汽轮机的安全保护系统说明书
汽轮机EH系统操作说明书
Z887.08/02 版本2N45-13.2/535/535型45MW中间再热凝汽式汽轮机EH系统说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司南京汽轮电机(集团)有限责任公司代号Z887.08/02版本2代替共 37 页 第 1 页 N45-13.2/535/535型 45MW中间再热凝汽式汽轮机保安供油系统说明书编 制 杨 捷 2016.01校 对 王 刚 2016.01审 核 汤继星 2016.01会 签 华宁芳 2016.01标准审查 郝思军 2016.01审 定 张 静 2016.01批 准2 换图2016调Z887-006杨捷2016-3-29 标记 数量 页次 文件代号 简要说明 签名 磁盘（代号） 底图号 旧底图号 归档目 次第一部分 液压控制系统及部套 (3)1EH液压控制系统 (3)3执行机构 (10)4危急遮断系统 (13)5EH油压低试验模块 (15)第二部分 安装及调试 (16)1EH系统各部件的安装就位..............................................2.EH油管路的安装.....................................................3EH系统油冲洗........................................................4EH系统调试 (24)第三部分 运行维护及检修 (28)1运行维护及故障检查 (28)2检修 (32)第一部分液压控制系统及部套1 EH液压控制系统1.1 EH系统构成及功能EH液压控制系统是汽轮机数字式电液控制系统中的一个组成部分，主要由供油系统（EH油站、再生装置、抗燃油）、执行机构（高主油动机、高调油动机、中主油动机、中调油动机）、危急遮断系统（危急保安装置、隔膜阀）、EH油压低试验模块及油管路系统（油管路、高压蓄能器）组成。
供油系统既是一个动力源，也是一个油液贮存和处理中心，通过它，系统可得到所必需的工作介质--高压抗燃油。
汽轮机使用说明书
杭州中能汽轮机动力有限公司使用说明书产品名称：凝汽式汽轮机产品代号：HS4555产品型号：N4.5-1.25目录1.前言2.汽轮机的技术规范及结构说明2.1技术规范2.2机组结构及布置说明2.3汽水系统2.4调节系统和保安系统2.5供油系统3.汽轮机组的安装3.1安装前的准备工作3.2安装4启动和运行4.1启动前的准备4.2启动4.3停机5.运行维护及停机保养1.前言本说明书向用户简单介绍汽轮机的结构及其一般特性，帮助用户了解该机组的性能和结构特点，用户安装单位在编制详细的安装和操作规程时可作为参考。
本型号汽轮机为凝汽式汽机。
主要针对余热发电而设计。
可驱动多种型式和电压等级的汽机发电机。
机组的布置为双层式，二层平台高度：6m。
机组出厂时，工厂随机提供一套汽机易损备件，其品种和数量详见备品清单，用户如有特殊要求时，可随时向我厂订购备件。
2.汽轮机的技术规范及结构说明2.1技术规范型号：N4.5-1.25型式：凝汽式额定功率：4500KW汽机额定转速：3000r/min汽机一阶临界转速：~1640r/min发电机额定转速：3000r/min转向：顺气流方向看为顺时针主进汽压力：1.25MPa Min1.6MPa max0.85MPa主进汽温度：315℃Min270℃Max30℃抽汽压力：0.25MPa（a）抽汽流量：0.5t/h凝气压力：0.007MPa(a)(冷却水温27℃)振动：正常运转量，最大允许振动值（外壳上）0.05mm在超过临界转速时，最大允许振动值（外壳上）0.10mm 汽轮机本体：转子重：3400kg上盖起吊重：11500kg本体部分重：26000kg本体外形尺寸（长×宽×高）：4200×2800×3100吊钩高度：5.5m（工作平台起）调节系统速度不等率：~1%同步范围：~-4%~+6%保安系统危急遮断器动作转速：3270~3330r/min油路系统调节油压：（工作平台上测点）≥0.85MPa润滑油压：（总管）0.25MPa供油装置：无油重：6520kg油箱容积：4m³油箱无油重：1610kg双联冷油器：冷却面积：2×25㎡冷却水量：80t/h润滑油滤油器：38m³/h滤油精度：25μm流量：630L/min控制油滤油器：15m³/h滤油精度：25μm流量：250L/min电动油泵（辅助泵）型号：80YL-100型式：单级离心、立式流量：834L/min扬程：100m配电机型号：Y200L2-2电压：380V功率：37KW事故油泵型号：LDY12-25X2流量：250L/min扬程：46m配直流电机型号：Z2-32电压：（DC）220V功率：4KW汽水系统：冷凝器冷却面积：560㎡冷却水量：1850t/h金属重量：12.6t运行重量：20t满水重量：25t两级射汽抽气器工作蒸汽压力：0.8-1.0MPa抽气量：20kg/h耗汽量：120kg/h启动抽气器工作蒸汽压力：0.8-1.0MPa2.2机组结构及布置说明（参见我厂提供的该机型总布置图及有关部套图）汽轮机的通流部分由一个调节级和八个压力级组成。
ETS说明
汽轮机危急跳闸装置说明书哈尔滨汽轮机自动控制有限公司二零零四年二月十二日一、概述：ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。
ETS(EMERGENCY TURBINE TRIP)是汽轮机危急跳闸系统的简称。
该系统是汽轮机组实现电气自动跳闸的唯一设备。
它将所有汽轮机跳闸的信号进行汇总，然后输出跳闸信号到跳闸电磁阀，跳闸电磁阀卸掉保安系统的保安油，使汽轮机的主汽阀和调节阀迅速关闭,紧急停机，以保证汽轮机安全运行。
眺闸信号：1.超速跳闸；2.轴向位移大跳闸；3.EH油压低跳闸；4.润滑油压低跳闸；5.真空低跳闸（三组）；6.轴承振动大跳闸；7.胀差大跳闸；8.发电机主保护跳闸；（电厂选定）9. MFT---锅炉保护跳闸（电厂选定）10. 轴承温度高跳闸；（电厂选定）11. 操作盘手动跳闸12.DEH跳闸；13.远控手动跳闸；对于60万机组来说，跳闸信号一般在1-15条件中选定，远控跳闸接口再置9路作为备用。
系统应用了双通道概念，布置成“或─与”门的通道方式，这就允许在线试验，并在试验过程中装置仍起保护作用。
二、工作原理：该系统是由下列各部分组成：一个跳闸控制柜；一个装有跳闸电磁阀和状态压力开关的危急跳闸控制块；三个装有试验电磁阀和压力开关组成的试验块；ETS 操作盘一块；预制电缆三条（50米）。
控制柜一般放在电子间，ETS操作盘装在主控室的操作台上，通过三条预制电缆将操作盘与机柜连接起来。
系统机柜中采用两套PLC并联运行，即定义为A机和B机，当A 机故障时，使得奇数通道（即通道1）跳闸；当B机故障时，使得偶数通道（即通道2）跳闸。
操作盘上设有跳闸“首出”信号记忆灯，且每一组信号都可以给出“首出”记忆信号，即第一个到来的跳闸信号指示灯闪动亮，其它跳闸信号指示灯常亮，手动复位后，跳闸信号消失。
并且每一组信号可以给出两路输出，一路信号到DAS，另一路到光子牌。
三、跳闸块工作原理：跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个OPC电磁阀是220VDC，常闭电磁阀；4个AST电磁阀是220VDC，常开阀。
DEH系统说明书
Z70410.08/03C25-8.83/0.981-16型25MW抽汽式汽轮机DEH系统说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司编制王刚 2013.04 校对王磊明 2013.04 审核汤继星 2013.04 会签标准审查郝思军 2013.04 审定张静 2013.04 批准Z70410.08/03目录1．系统概述 (4)1.1DEH控制系统工作原理 (4)1.2DEH控制系统主要功能 (4)1.3ETS保护系统工作原理 (4)2．DEH控制系统（含ETS）配置 (5)2.1 网络结构 (5)2.2 控制柜 (6)2.3 电源分配系统 (6)2.4 控制器和IO模块 (6)2.5 操作员站 (7)2.6 工程师站 (7)3．系统软件 (8)3.1 软件平台 (8)3.2 应用软件 (8)4．DEH控制系统主要功能 (8)4.1自动调节控制功能 (8)4.2限制控制功能 (9)4.3试验控制功能 (10)4.4保护控制功能 (10)4.5提高自动化水平功能 (10)5．DEH系统操作说明 (10)5.1 DEH操作画面说明 (10)5.2挂闸、运行 (11)5.3 升速控制 (11)5.3.1设置适当的升速率及目标转速 (12)5.3.2冲转 (12)5.3.3 3000r/min定速 (12)5.4网带初负荷 (13)5.5升负荷 (13)5.5.1 阀位控制升负荷 (13)5.5.2 功率控制升负荷 (13)5.6 电气控机 (13)5.7 高负荷限制 (14)5.8 低汽压限制 (14)5.9 抽汽控制 (14)5.10 背压控制................................ 错误！未定义书签。
5.11 阀门严密性试验 (14)5.12 超速试验 (15)5.12.1 103%超速试验 (15)5.12.2 超速保护试验 (16)5.13主汽门活动试验 (16)5.14 紧急手动 (16)5.14.1 操作员切手动 (16)Z70410.08/035.14.2 故障切手动 (17)5.15 打闸 (17)6．安装调试 (17)6.1 到货开箱 (17)6.2 系统使用说明 (18)6.2.1 环境要求 (18)6.3 供电要求 (18)6.3.1 现场控制站电源的接入 (19)6.3.2操作员站电源的输入 (20)6.3.3 MACS V系统电源接线示意图 (20)6.3.4现场控制站内电源线的连接 (20)6.4 系统接线要求 (21)6.4.1隔离 (21)6.4.2 屏蔽 (21)6.4.3 双绞线 (21)6.4.4 雷击保护 (21)6.4.5 系统地线 (22)6.5故障诊断 (23)6.5.1 设备上的状态灯 (23)1．系统概述1.1DEH控制系统工作原理本方案为透平油纯数字式电液控制系统（DEH），电子系统硬件采用和利时公司的MACS系列产品，再配上DEH专用的测速模块和伺服模块，构成DEH控制系统。
ETS-TSI技术说明书
目录1 概述 (2)2 功能描述 (2)2.1硬件功能描述 (3)2.1.1系统结构 (3)2.1.2 ETS主要模块 (3)2.2软件功能描述 (4)2.2.1实时数据处理软件 (4)2.2.2监视操作软件 (5)3系统基本指标 (5)注意：ETS设备在危急遮断保护停机后需“复位”才能再次提供危急遮断保护功能。
运行前请复位！技术说明书1 概述ETS是与TSI相配合监视汽轮机一些重要信号并保证汽轮机安全的系统。
ETS的主要功能是检查机组跳闸信号，对检测到的跳闸请求信号作出快速响应，驱动功率中继电器并输出两路无源开关量驱动停机电磁阀。
本ETS-TSI系统中ETS采用德国西门子公司基于全集成自动化思想的新一代过程控制系统S7-300系列313C-2DPCPU。
控制器采用双工系统PLC可以实现双控制器始终在线的功能，当一台CPU出现故障时，另一台CPU自动切换继续工作。
本系统提供易于维护和操作的触摸屏界面，提供完整的灵活的接入软件设计、组态。
TSI采用江阴三电仪生产的QBJ-3800C汽轮机安全监测保护系统。
该产品对汽轮机的各种信号进行实时监控和保护。
系统从硬件上根据技术任务书的要求，提供与DEH、DCS、热工、SOE的联接通道。
系统从硬件上根据技术任务书的要求，对各路故障的信息在主、备PLC进行并行监视、处理、报警，并对事件通过触摸屏进行记录存储，从而实现对汽轮机进行紧急故障停机处理的功能。
系统采用西门子MPI协议串行电缆来完成触摸屏与主PLC的通信，各控制单元集中安装在1个控制柜里。
2 功能描述本ETS-TSI系统通过硬件和软件两方面来实现对汽轮机各种信号的实时监控保护以及紧急停机处理的各项功能。
2.1硬件功能描述2.1.1系统结构ETS采用西门子的双工系统PLC实现逻辑控制。
ETS按双通道逻辑回路设计，采用双路电源冗余，双路PLC控制冗余。
ETS采用西门子MPI协议串行电缆来完成触摸屏与PLC的通信，各控制单元集中安装在1个控制柜里。
ETS系统使用说明书
ETS系统使用说明书1 概述上海汽轮机有限公司（STC）生产的这套危急遮断系统（ETS），为大型汽轮发电机组的运行配备了安全可靠的保护装置，当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时，ETS装置可使汽轮机自动遮断，保护机组的安全。
ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS 系统图)。
具体监测的参数为：汽机超速110%（OS）EH油压低（LP）润滑油压低（LBO）冷凝器真空度低（LV）推力轴承磨损（轴向位移RP）由用户决定的遥控遮断信号（RM）该装置还具有以下功能：各通道在线试验并不会导致汽轮机正常遮断误动或拒动。
任一元件出故障不会导致汽轮机因误动作而遮断。
任意某个元件故障时，仍可检测出有效的汽轮机遮断情况并能成功地遮断汽轮机。
该套ETS装置有一个控制柜和一块运行人员试验面板（图2，3，4），控制柜中有两排可编程逻辑控制器（PLC）组件，一个超速控制箱，其中有三个带处理和显示功能的转速继电器，一个交流电源箱，一个直流电源箱以及位于控制柜背面的二排输入输出端子（U1-U4）。
PLC组件是由两套独立的PLC组件组成：主PLC（MPLC）和辅助PLC（BPLC），这些PLC组件采用智能遮断逻辑，必要时提供准确的汽轮机遮断，每一组PLC均包括处理器卡（CPU）和I/O接口卡，CPU含有遮断逻辑，I/O接口组件提供接口功能，下面一排构成MPLC，提供全部遮断、报警和试验功能。
上面一排处理器为BPLC。
这是含有遮断功能的冗余的PLC单元；如果主PLC故障，它将允许机组继续运行并仍具有遮断功能。
而在MPLC正常运行时，ETS具有全部遮断、报警和试验功能。
三个转速继电器均能够将独立的磁阻发送器的输入信号进行数字处理，并且当转速超过继电器设定点时，继电器的触点闭合或断开。
在每个转速继电器中有二个转速设定点触发二个独立的继电器，并提供转速指示，S1为正常超速设定点，通常被设定为额定转速的110%（3300 R/MIN），S2定义提高的超速设定点，通常定义为额定转速的114%（3420 R/MIN）。
上海600WM汽轮机调节保安系统说明书
资料编号：71.191-7N600-24.4/566/566型600MW超临界中间再热凝汽式汽轮机说明书调节保安系统说明发布实施中华人民共和国上海汽轮机有限公司发布资料编号：71.191-7COMPILING DEPT.：编制部门：自控中心COMPILED BY：编制：程雁菁CHECKED BY：校对：REVIEWED BY：审核：APPROVED BY：审定：STANDARDIZED BY：标准化审查：COUNTERSIGN：会签：RATIFIED BY:批准：资料编号：71.191-7目次1.0 概述2.0 EH供油系统2.1 系统组成及原理2.2 系统设备2.3 系统运行3.0 EH油动机及危急保安系统3.1 系统工作原理3.1.1 油动机3.1.2 危急遮断控制块3.1.3 EH油压低试验块3.1.4 隔膜阀3.1.5 空气引导阀3.2 系统设备3.2.1 主汽门油动机3.2.2 高压调节汽阀油动机3.2.3 再热主汽门油动机3.2.4 再热调节汽阀油动机3.2.5 危急遮断控制块3.2.6 EH油压低试验块3.2.7 隔膜阀3.2.8 空气引导阀4.0 机械超速遮断系统4.1 系统构成4.2 超速遮断机构4.3 超速遮断阀自动复位装置4.4 超速遮断机构校验装置4.5 综合安全装置5.0 控制系统维护导则5.1 一般导则5.2 抗燃油供货商5.3 防止抗燃油变质资料编号：71.191-75.4 抗燃油容器及输送工具5.5 新抗燃油的典型特性参数6.0 高压EH油系统冲洗说明6.1 系统冲洗的准备6.2 将EH油加入系统6.3 冲洗6.4 系统清洁度的测定6.5 系统恢复7.0 DEH控制系统7.1 DEH系统功能7.2 基本系统图像7.3 页面说明7.4 其它8.0 ETS危急保安系统8.1 系统概述8.2 系统组成8.3 使用说明8.4 使用环境要求8.5 电源要求8.6 ETS的相关设备8.7 电气部件清单9.0 TSI汽机监测系统9.1 概述9.2 TSI系统监视和测量的参数9.3 结构说明9.4 功能说明1.0 概述191汽轮机的调节保安系统采用数字式电调系统（DEH），液压部分采用高压抗燃油系统（EH）。
EH油
70.002SM-7 共64页第 1页汽轮机调节保安系统说明书1．概述1.1 汽轮机调节保安系统概述唐山西郊热电厂C140/N200-12.7/535/535型汽轮机调节保安系统是按照汽轮机在正常新汽、抽汽及排汽压力参数下进行设计的。
汽轮机调节保安系统能够对汽轮机的启动，升速，并网，加减电/热负荷，甩负荷等各种运行工况的进行控制。
唐山西郊热电厂C140/N200-12.7/535/535型汽轮机为单抽式汽轮机，汽轮机的调节保安系统采用高压抗燃油（EH）纯电调控制系统。
控制系统由数字电调系统（DEH）、高压抗燃油调节系统（EH）和汽轮机危急遮断系统三大部分组成（参见汽轮机调节保安系统图70.002Q-7和DEH说明书）。
汽轮机调节保安系统中液压执行机构采用高压抗燃油系统（EH）供油。
它由EH供油装置，EH系统供油管路及附件，油动机及操纵座，薄膜阀，AST 电磁阀组，OPC电磁阀组等部套组成，工作介质采用14.0MPa的磷酸脂抗燃油。
汽轮机危急遮断系统采用1.96MPa透平油系统供油。
由危急遮断器，危急遮断器杠杆，危急遮断器滑阀，保安操纵箱等部套组成。
启动时，危急遮断系统由交流启动油泵供油，运行时由汽轮机主轴带动的离心式主油泵供油。
汽轮机启动前，DEH首先控制挂闸电磁阀S18通电导通，排掉危急遮断器滑阀上腔油压，使危急遮断器滑阀复位上升到上止点（挂闸），保安油压建立，关闭薄膜阀下部EH油的排油口，当薄膜阀上腔保安油压力升高至1.6±0.05MPa时，说明汽轮机的危急遮断系统已投入，机组具备启动条件。
70.002SM-7 共64页第 2页这时压力开关PS/044触点闭合，发出一个接点信号送给DEH控制系统，DEH 控制系统即可进入汽轮机启动控制程序。
启动时，DEH控制高、中压自动关闭器上的开关电磁阀（S4、S5，S8、S 9）断电关闭（停机带电打开），高、中压自动关闭器全开，其操纵座壳体上的行程开关（ZS49～ZS52，ZS59～ZS62）触点闭合，发出一个主汽门全开接点信号给DEH， DEH就可以通过控制高、低压调节阀执行机构的开度来控制相应的调节阀门，从而实现对机组的启动、升速、并网，带电负荷、热负荷等工况的控制。
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汽轮机的安全保护系统说明书
一、引言
汽轮机是一种重要的能源转换设备，广泛应用于电力、建筑、化工
等行业。
为了确保汽轮机的安全运行，必须配备有效可靠的安全保护
系统。
本文将详细介绍汽轮机的安全保护系统的功能、构成和操作。
二、安全保护系统功能
1. 安全保护系统的作用
安全保护系统旨在监测和控制汽轮机运行过程中的各项参数，确保
在发生异常情况时及时采取保护措施，避免事故发生，最大限度地保
护汽轮机和现场人员的安全。
2. 安全保护系统的工作原理
安全保护系统通过传感器实时监测汽轮机的转速、温度、压力等参数，将监测到的信号传输至中央控制室的控制台。
控制台上设有监测
仪表和报警器，一旦检测到异常情况，系统将发出警报并自动采取相
应的保护措施，例如关闭汽轮机，切断燃气供应。
三、安全保护系统构成
1. 传感器
汽轮机安全保护系统配备多种传感器，用于监测汽轮机运行时的各
项参数。
常见的传感器包括转速传感器、温度传感器、压力传感器等。
2. 控制台
控制台是安全保护系统的核心部分，由仪表、控制按钮、报警器等组成。
仪表用于显示汽轮机各项参数的数值，控制按钮用于手动控制系统的运行状态，报警器用于发出警报信号。
3. 控制系统
控制系统是安全保护系统的关键，它接收传感器传来的信号，并根据事先设定的逻辑条件进行判断和控制，发出相应的指令。
控制系统可以分为硬件控制系统和软件控制系统两部分，两者协同工作，确保系统的稳定运行。
四、安全保护系统操作
1. 系统的启动
在启动汽轮机之前，必须先启动安全保护系统。
操作人员需按照规定程序逐一检查传感器的运行状态，并确认控制台上的仪表和报警器正常工作。
2. 参数设定
根据汽轮机的技术要求和安全规范，设定各项参数的上下限阈值。
一旦监测到的参数超出设定范围，系统将及时采取相应的保护措施。
3. 报警处理
当系统监测到异常情况时，控制台的报警器将发出声音和光信号，
提示操作人员及时采取措施。
操作人员应根据报警信号的类型和严重
程度，判断问题的原因并采取相应的故障处理措施。
4. 日常维护
定期对安全保护系统进行检查和维护，包括传感器的校准、控制台
的清洁、控制系统的软件更新等。
此外，操作人员还需定期进行系统
的功能检测，以确保系统的可靠性和准确性。
五、结论
汽轮机的安全保护系统是确保汽轮机安全运行的重要保障。
该系统
通过监测各项参数并及时采取保护措施，可以有效预防事故的发生，
保护设备和人员的安全。
操作人员应熟悉安全保护系统的功能和操作，严格按照规定程序操作，确保系统的可靠性和稳定性。
同时，定期检
查和维护安全保护系统，是确保系统长期有效运行的必要手段。
总结提纲：
- 引言：介绍汽轮机的重要性和安全保护系统的必要性
- 安全保护系统功能：保护汽轮机和现场人员安全的目的和工作原
理
- 安全保护系统构成：传感器、控制台和控制系统的介绍
- 安全保护系统操作：启动系统、参数设定、报警处理和日常维护
的步骤
- 结论：重申安全保护系统的重要性和操作的重要性，提醒操作人员定期检查和维护系统。
（字数：865）。