铁路电力贯通线常见故障分析及查找方法
铁路10kV电力贯通电缆常见故障及预防措施分析
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技术应用
当对电缆制造部门进行严格的资质审查和质量信誉管理， 只有这样才能采购到质量和安全性都良好的 10kv 电缆。 在电缆产品的采购过程中，相关的采购人员应当对电缆的 质量进行严格地把控，对于电缆地性能参数应当有严格的 要求，并且还需要进行相应的测试，以此来保证这种电缆 能够有效地在实际地施工过程中发挥作用。并且为了让这 种电缆能够良好的投入到实际的使用中，相关监督部门应 当对施工过程中出现的问题及时发现并且有效解决，以此 来防止工程中存在安全隐患。制造商应当提供出厂质量合 格证明及相应的检测报告，以此来保障整体电缆的质量和 安全性。除此之外，就是在电缆进场后，应立即对电缆进 行外观及相应的电缆耐压检测，如质量出现问题，应立即 联系生产厂家处理解决，并且对于进场的电缆应当将其良 好的放置在一些相关的防雨防潮的位置，以此来保证电缆 能够有效的得到保存。从真正意义上的防止由于电缆质量 问题而出现的相应问题。
质量都会得到相应的下降。还有就是在进行电缆的铺设过 程中，相关工作人员也无法良好的按照计划进行铺设，并 且在靠近电力电缆管理施工的时候经常性的会忽视一些相 关电缆破损的问题，而电缆一旦出现破损的情况相关人员 没有及时的解决的话，那么电缆在受到一定的侵蚀时就很 容易使得其自身出现故障，最后就是在电缆中间接头和电 缆终端头制作安装过程中，由于制作过程不规范，从而送 电后导致整体的电力系统无法正常运行，最终影响了整体 的工作。除此之外，若是在对电缆进行施工的过程中，部 分施工人员因为一些操作不当的原因就会直接性的对工程 进行影响，从而伤害了电缆的运行。
论铁路电力贯通电缆故障定位方法
论铁路电力贯通电缆故障定位方法摘要：如今，我国的铁路电力贯通线路一般采用全电力运输通道。
在这种电力运输方式下，如何对电力运输通道出现问题的地方进行准确高效的定位便十分重要。
笔者将对我国和西方国家的电力运输通道出现的问题进行分析，结合行波定位技术和我国电力运输通道的特点，分析行波定位技术在电力贯通运输通道中的作用。
关键词：铁路；电力贯通；电缆故障；定位方法引言：近年来，我国铁路行业获得了突飞猛进的发展。
铁路运输速度相比以往大大提高，运输服务的质量也得到了很大改善，城市之间的交通变得更加便捷。
与此同时，只有保证为其提供独有的用电通道以及额定的电压，充分保证铁路的通电用电安全和效率，才能使铁路运输获得更加稳定安全的基础。
如今我国铁路运输采用的是整体承担运输通道进行电力的输送。
现实中，由于各种原因，供电通道在建设的时候会影响通道保护层和隔绝层的失效，或者使供电通道本身被破坏。
供电通道在工作的过程中，可能会出现断电，短路等故障，这时，必须由电路维修人员对电路进行及时的维修。
通常情况下，铁路运输的供电通道是很长的，一旦出现电力运输问题，迅速地明确问题发生原因和发生地点是进行维修的首要问题。
笔者将着重分析如何精确地找到运输电力通道的故障地点，以及能够运用于铁路电力运输中故障地点定位的技术。
通过定位技术，迅速明确电力输送问题，减少铁路维修时间，进而提高铁路电力输送工作效率。
与此同时，随着网络信息技术的发展和进步，利用科技信息技术快速找出问题所在也是我们需要解决的一个问题。
1.国内外研究情况在电力行业中，电力运输通道技术已经有了很长时间的历史。
研究如何找到电力输送通道失效问题的学者和科技人员也取得了一定的研究成果。
并且，其仍然处于进一步的研究之中。
电力运输通道问题包括低阻问题和高阻问题。
当出现低阻问题时，一般情况下采用电桥的方法寻找电力运输通道问题的地点。
尽管这种技术能够寻找到电力运输通道的故障问题大致地点，却没有办法将其范围进行缩小，因为不能保证目标地点的精确程度。
铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议
铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议铁路10kV电力贯通线是铁路系统中的重要组成部分，它为铁路运输提供了稳定可靠的电力供应。
在进行铁路10kV电力贯通线的施工过程中，常常面临着各种问题，这些问题不仅会延误工期，还可能影响施工质量和安全。
对于铁路10kV电力贯通线的施工问题及建议需要引起高度重视。
一、常见施工问题1. 施工现场管理不到位在铁路10kV电力贯通线施工现场，存在管理不到位的情况。
这包括施工场地不规范、施工人员管理混乱、施工设备摆放不当等问题，给施工工作带来了一定的隐患。
2. 施工材料质量不达标由于一些施工单位为了降低成本，选用了质量不达标的施工材料，这给铁路10kV电力贯通线的施工质量带来了一定的隐患，甚至可能导致设备故障和安全事故。
3. 施工人员操作不规范在铁路10kV电力贯通线的施工现场，一些施工人员操作不规范，没有按照相关标准和要求进行操作，这给工程施工带来了一定的风险。
4. 设备故障频发在施工过程中，一些设备的故障频发，导致施工工作进度受到严重影响，甚至需要停工进行维修。
5. 安全隐患存在在施工现场存在一些安全隐患，如塔杆和电缆不牢固、作业人员未佩戴安全带等，这些都可能导致施工安全事故的发生。
二、建议2. 严格控制施工材料质量施工单位应该选择正规的供应商，严格控制施工材料的质量，确保施工材料符合相关标准和要求，从根本上提高施工质量。
3. 增加施工人员培训为施工人员提供专业的培训，提高他们的操作技能和安全意识，确保施工过程中的安全和质量。
4. 定期维护设备对施工过程中使用的设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运转，降低因设备故障导致的施工延误。
5. 加强安全管理严格执行安全操作规程，做好现场安全防护工作，确保施工现场的安全环境，防范施工安全隐患的发生。
铁路10kV电力贯通线的施工需要高度重视，施工单位要加强现场管理，严格控制施工材料质量，加强施工人员培训，定期维护设备，加强安全管理，做到安全施工，确保施工质量和工程进度，为铁路运输提供更加可靠的电力供应。
铁路电力贯通线路常见故障类型及防控手段
铁路电力贯通线路常见故障类型及防控手段摘要：随着我国经济的发展和进步，铁路行业的发展日渐繁盛，铁路电力贯通线路也成为铁路行业发展中极为重要的铁路电力系统组成。
但是，就当前铁路电力贯通线路实际应用情况来看，故障的产生极容易造成整个铁路运输的瘫痪，严重情况下还容易引发交通事故。
本文就铁路电力贯通线路常见故障类型及防控手段进行分析，希望可以为铁路行业的发展提供借鉴。
关键词：铁路；电力贯通线；常见故障；防控手段一、铁路电力贯通线路推进重要性铁路电力贯通线路推进对整个铁路电力系统的建设都具有非常重要的意义，从现在铁路电力系统的发展现状来看，由于铁路点多线长、环境复杂、发展不平衡等自身的特点，使目前铁路电力贯通线路存在很多的问题，容易受到气候、地理环境、供电情况等因素的影响，使铁路电力贯通线路的设备经常发生故障，从而影响到整个铁路的供电安全。
为了保障铁路电力贯通线路的推进，我们要掌握铁路电力贯通线路常见故障的几种类型，并且根据对应的类型及时的进行预防和控制，保障铁路运输的安全进行。
积极的推进铁路电力贯通线路，可以帮助铁路部门更加迅速、准确的找到电力线路故障，并且及时的做出处理，提高铁路工作的工作效率。
而且当故障发生的时候，可以最大限度的缩短停电时间，减少因为停电给铁路运输带来的损失。
铁路运输在我国的整个运输系统中占据着非常重要的地位，无论是人们的出行还是货物的远距离运输，都要通过铁路运输来完成，所以要重视铁路运输中的每个环节，铁路电力贯通线路推进在保障铁路用电方面发挥着非常关键的作用，需要我们给予足够的重视和关注。
二、铁路电力贯通线路常见故障类型铁路电力贯通线路在铁路行业中的应用并不少见，就其在应用过程中出现的故障来看，主要分为两大类型，一种是短路故障，一种接地故障，这两种类型也是严重影响铁路运输开展的重要故障。
1、短路故障关于铁路电力贯通线路短路故障方面，主要包括两种情况，即相间短路与接地短路。
其中，关于相间短路方面，主要包括三相短路与两相短路。
铁路10kV电力贯通电缆常见故障及预防措施
第17卷第2期石家庄铁路职业技术学院学报VOL.17No_2 2018 年 6月JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY Jun.2018铁路10k V电力贯通电缆常见故障及预防措施李瑞(中铁电气化局 天津300380)摘要：铁路供电系统主要由接触网、牵引供电和电力配电三个系统组成，其中接触网系统和牵引 供电系统是为了保证电气化铁路的电力机车（或动车组）的正常运行而提供电能，而电力配电系统主 要是为了保证调度指挥、通信信号、旅客服务等非电力机车供电运行的其它业务提供可靠的电能保证。
电力配电系统是确保铁路安全运行、系统稳定、高效运营的重要部分，它的可靠运行直接关系到铁路 的行车安全，所以为了保证其可靠稳定供电，现在都设计为两条贯通线路（一级贯通和综合贯通)，形 成主备互供关系。
本文将对京沪高铁北京区段的电力配电的故障进行综合分析，对故障率较高的电缆 故障进行深度剖析，制定相应的对策以减少其故障率。
关键词：铁路交联聚乙烯电缆电力配电水树枝中国分类号：TM247 文献标识码:A文章编号：1673-1816(2018)02-0097-06 1引言2012 2013 2014 2015 2016國总跳闸數电缆故陣■电缆中间头故陣图1电力电缆故障分布示怠图以京沪高铁北京南至德州东区间312正线公里为例，从2012年至2016年所有电力配电系统跳闸 情况分析统计来看，如图1所示，电力系统在三年的稳定期后，跳闸故障率处于先抑后升的趋势，但收稿 H期：2017-09-11作者简介：李瑞（1983-)，男，河北石家庄人，学士，工程师，研究方向铁路牵〇丨供电运H维护管理。
_______________________石家庄铁路职业技术学院学报_____________________2018年第2期________________________是10K V电力电缆的故障趋势始终处于增长的态势，且所々总故障比重也在逐年升高，因此分析屯力 屯缆故障多发的原因对于减少屯力配电的跳闸故障率有着非常积极的意义。
铁路电力系统电缆故障问题的查找与分析
铁路电力系统电缆故障问题的查找与分析摘要：铁路系统的正常运行与铁路电力系统的安全直接影响，保证沿线各个站区、车辆、机务、电务段等的寿命、生产和能耗。
具体而言，铁路电力的主要任务是为所有车站和集中电气设备提供安全、可靠和连续的供电，以确保铁路电力系统的正常运行和列车的安全运行。
为此，铁路电力安全和电缆故障的调查分析具有重要意义。
电力系统为整个铁路系统供电。
铁路电力系统故障可能对铁路运输产生重大影响，甚至扰乱经济运行。
本文分析研究了铁路电气系统常见的电缆故障。
概述了几种故障排除方法，以确保铁路电力系统的稳定运行。
关键词：铁路；电力系统；电缆故障电力系统为整个铁路系统供电，铁路电力系统故障可能对铁路运输产生重大影响，甚至扰乱经济运行。
铁路通线使用不同类型导线的主要原因各不相同。
在发现电缆故障之前，我们先了解各种类型的电缆及其布线方法，并对各种电缆进行有针对性的分析、快速定位和查找。
此外，还必须提高施工质量，改善日常供电管理，加强电缆径路施工的保护和监控，尽量减少电缆故障。
出现电缆故障时，使用最先进的电缆故障检测设备，该设备结合了各种方法和经验，可快速识别故障点、确定故障点的优先级并快速恢复电源。
一、铁路电力系统电缆故障分析1.故障类别。
铁路电力系统中常见的电缆故障包括短路、接地、断线、闪络和综合类故障。
短路故障主要是单或多相电路之间的接触引起的电压峰值。
电力系统短路时，电压升高会导致温度迅速升高，输入电流电缆绝缘性能受损，设备不可用或损坏。
接地故障直接和大地连接，绝缘体不经过，也是相对较高的短故障风险。
短路(也称为断路)是指导致断电从而导致电气设备中断从而导致设备损坏或干扰的断电。
闪络是高电压保压过程中电缆突然击穿。
在这种情况下，电压下可以继续保压。
人员的人身安全受到威胁，是因为由于设备故障，电缆层高电压击穿引起。
综合类主要是指同时发生的两个或多个故障，这个故障虽然不常见，但却是最危险和最复杂的故障。
高速铁路区间电力电缆贯通线敷设中的常见问题及应对
高速铁路区间电力电缆贯通线敷设中的常见问题及应对高铁区间电力电缆贯通线敷设旨在确保铁路供电系统顺利且安全的运行。
因此，本文通过对电力电缆与高铁区间电力电缆贯通线的简单阐述，分析了电力电缆贯通线敷设中的弊端与应对举措，借此起到抛砖引玉之用。
标签：高速铁路;电力电缆贯通线;常见问题;对策伴随着高铁建设的持续发展和进步，高铁电力电缆贯通线供电模式借助其高可靠性与稳定性，慢慢将普速铁路中架空导线供电模式替代了，高铁区间电力电缆贯通线需要做好为铁路沿线通信信号与车站生活供电的工作，其施工质量对高铁电力供电系统平稳运行有非常重要的作用。
以下就針对高铁区间电力电缆贯通线敷设相关问题展开了论述。
一、电力电缆以及高速铁路区间电力电缆贯通线简述首先，就电力电缆而言，其是电力系统传输与分配电能的关键设备。
在很早以前世界上出现了首条电力电缆在英国投运，距离现在已经有100多年的历史了。
在1930年左右，中国进行了电力电缆生产，值新中国建立，生产了6.6kV 铅护套地绝缘电力电缆。
并且在随后研制成功，借此为开端，35kV和以下油浸纸绝缘电力电缆产品不断涌现出来，首条充油电力电缆诞生于1966年。
随着时间的流逝，出现了很多电力电缆，并且投入运行。
其次，就高速铁路区间电力电缆贯通线而言，高铁电力供电系统关键是以区间电力贯通线与站场电力线路、外部电源与电力数据采集好监视控制系统等组合而成的。
其担负着给高铁运输生产调度与通信信号等系统供电的任务，是保证高速铁路安全运行的基本设施。
区间电力电缆贯通线是高铁供电系统的核心，是以配电所反馈的两回路电力线路，一条被叫作一级负荷的贯通线，关键为高速铁路沿线供电，比如和行车有关的通信信号、调度系统计算机控制设施、车站应急照明等;还有一条叫作综合负荷贯通线，关键是给铁路沿线二级负荷与三级负荷供电，比方说车站空调与照明等的别的负荷，除去一级负荷以外。
现如今，中国诸多高铁大部分使用的是10kV电力电缆贯通线替取普速铁路高压架空贯通线，一级负荷贯通线是三根截面是70平方毫米的不是磁钙装单芯铜芯电力电缆，而综合负荷贯通线是三根截面为95平方毫米的不是磁铠装的单芯铜芯电力电缆，这些电力电缆线路是围绕高速铁路两边土建公司预制的电力电缆槽敷设。
铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议
铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议铁路10kV电力贯通线是铁路运输中非常重要的一环，它可以为铁路提供稳定可靠的电力供应，保障了铁路运输的正常运行。
在施工过程中常常会遇到一些问题，这些问题可能会影响电力贯通线的安全性和可靠性。
有必要对铁路10kV电力贯通线常见的施工问题进行深入的分析和探讨，并提出相应的解决建议，以确保电力贯通线的施工质量和运行安全。
1. 施工过程中地质条件不利在施工过程中，可能会遇到地质条件复杂的情况，如遇到软土层、泥石流等，这些地质条件会直接影响电力贯通线的施工进度和质量。
2. 施工队伍技术水平不高有些施工队伍在技术水平上存在一定的差距，可能会出现施工操作不规范、质量把控不严等问题。
3. 设备不足一些施工队伍可能因为资金、设备等各种原因，导致施工过程中设备不足，无法满足施工的需要，进而影响施工进度和质量。
4. 安全防护不到位在施工过程中，如果安全防护工作不到位，可能会导致施工中发生安全事故，危及施工人员的生命安全。
5. 材料质量不过关一些施工队伍在选用材料时可能会存在一定的问题，如选用次品材料，未经质量检验等，这些问题都会直接影响电力贯通线的使用寿命和安全性。
1. 加强前期的勘察和设计工作在施工前，要充分了解施工区域的地质情况，选择合适的施工方法和材料，提前做好施工方案，以避免因地质条件不利而导致的问题。
2. 提高施工队伍的技术水平通过培训和考核，提升施工队伍的技术水平，确保施工操作规范，质量可控，从而保证施工质量和进度。
3. 合理配置施工设备在施工前要充分考虑施工需要，合理配置施工设备，确保施工过程中设备的充足，从而保障施工的顺利进行。
5. 严格控制材料质量在选用材料时，要严格把关，选择正规渠道采购，进行严格质量检验，确保选用的材料符合相关标准，以保证电力贯通线的使用寿命和安全性。
铁路10kV电力贯通线的施工过程中存在着一系列的问题和挑战，要想保障电力贯通线的安全和可靠运行，就必须加强施工过程中的质量管理和安全保障工作。
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铁路10KV电力贯通（自闭线）线路故障分析判断及查找方法摘要：介绍了铁路系统10KV电力贯通线路，单线、复线区段贯通、自闭线路故障类别、产生的原因、分析判断及故障查找方法。
讲解如何根据现象判断故障，快速查找、正确处理电力线路故障，最大限度缩短停电时间，及时恢复供电，减少对运输生产的干扰。
关键词：贯通线自闭线短路接地故障分析判断查找方法引言10KV电力贯通线（自闭线）路是铁路电力系统的重要组成部分，线路因点多线长，走径复杂，设备质量参差不齐，受气候、地理环境影响较大，供用电情况复杂，设备故障率居高不下，影响着铁路供电系统的安全运行，直接影响到铁路运输的安全正点。
如何正确有效地判断、查找、处理电力线路故障，缩短停电时间，及时恢复供电尤为关键。
现将电力设备故障类别，各种现象及分析判断方法进行论述：一、10kV电力贯通(自闭)线常见故障（一）类别：1、短路故障：⑴相间短路（三相和两相短路）；⑵接地短路（两相短路接地、两点接地短路故障、单相接地短路）。
2、接地故障：⑴金属性接地；⑵非金属性接地。
（二）造成设备故障的主要原因：1、雷击瓷瓶击穿、避雷器击穿（爆炸）引线搭接在金具上。
2、外力原因造成倒杆、断线、电缆损坏。
3、设备原因造成故障，如瓷瓶击穿、连接线夹断裂造成缺相、电缆接头工艺不达标造成接地或短路故障等。
4、气候因素造成故障，如大风倒树压在线路上。
5、设备缺陷处理不及时造成故障。
二、10KV电力贯通（自闭）线常见故障分析及处理1、短路故障贯通（自闭）线跳闸后，重合闸、备自投均不动作或动作均不成功时，首先由变配电所值班员分别调取跳闸、重合闸不成功、备自投不成功时的数据，通过分析初步判断故障性质及位置。
根据分析情况，可组织对跳闸线路进行试送电。
试送时应注意以下几个方面：（1）正确选择试送电的配电所①尽量避免用信号备用电源取自配电所的站馈柜，若试送电引起进线断路器跳闸，则会造成这些站信号主备用电源同时停电。
②选择故障点远端的变配电所进行强送，且两配电所必须均取消备自投及重合闸。
③选择进线、母联与馈线断路器整定值级差较大的变配电所进行强送。
优先选择35KV等级的变电所，其次是选择配电所贯通线不在主供的变配电所，如果并网条件好的，则需要并网倒电将主供所的贯通线（自闭线）倒为备供，避免强送电时因线路故障未消除，造成越级跳闸，扩大了停电范围。
④选择地方电源供电质量高、供电可靠的变配电所进行强送。
（2）组织试送电①线路未装设故障分断装置，可在经过分析跳闸数据后，对跳闸线路组织一次强送电。
②装设有故障分段装置的贯通（自闭）线跳闸后，根据故障分断装置工作原理，在确认故分装置设备运行正常的情况下，可组织两次强送。
第一次强送，可闭锁线路故障点最近的故分装置，切除了故障区段。
第二次强送，即恢复线路故障点前端设备供电。
近几年来，因故分装置状态不良，设备质量参差不齐，造成动作不可靠，甚至误动作，给故障分段隔离带来诸多隐患。
例如2013年4月5日1时30分XX35KV变电所XX柜221QF过流Ⅰ段动作跳闸（Ia=95.64A，Ic=140.76A），重合闸、备自投均不成功。
强送电时，除了故障区段故分装置闭锁外，还有XXX故分装置自动分闸（未闭锁）后没有合闸，影响车站无电，因夜间出动不便，加之地形条件复杂，待抢修人员赶到已经快要2小时！无端的延误了送电时间，影响了3趟列车运行，严重打乱了运输秩序。
（3）以下情况，不应组织强送电：①故障分段装置无电流保护，通过强送电不能自动闭锁装置，不得进行二次强送电。
贯通（自闭）线出现故障后，可通过调度主站远动操作故障分断装置，再进行试送电。
②配电所因进线、母联与馈线断路器整定值级差小，易造成越级跳闸，在有贯通柜主供时不应采用以上配电所组织强送电。
③线路故障明显，跳闸电流很大，并造成越级跳闸，不得组织本所强送电。
发觉故障电流异常大，原则不组织强送电，多为施工机具侵限或路过车辆挂碰电力线路等造成。
强送电对人身和设备将造成很大的安全隐患。
④线路跳闸后，外部信息反映有人触电、线路倒杆、断线，信息确认并采取有效措施前不得组织强送电。
⑤线路上、故障线路相邻变配电所有人进行作业时，跳闸后不得组织强送电。
经确认作业组作业正常后，方可组织强送。
⑥变配电所设备异常，馈线、母联、进线断路器保护动作不良，不得组织强送电。
⑦线路故障明确，每次组织试送电前，在区间没有操作分断新一组隔离开关或分断装置断路器前，不得试送电。
（4）贯通（自闭）线路永久性故障判断①具有远动功能的贯通（自闭）线路发生故障，应根据跳闸数据初步分析故障距离，选择适当的分断装置断路器和拟操作配电所，先远动断开分断装置断路器，再组织配电所试送电。
如试送不成功，则故障点在分断装置前端，先从对侧配电所送电，操作断开前一组分断装置，再组织配电所试送电。
如试送成功，则故障点在分断装置后端，此时故障点已被切除。
②未具备远动功能的贯通（自闭）线路发生故障，由配电所打开故障区段检示器电源，经过配电所试送，将线路故分装置闭锁，则试送所至闭锁的故分装置间设备正常，故障区段在闭锁的故分装置至后端相邻站间。
③如故障发生在夜间，故障区段已被隔离，并且不影响故障线路上相关各车站行车设备，重要的是确认信号电源供电正常，次日组织巡视查找故障。
2、接地故障电力系统中性点接地方式主要有两种：一种是大电流接地系统（直接接地系统），其供电可靠性低，这种系统中发生单相接地故障时，出现了除中性点外的另一个接地点，构成了短路回路，接地相电流很大，为了防止损坏设备，必须迅速切除接地相甚至三相；另一种是小电流接地系统（不接地系统），其供电可靠性高，这种系统发生单相接地故障时，不构成短路回路，接地相电流不大，但非接地相的对地电压上升为线电压。
故对电气设备的绝缘要求较高，一般接地后允许带缺陷运行2小时。
电力贯通线的接线方式属于小电流接地系统，因此，在线路发生接地时，要迅速隔离故障区段，恢复正常线路供电。
（1）单相接地故障现象①接地未断线：现象：主供所贯通母互柜线电压正常，相电压一相降低，另外两相升高，3U0大于18V。
接地贯通柜可能有一相电流会升高。
备供所无明显变化。
当出现配电所上报电力线路接地时，应按以下程序处理：电力自闭线、贯通线路发生单相接地时，相关人员能够根据变配电所的继电保护动作情况，及时准确地判断出故障性质，快速准确地查找出单相接地故障点，采取有效措施，迅速消除故障对人身和设备的危胁，确保电力贯通线路安全运行，满足铁路运输生产经营的需要，安全优质地为铁路运输生产服务。
②接地并断线：现象：当贯通线（自闭线）单相接地且已断线时，主供配电所母线PT电压异常，线电压正常，接地相相电压降低，其余两相相电压升高，接地相的电流会较正常情况时偏高；备供配电所线路PT电压异常，与断线相相关的线电压均明显降低，与断线相无关的线电压正常。
③断线未接地：现象：当贯通线（自闭线）线夹断裂时，会出现断线未接地的现象，主供配电所母线PT电压无异常，断线相电流较正常情况时偏低；备供配电所线路PT电压异常，与断线相相关的线电压均明显降低，接近相电压，断线相相电压接近零。
应按以下程序处理：核实主供所电压情况，确认除自闭母线段外其它线路段电压正常。
经验总结：备供所线电压一相电压降低，一相正常，相电压一相几乎为零，另一相正常。
若断线点在靠近备供所，主供所无明显的变化，这种现象，也可能是备供所线路侧压互高压或低压保险熔断；若断线点靠近主供所，则主供所断线相电流较平时小。
此时，调度应该询问配电所接地现象，记录相线电压值的变化，记录配电所给的信号显示。
再核实备供所监视电压情况，确认线路是否发生断线；同时要求电力工区核实线路中间各站点三相负荷是否有电压异常情况，并通知电力工区做好出动准备。
同时要求主备供配电所检查所内设备是否有异常，重点是贯通柜线路压互等设备，若备供所是架空线引出，可要求配电所对各相验电，以便更快更准确的判断出是否为断线故障，此时应充分考虑断线可能带来的引起人畜触电、引发山火等不利因素，立即请示主管领导，是否将贯通线停运。
同时要通知电调和电务段调度。
果断对故障线路停电，以防止产生较大的危害。
例如：确认贯通线断线时，通知相关电力工区出动，涉及两个电力工区的应同时安排出动。
说明故障性质，有利于工区带齐相关工具材料。
若贯通线沿线有接触网工区，可提醒车间安排网工区先行分断该站相关隔离开关。
电力工区分断隔离开关遵循的原则是：交通方便、就近、分界点，尽量不影响车站信号供电。
分断线路中间隔离开关时，应先注意以下问题：①根据停电后可能影响的范围向行调要点，考虑进一步要点可能，填写倒电申请表时次数可充分放宽。
②必要时为了防止全站信号无电，影响行车。
要与电调或地方等核实信号备用电源是否可靠供电，是否开天窗。
③可考虑倒电时适当延长线路停电时间，使车站信号可靠切换至备用，以利于故障处理中进一步倒电。
④尽量避免同一贯通线有两个断口就与行调销记，以免信号主备无电。
⑤接地点与断线点可能并不是同一个点。
电力工区出动时，应要求尽量多派人手，在赶往分断点隔离开关处时可沿线下人，便于确定故障时较快分合隔离开关。
确定故障范围后，应采用逐一排除的方式进行处理。
④断线后两断头均接地：现象：当导线被汽车刮断、或接地时间较长，线路烧断后两断头接地时，两断头能通过大地构成回路。
接地初始主供所、备供所现象与接地现象一致，待两断头通过大地构成回路后接地现象消除，但主供所接地相电流会较平常略为偏高，偏高程度与接地点大地的阻值有关。
（2）单相接地故障查找方法①基本查找方法a.自闭、贯通线瞬时断开法：当同一个配电所同时对两个及以上贯通（自闭）柜主供，无法确定是哪条贯通线单相接地时，可逐一将主供所贯通柜断路器断开，由备供所备投，再通过观察两配电所有无报警情况，判断发生单相接地的贯通线路。
（也可通过观察各主供贯通柜的电流情况来判断，即电流变大的贯通柜出现了单相接地故障。
）b.优选法：断开发生单相接地的相邻的两变配电所中间自闭、贯通线的隔离开关，以确定发生单相接地的区段，从而进一步查找确定单相接地故障点。
c.相邻段自闭、贯通馈线单相接地故障点的查找：首先断开两段分界点处隔离开关，以确定故障区段，然后再用“优选法”查找确定相接地故障点。
②具体查找方法：a.收到接地信息，要分别询问主、备供变配电所的供电情况及信号显示情况，并做详细记录。
根据配电所现象判断出现的是上述哪一种故障情况。
b.如果判断为接地并断线或两断头通过大地构成回路时，应详细收集相关信息。
若接到危及人身的安全信息，或可能引起山火等造成重大损失的信息时，要及时果断地断开电源。
及时组织人员以中间分断法进行查找，隔离故障区段，尽快恢复各车站正常供电。
c.如果判断为断线未出现接地时，结合中间分断法和优选法来查找。