汽机有那些保护
汽机联锁保护
1 汽机联锁保护调节级最大压力13.8Mpa。
1.1汽轮机ETS跳闸保护当机组发生下列异常情况之一时，ETS保护动作跳机。
1.1.1#1.（#2）低压缸排汽温度高107℃；1.1.2主机润滑油压低0.13MPa；1.1.3轴向位移达到+1.2mm或-1.65㎜1.1.4在汽轮机负荷小于120MW，主汽温由490℃以上降至460℃以下时；1.1.5在汽轮机负荷大于300MW，主汽温小于474℃时；1.1.6#1、2低压缸排汽背压≥65KPa；（三选二）1.1.7支持轴承振动大（X或Y向）：当任一轴承振动大与过大同时出现或任一轴承处轴振达跳闸值且其余任一轴承处轴振达报警值，主机跳闸。
（注：#1-#8轴振跳闸值0.25mm，报警值0.125mm）；1.1.8高压缸排汽室内壁温度高420℃；1.1.9发电机负荷＞150MW，高旁阀全关而低旁阀开度＞15％；1.1.10高中压缸启动方式下高压旁路阀或高压旁路隔离阀未全关；1.1.11发电机主保护A、B动作；1.1.12锅炉MFT与汽包水位+300mm。
1.1.13DEH跳闸；1.1.14超速保护（动作转速≥110%额定转速；三选二）；1.1.15高中压差胀超限（≥11.6mm或≤-6.6mm）；1.1.16低压差胀超限（低压胀差≥24）；1.1.17EHG油压力低（≤7.8MPa；三选二）；1.1.18发电机定子冷却水出口温度＞78℃（三选二）；1.1.19发电机定子冷却水流量＜500L/min延时30秒（三选二）；1.1.20机组支持轴承乌金温度高达115℃延时2秒；1.1.21机组推力瓦金温度高达110℃延时2秒；1.1.22手动打闸；1.1.23轴承盖振0.05mm报警,0.08mm手动停机。
1.1.24润滑油回油温度65℃报警，75℃手动停机。
1.2超速保护：1.2.1超速限制1.2.1.1甩负荷1)在机组甩负荷≥15%额定负荷且≤40%额定负荷时，DEH加速度继电器动作，迅速关闭中压调节阀，同时使目标转速及给定转速改为3000r/min .延时后，中压调节阀重新开启。
330MW汽轮机主保护介绍
1、汽轮机超速保护。 2、轴向位移大保护。 3、汽轮机振动保护。 4、凝汽器真空低保护。 5、汽轮机轴承润滑油压低保护。 6、ＥＨ油压力低保护。 7、高压缸保护 8、高压缸排汽真空阀后压力高保护 9、MFT主燃料跳闸停机 10、发电机主保护停机。 11、汽轮机手动停机。
2 、汽机转子窜动的危害和保护措施 (1)危害。汽机转子轴向位移增大,产生超过允许值的位移时，将
使推力轴承过负荷,引起推力轴承的磨损，破坏油膜,致使推力 瓦块乌金烧熔.此时,转子窜动,汽机动静叶片间轴向间隙消失, 将使大批叶片遮断、大轴弯曲隔板和叶轮碎裂等,造成设备严 重损坏事故。 (2)保护措施。为了防止由于推力瓦块烧熔，转子发生窜动所造成 的机组损坏事故,汽轮机必须装设汽机轴向位移监视与保护装 置。在汽机运行时,一旦发生轴向推力突然增大,超过报警极限 值时,轴向位移保护装置即发生灯光音响报警信号.如继续增大, 超过允许极限值时,保护装置动作立即关闭主汽门调速汽门,紧 急停机,以保护机组的安全。 3、轴向位移保护逻辑 汽机A、B任一路轴向位移小于－0.5mm或大于+0.3mm发“轴向 位移大”报警信号；
① 汽轮机启动时，如暖机时间不够，升速或加负荷太快，将引起汽 缸受热膨胀不均匀，或者滑销系统有卡涩，使汽缸不能自由膨胀，均会使 汽缸对转子发生相对歪斜，机组产生不正常的位移，造成振动。
② 机组运行中，真空下降，将造成排汽温度升高，后轴承上抬，因 而破坏机组的中心，引起振动。
③ 靠背轮安装不正确，中心没找准，因此运行时产生振动，且此振 动是随负荷的增加而增加的。
珲春发电厂 330MW汽轮机主保护介绍
发电：张世伟 2008年10月14日
汽轮机主保护
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5.轴振大保护 动作条件：#1轴振X方向或Y方向、#2轴振X方向或Y方向、#3轴振X方向或Y方向、#4轴振X方 向或Y方向、#5轴振X方向或Y方向，这十个轴振动中任意一个达到250，轴振大保护动作而 停机。 6.瓦振大保护 动作条件：#1瓦振、#2瓦振、#3瓦振、#4瓦振、#5瓦振，这五个瓦振中任意一个达到80， 或大于1.2㎜。两个轴向位移同时满足条件时，轴向位移 大保护动作而停机。
3.高排温度高保护 动作条件：高压缸排汽温度（左）、高压缸排汽温度（右），这两个温度同 时达到420 ， 高排温度高保护动作而停机。
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4.MFT保护 一、电动主汽门前温度（左，右）取平均值 1、电动主汽门前温度平均值曾大于500℃ 锅炉发MFT信号 电动主汽门前温度平均值下降到460℃ 三个条件同时具备，引发MFT联跳汽机。 2、当锅炉发MFT信号时，锁存当时电动主汽门前温度（左，右）平均值与10分钟后的 电动主汽门前温度平均值相比较，当汽温下降大于50℃时，引发MFT联跳汽机。 （ 此期间的MFT应一直存在，若消失重新锁存、判断）。 3、DCS不断检测电动主汽门前温度（左，右）平均值每10分钟的下降值，当下降值大 于50℃时，且此时锅炉发MFT信号，引发MFT联跳汽机。 二、中压缸进汽温度（左，右）取平均值 1、中压缸进汽温度（左，右）平均值曾大于500℃ 锅炉发MFT信号 中压缸进汽温度平均值下降到460℃ 三个条件同时具备，引发MFT联跳汽机。 2、当锅炉发MFT信号时，锁存当时中压缸进汽温度（左，右）平均值与10分钟后的中 压缸进汽温度（左，右）平均值相比较，当汽温下降大于50℃时，引发MFT联跳汽 机。（此期间的MFT应一直存在，若消失重新锁存、判断）。 3、DCS不断检测中压缸进汽温度平均值每10分钟的下降值，当下降值大于50℃时，且 此时锅炉发MFT信号，引发MFT联跳汽机。
汽机有那些保护
一．汽机有那些保护？3.机械超速危机遮断（110%—111%）4.汽机OPC保护（OPC—超速保护控制系统，103%OPC电磁阀动作快关高中压调门，转速下降后，OPC恢复汽机进汽维持转速）5.旁路保护6.汽机防进水保护7.除氧器保护8.汽机排汽缸（末级）喷水二．汽动给水泵的保护？3.倒转保护：给水泵端部发出倒转信号，即自动关闭出口门。
4.润滑油泵联动：油压<0.08Mpa且电动给水泵运行，备用润滑油泵联动。
四．凝泵启动前应有哪些检查？凝泵启动前检查：1.检修工作结束，工作票终结，现场符合安规要求，绝缘合格，转向正确、送电已送。
2.凝结水系统电动阀门限位校好，电源及热工电源送上。
3.凝结水系统所有气动阀门气源具备、开关良好。
4.电动机上轴承油位1/2以上，闭式水投入。
5.输送泵向热井补水750MM以上，凝泵所有保护校验合格6.检查开足下列阀门：凝泵进口门、凝泵密封水门及空气门、输送泵至密封水总门、凝结水母管至密封水总门、闭冷水至轴承冷却水、凝泵再循环调整门前后隔绝门及隔绝总门、精处理旁路门、除氧器水位调整门前后隔绝门、轴加及5#6#7#低加进出水门、热井补水调整门前后隔绝门、凝结水向循环水出水管防水一次门7.检查关闭下列阀门：凝泵出口门（电源上）、热井汽侧放水门（2只）及热井补水调整门及旁路门、凝泵再循环旁路门及调整门、精处理进出水门、除氧器水位调节旁路门及调整门、轴加及5#6#7#8#低加旁路门、5加出口放水门、各低加水侧放水门、凝结水放水门（水质合格后关闭）五．汽机在起停或正常运行中应做那些检查？六．高加的本体结构是如何的？有哪些热工设备？高加是卧式U型管表面加热器，分为过冷蒸汽冷却段、凝结段、疏水冷却段。
本体结构：壳体、水室组件、管子、隔板和支撑板、防冲板、包室板。
热工设备：温度表、压力表、疏水水位报警、疏水水位调整、水位计（就地水位计、CCS水位计、PPS防进水保护）、水汽侧安全门。
汽轮机停运保护方案
汽轮机停运保护方案咱们来说说汽轮机停运后的保护方案，这就好比你心爱的跑车停在车库里，你得做点啥不让它出毛病一样。
一、停机后的基本维护。
1. 盘车装置。
汽轮机一停，盘车装置就得赶紧工作起来。
就像人刚跑完步，不能立马躺下不动，得慢慢活动活动。
盘车呢，就是让汽轮机的转子慢慢转动。
一般来说，在停机后的一段时间内，盘车得持续运行，这时间可能得几个小时甚至更久，具体得看汽轮机的类型和停机时的情况。
比如说，如果是正常停机，可能盘车个8 10小时就行；要是紧急停机，那可能就得盘车更久，12 15小时都有可能。
在盘车运行的时候，得时不时检查一下它的运行情况，看看有没有异常的声音或者震动。
要是听到那种奇怪的“嘎吱嘎吱”声，就像老木门被风吹得响一样，那就得赶紧检查是哪里出问题了。
2. 润滑油系统。
润滑油可不能少。
汽轮机停了，润滑油还得继续循环一会儿。
这就好比是给机器的关节继续上油，让它不会因为突然没油而“关节生锈”。
润滑油系统得保持一定的油温、油压。
油温不能太低，不然油会变得很粘稠，就像冬天的蜂蜜一样，流不动；也不能太高，不然油的性能就会变差。
一般来说，油温保持在35 45摄氏度比较合适。
油压呢，也要在正常的范围内，要是油压不够，那汽轮机的各个部件就得不到足够的润滑，就像人跑步没穿合适的鞋子一样，会很伤脚（部件）的。
3. 疏水系统。
汽轮机里面会有很多积水，就像下雨后屋顶的积水一样。
这些水得排出去，也就是通过疏水系统。
在停机后，要检查疏水阀是不是正常打开的，确保积水能顺利排走。
要是积水留在里面，就像在口袋里装了水一样，时间长了会腐蚀里面的部件，那汽轮机可就会生病啦。
二、长期停运保护。
1. 防腐保护。
如果汽轮机要长期停运，那就得担心它生锈腐蚀的问题了。
可以采用充氮保护的方法，就像给汽轮机包了一层保鲜膜一样。
把氮气充进去，把里面的空气挤出来，因为空气中的氧气会让金属生锈。
氮气要充到合适的压力，一般是稍微高于大气压一点，大概0.02 0.03MPa就行。
发电厂汽轮机保护
发电厂汽轮机保护由于汽轮发电机组在高速旋转的同时又处于高温高压下运行，因此预防机组出现危险的离心力、热应力和热变形以及确保在出现紧急情况时，联锁保护系统能及时动作，迅速停机，防止事故扩大，具有十分重要的意义。
汽轮机1、汽机超速保护当汽机转速超速（≥3300 rpm）时，DEH和TSI转速任一超速发停机信号至ETS；DEH转速：1、DEH转速模拟量信号三取中后>3300rpm输出至ETS，发出跳闸信号。
2、DEH转速卡输出的超速开关量信号三取二，发出跳闸信号。
TSI转速：TSI转速信号>3300rpm，在TSI柜内三取二后输出开关量信号至ETS，发出跳闸信号。
ETS接收跳闸信号，动作停机电磁阀，关闭主汽门及调门，停止汽轮机运行，同时给DCS系统送“汽机超速停机”。
超速保护的作用：由于机组处于高速旋转状态，转子部分的材料强度裕量不多，而离心力的增加却正比于转速的平方，机组即使在极短的时间内超速，也可能引起严重的事故发生，所以超速保护对汽轮机组的安全是十分重要的。
2、轴向位移大保护当轴向位移大（≤-1.65mm或≥+1.20mm）时，发出停机信号，给ETS送跳闸信号，关闭主汽门及调门，停止汽轮机运行，同时发出“轴向位移大停机”报警。
轴向位移保护：当汽轮机转子的推力过大，产生超过允许值的位移时，会引起推力轴承的磨损，严重的会使汽轮机的转动部分和静止部分产生摩擦，甚至会造成叶片断裂等重大事故，因此，汽轮机都必须设置轴向位移遮断系统，以实现对机组的安全保护。
在正常情况下，转子的轴向推力是由推力轴承平衡的，机组的失常导致轴向位移的超标，首先由这里有所觉察，因此，监视转子轴向位移的传感器，应当装在推力轴承的附近。
3、凝汽器真空低保护当汽机真空低II值（三取二）时，发出停机信号，关闭主汽门及调门，停止汽轮机运行，同时发出“凝汽器真空低停机”报警。
真空度低保护：汽轮机在运行中真空降低，会造成排汽温度过高，会使低压缸变形，机组轴振过大，从而影响汽轮机的安全。
600MW机组汽机主保护
益阳电厂600MW机组汽机主保护一、汽机主保护基本配置情况根据《DL/T5175-2003 火力发电厂热工控制系统设计技术规定》和《DL5000-2000火力发电厂设计技术规程》，益阳电厂600MW汽机主保护配置了17项。
包括EH油压低、润滑油压低、低背压真空低、高背压真空低、轴振大、手动停机、瓦振大、DEH110%超速、DEH失电、ETS超速、MFT、DEH停机、轴向位移大、发电机保护、高压缸差胀大、低压缸差胀大、过热度保护。
近年来，公司组织修编和出版了集控运行规程和检修规程，对汽机保护的检修维护和运行操作进行了详细的描述。
根据保护投退管理要求，对汽机DEH画面进行了完善，将机组主保护的投退状态显示在运行DCS盘上，方便运行和管理人员查询机组的保护状态。
DCS系统为ABB Symphoney 系统。
监控软件PGP4.0；控制器为冗余BRC100，版本F，扫描周期100ms，运行中控制器负荷率47%左右。
系统供电为2N冗余供电，ETS电源消失设置有硬件接触器触发ETS。
二、现场测点配置情况和逻辑组态情况1、测点布置。
1.1EH油压低+9.31MPa四个测点，在汽轮机机头，3EHSW1接入46-6C-TB3-1,2；3EHSW2接入46-7C-TB4-5,6 ；3EHSW3接入46-7D-TB4-5,6 ；3EHSW4接入46-6D-TB4-5,6。
1.2、润滑油压低+0.07MPa四个测点，在汽轮机机头，3LBOSW1接入46-6C-TB3-5,6；3LBOSW2接入46-7C-TB4-7,8 ；3LBOSW3接入46-7D-TB4-7,8 ；3LBOSW4接入46-6D-TB4-7,8。
1.3、低背压真空低-69.7KPa四个测点，在汽轮机机头，3LV1SW1接入46-6C-TB4-1,2；3LV1SW2接入46-7C-TB4-1,2 ；3LV1SW3接入46-7D-TB4-1,2 ；3LV1SW4接入46-6D-TB4-1,2。
汽轮机主保护
汽轮机主保护
22.3.1 机械超速跳闸：
当汽机转速升至 3270～3300 rpm(110%额定转速) 机械危急遮断器动作，隔膜阀开启，泄掉 AST 油，迅速关闭高、中压主汽门及调速汽门停机。
22.3.2 ETS通道跳闸(下列任一条件满足时)：
1. 汽包水位高三值（＞300mm）；
2. DEH 电超速（110%额定转速）；
3. 润滑油压低(＜60kpa)；
4. EH 油压低（＜9.3MPa）；
5. 轴向位移大(±1.0mm)；
6. 排汽装置真空低（背压 65kpa，无延时）；
7. 背压超限（超过对应负荷下背压保护曲线定值，延时 15 分钟）
8. 轴振大（X 方向或 Y 方向＞0.254mm 且任一相邻轴振 X 方向或 Y 方向＞0.125mm)；
9. DEH 失电；
10. 远方打闸（盘前）；
11. 就地打闸（机头）；
12. 高压缸排汽温度高（负荷小于 30MW 时＞424℃）；
13. 发电机跳闸；
14. ETS 电超速（110%额定转速）；
15. ETS 电超速（114%额定转速）；
16. 转子伸长(＞16.5mm)；
17. 转子缩短 (＜-1.5mm)；
18. 功率负荷不平衡（中压排汽压力 kpa*0.132—当时负荷*0.3036＞80）；
19. 高排压比低（负荷小于 30MW 时调节级压力与高排压力比值＜1.732 且高旁或低旁任一开，延时 10 分钟跳闸）。
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一．汽机有那些保护？
3.机械超速危机遮断（110%—111%）
4.汽机OPC保护（OPC—超速保护控制系统，103%OPC电磁阀动作快关高中压调门，
转速下降后，OPC恢复汽机进汽维持转速）
5.旁路保护
6.汽机防进水保护
7.除氧器保护
8.汽机排汽缸（末级）喷水
二．汽动给水泵的保护？
3.倒转保护：给水泵端部发出倒转信号，即自动关闭出口门。
4.润滑油泵联动：油压<0.08Mpa且电动给水泵运行，备用润滑油泵联动。
四．凝泵启动前应有哪些检查？
凝泵启动前检查：
1.检修工作结束，工作票终结，现场符合安规要求，绝缘合格，转向正确、送电已送。
2.凝结水系统电动阀门限位校好，电源及热工电源送上。
3.凝结水系统所有气动阀门气源具备、开关良好。
4.电动机上轴承油位1/2以上，闭式水投入。
5.输送泵向热井补水750MM以上，凝泵所有保护校验合格
6.检查开足下列阀门：
凝泵进口门、凝泵密封水门及空气门、输送泵至密封水总门、凝结水母管至密封水总门、闭冷水至轴承冷却水、凝泵再循环调整门前后隔绝门及隔绝总门、精处理旁路门、除氧器水位调整门前后隔绝门、轴加及5#6#7#低加进出水门、热井补水调整门前后隔绝门、凝结水向循环水出水管防水一次门
7.检查关闭下列阀门：
凝泵出口门（电源上）、热井汽侧放水门（2只）及热井补水调整门及旁路门、凝泵再循环旁路门及调整门、精处理进出水门、除氧器水位调节旁路门及调整门、轴加及5#6#7#8#低加旁路门、5加出口放水门、各低加水侧放水门、凝结水放水门（水质合格后关闭）
五．汽机在起停或正常运行中应做那些检查？
六．高加的本体结构是如何的？有哪些热工设备？
高加是卧式U型管表面加热器，分为过冷蒸汽冷却段、凝结段、疏水冷却段。
本体结构：壳体、水室组件、管子、隔板和支撑板、防冲板、包室板。
热工设备：温度表、压力表、疏水水位报警、疏水水位调整、水位计（就地水位计、CCS水位计、PPS防进水保护）、水汽侧安全门。
七．凝汽器的端差、过冷的含义？端差、过冷过大的原因？
端差：凝汽器内水温压力相应的饱和温度与循环冷却水出口温度之差。
过冷：凝结水温度低于凝汽器入口压力对应的饱和温度的现象。
端差过大的原因：1.凝汽器铜管水侧或汽侧结垢。
2.进入凝汽器的冷却水温升。
3.凝汽器汽侧漏入空气。
4.冷却水管堵塞。
过冷过大的原因：1.凝汽器汽侧积有空气，使蒸汽分压力下降，从而凝结水温度降低。
2.运行中凝汽器水位过高，淹没了一些冷却水管或凝结水过冷段。
3.凝汽器冷却水管排列不佳或布置过密、凝结水在冷却水管外形成一层水膜。
4.凝汽器铜管破裂，凝结水内漏进入循环水。
5.凝汽器冷却水过多或水温过低。
八．什么叫汽机的差胀？分为那几类及其含义？
汽机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。
由于汽缸与转子质量上的差异、受热条件不相同。
转子的膨胀及收缩较转子快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值称为胀差。
分为正胀差、负胀差。
差胀为正时说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量；差胀为负值时说明转子轴向膨胀量小于汽缸的膨胀量。
九．转动设备的轴封有何作用？
转动设备的转子（主轴）必须从外壳（汽缸）内穿出，因此转子（主轴）于外壳之间必须留有一定的径向间隙，且外壳（汽缸）内蒸汽压力于外界大气压力不等，就汽机而言必然会使汽机内的高压蒸汽通过间隙漏出，造成工质损失，恶化运行环境，并且加热轴颈或冲进轴承使润滑油质恶化；或者使外界空气漏入低压端破坏真空，从而加大抽气器的负荷，降低机组效率。
为了提高汽轮机的效率，应尽量防止或减少这种漏汽现象，为此在转子穿过汽缸的两端处都装有轴端汽封。
十．汽机的主油泵、BOP、SOP、EOP的用户有那些？
主油泵：①一路向汽机机械超速危急遮断装置供油，同时作为发电机高压备用氢密封油。
②
一路供注油器的射流动力油。
（1.主油泵进口油2.发电机低压备用密封油3.各道轴承及盘车装置）
BOP：（交流润滑油泵）在开停机或主油泵故障时，作为主油泵的备用泵，提供低压备用密封油和各轴承润滑油的全部需油。
SOP：（交流高压密封油备用泵）在开停机或主油泵故障时，作为主油泵的备用泵，提供高压密封油和危急保安装置的需油。
EOP：（直流事故油泵）是交流润滑油泵的备用泵，在交流电或交流润滑油泵故障时，保证汽机、发电机轴承润滑油供油和低压密封氢备用油的最后油源。
※注油器的出口分为三路：1.主油泵进口油2.发电机低压备用密封油3.各道轴承、推力轴承及盘车装置
※LOP：（顶轴油泵）：在开停机和盘车时，向3、4、5、6号轴承提供用油，以减少盘车时各轴承的扭距
※密封油泵（空侧）：向发电机两端轴瓦处提供密封油，油压仅比氢压高0.084Mpa，防止氢气从发电机中漏出。
※密封油备用泵（空侧）：当油压降至比氢压高0.035Mpa时，此油泵开出，恢复密封油压比氢压高0.084Mpa。
※密封油泵（氢侧）：向发电机两端轴瓦处提供密封油，维持空氢两侧油压±5cmH2O，防止发电机内氢气泄露。
※EH油泵：向高压主汽门、高压调门、低压主汽门、低压调门，小汽机A、B的低压调门提供调速油。
※发电机密封油作用：通过氢侧密封油泵、空侧密封油泵向发电机两端轴承提供密封油，防止氢气从发电机内漏出.
十一.汽机的汽缸是如何布置的？有何好处？
汽缸是水平对分式，分为上汽缸和下汽缸。
其中高中压合缸，级组为反向布置，加上采用双层缸结构。
低压缸采用分流布置，采用一个外缸和两个内缸。
高中压合缸，级组为反向布置，使高温部分集中在汽缸中部，加上采用双层缸结构，汽缸的热应力较小，高中压缸的两端分别是高压缸排气和中压缸排气，压力温度均较低。
因此，两端外汽封漏汽较小，轴承受汽封温度的影响也较小。
采用双层缸结构，其作用是把单层缸受到的巨大蒸汽总压力分摊给内外两层汽缸，从而使每层汽缸的壁厚和法兰尺寸大大减小。
在启动过程中，内外缸层中的蒸汽可使汽缸迅速加热，有利缩短启动时间，再双层缸中内缸和外缸的应力要比单层缸小的多。
十二.高加的禁止启动条件？
※真空泵的结构、工作原理？
结构：进汽蝶阀、叶轮、泵壳、轮毂、出口门。
工作原理：是利用转子转动部分机械作用排除充满泵体内空气的。
转子转动部分容积逐渐减小——吸气逐渐增大——排气。
具体为：偏心转子安装在椭圆形壳体内，转子每转动一周，转子上相邻的两只叶片和水环间所形成的空间由大到小，有小到大的变化。
当空间处于有小到大的变化过程中，该空间产生压力，将气
体排除，转子不停的转动。
从而将气体吸入并排出、不停循环。
吸气——压缩——排气（是三个相互连续过程）
水环泵工作前需向泵内灌注一定量的水（水位不高的情况下）
进气蝶阀前后压差小于3Kpa，蝶阀打开
真空大于90Kpa，辅阀打开（射气抽气），主阀关闭。
※凝泵结构、工作原理？
结构：内壳体、外壳体、套筒、叶轮、驱动联箱节、进口门、出口门。
工作原理：凝泵是一个立式单轴多中段的组合泵，具有壁井外壳体，是双层壳体泵，凝结水自外壳体进水口引入，经内外套隔层流至下端，有内外壳体喇叭型吸口进入叶轮，在由导叶——叶轮组成的叠置多级中段升压后，在内壳体中央沿转轴经上部弯头接水平输送管送出。
保护：1.凝泵运行中出口门全关，延时2分钟。
2.精处理进水门和旁路门全关。
3.推力轴承温度>90℃
※汽机的结构：
1.进汽缸：高压缸有左右两个进汽柜，每个进汽柜有一个高压主汽门和三个高压调门，中
压缸有左右两个进汽柜，每个进汽柜内有一个中压主汽门和一个中调门。
2.轴承：一个推力轴承和七个径向支持轴承
3.转子：有高压转子和低压转子
4.叶片和流通部分汽封：高压缸有1+11级，其中第一级为冲动级（调节级），其中11级
为反动式，中压缸有9级反动式叶片。
低压缸为2*7级，为双流、双排汽
5.高中压缸和低压缸：高中压缸为双层缸，低压缸为一外缸、两个内缸，一个隔热罩。
6.联轴器
7.盘车装置和轴封、汽封系统
※汽动给水泵结构（筒式多级离心泵）
1.壳体：双层壳体、内壳体为泵芯、外壳体、筒体和泵盖
2.机械密封装置：动静环由闭式水冷却
3.平衡装置：平衡盘、平衡座、平衡鼓、平衡管组成
4.叶轮：6级
5.径向轴承和推力轴承
※小汽机
单缸、冲动、单流、纯凝汽式、变参数、变转速、变功率，一个单列调节级、六个冲动式压力级（面对汽机顺时针）。