隧道支护参数表 (2)
2隧道结构型式及支护参数
端墙 翼墙
•翼墙在正面起到抵抗山体纵向推力，增加洞门的 抗滑及抗倾覆能力的作用。两侧面保护路堑边坡起 挡土墙作用。
4.柱式洞门 当地形较陡(Ⅳ级围岩)，仰坡有下滑的可能性，又受 地形或地质条件限制，不能设置翼墙时，可在端墙中 部设置2个(或4个)断 面较大的柱墩，以增 加端墙的稳定性。柱 式洞门比较美观，适 用于城市附近、风景 区或长大隧道的洞口。
1
d
内轨面
内轨面 1
1-1剖面
环框式洞门
2.端墙式(一字式)洞门
适用于地形开阔、石质较稳定(Ⅱ~Ⅲ级围岩)的地区， 排水沟 由端墙和洞门顶排水沟组成。
端墙
•端墙的作用是抵抗山体纵向推力及支持洞口正面 上的仰坡，保持其稳定。 •洞门顶水沟用来将仰坡流下来的地表水汇集后排 走。
3.翼墙式(八字式)洞门
铁路隧道结构型式及支护参数
隧道结构构造
• 隧道衬砌构造 • 洞门与明洞 • 附属建筑物 • 高速铁路隧道空气动力学问题及 工程措施
平、纵、横断面的形状由道路隧道 的几何设计确定
洞身衬砌 主体构 造物 隧道 结构 构造
衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌 计算决定
洞门构造物 避车洞
明洞
附属构造 物
通风 照明 排水、消防、通讯等
2440 3000
1210 1100
2250 基本建筑限界
隧道建筑限界
4.直线隧道净空 在“隧道建筑限界”基础上，考虑避让等安全空间、 救援通道及技术作业空间，还考虑了在不同的围岩 压力作用下，衬砌结构的合理变形形状 。
隧道衬砌内轮廓 隧道建筑界限 基本建筑界限 机车车辆界限 5 6
单线铁路隧道缓倾层地质条件下支护参数及施工技术
单线铁路隧道缓倾层地质条件下支护参数及施工技术摘要：本文以大瑞铁路老尖山隧道为例，介绍了碳质灰岩地层条件下单线铁路隧道在缓倾层岩层下围岩分级的条件及支护措施，总结了该地层条件下机械设备组合及快速施工技术，为同类工程可提供参考。
关键词：单线铁路隧道,缓倾层,全断面施工,快速施工1工程概况大瑞铁路位于云贵高原的西部边缘，著名的横断山南段，地势错综复杂，线路为国铁单线I级，设计速度140km/h。
老尖山隧道位于永新～怒江区间，为单线铁路隧道，全长7993m。
隧区属底中山剥蚀、溶蚀地貌，沟谷纵横，地形起伏较大，自然坡度一般25°～55°，局部为陡壁。
最高峰约1750m，最低为怒江河谷，高程约640m，相对高差1100m，隧道最大埋深768m。
2地质及水文情况老尖山隧道位于次级断裂和褶皱组成的怒江南北向构造带，为一断裂破坏深剧的复式向斜构造。
隧道洞身基岩大部裸露，岩层平行不整合接触，节理发育～较发育，闭合性节理，部分地段裂隙宽张、岩石较破碎，地下水不发育。
洞身穿越地段岩性主要为白云质灰岩、泥质灰岩、碳质灰岩，设计碳质灰岩地层1879m，占隧道总长23.5%，整体岩石单轴天然饱和极限抗压强度23.3～66.8MPa。
其中已揭示碳质灰岩地段岩层层厚3cm～7cm，薄层状，岩层产状：层理N35°W/38°NE （9.2°），节理发育，地下水不发育。
现场揭示地质情况见图1。
图1 现场揭露地质情况3围岩分级及支护措施围岩级别分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定［1］，应综合考虑围岩主要工程地质条件，开挖后的稳定状态，弹性纵波速度等因素，根据特殊地质现象如地下水状态、地应力高低、围岩的膨胀性等进行修正。
老尖山隧道开挖揭示碳质灰岩地段岩层节理较发育，属闭合性节理，实测Rc值49.7mpa、57.3mpa、47.8mpa，地震波法探测围岩弹性纵波速度均值3.43km/s。
隧道检测报告
目录第一章概述 (3)1.1 工程、地质概况 (3)1.2 隧道设计及施工完成情况 (3)1.3 检测内容 (4)1.4 检测依据及评定标准 (4)1.5 检测仪器设备 (5)第二章隧道施工质量检测技术 (7)2.1 检测方法及原理 (7)2.1.1 锚杆、小导管及管棚的施工质量检测 (7)2.1.2 锚杆拉拔试验检测 (7)2.1.2 初衬喷射混凝土强度、厚度及缺陷检测 (7)2.1.3 初衬后隧道断面净空量测 (9)2.1.4 初衬钢支撑榀数及间距 (9)2.2 隧道施工质量检测项目检测频率汇总 (9)第三章隧道施工质量检测结果 (10)3.1 锚杆及管棚的施工质量检测 (10)3.1.1 锚杆数量检测 (10)3.1.2 管棚数量检测 (11)3.1.3 锚杆施工质量检测 (11)3.1.3 锚杆抗拔力试验检测 (13)3.2 初衬喷射混凝土强度、厚度及缺陷检测 (14)3.2.1 初衬喷射混凝土强度检测 (14)3.2.2 初衬喷射混凝土厚度及缺陷钻孔检测 (16)3.2.3 初衬喷射混凝土缺陷雷达检测 (18)3.3 钢支撑榀数及间距检测 (18)3.4 隧道初衬断面检测 (19)第四章检测结论与建议 (23)4.1 检测结论 (23)4.2 建议 (27)第一章概述1.1 工程、地质概况1.1.1地质概况***隧道以白云质灰岩为主，少量第四系残破积碎石土，碎石土厚度不大，结构松散，围岩稳定性一般。
岩层产状较平缓，风化中等，节理裂隙发育，岩层较破碎，岩质较软。
坡面现状基本稳定，洞口开挖后，岩层易产生垮塌、掉块等现象。
地处云贵高原向湘西丘陵、四川盆地过渡的斜坡地带，属于亚热带季风气候。
隧区地形较简单，为单座山丘，山体总体呈向北东走向，属丘陵地貌。
测区中风化基岩出露情况较差，大部分地区被第四系地层及全、强风化岩层所覆盖。
地层主要为第四系粉质黏土、碎石土，元古界板溪群变余粉砂岩。
隧道穿越区无断层，但隧道进洞口以南约240m发育有红石-太平区域性大断层，出口西北约20m沟谷间发育有局部断层。
地铁暗挖隧道方案（王恒）
地铁暗挖隧道⽅案（王恒）暗挖隧道初⽀施⼯⽅法及地表沉降原因分析、控制措施中铁七局三公司王恒⼀、⼯程概况1、地质概况区间沿线范围内上覆第四系全新统⼈⼯堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、冲积层（Q4m+al）、花岗岩残积层（Q el），下伏燕⼭期花岗岩（γ53）。
区间隧道洞⾝处于地下⽔⽔位以下，主要从砾质粘性⼟、全、强、中、微风化岩⽯中通过。
隧道结构拱顶覆⼟10.5～15.34m。
其埋深位于地下⽔位以下，地下⽔⽔压⼒对隧道施⼯及衬砌结构有较⼤影响。
2、⽔⽂地质地下⽔按赋存条件主要分为孔隙⽔及基岩裂隙⽔。
孔隙⽔主要赋存在第四系砂层、粘性⼟及残积层中。
基岩裂隙⽔主要赋存在花岗岩强～中等风化层中，略具承压性。
地下⽔位埋深0.6～3.2m。
⼆、⼯程控制重点地表沉降的控制地铁区间多沿城市主要街道的地下穿过，两侧多为住宅楼及商⽤楼，必须控制好区间隧道施⼯产⽣的地表沉降，以最⼤程度减少对周边建筑安全的影响。
应对措施：加强隧道初期⽀护施⼯质量的控制，严格按照新奥法的施⼯做好监控量测、光⾯爆破、锚喷⽀护。
隧道开挖中减少对围岩的扰动，采取短进尺、弱爆破原则组织施⼯。
对围岩软硬不均，尤其是下部微风化且岩层较硬，上部全风化或⼟层地段必须先对上部全风化岩层或者⼟层采取预注浆加固再进⾏开挖，确保⼟体开挖的稳定。
三、暗挖隧道施⼯⼯艺及⽅法1、区间隧道⽀护参数区间隧道初期⽀护分为A、B两种类型。
初期⽀护采⽤⼩导管超前注浆、砂浆锚杆、钢筋⽹、格栅钢架及喷射砼组成联合⽀护体系，⼆衬为模筑钢筋砼。
Ⅳ、Ⅴ级围岩时，应采⽤B型断⾯⽀护形式。
Ⅵ级围岩时，应采⽤A 型断⾯⽀护形式。
表1 暗挖隧道衬砌⽀护参数表隧道断⾯如图3-1、3-2。
图3-1区间A型断⾯⽀护形式图图3-2区间B型断⾯⽀护形式图2、区间暗挖隧道施⼯原则区间暗挖隧道采⽤新奥法施⼯。
在隧道施⼯中开挖、⽀护遵循“管超前、严注浆、短开挖、强⽀护、早封闭、勤量测”原则。
（1）管超前：采⽤注浆⼩导管加固前⽅围岩。
缙云山隧道(进口端)洞身初期支护施工技术方案
名目缙云山隧道〔进口端〕二衬施工技术方案一、编制依据与原那么编制依据1、?公路工程技术标准?〔JTGB01-2021〕；2、?公路隧道施工技术标准?〔JTGF10-2021〕；3、?公路隧道施工技术细那么?〔JTG/TF60～2021〕4、?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2021〕；5、?公路工程施工平安技术标准?〔JTGF90-2021〕；6、?钢筋焊接及验收规程?〔JGJ18-2021〕；7、重庆九永高速公路JY1合同段两时期施工图设计文件；8、?中交第一公路工程局施工方案治理方法?；9、?公路工程施工工艺标准?中交一公局；10、?施工现场临时用电平安技术标准?〔JGJ46-2005〕；11、?建筑机械使用平安技术规程?〔JGJ33-2021〕；12、?重庆市公路工程质量操纵强制性要求?〔渝交委〔2021〕79号〕；13、?重庆市公路水运工程平安生产强制性要求?〔渝交委〔2021〕81号〕；14、我部?实施性施工组织设计?。
1.2编制原那么严格遵守、地点性要求、设计标准、施工标准和质量评定与验收标准。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性与实事求是相结合；1、在充分理解设计文件的根底上，以设计图纸为依据，采纳先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保卫措施，防止四面环境的破坏。
3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性相结合原那么。
4、强化质量治理，树立优良工程瞧念，创一流施工水平，创精品工程。
5、实施工程法治理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时刻与空间条件的优化处置，实现本钞票、工期、质量及社会效益的预期目标。
二、工程概况2.1地形、地貌缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。
缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。
工程布设段宽约2.9Km。
隧道标准化施工手册
中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目经理部Lan-Yu Railway LYS-14 Standard of China Railway 10 Bureau Project Management Team隧道标准化施工手册二○○九年十一月新建兰渝铁路广元至重庆段LYS-14标隧道标准化施工手册中铁十局兰渝铁路LYS-14标段项目经理部二00九年十一月第一节隧道基本参数1、隧道鉴明表2、隧道初期支护参数表3、隧道每延米主要工程数量表4、隧道跨既有线、道路一览表（见附表）5、隧道衬砌台车表（见附表）6、隧道洞口导向墙、管棚表（见附表）7、隧道小导管参数表（见附表）8、隧道施工方法及衬砌类型表（见附表）兰渝铁路LYS-14标隧道鉴明表第二节隧道洞口、洞内布置及管理1、隧道洞口布置1.1、洞口场地布置参照附图2-1，场地布置具体可根据现场实际地形适当调整。
洞口必须设置进洞须知牌和隧道施工步长关系牌，具体见附图2-2。
1.2、洞口临时设施建设不得设置在挡土墙下、边坡上方、低洼地带、雨季易发生滑坡、泥石流、洪水地段。
1.3、在进洞前应先做好洞口的防排水设施、边仰坡防护，再进行洞口开挖，尽早修建洞门及洞口衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。
1.4、洞口30m范围场地必须采用C20混凝土硬化，厚度不得小于15cm，且行车道处要加强硬化。
1.5、洞口场地统一设置塑钢围栏, 实行封闭化管理。
1.6、洞口必须设置污水沉淀池，上面设盖板，并经常清淤保持洞内排水通畅，沉淀池位于隧道口一侧。
洞口两侧设置水沟，用红砖砌筑，水沟净尺寸宽25cm，深20～25cm。
1.7、洞口必须设置隧道施工状态牌，长100cm、宽80 cm，状态牌为红字白底，采用黑体字，具体见附图2-1。
1.8、隧道施工独头掘进长度超过150m时，应采用机械通风，洞口通风机的安装位置宜在洞口前方30m以外，通风机前后5m范围内不得堆放杂物，通风机进口应设置铁箅。
1.9、隧道口应备有应急抢救物资设备，如工字钢、钢隧道洞口场地布置示意图隧道进洞须知和施工步长关系牌管、圆木、抽水设备等，应急材料按长度6m堆放整齐，经常保持其良好状态，抢救物资设备不得挪作他用。
211212110_隧道混凝土超耗成因分析及对策
1工程概况1.1隧道简介贡觉高山隧道左线12090m 、右线12037m 。
隧道设置通风斜井两处，1#斜井左线1973m 、右线2075m ，2#斜井左线1094m 、右线1053m 。
隧道洞身主要岩性为粉砂岩、砂岩、粉砂质泥岩，其中V 级围岩2861延米占总长的11.9%，Ⅳ级围岩21266延米占总长的88.1%。
出口海拔2610m 、进口海拔2684m 、2号斜井海拔2795m 、1号斜井海拔3101m 。
隧道洞身最大埋深787m ，隧道地质条件较复杂，主要有瓦五断层、轿顶山向斜、九树后坡向斜、日阿鸠背斜、隧道突涌水、大变形等不良地质。
1.2隧道开挖方式正洞进口左线衬砌类型V4型、ⅣJ1、ⅣJ2、ⅣJQ1、ⅣJQ2采用环形开挖留核心土法开挖，其余类型均采用台阶法开挖。
斜井左右洞洞口段XJV 土采用环形开挖留核心土法开挖，其余类型均采用台阶法开挖。
1.3隧道支护参数（表1、表2）2引起超耗的原因分析根据现场混凝土消耗量统计并分析，得出以下结论：正常工况主要构成：超挖要占到超耗70%以上，消耗总量在50%~300%；主要解决断面控制技术。
散状富水情况主要构成：回弹、掉块占到70%，消耗总量在200%~500%。
①隧道工程地质及水文地质千差万别，施工周期长，过程不可逆，不可预见性高，因地质原因坍塌、变形、渗漏水等造成的超耗例外情况非常复杂。
②目前隧道内作业班组人员老龄化严重，流动性大、服管能力差，对精细管理抵触情绪较重，难以有效制约作业工人的问题。
③由于前后盘无法有效沟通、现场无法精准预测，因此每循环喷射混凝土在最后阶段都会发生补方浪费问题，根据不完全统计，约在2%~5%左右，二次衬砌同样存在这个问题。
④设计图纸预留沉降量是根据经验类比法进行设定，技术人员为确保结构厚度，会加大设计预留沉降量，导致二次衬砌混凝土往往超标，这部分超耗基本在20%上下。
3措施及建议3.1隧道测量控制3.1.1加强开挖轮廓测量放样作业队伍每循环按照上循环钢拱架为标准凭借经验进行施钻，导致开挖断面与设计断面不匹配，误差较大。
隧道施工初期支护技术交底 照片
MHSS-7标
编号：JD-
九岭山隧道
二衬施工技术交底
单位：京福闽赣Ⅲ六工区
编制：
审核：
编制单位：
三级施工技术交底书
工程名称：蒙华铁路MHSS-7标段九岭山隧道工程编号：JD-
施工单位
中铁十九局集团蒙华铁路MHSS-7标段项目部
主送单位
九岭山隧道初期支护班组
交底内容
隧道初期支护技术交底
Ⅴa
全环
23
拱墙
3.5
1.0×1.0
全环
φ8
20×20
全环
四肢φ22
0.75
(h=150mm)
Ⅴb
全环
25
拱墙
3.5
1.0×0.8
全环
φ8
20×20
全环
四肢φ22 (h=180mm)
0.75
Ⅴc
全环
30
拱墙
3.5
1.0×0.8
全环
φ8
20×20
全环
四肢φ22 (h=230mm)
0.6
三、施工准备
3.1施工前测量人员应先进行断面扫描，确认无欠挖时，方可进行下步施工。
3.3检查湿喷机械手运转是否正常，如有异常及时联系值班队长及时进行处置。
四、受喷面处理
4.1进行危石清除作业（找顶排险），防止施工过程中危石坠落伤人。
4.2若遇受喷面有大股涌水需采用注浆堵水后再喷射砼。
4.3若遇小股水或裂隙水需采用岩面注浆或半管引排至拱脚后再喷射砼。
4.2若为泥砂质岩面时，先喷射一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土
10.1喷浆作业完成后，需及时进行清洗湿喷机械手，防止内部喷混料凝结对机械造成损伤。
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拱部、
仰拱40cm（钢筋）
S4b
Ⅳ级
深埋
Φ22锚杆，长4.0m，环向40cm
Φ22药卷锚杆L=3.0m
（纵）120*120（环）
Φ8钢筋网25x25cm
单层CBiblioteka 0喷射砼厚22cmΦ22格栅
钢拱架
间距120cm
7cm
拱部、仰拱40cm
S4c
Ⅳ级
深埋
灰岩
Φ22锚杆，长4.0m，环向40cm
Φ22药卷锚杆L=3.0m
XS4c
Ⅳ级
深埋
灰岩
Φ22锚杆，长4.0m，环向40cm
内侧：Φ22药卷锚杆，L=4.5m纵环间距120×120cm；外侧：Φ22药卷锚杆L=3.0m,
（纵）120*120（环）
Φ8钢筋网25x25cm
单层
C20喷射砼
厚22cm
Φ22格栅钢拱架
间距120cm
7cm
拱部、仰拱40cm
XS3
Ⅲ级
-
内侧：Φ22注浆锚杆，L=4.0m纵环间距120×120cm；外侧：Φ22药卷锚杆L=2.5m,
C20
喷射砼
厚24cm
Ⅰ18工字钢
间距70cm
12cm
拱部、仰拱45cm
（钢筋）
XXS4a
Ⅳ级
浅埋
Φ22锚杆，长3.5m，环向40cm
内侧：Φ22药卷锚杆，L=5.0m纵环间距80×120cm；外侧：Φ22药卷锚杆L=3.0m，
（纵）80*120（环）
Φ8钢筋网25x25cm
单层
C20
喷射砼
厚22cm
Φ8钢筋网20x20cm
双层
C20喷射砼
厚26cm
Ⅰ20b工字钢间距60cm(全封闭)
12cm
拱部、仰拱50cm
（钢筋）
XS5b
Ⅴ级
浅埋
Φ108大管棚或Φ42小导管
内侧：Φ22药卷锚杆，L=6.0m纵环间距60×120cm；外侧：Φ22药卷锚杆L=3.5m,（纵）60*120（环）
Φ8钢筋网20x20cm
（纵）50*120（环）
Φ8钢筋网20x20cm
双层
C20
喷射砼
厚26cm
Ⅰ20b工字钢间距50cm
(全封闭)
15cm
拱部、仰拱50cm
（钢筋）
XXS5b
Ⅴ级石质
浅埋
Φ108大管棚或Φ42小导管
内侧：Φ22药卷锚杆，L=6.0m纵环间距50×120cm；外侧：Φ22药卷锚杆L=3.5m,（纵）50*120（环）
（纵）80*100（环）
Φ8钢筋网25x25cm
双层
C20
喷射砼
厚24cm
Ⅰ18工字钢
间距80cm
10cm
拱部、仰拱45cm
（钢筋）
LS4b
Ⅳ级
深埋
Φ42小钢管，长3.5m，环向40cm
Φ22药卷锚杆L=3.5m
（纵）100*100（环）
Φ8钢筋网20x20cm
单层
C20
喷射砼
厚22cm
Φ22格栅钢拱架
Φ8钢筋网25x25cm
单层
C20喷射砼
厚12cm
-
-
拱部35cm
小净距隧道复合式衬砌支护设计参数表
（10m≤测设线间距＜18m）
衬砌
类型
围岩
级别
超前
支护
初期支护
预留变形量
二次衬砌
锚杆
钢筋网
喷射砼
钢拱架
XXS5a
Ⅴ级土质
浅埋
Φ108大管棚
内侧：Φ22药卷锚杆，L=6.0m纵环间距50×120cm；外侧：Φ22药卷锚杆L=3.5m,
Ⅰ16工字钢
间距80cm
10cm
拱部、
仰拱45cm
XXS4b
Ⅳ级
深埋
Φ22锚杆，长4.0m，环向40cm
内侧：Φ22药卷锚杆，L=4.5m纵环间距100×120cm；外侧：Φ22药卷锚杆L=3.0m,
（纵）100*120（环）
Φ8钢筋网25x25cm
单层
C20
喷射砼
厚20cm
Φ22格栅钢拱架
间距100cm
-
4cm
拱部30cm
连拱隧道复合式衬砌支护设计参数表
衬砌
类型
围岩
级别
超前
支护
初期支护
预留变形量
二次衬砌
锚杆
钢筋网
喷射砼
钢拱架
LS5a
Ⅴ级
浅埋
Φ108大管棚或Φ42小导管
Φ22药卷锚杆L=4.0m
（纵）60*80（环）
Φ8钢筋网20x20cm
双层
C20
喷射砼
厚26cm
Ⅰ20b工字钢间距60cm
(全封闭)
双层
C20喷射砼
厚24cm
Ⅰ18工字钢
间距60cm
12cm
拱部、仰拱45cm
（钢筋）
XS5c
Ⅴ级
深埋
灰岩
Φ42小导管，环向40cm
内侧：Φ22药卷锚杆，L=6.0m纵环间距80×120cm；外侧：Φ22药卷锚杆L=3.5m,（纵）80*120（环）
Φ8钢筋网20x20cm
双层
C20喷射砼
厚24cm
Ⅰ18工字钢
（纵）120*120（环）
Φ8钢筋网25x25cm
单层
C20喷射砼
厚10cm
-
5cm
拱部35cm
XS2
Ⅱ级
-
Φ22药卷锚杆
L=2.5m
局部
局部Φ8
钢筋网25x25cm
单层
C20喷射砼
厚8cm
-
3cm
拱部30cm
ST4
Ⅳ级
Φ42小导管,长4.0m，环向40cm
Φ22药卷锚杆L=3.5m,（纵）80*120（环）
15cm
拱部、仰拱55cm
（钢筋）
LS5b
Ⅴ级
深埋
Φ42小导管，环向40cm
Φ22药卷锚杆L=4.0m
（纵）80*100（环）
Φ8钢筋网20x20cm
双层
C20
喷射砼
厚24cm
Ⅰ18工字钢间距80cm
12cm
拱部、仰拱50cm
（钢筋）
LS4a
Ⅳ级
浅埋
Φ42小钢管，长3.5m，环向40cm
Φ22药卷锚杆L=3.5m
XXS3
Ⅲ级
-
内侧：Φ22注浆锚杆，L=4.0m纵环间距120×120cm；外侧：Φ22药卷锚杆L=2.5m,（纵）120*120（环）
Φ8钢筋网25x25cm
单层
C20
喷射砼
厚10cm
-
6cm
拱部35cm
XXS2
Ⅱ级
-
Φ22药卷锚杆L=2.5m
拱部
Φ8钢筋网局部25x25cm单层
C20
喷射砼
厚8cm
Φ8钢筋网20x20cm
单层
C20喷射砼
厚24cm
Ⅰ18工字钢
间距80cm
10cm
拱部、仰拱45cm（钢筋）
ST3
Ⅲ级
-
Φ22药卷锚杆L=3.0m,（纵）120*120（环）
Φ8钢筋网25x25cm
单层
C20喷射砼
厚22cm
Φ22格栅钢拱架
间距120cm
6cm
拱部40cm
ST2
Ⅱ级
-
Φ22药卷锚杆L=3.0m,（纵）120*120（环）
（纵）120*120（环）
Φ8钢筋网25x25cm
单层
C20喷射砼
厚22cm
Φ22格栅
钢拱架
间距120cm
7cm
拱、墙部40cm
S3
Ⅲ级
-
Φ22药卷锚杆L=2.5m
（纵）120*120（环）
Φ8钢筋网25x25cm单层
C20喷射砼
厚10cm
-
5cm
拱部35cm
S2
Ⅱ级
-
Φ22药卷锚杆
L=2.0m
局部
（纵）80*120（环）
Φ8钢筋网20x20cm
拱墙
C20喷射砼
厚24cm
Ⅰ18工字钢
间距80cm
10cm
拱部、仰拱45cm（钢筋）
S4a
Ⅳ级
浅埋
Φ22锚杆，长3.5m，环向40cm
Φ22药卷锚杆L=3.0m
（纵）100*120（环）
Φ8钢筋网25x25cm
单层
C20喷射砼
厚22cm
Ⅰ16工字钢
间距100cm
间距100cm
10cm
拱部、仰拱45cm
LS3
Ⅲ级
-
Φ22药卷锚杆L=3.0m
（纵）120*120（环）
Φ8钢筋网25x25cm
单层
C20
喷射砼
厚15cm
-
7cm
拱部、仰拱40cm
拱部、
仰拱40cm（钢筋）
XS4b
Ⅳ级
深埋
Φ22锚杆，长4.0m，环向40cm
内侧：Φ22药卷锚杆，L=4.5m纵环间距100×120cm；外侧：Φ22药卷锚杆L=3.0m,
（纵）100*120（环）
Φ8钢筋网25x25cm
单层
C20喷射砼
厚20cm
Φ22格栅钢拱架
间距100cm
7cm
拱部、仰拱40cm
局部Φ8钢筋网25x25cm
单层
C20喷射砼
厚8cm
-
3cm
拱部30cm
小净距隧道复合式衬砌支护设计参数表