铁路工务防护员基本知识
铁路工务防护员基本知识课件
第五章 小型养路机械作业防护 第一节 小型液压捣固机作业防护 第二节 轨缝调整器作业防护 第三节 液压起拨道器作业防护 第四节 液压钢轨拉伸器应力放散作业防护
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目录
第六章 轻型车辆和小车作业防护 第七章 工务设备故障防护 第八章 轨道电路故障检查与处理 第九章 避车防护
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铁路工务防护员 基础知识
洛阳工务段职教科 李永洪
2020/7/11
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洛阳工务段职教科
随着铁路建设、线路设备养护和路内外邻近营业线施工作业 不断深入,线路设备施工改造任务十分繁重;高温天气、洪涝灾 害等自然环境对运输安全的干扰频频出现。因此,为确保人身安 全和行车安全及施工进度、施工质量,做好线路设备监控和养护 维修工作,必须有一支素质较高的防护员队伍。要求防护员既要 有高度的责任心和使命感,更要有过硬的防护技术业务知识。防 护员必须清楚自己是施工维修作业的前哨,是把控各项安全风险 的门将。
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性
一、铁路性质与防护
大家都知道随着中国铁路六次大 提速的完成，从前利用列车间隔进行 线路作业的模式已不能满足铁路重载、 高速、高密度的发展趋势，通过对近 几年职工伤亡事故统计资料显示，每 年因机车车辆伤害造成职工伤亡的事 故时有发生，给受害家庭带来了创伤。 而且每起事故的发生都与防护失效有 关。
车或不易被司机及调车人员发现。作业中,机械设备突然发生故障无法下道,通信设备
突然联系中断不知是否有车。如果几种不安全因素同时出现,后果十分严重。我们设
置各种防护的目的,主要是打破诸多不安全因素的同时发生,排除作业安全风险不利因
铁路既有线施工安全防护
铁路既有线施工安全防护（一）基本要求施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。
施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。
在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。
未设好防护，不得进行施工作业。
1.防护员的基本条件与职责防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。
施工安全防护员工作在加强安全防护硬件建设的同时,还要努力提高人员的素质。
加强对施工防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准，是做好施工安全防护工作的前提条件。
(1)防护员的基本条件①防护员必须由正式职工、年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。
②防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。
③防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或工程项目部、工程公司一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。
禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。
④施工安全防护员由项H部或施工队领导依照有关基本条件批准的职工担任。
一经派定后不得任意调换。
(2)防护员与驻站联络员的工作职责：①防护员的职责1)工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。
2）在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。
3）防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
4）与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
现场防护员
现场防护员一、防护原则1.各种施工必须按《铁路工务安全规则》中规定设置防护，未设好防护禁止开工。
不得擅自变更防护方法。
作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。
2.防护员必须由责任心强、视听能力好、并熟悉施工地段地形和列车运行情况、熟悉防护知识、经铁路局培训考试合格且有两年以上工龄的正式职工担任。
3.凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时状态良好。
4.施工防护信号的设置与撤除。
由施工负责人决定。
二、基本要求1.工地防护员①防护员在上岗时必须精神饱满。
上班前需充分休息，班前、班中不得饮酒。
如有违反应立即停止其工作。
②按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。
③保持与驻站联络员的沟通，了解列车运行的情况。
邻、本线来车及时督促人、机下道，并注意界限。
现场防护员接到来车通知后，必须通知司机停止作业；机动车辆必须停在安全可靠地点；起重机、挖掘机司机接到通知过后，必须及时将吊臂（挖掘臂）转向与临近平行方向；现场防护人员、监控人员要检查确认，严禁侵限。
④迅速、准确地传达施工负责人的指令，用视、听信号显示各种施工防护命令，正确地设置各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。
⑤按规定要求，做好施工防护日志记录。
⑥坚守工作岗位，发现异常情况能及时汇报，并正确、果断处理。
⑦工地各防护员和驻站联络员之间加强联系，及时通报列车远行信息，并按有关规定认真填写”防护员通话记录“，坚持每3~5min联系一次。
⑧现场防护员必须与作业人员同出同归，并在前部引领；作业中选择瞭望条件好的安全地点，集中精力，站立瞭望，站立位置应距离作业人群5至20米，并及时随作业人群移动，不得兼做其他工作。
⑨一名现场防护员最多只能为两组作业人员担当防护，两组作业人员的距离不能超过40米。
夜间一名现场防护员只能为一组作业人员担当防护。
施工、作业人员较多，距离较长或瞭望条件不好时，应增设现场防护员。
铁路线路工应知应会知识大全之前二(考试题库)
铁路线路工应知应会知识大全之二(考试题库)258.防护作业技术要求有哪些?答:(1)防护人员必须由身体健康,语音清晰,无眼(耳)疾、心脑血管等疾病的正式职工担当,经单位安全教育培训考试合格后持证上岗。
在防护作业中须认真履行职责,联系和掌握列车在作业区段的运行时刻,及时通知作业人员下道避车。
防护作业中不准从事与防护无关的工作,严禁擅离职守。
(2)驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备,至少每3分钟联络一次,若联系中断应视为有列车接近,现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。
现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点,禁止行走、站立道心防护。
在瞭望距离不足的曲线地段应增设中间防护员。
作业现场噪音较大时,防护员必须采取加戴无线耳机静听装置等有效措施,确保及时准确掌握来车情况。
(3)防护员在施工负责人的统一指挥下履行职责,精力集中,不得兼做其他工作。
(4)防护员须熟练掌握防护旗、灯、口笛、号角、电话机及对讲机等通讯设备的操作使用。
(5)防护员上岗前应按规定带齐各种防护备品及通讯设备,并确认其性能良好。
259.线路发生危及行车安全故障时,其防护办法有哪些?答:(1)立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车,并在故障地点设置停车信号,如嘹望困难,遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间,还应点燃火炬。
:设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。
(2)当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放:置响墩(如图),然后返回故障地点(3)如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和嘹望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。
如陈望困难,遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间,发现来车后,奔向列车前,应在故障地点点燃第二支火炬。
(4)站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障地点。
防护员作业安全
防护员作业安全防护员应选用身体健康、听力和视力良好、责任心强、经培训和考试合格的正式职工担任。
防护人员应熟悉有关规章制度、管内线桥设备状态、当日现场施工内容及防护要求等事项。
防护员必须持证上岗，严禁兼职，作业中严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护工作无关的事情。
防护员必须按标准作业，严格执行通话和记录等程序，未得到施工负责人许可，不得擅自关闭通讯设备。
第八节：行车速度200km/h工务大、中修施工作业劳动安全卡控知识驻站联络员应了解车站控制台信号显示方式，并代表施工负责人按有关规定办理施工登销记。
驻站联络员与现场防护员至少3分钟通话一次，及时准确地将列车运行情况通知现场防护员。
如通讯联系中断或不畅通，现场防护员立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
现场防护人员必须按规定携带防护用品，站在便于瞭望的地点认真防护，掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。
上道作业时，现场防护员要先上道，做好作业防护；作业人员下道避车或收工时，现场防护员和作业负责人必须确认作业人员、机具和材料撤到安全地点, 确认机具和材料放置、堆码牢固后，现场防护员方可下道。
在列车接近作业地点前，防护员应及时发出紧急下道的通知信号,保证作业人员按规定距离下道完毕。
如机具挡道侵限时，防护员应果断显示停车信号防护，拦停列车。
行走与避车安全在线路上作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，加强防护，注意瞭望，及时下道避车。
上下工行走时，必须做到：a）在作业负责人的带领和防护员的防护下集体行走；b）区间应在同一侧路肩或路旁走行，双线区间，应面迎列车方向；c）通过桥梁、道口或横越线路时，必须做到“一停、二看、三通过”，经现场防护员与驻站联络员联系确认安全后，方可横越线路，严禁来车时抢越；d）在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
严禁跳车、钻车和由车底下、车钩上传递工具材料及穿越两车间隙；严禁扒乘机车车辆以车代步；绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。
铁路防护员基本知识学习资料
防护员基本知识一、填空题1.施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
2.防护员须经三级培训考试合格的合同制员工担任，且须取得相应资质。
3.施工和维修作业须设置驻站联络员和现场防护员，且不得临时调换。
4.现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，防护距离为 20 米，且须让作业人员、机具在视线范围200米内。
5.当驻站联络员联系不到现场防护员时，应及时和车站值班员沟通，用无线列调联系司乘人员在该作业范围内注意瞭望，加强鸣笛或减速慢行，必要时采取紧急制动。
驻站联络员不得随意离开车站运转室，确需离开时必须通知作业人员下道避车，并确认作业人员下道完毕后方可离开。
6.现场防护员不可全部依赖防护通讯设施，应提高警惕、加强瞭望；在瞭望条件不好的特殊地段或通讯盲区，必须按规定设置中间联络员，采用区间电话通讯方式或传话方式，确保通讯联络畅通。
如若防护通讯信号不良或中断时，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，下道避车。
7.驻站联络员与现场防护员应至少 3-5 分钟联络一次，及时通报列车运行情况，要按照闭塞、通过车站、接近、通过作业地点的方式进行预报和确报。
现场防护员接到来车通知后，应立即组织现场作业人员停止作业，下道至安全区域避车，严禁工具、材料侵入限界。
8.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。
9.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。
10.防护员必须按规定穿防护服、佩戴防护标志、携带防护备品，站在瞭望视线较好的位置。
11.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，应在作业地点两端500-1000m 处，列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。
12.每名驻站联络员不得同时超过 2（含 2 处）处防护任务；同时有线上、线下作业时每名驻站联络员不得同时超过 3（含 3 处）处防护任务；所有现场防护员只能承担 1 处作业的防护任务。
铁路防护员题库
防护员试题一、选择题1、天窗：指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修作业预留的时间，按( )分为施工天窗和维修天窗。
A、用途B、时间C、空间D、作业 *A2、工务需上线作业时，必须在《行车设备检查登记簿》内登记，得到车站值班员的签认后方可进行作业，作业单位必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须( )。
A、停止作业B、下道C、下道避车D、拆除线路 *A3、封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时封锁区间抢修施工时除外），（）指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。
A、亲自B、委托C、下一级D、不需 *A4、减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一黑色横杠，表示（）。
A、限速通过地段的始点 B、从此开始限速 C、注意提前减速 D、减速防护地段的终端 *A5、减速信号牌为圆形牌，其反面为绿色，表示（）。
A、从此开始按规定速度运行B、注意提前减速C、减速防护地段终端D、从此开始限速*A6、装卸车单位应指派熟悉行车有关知识的( )人员为装卸车负责人，指挥全面装卸车工作。
A、胜任B、班长C、工长D、车间主任 *A7、接触网最低工作电压为（）Kv。
A、19B、25C、27.5D、29 *A8、下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）。
A、岔前基本轨接头处线路中心B、岔后警冲标相对处线路中心C、离工地20 m处D、离工地50 m处 *A9、在进站道岔上封锁施工，对车站方面防护，在（）的线路中心设置移动停车信号牌（灯）。
A、距离施工道岔50mB、岔后基本轨接头处线路中心C、距离工地20 mD、临近道岔前基本轨接头处线路中心 *A10、单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，下行方向设置移动停车信号牌的里程为（）。
铁路工务防护员基本知识知识讲解
附件1 典型事故案例 附件2 防护员通话记录本 附件3 防护员联络用语 附件4 防护员一日作业标准 附件5 防护员作业指导书 附件6 防护员证 附件7 常用登销记参考格式 附件8 施工安全整改通知书 附件9 施工停工通知书 附件10 施工安全监督检查员日志
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目录
附件11 施工安全配合协议书 附件12 列车运行速度、距离与时间换算表 附件13 铁路线路安全保护区 附件14 材料钢轨堆放与允许限界 附件15 车挡制作示意图 附件16 防护员资格实作考试卷 附件17 防护员资格理论考试卷 附件18 防护员机考试卷
洛阳工务段职教科
大量的事故案例说明,防护不当造成的安全风险依然 存在。为此,必须做好全员防护工作,特别是对防护员的 培训和教育工作。
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目录
第一章 概述 第一节 防护工作重要性 第二节 防护种类和信号备品 第三节 防护原则及防护要求 第四节 防护作业流程
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目录
第二章 营业线施工维修管理 第一节 普速铁路营业线施工与维修 第二节 普速铁路邻近营业线施工 第三节 高速铁路营业线施工与维修
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性 三、铁路运输与防护
无论是封锁线路施工作业,还是利用列车 间隔施工作业,都需要正确地设置防护。在铁 路运输繁忙的情况下,不能长时间封锁区间或 限速运行,能够利用的列车间隔及天窗时间都 是非常有限的。在既要保证安全,又要争时间、 抢任务、赶进度的情况下,必须做好防护工作。
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目录
第三章 施工维修作业防护 第一节 线路一般维修作业防护 第二节 临时封锁施工防护 第三节 慢行施工防护 第四节 封锁线路施工防护 第五节 高速铁路施工维修防护 第六节 天窗作业防护
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第一章 概 述 第一节 防护工作重要性
请看下面两个事故案例：
案例一： 2016.3.12
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案例二: 2016.12.10
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性 一、铁路性质与防护
《铁路技术管理规程》总则指出:“铁路是国民经济大动脉、国家重要基础 设施和大众化交通工具,是综合交通运输体系骨干,在我国经济社会发展中的地 位至关重要。铁路运输具有高度集中的特点,各工作环节须紧密联系、协同配 合”。因此,铁路各种施工维修作业不可能全部靠全天候中断行车进行。所有 从事铁路工作人员既要保证运输安全，又要保证作业人员的生命安全，就必须 做好各级防护工作。
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第五章 小型养路机械作业防护 第一节 小型液压捣固机作业防护 第二节 轨缝调整器作业防护 第三节 液压起拨道器作业防护 第四节 液压钢轨拉伸器应力放散作业防护
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第六章 轻型车辆和小车作业防护 第七章 工务设备故障防护 第八章 轨道电路故障检查与处理 第九章 避车防护
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大量的事故案例说明,防护不当造成的安全风险依然 存在。为此,必须做好全员防护工作,特别是对防护员的 培训和教育工作。
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目录
第一章 概述 第一节 防护工作重要性 第二节 防护种类和信号备品 第三节 防护原则及防护要求 第四节 防护作业流程
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第二章 营业线施工维修管理 第一节 普速铁路营业线施工与维修 第二节 普速铁路邻近营业线施工 第三节 高速铁路营业线施工与维修
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性
一、铁路性质与防护
大家都知道随着中国铁路六次大 提速的完成，从前利用列车间隔进行 线路作业的模式已不能满足铁路重载、 高速、高密度的发展趋势，通过对近 几年职工伤亡事故统计资料显示，每 年因机车车辆伤害造成职工伤亡的事 故时有发生，给受害家庭带来了创伤。 而且每起事故的发生都与防护失效有 关。
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性 三、铁路运输与防护
无论是封锁线路施工作业,还是利用列车 间隔施工作业,都需要正确地设置防护。在铁 路运输繁忙的情况下,不能长时间封锁区间或 限速运行,能够利用的列车间隔及天窗时间都 是非常有限的。在既要保证安全,又要争时间、 抢任务、赶进度的情况下,必须做好防护工作。
目录
附件1 典型事故案例 附件2 防护员通话记录本 附件3 防护员联络用语 附件4 防护员一日作业标准 附件5 防护员作业指导书 附件6 防护员证 附件7 常用登销记参考格式 附件8 施工安全整改通知书 附件9 施工停工通知书
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附件10 施工安全监督检查员日志
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附件11 施工安全配合协议书 附件12 列车运行速度、距离与时间换算表 附件13 铁路线路安全保护区 附件14 材料钢轨堆放与允许限界 附件15 车挡制作示意图 附件16 防护员资格实作考试卷 附件17 防护员资格理论考试卷 附件18 防护员机考试卷
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第三章 施工维修作业防护 第一节 线路一般维修作业防护 第二节 临时封锁施工防护 第三节 慢行施工防护 第四节 封锁线路施工防护 第五节 高速铁路施工维修防护 第六节 天窗作业防护
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速铁路 第二节 高速铁路
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性
四、线路特点与防护
铁道线路的布设穿山越水,在地形上,有曲线、山头、桥梁、隧道、路堤、路堑;在 线路布置上,有单线、双线、多线铁路;在气候条件上,有大风雨雪雾、酷暑、严寒。这 些客观因素的存在,严重干扰着铁路上作业人员的视觉和听觉,使之不能及时发现来车 或不易被司机及调车人员发现。作业中,机械设备突然发生故障无法下道,通信设备突 然联系中断不知是否有车。如果几种不安全因素同时出现,后果十分严重。我们设置 各种防护的目的,主要是打破诸多不安全因素的同时发生,排除作业安全风险不利因素。 只有通过正确设置各种防护,才能做到预防为主、防患未然,才能及时传递列车运行信 息,尽快恢复线桥设备,达到放行列车条件，提醒督促作业人员携带工具迅速下道避车, 确保铁路行车和人身安全。 .
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铁路工务防护员 基础知识
洛阳工务段职教科 李永洪
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2020/5/21
洛阳工务段职教科
随着铁路建设、线路设备养护和路内外邻近营业线施工作业 不断深入,线路设备施工改造任务十分繁重;高温天气、洪涝灾 害等自然环境对运输安全的干扰频频出现。因此,为确保人身安 全和行车安全及施工进度、施工质量,做好线路设备监控和养护 维修工作,必须有一支素质较高的防护员队伍。要求防护员既要 有高度的责任心和使命感,更要有过硬的防护技术业务知识。防 护员必须清楚自己是施工维修作业的前哨,是把控各项安全风险 的门将。
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中国铁路六次大提速回顾： 1997年4月1日完成第一次大提速 1998年10月1日完成第二次大提速 2000 年 10 月 21 日 完 成 第 三 次 大 提 速 2001 年 10 月 21 日 完 成 第 四 次 大 提 速
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性
一、铁路性质与防护
为了减少机车车辆对铁路沿线作业人员的伤害，就必 须加强施工作业过程中的防护工作，提高防护员的业务技 能，增强现场施工安全防护能力。防护工作的重要性也越 来越引起铁路部门各级管理层的高度关注和重视。
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性
二、作业性质与防护
施工维修作业中需要按照规定设置相应的防护,以确保人身和行车安全。还有一 些作业是在天窗点外利用列车间隔进行。即使天窗内作业,还要考虑施工车辆、邻 线行车以及现场作业人员频繁移动等情况的影响。所以说,凡是作业都不可避免的 存在各种不安全因素。在运输繁忙铁路线上,列车运行间隔只有7～10min,如果防 护联系发生失误、瞭望不及时、防护不当,就可能导致人身伤亡及行车事故。通过 对2011～2015年《典型事故案例》分析,发生在线、桥、隧作业人身伤亡事故中 有95%都是违章违纪、瞭望不及时、防护失效而造成。为此,必须对安全防护工作 引起足够重视。