接触网对自闭(贯通)线路的感应电压(新)
高铁电力贯通线的感应电压与金属护层接地方式
设备运行需求： 根据设备运行 需求选择接地 方式，以确保 设备正常运行
接地经济性： 考虑接地成本 和经济效益， 选择合适的接
地方式
接地方式的实施要点
确定接地电阻值：根据土壤电阻率、接地电流大小等因素确定接地电阻值， 以确保接地效果良好。
选择接地材料：根据接地电阻值的要求，选择合适的接地材料，如铜、钢 等。
电磁场强度检测： 通过检测电磁场 强度，评估接地 对周围环境的影 响
实际运行效果评 估：根据实际运 行情况，对金属 护层接地的效果 进行评估
感应电压与金属护 层接地方式的关系
感应电压对金属护层接地效果的影响
感应电压的产生：由于高铁电力贯通线的运行，会在金属护层上产生感应电压。 接地方式的作用：金属护层的接地方式可以有效地降低感应电压的影响。 接地效果的评估：感应电压的大小直接影响金属护层接地的效果，需要对接地效果进行评估。 接地效果的改善：针对感应电压的特点，采取相应的措施可以进一步改善金属护层接地的效果。
案例分析方法与过程
案例选择：选择具有代表性的实际工程案例 数据采集：收集相关数据，包括感应电压、金属护层接地方式等 数据分析：对采集的数据进行分析，探究其变化规律和影响因素 结论总结：根据分析结果，总结出案例的优缺点和适用范围
案例分析结果与结论
实际工程案例的选择依据和背景
案例分析的结果和结论
添加标题
金属护层接地方式对感应电压的抑制作用
金属护层的接地方式可以有效地降低感应电压的影响。 接地方式的选择应根据实际情况进行，以实现最佳的抑制效果。 接地方式的不同会对感应电压的分布和大小产生影响。 正确选择接地方式可以有效保护设备和人员的安全。
不同接地方式下的感应电压特性
接地方式：单点接地
新技规考试题库(普速部分)
）行车条件。
B
2
新技规（普 干部 速）相关知 职工
单选题 27 负荷开关和电动隔离开关应纳入（ A B 远动 就地
）控制。
A
2
新技规（普 干部 速）相关知 职工
C D
试验 运行 ）。 A 2 新技规（普 干部 速）相关知 职工
单选题 28 枢纽及较大区段站应设（ A B C D 开闭所 合建所 变电所 分区所 ）。
）系
A
2
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单选题 12 铁路信号机应采用( A B C D 单选题 13 A B C D 通过信号机 色灯信号机 复示信号机 引导信号机
B
2
新技规（普 干部 速）相关知 职工
信号机设在列车运行方向的( 空。 前方 右侧 左侧 后方
)或其所属线路的中心线上
C
2
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单选题 31 接触线距钢轨顶面的高度不超过（ A B C D 5 150 5 300 6 300 6 500
D
2
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单选题 32 A B C D 单选题 33 A B C D
单选题 34 A B C D 单选题 35 A B C D
接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（ ） mm。 160 200 300 350 在接触网支柱及距接触网带电部分（ 金属结构物须接地。 5 5 6 6 000 500 000 500 mm mm mm mm ）范围内的
C
2
新技规（普 干部 速）相关知 职工
D
2
新技规（普 干部 速）相关知 职工 识
D
接触网感应电对电力线路的危害
接触网感应电对电力线路的危害摘要随着电气化铁路建设的不断发展，我国大部分铁路干线已经完成了电气化改造。
然而既有的贯通线路多是沿着铁路线架设，与新架设接触线间距较短、平行线路程较长，带电接触网所产生的静电感应及电磁感应会在贯通线路上产生较强的感应电压，对铁路作业人员的生命安全造成威胁。
在认识感应电的基础上，重点对接触网感应电的危害进行研究，并提出预防措施，保障铁路供电安全。
关键词接触网；感应电；电力线路；危害1 感应电概述电气化铁路在运营中，因其牵引供电具备强磁场、大电流及高电压等特点，其对铁路沿线设备及电力线路影响较大。
在一些地区，其铁路10KV电力贯通线、自闭电力线多应用架空线路，与接触网以平行方式进行架设，最小间距不足8m。
因接触网其磁场较强，电力线产生感应电压较强，影响电力线路检修安全性。
为保障电力线路运行安全性与可靠性，需要研究接触网感应电产生原理，并分析接触网感应电危害，提出相应预防措施。
接近线路感应电压产生的原理主要包括两个因素，分别为导体之间存在的互感电磁感应与存在电容耦合的静电感应。
接触网对自闭、贯通线路的感应电压，即带电运行中接触线通过静电感应及电磁感应在自闭、贯通线路中产生的静电感应电压及电磁感应电压相加和。
按照电磁感应原理，当导体内经过交流电流时，在导体周围则会产生交变磁场，处于交变磁场范围内的其他导体则会产生感应电势。
感应电势值与导体互感及电流变化率为正相关关系，导线间互感则与导线之间距离为负相关关系，与导线之间的平行长度为正相关关系。
如电力线路平行长度越长，平行距离越小，则线路电流及感应电势越大。
综上，感应电势值与电压值、电流值、线路平行长度值之间为正比，与平行线路距离值为反比。
接触网对带电导线周边的金属物件，如爬梯等均存在感应电势；当线路出现短路故障时，线路中电流值极大，感应电势则会随之增加，带来更大危害性。
在自然环境影响下，如大风作用下线索摆动，引起停电线索在带电设备电磁场中进行切割磁力线运动，引起感应电压增加；在雨雪天气中，电磁介质增强，其停电线路感应电压会增加。
2023年版接触网工考试内部模拟题库含答案必考点
2023年版接触网工考试内部模拟题库含答案必考点1、接触网工安全职责：服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪。
对不安全和有疑问的命令，要（），坚持安全作业。
拒绝执行果断的进行修正及时果断地提出（√）注意自我保护2、接触网工职业守则中有：工作认真负责，具有良好的（）精神。
积极向上勤奋好学团队合作（√）爱岗敬业3、供电部门岗位职业道德规范：热情周到、优质服务；遵章守纪、不谋私利；钻研业务、提高技能；（）、开源节流。
节水节电堵塞浪费勤检细查（√）养护整修4、铁路职工爱护铁路一切设施，不仅包含爱护公共财物的含义，而且是自身（）应该遵循的准则。
利益关系职业道德职业习惯职业行为（√）5、在跨步电压范围内应（）。
在危险区停留大步跑出危险区正常行走单脚跳出危险区（√）6、解救触电者低压电源脱离电源正确的方法是（）。
立即将触电者拽出危险区使用潮湿的物品作为防护品立即拉开电源（√）用金属物将导线挑开7、路基顶面无道砟覆盖部分称为（）。
路肩（√）路堤路堑道床8、轨距是钢轨头部顶面下（）mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
12mm16mm（√）18mm20mm9、红线的高度为()设计标高。
内钢轨面线路中心标高面外钢轨面（√）水平面10、我国标准轨距为（）。
1000mm1450mm1500mm1435mm（√）11、我国的电力机车使用受电弓的静态最低工作高度是（）。
5300mm5183mm（√）6500mm6683mm12、机车行走线的支柱侧面限界任何时候不得小于（）。
2000mm（√）2440mm2500mm3000mm13、（）是机车、车辆和列车的运行基础运行图道岔铁路线路（√）铁路信号14、（）是专门用来解体编组车辆的一种调车设备。
到达场出发场调车场（√）货场15、中间联结零件的作用是将（）紧扣在轨枕上，使（）与轨枕联为一体。
钢轨、钢轨（√）钢轨、道床轨道电路、轨道电路道床、道床16、（）用来指示列车是否可以进入区间的信号装置。
感应电
3、测量电流的接线： 测量电流的接线：
3．1．4 加强作业监护对于工作条件复杂， ． ． 加强作业监护对于工作条件复杂， 感应电较强或有触电危险的工作， 感应电较强或有触电危险的工作，应设专职 监护人员。专职监护人员不得兼任其他工作， 监护人员。专职监护人员不得兼任其他工作， 以便在杆上作业人员出现异常情况时， 以便在杆上作业人员出现异常情况时，能够 迅速采取急救措施。 迅速采取急救措施。 3．1．5 建立统计台帐有感应电的区段线路， ． ． 建立统计台帐有感应电的区段线路， 各电力班组必须建立相关的统计资料台帐， 各电力班组必须建立相关的统计资料台帐， 并加强在该区段日常作业时的安全措施。 并加强在该区段日常作业时的安全措施。
3、预防措施
3.1 注意作业安全
进行电力作业时， 进行电力作业时，应将停电的电力贯通线 进行有效短路接地， 进行有效短路接地，以有效消除静电感应 电压，并改变电磁感应电动势的分布情况， 电压，并改变电磁感应电动势的分布情况， 最大程度地降低接触网感应电压对作业人 员的危害。作业时， 员的危害。作业时，应具体采取以下安全 防范措施。 防范措施。
三、感应电压对作业人员的危害： 感应电压对作业人员的危害：
1 、两线平行距离与感应电压的关系 1)二线平行距离与静电感应电压的对应关系值，根据 二线平行距离与静电感应电压的对应关系值， 二线平行距离与静电感应电压的对应关系值 实测数据资料如下表所示: 实测数据资料如下表所示 两线平行距离／ 两线平行距离／m 10 20 30 50 100 250 500 30 5 1
预防措施
3．1．1 严格执行作业规程在邻近接触网 ． ． 的电力贯通线上作业时， 的电力贯通线上作业时，应尽量避开阴雨 同时，须严格遵守铁道部铁运[1999] 天。同时，须严格遵守铁道部铁运 103号部令中关于电力作业安全的有关要求， 号部令中关于电力作业安全的有关要求， 号部令中关于电力作业安全的有关要求 作业人员应穿绝缘状况良好的绝缘鞋， 作业人员应穿绝缘状况良好的绝缘鞋，在 挂拆接地封线时，应戴绝缘手套， 挂拆接地封线时，应戴绝缘手套，穿绝缘 鞋(靴)，并用绝缘杆操作，人体不得接触金 靴 ，并用绝缘杆操作， 属导体和地线。 属导体和地线。
感应电的危害及防范
(1)感应电动势计算公式：
电力贯通(自闭)线感应电动势计算公式:
Em=w*Mjg*L*Ij*Kg
式中：Em为电力贯通线上的纵向电动势； w为角频率； Mjg为接触网与电力贯通线的互感系数(H／km)； L为二线平行长度； Ij为接触网牵引电流； Kg为轨道的反磁效应，亦称钢轨的屏蔽系数(单线取0．5， 复线取0．33)。
（2）静电感应电压的特点：
从公式中可知静电感应电压的大小主要 取决于： 1)接触网与电力贯通(自闭)线间平行距 离。平行距离越小，产生的静电感应电 压越大。 2)接触网线路的电压。接触网线路的电 压越高，则产生的静电感应电压越大； 静电感应电压与接触网中有无电流无关。
2、电磁感应电动势：
接触网中的交流电流在其周围空间会产生未被平衡的交变磁场。 根据电磁感应原理，其电流产生的磁力线切割相邻的电力贯通 线时，将产生纵向感应电动势。该感应电动势的大小，不仅与 接触网电流大小有关，而且与接触网和电力贯通线间的距离、 两线间平行接近长度有关。）。
预防措施
3．1．2 有效设置短路接地封线 要求短路 接地封线为截面不小于25 mm2 的铜线。 同时要做到： 1)在与接触网水平距离较近、天气潮湿、 作业范围较大情况下进行电力作业时，应 适当增加接地封线点。
预防措施
2)在线路上设置短路接地封线的处所若有接 地装置时，其接地电阻应不大于30 欧姆； 若无接地装置时，应选在土壤电阻率小的地 方，且接地棒(接地极)打入地下深度不得少 于0．6 m。 3)任何操作必须避免造成不同电位的开口作 业。需要断开导线或隔离开关时，应在断开 点两端接临时短接线或进行接地。
电气化区段
电力贯通(自闭)线作业中 感应电的危害及防范
一、接触网的供电方式：
感应电
1.感应电的形成：在高强度的电磁场中，如有金属物体或导电性能的物体侵入，会在强电磁场作用下，感应出交变电流，这就是感应电。
感应电是一种比较特殊的电能，在社会生产和生活的一些领域有着广泛的利用，但在另外一些领域中，必须预防和消除它的存在，如果不及时消除，就会对设备及人身安全造成危害，必须引起高度重视。
尤其是在我们接触网停电检修和临近牵引供电系统的电力行业检修作业中，停电检修设备上产生的感应电对作业人员来说，是一种严重威胁作业安全的隐患。
如果作业中操作不当或违反安全工作规程中规定的安全措施、或不按规定的要求设置安全措施，就会发生设备损坏乃至人身伤害事故。
2.感应电压：感应电压是指临线接触网通过牵引电流时，交变电磁场对停电线路接触网各线索产生的感应电势，其大小与上、下行线路的间距、平行长度有关，同时还与牵引电流的大小有关，当发生短路时影响更大。
感应电压是邻线高压电场通过空气介质感应过来的，电压有时高达数千伏，这在平时用验电验电时验电器报警、挂地线时出现打火现象。
根据验电器的灵敏度试验规定：验电器的触发电压要保证在额定电压２０％～２５％情况下启动，以接触网为例：２７.５ＫＶ,验电器报警电压为5500v～6875v。
一旦将停电侧接触网上（或停电的电力设备）的各线索可靠接地，感应电压值急剧下降，几乎为零。
因此，电磁感应的防护措施仍然是在作业区两端装设接地线。
3.穿越电流：V停时，停电线路与不停电线路的接触网利用绝缘装置可以隔开，但由于上、下行钢轨通过车站渡线及道岔，以及大地是互相连通的，所以牵引电流通过钢轨回流时，上、下行钢轨均有牵引电流流过。
当停电线路的接触网作业挂接地线（通常是要和钢轨相联）时，作业区两端的地线将钢轨与接触网并联，必然在接触网上产生分流，现场将其叫作“穿越”电流，穿越电流的大小，则与接触网、钢轨和大地的电气参数以及电力机车运行位置有关。
V停时，作业区两端挂接地线后，尽管有穿越电流流过，但如前所述，接触网上的感应电压很低，而作业人员包括作业机具的阻抗远大于接地线的阻抗，因此，穿越电流对作业组人员产生的分流可视为开路，不会对作业组人员造成危害，如果作业区段内的接触网与接地线构成的回路有开路的情况发生时，则穿越电流将会通过作业人员，就会对人身产生危害。
浅谈铁路电力线路感应电危害及预防措施
浅谈铁路电力线路感应电危害及预防措施发布时间：2021-07-31T07:46:15.001Z 来源：《电力设备》2021年第3期作者：何闯[导读] 贯通线路最高感应电压可达3000V以上。
因此对感应电的伤害分析及预防对铁路电力专业管理尤为重要。
（中国铁路上海局集团有限公司徐州供电段江苏省徐州市 221000）摘要：随着当代电力机车的发展，电气化铁路的普及。
接触网线路电压等级高、与电力自闭、贯通架空线平行距离长、相对距离近，其产生的交变磁场对电力自闭、贯通架空线形成较高电压的感应电，给电力线路检修及应急处置造成危害的事故频发。
结合铁路电力作业特点，在认识感应电的基础上，对感应电进行预防。
关键词：感应电；危害；电力线路；预防1感应电概况在电气化铁路有车辆通过时，接触网线路流过交流电流，在其周围产生交变磁场，在附近处于交变磁场中的铁路电力贯通、自闭线路上产生感应电压。
电压大小与电力自闭、贯通线感应和接触网之间的电流大小、平行长度成正比,与距离成反比。
简单来说,电力自闭、贯通线路与接触网线路平行长度越长,距离越近,线路电流越大,感应电压就越高。
如果该区段电力自闭、贯通线路需要停电检修或应急处置时，在作业区段两端安装接地封线后，此时电力线路及两端接地封线与大地形成闭合回路，形成感应电流。
在作业过程中上述闭合回路中间如有断开，正在线路上的作业的人员就很容易串入闭合回路，造成触电伤害。
根据前期测量统计，笔者所在东陇海自闭、贯通线路最高感应电压可达3000V以上。
因此对感应电的伤害分析及预防对铁路电力专业管理尤为重要。
2感应电造成触电伤害的原因简析笔者曾经在全段范围内，参加过多个电力工区进行检修或应急处置作业，发现不少电力线路工对感应电的防范意识不强，对感应电造成伤的原因认识不清。
再加上长期养成的不良作业习惯，使得防感应电伤害措施执行不彻底，致使防触电伤害风险卡控不到位。
电力作业感应电伤害时有发生。
图2 电力线路作业感应电造成伤害简图在作业过程中因维修隔离开关、电缆等造成架空线路断开或接地封线松脱断裂时，原先的闭合回路就遭到破坏。
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接触网对自闭（贯通）线路的感应电压
杭州供电段 孙元新
随着铁路的跨越式发展，杭州供电段管内的沪宁、沪杭、浙赣线已全部改造成为复线电气化铁路。
但是，由于段原管辖的自闭（贯通）线路基本都是沿着铁路线架设的，与新架设的接触线平行路程较长、间距较短，在施工中，由于带电接触网的静电感应和电磁感应，在自闭(贯通)线路上会产生较高的感应电压，严重危及到作业人员的生命安全。
因此，必须了解感应电压的形成原理及大小，从而采取有效的防护措施，防止因感应电压导致人身伤亡事故的发生，确保劳动施工的安全。
为解决这一问题，通过电磁理论计算与实际测量自闭（贯通）线路上的感应电压就显得很有必要。
1 感应电压产生的原理及其计算方法
接触网对自闭（贯通）线路的感应电压指的是带电运营的接触线通过静电感应和电磁感应在自闭（贯通）线路上产生的静电感应电压和电磁感应电压之和。
1.1静电感应电压
1.1.1 根据电场强度的定义和库仑定律，电荷为τ单位长度线路在距线χ处的电场强度为：πεχ
τ
2=
E （1） 式中：ε——介质的介电系数。
1.1.2 根据式（1），利用静电场的守恒特性，可知电荷为τ单位长度线路在距线χ处的电位为：
1ln 2C Ed +-
=-=⎰χπε
τ
χϕ （2） 1.1.3 根据式（2），利用电磁场的唯一性定理，采用镜像法，电荷为τJ 的接触线对距其
χ处的合成电位为：
χ
πε
πε
χπε
ϕϕϕτ
ττD
D J
J J
X ln
2)
ln 2(ln 22
1=
--
+-=+= （3） （3）
1.1.4 根据式（3），分别假设χ在接触线表面和在 自闭（贯通）电力线路上的表面，可知其静电感应 电压为：
χ
χ
J
J′
D
H H X
R
H D
R
H D
J
J
J
G J
G U
U 2ln ln 2ln
2ln 2χ
πε
χ
πε
τ
τ
ϕ
ϕ=
=
= （4）
式中：U G ——静电感应电压
U J ——接触网电压 R ——接触导线半径；
1.1.5 根据式（4）及接触网的供电特性可知，如果接触线长度为L ，自闭（贯通）架空线路与接触线平行接近长度为l ，且l <L 时，接触线对自闭（贯通）线路的感应电压为：
L
l
D L l R
H
D
U U U J J G ⨯⨯⨯≈⨯
⨯
=χχ
ln 3.02ln
ln （5） 备注：根据接触网的运行经验，复线时：3.02ln 1=R H ；单线时：2.02ln 1
=R
H 在具体计算的时候，还需考虑一些其它的因素，例如相邻其他并行线路、线路上电缆直埋以及附近树木的影响，因此，计算的结果必须乘以一个静电综合屏蔽系数，根据实际测量结果分析，一般取该系数为0.3～0.6，故接触网对自闭（贯通）线路的实际感
应电压为：]ln 3.06.0,ln 3.03.0[L
l
D L l D
U U U J J G ⨯⨯⨯⨯⨯
⨯⨯⨯∈χχ
（6） 1.2 电磁感应电压
由于沪宁、沪杭、浙赣线接触网供电方式为直供加回流线，接触线与回流线相距很近，且电流大小相等、方向相反，故对外磁场影响很小，产生的磁感应电压也比较小，根据实际测量结果分析，电磁感应电压可以忽略不计，这里就不进行理论分析了。
2 实测情况
在接触网送电前后，对有关自闭（贯通）线路区段进行了感应电压的测量，下面是其中两段线路的测量记录。
2.1 测试一
测量区段：沪杭线七宝～李家塘贯通线路2#杆～91#杆。
测试时间：2006年8月2日、10月18日。
测试线路概况：
（1）接触网供电方式为直供加回流线。
（2）接触网供电臂全长约23km ，对轨面高度约为6450mm 。
（3）贯通线路总长6.048km ，对地间距10m 左右，其中高压电缆0.715km/5组，架空线路5.333km ，且距接触网平行距离大部分在20m 左右。
（4）测试仪表为DT890B 数字式万用表。
将上述参数代入式（6），可知在不考虑线路静电屏蔽的影响时，贯通线路（靠铁路边相）上的静电感应电压为：
KV U G 254.0)45.610(20)1045.6(20ln 23333.525.033.0222
21≈-+++⨯⨯⨯⨯= KV U G 508.0)45.610(20)1045.6(20ln 23333.525.036.0222
22≈-+++⨯⨯⨯⨯=
2.2 测试二
测试区段：沪杭线海宁～斜桥贯通线路4#杆～92#杆。
测试时间：2006年8月15日、11月28日。
测试线路概况：
（1）接触网供电方式为直供加回流线。
（2）接触网供电臂全长约25km ，对轨面高度约为6450mm 。
（3）贯通线路全为架空线，总长7.253km ，对地（地与轨面高差1.5m 左右）间距7.5m ，其中有2.5km 架空线与接触网平行间距10m 左右，其余架空线与接触网平行间距20m 左右。
（4）测试仪表为DT890B 数字式万用表。
将上述参数代入式（6），可知在不考虑线路静电屏蔽的影响时，贯通线路（靠铁路边相）上的静电感应电压为：
KV U G 371.0])5.7145.6(20)15.745.6(20ln 25753.4)5.7145.6(10)15.745.6(10ln 255.2[25.033.0222
222221≈-++-++⨯+-++-++⨯⨯⨯⨯=
KV
U G 742.0])5.7145.6(20)15.745.6(20ln 25753.4)5.7145.6(10)15.745.6(10ln 255.2[25.036.0222
222222≈-++-++⨯+-++-++⨯⨯⨯⨯=
3 测量结果分析及应对措施
（1）接触网带电运营时，区间高压架空线路与接触网的间距越近、平行距离越长，线路上的感应电压就越高，最高可达1000V以上。
（2）列车通过时，电磁感应电压与电场感应电压相比可以忽略不计。
（3）所有的测试结果证明：虽然接触网对自闭（贯通）线路产生了会危及人身安全的感应电压，但是，可以根据式（6）来估算带电接触网对邻近施工线路的感应电压值的范围，从而采取适当的安全措施，消除感应电压，确保作业人员的人身安全。
参考文献：
[1]冯慈璋. 电磁场. 高等教育出版社：1983
[2]曹建猷. 电气化铁道牵引供电. 高等教育出版社：1987
[3]铁四院、铁三院、铁二院、电化院. 沪宁、沪杭、浙赣线接触网设计资料：2005
[4]杭州供电段. 沪宁、沪杭、浙赣线贯通自闭系统图：2006。