.4.3在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
144充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
1.4.5施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第2章工程综合说明2.1工程简介（）位于（）。
12%石灰土底基层施工方案
本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线,县乡公路为辅道,基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。
2.3
2。3。1施工面积
根据施工图给出的尺寸数据，计算出施工范围坐标及施工面积,施工面积为（),具体坐标数据及示意图如下：(）
(七）实行责任制考核评定工作（争创市优文明工地）。
（八）安排好冬季的施工：
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，制定冬季施工保证措施并作好预防工作，使工程有序和不间断的进行。
（九）加强机械设备管理：
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械,确保机械化施工顺利进行.
5.1。3打格卸灰
5.1。3。1 采用同一车型运输石灰。计算出每车石灰摊铺的面积，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一车石灰。
5.1.3.2 用推土机配合人工将石灰摊铺均匀.
5.1。4拌和
5。1。4.1 采用稳定土拌和机拌和,相邻拌和段重叠拌和5米以上，相邻拌和重叠拌和25cm以上.
5。1。4.2 拌和时应及时检查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，应及时调整。
5.1。6。4 碾压时，轮迹应重叠不小于30cm.
5。1。7养生
5。1。7。1 底基层碾压完成,经检验合格后,如不立即进行基底施工，应洒水养生。
5。1.7。2 完工后的石灰土层应养生7天，养生期间应保持其表面呈潮湿状态，常温季节每日应洒水4次以上.
5.2
采用厂拌或路外拌和的石灰土应拌和均匀，且含水量应略大于最佳含水量。
石灰土基层施工技术交底
±0.3
水准仪每200m测4断面
3 平整度（mm）
12
3m直尺每200m测2处×10尺
4 宽度（mm）
不小于设计值
米尺200m量4处
5
压实度 代表值 （%） 极值
6
厚度 代表值 （mm） 极值
95 每2000m每车道测2处
91
-10 每200m每车道1点
-25
7 弯沉值
符合设计要求
贝克曼梁检查
36
37
土
7
3.准备下承层
问题:下承 层要做哪
些检查
下承层表面应平整、坚实，具有规定合格的高程和横坡
度，有足够的压实度，没有松散材料和软弱部位。
如果遇到软弱下卧层时，一定要将其挖除，用含水量适
宜的土质进行换填，并分层夯实，才能进行石灰土基层 的施工，否则容易造成石灰土基层压实度不足或出现软 弹等不良现象。
，平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等， 使表面大致平整。
②利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记 ，样点分布密度视平地机司机水平确定。 ③平地机由外侧起向内侧进行刮平。
20
8.整型2
（2）精 平
④重复②～③步骤直至标高和平整度满足要求为止。 灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工 完成清理、平整工作。 注意宁铲勿补，如确需找补，将下层用旋耕机旋松， 增加灰土，重新拌合。
34
11.养生2 石灰土养护期不得少于7d，顶层直至水稳摊铺。 在养护期间要限制交通，禁止重型车辆通过，防
止石灰土结构层受到破坏。
35
12.质量检验评定
石灰土底基层质量检验评定
项次
检验项目
12%灰土
3.对施工便道进行日常养护，洒水保湿抑制灰尘；必要时在施工现场的出入口、施工便道与社会道路的交叉路口，铺设一层碎石或草袋等截留泥尘，或设清洁池清洗车辆轮胎。对现场的存土堆、裸露的地表采用喷洒抑尘剂或进行临时绿化处理。
4.对料场堆白灰处进行围挡，避免白灰粉末飘出污染环境。
工程名称
车站南路道路排水工程
分部工程
道路
分项工程名称
灰土
交底内容：
5.河北省《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》（DB13（J）53-2005
6.河北省《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》（DB13（J）54-2005）
7.河北省《市政道路工程施工质量验收规程》（DB13（J）55-2005）
施工技术交底记录
2010年6月3日
工程名称
车站南路道路排水工程
分部工程
道路
分项工程名称
灰土
交底内容：
一、工程概况：
车站南路位于邢台市桥东区，为城市Ⅱ次干路。本次设计南起百泉大道北侧小区配套道路（桩号：0+000），北止于丰南街（桩号：1+149.495），途经百泉大街、龙泉东大街，设计全长1149.495m。道路断面形式为单板块，尺寸为5m-14m-5m,道路红线30m。
2、工序安排合理，机械充分利用，
3、含灰量等检测项目可按最低限度施工，切实做到降本增效。
交底单位
接受单位
交底人
接受人
施工技术交底记录
2010年6月3日
工程名称
车站南路道路排水工程
分部工程
路基工程
分项工程名称
交底内容：
九、验收标准：
12%灰土基层施工工艺
12%灰土填筑，配合比为（石灰：土=12：88），7天无侧限抗压强度应达到0.6Mpa。
1、材料准备1）石灰：灰土所用石灰必须用3级以上的生石灰，对所用的石灰必须先经过试验。
Cao+mgo大于70%方可采用。
2）土：灰土在现场集中拌和，土的塑性指数12-20范围内，土中最大粒径不大于15毫米，有机质含量不超过10%，土中不得含有树根、杂草等杂物。
3）水：使用不含油质、杂质的水。
4）配合比：（12：88）按现场的土样及实际用石灰送市政中心实验室检验，确定最大干密度、最佳含水量及EDTA值。
2、拌合（采用机械拌合）1）碎土：利用拖拉机把土向两边犁耕一遍，重耙四遍，轻耙两遍，再将土集中打堆。
2）解灰：将生石灰洒水消解，洒水要勤洒、多洒，确保无未消解颗粒。
3）拌合：根据配合比在定量土方中加适量的石灰，干拌两遍。
当干拌完毕后应立即测定灰土的含水量，计算应加水量，利用洒水车，结合自来水管等方法，按体积控制加水的多少，加至最佳含水量。
洒水工作很重要，要早洒、勤洒、细洒，细致观查灰土颜色，白色多洒，黄色少洒，灰的不洒，洒水完毕即进行湿拌。
拌合至色泽均匀、EDTA 值试验合格为止。
3、摊铺1）摊铺前路床应保持湿润，填土路床两侧应先培土夯实，宽度不小于50cm。
2）按照压实厚度换算成分层摊铺虚厚，摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.3-1.5，摊铺段长度愈长愈好，一般为200-300M一段，本工程灰土20cm压实厚为一层摊铺。
（压实厚20cm一层）3）摊铺采用人机相铺的方法，人工摊铺，平地机找平。
4）在干燥有风季节施工时，摊铺好的灰土表面应洒少量水，以保持适当的湿润，土过湿时应晾晒。
4、碾压1）灰土摊铺长度约50m时，应进行试碾压，碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰土应当天碾压成活。
2）碾压以“先轻后重、先快后慢、先边后中”为原则，先用轻碾稳压，然后用27T振动式压路机以上重碾碾压成活，最后用18-21T 光轮压路机静压，碾压遍数为4-6遍。
12石灰稳定土底基层施工方案及方法
12%石灰稳定土底基层施工方案及方法1、材料要求（1）土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解，并过筛（10MM筛孔）；（2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。
2、准备下承层（1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。
路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
（2）按要求设置路面施工控制桩。
3、备土、铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。
备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。
备、铺土分两种方法：（1）用汽车直接堆方备土按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。
但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。
该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。
铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
（2）码条备土用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。
按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于路槽上，用卡尺逐段验收备土数量。
备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。
铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。
此备土法数量控制准确、摊土方便。
4、备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1～2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
水泥12%石灰稳定土底基层试验段施工技术方案
S223(原 S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程4%水泥 12%石灰稳固土底基层试验段施工技术方案一、概括（一）路面底基层工程纲要本合同段 K187+284～K201+630段路面构造层为一层厚 20cm4%水泥 12%石灰稳固土底基层，面积 170831 m2；水泥石灰稳固土底基层均采纳路拌法施工。
（二）、设计概略：一般路段路基宽度米：此中行车道宽2×2×米，中央分开带宽米，左边路缘带宽 2×米，右边硬路肩宽2×米，土路肩宽2×米。
二、试验段施工目的和任务经过试验段施工进行施工优化组合、机械合理配置，确立提出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。
详细以下：1、确立适合的使用资料和施工配合比。
2、确立资料的松铺系数。
3、确立标准施工方法（1）确立集料重量的控制方法和路拌机行驶速度、拌和数目、时间等操作工艺。
（2）确立集料摊铺方法和合用机具。
（3）确立集料含水量的增添和控制方法。
（4）压实机械的选择和组合，压实的次序、速度和遍数。
（5）确立拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调解配合方法。
（6）确立压实度，联合料剂量的查验方法。
（7）确立作业队的人员构成和分工，画出施工和质量管理框图。
4、确立水泥石灰稳固土最迟碾压时间和最迟竣工时间。
5、确立每一作业段的适合长度或面积。
二、试验段施工方案（一）试验段地点考虑到成型路基施工及路槽验交时间，联合现场实质状况，我部拟在K194+180～K194+310段左幅加宽段建立路面底基层铺筑试验段，长度130m，宽=，面积。
（二）试验段日期安排计划动工时间： 2016 年 07 月 17 日，计划竣工时间： 2016 年 07 月 18 日（三）底基层资料的选择为保证底基层施工质量切合要求，试验段所用原资料、检测方法及混淆料的构成设计，切合公路工程《无机联合料稳固资料试验规程》，在施工前半个月达成以下试验项目：1、原资料试验（1）水泥：使用长垣同力缓凝水泥，做无机联合料水泥标准稠度用水量、凝结时间、平定性、细度、胶砂强度试验。
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(表D.0.2)---绿化(子单位)工程质量竣工验收报告表29804 c1 底基层施工技术交底
施工单位：江苏省交通工程集团有限公司 工程名称 326省道沭阳段改扩建工程2标 分部分项 工 程 底基层 技术交底内容见附件。
交底人签字： 日期：
接受人（全员）签字： (表D.0.2)---绿化(子单位)工程质量竣工验收报告表29804
c2 技术交底记录
技术交底记录 编号 002 工程名称 326省道沭阳段改扩建工程S2标 交底日期
施工单位 江苏省交通工程集团有限公司 分项工程名称 底基层 交底提要 1、工程概况 2、工期计划安排 3、质量标准 4、施工准备 5、施工工艺 6、常见施工质量控制措施 (表D.0.2)---绿化(子单位)工程质量竣工验收报告表29804
c3 底基层施工技术交底
一、 工程概况 本合同范围为主线K6+500～K13+200，全长6.7公里，其中主线路基长6.592公里；三座小桥108米。主线路基中有1.950公里为老路改造段落，其余为新建段落。20cm厚12%石灰土处治土总方量为34648立方米。其中路基一队12%石灰处治土工程量为11406立方米（57028平方米）；路基二队12%石灰处治土工程量为12089立方米（60444平方米）；路基三队12%石灰处治土工程量为11153立方米（55766平方米）。 二、 工期计划安排 结合本项目施工特点，业主的进度要求及资金支付情况，编制底基层施工计划。 1、编制原则 （1）、全线底基层施工完成的节点时间为2015年4月30日（该时间节点不包括老路开挖段）。总工期为40天。 （2）、分解各队底基层工程量。其中路基一队施工段落长为2170米（全幅），路基二队施工段落长为2300米（全幅），路基三队施工段落长为2122米（半幅）。 （3）、施工机械设备及人员配置情况，分解施工主要机械设备的最大生产能力，如路拌机（俗名：大宝马）。该设备的最大施工能力，按1天工作10小时计算，施工断面按半幅13米宽，可搅拌500米的长度，整幅可搅拌250米长。慎重考虑后施工计划，半幅路基施工按300米/天计算，整幅路基施工按200米/天计算。 （4）、考虑近年来的天气情况，沭阳县2011年至2014年四月份天气(表D.0.2)---绿化(子单位)工程质量竣工验收报告表29804 c4 状况良好，当月降雨次数均在5次，雨水多为雷阵雨，每次雨量均不大，没
有连续性雨天。 2、计划编制 底基层试验段完成时间2015年3月31日，段落长度200米，施工段落K9+200～K11+000范围内，路基二队自行截选施工位置。 本标段底基层（不含老路段）施工结束关门时间为2015年4月30日。路基一队底基层施工启动最迟时间为2015年4月15日，每天需保证完成全幅200米底基层的施工断面；路基二队底基层启动最迟时间为2015年4月15日，每天需保证完成全幅200米底基层的施工断面；路基三队底基层启动最迟时间为2015年4月20日，每天需保证完成半幅300米底基层的施工断面。 三、 质量标准 1、底基层实测项目：压实度≥96，平整度小于12mm，纵断面高程+5mm～-15mm，设计宽度：半幅上口≥13.04m；下口≥13.24m，压实后土层厚度偏差小于-10mm（标准为20cm厚，不得小于19cm），横坡（%）在±0.3范围内（如2%横坡标准实际施工时横坡控制在1.7%～2.3%范围内，强度：7天无侧限抗压强度≥0.8MPa,180天劈裂强度≥0.25MPa。 2、其他重要质量标准：路面底基层顶面实测弯沉值应≤120（0.01mm）。 3、质量检查方法和频率依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 4、石灰剂量标准：12%石灰处治土，石灰剂量对应的EDTA溶液消耗量：1#取土坑为42.7ml，4#取土坑为43.3ml。下限浮动范围为-1%计不小于11%石灰用量 (表D.0.2)---绿化(子单位)工程质量竣工验收报告表29804 c5 5、底基层施工宽度的计算：（见下图）
6、最大干密度及含水量：1#取土坑：最大干密度为1.646g/cm3，最佳含水量为19.2%。4#取土坑：最大干密度为1.648g/cm3，最佳含水量为19.1%。 四、施工准备
1、选定施工段落，并对该施工段落路床顶高程进行检查，检查结果上报项目部，项目部安排专业人员进行验收，确保施工段落高程、纵坡及横坡满足设计及规范要求。 2、根据测量结果，采用平均断面法计算每20m段落范围内素土土方量，并换算出拖土车的车头，初步控制上土数量。 3、材料准备：本标段12%石灰处治土底基层工程总量为34648立方米，累计使用消结石灰约6852吨，折算成生石灰用量约为5191吨，其中路基一队用消结石灰约2381吨，折算成生石灰用量约为1804吨；路基二队用消结石灰约2524吨，折算成生石灰用量约为1912吨；路基三队用消结石灰约2329吨，折算成生石灰用量约为1764吨。 依据实测断面高程计算出该段落内的灰土总量，根据最大干密度×素土总方量×12%=消解石灰总量（吨），消解石灰总量÷1.32=生石灰用量（吨）。素土体积=石灰土体积-消解石灰重量×0.5。 如：200m长段落，施工断面平均宽度为整幅26.28m，厚度为20cm，12%灰土土方总量为1051.2立方米，土的最大干密度为1.648g/cm3，素土土方量为1051.2-1051.2×1.648×0.12×0.5=1051.2×（1-1.648×0.12×
道路中心线说路基标准断面图80cm6%石灰土路床20cm12%石灰土底基层
36cm水泥稳定碎石
12cm沥青路面
底基层宽度断面图2底基层宽度断面图1(表D.0.2)---绿化(子单位)工程质量竣工验收报告表29804
c6 0.5）=947.26立方米。计算式中“1-1.648×0.12×0.5=0.90112”为简化
计算方法得到1#取土坑比例系数为“0.90124”，4#取土坑比例系数为“0.90112”，综合考虑后本项目素土于灰土的比例系数定为“0.90”。消解石灰用量为1051.2×1.648×0.12=207.9t，生石灰用量为207.9÷1.32=157.5t。 4、人员设备准备： 主要施工人员：施工队长1名；测量主测人员1名，协助人员2名，协助人员2名；试验员1名，协助人员2名（可以和测量协助人员共用）；各种机械操作手18名；材料员1名；上土员2名。共计施工人员27名。 主要施工设备：路拌机1台、挖掘机2台、振动压路机2台、刚三轮3台、平地机1台、装载机1台、推土机1台、洒水车1台、铧犁2台、旋耕机4台。 5、施工技术准备： 本技术交底主要确定两个施工参数： （1）、素土体积占石灰土体积的90%，20cm厚12%石灰土，素土厚为18cm。我部拟定取值1.12，松铺厚素土厚度为20.16cm。 说明：90%=素土体积÷灰土体积×%。素土体积=灰土体积×（1-最大干密度×灰剂量（12%）×0.5），灰土体积=段落长度×断面宽度×0.2（厚度）。 （2）、消解石灰土的松铺厚度为3.95cm约为4cm。 五、施工工艺 施工工艺流程： 路床顶的验收工作（高程的联合复测及弯沉的检测工作）测量放样→上土、布土→翻晒初步粉碎→抬素土高程→布消解石灰→路拌机拌合→检测灰(表D.0.2)---绿化(子单位)工程质量竣工验收报告表29804 c7 计量→抬石灰土高程→碾压、检测压实度→洒水并覆盖养生。
1、施工放样
·根据图纸中桩坐标，每20米精确放出路线中心桩。并测出距离中心桩1.5米、6.5米、11.5米的高程，采用平均断面法计算每20米段落范围内需用素土方量，测量布点见下图。
2、上土、布土： 由固定人员对应段落桩号上土。布土时推土机应顺倒土方向开始推平，尽量保证段落断面的土保持在原有断面内。 3、翻晒初步粉碎： 翻晒：第一遍翻晒时需从底向高处，先由外侧向中间翻晒（超高段按从底向高处翻晒）。第二遍翻晒时于第一遍相反翻晒，最后一次翻晒应为偶数，如4遍或6遍，不应为奇数，如3遍或5遍。 初步粉碎：根据现场素土含水量确定粉碎时间，粉碎遍数根据现场粉碎效果决定，确保施工断面中没有直径5cm以上的土块，段落土层底部无夹层。 4、抬素土高程： 本次抬素土高程的主要目的：预防断面土方不足或过多，基本达到预估的素土高程，及纵坡和横坡基本满足要求。一般用平地机3遍就可以达到要求。 5、布消解石灰：
道 路 中 心 线底基层边线路基边线
测量放样布置图说明：1、本图尺寸均为米。 2、图中“丁”、“十”字均用石灰撒出，区分每个断面。(表D.0.2)---绿化(子单位)工程质量竣工验收报告表29804
c8 布灰需回复段落桩号，用石灰撒出道路中心线、施工外边线、20米断面
线、距离中桩6.5米纵向石灰线。最终形成石灰线网格，通过上述计算石灰用量的方法，确定每各上灰数量。一般采用同样车辆上石灰。估算拖土车满载后石灰的重量进行上灰。如：200段落用消解石灰189.2t，共计40个网格，如每车满载5t，需上37.8车消解石灰，每格需上0.95车。
摊铺石灰时采用人工布灰和机械配套施工，目的保证石灰均匀摊铺在段落断面内，并用人工挑拣出石灰中的石头和未消解透的生石灰。 6、路拌机拌合 为确保段落断面中土的颗粒细度、石灰于土的搅拌均及土层厚度，必须采用路拌机（俗名大宝马）施工。在施工安排专人检查拌合深度，确保没有夹层出现。 施工时需按从低向高方式工作，施工结束前横向处理接头处。 控制路拌机行驶速度，粘土采用最慢档行进。目的确保拌合均匀及土的颗粒细度。 7、检测灰计量 在路拌机施工过程中试验人员抽取土样，检测灰剂量。在施工结束后及时报监理验收。 8、抬石灰土高程 抬石灰土前，先用压路机稳压一遍，再用平地机初平一遍，后经测量人员测出灰土高程，再用平地机精平，当段落断面中的高程控制点满足预估高程后，最后采用平地机扫除段面上颗粒较大的土块和石块，段落表面不出现
道 路 中 心 线底基层边线路基边线
石灰上土网格布置图说明：1、本图尺寸均为米。中间石灰线