(整理)改良土路拌法填筑施工工艺
路基改良土(路拌法)施工作业指导书.
路基改良土（路拌法）施工作业指导书一、路基改良土方案及施工工艺1、改良方案改良方案采用黏性土掺合生石灰改良填筑，生石灰掺入比5%（重量比）。
采用路拌法施工。
填料来源尽量选取集中取土场、深长路堑。
2、路堤填筑施工参考机具设备主要机具：轮式稳定土拌和机（WBL21-IJ）、自行式振动碾（YZ18GD-2）、拖式振动碾（YZT16B）、三铧犁及常规挖掘装载设备。
3、填料粉碎方法及工艺路拌法3.1轮式拌和机粉碎应选择一个足够大的凉晒场地对取自取土场填料摊铺凉晒来调节含水量，并用三铧梨、旋耕机将过大尺寸的土块破碎。
然后用倾缷车运输至路基面堆放。
填料的堆放间距可按下列方法估算。
首先按下列公式估算分段层摊铺土的数量：Q=L*B*H*Pd式中：Q－分段层干燥土的总数量（kg）L－分段长度（m）H－分层压毕厚度（m）Pd－分层压毕预定干密度（kg/m2）再根据料场土的天然含水量和所选运料车辆的吨位，计算每车料在施工作业面上的堆放作业面上的堆放距离。
将土均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整。
摊铺完成后用WBL21-IJ型稳定土轮式拌和机粉碎。
粉碎深度以大于摊铺厚度1厘米为准。
3.2填料粉碎质量检验及评判标准轮式拌和机粉碎2000m2/1组（6个样）；取样时6个点均匀分布，缩样用四分法。
填料粉碎标准：大于15mm颗粒比例小于30％，最大粒径控制在80mm以内。
4、改良填料拌和方法及工艺改良填料拌和是改良土路堤填筑施工中非常重要的一个环节，改良剂与粘性土拌和的均匀性，直接影响改良土的实际改良效果。
4.1 路拌法是将摊铺在路基面上的填料用稳定土拌和机粉碎合格后，用平地机整平，按设计要求布撒改良剂，再用稳定土拌和机拌和。
摊铺改良剂时，首先按设计掺入比计算出单位面积改良剂重量，据此在路基面上划分网格，方格网面积的大小以每格放置1袋（每袋改良剂重50kg）改良剂为宜。
摆放改良剂经确认无误后用刮板均匀摊开，然后用轮式稳定土拌和机进行拌和，拌和过程中应设专人跟随拌和机，随时检验混后料含水量和拌和深度，含水量检验可用核子密度仪。
改良土(路拌法)施工方案
路基石灰改良土路拌法施工试验段施工方案一、编制依据(1）铁道第四勘察设计院编制的新建工程＊＊车站地基处理路基施工图（＊*客专施ZQ2标(路）-F037～F039）。
（2）现场调查报告;近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果. （3）*＊局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ZT25-GZ/SC-2006《质量/环境/职业健康安全管理手册》和ZT25-GZ/CX —2006《质量/环境/职业健康安全程序文件》。
(4)**局集团有限公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源.（5）采用的施工规范：《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005），《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）,《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003）(J283—2004），《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
二、工程概况1、本施工段为＊*客运专线**车站线下工程，施工起点为DK119+395，终点为DK123+029，全长3。
63公里，主要为路基土石方工程；其中路堤填筑石灰改良土61万m3，基底换填三七灰土20万m3，填普通土15万m3，桥涵两侧过渡段及基床表层填级配碎石8万m3，路堑挖方41。
5万m3，路堤填筑高度为2.6m～8。
7m；其地质情况为湿陷性黄土，地基承载力不能满足客运专线路基工程工后15mm 沉降设计要求;采用沉管CFG桩与水泥土挤密桩相结合的地基处理方法加固地基后满足地基承载力要求。
2、根据**公司8月份召开的电视电话会议精神，为加快全线改良土路基填筑、确保**客专的总体工期目标，＊*公司决定改良土的填筑可采用现场路拌法施工。
结合我施工段现场施工进度情况及改良土填筑数量(87万m3），为加快改良土填筑进度，在保证工程质量的前提下,决定采用取土场集中厂拌和现场路拌两种改良土拌和施工法进行改良土填筑。
415改良土填筑施工工艺.
改良土填筑施工工艺一、工艺概况改良土是在土中掺入一定量的石灰或水泥，经集中场拌后，用平地机整平，并碾压密实的一种路基填筑的施工工艺。
二、作业内容1.基底处理；2.填料拌制；3.改良土摊铺；4.碾压。
三、质量标准与检验方法（一）质量标准按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。
1、质量控制1.1改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面既：1.1.1原材料（土、石灰、或水泥）；②配合比（根据不同的土质需掺入的石灰、或水泥量）；③改良土含水量控制；④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。
1.1.2对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求。
1.1.3改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。
改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。
混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。
改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。
改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%～+1.0%。
1.1.4改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。
要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。
最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。
1.1.5路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的施工质量,确保拌合熟料的均匀性。
使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。
改良土施工方法及工艺
改良土施工方法及工艺1 施工方法⑴改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。
⑵施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
⑶在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。
改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。
2施工工艺⑴验收下承层：填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
⑵测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。
⑶拌和：改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。
标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。
在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。
在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。
改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。
改良土填筑施工工艺
中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队施工工艺交底书改良土（物理改良和化学改良）填筑施工工艺填料改良主要分为化学改良及物理改良两种，化学改良是指细粒土中掺入3～5%的水泥或5～8%的石灰进行改良，物理改良指掺入10～25%的粗骨料（如砂卵砾石土、碎石土）进行改良，改良土均采用场拌法生产，质量标准必须满足设计要求，改良站点根据需要设置。
一、工法特点1、拌和方法宜采用集中拌和法、路拌法或采用土壤稳定处理机拌和。
2、改良土的压实密度均严格控制在最优含水量+2％～-1％范围内。
二、适用范围适用本标段无碴轨道的路基施工。
1、细粒土粉土掺中粗砂或碎石物理改良后，由于基床底层或基床以下部分填筑。
黏性土化学改良后由于基床以下部分填筑。
2、对于砾石类土可用于基床底层及路基本体填筑，但应进行颗粒改良，最大粒径:基床以下不超过15㎝，基床底层不超过10㎝。
三、施工工艺改良土填筑施工工艺流程见图1。
图1 改良土填筑施工工艺流程图1、改良土生产及运输改良土填料采用厂拌法生产。
在改良土（级配碎石）拌和站利用YST-600型液压碎土机碎土，WCB300型稳定土拌合机将土和水泥或消解过筛后的石灰或粗骨料集中拌和，形成均匀的混合料。
（1）改良土含水量试验当填料的含水量大于塑限时容易形成大粒径团块，易堵塞碎土机的网筛，从料仓难以下料。
以室内击实试验确定填料的最优含水量 W opt 为基准，考虑拌和、运输、摊铺及掺入水泥（石灰）后含水量减小，按照W opt 、W opt +2％、W opt +4％、W opt +5％等工况进行粉碎与拌和试验。
根据粉碎与拌和质量确定出其含水量范围。
（2）改良土质量检验及评判标准改良土质量检验主要指含水量、颗粒级配及灰剂量检验，破碎效果检验方法采用目测结合筛分法，拌和质量采用EDTA 滴定法。
检测频率：500m 3/1组，每组3个样，且每班不少于1组。
为了控制好拌和质量，每班拌和前，对计量装置进行校验，每一批料均在拌和前测定其含水量，同一批料雨后拌和前要检验并调整含水量，以达到准确控制填料与水泥（石灰）料数量。
改良土路基施工工法
改良土路基施工工法改良土路基施工，这可是一项相当重要的工程活！咱就来好好聊聊这其中的门道。
话说我之前在一个工程项目上，就碰到了改良土路基施工的情况。
那地方原本的土质可不咋地，松松垮垮，承载力差得很。
要在这样的基础上修路，不把路基搞好可不行。
咱们先来说说改良土的准备工作。
就像做饭得先准备好食材一样，改良土施工也得把材料备齐咯。
首先得选对土，这土不能随便抓一把就行，得有讲究。
得选那些颗粒大小合适、含水量适中的土。
然后就是添加改良剂，这改良剂就像是给土的“营养补充剂”，能让土变得更结实、更稳定。
选好了材料，接下来就是拌合啦。
这就好比拌饺子馅，得把各种材料充分搅拌均匀。
不过这可比拌饺子馅复杂多了，得用专门的拌合设备，而且还得控制好拌合的时间和速度。
要是拌合不均匀，那这改良土的质量可就大打折扣了。
我记得当时在施工现场，工人们操作着拌合设备，那机器轰鸣的声音震耳欲聋。
我站在旁边看着，心里还挺紧张，生怕出啥岔子。
结果还真有个小意外，有个工人操作不当，拌合的速度太快了，导致一部分土和改良剂没有充分混合。
还好发现及时，重新进行了拌合，这才没影响后面的施工。
拌好了改良土，就该摊铺了。
这摊铺就像是给路面铺上一层“地毯”，得铺得平平整整的。
使用摊铺机的时候，要控制好摊铺的厚度和速度，不能有的地方厚，有的地方薄。
而且在摊铺的过程中，还得有人在旁边看着，随时调整。
然后就是碾压啦，这可是关键的一步。
就像把面团揉结实一样，得把改良土压实压密。
要用合适吨位的压路机，按照规定的碾压顺序和遍数来操作。
碾压的时候，还得注意不能漏压，也不能过压。
我亲眼看到过一次因为过压，导致路面出现了裂缝，那可真是得不偿失。
在整个施工过程中，检测也是必不可少的。
要随时检测改良土的含水量、压实度等指标，看看是不是符合要求。
这就像是给施工质量“把关”，一旦发现问题，就得及时调整。
改良土路基施工可不是一件简单的事，每一个环节都得精心操作，不能有丝毫马虎。
只有这样，才能保证修出来的路坚固耐用，让大家走得放心、安心。
水泥改良土路拌法施工工艺工法
水泥改良土路拌法施工工艺工法第一篇范本：一、引言水泥改良土路拌法施工工艺工法是指通过添加适量水泥和水对土壤进行改良，提高土壤强度和稳定性，从而达到改善路面质量的目的。
本文档旨在介绍水泥改良土路拌法施工的关键工艺工法，以供工程实施参考。
二、材料准备1. 水泥：符合国家标准的普通硅酸盐水泥，质量稳定。
2. 水：清洁无污染的自然水源。
3. 砾石：用于碎石基层的填充材料。
4. 砂：用于土壤砂性改良的细颗粒材料。
5. 土壤：选用符合设计要求的土壤。
三、工艺工法1. 原土处理(1) 清场：清除施工区域内的杂物、植被等。
(2) 采样：对原土进行采样，进行土质分析。
(3) 水分调配：根据土壤含水率进行适量的水分调整，保持土壤含水率适中。
2. 基础处理(1) 挖填：根据设计要求进行基础的挖填。
(2) 压实：采用合适的压实设备进行基础的压实。
3. 水泥混合(1) 配比：根据原土的种类和含水率，确定适当的水泥掺量。
(2) 拌和：将水泥均匀分布在土壤中，使用拖拉机等设备进行充分拌和。
4. 进行路面施工(1) 分层填筑：按照设计要求，采用适当的层次进行填筑。
(2) 压实：采用合适的压实设备进行路面的压实。
(3) 养护：对施工完成的路面进行养护，保持适当的湿润程度。
四、质量控制1. 施工记录：记录施工过程中的关键参数和监测结果。
2. 质量检测：进行路面强度和稳定性的质量检测，确保施工质量。
3. 整改措施：对发现的问题进行及时整改，确保施工质量达标。
五、安全防护措施1. 施工区域设立警示标志，防止非施工人员进入施工区域。
2. 施工人员应佩戴必要的安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。
3. 施工设备应符合安全要求，保证施工过程中的安全性。
六、项目验收项目完成后，进行验收工作，确保施工质量达到设计要求和相关标准。
七、附件1. 设计图纸2. 工程施工日志3. 实验数据记录表八、法律名词及注释1. 水泥：指用于建筑物和工程结构中黏结材料的粉状固体。
15改良土填筑施工工艺
1. 背景介绍土填筑施工是指将土方料按照设计要求依次填筑而成的工程，应用广泛，工程的质量和进度对工程的质量和进度有着决定性的影响。
土工业发展的不断进步，社会对安全、环保、效率和建成品的质量要求越来越高，土填筑施工工艺也随之不断改进。
本文将介绍15种改良的土填筑施工工艺。
2. 传统土填筑施工工艺存在的问题在传统的土填筑施工中，存在着以下几个问题：1.土方的成分和质量难以达到设计要求；2.土方表面的压实度不均匀，易产生坑洞和裂缝；3.土方表面的平整度难以达到设计要求；4.施工周期长，生产效率低。
这些问题严重影响了土堆筑施工质量和施工效率。
因此，需要对传统施工工艺进行改进。
3. 改良土填筑施工工艺3.1. 水稳土施工工艺传统的土填筑施工施工常常存在以下问题：土方的成分和质量难以达到设计要求、土方表面的平整度难以达到设计要求、压实度不均匀等问题。
而采用水稳土施工工艺则可以解决这些问题。
水稳土是指由黏土或粉土、灰、碎石或碎矿渣和水等多种材料组成的一种混合料。
在施工时，通过将水稳土按照设计要求配制成混合料，并加以合理的加固方式，可以达到平整度高、压实均匀、速度快、耐久性好的效果。
3.2. 土工格栅施工工艺土工格栅是一种针织层状结构体，通过将钢线或塑料线编织成成形状的网格，在土方中埋设形成一种方格状的受力结构。
因此，将土工格栅与土方混合使用可以提高土方的强度和稳定性，同时也能够降低土方对环境的影响，提高土方的使用寿命。
3.3. 双层压实法在传统的土填筑施工中，土方表面的压实度不均匀，易产生坑洞和裂缝。
因此，采用双层压实法可以缓解这个问题。
在施工时，需要先采用较小的振动机对土方进行初步压实，然后再使用较大的振动机对土方再进行压实，以达到更加均匀的压实程度。
通过这种方法，可以使土方表面平整度提高，同时也能提高土方的质量。
3.4. 滚动压实法滚动压实法是一种较为先进的土填筑施工工艺，在施工时需要使用一种称为滚轮振动器的设备。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
改良土路拌法填筑施工工艺3.2.1 工艺概述改良土路拌法是从取土场把准备改良的原土料直接运卸、摊铺在施工现场路基填筑面上，在含水率合适的条件下，均匀撒布外掺料，再用路拌机就地拌和均匀并整形碾压。
将原土料摊铺在定点的路拌作业场地上或直接将取土场进行清理平整，然后均匀撒布外掺料并用路拌机械进行拌和，再将拌和好的改良土运至路基上填筑。
本工艺适用于化学改良土路拌法施工。
3.2.2 作业内容1.清扫整理场地；2.铺灰；3.挖掘机拌制；4.挖掘机装土，自卸汽车运输；5.摊铺；6.路拌机拌制；7.压实，整形。
3.2.3 质量标准及验收方法一、改良土的检验项目、检验数量改良土的检验项目、检验数量应符合表3.2.3-1、表3.2.3-2和表3.2.3-3的规定。
表 3.2.3－1原土检验要求 序号名称 检验项目 施工单位检验数量 试验方法 1细粒土 液限、塑限 同一土源每5000m 3检验1组。
TB 101022 细粒土颗粒分析、有机质含量和硫酸盐含量 同一土源每50000m 3检验1组。
3 膨胀土、红黏土等特殊土 矿物成分分析、自由膨胀率试验、湿化试验表 3.2.3－2外掺料检验要求序号名称检验项目施工单位检验数量试验方法1 石灰细度、有效钙、氧化镁、未消化残渣含量同一厂家、同品种、同规格的外掺料，在材料进场时袋装料每200t、散装料每500t检验1组；进场时间超过三个月或明显受潮湿时重新复检；粉煤灰等同类外掺料的三氧化硫和矿物成分（SiO2+Al2O3+Fe2O3含量）每2000t检验1组。
JC/T478.22 水泥等胶材凝结时间、安定性、强度同一厂家、同品种、同规格的外掺料，在材料进场时袋装料每200t、散装料每500t检验1组；进场时间超过三个月或明显受潮湿时重新复检；粉煤灰等同类外掺料的三氧化硫和矿物成分（SiO2+Al2O3+Fe2O3含量）每2000t检验1组。
GB／T1346；GB／T176713 粉煤灰等同类外掺料细度、烧失量、三氧化硫和矿物成分（SiO2+Al2O3+Fe2O3含量）同一厂家、同品种、同规格的外掺料，在材料进场时袋装料每200t、散装料每500t检验1组；进场时间超过三个月或明显受潮湿时重新复检；粉煤灰等同类外掺料的三氧化硫和矿物成分（SiO2+Al2O3+Fe2O3含量）每2000t检验1组。
GB/T1596 表3.2.3－3 改良土混合料检验要求序号名称检验顶目施工单位检验数量试验方法1 化学改良土混合料击实试验、无侧限抗压强度试验填筑前同一土源（室内按配合比制样）检验1组；当原土料和外掺料发生变化时应重新进行检验。
填筑施工中每5000m3混合料做1组击实试验，每2000m3抽样检验1组无侧限抗压强度试验。
TB 101022 物理改良土混合料颗粒密度(或相对密度)、颗粒级配（配合比）填筑前同一土源每10000m3混合料（室内按配合比制样）检验1组，检验颗粒密度(或相对密度)和颗粒级配；在拌合生产过程中每10000m3检验1组颗粒级配（配合比）。
二、填筑施工控制化学改良土填筑过程控制按表3.2.3-4的规定。
表 3.2.3-4化学改良土填筑过程控制的检验要求序号检验项目规定标准检验数量检验方法1 掺入比允许偏差为试验配合比的-0.5%～+1.0%。
每层沿线路纵向每100m检查3处（左、中、右各1处）。
滴定法或仪器法2 同一种填料压实总厚度不宜小于50cm。
每层沿线路纵向每100m检查6处（左、中、右各2处）。
观察3 路拌深度不得留有“素土”层。
每层沿线路纵向每100m检查6处（左、中、右各 2处）。
挖坑检查4 每层压实厚不宜大于30cm，每层最小压实厚度不应小于10cm。
每层沿线路纵向每100m检查6处（左、中、右各 2处）。
尺量5 最大粒径≯15mm。
每层沿线路纵向每100m检查6处（左、中、右各2处）。
尺量或过筛6 重叠压实要求各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接≮2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠≮40cm，上下两层填筑接头应错开≮3.0m。
每层沿线路纵向每100m检查6处（左、中、右各2 处），每个接头检查3处（左、中、右各1处）。
尺量三、路堤的压实标准路堤的压实标准应根据填料类别按表3.2.3-5、6 的规定采用多指标控制表3.2.3-5时速 250～350km/h化学改良土填筑压实标准指标压实标准压实系数K ≥0.927d饱和无侧限抗压强度q u（kPa）≥250表3.2.3-6时速160km/h基床以下路堤填筑压实质量标准四、路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表3.2.3-7、3.2.3-8 的舰定。
表3.2.3-7 时速 250～350 km/h 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差表3.2.3-8时速200km/h 及以下基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差五、沉降观测质量标准：沉降观测资料经评估后，满足设计工后沉降的要求。
3.2.4 工艺流程图改良土路拌法填筑施工流程见图3.2.4。
图 3.2.4石灰改良土路拌法施工工艺流程图3.2.5工序步骤及质量控制说明一、施工准备1. 施工场地(1) 取土场应符合设计要求和施工土石方调配需要进行布置；石灰场地规划要根据地势、施工期风向、水源情况合理布置。
场地布置要在尽可能减少扬尘污染并方便施工作业。
(2) 备料和检验。
改良填料的拌制场地宜设在取土场附近，并要求有足够大的填料晾晒场地，以便备土过程中可通过摊铺、晾晒来调节填料含水量。
生石灰有效钙镁含量≥80％、未消化残渣含量≤15% ；(3) 原地面及路堤下地基已按设计进行了处理，并经检验满足设计和验标要求后才能开始填筑。
填筑高度大于2.5m的普通路堤基底，先清理基底表层的植被，挖除树根，再做好临时排水设施；原地面陡于1:5时，要自下而上挖台阶，平台的宽度不小于2m，或高度为0.6m 左右；对清表后的普通路堤基底应进行碾压，必要时进行翻挖、晾晒或洒水润湿，并经拌匀处理后再碾压。
处理后的路堤基底压实质量与路堤相应部位的要求相同。
(4) 按照设计提供配合比进行室内试验，确定施工配合比。
配合成混合料按设计要求分别做重型击实试验和无侧限抗压强度试验，确定素土的液、塑限和改良土的最大干密度和最佳含水率。
当外掺料采用水泥时，应保证掺人水泥的混合料的初凝时间大于3h，终凝时间大于6h。
石灰改良时，素土硫酸盐含量应小于0.8%，有机质含量小于5%；水泥改良时，素土硫酸盐含量小于0.25％，有机质含量不宜大于2%。
2.材料准备对改良土填料进行复查和试验，经审查合格方可使用。
备用适当所用填料，保证施工连续。
(1)土块破碎：检测素土的含水量，当含水量大时，可将土运至晾晒场地摊开晾晒并用三桦犁、旋耕机将尺寸大的土块破碎。
在破碎机破碎前清除土中石块及树根等杂物，以免损坏液压碎土机。
当含水合适时（一般含水率控制在15%～25%)，即可用碎土机破碎。
在碎土机的出料口安装好孔径为15mm的筛子，人工配合清理筛余物，并装人料仓内进行二次粉碎。
如土料改良混合后的含水率高于最佳含水率的2%，则应在取土场或晾晒场地将其晾晒，再进行粉碎。
粉碎好的土料覆盖，防止雨淋或水分损失。
当填料天然含水率大，破碎困难，可采用预掺灰后碎土的施工方法，预掺灰量不大于2％。
预拌过程应专人检查拌合物外观，要求大面上色泽均匀一致，无灰团灰条和大于15cm的素土块。
粉碎后应及时拌制，不能及时拌制时应使用雨布覆盖，防治雨淋或受潮再次硬结。
(2)生石灰消解：应采用磨细石灰粉，粒径控制在lmm以内。
生石灰应提前进行水化、消解、过筛。
消化后沉伏7d，过10mm筛后方可使用。
消解时应保持一定的湿度。
每吨石灰消解需用水量一般为500～800kg，消解时含水率应控制在20％以内，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
放置时间超过1个月的石灰，应检测有效钙镁含量后再使用或根据实际有效钙镁含量相应增加石灰用量。
3.机械设备准备(1)根据结构和施工特点，以及建设单位的要求，选择适用的施工机械型号、规格，按总工程量和工期确定需要配置的各种机械的总数量，按照作业班组制度和现场管理的需要确定适宜的机械组合。
按照“区段流程法”原理，组织作业班组、配置机械设备、划分作业区段。
(2)机械设备进场、检修、维护、试运转，并购置备件、耗材。
4.技术准备(1)施工单位应在全面熟悉施工图的基础上，充分了解工程的技术标准、技术条件和要求，对施工图进行核查，并做好记录。
(2)做好施工调查，了解施工范围内的地质、水文、气象和当地可利用的资源、设施等情况，并写出调查报告；开工前应对全线路基工程的地质情况进行核查。
(3)交桩工作应在现场进行，并按有关规定办理书面交接手续；线路控制桩和路基中线、高程测量误差应符合现行客运专线铁路工程测量的有关规定。
(4)在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写施工组织设计，并落实施工方案、施工工艺。
施工组织设计必须报批后执行。
(5)应按路基工程试验及检测要求设置工地试验室。
试验室必须经认证合格，检测设备应满足质量检测项目的要求。
(6)为了取得良好的压实、拌制效果，达到质量验收标准，在进行大规模改良土填筑施工前，应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、最佳松铺厚度和相应的派压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。
长度不宜小于10Om。
工艺试验应使用与工程相同的原材料，采用正式施工中实际使用的机械设备，由具体承担施工的班组完成。
二、测量放样1.认真审核设计图纸，做到熟悉设计提供的各种资料，根据设计提供的控制点，采用全站仪放出路堤填筑区域的控制桩。
2. 每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。
为保证填层边部的压实效果，一般填层比路基结构适当加宽（每边宜加宽50cm)，填筑后按结构宽度刷坡。
进人正式作业循环后，为便于平行作业，测量放线工序在静压收面结束前即可开始，与压实检测同时进行。
三、平整基面根据取土场情况和挖掘机性能，确定取土范围和取土深度。
测定土的干密度；如使用现场消解生石灰，还应测定过筛后的石灰含水量；根据检测结果和设计掺灰比，计算施工掺灰比。
用平整机械将土源点布灰面推平。
四、划分网格、计量布灰在取土平面上划分布灰网格，用装载机或自动布灰机械，按施工掺灰比计量、均匀布灰至每一网格内，按厚度均匀摊铺。
五、预拌采用挖掘机在预定的深度范围内取土拌制。
取土过程中，设专人对取土过程进行量测监控，超欠挖不大于5cm。
取土宜采用横向一次取齐、纵向倒退作业方法，将混合料卸至取土坑一侧；过大土块在取土过程中适当粉碎；考虑尽量减少扬尘，卸料时应降低挖掘机斗高度。