长株潭城际铁路简介

长株潭城际铁路简介
2014年，从长沙可以乘坐城际铁路前往株洲、湘潭和益阳等地。

2010年5月28
长株潭城际铁路开工动员大会
日，湖南城际铁路有限公司组建完毕并正式挂牌成立。

其中，长株潭城际铁路于2010年6月30日正式动工。

长株潭三市之间形成“人”字形的快速、便捷的半小时通勤圈。

湖南城际铁路有限公司由广州铁路集团与湖南发展投资集团，作为铁道部与省政府的出资方共同组建。

该公司负责建设和经营总里程760公里的长株潭“3+5”城市群城际铁路项目。

于2010年6月启动建设的长株潭城际铁路首期工程全长96公里，以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、长沙西（雷锋大道）三个方向，总投资为233亿元。

城际铁路使用双线，区段最高设计行车速度200公里/小时；采用电力牵引，自动控制。

长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米。

长株潭“两型试验区”城际铁路将分期建设,首期96公里城铁连接长沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城铁则通过干线和支线连接岳阳与岳阳地铁接轨、常德、益阳、娄底、衡阳五市及一些县市。

干线最高运行时速为200公里，长株潭三市之间通勤时间一般在30分钟以内。

这一投资约1200亿元的项目，由湖南省与铁路部门共同筹资。

为推动长株潭城市群经济一体化进程，完善区域综合运输网络，加快实施长株潭城市群区域规划以及区域内的城际铁路建设，促进区域经济社会又好又快发展，铁道部、省政府同意建设长沙至株洲、湘潭城际铁路。

编辑本段线路总况
共设车站21个城际铁路以长沙站为中心，衔接长沙西(雷锋大道)、株洲、湘潭三个方向。

线路全长95.513公里，共设车站21个，其中长沙-长沙西段设开福寺、滨江新城、市府、雷锋大道4个车站;长沙-株洲段设长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲13个车站;长沙(暮云)-湘潭段设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。

全线高架站8个，地下车站8个，其余5个为地面车站。

长沙站-雷锋大道站段这一段穿越湘江，与地铁1、2、5号线换乘。

长沙站为长株潭城市群城际铁路网中心站，城际铁路自长沙站东侧城际场引出，向北跨京广铁路上下行客车联络线，并行京广铁路上行线跨车站路后于德雅路前下钻入地下，而后转向西下穿国防科大住宅区、东风路、长沙铁路装卸机械厂、长沙大学宿舍区、芙蓉北路等建筑物后沿开福寺路继续向西，于开福寺路与华夏路口西侧设开福寺地下城际站;出站后线路向西以隧道方式穿越湘江，过湘江后折向西北穿潇湘大道后于银杉路与杜鹃路路口西侧设滨江新城地下车站;出站后线路沿杜鹃路西行，于长沙市政府以西的金星大道路口设市府车站;然后继续
沿杜鹃路向西下穿长沙西二环，于雷锋大道设地下城际车站(长株潭城际铁路工程范围终点)。

出站后进入长益常城际铁路工程范围，线路从长沙武警支队下方通过，而后于长沙高新区设尖山车站，之后穿过尖山，跨过西绕城高速公路引入金桥联轨车站。

金桥站预留至益阳(常德)、西环线及岳阳城际铁路接轨条件。

长沙站至雷锋大道站全长13.187公里。

除长沙站外沿线设开福寺、滨江新城、市府、雷锋大道四个地下车站，开福寺、市府、雷锋大道为地下无配线车站，设230米站台，尖山和金桥车站为长益常城际铁路工程设计范围。

长沙站东西广场与已开工建设的长沙地铁2号线、开福寺站与规划长沙地铁1号线、滨江新城站与规划的地铁5号线均考虑有旅客通道换乘。

长沙站-暮云站段这一段穿越省植物园，与地铁1、3号线换乘。

线路自长沙站城际场南端引出，跨人民中路后，在既有上行客车线前进入地下，以隧道方式穿京广铁路、既有上下行客车联络线、东二环，于劳动东路下方设树木岭地下车站;出站后继续以隧道方式沿树木岭路南行，至香樟路口设香樟路站，出站后线路沿圭塘河南行至圭塘，之后下穿圭塘河至其东侧，继续向南下穿湘府中路设湘府路地下车站，沿天华安置小区东侧，下穿省植物园和红星村后于长沙汽车南站下方设汽车南站地下车站，出站后线路转向西南沿老G107行进，过南绕城高速后线路出洞，沿老G107东侧继续向南至芙蓉大道路口设中信新城高架车站;出站后线路转向东南角上芙蓉南路东侧绿化带，于长沙生态动物园附近设高架车站，出站后线路继续向南于南湖大道前转向西南跨过芙蓉南路、南湖大道、伊莱克斯大道，下穿规划沪昆客运专线后引入暮云车站。

长沙站至暮云站全长24.921公里。

沿线共设长沙、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云8个城际车站，其中树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站为地下无配线车站;中信新城和生态动物园为高架无配线车站，设230米站台。

树木岭站与规划地铁3号线、中信新城站与规划地铁1号线均考虑有旅客通道换乘。

暮云站-七斗冲站段
线路自暮云站南端引出，沿京广铁路东侧南行，过昭山、白马垄，跨京港澳高速公路、武广客运专线及联络线、上瑞高速公路，经白马垄向东南沿红旗路跨南车集团铁路试车线和时代大道后，于梨子坡设时代站，之后继续向东南于株洲职业技术学院东侧跨过走白石港后沿河折向东南，于规划红港东路延长线西侧设云龙高架车站，然后跨老白石港、红旗路、430铁路专用线和公园路立交后落地下穿新华西路立交，中穿株洲车辆段后引入既有株洲车站，并站设株洲城际站;从株洲站引出后跨既有沪昆铁路，从石宋大桥和既有京广铁路间夹心地穿过，而后继续向南，并行既有铁路下穿株洲南三环引入七斗冲航空规划区，设七斗冲城际车站。

线路沿线设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个城际车站，全长32.905公里。

其中白马垄、时代和云龙3个车站无配线，设长230米侧式站台，七斗冲站预留延伸至衡阳和醴陵城际铁路条件。

暮云站-湘潭站段
线路自暮云车站引出后向南，避开湖南农药厂从易家湾车站东南侧跨京广铁路，然后穿虎形山和凤形山、上跨上瑞高速公路，从长株潭大市场东侧通过，设昭山高架车站;之后沿芙蓉大道东侧于湘潭北二环前设荷塘车站，出站后继续向南跨湘潭规划北二环，沿规划板塘10号路从湘潭市七中、板塘乡政府、长沙铁路公安教育培训中心东侧通过后，跨既有湘黔铁路，沿湘黔铁路南侧向西跨G107后设板塘高架车站，而后继续向西从湘潭三水厂南侧通过后并既有湘黔铁路跨湘江，引入既有湘潭车站。

湘潭境内沿线设昭山、荷塘、板塘和湘潭4个城际车站，线路全长24.5公里。

其中昭山、荷塘、板塘站为无配线车站，设长
230米侧式站台，湘潭站预留延伸至娄底城际铁路条件。