曲轴的检测项目

1.连杆轴颈的圆度：（最大量-最小量）/2=（6

2.97-62.96）/2=0.005mm

连杆轴颈的圆柱度：（最大量-最小量）/2=（62.97-62.96）/2=0.005mm

标准连杆轴颈：63mm

2.主轴颈的的圆度：（最大量-最小量）/2=（69.97-69.96）/2=0.005mm

主轴颈的的圆柱度：（最大量-最小量）/2=（69.97-69.96）/2=0.005mm

标准主轴颈：70mm

3. 曲轴的颈项圆跳动（第四道主轴颈）：0.18-0.20mm

曲轴的弯曲量：曲轴的颈项圆跳动/2=0.09-0.10mm

4. 活塞行程：212.82-83=129.8mm

曲柄半径：活塞行程/2=64.9mm

5.曲轴的扭曲量：一缸连杆高度-六缸（四缸）连杆高度=0

如果出现差值，则曲轴报废。

确定修理级别为：一级

注：外观检验：

车削余量：0.10mm

修理级别：六级

修理尺寸：一级：0.25mm

二级：0.50mm

三级：0.75mm

四级：1.00mm

五级：1.25mm

六级：1.50mm

曲轴位置传感器的检测及故障案例.

曲轴位置传感器的检测曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。一、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测 1、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理（1）日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后，如图1所示。在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。

发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号（如图2所示）。发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生曲轴1°转角的信号（如图 3所示）。产生120°信号的磁头②安装在上止点前70°的位置（图4）

曲轴的检测

曲轴的检测中等职业学校专业骨干教师国家级培训项目课题 Nr.3 曲轴的检测标准: 学时日期: 问题: 从一个旧发动机上拆下曲轴，机械师想了解，这个曲轴能否使用在另一个发动机上, 任务: 请您检查发动机的曲轴～请您处理下列问题，并完成此项工作～工作步骤: 请您进行目测检查～应该注意那些注意事项? 曲轴各部位的名称: 这个曲轴的轴颈有处轻微损伤，同样情况下可以 1 飞轮通过磨削来处理。在此之前，机械师还应认真检 2 曲拐查，损伤位置是否有裂缝, 3 曲轴正时齿轮 4 曲轴连杆轴颈 5 曲轴主轴颈 A. 请您借助“染色探伤法”完成裂缝检测～需要那几个工作步骤?

重点: 如果存在裂缝，冲洗剂就会从裂缝中吸出特殊颜色。这种颜色是很容易辨认的。山东-巴伐利亚职教师资培训中心Berufsp?dagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou 中等职业学校专业骨干教师国家级培训项目请您检查曲轴轴颈的椭圆度和圆锥度～请您在每个轴颈4个部位进行测量椭圆度圆锥度您在表格中填入测量数据! 1 2 3 4 5 曲轴主轴颈: A B A B A B A B A B 1 2 1 2 3 4 曲轴连杆轴颈: A B A B A B A B 1 2 B. 请您检查曲轴的弯曲度～

1. 检测曲轴弯曲偏差容许最大为 mm 2. 检测跳动量 mm: 曲轴中部飞轮连接端 C. 请您在轴颈处完成硬度检测～请您在此使用回跳硬度测试仪. 山东-巴伐利亚职教师资培训中心Berufsp?dagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou 中等职业学校专业骨干教师国家级培训项目

曲轴检测

曲轴的检测任务书一、教学目标 1、培养学生的实践能力，让学生在实践过程中，不断地发现问题、分析问题，最终使学生能够具有独立地解决实践问题的技能； 2、使学生了解曲轴的技术要求，掌握各圆度及圆柱度的计算方法。 3、懂得并能正确地使用常用工、量具和专用工具； 4、能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。 5、锻炼和培养学生的动手能力。 1、了解量具的使用并正确的读数 2、能按照标准的步骤检测 3、能够处理检测出的数据四、考核时间20min 五、实验报告评分：_____________ 实习指导教师：_____________(签名)

丰田发动机的拆装指导书一、实习器材 1、外径千分尺 2、台虎钳 3、曲轴 4、抹布二、技术标准 1、能够正确的使用量具 2、能够正确的检测曲轴并能够处理数据三、操作步骤及工作要点 1、入门知识： 1、曲轴磨损的特点 2、曲轴测量的标准 2、曲轴的检测方法 1）选择量程适当的外径千分尺并调零。（2）在相互垂直的位置测量。

四、注意事项 1 2 a、圆度φ： φ=（dmax-dmin）/2，取三个截面中的φmax。 b、圆柱度：三个截面、六个数据中（dmaxB-dminB）/2。 3、正确的使用量具

发动机拆装实习报告学号___________ 姓名___________ 班级___________ 小组___________ 实验日期___________ 成绩___________ 一、实习目的二、实习设备、仪器、工具三、实习过程记录

四、思考题或讨论题 1、为什么连杆轴颈的磨损成圆锥形？ 2、曲轴的磨损特点？五、写出心得体会

[汇总]曲轴检测

[汇总]曲轴检测曲轴的检测任务书一、教学目标 1、培养学生的实践能力，让学生在实践过程中，不断地发现问题、分析问题，最终使学生能够具有独立地解决实践问题的技能; 2、使学生了解曲轴的技术要求，掌握各圆度及圆柱度的计算方法。 3、懂得并能正确地使用常用工、量具和专用工具; 4、能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。 5、锻炼和培养学生的动手能力。二、配分、评分标准序配考核扣得考核内容评分标准号分记录分分正确使用量具、仪工具使用不当扣5分 1 10 器每项2扣分，扣完为测量的过程 2 20 止测量的过程中的不会处理的每处扣53 20 数据处理分数据的处理不会处理每处扣5分 4 30 遵守安全规程，现每项扣2分，扣完为5 10 场整洁无事故止分数总计 6 100 三、考核要求 1、了解量具的使用并正确的读数 2、能按照标准的步骤检测 3、能够处理检测出的数据四、考核时间20min 五、实验报告评分:_____________ 实习指导教师:_____________(签名)

丰田发动机的拆装指导书一、实习器材 1、外径千分尺 2、台虎钳 3、曲轴 4、抹布二、技术标准 1、能够正确的使用量具 2、能够正确的检测曲轴并能够处理数据三、操作步骤及工作要点1、入门知识: 1、曲轴磨损的特点 2、曲轴测量的标准 2、曲轴的检测方法 1)选择量程适当的外径千分尺并调零。 (2)在相互垂直的位置测量。

四、注意事项 1、正确记录数据横向纵向上截面下截面圆度误差圆柱度误差判定结果 2、正确的处理数据 a、圆度φ: φ=(dmax-dmin)/2，取三个截面中的φmax。 b、圆柱度: 三个截面、六个数据中 (dmaxB-dminB)/2。 3、正确的使用量具发动机拆装实习报告学号___________ 姓名___________ 班级___________ 小组___________ 实验日期___________ 成绩___________

曲轴形位误差检测(精)

职业技能鉴定国家题库统一试卷高级汽车维修工操作技能考核评分记录表考生姓名：_______________准考证号：_________________工作单位：_________________ （一）修理发动机曲轴形位误差检测考核时间:60分钟序号作业项目考核内容配分评分标准考核记录扣分得分 1 曲轴支撑曲轴支撑位置，调平方法和调平质量 4 支撑位置错误扣2 分调整方法错误扣1分调整有误差扣1分 2 轴颈测量并确定修理尺寸测量轴颈，并判断是否需要修磨，确定修理尺寸 10 测量一处错误扣2 分，共4分结论错误扣3分修理尺寸确定错误

扣3分 3 测量弯曲测量径向圆跳动和端面圆跳动的方法和测量结果 4 测量方法一处错误扣1 分，共2分测量结果一处错误扣1分，共2分 4 测量扭曲测量方法和测量结果 4 测量方法一处错误扣1 分，共2分测量结果一处错误扣1分，共2分 5 测量曲柄半径测量方法和测量结果 4 测量方法一处错误扣1 分，共2分测量结果错误扣1分 6 结论判断曲轴可否继续使用 5 判断一处错误扣1 分，共5分 7 安全文明生产遵守安全操作规程，正确使用工量具，操作现场整洁 4 每项扣1分，扣完为止安全用电，防火，无人身、设备事故因违规操作发生重大人身或设备事故，此题按0分计 8 分数统计 35

评分人：年月日核分人：年月日技术标准：（1）各轴颈圆柱度公差为±0.005mm；（2）各处径向圆跳动标准： a.中间主轴颈对两端主轴颈轴线的径向圆跳动小于0.05mm； b.曲轴后端凸缘端面对曲轴主轴颈轴线的端面圆跳动小于0.06mm； c.曲轴后端凸缘外圆对曲轴主轴颈轴线的径向圆跳动小于0.035mm； d.装变速器第一轴的前轴承孔对主轴颈轴线的径向圆跳动小于0.06mm； e.正时齿轮轴颈对主轴颈轴线的径向跳动小于0.025mm； f.皮带轮轴颈对主轴颈轴线的径向跳动小于0.025mm （3）各道连杆轴颈对正时齿轮键槽中心面的分配角度公差为±0°30′；（4）曲轴半径为57.5±0.10mm。

汽车发动机曲轴的检测

第44卷第3期时代农机2017年3月V o l.44N o.3TIMES AGRICULTURAL M ACH INERY M a「.2017 汽车发动机曲轴的检测王秀红渊大庆职业学院，黑龙江大庆163255) 摘要：曲轴是发动机中形状和受力都很复杂的重要零件之一，对整个发动机运行的影响很大。文章介绍了曲轴检测的内容、使用工具、方法与步骤。关键词：发动机；曲轴;检测中图分类号:U464 文献标识码:A文章编号:2095-980X(2017)03-0054-01 Detection of Crankshaft of Automobile Engine WANG Xiu-hong (Daqing Vocational College,Daqing,Heilongjiang 163255,China) Abstract:Crankshaft is one of the most important parts in the engine shape and force,which has great influence on the whole engine operation.The paper introduces the contents of the crankshaft detection,the use of tools,methods and steps. Key words:engine曰crankshaft；detection 曲轴是发动机中形状和受力都很复杂的重要零件之一。曲轴耗损的形式主要有轴颈的磨损、弯曲与扭曲变形、断裂及其他部位的损伤等。曲轴的弯曲变形会加剧活塞连杆组、气缸、曲轴轴颈和轴承的磨损，甚至会使曲轴出现裂纹或断裂。曲轴的弯曲变形是使用或修理不当造成的。如发动机的爆震和超负荷，个别气缸不工作或工作不均衡，各道主轴承松紧度不一致，主轴承座孔同轴度偏差增大等原因，都会导致曲轴的弯曲变形。 1检测内容检测内容：①曲轴的径向跳动量测量；②曲轴的轴向间隙;③曲轴的磨损量、圆度值和圆柱度值测量;④曲轴连杆轴颈与连杆轴瓦配合间隙测量；⑤曲轴主轴颈与主轴瓦配合间隙测量。使用工具:①百分表;②千分尺;③V形铁;④磁性表座。2方法与步骤 (1)曲轴的轴向间隙测量。如图1所示，将百分表触及曲轴一端，轴向推动曲轴，观察百分表摆动情况，一般发动机标准值为：0.070~0.23mm，使用极限为0.3mm，超过极限值应更换曲轴止推垫片。 _______________图1曲轴的轴向间隙测量收稿日期=2017-02-19 作者简介：王秀红（1965-),女，教研室主任，主要研究方向：汽车工程。时代死加" (2)曲轴轴颈的磨损量、圆度值和圆柱度值测量。采用千分尺分别测量每道曲轴的主轴颈与连杆轴颈的最大与最小尺寸，即可以计算出曲轴磨损量、圆度和圆柱度值。一般要求曲轴圆度与圆柱度不大于0.025mm，磨损量不大于0.15mm,超过要求，应进行磨修或更换。磨修后的曲轴应配加大的主轴承。测量方法如图2所示。图2曲轴轴颈的磨损量、圆度值和圆柱度值测量 (3)曲轴的径向跳动量测量。如图3所示，将曲轴支承于支架上，将百分表触于待测量的曲轴轴颈上，转动曲轴，观察百分表跳动情况径向跳动量，一般发动机标准值为0.05mm，使用极限值为0.1mm。图3曲轴的径向跳动量测量图4塑料线间隙规（下转第71页）

实训二曲轴磨损的检测1

实训二曲轴磨损的检测一、实训指导（一）实训目标 1.能熟练运用外径千分尺测量曲轴轴径； 2.能熟练运用百分表测量曲轴轴颈、凸缘的径向和端面圆跳动； 3.能熟练运用高度游标尺检测曲轴扭转角度； 4.能正确判断曲轴磨损及弯曲程度并提出如何检修的意见。（二）安全要求及注意事项 1. 正确使用、检测及专用工具； 2. 检测曲轴磨损过程中，避免测量仪器落地，造成零件的损坏或人身伤害。（三）设备/工具/耗材要求设备：大众汽车发动机曲轴工具：常用测量工具、V形铁2个、标准平台1个、外径千分尺(50～75 mm)、百分表及磁性表座、高度游标尺各一套耗材：抹布（四）实训操作指导 1．曲轴损伤的形式及一般规律常见的曲轴损伤有磨损、弯曲、扭转、裂纹、折断等等。 1)磨损通常是指轴颈磨损，主轴颈和连杆轴颈的磨损都是不均匀的，径向会磨成不规则的椭圆，轴向会磨成不规则的锥形。主轴颈磨损规律：主轴颈最大磨损部位在靠连杆轴颈一侧，若主轴颈两侧都有连杆轴颈，则主轴颈在两曲柄120°范围的表面磨损最大。连杆轴颈磨损规律：最大磨损部位发生在连杆轴颈内侧。连杆轴颈的负荷比主轴颈大，且润滑条件较差，故连杆轴颈的磨损常常大于主轴颈的磨损，如图3-1所示。图3-1 曲轴结构示意图

轴颈磨损在径向用圆度误差表述、轴向用圆柱度误差来表述。 (1) 圆度误差 —— 同一圆截面上，最大直径与最小直径差值的一半。 (2) 圆柱度误差——在两端圆截面上测得的最大、最小直径差值的一半。 2）弯曲和扭转变形当主轴承间隙过大、个别缸不工作、曲轴及活塞连杆组件重量不平衡等因素都可能使曲轴发生弯曲和扭转变形。曲轴弯曲会加速轴颈和轴承的磨损、加速气缸和活塞连杆组的磨损，将造成怠速不稳，工作粗暴，噪声大等现象。曲轴的扭转变形将改变曲柄间的正常角度，影响配气、点火(汽油机)、供油(柴油机) 正时，严重影响发动机正常工作，因此弯曲和扭转是必检项目。 (1) 曲轴弯曲可用中间主轴颈相对两端主轴颈的径向圆跳动来表示。有些资料上简称为中间圆跳动。 (2) 曲轴扭转把第1，6缸的曲柄调至水平位置，测量1，6位连杆轴颈的高度差Δh ，算得扭转变形角 θ＝57Δh ／R ， (R 为曲轴旋转半径)。 3）裂纹和折断通常是由于材料缺陷、应力集中或常时间超负荷运转造成的，一经查出就应更换曲轴。 2．曲轴的检测项目及操作方法 1）检视曲轴各部位应无损伤和裂纹，起动爪螺纹损伤少于2牙，正时齿轮和皮带轮的键槽应完整无损，同键槽的配合应符合技术要求。 2）轴颈磨损的检测在每一道轴颈上选取两个截面Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ，在每一道截面上取与曲柄平行及垂直的两个方向A-A 和B-B ，用外径千分尺进行测量，如图3-2 所示。图3-2 曲轴轴颈磨损的检测轴颈的圆度误差＝ 2 min max D D ?，允许值为＜ 0.025 mm 此公式中， max D 和min D 分别为同一截面内最大和最小测量直径。圆柱度误差＝ 2 min max D D ?，允许值为＜ 0.025 mm

发动机曲轴的检测与修理

发动机曲轴的检测与修理曲轴是发动机中重要的旋转件，主要功能是把各个活塞组件传来的压力转变为转矩，通过传动装置驱动车辆行驶；与此同时，还要驱动发动机的配气机构及其他辅助设备和电气装置。由于气缸内的压力作用是连续的，曲轴所受扭转则是波动的，因此旋转中伴随有较为激烈的振动。因此曲轴在工作中除了正常磨损外，还会出现其他一些损伤，影响发动机的正常工作。 1.曲轴常见损伤形式（1）曲轴磨损。轴颈表面的磨损是不均匀的，磨损部位有一定的规律性。主轴颈与连杆轴颈的最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈的最大磨损也靠近主轴颈一侧。另外，轴颈还有沿轴向的锥形磨损。轴颈的椭圆形磨损是由于作用于轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀引起的。（2）曲轴裂纹。曲轴裂纹多发生在应力集中部位，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连接的过渡圆角处，以及轴颈中间的油孔处。另外，轴颈表面高频淬火时，圆角部分不易淬硬，而使圆角处疲劳强度降低。因此，轴颈至曲柄臂的过渡圆角和轴颈油孔处是曲轴最容易产生疲劳损坏的部位，曲轴裂纹多产生在此处。（3）曲轴弯曲和扭曲。曲轴在使用中，由于主轴承间隙过大，或突然加大油门以及发动机发生爆震而受到冲击与剧烈震动，都会发生曲轴弯曲和扭曲变形。曲轴变形后若不及时修理，将加速曲轴连杆机构的磨损。因此，在大修发动机时，必须对曲轴进行检查和校正。 2. 曲轴的检验（1）曲轴弯曲变形的检验。柴油发动机曲轴有球墨铸铁曲轴和锻钢曲轴两种，均为实心曲轴。由于其总长度较大，虽然刚性较好，但是也能发生弯曲变形。柴油发动机大修时，应检查曲轴的弯曲变形，以确认弯曲变形的程度并决定是否需要校直。检验时，将曲轴支撑在

任务四：曲轴的检测

授课教案课程：汽车发动机检测与维修授课专业：汽修类项目曲柄连杆机构的检测任务名称任务四：曲轴的检测教学课时12学时教学目标知识目标： 1.了解曲轴的耗损形式； 2. 曲轴轴颈的磨损特点； 3. 曲轴的裂纹的形式。能力目标： 1.掌握曲轴裂纹检测的简易方法； 2.掌握曲轴磨损规律、检测方法和操作步骤； 3.掌握曲轴弯曲、扭曲的检测方法。素质目标： 1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神； 2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。教学重点、难点1.掌握曲轴裂纹检测的简易方法； 2.掌握曲轴磨损规律、检测方法和操作步骤； 3.掌握曲轴弯曲、扭曲的检测方法。教学方法建议任务驱动法，现场演示，学做一体教学组织形式资讯-决策-计划-实施-检查-评价教学内容与步骤一、工作任务展示二、工作任务分析三、以任务为导向的相关知识点（工作页）四、工作任务实施五、任务完成评价六、任务总结

【工作任务展示】图1.4.1 曲轴【工作任务分析】曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴的常见损伤形式有轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。所以曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。【相关知识点】知识点一：曲轴的耗损形式主要有轴颈的磨损、弯曲与扭曲变形、断裂及其他部位的损伤，其中最常见的是磨损。知识点二：曲轴轴颈的磨损特点 1.特点主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，其最大磨损部位有一定的规律。其最大磨损部位发生在它们相互靠近的一侧，如图 1.4.2(a)所示。因通向连杆轴颈的油道是倾斜的，当曲轴转动时，在离心力的作用下，机油中的机械杂质偏积在油道的右侧和油流出口右边的连杆轴颈与轴承的间隙处，如图 1.4.2(b)所示。所以连杆轴颈在背离油道倾斜方向的一侧磨损较大，沿轴向呈锥形磨损。图1.4.2 曲轴的磨损因连杆轴颈负荷较大、润滑条件差，所以连杆轴颈的磨损大于主轴颈。

曲轴的检测维修

曲轴的检测维修汽车发动机构造与维修检测曲轴的功用把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。曲轴的材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。曲轴的分类：整体式（常用）组合式（常用于连杆大头为整体式的小型汽油机和以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上）曲轴组成：（1）主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构

成。曲轴常见损伤轴颈表面拉伤、烧蚀曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。曲轴的磨损规律 1、主轴颈和连杆轴颈径向磨损呈椭圆形，且最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损也是靠近主轴颈一侧。 2、实践表明,连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。这是由于连杆轴颈负荷较大，润滑条件又差的缘故。 3、连杆轴颈的内侧磨损最大，造成椭圆形。曲轴的裂纹和折断的规律 1、位置：曲轴的裂纹多数发生在曲柄臂与轴颈之间的过渡圆角处，以及油孔处。前者多为横向裂纹，严重时将造成曲轴断裂，应重点检查。后者多为轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边向轴向发展。 2、原因：（1）曲轴横向、轴向裂纹主要是应力集中引起的。（2）轴颈上油孔处的裂纹，主要是因为油道斜置，使油孔处的应力呈不对称分布所致。曲轴的弯曲和扭曲的原因（1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。（2）少数气缸不工作或工作不平衡。（3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。（4）气缸体主轴承座孔同轴度偏差。（5）操作不当，拖带挂车时起步过猛。（6）曲轴存放不合理，长时间横放无支撑。曲轴损伤的检查1、磨损使用外径千分尺。 2、裂纹的检验（1）渗油敲击法：将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上白粉，然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，白粉中如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。（2）磁力探伤法：借助探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大小。弯曲使用百分表检查曲轴的修理