路面破损状况统计方法
2018道路工程7-第一章第四节 公路技术状况评定
公路水运工程 试验检测师道路工程教材精讲班主讲老师：董开亮第四节 公路技术状况评定第四节 公路技术状况评定 分析： （1）沥青路面损坏分为11类21项。
（2）为了计算路面破损率，所有的破坏都折算成面 积统计。
能够在现场实际测量面积的，就采用实测面 积，如龟裂、块状裂缝等。
而纵向裂缝、横向裂缝、 车辙在现场只能测量长度，则采用影响宽度乘以长度 得到换算面积。
纵向裂缝和横向裂缝影响宽度为 0.2m，车辙影响宽度为0.4m。
（3）同样面积的破坏，但是程度不一样，在计算破 损率时，采用不同的权值区别。
第四节 公路技术状况评定（7）大于10mm的路面局部下沉才是沉陷病害。
25mm为轻重分界线。
（8）轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽才是车 辙病害。
15mm为轻重分界线。
（9）大于10mm的波峰波谷高差才是波浪拥包病害。
25mm为轻重的分界线。
第一章 总论第四节 公路技术状况评定 首先比较三个标准： 1.《公路工程质量检验评定标准》 • 公路施工过程中，用于对工程质量的评定，施工质量控制 手段。
2.《公路工程竣（交）工验收办法与实施细则》 • 公路工程完工后，交工竣工验收的依据 3.《公路技术状况评定标准》 • 公路工程运营过程中，对公路技术状况和服务水平 的定期评价，便于开展预防性养护工作以及提质改 造的依据第四节 公路技术状况评定（4）龟裂与块状裂缝的区别：前者的块度在0.5m以 下，后者在0.5m以上。
（5）裂缝的轻重区别是裂缝宽度3mm为分界线。
3mm以内为轻，3mm以上为重。
（6）坑槽的轻重区别是面积0.1m2（0.3m×0.3m） 分界线。
第四节 公路技术状况评定2.水泥混凝土路面的损坏类型第四节 公路技术状况评定一、公路技术状况标准1、公路技术状况指标 公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项 指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0～100。
MQI=Maintenance Quality Indicator，直译：维 修质量指数。
路基路面检测9路面破损、错台及渗水系数检测 - 副本
二、沥青路面破损检测 对强度不足或疲劳引起的沥青路面荷载性裂缝 （龟裂），宜在春季或雨季最不利季节之后调查； 对于温度收缩引起的非荷载性裂缝（块裂和横裂 缝），宜在冬季以后观测；对车辙、壅包、波浪 等热稳定性变形，宜在夏季观测；对松散类破损 宜在雨季观测。也可在规定的同一时间观测。需 要时还可定期观测。为便于裂缝观测，宜选择在 雨后（或预先洒水）路表已干燥但尚有水迹时观 测。
（2）在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料， 边涂边用手压紧，使密封材料嵌满裂隙且牢固的粘 结在路面上。密封材料的内径与底内径相同，约 150㎜。将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面 密封料圈上。再加上上压重铁圈压住仪器座，以防 压力水从底座与路面间流出。
（3）关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒 中注入淡红色的水至满。打开开关，使量筒中的水 下流排除渗水底部内的空气，再关闭开关，并再次 向量筒中注满水。
（4）迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出， 待水面下降100 ml时立即开动秒表，每间隔60s， 读记仪器管中的刻度一次，至水面下降500 ml时为 止。 测试过程中，若水从底座与密封材料间渗出，说 明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重 新操作。 若水面下降速度很慢，从水面下降至100mL开始， 测得3min的渗水量即可停止。 若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动， 说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注 明。 （5）按以上步骤在同一个检测路段选择5个点测定 渗水系数，取其平均值，作为或其他高效检测设备检测时，按有关 说明书操作。 (2)当为人工检测时，由2～4人一组，观测记录 各类破损情况，就地在方格纸上按比例描绘破损图， 记录破损类别。 (3)目测或用量尺测试路段的路面上各类破损的长 度或范围，准确至0．1m。
沥青路面破损调查及质量评定
沥青路面破损调查及质量评定作者：汤升辉来源：《城市建设理论研究》2012年第32期摘要：随着城市化进程的快速发展，早期修建的城市沥青路面出现了不少病害。
本文从弯沉检测、取芯调查和路面破损调查三个方面对原路面进行结构强度状况、路面结构的结构材料与结构组合情况、道路破损及其与结构的实际状态进行调查分析，综合评定路面的质量，为城市沥青路面的养护提供依据。
关键词：城市道路；破碎调查；弯沉检测；钻芯取样中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1 工程概况南昌昌南大道位于我市城南片区，西接生米大桥，东连福银高速，它是我市城南的重要防洪屏障和城市快速路系统的重要组成部分。
昌南大道西起昌东大道，东至幽兰立交，主线长约11公里。
其中，建设跨抚河设大桥一座，另含抚河东立交及幽兰A、B联络道。
道路主线标准路幅宽35.5米，双向6车道，为一条城市快速路。
原路面由于使用年代较远，出现了不同程度的破坏。
针对原路与昌东大道到幽兰立交全长11.1km的路面，进行面破损调查、钻芯取样和弯沉检测等调查检测工作，为路段的维修与养护提供依据。
2路面检测方法对南昌市昌南大道的路面进行结构强度状况的实测揭示、路面结构的结构材料与结构组合情况钻芯了解、道路破损及其与结构联系的实际状态调查反映[1]。
按照《公路路基路面现场测试规程（JTG E60）》、《公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2）》的检测要求和方法，专门配备了照相机2台、钻芯取样机1台、弯沉专用检测车1辆、检测用工程车一部、越野车1辆、笔记本电脑2台、以及其他辅助器材和装备。
实际工程检测中，采取的路面调查检测频率如下：（1）弯沉检测在道路全长范围内，对道路的每个车道都进行弯沉检测，车道之间的检测点交错布置，每100m测试一次，并将每处测定左右两边车轮间隙弯沉，换算为标准贝克曼梁弯沉数据，注明桩号、车道位置。
（2）取芯调查在道路全长范围内，分幅取样，每公里取一处，对于弯沉较大和路面病害集中区域保证有取样点[2]。
路面破损调查分析
2、检测工具 1）一般采用直尺、测绳、裂缝尺（纸片上印有0.04～ 2.00㎜宽尺）； 2）高等级公路用测定车、裂缝测定器（千分表式或放 大镜式）。 3、裂缝的计算 1）沥青路面以裂缝率（%）表示为： 裂缝率（%）=(龟裂面积之和+单条裂缝换算为面积之 和)/调查路段总面积
（4）对于水泥混凝土，由于相邻混凝土板的折曲产生的纵 向凹凸，对接缝部分进行水准测量（与构造物衔接部位产 生折曲的情况同样处理）如图 所示，读取D、L值，记录 时D以mm计，L以cm计。
2、检测工具 1）一般采用直尺、测绳、木水准尺； 2）高等级公路用水准仪、检测车（备有摄影、线条投影器） 和专用设备。
三、路面纵向凹凸（波浪）搓板的调查及计算方法 1、调查方法 1）实地量测法（水平线绳量测法）： （1）将调查路段按路面全宽顺纵向分成50m间隔，在间隔段 落内进行测定；
(2)当多间隔存在有连续纵向凹凸(波浪)搓板时，用此类间隔 的多少乘以间隔的长度车道的宽度记录面积； （3）量测纵向凹凸（波浪）的波峰与波谷的深度中的较大 值，如图 测定；
2）水泥混凝土路面以裂缝度（㎝/㎡）表示为： 裂缝度=裂缝度纵向长度的总和（㎝）/调查路段总面 积（㎡）
二、路面错台、局部沉陷、桥头跳车的调查及计算方法 1、调查方法 实地测量法： （1）在桥梁的连接部位、涵管等地下埋设构造物上面， 感到行车冲击的部位进行测定；
（2）按图2-1 ；利用水平线测定 （3）在每车道测定三点以上，或在最深处测定，以最大 值D（㎜）表示垂直错位量或沉陷量； （4）测定垂直错位量的水平线长度L。在三、四级公路上 使用10m，在一、二级公路和高速公路上使用15m.
路面破损的调查
一、路面裂缝的调查及计算方法 调查方法 实地测量法： 测量路段以百米桩之间为一区间，进行测量、汇总。
路面破损调查
七、路面翻浆（冻胀）、拱起（翘起）的调查及计算方法 1、调查方法 （1）在翻浆拱起路段进行实地测量，计算其面积（㎟）； （2）观测冻胀时，封冻前，设置临时平台和临时水准点进 行水准测定，到春季再测定板的下陷状态； （3）在调查冻胀量的同时，进行弯沉值的测定。
2、检测工具 钢尺、直尺、测绳、水平仪、弯沉仪。
3）波浪深度(㎜)： 以各断面的最大值（㎜）的平均值表示 （1）调查路段： Dmax调=∑Dmax-a/ma 式中：ma——将调查路段分成50m间隔的断面数； ∑Dmax-a——每个断面的最大值（D1、D2中的最大值） 之和。 （2）代表路段： Dmax代a=∑Dmax代a/10 式中：∑Dmax代a——代表路段10个等间隔断面的最大值 （D1、D2中的最大值）之和,mm。
（4）对于水泥混凝土，由于相邻混凝土板的折曲产生的纵 向凹凸，对接缝部分进行水准测量（与构造物衔接部位产 生折曲的情况同样处理）如图 所示，读取D、L值，记录 时D以mm计，L以cm计。
2、检测工具 1）一般采用直尺、测绳、木水准尺； 2）高等级公路用水准仪、检测车（备有摄影、线条投影器） 和专用设备。
２）代表路段车辙（或剥落）面积S代（㎟）： Ｓ代＝n· S代
式中：n——1㎞为１０个间隔； Ｓ代——车辙（或剥落）代表值， ㎟； S代——∑Sh/n ∑Sh——n个百米等间隔的车辙（或剥落）测定值之和 ㎟。
3）车辙值： （1）调查路段车辙值Dmax调（㎜）
Dmax调=∑Dmax/m
3、计算方法 1）某间隔的局部波浪（或搓板）面积 Sa绳量测纵向长度,m; Ba——车道的宽度,m;
2）连续间隔的波浪（搓板）面积(㎟): Sa=50n×Ba
公路路面破损及其相关检测
H IGHWAY现代公路沥青路面破损调查方法通过对沥青路面破损调查可有效地测定沥青路面各类破损的数量与面积，计算路面破损率及裂缝率等，供路面质量管理与验收、建立路面管理系统和决定路面维修方案时使用。
准备工作根据目的选择各类破损调查的时间，如对强度不足或疲劳引起的荷载性裂缝(龟裂)，宜在春季或雨季最不利季节之后调查；对由于温度收缩等引起的非荷载件裂缝(块裂及横向裂缝)，宜在冬季以后观测；对车辙、波浪等热稳性变形，宜在夏季观测，对松散类破损宜在雨季观测，也可以在规定的同一时间观测，需要时可定期观测，以了解破损情况。
为了便于裂缝观测，适宜选择在雨后（或预先洒水）路表已干燥但尚有水迹的时机观测。
选择测试路段并量测其路面的长度及宽度，计算测试路段总面积；在毫米方格纸上按比例绘制破损记录方格，填好里程桥号。
如路面不洁妨碍观测时，应当采用扫帚清扫路面；同时在观测前应当通报有关交通管理部门，观测时应有专人指挥交通，在必要时可封闭交通，并且设置交通安全标志等以确保观测车及观测人的安全。
检测步骤当采用高速摄影车或其他高效测试设备测试时，按有关使用说明书操作，采用自动摄影车测试时，进行连续摄影或录像，然后在室内评定或采用计算机检测裂缝等各类破损数量。
当为人工检测时，由2～4人组成一组，沿路面仔细观察路面各类破损情况。
若观测裂缝时，一般以逆光观测较为清楚，对不明显的裂缝，可在裂缝位置用粉笔作出标记。
对于目测或用量尺测试路段的路面上各类破损的氏度或范围，准确至0.1m。
对于车辙检测按规定进行。
对路面出现的波浪、沉陷等变形类损坏除记录面积外，尚应测记拥起高度或下陷深度。
所记录的破损位置或者桩号，就地在方格纸上按比例描绘破损图，记录破损类别；在必要时，还可以拍摄照片或者录像备查。
沥青路面车撤测试方法通过测定沥青路面的车辙，供评定路面使用状况及计算维修工作量时使用。
测定时主要采取的检测仪器为路面横断面仪、路况自动测定车以及横断面尺。
道路检测路面损坏状况指数PCI[优质ppt]
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二.路面破损种类
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Weatnering and raveling(风化松散）
Swelling（膨胀）
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二.路面破损种类
PCI
Uptonow,16storieshavebeenpublishedonk eyTV,radio,printandonlinemedia
whicheffectivelystories
（PavementTCheofirnstgdroiutpionIndex）
Future
Future
Future
Future
Shoving（拥包）
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二.路面破损种类
按裂缝形状
纵向裂缝 横向裂缝
网状裂缝（龟裂） 不规则裂缝
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
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二.路面破损种类
1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
Block cracking（块裂）
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二.路面破损种类
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Bumps and sags（凸起和凹陷）
水泥混凝土路面破损调查方法
1、水泥混凝土路面破损调查方法一、试验目的本方法适用于测定水泥混凝土路面的路面板开裂、接缝损坏等各种破损情况，供路面质量管理与验收、建立路面管理系统和决定路面维修方案时使用。
二、仪具与材料1.量尺：钢卷尺、皮尺、钢尺等。
2.记录纸（毫米方格纸）。
3.其它：改锥、粉笔、扫帚、小红旗及安全标志等。
三、方法与步骤1 水泥混凝士路面损坏分类如下：（1）断板类破损：包括板角断裂、D 型裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、断坡等。
（2）接缝类破损：包括接缝材料损坏、接缝脱开、无接缝料、缝被砂石尘土填塞、边角剥落、卿泥、错台（台阶）、拱起（翘曲）等；（3）表面类破损；包括表面曲状细裂缝、层状剥落、起皮、露骨、集料磨光、坑洞等；（4）其他破损：如板块沉陷等。
破损严重程度可分为轻微、中度、严重三种不同情况。
2准备工作（1）选定路段并量测其路面的长度及宽度。
（2）如路面不洁妨碍观测时，可用扫帚清扫裂缝附近路面。
注：为便于观测，宜选择在雨后路面已干燥但裂缝尚有水迹的时机观测。
观测应有专人指挥交通（需要时可封闭交通），并设置交通安全标志等以确保观测者的安全。
3调查步骤（1）沿路面纵向1~2个负责一块混凝土板宽度，仔细观察裂缝等各种破损情况，必要时用粉笔作出标记。
（2）用目测或量尺分别测量测试路段的路面上每条裂缝长度及破损面积，准确至10cm 。
对伸缩缝接缝处的破坏及边角部已成块的破坏都应单独记录条数、面积。
其中接缝拱起还应记录高度。
（3）记录板块号、破损位置（桩号），在方格纸上按比例绘制裂缝及破损情况图。
（4）根据需要，拍摄照片或录像备查。
四、计算1测试路段路面的各类破损的长度或面积，可按表6-4分类统计，其中错台、拱起、板块沉陷还应记录高度或深度。
2水泥混凝土路面的坏板率按下式计算。
根据需要，可按有关规范对各种坏板类型及严重程度取不同的权值进行计算。
坏板率是指已发生板面开裂、断板、接缝损坏、表面缺陷、板块沉陷等各种板的损坏情况。
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、沥青
路面破损 状况调查主要 在公路养护和 维修等项目中 进行， 进行，目的是 对旧路的病害 破损状况进行 评价和分级， 评价和分级， 为确定合理的 养护方案和维 修方案提供重 要参考。 要参考。
DR和PCI都是百分比单位，所不同的是，DR是破损的面积占 DR和PCI都是百分比单位，所不同的是，DR是破损的面积占 都是百分比单位 总面积的百分比，DR越大 路况越差。 越大， 总面积的百分比，DR越大，路况越差。 PCI是路面状况好坏程度的评价指标 PCI越大 路况越好。 是路面状况好坏程度的评价指标， 越大， PCI是路面状况好坏程度的评价指标，PCI越大，路况越好。
DR如何计算？
PCI如何计算？如Βιβλιοθήκη 根据路面状况指数PCI进行路面分级？
、
砼
从表中可以看出，PCI越大，说明路况越好；断板率越低， 说明路况越好。