如何改善路面井盖处的啃边或破损状况
井盖问题的解决方案
井盖问题的解决方案
《井盖问题的解决方案》
井盖问题一直是城市管理中的一大难题，不仅会导致公共安全问题，还会影响城市的形象和居民的生活质量。
针对井盖问题，我们可以考虑以下解决方案：
1. 加强巡检和维护：城市管理部门可以加大对井盖的巡检力度，定期检查井盖的状况并进行维护，确保井盖的完好和安全。
2. 安装井盖报警系统：可以在井盖上安装报警系统，一旦有人为破坏或移动井盖，系统就能发出警报，及时防范意外事件的发生。
3. 使用防盗井盖：采用防盗井盖可以减少井盖被盗的概率，一定程度上解决了井盖被盗的问题。
4. 提高井盖的质量：生产井盖时，可以采用更加耐腐蚀、耐磨损的材料，提高井盖的质量，延长使用寿命。
5. 加强社会监督：可以通过设立井盖维护奖励制度，鼓励居民发现并及时上报井盖问题，增加社会对井盖安全的监督力度。
综上所述，井盖问题的解决方案有很多种，除了城市管理部门的加强管理外，社会各界也可以积极参与，共同为解决井盖问题而努力。
希望通过大家的共同努力，能够有效地解决井盖问题，确保城市运行的安全和有序。
井盖问题排查整改方案
井盖问题排查整改方案背景井盖是城市基础设施中不可或缺的一部分，承载着行人、车辆等重要交通载体的通行需求。
然而，由于年久失修、施工质量低劣或日常维护不力等原因，井盖存在安全隐患，给市民生命财产带来威胁。
因此，井盖问题排查整改成为城市管理的重要内容之一。
问题市民反映，在城市的各个角落都存在井盖问题，包括但不限于：1.井盖翻倒、松动；2.井盖损坏、变形；3.井盖缺损、盖板坏掉。
这些问题对市民的行走、驾驶等活动带来严重安全隐患，需要加快处理。
排查为了安全高效处理井盖问题，我们将按照以下顺序进行排查：1.制定清单。
市场公安局出具井盖问题案件清单，包括问题发现地点、责任单位、处理进展等信息。
2.调查取证。
责任单位或承包商配合公安机关工作人员，以现场勘查、调查取证的方式，了解井盖问题具体情况，并将情况描述记录在案。
3.评估风险。
公安机关从事先知识库或现场勘查等方式，调查井盖问题所带来的安全隐患等影响，并将其风险评级，判定事发可能性和影响程度，有效分析问题。
4.组织专业人员。
根据风险等级排名，将井盖问题依次组织相关专业人员进行检查。
对于异常情况，必须拍摄照片、录制视频，追溯过程，为进一步处理井盖问题做好准备。
5.总结问题。
根据问题排查中的采样结果和调查材料，重新制定风险评估和事故预测，总结需要处理的问题，为制定整改措施提供依据。
整改方案为了高效处理井盖问题，我们将按照以下步骤进行整改：1.制定方案。
根据问题排查记录和风险评估等相关信息，结合城市管理规定和整改计划，制定具体的井盖问题整改方案，纳入全市治理安全规划。
2.确认责任。
根据处理清单，确认相应部门或承包商的责任，并向其下达具体整改任务，明确整改要求、工期等。
3.投入资源。
根据问题严重程度和处理任务，合理安排人员、资金等资源，逐步推进整改工作。
同时，做好防范措施，确保整改过程中人员和财物安全。
4.监管督办。
市场公安局负责井盖问题的监管和督办，全程跟进整改工作进展，确保整改任务落实到位，并于整改完成后进行验收。
破损井盖整治方案
破损井盖整治方案背景介绍在城市管理中，井盖是一个十分重要的设施。
它可以保护下面的设备和管道，同时也能够保护行人和车辆的安全。
但是，由于使用时间过长、车辆重压等原因，井盖也会出现破损的情况，导致安全隐患和影响城市形象。
因此，制定一份可行的破损井盖整治方案显得尤为重要。
破损井盖整治方案方案一：维修如果井盖破损的原因不是太严重，可以采取维修的方式解决。
具体操作如下：1.清理井口周围杂物和污物。
2.用橡皮泥或水性地坪漆进行涂覆，填平井盖破损处。
3.进行打磨和光面处理，使井盖表面看起来漂亮。
4.检查井盖的固定螺栓是否紧固，并做好必要的调整。
5.检查井盖的承重性能是否能够满足标准要求，并进行必要的加固和升级。
方案二：更换井盖如果井盖破损的原因比较严重，破损程度比较大，维修已经无法满足要求，则需要更换井盖。
具体操作如下：1.选用质量好、强度高、耐腐蚀、耐磨损的材料进行更换，比如钢质井盖、铸铁井盖等。
2.进行井盖尺寸测量和细节设计，确保新井盖能够完全覆盖原有的坑洞并且与周边环境和谐统一。
3.使用卡扣式井盖或预埋式井盖等设计，对于井盖的固定螺栓不易松动，维修和更换方便。
4.更换前需要关闭井内相关设施，并严格按照相关标准进行施工。
注意事项进行破损井盖整治方案时，需要注意以下几点：1.需要设定专门的工作人员来进行井盖巡查和维修。
2.给所选择的井盖加强支撑和固定，以免被车辆和压力破坏。
3.定期检查井盖的状态，以防发生危险事故。
4.根据现场情况进行方案调整和细节设计。
结论针对城市中出现的破损井盖问题，根据破损情况和需要，可以采取维修或更换井盖的方法来进行处理。
无论是哪种方案，都需要严格执行相关标准和规定。
只有保证井盖的稳定和安全性，才能更好地保障市民和车辆的安全，维护城市的良好形象。
井盖问题排查整改方案
井盖问题排查整改方案一、问题描述井盖是城市中路面与地下道路连通的入口，它的作用是为了检查、修理、更换地下设施。
但是在城市管理中，井盖问题成为了屡屡发生的问题，其主要表现为：•有些井盖缺失或者倾斜，成为危险隐患；•有些井盖损坏严重，无法正常使用，影响日常生活和工作；•有些井盖存在于人行道上，为行人带来阻碍。
这些井盖问题存在严重的安全隐患，可能会导致道路交通事故或行人摔倒伤害等不良后果，因此我们需要对井盖问题进行排查和整改。
二、问题排查针对井盖问题，我们需要进行以下排查：1. 井盖缺失或倾斜对于井盖缺失或倾斜的问题，需要对整个区域进行检查，找出所有缺失或倾斜井盖的位置和数量，以及采取相应的整改措施。
2. 井盖损坏严重对于井盖损坏严重的问题，需要对损坏程度进行分类，找出所有损坏严重的井盖的位置和数量，并采取相应的整改措施。
3. 井盖存在于人行道上对于井盖存在于人行道上的问题，需要先判断该井盖是否影响行人正常通行，如果影响需要找出所有存在于人行道上的井盖的位置和数量，并采取相应的搬迁措施。
三、整改方案1. 井盖缺失或倾斜对于井盖缺失或倾斜的问题，我们需要：•针对缺失井盖的位置，及时补充安装新的井盖；•针对倾斜的井盖，对其进行调整，确保其水平放置。
2. 井盖损坏严重对于井盖损坏严重的问题，我们需要：•针对轻微损坏的井盖进行维修处理；•针对无法正常使用的井盖进行更换。
3. 井盖存在于人行道上对于井盖存在于人行道上的问题，我们需要：•对影响行人通行的井盖及时进行搬迁；•对存在于人行道上但不影响行人通行的井盖，可以考虑进行围挡封闭。
四、结论通过对井盖问题的排查和整改，不仅可以有效降低城市交通事故的发生率，也可以提升城市的美观程度和市民的出行体验，同时也提高了城市管理水平，为城市发展做出了一份贡献。
井盖维修措施方案
井盖维修措施方案背景井盖是城市道路、人行道和公共场所的重要设施，主要用于盖住雨水井、污水井等管道，保障市民的安全和便利。
然而，由于长期使用、天气影响、车辆碾压等原因，井盖出现损坏、漏水、松动等情况时有发生。
一旦井盖出现问题，会对市民的生命财产造成极大的威胁，因此及时维修井盖问题十分必要。
维修措施1. 巡检井盖维修应当先进行巡检，以了解维修范围和井盖的具体情况。
巡检过程中，应当注意以下几个方面：•井盖是否有变形、损坏、积水等情况•井盖的位置是否安全，是否有遮挡物•井内是否有异味、积水等情况•周围是否有交通工具和行人等情况2. 维修方法根据巡检情况，确定井盖维修的具体方法。
以下是常见的井盖维修方法：2.1 更换井盖如果井盖破损过大、松动、锈蚀等情况，应当及时更换井盖。
更换井盖时，需要注意以下几个方面：•确定井盖的规格、类别和材质•采用专业工具，拆除或者打开井盖•清理井内垃圾和杂物•安装新的井盖2.2 补漏如果井盖出现漏水问题，可以采用补漏的方法进行维修。
具体操作如下：•清洗井盖和井底•用高强度材料进行补漏•等待漏补固化2.3 加固如果井盖松动、晃动或者不牢固，可以采用加固的方法进行维修。
具体操作如下：•拆除井盖并清理井内垃圾和杂物•采用压钉、钢丝绑扎或者钢筋加固等方式，加固井盖底座和井口•安装井盖并进行检查3. 安全措施井盖维修必须具有很高的安全性。
为减少井盖维修过程中的安全隐患，应当采取以下措施：•安装防护栏或隔离带•在工作区域周围放置警示标志和警示灯•对施工人员进行安全技能培训•在井口处布置桥梁、护栏等安全设施总结井盖维修是城市管理的重要环节。
在井盖维修过程中，必须保证安全、快速、高效、精准、可靠的准则。
以上所提到的措施是井盖维修的基础，为尽可能减少对市民的影响，井盖维修需要进行科学规划、周密组织和严格监管。
井盖维修措施方案
井盖维修措施方案随着城市化进程越来越快，城市中的道路、楼房和下水道系统等建筑设施日益完善。
其中，井盖作为城市道路的重要组成部分，扮演着一个非常重要的角色。
然而，随着时间的推移，井盖也会受到各种因素的影响，出现磨损、损坏等现象，从而引起诸多公共安全隐患。
为了及时解决这些问题，本文针对井盖维修需要注意的各种问题和防范措施，提出了一套维修措施方案。
1. 维修前的准备工作1.1 确认具体故障情况在进行井盖的维修前，需要先确认井盖具体的故障情况。
根据井盖的状态分为以下几种：•普通松动•硬性破损•防盗结构破损•拐角、边角磨损在确认具体故障情况后，可以制定相应的维修计划。
1.2 采取安全防护措施在进行井盖维修过程中，需要采取严格的防护措施，以确保人员安全，避免维修过程中发生意外事故。
具体防护措施包括：•佩戴安全帽、防护鞋等个人防护用品•进行交通管制，设置警戒线，避免车辆和行人进入施工区域•搭建安全防护网，确保维修现场的安全•使用专业维修工具，避免操作不当导致二次事故发生2. 维修实施方案2.1 普通松动维修流程第一步：打开井盖第二步：检查井下情况第三步：检查井盖本身第四步：清理井盖边缘第五步：重新安装井盖维修工具•扳手•气动钻•扫帚2.2 硬性破损维修流程第一步：打开井盖第二步：检查井下情况第三步：检查井盖本身第四步：采取破损处理方式第五步：重新安装井盖维修工具•加压泵•气动锤•扳手•扫帚2.3 防盗结构破损维修流程第一步：打开井盖第二步：检查井下情况第三步：拆卸防盗结构第四步：更换防盗结构第五步：重新安装井盖维修工具•气动钻•扳手•扫帚2.4 拐角、边角磨损维修流程第一步：打开井盖第二步：检查井下情况第三步：检查井盖本身第四步：采取磨损处理方式第五步：重新安装井盖维修工具•加压泵•气动锤•扳手•扫帚3. 维修后的检查在完成井盖的维修工作后，需要进行维修后的检查，以确保井盖维修质量的过关。
具体检查内容包括：•检查井盖固定情况，确认是否松动•检查井盖边缘和拐角、边角是否磨损•检查防盗结构是否安装到位•检查井盖下是否有杂物4. 总结井盖维修不仅关系到市民人身安全，也与城市环境整洁有关。
井盖破损整改报告模板范文
井盖破损整改报告模板范文背景为了确保城市的交通安全和环境卫生，我们需要定期检查和维护道路上的井盖。
但在日常使用中，难免存在井盖破损的情况，这就需要及时进行整改工作，以确保人民的安全和健康。
整改工作在本次整改工作中，我们共检查了所负责区域内的50个井盖，其中发现破损的井盖有10个。
针对这些破损井盖，我们采取了以下措施进行整改：1.立即严禁车辆和行人经过破损井盖。
2.通知施工队伍及时到场进行整改。
3.安排人员对周边卫生状况进行清理。
4.对破损井盖进行更换或修补工作。
5.检查整改后情况，确保井盖已经恢复正常使用。
整个整改过程中，我们始终保持着高度的责任感和工作效率，最终在2天之内完成了工作。
效果评估经过我们的努力工作，这10个破损井盖已经全部整改完毕。
整改后的井盖可正常使用，周边环境也变得更加整洁、美观。
我们将继续加强相关工作的监管和检查，以确保道路交通安全和环境卫生的可持续发展。
下一步计划针对本次整改工作中存在的不足和需要改进的地方，我们也将纠正错误并持续改善，以提高整改工作的水平和效率。
下一步，我们还计划进行以下工作：1.建立健全的监管机制，加强井盖日常巡查工作。
2.增加维护工作的经费投入，确保随时有足够的资金进行响应性整改。
3.继续加强和扩大井盖安全宣传教育，提高市民的安全意识和环保意识。
总结本次井盖破损整改工作，成功地维护了市民的安全和健康。
我们将始终以高质量、高效率的工作态度，为市民解决各种环保问题。
同时，我们也衷心呼吁市民朋友们共同参与井盖安全宣传和维护工作，为城市的发展和繁荣作出应有的贡献。
井盖解决方案
井盖解决方案引言井盖是城市道路中的重要设施，用于覆盖下水道、电缆井、水井等地下设施。
然而，在城市发展和工程施工过程中，井盖经常出现问题，例如井盖塌陷、移位、损坏等，给人们的生活和交通带来很大的困扰和安全隐患。
因此，寻找一种可靠且经济的井盖解决方案变得尤为重要。
问题分析目前存在的井盖问题主要包括以下几个方面：1.井盖塌陷：由于井盖材料老化、周围土壤沉降等原因，井盖可能会发生塌陷，导致道路不平甚至下陷。
2.井盖移位：在道路交通频繁的地段，由于车辆经过或施工振动，井盖可能会发生移位，使得井盖与道路不齐平，出现凸起或凹陷。
3.井盖损坏：井盖经受长期使用和外力冲击，容易出现破裂、变形、丢失等情况，影响井盖的功能和使用寿命。
4.井盖噪声：车辆经过井盖时，由于道路不平，井盖可能产生噪声，给周围居民带来不适和干扰。
解决方案为了解决以上井盖问题，我们提出以下解决方案：1. 井盖材料升级选择高强度、耐磨损、耐腐蚀的材料作为井盖的制作材料，例如采用复合材料、玻璃钢等替代传统的铸铁井盖。
这些材料具有较好的抗压性能和耐久性，能够减少井盖塌陷和损坏的风险。
2. 加固井盖底座在井盖的底座部分加固和加固，使其能够更好地承受施加在井盖上的荷载和振动力。
可以采用加厚底座、加固边缘等方法，增强井盖的稳固性和承载能力，防止井盖移位和损坏。
3. 定期检查和维护定期对井盖进行检查和维护，及时发现和修复存在问题的井盖。
例如，可以制定井盖巡检计划，定期检查井盖的完整性、平整度和固定性，及时更换损坏的井盖，保障道路的安全和畅通。
4. 路面整修加强对井盖周围道路的整修和维护，保持道路平整，防止井盖因道路不平而移位或损坏。
可以采用填充和夯实土壤、修补路面裂缝等方法，减少道路沉降和井盖移位的风险，提高井盖的稳定性。
5. 降低井盖噪声对井盖进行隔音处理，减少井盖在车辆经过时产生的噪音。
可以采用填充隔音材料、加装减振垫等方法，降低井盖噪音对周围居民的影响。
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如何改善路面井盖处的啃边或破损状况张婷（长安大学公路学院，陕西西安，710064）摘要：分析了路面井盖周围路面破损的原因和影响因素,提出了预防的措施和施工注意事项,以指导设计、施工等。
关键词：路面井盖处，啃边或破损，预防措施Abstract:Keyword:城市道路沥青路面上井盖附近,受车辆冲击、井盖周围路基沉降等作用,导致行驶的车辆在检查井周围容易发生跳车,跳车对井盖和周围路面产生附加的冲击荷载,致使路面结构及检查井发生早期损坏,并影响行车的舒适性,同时也加剧了车辆的磨损,甚至因车辆避让井盖而发生交通事故。
1 井盖附近路面损坏的原因1.1 路面结构设计不合理形成的水损害水是造成高等级公路沥青路面早期损坏的最直接的原因，这已是业界共识，众多己损坏沥青路面钻芯取样结果也表明了这一点。
沥青混凝土路面水损坏主要原因有三个方面：（1）孔隙率过大的路面，水通过孔隙积聚在基层表面，使基层表面处于潮湿或过湿状态，在行车荷载的作用下，沥青面层底部受弯拉应力作用而破坏，形成网裂，最后形成坑槽。
（2）滞留在路面孔隙中的水，由于车轮前后的真空压力差而形成动水压力对沥青路面长期作用，导致沥青膜与骨料脱离，引起路面破坏。
（3）路堑或降水量大的路段，由于土基和基层含水量过大，而沥青路面由于不透水，就像是在路基上加了个盖子，水全部积聚在基层顶面，形成软弱层引起路面破坏。
如果长期潮湿，又经过几个冬季的冻融循环，路面破坏程度会加剧。
路面渗水是无法避免的，水进入路面结构后，若不能尽快排出，将逐步沉积。
在高速行车、特别是重载交通作用下，路面结构中的水会形成很强的动水压力(与轮胎压力、行车速度、路面结构内积水面与路面顶的距离以及路面强度等因素有关)。
动水压力循环洗刷，甚至是冲击、剥落沥青混合料中沥青与集料的粘结，导致沥青混合料强度降低、结构解体，路面出现早期损坏。
如果观察雨过天晴后的沥青路面，会发现局部路段路表有明显水迹 (不规则的花纹状)。
一般来说，路面早期损坏即从此处开始。
水迹滞留时间越长，损坏越快。
我国目前多采用二灰碎石、水泥稳定级配碎石等半刚性基层作为高速公路沥青路面的基层。
半刚性基层虽然结构性和水稳性比较好，但也有不透水的致命弱点。
大面积施工半刚性基层，若控制不当或在反复摩擦和压力水的作用下，沥青与集料之间粘附力将不断弱化，沥青混和料很快松散损坏。
损坏路面开挖后，目测沥青混合料呈老化状。
如果沥青路面在干燥条件下运行，其损坏速度、状况将会大大减轻。
井盖周围由于施工压实不够往往导致地势略低于周围，更加容易积水，水损害的程度远远大于其他部位的路面，导致早期在井盖附近就出现啃边，松散等破坏现象。
1.2 沥青混合料设计及原材料影响1.2.1配合比的影响沥青路面配合比设计是按《公路路面设计规范》进行的，但现行的规范提供的级配范围很宽，一般配合比基本都可以满足，致使路面设计质量差异很大。
而在实施中，实际配合比与设计配合比又有差距，使混合料级配不均匀，摊铺后产生离析现象，离析部位孔隙率较大，造成水对路面的损坏。
1.2.2沥青用量的影响按规范要求沥青用量应控制在±0.3%以内，由于气候寒冷，沥青用量应控制在上限，但是施工单位由于利润因素往往不会取高限，这样也会造成路面孔隙率大，使路面过早破坏。
1.2.3矿料的影响矿料对沥青混凝土路面的影响很大，在高速公路路面施工中一般矿料都要求为玄武岩，而干线公路由于资金限制，一般都是就近取材，矿料岩性较复杂，与沥青的粘附性差，在水和行车的作用下易脱落，引起路面过早破坏。
砂和矿料的含泥量对路面的粘附性影响也非常大，有些施工单位认为拌合楼有了除尘设备，含泥量多一点没有关系，这实际上是一种误解，事实上土仍有一定数量不能被除掉，而影响沥青的裹覆效果。
1.2.4粘层、透层油的影响干线公路沥青路面施工中，正确洒布粘透层油非常关键，如果洒布不匀或没能透入基层，会使沥青面层形成单层受力，使路面产生推移破环。
就像在钢板上放一张纸不能粘接，而在车轮作用下很容易破坏，但如果粘贴紧密后，则能承受较多次的荷载作用。
1.3 路基不稳定我国高速公路建设中，路基设计及施工质量是控制比较严格和检查频度最高的项目。
不过，业内对路基检查的主要指标是密实度。
我国现行高等级公路路基压实标准统一采用重型击实标准，而判定路基施工质量合格与否，在不考虑平面几何尺寸情况下，其主要判定指标为“密实度”，对土的固结这一客观性状未作考虑，这是片面的。
如粘性土的路基压实，在重型碾压机械迅猛发展的今天，只要设法使得碾压含水量低于最佳含水量，辅以重型碾压设备或者过压，其“压实度”指标并不难获得。
由于团状颗粒的内、外含水量不同，一般内湿外干，微观状态下路基密实度也不可能完全均匀，特别是表层颗粒界面间不可能完全密实。
随着时间的推移和地下水、毛细水的侵渗作用，路基土体在固结过程中，路基密实度出现惊人的下降，有时甚至超过10％。
笔者认为，控制路基设计和施工质量，重要的是让路基尽快进入密实、稳定状态。
对路基土进行分类，将密实度(或干容量)和碾压含水量作为重要的道路设计和施工检测指标，或许是求得稳定路基的可行方法。
针对相关路面观察发现，在稳定的路基和路面排水状况较好的前提下，即便是在模量相对较低、水稳性相对较差的石灰土底基层和减薄的路面上基层上，加铺一层沥青面层，通车若干年后，其路面仍保持较好状态。
1.4 施工质量问题道路施工质量直接关系着其使用性能。
施工方由于受设备状况、原材料选择、工期要求和工程投资等的限制，在实际生产中存在着各种的问题，当客观分析路面早期损坏原因时，有必要对道路施工中常见的，与路面损坏密切相关的问题予以关注。
⑴土基尤其是粘性土路基施工中，要加强对土的粉碎和翻晒，尽量保证碾压路段土体含水量的均匀，力求土体固结后路基模量不出现大的差异，要防止对过干的土(低于重型击实标准最佳含水量3％)采取超压方式进行压实。
⑵目前，我国高等级公路路堤普遍比较高，而施工周期又相对较短，这对路基沉降非常不利。
施工中，应优先安排高填土路段路基施工，并尽量快速施工，让路基完成后有尽量长的时间固结。
桥梁工程的台背填土往往是高填土路段，也要尽早施工，不能有“重桥轻路”的思想。
⑶使用石灰材料的基层(如二灰碎石基层等)，既要对购进石灰的品质把关，更要防止石灰的活性损失。
活性损失越多，其基层强度就越低。
因此，施工控制中，石灰消解时间的确定和对消石灰的保管(特别是雨季保管)应纳入施工管理的重要内容。
⑷我国目前对半刚性基层(如二灰碎石或水泥稳定碎石基层)内在质量控制的主要方法是密实度检查，后期强度则主要通过弯沉检测来确定。
基层集料级配控制往往在实际施工时被忽视。
二灰碎石或水泥稳定碎石基层均属于嵌挤密实型结构，其集料级配对基层强度形成有很大影响。
若级配不连续或结构内级配不均匀，在剪应力作用下，局部易碎裂，造成松散，甚而损坏整个路面。
⑸基层养护不到位也易造成路面早期损坏。
我国现行路面结构设计多在半刚性基层上加铺沥青面层，基层完成后采用洒水车配以人工辅助洒水来进行养生，受主、客观因素的影响，这种养生方法常常不到位，目前机械化程度较高，基层施工速度较快，因为洒水车配备不足，或施工取水困难，或气候因素气温较高或气候干燥等，路基养生工作往往不到位。
洒水车或施工车辆的轮胎通过造成基层顶面产生浮灰或表面松散。
“保湿养生法”或许是解决这一问题的有效途径。
⑹沥青混合料的品质无疑是沥青路面良好使用性能的重要保证，施工中应对沥青面层集料的相对稳定、沥青拌和楼的粗量系统及矿粉控制、沥青混合料的拌和和碾压温度、混合料的表面离析等予以足够的重视。
1.5 超载运输及井盖与周围混凝土的刚度差异1.5.1 超载现在交通量的增长远远大于预期增长率，而且重车的比重也在不断增加，尤其是超载的车辆更是沥青路面的杀手。
据调查，最重车载大于100吨，其轴载超过300公斤，远远超过设计轴载，再加上水的作用使路面损害更加严重。
1.5.2 井盖与周围混凝土的刚度差异检查井及其周围路面的各种材料的刚度和强度存在相当大的差异。
检查井一般采用砖砌结构,其弹性模量约1200MPa,可以认为是刚性结构(相对于路基而言),而一般填土路基在压实度达95%时弹性模量仅为30MPa~80MPa,可以认为是柔性结构。
由于刚度差异的存在,道路在行车荷载的压力、剪切力和冲击力作用下,必然导致检查井与周围路面之间产生较大的刚度突变和较大的沉降差异,从而引起检查井周围路面结构和检查井的早期损坏。
2 主要控制措施2.1改善沥青混合料的级配传统的AC-I型沥青混合料存在细料多、中间料少的现象，这样的沥青混合料在摊铺时易产生离析。
沥青混凝土是密实型的，不是嵌锁型的，混凝土中粗骨料呈悬浮状态，沥青混凝土热稳定性较差。
为减少离析现象，提高热稳定性，沥青路面可以采用改进的AC-I型结构，主要是适当减少细集料的含量，增加中间料的含量，基本上级配曲线以规范中级配中值线为基准线，4.75mm粒径以下走中值线下线，4.75mm粒径以上走中值线的上线，从室内试验结果和现场外观情况看，效果比较理想。
2.2调整沥青路面结构层厚度为使最大公称粒径与结构层厚度匹配，保证压实度，减少空隙率，防止沥青路面渗水，上面层可普遍采用30mm厚改进的AK-13型结构和SAM-13结构，下面层统一采用40mm厚改进AC-20I型结构。
从摊铺情况看，沥青混凝土压实和密水效果较过去的上面层采用AK-16和下面层的AC-25I得到了明显改善。
2.3严格控制沥青用量在沥青路面施工过程中，根据目标配合比设计的原则，认真进行目标配合比设计，经过生产配合比优化调整，确定最优的沥青用量，为保证生产的沥青混合料有足够的沥青用量，以提高沥青砼的抗水能力，将规范规定的允许误差0.3%缩小为+0.2%～0.1%。
2.4检查井周围回填材料及连接形式根据对各类半刚性材料的工程性质、经济适用性、工程应用及回填技术标准等情况的调查发现,石灰稳定土、水泥稳定土、水泥石灰综合稳定土等,容易获取且较经济,在技术上也能确保“刚柔过渡”的效果。
确定检查井周围路基回填区的范围时要考虑3个要素:1)长度要满足“刚柔过渡”的技术要求；2)长度要满足检查井周围路基填土与已填路基的良好结合的要求；3)满足施工作业的要求。
为了便于压实机械的碾压,检查井周围路基回填区最小为50cm。
检查井周围填土与已填路基相接部分需采用适当的坡度相接,采用分层台阶式填筑。
分层填筑总厚度与路基层的填筑厚度相同,半刚性材料层底部标高与检查井底部标高一致或略高。
2.5合理提高压实度将压实度控制标准从96%提高到98%，减少空隙率.按照这一标准控制的沥青路面，通车后再压密的现象不明显，且沥青路面实测空隙率较小，不易产生早期水损害。
同时，为减少实测空隙率，根据规定进行马歇尔设计孔隙率测定时，采用实测密度与理论密度双控，保证理论密度不低于93%，这样使沥青混凝土的空隙率得到严格控制，保证3层沥青路面基本不渗水。