铁路电力贯通线常见故障分析及查找方法
铁路电力系统电缆故障问题的查找与分析
铁路电力系统电缆故障问题的查找与分析摘要：随着高速铁路的发展，铁路电力系统中电缆的采用范围越来越广泛，贯通线路退步采用高压电力电缆来取代架空线路，电缆的施工及故障分析、处理在铁路电力系统中占据的地位也越来越重要。
关键词：铁路电力；电缆故障；问题分析1、引言铁路电力系统的安全稳定直接影响着铁路系统的正常运行，同时还肩负着铁路沿线各个站区、车辆段、机务段、电务段等各个基层单位的生活、生产用电。
尤其是铁路电力系统中的自闭线路，自闭线路的主要任务是用来为铁路的各个车站和电务等集中的电气装备提供安全、可靠、连续的供电，保障铁路信号系统的正常工作，以及确保列车的安全行驶。
所以，在铁路电气化的时代背景下，铁路电力系统对与铁路运输的安全相当重要，铁路电力系统电缆故障问题的查找与分析也有着非常重要的意义。
2、铁路电力系统电缆故障分析2.1故障分类铁路电力系统中常见的电缆故障主要有短路故障、接地故障、断线故障、闪络故障和综合类故障。
短路故障主要指单相或者多相输电线路之间相互接触而形成的具有破坏性的大电流出现，当电力系统发生短路故障时，大电流能使导体温度迅速升高，破坏输电线路的绝缘性质，导致设备不能正常运行或者损坏。
接地故障主要指输电线路不经过绝缘体而直接和大地连接，这也算是短路故障的一种，危害也是比较大的。
短线故障也称为断路故障，指的是输电线路被断开，不能够正常的传输电能，这就会直接导致用电设备断电，严重时会使设备损坏或者使某些重要工作被干扰。
闪络故障就是电缆在高电压保压过程中，突然被击穿，在此电压下又能继续维持保压的故障。
高电压击穿电缆层后会对周围的设备造成一定的影响，严重时还会威胁工作人员的人身安全。
综合类故障主要指以上两种或者两种以上的故障同时出现时的故障，这种故障不是很常见，但是危害最大，故障的情况也最为复杂。
2.2故障原因分析铁路电力系统的故障种类很多，造成故障的原因也很多，通常情况下铁路电力系统电缆故障原因有一下几种：第一、电缆遭到机械损坏。
铁路10kV电力贯通电缆常见故障及预防措施分析
216
技术应用
当对电缆制造部门进行严格的资质审查和质量信誉管理， 只有这样才能采购到质量和安全性都良好的 10kv 电缆。 在电缆产品的采购过程中，相关的采购人员应当对电缆的 质量进行严格地把控，对于电缆地性能参数应当有严格的 要求，并且还需要进行相应的测试，以此来保证这种电缆 能够有效地在实际地施工过程中发挥作用。并且为了让这 种电缆能够良好的投入到实际的使用中，相关监督部门应 当对施工过程中出现的问题及时发现并且有效解决，以此 来防止工程中存在安全隐患。制造商应当提供出厂质量合 格证明及相应的检测报告，以此来保障整体电缆的质量和 安全性。除此之外，就是在电缆进场后，应立即对电缆进 行外观及相应的电缆耐压检测，如质量出现问题，应立即 联系生产厂家处理解决，并且对于进场的电缆应当将其良 好的放置在一些相关的防雨防潮的位置，以此来保证电缆 能够有效的得到保存。从真正意义上的防止由于电缆质量 问题而出现的相应问题。
质量都会得到相应的下降。还有就是在进行电缆的铺设过 程中，相关工作人员也无法良好的按照计划进行铺设，并 且在靠近电力电缆管理施工的时候经常性的会忽视一些相 关电缆破损的问题，而电缆一旦出现破损的情况相关人员 没有及时的解决的话，那么电缆在受到一定的侵蚀时就很 容易使得其自身出现故障，最后就是在电缆中间接头和电 缆终端头制作安装过程中，由于制作过程不规范，从而送 电后导致整体的电力系统无法正常运行，最终影响了整体 的工作。除此之外，若是在对电缆进行施工的过程中，部 分施工人员因为一些操作不当的原因就会直接性的对工程 进行影响，从而伤害了电缆的运行。
铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议
铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议铁路10kV电力贯通线是铁路系统中的重要组成部分，它为铁路运输提供了稳定可靠的电力供应。
在进行铁路10kV电力贯通线的施工过程中，常常面临着各种问题，这些问题不仅会延误工期，还可能影响施工质量和安全。
对于铁路10kV电力贯通线的施工问题及建议需要引起高度重视。
一、常见施工问题1. 施工现场管理不到位在铁路10kV电力贯通线施工现场，存在管理不到位的情况。
这包括施工场地不规范、施工人员管理混乱、施工设备摆放不当等问题，给施工工作带来了一定的隐患。
2. 施工材料质量不达标由于一些施工单位为了降低成本，选用了质量不达标的施工材料，这给铁路10kV电力贯通线的施工质量带来了一定的隐患，甚至可能导致设备故障和安全事故。
3. 施工人员操作不规范在铁路10kV电力贯通线的施工现场，一些施工人员操作不规范，没有按照相关标准和要求进行操作，这给工程施工带来了一定的风险。
4. 设备故障频发在施工过程中，一些设备的故障频发，导致施工工作进度受到严重影响，甚至需要停工进行维修。
5. 安全隐患存在在施工现场存在一些安全隐患，如塔杆和电缆不牢固、作业人员未佩戴安全带等，这些都可能导致施工安全事故的发生。
二、建议2. 严格控制施工材料质量施工单位应该选择正规的供应商，严格控制施工材料的质量，确保施工材料符合相关标准和要求，从根本上提高施工质量。
3. 增加施工人员培训为施工人员提供专业的培训，提高他们的操作技能和安全意识，确保施工过程中的安全和质量。
4. 定期维护设备对施工过程中使用的设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运转，降低因设备故障导致的施工延误。
5. 加强安全管理严格执行安全操作规程，做好现场安全防护工作，确保施工现场的安全环境，防范施工安全隐患的发生。
铁路10kV电力贯通线的施工需要高度重视，施工单位要加强现场管理，严格控制施工材料质量，加强施工人员培训，定期维护设备，加强安全管理，做到安全施工，确保施工质量和工程进度，为铁路运输提供更加可靠的电力供应。
铁路电力贯通线路常见故障类型及防控手段
铁路电力贯通线路常见故障类型及防控手段摘要：随着我国经济的发展和进步，铁路行业的发展日渐繁盛，铁路电力贯通线路也成为铁路行业发展中极为重要的铁路电力系统组成。
但是，就当前铁路电力贯通线路实际应用情况来看，故障的产生极容易造成整个铁路运输的瘫痪，严重情况下还容易引发交通事故。
本文就铁路电力贯通线路常见故障类型及防控手段进行分析，希望可以为铁路行业的发展提供借鉴。
关键词：铁路；电力贯通线；常见故障；防控手段一、铁路电力贯通线路推进重要性铁路电力贯通线路推进对整个铁路电力系统的建设都具有非常重要的意义，从现在铁路电力系统的发展现状来看，由于铁路点多线长、环境复杂、发展不平衡等自身的特点，使目前铁路电力贯通线路存在很多的问题，容易受到气候、地理环境、供电情况等因素的影响，使铁路电力贯通线路的设备经常发生故障，从而影响到整个铁路的供电安全。
为了保障铁路电力贯通线路的推进，我们要掌握铁路电力贯通线路常见故障的几种类型，并且根据对应的类型及时的进行预防和控制，保障铁路运输的安全进行。
积极的推进铁路电力贯通线路，可以帮助铁路部门更加迅速、准确的找到电力线路故障，并且及时的做出处理，提高铁路工作的工作效率。
而且当故障发生的时候，可以最大限度的缩短停电时间，减少因为停电给铁路运输带来的损失。
铁路运输在我国的整个运输系统中占据着非常重要的地位，无论是人们的出行还是货物的远距离运输，都要通过铁路运输来完成，所以要重视铁路运输中的每个环节，铁路电力贯通线路推进在保障铁路用电方面发挥着非常关键的作用，需要我们给予足够的重视和关注。
二、铁路电力贯通线路常见故障类型铁路电力贯通线路在铁路行业中的应用并不少见，就其在应用过程中出现的故障来看，主要分为两大类型，一种是短路故障，一种接地故障，这两种类型也是严重影响铁路运输开展的重要故障。
1、短路故障关于铁路电力贯通线路短路故障方面，主要包括两种情况，即相间短路与接地短路。
其中，关于相间短路方面，主要包括三相短路与两相短路。
铁路10kv电力系统故障与防范分析对策
铁路10kv电力系统故障与防范分析对策铁路10kv电力系统是铁路运行的重要组成部分，对铁路运输起到了至关重要的作用。
但是由于各种原因，该系统也会面临故障的风险。
为了提高电力系统的可靠性和稳定性，需要对故障进行分析，并采取相应的防范对策。
一、故障分析（一）输电线路故障1. 线路断线：由于天气、动植物等原因，导致输电线路断线，影响电力的传输。
2. 绝缘子损坏：绝缘子存在老化、破裂等问题，导致电力泄露或者泄漏，影响电力传输的质量。
3. 输电电压过高或过低：输电线路电压过高或过低，可能导致设备损坏，影响电力传输的稳定性。
（二）变电站故障1. 电源系统故障：变电站的电源系统故障可能导致电力供应中断，影响列车正常运行。
2. 开关设备故障：开关设备的故障可能导致电力切换不稳定，甚至无法正常切换，影响列车供电。
3. 保护装置故障：保护装置故障可能导致电力系统的短路、过载等故障无法及时检测和切除，导致设备进一步损坏。
（三）设备故障1. 变压器故障：变压器存在内部故障、绝缘老化等问题，可能导致电力传输质量下降。
2. 断路器故障：断路器的故障可能导致电力系统的短路、过载等故障无法及时切除，进一步损坏设备。
二、防范对策（一）加强日常维护1. 定期巡检：对输电线路、变电站及设备进行定期巡检，及时发现问题并进行维修。
2. 定期检测：对绝缘子、变压器、断路器等关键设备进行定期检测和维护，确保设备的正常运行。
3. 定期维护：对电源系统、开关设备、保护装置等进行定期维护，确保其正常运行。
（二）提高设备可靠性1. 选用优质设备：在购买设备时，选择可靠性高、性能稳定的设备，减少设备故障的可能性。
2. 定期更新设备：对老化、性能下降的设备进行及时更新，提高设备的可靠性和运行效率。
3. 引入智能化技术：利用现代技术，引入智能化设备和监控系统，及时发现并处理设备故障，提高故障处理的效率。
（三）加强应急响应能力1. 建立应急值守机制：建立专门的应急响应队伍，加强对电力系统的监控和巡查，及时处理突发故障。
铁路电力系统电缆故障问题的查找与分析
铁路电力系统电缆故障问题的查找与分析摘要：铁路系统的正常运行与铁路电力系统的安全直接影响，保证沿线各个站区、车辆、机务、电务段等的寿命、生产和能耗。
具体而言，铁路电力的主要任务是为所有车站和集中电气设备提供安全、可靠和连续的供电，以确保铁路电力系统的正常运行和列车的安全运行。
为此，铁路电力安全和电缆故障的调查分析具有重要意义。
电力系统为整个铁路系统供电。
铁路电力系统故障可能对铁路运输产生重大影响，甚至扰乱经济运行。
本文分析研究了铁路电气系统常见的电缆故障。
概述了几种故障排除方法，以确保铁路电力系统的稳定运行。
关键词：铁路；电力系统；电缆故障电力系统为整个铁路系统供电，铁路电力系统故障可能对铁路运输产生重大影响，甚至扰乱经济运行。
铁路通线使用不同类型导线的主要原因各不相同。
在发现电缆故障之前，我们先了解各种类型的电缆及其布线方法，并对各种电缆进行有针对性的分析、快速定位和查找。
此外，还必须提高施工质量，改善日常供电管理，加强电缆径路施工的保护和监控，尽量减少电缆故障。
出现电缆故障时，使用最先进的电缆故障检测设备，该设备结合了各种方法和经验，可快速识别故障点、确定故障点的优先级并快速恢复电源。
一、铁路电力系统电缆故障分析1.故障类别。
铁路电力系统中常见的电缆故障包括短路、接地、断线、闪络和综合类故障。
短路故障主要是单或多相电路之间的接触引起的电压峰值。
电力系统短路时，电压升高会导致温度迅速升高，输入电流电缆绝缘性能受损，设备不可用或损坏。
接地故障直接和大地连接，绝缘体不经过，也是相对较高的短故障风险。
短路(也称为断路)是指导致断电从而导致电气设备中断从而导致设备损坏或干扰的断电。
闪络是高电压保压过程中电缆突然击穿。
在这种情况下，电压下可以继续保压。
人员的人身安全受到威胁，是因为由于设备故障，电缆层高电压击穿引起。
综合类主要是指同时发生的两个或多个故障，这个故障虽然不常见，但却是最危险和最复杂的故障。
铁路电力电缆故障分析及防治措施
接地故 障一样 ， 有两相短路故障和三相 化 学 性 能 会 ４ 短路 ２ ７ ０ 短路 故障 ；． ３闪络 故障 ： 电缆 在低 电压 发生变化 ， 导
：
１８ ． ９
８５ ３
４． ３３ ０
，
时， 其绝缘性 能 良好 ， 当电压达 到一 致绝缘 强度降低 ， 但 介质损失增 大 ， 造成
或 接 头拉 开 。
（ ）重视电缆产 品质量和施工质 一 厂家 ，选 择合适 的型 号以满 足负荷需
要选择 正规 的生产 不慎而伤害 电缆 ；２ 敷设 电缆 时， （） 由于 受雷击会使 电缆绝缘击穿而发生故障。 量 。在购买电缆时 ， 二、 故障查找
避免过负荷运行。 在运输和存放中 ， 电缆线路发生故障 ， 应切断故障电 要 ， 缆的电源 ， 寻找故障点 。寻找故障 的方 保证 电缆头密封 良好 ，注意 防雨 防潮 。 发展 ・ 月刊
（ ） 二 故障现象及分析 。 电缆常见故
定值或在较高 电压持续一定时间后 ， 发 局部发热 ， 最后引起绝缘崩溃 。绝缘变 障以单相接地和短路故障较为多见。 电
生绝缘瞬 间击穿 现象 ；． ４ 断线故 障 ： 电 质 与线 路运行年久 和沿线 的散 热条件 缆单相接地故障 ：故 障相 电压降低 ， 其 缆绝缘均 良好 ， 但电缆一相或多相发生 有・定关 系 ， 如散热不 良或 电缆线路长 它两相 电压升高。电缆短路故障 ： 较为 不 连续现 象 ；． ５复合型 故障 ： 出现 以上 期过负荷运行 ， 都会使绝缘加速老化 。 常见 的是 因电缆终端头 、 中间头绝缘下 故 障中的多种故 障现象。 （ ） 二 常见故 障产生原因 电缆线路的故障部位可分为电缆 、
因建线 、 线路改造 、 房建 、 植树等 ， 在施 电缆设备本 身存 在严重缺 陷时如绝缘
高速铁路区间电力电缆贯通线敷设中的常见问题及应对
高速铁路区间电力电缆贯通线敷设中的常见问题及应对高铁区间电力电缆贯通线敷设旨在确保铁路供电系统顺利且安全的运行。
因此，本文通过对电力电缆与高铁区间电力电缆贯通线的简单阐述，分析了电力电缆贯通线敷设中的弊端与应对举措，借此起到抛砖引玉之用。
标签：高速铁路;电力电缆贯通线;常见问题;对策伴随着高铁建设的持续发展和进步，高铁电力电缆贯通线供电模式借助其高可靠性与稳定性，慢慢将普速铁路中架空导线供电模式替代了，高铁区间电力电缆贯通线需要做好为铁路沿线通信信号与车站生活供电的工作，其施工质量对高铁电力供电系统平稳运行有非常重要的作用。
以下就針对高铁区间电力电缆贯通线敷设相关问题展开了论述。
一、电力电缆以及高速铁路区间电力电缆贯通线简述首先，就电力电缆而言，其是电力系统传输与分配电能的关键设备。
在很早以前世界上出现了首条电力电缆在英国投运，距离现在已经有100多年的历史了。
在1930年左右，中国进行了电力电缆生产，值新中国建立，生产了6.6kV 铅护套地绝缘电力电缆。
并且在随后研制成功，借此为开端，35kV和以下油浸纸绝缘电力电缆产品不断涌现出来，首条充油电力电缆诞生于1966年。
随着时间的流逝，出现了很多电力电缆，并且投入运行。
其次，就高速铁路区间电力电缆贯通线而言，高铁电力供电系统关键是以区间电力贯通线与站场电力线路、外部电源与电力数据采集好监视控制系统等组合而成的。
其担负着给高铁运输生产调度与通信信号等系统供电的任务，是保证高速铁路安全运行的基本设施。
区间电力电缆贯通线是高铁供电系统的核心，是以配电所反馈的两回路电力线路，一条被叫作一级负荷的贯通线，关键为高速铁路沿线供电，比如和行车有关的通信信号、调度系统计算机控制设施、车站应急照明等;还有一条叫作综合负荷贯通线，关键是给铁路沿线二级负荷与三级负荷供电，比方说车站空调与照明等的别的负荷，除去一级负荷以外。
现如今，中国诸多高铁大部分使用的是10kV电力电缆贯通线替取普速铁路高压架空贯通线，一级负荷贯通线是三根截面是70平方毫米的不是磁钙装单芯铜芯电力电缆，而综合负荷贯通线是三根截面为95平方毫米的不是磁铠装的单芯铜芯电力电缆，这些电力电缆线路是围绕高速铁路两边土建公司预制的电力电缆槽敷设。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路10KV电力贯通（自闭线）线路故障分析判断及查找方法摘要：介绍了铁路系统10KV电力贯通线路，单线、复线区段贯通、自闭线路故障类别、产生的原因、分析判断及故障查找方法。
讲解如何根据现象判断故障，快速查找、正确处理电力线路故障，最大限度缩短停电时间，及时恢复供电，减少对运输生产的干扰。
关键词：贯通线自闭线短路接地故障分析判断查找方法引言10KV电力贯通线（自闭线）路是铁路电力系统的重要组成部分，线路因点多线长，走径复杂，设备质量参差不齐，受气候、地理环境影响较大，供用电情况复杂，设备故障率居高不下，影响着铁路供电系统的安全运行，直接影响到铁路运输的安全正点。
如何正确有效地判断、查找、处理电力线路故障，缩短停电时间，及时恢复供电尤为关键。
现将电力设备故障类别，各种现象及分析判断方法进行论述：一、10kV电力贯通（自闭）线常见故障（一）类别：1、短路故障：⑴相间短路（三相和两相短路）；⑵接地短路（两相短路接地、两点接地短路故障、单相接地短路）。
2、接地故障：⑴金属性接地；（2）非金属性接地。
（二）造成设备故障的主要原因：1、雷击瓷瓶击穿、避雷器击穿（爆炸）引线搭接在金具上。
2、外力原因造成倒杆、断线、电缆损坏。
3、设备原因造成故障，如瓷瓶击穿、连接线夹断裂造成缺相、电缆接头工艺不达标造成接地或短路故障等。
4、气候因素造成故障，如大风倒树压在线路上。
5、设备缺陷处理不及时造成故障。
二、10KV电力贯通（自闭）线常见故障分析及处理1、短路故障贯通（自闭）线跳闸后，重合闸、备自投均不动作或动作均不成功时，首先由变配电所值班员分别调取跳闸、重合闸不成功、备自投不成功时的数据，通过分析初步判断故障性质及位置。
根据分析情况，可组织对跳闸线路进行试送电。
试送时应注意以下几个方面：（1）正确选择试送电的配电所①尽量避免用信号备用电源取自配电所的站馈柜，若试送电引起进线断路器跳闸，则会造成这些站信号主备用电源同时停电。
②选择故障点远端的变配电所进行强送，且两配电所必须均取消备自投及重合闸。
③选择进线、母联与馈线断路器整定值级差较大的变配电所进行强送。
优先选择35KV等级的变电所，其次是选择配电所贯通线不在主供的变配电所，如果并网条件好的，则需要并网倒电将主供所的贯通线（自闭线）倒为备供，避免强送电时因线路故障未消除，造成越级跳闸，扩大了停电范围。
④选择地方电源供电质量高、供电可靠的变配电所进行强送。
（2）组织试送电①线路未装设故障分断装置，可在经过分析跳闸数据后，对跳闸线路组织一次强送电。
②装设有故障分段装置的贯通（自闭）线跳闸后，根据故障分断装置工作原理，在确认故分装置设备运行正常的情况下，可组织两次强送。
第一次强送，可闭锁线路故障点最近的故分装置，切除了故障区段。
第二次强送，即恢复线路故障点前端设备供电。
近几年来，因故分装置状态不良, 设备质量参差不齐，造成动作不可靠，甚至误动作，给故障分段隔离带来诸多隐患。
例如2013年4月5日1时30分XX35KV变电所XX柜221QF过流I段动作跳闸（la=95.64A, lc=140.76A）,重合闸、备自投均不成功。
强送电时，除了故障区段故分装置闭锁外，还有XXX故分装置自动分闸（未闭锁）后没有合闸，影响车站无电，因夜间出动不便，加之地形条件复杂，待抢修人员赶到已经快要2小时！无端的延误了送电时间，影响了3趟列车运行，严重打乱了运输秩序。
（3）以下情况，不应组织强送电：①故障分段装置无电流保护，通过强送电不能自动闭锁装置，不得进行二次强送电。
贯通（自闭）线出现故障后，可通过调度主站远动操作故障分断装置，再进行试送电。
②配电所因进线、母联与馈线断路器整定值级差小，易造成越级跳闸，在有贯通柜主供时不应采用以上配电所组织强送电。
③线路故障明显，跳闸电流很大，并造成越级跳闸，不得组织本所强送电。
发觉故障电流异常大，原则不组织强送电，多为施工机具侵限或路过车辆挂碰电力线路等造成。
强送电对人身和设备将造成很大的安全隐患。
④线路跳闸后，外部信息反映有人触电、线路倒杆、断线，信息确认并采取有效措施前不得组织强送电。
⑤线路上、故障线路相邻变配电所有人进行作业时，跳闸后不得组织强送电。
经确认作业组作业正常后，方可组织强送。
⑥变配电所设备异常，馈线、母联、进线断路器保护动作不良，不得组织强送电。
⑦线路故障明确，每次组织试送电前，在区间没有操作分断新一组隔离开关或分断装置断路器前，不得试送电。
（4）贯通（自闭）线路永久性故障判断①具有远动功能的贯通（自闭）线路发生故障，应根据跳闸数据初步分析故障距离，选择适当的分断装置断路器和拟操作配电所，先远动断开分断装置断路器，再组织配电所试送电。
如试送不成功，则故障点在分断装置前端，先从对侧配电所送电，操作断开前一组分断装置，再组织配电所试送电。
如试送成功，则故障点在分断装置后端，此时故障点已被切除。
②未具备远动功能的贯通（自闭）线路发生故障，由配电所打开故障区段检示器电源，经过配电所试送，将线路故分装置闭锁，则试送所至闭锁的故分装置间设备正常，故障区段在闭锁的故分装置至后端相邻站间。
③如故障发生在夜间，故障区段已被隔离，并且不影响故障线路上相关各车站行车设备，重要的是确认信号电源供电正常，次日组织巡视查找故障。
2、接地故障电力系统中性点接地方式主要有两种：一种是大电流接地系统（直接接地系统），其供电可靠性低，这种系统中发生单相接地故障时，出现了除中性点外的另一个接地点，构成了短路回路，接地相电流很大，为了防止损坏设备，必须迅速切除接地相甚至三相；另一种是小电流接地系统（不接地系统），其供电可靠性高，这种系统发生单相接地故障时，不构成短路回路，接地相电流不大，但非接地相的对地电压上升为线电压。
故对电气设备的绝缘要求较高，一般接地后允许带缺陷运行2小时。
电力贯通线的接线方式属于小电流接地系统，因此，在线路发生接地时，要迅速隔离故障区段，恢复正常线路供电。
（1）单相接地故障现象①接地未断线：现象：主供所贯通母互柜线电压正常，相电压一相降低，另外两相升高，3U0大于18V。
接地贯通柜可能有一相电流会升高。
备供所无明显变化。
当出现配电所上报电力线路接地时，应按以下程序处理：电力自闭线、贯通线路发生单相接地时，相关人员能够根据变配电所的继电保护动作情况，及时准确地判断出故障性质，快速准确地查找出单相接地故障点，采取有效措施，迅速消除故障对人身和设备的危胁，确保电力贯通线路安全运行，满足铁路运输生产经营的需要，安全优质地为铁路运输生产服务。
②接地并断线：现象：当贯通线（自闭线）单相接地且已断线时，主供配电所母线PT电压异常，线电压正常，接地相相电压降低，其余两相相电压升高，接地相的电流会较正常情况时偏高；备供配电所线路PT电压异常，与断线相相关的线电压均明显降低，与断线相无关的线电压正常。
③断线未接地：现象：当贯通线（自闭线）线夹断裂时，会出现断线未接地的现象，主供配电所母线PT电压无异常，断线相电流较正常情况时偏低；备供配电所线路PT 电压异常，与断线相相关的线电压均明显降低，接近相电压, 断线相相电压接近零。
应按以下程序处理：核实主供所电压情况，确认除自闭母线段外其它线路段电压正常。
经验总结：备供所线电压一相电压降低，一相正常，相电压一相几乎为零，另一相正常。
若断线点在靠近备供所，主供所无明显的变化，这种现象，也可能是备供所线路侧压互高压或低压保险熔断；若断线点靠近主供所，则主供所断线相电流较平时小。
此时，调度应该询问配电所接地现象，记录相线电压值的变化，记录配电所给的信号显示。
再核实备供所监视电压情况，确认线路是否发生断线；同时要求电力工区核实线路中间各站点三相负荷是否有电压异常情况，并通知电力工区做好出动准备。
同时要求主备供配电所检查所内设备是否有异常，重点是贯通柜线路压互等设备，若备供所是架空线引出，可要求配电所对各相验电，以便更快更准确的判断出是否为断线故障，此时应充分考虑断线可能带来的引起人畜触电、引发山火等不利因素，立即请示主管领导，是否将贯通线停运。
同时要通知电调和电务段调度。
果断对故障线路停电，以防止产生较大的危害。
例如：确认贯通线断线时，通知相关电力工区出动，涉及两个电力工区的应同时安排出动。
说明故障性质，有利于工区带齐相关工具材料。
若贯通线沿线有接触网工区，可提醒车间安排网工区先行分断该站相关隔离开关。
电力工区分断隔离开关遵循的原则是：交通方便、就近、分界点，尽量不影响车站信号供电。
分断线路中间隔离开关时，应先注意以下问题：①根据停电后可能影响的范围向行调要点，考虑进一步要点可能，填写倒电申请表时次数可充分放宽。
②必要时为了防止全站信号无电，影响行车。
要与电调或地方等核实信号备用电源是否可靠供电，是否开天窗。
③可考虑倒电时适当延长线路停电时间，使车站信号可靠切换至备用，以利于故障处理中进一步倒电。
④尽量避免同一贯通线有两个断口就与行调销记，以免信号主备无电。
⑤接地点与断线点可能并不是同一个点。
电力工区出动时，应要求尽量多派人手，在赶往分断点隔离开关处时可沿线下人，便于确定故障时较快分合隔离开关。
确定故障范围后，应采用逐一排除的方式进行处理。
④断线后两断头均接地：现象：当导线被汽车刮断、或接地时间较长，线路烧断后两断头接地时，两断头能通过大地构成回路。
接地初始主供所、备供所现象与接地现象一致，待两断头通过大地构成回路后接地现象消除，但主供所接地相电流会较平常略为偏高，偏高程度与接地点大地的阻值有关。
（2）单相接地故障查找方法①基本查找方法a.自闭、贯通线瞬时断开法：当同一个配电所同时对两个及以上贯通（自闭）柜主供，无法确定是哪条贯通线单相接地时，可逐一将主供所贯通柜断路器断开，由备供所备投，再通过观察两配电所有无报警情况，判断发生单相接地的贯通线路。
（也可通过观察各主供贯通柜的电流情况来判断，即电流变大的贯通柜出现了单相接地故障。
）b.优选法：断开发生单相接地的相邻的两变配电所中间自闭、贯通线的隔离开关，以确定发生单相接地的区段，从而进一步查找确定单相接地故障点。
c.相邻段自闭、贯通馈线单相接地故障点的查找：首先断开两段分界点处隔离开关，以确定故障区段，然后再用“优选法"查找确定相接地故障点。
②具体查找方法：a.收到接地信息，要分别询问主、备供变配电所的供电情况及信号显示情况，并做详细记录。
根据配电所现象判断出现的是上述哪一种故障情况。
b.如果判断为接地并断线或两断头通过大地构成回路时，应详细收集相关信息。
若接到危及人身的安全信息，或可能引起山火等造成重大损失的信息时，要及时果断地断开电源。
及时组织人员以中间分断法进行查找, 隔离故障区段，尽快恢复各车站正常供电。
c.如果判断为断线未出现接地时，结合中间分断法和优选法来查找。