汽车易损零部件更换周期讲解
汽车五大生命周期之保养大全
像不会疲倦 。这时期的车子也是如此 ， 车况极好 ， 只 要进行常规保养 ， 基本上不会有什么问题 ， 但两年以
上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。但 有些质量不过硬 的车 ， 奔腾” 期 只能保持一年左 “
右。所以， 厂家只承诺保修一年 ， 因为新车头一年基 本不会出什么大的质量 问题。
工作。
刹车皮 ：车子使用两三年就需要更换新的刹 车 皮。当一辆车子送去维修时 ，首先要检查它的刹车 皮， 因为刹车皮是驾驶安全的首道防线 。根据经验 ，
刹车皮大概在两年左右就会磨尽了， 当然 ， 准确的使
用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢踩 很多油， 然后在关键时候猛力踩刹车的人 ， 刹车皮 的
变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆 自动跳回 空档位置 ， 这种现象多发生在 中 、 高速行驶 ， 负荷 突 然变化或汽车受剧烈振动时 ，且大多数是在高速档
２变速器跳档 故障 的判断与排 除
（） １ 在发现变速器跳档时 ， 要将 变速杆换人该 档， 然后拆下 变速器 盖看齿 轮啮合情况 ， 啮合 良 如 好， 就检查变速叉轴锁住机构 。
弹簧过软或折断应更换 ， 如变速叉轴 凹槽磨损过度
应修理或更换 。 （ ） 查齿 轮的啮合 情 况 ， 齿轮 未 完全啮 ３检 如
１ 变速 器跳档故 障产 生的原 因
（） １ 变速齿轮 、 齿套或 同步器锥盘轮齿磨损过 度， 沿齿长方向形成雏形 ， 啮合时便产生一个轴向推 力， 在工作 中又受振抖 ， 转速变化 的惯性影响 ， 迫使 啮合的齿轮沿轴 向脱开 。 （） ２ 变速弯曲变形 、 磨损过度 、 固定螺钉松动或 变速杆变形等 ， 使齿轮不能正常啮合 。
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汽车维修规范
汽车维修规范一、前言汽车维修作为一个重要的行业，直接关系到人们生活的方方面面。
为了保障汽车维修工作的质量和安全，制定了一系列的规范和标准。
本文将从保养、故障排除、零部件更换等方面介绍汽车维修的相关规范。
二、保养规范保养是维持汽车性能稳定和延长车辆使用寿命的重要环节。
在进行汽车保养时，需要按照以下规范进行操作：1. 质检要求：在保养过程中，检查汽车整体状况，确保车辆的安全性和可靠性。
例如：检查刹车系统、悬挂系统、轮胎磨损情况等。
2. 保养周期：根据不同车型和使用情况，制定合理的保养周期。
例如：发动机机油更换的时间间隔一般为5000公里或六个月，视具体情况而定。
3. 保养项目：根据汽车维修手册，按照规定的保养项目进行操作。
包括更换机油、滤清器、火花塞等常规保养项目。
4. 材料选择：在进行保养时，使用符合标准的原厂配件和润滑油等材料，确保汽车性能和使用寿命。
三、故障排除规范汽车故障是在使用过程中难免出现的问题，正确排除故障是保障汽车安全和性能的重要环节。
进行故障排除时，需要遵循以下规范：1. 故障诊断：根据车辆出现的故障现象，进行系统化、有条理的故障诊断。
使用专业的故障诊断设备和工具，准确判断故障原因。
2. 维修过程记录：在故障排除过程中，记录维修步骤、更换的零部件以及使用的工具等信息。
方便后续审查和分析。
3. 维修标准：根据相关技术标准或厂商要求，使用正确的方法和工具进行故障排除。
确保维修质量和安全。
4. 验收测试：在故障排除后，进行必要的验收测试，确认故障已经完全排除，车辆恢复正常运行。
四、零部件更换规范在汽车维修过程中，经常需要对部分零部件进行更换。
正确的零部件更换操作，可以确保车辆的正常运行。
下面是零部件更换的规范：1. 零部件选择：选择符合技术标准和适用于该车型的正规零部件。
避免使用劣质零部件可能带来的安全隐患。
2. 更换过程：按照相关的维修手册或操作规范，正确地拆卸旧零部件并安装新零部件。
汽车保养周期表,汽车保养常识大全
常用汽车的保养周期
按照油、四滤、易损品、保养与维护等分类
项目
检查周期
注意事项
机油
每 6 个月或者 5000 公里矿物油的车行驶 5000 公里就必须换
以先到者为准（如 6 个 油；合成机油，其换油里程可延至
月只跑了 3000 公里也 8000—10000 公里；不同品牌机油不
门
5000 公里清洗一次 匹配
清洗燃油 3 年 90000 公里以上的 新车不需要洗，不要轻信修理厂热情
系统 车需要清洗
建议
清洗润滑 3 年 90000 公里以上的 新车不需要洗，不要轻信修理厂热情
系统 车需要清洗
建议
最好自己备一个气压表放在后备箱， 轮胎充气 原厂规定气压，上下浮
跑长途前检查一下；充气要注意清 气压 动 0.1Bar
洁。Βιβλιοθήκη 清洗水箱 2 年与防冻液一起更换
部分汽车的零配件包养周期着重介绍下 蓄电池
2 万公里建议检查一次
普通的蓄电池又称为铅酸蓄电池。主要优点是电压稳定、价格便宜，但是需要日 常维护。正常情况下，原装铅酸蓄电池的寿命是 2 年，或者 2 万公里左右，需要 定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。现在越来越多的车辆使用免维护蓄电池， 顾名思义最大的特点就是“免维护”。在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，正 常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为 3 年左右。
雨刮器
半年检查一次
雨刮器通常建议每半年检查一次，每一年更换一次，视车辆的使用情况不同有区 别。日常停车的状况对雨刮器的寿命影响很大，如果经常将车辆停在室外，车辆 容易直接受到阳光直射和天气温度变化的影响，雨刮器上的橡胶会老化加快，缩 短雨刮器的使用寿命。经常在室内停放的车辆，温度相对稳定，且没有阳光暴晒， 因此寿命大大延长。
易损件规定
易损件规定易损件是指在使用过程中容易损坏或磨损的零部件，其寿命较短，需要定期更换以保障机器设备的正常运转。
对于易损件的规定，有助于企业和个人用户合理使用和更换，延长设备的寿命，减少经济和资源的浪费，提高工作效率。
本文将就易损件的规定进行讨论和分析。
首先，易损件的种类应明确。
不同的机器设备，其易损件种类和数量各不相同，因此，在制定规定时需要区分不同的设备。
例如，对于汽车而言，发动机油滤清器、空气滤清器、刹车片等都属于易损件；而对于电脑而言，键盘、鼠标、散热风扇等可以被视为易损件。
明确易损件的种类，可以为用户提供更准确的使用和更换建议。
其次，易损件的更换周期和标准应规定清晰。
不同的易损件具有不同的使用寿命，因此，规定更换周期和标准可以帮助用户合理安排更换时间，避免因过度使用而导致设备故障。
更换周期可以按时间、使用次数、设备运行小时数等指标来衡量。
例如，某型号汽车的刹车片规定每行驶一万公里需要更换一次，电脑的散热风扇规定使用三年后需要更换。
再次，易损件的质量和来源应有明确的要求。
易损件的质量直接影响到设备的使用寿命和性能稳定性，因此，应规定易损件的质量标准，并明确其来源。
易损件可以由设备原厂提供，也可以由经过认证的第三方供应商提供，并应明确供应商的资质要求和质量管理体系。
这样一来，用户在选择易损件时可有明确的指导，可以更好地维护自己的设备。
最后，易损件的价格和售后服务应有相应规定。
易损件的价格应公开透明，供应商不得以高价垄断市场，造成用户负担过重。
同时，供应商应提供良好的售后服务，包括保修政策、退换货政策等。
用户在购买易损件时，可以根据相应规定选择合适的供应商，提高用户体验和满意度。
综上所述，易损件规定是一项重要而必要的制度。
通过明确易损件的种类、更换周期和标准、质量和来源要求、价格和售后服务等，可以帮助用户合理使用和更换易损件，延长设备的使用寿命，减少资源浪费和经济损失。
同时，易损件规定也为供应商提供了相关的指导和约束，促进了市场的健康新能与可持续发展。
车损险定损换件标准
车损险定损换件标准在我们的日常生活中，车辆保险是一项重要的保障措施。
其中车损险更是在车辆遭受损失时，为车主提供经济补偿的关键险种。
而在车损险的理赔过程中，定损换件标准是一个至关重要的环节，它直接关系到车主的权益和保险公司的赔付责任。
首先，我们要明白定损换件的基本原则。
其一是以修复为主，更换为辅。
也就是说，如果车辆的零部件经过评估认为可以修复并且修复后的性能和安全性能够得到保障，那么通常会优先选择修复，而不是直接更换新件。
这不仅是为了降低保险赔付成本，也是出于环保和资源节约的考虑。
其二是遵循质量对等原则。
如果确实需要更换零部件，那么所更换的新件应该在质量、性能和规格上与原车件相当，以确保车辆能够恢复到事故前的状态。
那么，具体哪些情况下会进行换件呢？一般来说，如果零部件受到严重的损坏，无法通过修复恢复其原有功能和性能，就会考虑更换。
比如车辆的发动机、变速箱等核心部件，一旦出现严重的机械故障或损坏，修复难度大且效果难以保证，通常会选择更换。
再比如车身结构件，如车架、大梁等，如果发生严重变形或断裂，修复后可能会影响车辆的整体结构强度和安全性，这种情况下也会进行更换。
另外，一些电子设备和安全部件，如气囊控制模块、制动系统的关键部件等，如果出现故障或损坏，为了确保车辆的行驶安全，也会更换新件。
在定损换件过程中，定损员会根据车辆的损坏情况，结合相关的技术标准和维修手册，来判断是否需要换件以及换件的范围和种类。
他们会对损坏的零部件进行详细的检查和评估，包括外观损伤、内部结构损坏、功能测试等。
对于一些常见的零部件，如保险杠、车门、灯具等，定损员会根据损坏的程度和维修成本来决定是修复还是更换。
如果保险杠只是轻微的划痕或凹陷，可以通过整形和喷漆修复；但如果保险杠破裂、严重变形或者内部的防撞钢梁受损，就可能需要更换。
车门如果只是局部的小面积凹陷，可以通过钣金修复；但如果车门框架变形、门锁机构损坏或者玻璃无法正常升降，就需要更换车门。
别克车汽车各个零部件的保养周期
9. 分电器的保养
清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。
触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。
点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关； 经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘 烤，否则会损坏点火线圈。
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使 用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
火花塞的检查：
1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
汽车配件更换周期表
汽车配件更换周期表每个汽车零部件的功能都不一样，当然他们的使用期限也是不同的，所以，就出现了不同的汽配有不同的使用期限了，提醒各位车主，必须了解汽配的不同使用寿命，才能更好的爱护和更换他们，才能让汽车更加健康。
发动机其寿命和生产商技术水平有很大关系，一般在10－15年左右，但质量好、保养好的用20年也没问题。
轮胎不同品牌的轮胎，使用周期是有所差别的，一般寿命是5-10万公里。
按照国际标准，当轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时，就必须要更换。
如果不及时更换，轮胎会因为老化龟裂，致使承载力下降，容易发生爆胎。
安全气囊理论上讲，安全气囊和整车的使用寿命应该是一致的，但实际情况却并非如此。
一般来说，在使用8到10年之后，即使安全气囊没有起爆，质量也难以保证。
安全带安全带也是有寿命的，小轿车安全带的正常使用寿命仅为3年。
安全带老化后，在紧急时刻乘员可能会从安全带下滑出，造成严重的损伤，或者不能吃掉原本应该吃掉的冲力，而是将人直接都交给气囊，导致乘员的严重伤害刹车片刹车片的寿命和实际使用情况有很大关系，一般来说，前轮刹车片使用寿命在4万公里左右，后轮刹车片在8万公里左右。
为什么前后轮刹车片寿命还不一样呢？这是因为刹车时车的重心都会往前倾，前面刹车要承受的力量要比后刹车大排气管更换周期：7万公里。
排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼，尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。
刹车油使用寿命一般为2年或5万公里，如不按时更换，会因变质而出现气阻，导致刹车失灵。
起动机一般使用周期是10万公里，如果按1年跑2万公里，一天打火2次，每次打火时间2秒计划，会发现它的累计寿命，只有2小时。
电瓶电瓶也叫蓄电池，一般免维护蓄电池寿命为2年，加水电池寿命为3年，但这只是供参考的理论数值。
一般来说，如果空档或怠速运转时灯光变暗，就说明电池该换了。
雨刷质量不同、维护不同，寿命也就不同，一般雨刷的寿命为6个月到2年。
如果刮水不干净，可以擦拭或用砂纸打磨胶条，如果效果还不好就该换了。
汽车零部件寿命期
汽车零部件寿命期轮胎更换周期：5万至8万公里要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。
正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。
轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。
当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换雨刮片更换周期：一年对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。
日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。
车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。
刹车片更换周期：三万公里制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。
如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。
正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。
蓄电池更换周期：6万公里电瓶通常在2年左右视情况检查更换。
平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。
发动机正时皮带更换周期：60000公里发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。
不过，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。
机油滤芯更换周期：5000公里为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。
为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。
机油滤清器应行驶5000公里与机油同时进行更换。
空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。
若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。
因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。
空气滤清器每1万公里需要更换一次。
汽油滤清器更换周期：1万公里汽油质量在不断提高，但难免会混入一部分杂质和水分，因此汽油进入汽油泵必须进行过滤，以保证油路通畅，发动机工作正常。
由于汽油滤清器是一次性使用，每隔1万公里需进行更换。
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蓄电池 更换周期：6万公里
电瓶通常在2年左右视情况检查更换。 平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆 的电气设备，防止电瓶亏电。
车行万里路 平安第一步
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发动机正时皮带 更换周期：5000公里
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减震器 更换周期：10万公里
漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏 路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长 也是减震器损坏的征兆。
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悬架控制臂胶套 更换周期：3年
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胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一 系列故障，即使做四轮定位也无济于事。 如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现 。
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转向拉杆 更换周期：7万公里
转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此 ，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做 法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动 ，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆 总成。
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汽油滤清器 更换周期：1万公里
随着欧Ⅲ标准即将实施，汽油质量在不断提高 ，但难免会混入一部分杂质和水分，因此汽油进 入汽油泵必须进行过滤，以保证油路通畅，发动 机工作正常。由于汽油滤清器是一次性使用，每 隔1万公里需进行更换。
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空气滤清器
更换周期：1万公里 空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入
的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将 灰尘和异物拒之门外。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽 缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次， 用气泵吹净即可，不要用液体洗。空气滤清器每，2万公 里需要更换一次。
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排气管 更换周期：7万公里
排气管是车底最容易受损的部件之一 ，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催 化器的排气管，更应仔细检查。
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汽车大灯 更换周期：5万公里
根据使用情况，行驶5万公里或者2年左右更 换。汽车前照灯，俗称“大灯”，由于担负着夜 间行车的照明工作，可以说大灯就相当于汽车的 双眼。大灯的灯泡的性能的好坏将影响夜间照明 的效果，直接关系到行车安全。
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车的易损件要经常注意保养和维护，这样汽 车才能保持健康安全的行驶状态，从而延长汽车 的使用寿命。因为一般易损件等小零件的损坏比 较难界定，如玻璃、灯泡、雨刮、刹车片等通常 很难断定是由于车主使用不当，还是产品质量问 题而导致的损坏。因此，车辆上的易损件的保修 期是远短于整车保修期的，短则几天，长则1年， 而有的是按公里数进行保修。
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发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进 行检查或者更换。不过，如果车辆装配的 是正时链条，就不必受“2年或者6万公里 ”的约束进行更换了。
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机油滤清器 更换周期：5000公里
为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统 中装有机油滤清器。为的是防止杂质混入机油中 造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。机油滤清 器应行驶5000公里与机油同时进行更换。
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空调滤清器 更换周期：1万公里检查
空调滤清器与空气滤清器工作原理相似，是 为保证汽车空调开启的同时能呼吸到清新的空气 。空调滤清器也要定期更换，当使用空调时有异 味产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁 保养和更换。
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火花塞 更换周期：3万公里
火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长 时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭， 汽缸工作失常。
火花塞3万公里需更换一次。选择火花塞时，先确定 爱车所使用的型号、热度等级。当你驾车行驶感觉到发动 机动力不足时，就应检查保养一次。
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汽车易损零部件更换周期
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一辆汽车有成千上万个零部件，作为普通车 主，无法也无需一一了解这些零部件的用 处，但是为了行车安全及延长其使用寿命 ，对于一些易损零部件的常识问题车主要 时刻关注。
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大灯灯泡也需要定期更换。一般来说 每行驶5万公里或者2年左右，大灯灯泡的 亮度就会减弱，如果确实有亮度不足的情 况，那么建议更换灯泡，推荐左右两边同 时更换，以免出现两侧亮度不一样的情况 。
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前刹车片 更换周期：3万公里
制动系统的检查尤为重要，直接影响到 生命安全，一般情况下，刹车片会随着行 驶里程的增加，而逐渐磨损。
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后刹车片 更换周期：3万公里
如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须 更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换 一次刹车片。
防尘套 更换周期：8万公里
多用于转向机构，减震系统。这些橡胶 制品会随着时间的推移而老化、破裂，导 致漏油，使转向发涩变沉，减震失灵。平 时多注意检查，一旦损坏，立即更换。
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车辆的转向球头类似于人体的四肢关节 ，经常处于转动状态，需要得到很好的润 滑。由于包裹在球笼内，润滑脂若变质或 缺损会造成球笼内球头松框。
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轮胎
更换周期：3万～4万公里 注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不
能使用一辈子“正常情况下，一个轮胎的更换周 期是3万至4万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使 没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当 胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损 指示标记时，必须更换。
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球头 更换周期：8万公里
转向杆球头节及防尘套8万km检查，上 下控制臂球头节及防尘套8万km检查，必 要时更换。
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注意： 自动变速箱油4万km 手动变速箱油6万km或3年 差速器油6万km或3年 新车需在第一次换油时更换
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雨刮片
更换周期：1年 对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日
常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易 损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车 主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液 后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下 雨刮片。