浅谈山区公路浅碟型排水边沟设计
山区公路路线设计中的排水设计原则
山区公路路线设计中的排水设计原则在山区公路路线设计中，排水设计原则是确保公路安全并提高路况的重要考虑因素之一。
随着山区公路建设的不断发展，合理的排水设计能够有效减少雨天路面积水，避免水毁，减轻山区公路养护负担，提高公路使用寿命。
本文将探讨山区公路排水设计的原则。
一、控制水流量的原则为了保证山区公路排水的顺畅，首要原则是控制水流量。
即在山区公路设计中，应该合理引导并分流山区降雨的集水量，避免大量积水聚集在公路路面上。
为了实现这一原则，可以采用以下措施：1. 设置合理的横向和纵向坡度，使得山区公路的水流能够顺利流向路肩或者路沟，避免水流长时间停留在路面上。
2. 在道路两侧设置合适的路基硬化带，用以引导水流顺利流入路沟或者排水沟，防止水流流向路基，导致路基松软和下沉。
二、合理设计排水设施的原则为了有效排水并防止水毁，山区公路的排水设施设计应遵循以下原则：1. 路沟和排水沟的设计：在山区公路设计中，应确保路沟和排水沟的合理设置和设计，以使其能够迅速排除降水并加速引导水流。
同时，为了避免破坏车辆运行平稳性，路肩与排水沟之间应保持一定距离。
2. 桥梁和涵洞的设计：在山区公路设计中，桥梁和涵洞的设置也需要考虑排水因素。
应确保桥梁和涵洞的建设能够充分考虑到水流量，避免因积水造成公路无法通行。
3. 路面设计：山区公路路面的排水设计应当考虑到道路坡度，路面凸起和凹陷的位置，以及雨季和雪季的降水量等因素。
在设计过程中，必须确保路面能够及时排水，并采取措施避免路面出现长时间积水现象。
三、合理运用排水材料的原则为了提高排水效果和保证公路使用寿命，山区公路的排水设计还需要合理运用排水材料。
以下是几个需要考虑的原则：1. 路面材料：在山区公路的路面设计中，应选择适合排水的路面材料，比如透水性较好的碎石路面，以减少雨水积聚在路面上的时间。
2. 排水沟材料：为了避免排水沟的堵塞和破损，应选用优质的排水沟材料，如耐腐蚀、耐久性强的塑料排水板等。
山区公路路基路面排水设计
山区公路路基路面排水设计摘要:随着我国目前经济建设的进一步发展，我国政府开始在山区地带大力修建公路。
在山区公路的修建过程中，公路的路基的稳定性和路面的使用寿命都与公路路基排水技术有着直接的联系。
因此现阶段对山区公路路基路面排水技术进行研究，便可以更好的促进我国公路的发展。
关键词：山区公路；路基路面；排水设计前言山区公路建设存在一定难度，因为地下水富集，如果排水不畅将影响岩土力学性质，对公路造成一定损害.并且山区公路有着较为复杂的地质环境，山体开挖后，容易汇集大量坡面雨水，引发更多危害.为此，对各种排水结构科学、合理布置，顺利、有效排出雨水，才能提高公路施工质量，切实保障公路运营稳定。
1山区公路路基排水设计中的考虑因素1.1山区地带地理条件山区公路的建设地带由于地理起势起伏过大，同时山区地形变化多样，因此山区公路的排水设计能否可以完善的施工，直接影响到了山区公路的工程的耐久性。
所以在山区公路的建设过程中，施工方需要对当地的地形和地质有关方面的资料进行全面的收集，然后来了解项目施工过程中地质条件是否会对公路施工带来一定的影响。
1.2山区地带地质条件山区公路在建设过程中沿线的地质条件、山区岩石的种类、岩石的分裂程度、岩石的裂隙发育情况等，都是公路排水设计过程中需要重点考虑的因素。
同时对于建设过程中地质条件较差的路段，施工方还需要对公路排水过程中的自身稳定性进行强化，再综合的运用排水设备起到更好的排水效果。
1.3山区地带气候条件气候条件直接影响到山区地带的大气降水量，山区公路范围内的主要降水来源是大气降水。
同时我国的山区地带属于亚热带的湿润季风气候区域，在这一区域的降水量平均每年为1200毫升，并且每年的5月到8月份为多雨季。
因此施工方在建设过程中，需要考虑到当地的气候条件和全年降水量，这样才可以更好的对山区公路的路基路面排水进行设计。
1.4山区地带水文条件山区地带的水文条件主要是每年由于降水从而产生的地面水对山区路面造成的冲刷和渗透。
浅碟型排水边沟适用条件及施工工艺的研究
水 泥 稳定 砂砾 的有 关 规定 执行
（ 生 态 类 ５）
生 态 类 边 沟 主 要 为 草 边 沟 ，造 价 较 低 。 适 用 范 围 较 广 ． 除 需 进 行 边 沟 硬 化 的 路 段 外 均 可 以采
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文 献 标 识 码 ：Ｂ
中 图 分 类 号 ： Ｕ４ ７３ １．
１ 前 言
矩 形和梯 形 而言 ，造 价不 高 ，安全 性好 ，与周 围
环境更 加协 调 ，主要有 以下几 方 面优 点 ：
随着 经济 的 发展 ，公 路 建设 已进 入 一个 新 的 阶段 ，由原来 只 重视 公路 建 设 而忽视 了对周 围环 境 的影 响 。转 变 为今 天不 仅修 路 还要 兼 顾环 境保 护 ，使 公 路建设 顺 应 自然 、融 人 自然 ，实现 环境
第１卷 期 ３ 第２
２０ １ １ 年 ４月
辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校 学 报
Ｊ Ｒ ＯＵ ＮＡＬ Ｏ Ｌ Ａ Ｉ Ｐ Ｏ Ｎ Ｉ Ｃ Ｌ ＧＥ Ｏ ＣＯ Ｆ Ｉ ＯＮ ＮＧ Ｒ ＶＩ Ｃ Ａ Ｌ ＯＬ Ｅ Ｆ ＭＭＵ Ｉ Ａ Ｉ ＮＳ Ｎ Ｃ ＴＯ
山区公路路线设计中的道路排水工程规划
山区公路路线设计中的道路排水工程规划道路排水工程在山区公路路线设计中扮演着重要的角色。
山区地形复杂，降雨量大，如果没有有效的排水系统，道路将容易出现积水，引发交通事故，甚至导致路基破坏。
因此，在山区公路路线设计中，合理规划道路排水工程是必不可少的。
本文将探讨山区公路路线设计中道路排水工程规划的相关要点。
一、地形与降雨分析在进行道路排水工程规划前，首先要对山区地形和降雨情况进行详细分析。
不同山区地形可能存在不同的排水问题，如山坡道的坡度、路段的曲线等。
此外，了解降雨特点也能帮助我们合理规划排水系统，比如降雨的强度、频率和时长等因素。
二、路基与路面排水设计1. 路基设计山区公路的路基设计应该具有良好的排水能力。
一种常用的设计方式是采用横向排水沟系统，将雨水引导至路段两侧的排水沟中，然后通过通水管将水排出路面。
合理设计排水沟的尺寸和坡度，以确保雨水迅速排除，防止水流侵蚀路基和路面。
2. 路面设计路面设计中的排水工程同样重要。
在山区公路路面的设计中，考虑到降雨可能引起的水流冲击，我们可以对路面进行微弧度设计。
这种特殊的路面设计能够帮助水流快速排除，并减少水流对路面的冲击力，有效防止路面损坏。
三、涵洞与桥梁排水设计在山区公路路线设计中，涵洞和桥梁是必不可少的交通设施。
为了确保涵洞和桥梁的安全和稳定，我们要合理规划其排水设计。
1. 涵洞排水设计涵洞的排水设计主要包括进水口和出水口的设计。
进水口应该合理设置，确保雨水顺利进入涵洞，避免涵洞进口出现积水现象。
出水口的设计也十分重要，以确保涵洞内的水能够快速、顺畅地排除。
2. 桥梁排水设计桥梁排水设计要考虑桥面积水的问题。
通过合理设置排水洞，将积水从桥面引导至下方的排水系统中，避免积水导致桥面结构受损。
此外，还需要考虑桥梁附近的排水情况，确保桥梁周围的路面和路基排水系统的顺畅。
四、地段防护措施在山区公路路线设计中，除了道路排水工程规划，还需要考虑地段防护措施。
地段防护措施包括植被恢复、护坡工程和防土石流措施等。
山区公路路基路面排水设计
通常会在路基地下设置排水孔、盲沟、渗沟以及 渗井等相关设施来开展排水工作，在对地下水予以排 放的过程中量较小，因此运用渗流的方式是为了能够 集流。在对其设计时，需对各类环境因素予以充分的 考虑，就渗透流量较小的地下水而言，可以运用渗沟 与渗井方式来对其排出。
对于降水量较多的山区，在遇到强降雨天气是会 对边坡造成极大的冲击，导致边坡稳定性受到影响， 雨水因为不能够及时排出，进而积累在路面当中，同 时还会渗透到路基内，这样就会影响路基路面质量。 对于挖方路堑排水而言，在路堑开挖前做好截水沟， 土方工程施工期间应修建临时排水沟。路堑施工时应 注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质 或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。对 于填方路堤排水而言，要检查路基放线宽度，是否达
(()
! " # $ 陈鹏（1988-），贵州遵义人，长安大学公路学院硕士，中级职 称，研究方向：道路设计。
到路基填筑的宽度要求，并挖好纵向排水沟，做好原 地面临时排水设施，在路基的某一边修好一条临时便 道，使之能满足施工要求。
淤泥质的软土层当中包含着许多的地下水，若想 确保软土路基所具备的稳定性，需将地下水排出，因 此，地下水排水属于确保软土路基稳定性的重点[2]。为 了能够增强软土路基所具备的稳定性，在设计的过程 中需运用板与砂垫层等相关深层设计，并将碎石作为 砂垫层与边沟相连接斜面当中的反滤层，之后在对泄 水孔予以设置，这样就能够有效的将软基处理段当中 的地下水排除。
对于山区而言，修建公路往往会受到建筑、生态、 天气、环境等因素的干扰，对于路基路面排水的设计 而言，需在各个条件和谐的情况下进行[4]。值得注意的 是，山区公路路基路面排水的设计不得影响固有的公 路。同时，设计时应考虑到排水措施的使用期限，避免
山区公路路基路面排水设计的探讨 赵连波
山区公路路基路面排水设计的探讨赵连波摘要：山区公路的路基和路面都很容易受到水的影响，无论是地下水的渗透或者是地表的积水，都可能侵蚀路基、路面，降低路基、路面的使用寿命。
所以，山区公路的排水系统十分重要。
山区公路路基、路面的问题有许多种，但是因排水系统设计不当而引发的问题占了较大部分，给我国造成了巨大经济损失。
基于此，本文主要对山区公路路基路面排水设计进行分析探讨。
关键词：山区公路；路基路面；排水设计1、工程概况1.1工程概况某高速公路地处三峡库区长江北岸，位于重庆市东部构造侵蚀、溶蚀中、低山、丘陵地貌区。
其路线贯穿巫山全境和奉节东部，起点位于湖北重庆两省（市）交界点火烧庵，终点位于奉节县境青莲铺（大马口），总体走向呈东西向。
线路全长59.55km，本路段采用计算行车速度80km/h四车道高速公路标准，整体式路基宽度24.50m，分离式路基宽度12.25m。
1.2路基路面排水设计应考虑的因素本项目处于长江流域三峡库区，地表水系较发育；年降雨量充沛，地下水的补给充分。
在进行公路排水设计时，应将路基路面排水综合考虑，使路基路面形成良好的排水系统。
除道路等级、地形、地质条件外，其水文条件包括气候、年降雨量、地下水等也是设计的重要影响因素。
2、路基排水设计路基排水设计的目的就是将影响路基强度和稳定性的地下水及地面水及时排出公路范围，使路基始终保持干燥、坚实和稳定的状态。
路基排水设施主要由地表排水设施和地下排水设施组成。
2.1地表排水根据地形地貌的变化，地表排水的设计也有变化。
（1）路堤路段坡脚护坡道外设置60×60cm梯形排水沟（M7.5浆砌片石铺砌厚30cm）排除路面排水系统排出的流水及路基边坡流水。
（2）路堑路段在土路肩外缘设置矩形边沟（M7.5浆砌片石铺砌厚30cm，设钢筋混凝土盖板）排除路面及挖方边坡流水。
边沟采用60cm×h（h≥60cm）断面。
边沟水流原则上就近排入自然河沟（出口较陡处设置急流槽）。
浅碟型排水边沟适用条件及施工工艺的研究
浅碟型排水边沟适用条件及施工工艺的研究高恩玲【摘要】本文详细介绍了浅碟型边沟的排水理念、适用条件,施工工艺和质量控制要点,并对其进行了经济效益分析,为山区公路推广浅碟形边沟提供了一些经验.【期刊名称】《辽宁省交通高等专科学校学报》【年(卷),期】2011(013)002【总页数】4页(P16-19)【关键词】浅碟边沟;适用条件;施工工艺【作者】高恩玲【作者单位】抚顺市交通工程质量与安全监督处,辽宁抚顺,113006【正文语种】中文【中图分类】U417.31 前言随着经济的发展，公路建设已进入一个新的阶段，由原来只重视公路建设而忽视了对周围环境的影响，转变为今天不仅修路还要兼顾环境保护，使公路建设顺应自然、融人自然，实现环境保护与公路建设并举、公路发展与环境保护相和谐。
排水边沟作为公路附属工程，也是不可分割的一部分，只有尽快排除路面积水，才能有效地减少水对路基路面的产生的危害，保证行车安全。
现有的排水边沟一般都采用简单的梯形或矩形边沟，型式单一，片面追求宽、大、深，给行车带来很大的安全隐患。
同时，截面尺寸偏大，工程造价较高，经济性较差，造成不必要的浪费，而且与周围环境不够和谐。
目前，随着我国相关行业法律的陆续出台，征地动迁将受到严格的限制，继续沿用以往宽、大、深排水沟渠的社会条件已经不再存在，浅碟型边沟从功能和美观上将作为首选，它减少了排水边沟的深宽比，增大了公路有效使用宽度，提高了行车和行人安全性，符合安全、经济、舒适、和谐、美观的新理念，非常有必要推广。
2 浅碟型排水边沟的优点浅碟形排水边沟适用于各类土质及石质地段，根据地势变化确定断面尺寸（见图1）。
一般可在平卧式路缘石外直接铺砌，也可用卵石等硬化路肩后铺砌，或者在边沟与路面间留20cm草线来诱导视线和绿化美观。
土质边沟有防冲刷要求时采用卵石或水稳材料硬化。
浅碟式边沟比之矩形和梯形而言，造价不高，安全性好，与周围环境更加协调，主要有以下几方面优点：（1）增加路面有效使用宽度，对行车安全性有极大改善；（2）充分利用地产材料且减小了断面尺寸，降低了工程造价；（3）线型流畅美观，与周围环境相协调，美化了路容路貌；（4）砌筑工艺简单，便于操作；（4）后期维护方便，积雪、尘土、垃圾等易于清理；（5）减少挖方数量，占地和土方量较小。
山区公路路线设计的路基排水系统设计
山区公路路线设计的路基排水系统设计在山区公路的设计中，路基排水系统的设计至关重要。
山区地形复杂，降雨较多，如果路基排水系统设计不合理，将会导致公路路基严重受损，甚至发生滑坡等安全事故。
因此，合理设计山区公路路基排水系统是确保公路运行安全和稳定的关键之一。
1. 总体规划首先，要进行良好的总体规划，遵循山区地形和水文条件，合理选取道路的位置和线路。
避免选择流经陡坡和斜坡的地段，以减少降雨引起的路基冲刷和滑坡的风险。
2. 路基设计山区公路路基的设计应注重以下几个方面：（1）选择合适的路基类型：根据山区地质情况，选择填土路基、石方路基或悬崖挂篱路基等，以提高路基的稳定性。
（2）合理路堤高度：为避免雨水对路基的冲刷，设置合理的路堤高度，确保水流顺利引导至排水系统。
（3）坡度控制：根据山区地形情况，合理控制路基坡度，避免过大的坡度引发山体滑坡及大量泥石流。
3. 排水设计在山区公路路基排水系统设计中，以下几个要点需要特别注意：（1）设立雨水排水系统：设置路沟和路缘排水沟来收集和引导路面降水，避免雨水滞留在路面上。
（2）考虑陡坡情况：在陡坡区域，设计适当的横向和纵向排水沟，以减少雨水对路基的冲刷和侵蚀。
（3）引导水流：通过合理设计的雨水排水管道和斜坡排水沟，引导雨水流入沟渠或旁边的自然水体，避免水流对路基的直接冲击。
（4）加强排水设施维护：定期检查和清理沟渠和排水系统，确保其畅通，避免堵塞和漏水导致路基受损。
4. 防灾措施山区公路通常面临滑坡、泥石流等自然灾害的威胁。
为确保公路路基的安全性，以下几项防灾措施应得到重视：（1）加强山体防护措施：在可能发生滑坡和泥石流的地段，采取加固措施，如设置挡土墙、加固护坡、凿岩排水等。
（2）监测系统建设：在道路附近设置地质监测系统，及时监测山体的变化情况，预警潜在灾害。
（3）应急预案制定：根据山区公路特点，制定相应的灾害应急预案，明确各项应对措施和责任分工，以便在发生灾害时能够迅速采取有效应对措施。
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浅谈山区公路浅碟型排水边沟设计
（厦门中平公路勘察设计院有限公司沈晓文）
摘要：论述普通边沟作用，问题与现状，普通边沟与浅碟型边沟优缺点，浅碟型边沟工程应用事例。
关键词：路堑边沟；浅碟型边沟
一、引言
路堑边沟的作用是汇集和排除路面、路肩及边坡的降水，其位于挖方路基路堑两侧，与路线平行。
边沟排水是路堑地段路界地表排水的主要方式之一，主要是及时快速排除汇集降落在路基、边坡的雨水。
路面有效排水能减少和避免水膜，以利于行车安全。
边沟能及时拦截排除流向路面的坡面水，防止侵蚀路面、浸泡路基，影响路面的耐久性。
水与土石等相互作用，可以使土石的强度和稳定性降低，引起道路边坡及路基软化，产生滑坡、沉陷、翻浆等不良的自然地质和工程地质现象，给道路工程的使用造成危害。
路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。
要保证路基的稳定性，提高路基抗变形能力，必须采取相应的排水措施或隔水措施，以消除和减轻水的危害。
随着经济的发展，公路建设与环境保护已经融于一体，两者相互得益。
以往宽、大、深排水措施已不能满足要求。
生态边沟基于边沟排水功能与美化公路环境的出发点，提出了功能与美观结合一体的思路。
它减少了排水边沟的深宽比，增大了公路有效使用宽带，提高了行车和行人安全性，符合安全、经济、舒适、美观的新理念。
二、问题与现状
普通边沟经常因植物生长、边坡落石、养护不到位等原因导致边沟堵塞而引起排水不畅，使道路两侧降水滞留边沟、漫至路面甚至冲毁路基。
随着山区公路建设规模的不断扩大，途经不同的地质区域，不同的气候条件，不同的地理环境，影响的因素越来越多。
公路建设与环境保护的焦点，边沟形式与路容景观的协调，公路养护人员的不足、机械化养护与边沟的关系，公路建设投资于社会效益的关系等等，促使一需要通过设置一种更合理的排水构筑物的办法达到迅速排水的目的。
通过对边沟形式，以及断面尺寸的比较，存在的问题归纳起来主要体现在如下几个方面：
1、普通浆砌片石边沟坡面较粗糙，阻水率较大，影响排水。
2、普通浆砌片石边沟砂浆厚度不一，较容易出现蜂窝状，水毁情况严重。
3、普通浆砌片石边沟质量不易控制经常凭外观评定，无法正确反映出边沟整体质量，容易导致边沟被破坏。
4、山区道路路面较窄、纵坡较大，且普通浆砌片石边沟大部分为明沟，容易导致车辆陷入边沟造成事故。
5、边沟形式单一，未结合公路等级、沿途条件等做综合性分析。
6、未综合分析地质、降雨、路线指标与边沟的关系，从而简单化，形式大小单一。
7、边沟防护材料单一，主要为浆砌片石，在砌筑材料缺乏，运输困难的路段，工程单价偏高。
8、边沟断面尺寸偏大，未作定量分析技术。
生态浅碟型边沟随着经济的发展、环保意识的增强而进去人们的视野。
它适用于各类土质及石质地段，可以根据地形、地势确定合适的边沟断面。
可以在路肩处外接铺砌、可以在平卧式路缘石外直接铺砌、也可用鹅卵石等硬化路肩后铺砌等方式。
主要有以下几方面有点：
1、相比普通边沟，造价不高，安全性好，与周围环境更加协调。
2、增加路面有效使用宽度，对行车安全性有极大改善。
3、充分利用地产材料且减小了断面尺寸，降低了工程造价。
4、后期维护方便，尘土、垃圾等易于清理及机械化养护。
三、工程事例
翔安区黄厝至香山公路工程是厦门市翔安区省级风景名胜区——香山名胜区一旧路改造工程项目。
香山名胜区位于厦门市的东部、翔安区东南部，香山坐落于鸿渐山脉南麓，主峰海拔176米，景区用地10.38平方公里。
该名胜区西以九溪为界，北至水琼线，南到水浏线，东接鸿渐山路，以香山岩寺为中心，辐射到周边的吕塘民俗文化村及众多景点。
依托丰富的山岩丘陵景观和环绕溪水景观，规划为生态保护区、自然景观保护区、史迹保护区、风景恢复区、风景游览区和发展控制区，具观光、休闲、文化、朝圣等旅游功能。
现有道路为泥结碎石路面。
由于路基宽度较窄，会车较为困难，局部路段的行车视距不能满足要求，给行车带来了一定的安全隐患。
原道路排水边沟为土质边沟，沟内及边沟两侧已杂草丛生并且有侵入道路，占用路基，缩小路基宽度，影响车辆通行。
由于厦门气候因素植物杂草生长过快，已影响道路美观，降低景区品质。
随着香山风景区
旅游开发，交通量的日益增加，本道路存在的问题愈加突出，需要采取一定的措施对本道路进行改造，从而创造一个良好、安全的驾车环境，避免交通事故的发生。
并提升景区整体景观。
图-1 现状道路边沟
图-2 道路断面图
旧路改造技术标准为：四级公路，设计时速：20 km/h。
因地形限制路基横断面布置为：路基宽度7.5m =0.5m（硬路肩）+2×3.25m（行
车道）+0.5m（硬路肩）。
详见图2所示。
路面采用水泥混凝土路面结构型式，路肩采用与行车道相同路面结构硬化，铺筑成全路面断面型式。
设计过程中利用道路纵坡较大，有利迅速排水特点，及连续下坡普通矩形边沟易发生“边沟效应”特点，边沟型式采用浅碟型水泥砼生态边沟。
该边沟主要设于挖方路段，设置方式为：起于路肩（1:8坡度）外边缘；边沟采用50cmR50圆弧其弧形边沟接30cm1:0.75边坡；外侧紧靠1.0m碎落台；结构型式设置为上层为8cmC20钢筋砼，下层为15cmC15素混凝土；沿道路纵向每1.5m逐块安放预制边沟板；板内配置钢筋，板和板之间使用砂浆勾缝连接，形成整体。
详见图-3所示边沟断面设计图。
图-3 边沟断面设计图
施工工艺：
1、清理场地。
将原有的残土，地表土及杂物等清理干净。
2、开挖基础。
先进行基础放样，按设计尺寸开挖边沟基础，建
议采用人工开挖，进行人工整形和夯实。
施工时注意边沟内沿与路肩平行顺接，沟底纵坡与路线纵坡基本一致。
开挖尺寸要严格控制，尽量减少预制板与基坑壁间的缝隙。
3、预制和安装。
应严格控制下层C15垫层尺寸，保证边沟板的
顺利安装。
为保证边沟的线型直顺，内面平整，要求挂线施工。
相邻板高度和间距要基本一致。
4、勾缝、压盖、养生。
预制板边沟勾缝砂浆标号不宜低于10Mpa，
严格控制勾缝工艺，确保预制板的整体和外观质量。
预制板与基坑壁间用砂浆灌缝。
砂浆强度达到设计强度之前预制板予以支撑。
防止开裂。
在养生期内要采取必要的围挡措施，严禁一切车辆驶近边沟，造成砂浆开裂影响抗渗性。
施工质量控制：
1、按照规定的混凝土和砂浆配合比进行施工。
2、C15素混凝土、钢筋混凝土预制板质量和规格应符合设计要
求。
3、严格按照设计要求控制沟底标高。
4、板缝内砂浆均匀饱满、坐浆挤密、勾缝密实。
5、沉降缝整体垂直、上下贯通。
6、加强养生，严格控制养生期强度。
图-2建成后生态边沟
与传统边沟相比，这种边沟因地制宜，充分利用了地产材料，不但降低工程造价，而且起到了良好的排水效果，又增加了行车舒适性，实现了经济效益和社会效益的双赢。
四、结束语
此种浅碟型边沟基于应用地产材料、与周围环境和谐等因素，提出适用于山区公路的排水边沟型式、材料要求、施工工业，可进行适当推广。
浅碟型边沟有利于增强美化路容景观，可用于故障车辆紧急停靠，适合拟建生态公路、有利于配合机械化养护等。
山区公路采用浅碟型边沟能使路面清洁，边坡防护到位，养护好，纵坡大，沟内不易淤积等，为提高路容景观、运营安全，最大发挥公路的社会效益，完善的边沟设计将为山区公路锦上添花。
参考文献：
[1]JTG D20-2006,公路路线设计规范.
[2]JTG D30-2004，公路路基设计规范.
[3]JTG B01-2003，公路工程技术标准.
[4]姚祖康，公路排水设计手册，北京，人民交通出版社，2003.
[5]JTJ018-97，公路排水设计规范.
[6]JTJ005-96，公路建设论文环境影响评价规范（试行）。