株洲市城际铁路与铁东路沿线控制规划
株洲城市总体规划
株洲城市总体规划（2006—2020）时间：2009-07-29来源：株洲市政府门户网为落实科学发展观，推动省委、省政府“一点一线”和“加快实现工业化和城市化的进程”发展战略的实施，实现长株潭一体化的发展目标，促进株洲市城乡经济全面、协调、可持续发展，构建和谐社会，根据《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》和《株洲市国民经济和社会发展“十五”计划》，经报请国家建设部和湖南省人民政府同意编制本规划,规划主要包括以下内容.株洲市城市总体规划图一、规划期限本次规划期限为2006——2020年。
近期：2006——2010年；远期：2011——2020年。
二、城市性质株洲市是湖南省重要的工业城市，长株潭地区重要的交通枢纽和中心城市之一。
三、城市规模近期：2010年城市人口90万人（常住人口100万人）；城市建设用地90平方公里。
远期：2020年城市人口120万人；城市建设用地120平方公里。
四、城市职能我国南方重要的交通枢纽，以高新技术产业为先导的国家老工业基地，中南地区重要的商贸和现代物流中心，面向海内外华人的炎帝历史文化纪念地。
五、城市建设目标本规划期内，株洲市市区实现特大城市的规模目标，发挥国家重要的交通枢纽和新型工业基地的作用，成为区域综合服务功能强大，设施完善，产业发达，文化繁荣，城乡协调发展，人居环境良好的生态园林城市。
六、城市建设发展战略1、建设形成与区域中心城市匹配的城市基础设施和公共服务设施，为城市及区域性的经济文化交流和产业发展提供条件。
2、发挥中心城市的发展带动作用，形成合理的市域城镇体系，实现城乡协调发展。
3、合理保护和利用土地资源，集约使用土地；保护自然资源和生态环境，实现城市的可持续性发展。
4、建立以综合社区为单元的城市新型社会组织结构，加强社区的建设和服务配套，保障城市社会经济的健康发展。
5、营造独特的城市风貌、城市文化和宜人的生活环境，成为富有吸引力和竞争力的生态园林城市。
株洲西站2025规划方案-最新版
株洲西站2025规划方案简介株洲西站位于湖南省株洲市荷塘区，是京港澳高速铁路和长株潭城际铁路的交汇点，也是株洲市的重要交通枢纽之一。
为了适应未来城市发展的需要，提供更加高效便利的出行服务，株洲西站启动了2025规划方案。
规划目标2025年，株洲西站将实现以下几个方面的目标：1.提供完整的轨道交通服务，与高速公路、城市公交、出租车、私家车等多种出行方式实现无缝连接。
2.建设以高速铁路为主体，城际铁路为补充的公共交通系统，实现市区与周边区域快速联系。
3.增加停车场容量，确保乘客有充足的停车位置，方便通勤和旅游出行。
4.设立完善的服务设施，包括餐饮、商店、ATM、公共厕所等，提供更加便利的服务。
5.给予建设新能源车充电站、自行车停放点等新型出行服务的空间，促进市民节能减排、低碳出行。
6.推广智能乘车系统，提高出行的智能化水平。
规划内容改造站房株洲西站将扩建站房面积，新建售票厅、候车厅、行李寄存厅、快递、物流专线等服务设施，同时配备无障碍设施，让老幼、残障乘客的出行也更加便捷。
建设停车场停车场方面，将在株洲西站南侧增加一座新的停车楼，停车位数将比原有停车场增加一倍以上。
原有停车场也将对外开放，除了提供车辆停放服务，还将新建充电设施和自行车停放区。
城际铁路城际铁路连接株洲市区和周边城市，为城市的溢出人口提供快速出行的通道。
规划中，株洲西站将与株洲站、长沙站等相连，形成完整的城市轨道交通网络。
同时，城际铁路还将向北连接张家界、常德等城市，向南连接衡阳、岳阳等城市。
高速铁路高速铁路是株洲西站最主要的运营体系。
远期计划中，将建设株洲西站至兰州西站的高铁，同时完善与株洲市区和周边城市的交通连接。
城际铁路和高速铁路互为补充，形成完整的城际交通网。
其他配套设施为了提供更加完善的服务，株洲西站还将建设附属设施，包括酒店、商业中心、文化中心、公共广场等。
配合城市的发展，规划中的株洲西站也将与城市公共交通网络相连接，实现多种出行方式的无缝衔接。
株洲铁路新村规划方案
株洲铁路新村规划方案1. 背景株洲市位于湖南省中部，是一个人口密集的城市。
为缓解市区人口过度集中的现状，株洲市政府提出了在市区东北部拟建一个新型铁路新村，希望通过规划建设，有效缓解市区人口密集的现状，提高株洲市的城市品质和管理水平。
2. 规划目标该项目的建设目标是：打造一个拥有现代化城市基础设施和设备的高品质社区，旨在吸引更多的市民前来居住、工作和生活。
具体规划目标如下：•住宅区的规划：该社区将主要提供住宅区，居民社区将是设计的中心。
因此，规划中需要提供高品质的公寓、联排别墅和独立别墅。
同时，项目需要建设现代化配套设施，并为居民提供一个高品质的居住环境。
•商业区的规划：新村规划需要提供现代化的商业设施和娱乐设备，吸引商家前来，提供更多的消费场所，旨在提高居民的生活品质同时也给该新村带来动力。
•公共设施的规划：新村规划也需要提供多种公共设施，比如说娱乐设施、运动设施、医疗设施、教育设施等等。
3. 规划方案新村规划的总体面积约为30平方公里，其中住宅区占大多数，商业区占比较小，同时需要配备齐全的公共基础设施。
3.1 住宅区住宅区的规划主要由多层住宅、独立别墅、联排别墅组成，高品质的环境和物业服务体系，旨在提供市民更高品质的居住体验。
3.1.1 多层住宅多层住宅作为主体形式，占用社区总地面积的80%，采用现代化住宅设计，最高楼层10层，比例适中，并且占地面积不超过社区总面积的50%。
3.1.2 别墅区独立别墅和联排别墅将占用社区地面积的20%，独立别墅主要分布在社区中央，而联排别墅会分散在社区四周，能够满足不同居民的需求。
3.2 商业区商业区作为整个新村中的动力系统之一，投资金额也比较高，同时也是为市民生活提供方便的中心区域。
3.2.1 商业街区商业街区作为旅游和娱乐的重要场所，主要规划针对居民的购物和娱乐服务。
3.2.2 大型商场一座大型商场将被修建在商业区的中心地带，为市民提供购物、餐饮和旅游服务。
株洲高铁规划发展规划方案
株洲高铁规划发展规划方案引言随着我国城市经济的快速发展和人民生活水平的提高，株洲作为湖南省的重要城市，对高铁交通系统的需求越来越迫切。
为了满足株洲市民的出行需求，促进株洲城市发展，制定并实施株洲高铁规划发展规划方案是当务之急。
1. 现状分析株洲市作为湖南省的重要交通枢纽城市，已经建立了较为完善的铁路、公路和航空运输体系。
然而，由于经济发展和人口增长的压力，株洲的交通压力日益加大。
目前，株洲尚未与国内其他城市建立高铁连接，给居民和企业的出行和物流带来不便，也制约了株洲经济的发展。
2. 目标设定为了解决株洲交通问题，满足市民对高效出行的需求，我们制定了以下目标：1. 建设一条连接株洲与省内外重要城市的高铁干线，提高株洲与周边城市的交通连通性。
2. 打造现代化的高铁站点体系，提高株洲的交通枢纽地位。
3. 促进株洲经济发展，加快城市现代化进程。
4. 构建环保、低碳的交通出行模式，减少对环境的影响。
3. 规划方案3.1 建设高铁干线规划建设株洲至长沙、株洲至湘潭、株洲至岳阳等高铁干线，与国内其他城市建立高速铁路交通网络。
高铁干线建设应遵循“客货分离、互联互通、南北贯通”的原则，优化线路走向和站点设置。
同时，应考虑与现有铁路和公路交通系统的衔接，使高铁成为一个完整的交通网络系统。
3.2 建设现代化高铁站点规划建设株洲高铁站、石峰湖高铁站、荷塘高铁站等高铁站点，打造现代化、便捷的高铁站点体系。
高铁站点应设置合理的出入口和换乘设施，提供便利的旅客服务，如候车室、商业设施等，并充分考虑无障碍设施，提供无障碍旅行环境。
3.3 促进经济发展高铁的建设将为株洲带来经济发展的机遇。
株洲应积极引进高新技术企业和产业，打造高铁经济圈，推动株洲的科技创新和产业升级。
同时，株洲还可以发展高铁旅游产业，将高铁打造成为株洲的新名片。
3.4 建设低碳城市高铁的建设应以绿色环保为原则，优化线路设计，减少对自然环境的破坏。
同时，还应发展智能交通系统，提供便捷的公共交通服务，鼓励居民使用公共交通工具，减少私家车辆的使用量，降低交通拥堵和尾气排放，建设低碳城市。
株洲旧城区城市更新的规划
一、项目基本状况规划地段位于株洲市区都市中心区，西临湘江，西北以白石港为界（另包括石峰区旳桥梁厂和电厂区域），东北至红旗路，东到东环大道，东南至庆云山路、芦淞路、株醴路。
是旧城旳中心和株洲第三产业发展旳主导区域，肩负着都市最重要旳产业功能。
规划区波及芦淞区建宁办事处、建设办事处、庆云办事处、龙泉办事处、贺家土办事处，荷塘区茨菇塘办事处、月塘办事处和石峰区响石岭办事处等，现实状况常住人口约30.4万人，现实状况用地19.05平方公里。
二、规划重点1、贯彻《株洲市都市总体规划》（2023-2023）对中心区旳规定和功能定位；2、合理配置用地资源，调整现实状况不合理用地，合适减少居住用地，外迁工业企业，增长商业（务）金融用地；3、改善环境及服务功能，增长绿地及公共设施用地，提高区内环境质量和公共服务水平；4、完善道路交通系统，增长市政基础设施用地。
三、规划理念—都市系统织补1、织补旳目旳发明富有活力、生态环境良好、具有文化特色、充斥情趣、可持续发展旳宜居都市中心区，成为建设长株潭资源节省型和环境友好型社会旳重要手段。
2、织补旳对象株洲旳都市织补应与株洲都市发展特点亲密有关，对象是基于都市构造旳各个都市系统，包括：都市生态系统、都市功能系统、都市交通系统、都市空间系统、都市社会系统。
3、织补旳原则从都市经济发展和社会建设两个方面统筹，对株洲旧城区进行整体性、系统性织补。
重要包括6个原则：1）以生态织补为先导，充足运用和改善既有环境资源，突出地方环境特色；2）以产业、用地调整为契机，尊重现实，逐渐优化都市格局；3）以交通基础设施织补为重点，逐渐构筑公交优先、步行舒适旳道路与交通系统；4）以公共服务设施织补为带动，整体改善都市平常生活服务网络；5）以都市项目为突破，织补和延续都市旳肌理与文脉，构建富有都市气氛和地方建筑文化旳都市场所与形态。
6）以社会织补为目旳，建设友好、包容旳都市小区。
四、都市构造功能构造框架：一轴一带构功能、两楔一带连空间、一核三心筑活力、设施成带利服务。
株洲市芦淞区乡建设局
株洲市芦淞区城乡建设局铁东路一期（江渌路～迎新路）新建工程环境影响报告书(简本)编制单位：株洲市环境保护研究院证书等级：乙级证书编号：国环评证乙字第2710 号编制时间：2013年6月目录1 建设项目概况 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。
1.1项目概况 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2 路线方案与规划符合性 ............................................................................................. 错误!未定义书签。
2 项目周边环境现状 ................................................................................................................ 错误!未定义书签。
2.1 环境评价等级及范围 ................................................................................................. 错误!未定义书签。
2.2 环境质量现状 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。
株洲铁路西路规划方案
株洲铁路西路规划方案
背景
在城市发展中，交通规划是重要的一环，特别是铁路交通。
作为湖南省一个重
要的交通枢纽城市，株洲市的铁路交通建设一直受到高度关注。
为了减缓城市交通的压力，株洲市决定制定一个铁路西路规划方案，以提高城
市的交通效率和质量。
规划区域
本规划方案主要覆盖株洲市铁路西路，从东往西，包括株洲火车站、铁路东路、金龙路、双井路、石化路和琴弓山路等主要交通线路。
目标
本规划方案的目标是通过优化铁路线路布局，提高公共交通的效率和通行能力，从而达到以下目标：
1.缓解城市交通压力，减少交通拥堵现象；
2.提高交通运输效率，减少通勤时间；
3.促进城市经济发展，提高城市形象和品质。
方案
根据对区域的实地考察和数据研究，本规划方案提出以下的建议：
1. 调整线路
优化线路布局，调整线路方向，避免重复开设线路。
2. 优化站点布局
根据区域经济和人口密度情况，合理选址，增加站点密度。
3. 加强公共交通服务
提高公共交通的运输频率和通行速度，方便市民的出行。
4. 提高站点设施
建设现代化站点设施，如标志牌、候车亭、公共厕所等，提高服务品质和市民
出行体验。
总结
本规划方案以缓解城市交通压力、提高交通运输效率和促进城市经济发展为目标，通过对线路和站点的优化和提高公共交通服务品质来达到目的。
这一规划方案对于整个株洲市的发展及城市环境的改善具有重要的意义。
株洲市东城大道至中环大道连接线总体方案设计
第1v总261期）2021年1月URBAN ROADS BRIDGES&FLOOD CONTROL道路交通D01:10.16799/ki.csdqyfh.2021.01.003株洲市东城犬道至中环大道连接线总体方案设计赵勇[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092]摘要：为达到方案优化、投资节省的目的，针对复杂的东城大道与中环大道全互通衔接节点，进行了深入研究和比选。
通过对东城大道规划及现状条件的分析，发现了原规划方案存在的问题，提出了具体的优化建议。
在此基础上重点比选了中环大道节点和铁东路节点的节点方案。
通过线位优化、节点方案比选等方面的研究,确定了项目的总体设计方案。
关键词：线位优化；节点方案；方案比选；总体设计中图分类号：U412.3文献标志码：B文章编号：1009-7716（2021）01-0012-051项目概况2006市城市总体规划》V总规》）确定的市路网为“一环七射”。
2010年市动《总规⑴，市路网？为“一环十一射”V1）。
东城大道2010年总规的一条重的射路，市城与城、、市接的重通。
图$株洲市快速路网规划图东城大道沿线城市化进程，城、等东城大道接入环线。
东城大道与中环大道是全互通衔收稿日期：2020-06-08作者简介：赵勇（1988―）,男，硕士，工程师，从事道路工程设计工作。
接，通道，节点复杂，因此接线工程设计进一深入研究比选，方案优化、投资节省的目的。
2工程建设条件2.1周边道路及铁路现状（1）周边道路现状现状道路如图2所示：1条快速路，为中环大道；5条路，分为大道、大道、池路、铁东路、路；1条路，为路。
图2周边现状道路情况中环大道东环路、环路、环路及环路，研究为环路，现状为6道，在大道及路设，节点约为2.9km。
迎新路一对道为在建道，余为现状匝道。
大道：天池路西侧已建成通车，东侧未建，为6道。
2021年第1期赵勇:株洲市东城大道至中环大道连接线总体方案设计城椅5扬洪凤溪大道：现状道路，为双向6车道。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
建成区用地25.66 平方公里
水 山 水
田
一 、项目概况
�
用地适宜性评价
已建设区域面积为25.66平方公里， 禁止建设区域面积为4.06平方公里， 限制建设区域面积为6.55平方公里， 适宜建设区域面积为14.23平方公里。
�
建设动态情况
�
保留用地
已批未建、在建项目约50多 个，用地面积约150公顷。
半菱形交通互通
—— 贺家冲隧道） （白马垄 （白马垄—— ——贺家冲隧道）
九郎山风景区
时 代 大 道
九郎山风景区
老 0线 32
老 0线 32
时 代 大 道
联络线与时代大道匝道联系
时 代 大 道
时代大 道
清石路
接田心大道
欧洲瑞士风情小镇 1. 1.欧洲瑞士风情小镇
—— 贺家冲隧道） （白马垄 （白马垄—— ——贺家冲隧道）
� 小镇综合服务中心 ：以白马垄城铁站为核心，形成小镇综合服务区，包括瑞士风情商业
街，餐饮，酒店、会议接待等商业服务功能。
� 瑞士风格住宅：主要为多层及低层高密度住宅，配套以社区公共服务设施。
1 酒店 2 主题公园
社区服务中心
4
1
3 2
3
瑞士风情街
4 瑞士风格住宅
欧洲瑞士风情小镇 1. 1.欧洲瑞士风情小镇
白马垄 九郎山
长沙
贺家冲隧洞
时
白马垄站
大 代 道
株洲中心城区
欧洲瑞士风情小镇 1. 1.欧洲瑞士风情小镇
�《长株潭城市群生态绿心地区总体规划 》 白马垄区域处于长株潭绿心范围， 为限制开发区。
—— 贺家冲隧道） （白马垄 （白马垄—— ——贺家冲隧道）
�《株洲九郎山区域城乡统筹概念规划》 白马垄镇是服务九郎山风景区的旅 游小镇。
貌特色。
� 设施支撑：以人为本，全面提升公共服务设施服务水平；保障各项建设，解
决拆迁安置问题。
� 规划控制：编制规划导则，为规划管利用、交通、景观，以及规划策略，本次 规划为：
五大片区 十大主题
三、规划策略
九郎生态休闲片区 轨道科技风貌片区 湖湘文化特色片区
欧洲瑞士风情小镇 1. 1.欧洲瑞士风情小镇
—— 贺家冲隧道） （白马垄 （白马垄—— ——贺家冲隧道）
区位：长株潭三市交界处，九郎山风景区组成部 分，是城际铁路从北进入株洲市区的门户区域。 现状：四周群山环绕，林木种类繁多、植被茂 盛，小气候明显，是城市避暑良地、天然氧吧。
高 沪昆
速
湘潭
154物资储 备
� 铁东路的建设
白马垄站
�
时代站
打通南北向城市大动脉铁东路。 结合城铁站打造一个综合交通枢纽（株洲 促进旧城中心更新。
� �
站）。
云龙站
铁东路 综合交通枢纽
株洲站
七斗冲站
一 、项目概况
� 城际铁路沿线规划情况
城际铁路沿线涉及已编及在编的 规划项目14个。涵盖规划的各个层 次，需要对沿线的规划进行整合与提 升。为沿线开发建设的整体控制提供 依据。
株洲市城际铁路与铁东路沿线控制规划
株洲市规划院 2011.11
目 录
� 项目概况 � 规划目标与定位 � 规划策略 � 规划控制 � 经济分析
一、 项目概况
缘由
长株潭城际铁路建设 铁东路建设
城际铁路建设 项目启动 铁东路建设 对株洲影响和作用
挖掘资源
提升价值
旧城更新、景观塑造 规划的整合、梳理、控制
株洲站
沪昆高速
九郎山
白马垄站 时代站 云龙站
岳岳岳岳汝汝汝汝高高高高速速速速
京京京京珠珠珠珠高高高高速速速速
七斗冲站
沪昆高速南移线
一 、项目概况
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 分区规划 总体规划 区域规划 规划层次 长株潭城市群区域规划 株洲市“两型社会”综合改革配套试验区（核心区）发 展战略规划研究 长株潭城际铁路规划 长株潭城市群生态绿心地区总体规划 株洲市城市总体规划（2006-2020 ）2010年修订（在编） 株洲市区慢行交通系统规划（2009-2020 年） 株洲市城市综合交通体系规划（在编） 株洲市轨道科技城分区规划 两型社会下的株洲市芦淞区分区规划（2008-2030 ） 株洲市航空城&服饰城规划设计（在编） 株洲市职教城（IV单元）—水竹湖（II、III单元）片 区控制性详细规划（2008-2030） 株洲市城际铁路沿线区域控制性详细规划（在编） 中国城市规划设计研究院上海分院 株洲市规划设计院 株洲市规划设计院 中国城市规划设计研究院 株洲市规划设计院 中国城市规划设计研究院 雷奥设计有限公司 中国城市规划设计研究院 株洲市规划设计院 株洲市规划设计院 2011 2009 2011 2010 2009 2011 规划名称 编制单位 中国城市规划设计研究院 湖南省发展和改革委员会 中国城市规划设计研究院 铁四院 编制时间 2008 2009 2010
现代商业中心 综合交通枢纽 城市形象窗口
依托株洲站城际站的建设——
—— 依托城际铁路沿线的控制 依托城际铁路沿线的控制——
三、规划策略
� 规划策略
� 优化交通：全面提升旧城区交通服务水平，优化交通结构。 � 梳理用地：挖掘旧城土地资源，盘活存量土地；调整用地结构，明确企业 “
退二进三” 。
�景观风貌塑造：城际铁路作为株洲的展示窗口之一，沿线体现不同的城市风
欧洲瑞士风情小镇 1. 1.欧洲瑞士风情小镇
彰显城际铁路株洲段门户形象 提升株洲近郊旅游服务品质
—— 贺家冲隧道） （白马垄 （白马垄—— ——贺家冲隧道）
功能定位：以旅游、度假、休闲功能为主的欧洲瑞士风情小镇
建设面积2.5 平方公里
白马垄站
欧洲瑞士风情小镇 1. 1.欧洲瑞士风情小镇
规划重点：
� 白马垄城铁站交通枢纽
—— 贺家冲隧道） （白马垄 （白马垄—— ——贺家冲隧道）
的士停车场 公交首末站
站前广场
P+R社会停车场 （ 摩托车、其他机 动车）
欧洲瑞士风情小镇 1. 1.欧洲瑞士风情小镇
交通：
镇区形成两横两纵的主路网 骨架,建立向北连接九郎山风景 区的两条通道，向东依托田心大 道、时代大道、老320线联系株 洲主城区。
11 控制性详细规划 12
2011
株洲市规划设计院 北京清华城市规划设计研究院
2011
13
专项规划
株洲市旧城更新规划 株洲市龙母河风光带景观设计及沿岸地块城市设计概念 规划方案国际竞赛
历史文化名城研究中心 株洲市规划设计院
2009
14
城市设计
上海城市建设研究院
2011
一、 项目概况
白马垄站
九郎山
时代大道 时代站
一、 项目概况
� 景观风貌特色
南北纵向全长约30公里，景观资源丰富，山、水、城相间。
轨道城
职教城 清水塘
旧城中心
航空城 枫溪生态城
白马垄 九郎山
轨道科技城
白石港
旧城中心
建宁港
枫溪山体 枫溪港
七斗冲
山
郊野段
城（厂）
过渡段
水
城
中心段
水
山
过渡段
水
田
郊野段
一、 项目概况
� 交通现状
� 道路网 中心城区道路结构不合理（ 现状： 1:1.4:2.1 、规范：1:2:3)； 重要节点需优化设计。 � 道路断面 考虑非机动车道全覆盖，现有部分 道路断面需优化。 京广铁路 城际铁路
规划控制：
保留秋瑾故居、九郎泉等资源，控制秋瑾故居建筑基座底边外延30米划定保护 范围，禁止开发建设，保护范围外100米划定控制建设地带。城际铁路中心线两厢各 50米内不得从事开发建设。 整体容积率控制在1.5以内，建筑高度一般不高于24米。综合配套设施沿坡脚及 缓坡地带为低层开发，保证城际铁路视线区域不受建筑的遮挡，该段景观以中远景 控制为主，中远景以坡地建筑以及九郎山为主。
一、 项目概况
� 设施欠缺
公共服务设施的缺失，标准偏低。 火车站区域作为市级商业中心，与城市高速发展 不匹配；火车站以西区域商业趋于饱和，没有充足的 发展空间，且品质有待提高。 市政公用设施服务的覆盖不足、中心城区部分设 施陈旧、环境设施建设滞后。
幼儿园
二、规划目标定位
—— 依托株洲旧城区的改造 依托株洲旧城区的改造——
带动城市的发展。 同时对生态、环境景观产生影响,对城市空 间形成新的分割。
白马垄站 时代站 云龙站
株洲站
七斗冲站
一 、项目概况
� 城际铁路与城市道路关系 城际铁路线与45条株洲市现 状及规划道路相交。 其中与3条快速道路相交：南 环大道、迎宾大道和北环大道。 与7条城市主干道相交：田心 大道、南车大道、盘龙路、云龙大 道、新华路、芦淞路和航空大道。 城铁线下穿3条城市道路：新 华路、南环路和航空大道。
规划控制：
—— 贺家冲隧道） （白马垄 （白马垄—— ——贺家冲隧道）
空间形态：全开敞式景观空间，群山环绕，近景为高密度、低强度欧洲小镇风貌，中远景为九 郎山风景区，城际铁路中心线两厢各50米内不得从事开发建设。 开发强度控制：总体容积率小于1.2，整体高度控制在24米以内，白马垄站标志性建筑限高60 米。
现代都市活力片区
枫溪生态宜居片区
欧 洲 风 情 小 镇 九 郎 教 育 基 地 现 代 工 业 文 明 城 市 副 中 心 龙 母 河 生 态 轴
十大主题
九郎生态休闲片区
城 市 商 业 中 心
综 轨道科技风貌片区 合 交 通 枢 纽 德 国 湖湘文化特色片区 山 地 社 区 现代都市活力片区 枫 溪 水 韵 枫溪生态宜居片区 新 城 商 务 中 心