汽车扭矩
扭矩计算公式和单位
扭矩计算公式和单位扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。
它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。
在每个单位距离所做的功就是扭矩了。
是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。
举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。
对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。
在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。
在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。
现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。
而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。
有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。
在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。
现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。
汽车扭矩知识点
汽车扭矩知识点扭矩是汽车工程领域中一个重要的概念，它影响着汽车的性能和驾驶体验。
在这篇文章中，我们将逐步介绍汽车扭矩的相关知识点。
什么是扭矩？扭矩是一个物体受力产生转动效果的物理量。
在汽车中，扭矩通常用于描述发动机输出的动力大小。
扭矩的单位为牛顿米（Nm），表示力在距离上的乘积。
如何测量扭矩？测量扭矩常常使用扭力扳手或动力测功机。
扭力扳手是一种带有显示器的工具，用于测量并显示施加在螺栓或螺母上的扭矩大小。
动力测功机是一种用于测量发动机输出扭矩的设备，可以用来评估发动机的性能。
什么是发动机扭矩？发动机扭矩是指发动机输出的扭矩大小。
它取决于多种因素，包括发动机排量、气缸数量、气缸工作过程以及点火系统。
一般来说，大排量和多气缸的发动机通常会有更高的扭矩输出。
发动机扭矩如何影响汽车性能？发动机扭矩对汽车的加速能力和牵引力有很大影响。
较高的扭矩意味着更强大的动力输出，能够提供更好的加速和爬坡能力。
此外，扭矩还影响车辆的牵引力，即车轮与地面之间的摩擦力。
足够的扭矩可以保证车辆在起步、爬坡以及操控时更加稳定和可靠。
扭矩和马力有什么关系？扭矩和马力都是描述发动机输出的物理量，但它们之间存在一定的差异。
扭矩强调的是力的大小，而马力则强调的是力的速度。
简单来说，扭矩决定了发动机的动力，而马力则决定了发动机输出动力的效率。
扭矩和马力之间的关系可以通过公式：马力=扭矩 × 发动机转速 ÷ 5250 来计算。
扭矩在不同转速下的变化发动机扭矩在不同转速下会有所变化。
一般来说，发动机在低转速时扭矩输出较低，而在高转速时扭矩输出较高。
这是因为发动机在不同转速下的气缸工作效率和燃烧效果不同。
在选择合适的档位和驾驶方式时，了解发动机扭矩在不同转速下的变化对于实现最佳性能至关重要。
扭矩转换装置汽车中常用到的扭矩转换装置包括变速器和传动轴。
变速器通过改变发动机输出扭矩的大小和方向，以适应不同的行驶条件和速度要求。
传动轴将发动机输出的扭矩传递到车轮，使车辆能够运动。
汽车发动机的扭矩和马力到底是指什么？
汽车发动机的扭矩和马力到底是指什么?扭矩和马力让人听起来十分高大上，店铺今天为你全面解答汽车发动机的扭矩和马力到底是怎么一回事。
汽车发动机的扭矩和马力到底是什么意思我们在选车的时候，在介绍发动机的数据中，经常看到两个数据：一个叫马力或者功率，另一个叫扭矩。
这两个数据每台四冲程内燃机都有，我们都知道，这两个数据越大，就说明发动机的性能越好。
那么马力和扭矩到底意味着什么?首先告诉大家答案发动机功率决定汽车的最高速度，而汽车的提速能力和扭矩有关，但最终还是取决于功率。
以下是高能分析知其然还要知其所以然。
首先了解什么是功率，发动机最大功率，也就是这台发动机能输出的最大的能量，这很好理解。
但这扭矩是啥?扭矩，意思是使物体保持旋转的力。
比如，当一个转动的轮胎在没有持续施加外力的情况下，会因为地球重力的影响而慢慢停止旋转。
所以，我们需要一个用来维持这个轮子旋转的力，这个力，就是扭矩。
所以扭矩的大小也就容易理解了，假如我用10Nm的扭矩让轮子保持恒定速度旋转，当输出到轮子(轮端的扭矩)的扭矩增加到30Nm 时，那轮子自然就会加速旋转了。
当把扭矩增大到300Nm的时，那轮子肯定就拼命加速旋转了呀，这就是扭矩增大的作用。
轮胎根据扭矩增加的幅度大小产生成正比的加速度。
也就是说扭矩越大，对轮子的加速度越大，车子提速也就越快。
功率和扭矩那功率为什么等于汽车的最高速度呢?首先要说明一点，功率不是测出来的，是用公式算出来的。
这是功率计算公式P=n*M/9550 其中n是转速，M是扭矩N.m。
通过公式可以看出，在某一个转速点的扭矩，直接和功率成正比。
就是说，车子要达到更高的速度，在传动比一定时，需要在更高的转速点下保持更高的扭矩，也就是，当前转速点就会产生更高的功率。
所以，功率决定着车子的最高速度，而车子的加速力和扭矩有直接关系，但也和功率有关。
不知道大家懂了没有，像我们开车爬坡时要用低速挡就是为了增大扭矩，让车更有动力。
还有超车时要降档也是为了增大扭矩让车子提速更快。
汽车理论驱动扭矩计算公式
汽车理论驱动扭矩计算公式在汽车工程领域，驱动扭矩是一个非常重要的参数，它直接影响着汽车的性能和动力输出。
驱动扭矩是指发动机输出到车轮上的扭矩，它是汽车加速、爬坡和牵引的关键参数。
因此，准确计算驱动扭矩对于汽车工程师来说至关重要。
驱动扭矩的计算涉及到多个因素，包括发动机输出扭矩、传动系统效率、变速箱齿轮比、差速器齿轮比等。
下面我们将详细介绍汽车理论驱动扭矩的计算公式及其相关因素。
1. 发动机输出扭矩。
发动机输出扭矩是指发动机在某一转速下输出的扭矩值，通常以牛顿·米（N·m）或磅·英尺（lb-ft）为单位。
发动机输出扭矩与发动机的排量、缸径、活塞行程、气缸数量、进气系统、点火系统等因素有关。
一般来说，发动机的输出扭矩曲线会随着转速的变化而变化，通常在发动机的最大功率转速点输出最大扭矩。
2. 传动系统效率。
传动系统效率是指发动机输出的扭矩经过传动系统传递到车轮上的扭矩与发动机输出扭矩之比。
传动系统效率通常受到传动链条、齿轮传动、传动轴、差速器等部件的摩擦、磨损和能量损失的影响。
一般来说，传动系统效率在90%左右。
3. 变速箱齿轮比。
变速箱齿轮比是指变速箱输入轴和输出轴齿轮的齿数比值，它决定了发动机输出扭矩经过变速箱后的扭矩大小。
一般来说，变速箱齿轮比越大，输出扭矩越大，车辆加速性能越好。
4. 差速器齿轮比。
差速器齿轮比是指差速器输入轴和输出轴齿轮的齿数比值，它决定了车轮扭矩的大小。
差速器齿轮比的选择会影响车辆的牵引性能和转向稳定性。
根据上述因素，汽车理论驱动扭矩的计算公式可以表示为：驱动扭矩 = 发动机输出扭矩传动系统效率变速箱齿轮比差速器齿轮比。
在实际工程中，为了更准确地计算驱动扭矩，还需要考虑一些其他因素，如轮胎直径、滑移比、车辆质量、空气阻力、坡度等。
这些因素都会对驱动扭矩产生影响，需要进行综合考虑和分析。
总的来说，驱动扭矩是汽车工程中一个非常重要的参数，它直接关系到汽车的动力性能和牵引性能。
汽车匀速下坡时的输出扭矩计算公式
汽车匀速下坡时的输出扭矩计算公式全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车在坡道上行驶时，会受到坡度的影响，这就需要我们考虑汽车在坡道上行驶时的输出扭矩。
在坡道上行驶时，汽车需要产生足够的扭矩以克服坡度的阻力，保持车辆匀速行驶。
计算汽车在坡道上匀速行驶时的输出扭矩是非常重要的。
我们需要了解一些基本概念：1. 扭矩：扭矩是一个力在某一点上的旋转效果，通常用牛顿米（Nm）来表示。
在汽车上，发动机产生的扭矩通过传动系统传递到车轮上，从而推动车辆前进。
2. 坡度：坡度是指地面的倾斜程度，通常用百分比或度数表示。
坡度越大，车辆克服阻力的能力就越强。
3. 阻力：阻力是指所有与车辆前进方向相反的力的总和，主要包括空气阻力、摩擦阻力等。
接下来，我们来介绍汽车匀速下坡时的输出扭矩计算公式：1. 输出扭矩= 驱动轮的半径× 驱动轮上的力在匀速下坡时，车辆的速度保持不变，因此驱动轮上的力与阻力相等。
根据牛顿第二定律，我们可以得到：2. 阻力= 质量× 加速度在匀速下坡时，加速度等于0，因此输出扭矩可以简化为：由上述公式可知，在匀速下坡时，汽车的输出扭矩为0。
这是因为在匀速下坡时，汽车的速度不断增加，而输出扭矩保持不变，阻力也会随之增加，直到达到与输出扭矩相等的力，从而实现匀速运动。
第二篇示例：汽车在行驶过程中有很多状态，比如加速、减速、匀速等等。
在匀速状态下，汽车在平地上是比较容易控制的，但是当汽车行驶在下坡路段时，情况就会变得复杂了。
在下坡路段行驶时，汽车可能会面临一些问题，例如制动过热、速度过快等等。
为了避免这些问题，驾驶员需要掌握汽车匀速下坡时的输出扭矩计算公式。
匀速下坡时的输出扭矩是指汽车在下坡路段以匀速行驶时，发动机输出的扭矩。
输出扭矩的大小取决于多个因素，包括发动机的输出功率、车辆的重量、道路坡度等等。
在匀速行驶过程中，汽车需要消耗一定的能量来克服坡度带来的阻力，这就需要发动机输出一定的扭矩来提供动力。
汽车牵引力和功率扭矩计算
（一）汽车-所需功率和扭矩：发动机功率：使汽车保持恒定速度所需的发动机功率可以计算为P=FT v/η（1）其中：P=发动机功率（W）FT=作用在汽车上的总力-滚动阻力、梯度阻力和空气动力学阻力（N）v=汽车速度（m/s）η=变速器的总效率，通常范围为0.85（低档）-0.9（直接驱动）对于加速的汽车来说，加速力必须加在总力上。
示例-汽车和所需发动机功率在空气动力学阻力为250 N、滚动阻力为400 N、总效率为0.85的情况下，以90 km/h的恒定速度在平坦表面上行驶的汽车所需的发动机功率可计算为：P=（（250 N）+（400 N））（90 km/h）（1000 m/km）（1/3600 h/s）/0.85=19118瓦=19千瓦发动机扭矩或力矩可以计算电机扭矩与功率和转速的关系T=P/（2πnrps）=0.159 P /n rps=P/（2π（n rpm/60））=9.55 P /n rps其中：T=扭矩或力矩（Nm）n rps=发动机转速（转/秒，转/秒）n rpm=发动机转速（rpm，rev/min）示例-汽车和所需发动机力矩发动机以1500转/分的速度运转时，上面汽车中的电机所传递的力矩可以计算为T=9.55（19118瓦）/（1500转/分）=121Nm车轮作用力作用在汽车上的总力（1）等于驱动轮和路面之间的牵引力：Fw=F T其中：Fw=作用在驱动轮和路面之间的力（N）牵引力可以用发动机扭矩和速度以及车轮尺寸和速度来表示：Fw=F T=（Tη/r）（n rps/n w_rps）=（Tη/r）（n rps/n w_rps）=（2 Tη/d）（n rps/n w_rps）（3）r=车轮半径（m）d=车轮直径（m）n w_rps=车轮转速（转/秒，转/秒）n w_rpm=车轮转速（rpm，转/分钟）请注意，弯曲行驶会在车轮和路面之间的总作用力上增加向心力。
对于倾斜所需的功率，请检查“作用在倾斜平面上移动的物体上的力”末尾的轿厢示例。
汽车扭矩工作原理
汽车扭矩工作原理
汽车扭矩是发动机输出的力矩，用于驱动车辆前进。
它的工作原理涉及到几个关键组件和工作流程。
首先，发动机通过曲轴将燃烧产生的动力转化为转动力矩。
在内燃机中，活塞通过内燃机容器的上下运动，使得曲轴旋转。
活塞在燃烧室中燃烧燃油混合物产生的爆炸能释放燃压，将活塞驱动向下运动。
曲轴连接在活塞上，随着活塞的运动，曲轴会旋转，并转化为动力。
曲轴上的连杆转化了线性运动为旋转运动，并把这个旋转力矩传输给汽车的传动系统。
其次，传动系统接受发动机输出的扭矩，并将其传递到车轮。
传动系统通常包括离合器、变速器和差速器。
离合器用于分离发动机与传动系统，允许车辆在空挡或换挡时平稳启动或停止。
变速器通过齿轮传动来调整扭矩输出和转速，以适应不同的行驶条件和速度要求。
差速器则用于将扭矩分配给车轮，以实现转向和转弯时的差速调整。
最后，车轮接受传动系统输出的扭矩，将其转化为牵引力以推动车辆前进。
车轮通过轮毂与传动系统相连，通过摩擦力将扭矩传递给地面。
车轮的牵引力取决于地面的摩擦系数和传动系统输出的扭矩大小。
较大的扭矩可以提供更强大的推动力，使车辆能够更快地加速和爬坡。
综上所述，汽车扭矩的工作原理涉及发动机的动力输出、传动系统的调节和车轮的牵引力。
它们共同作用，使车辆能够平稳、高效地行驶。
标定小车扭矩测量范围
标定小车扭矩测量范围扭矩测量是工程领域中非常重要的一项技术，尤其在汽车行业中扮演着关键的角色。
小车扭矩测量范围的标定是确保测量结果准确可靠的关键步骤之一。
本文将介绍标定小车扭矩测量范围的意义、标定的方法和注意事项。
一、标定小车扭矩测量范围的意义扭矩是描述物体受到力矩作用时的转动效应的物理量，对于汽车来说，扭矩的准确测量对于发动机性能评估、传动系统设计以及安全性能的提升都具有重要意义。
标定小车扭矩测量范围的目的在于确定测量设备的精度和可靠性，并确保其在不同工况下的准确度。
二、标定小车扭矩测量范围的方法1. 标定设备准备：首先需要准备好标定设备，包括扭矩传感器、转动平台和数据采集系统等。
确保各项设备都处于正常工作状态。
2. 标定点选择：根据实际需求，在小车的转动系统中选择一些具有代表性的工作点进行标定。
这些工作点应涵盖小车在不同速度、不同负载下的工作状态。
3. 扭矩标定：将扭矩传感器安装在小车的转动系统上，并连接好数据采集系统。
根据标定点的选择，在每个工作点上施加不同的负载，并记录下相应的扭矩数值。
通过比对实际施加的负载和测量得到的扭矩值，可以得出扭矩传感器的准确度和误差范围。
4. 标定曲线绘制：根据标定点的数据，可以绘制出扭矩和负载之间的关系曲线。
这样在实际测量时，可以通过测量得到的扭矩值，反推出实际承受的负载大小。
5. 标定结果评估：对于标定结果进行评估，判断扭矩传感器的精度是否满足实际需求。
如果标定结果不符合要求，需要进行调整和修正，直到满足要求为止。
三、标定小车扭矩测量范围的注意事项1. 标定环境：确保标定环境的稳定性和准确性，避免外界因素对测量结果的影响，如温度、湿度等。
2. 标定设备校验：在进行标定之前，需要对标定设备进行校验，确保其工作正常、准确可靠。
3. 标定周期：扭矩传感器的性能随时间可能会发生变化，因此需要定期进行标定，以保证标定结果的准确性。
4. 数据处理：在标定过程中，需要对数据进行处理和分析，确保得到准确的标定结果。
汽车制造业扭矩计算公式
汽车制造业扭矩计算公式在汽车制造业中，扭矩是一个非常重要的指标，它反映了发动机输出的动力大小。
扭矩计算公式是根据力矩原理和运动力学原理推导而来的。
扭矩是力对物体的转动作用的结果，它的大小取决于作用力的大小和作用点与物体旋转轴线之间的距离。
扭矩的计算公式如下：T=F×r其中，T表示扭矩（Torque），单位是牛顿·米（N·m）；F表示作用力（Force），单位是牛顿（N）；r表示作用力的作用臂长（Radius），单位是米（m）。
在汽车制造业中，扭矩通常用来表示发动机的输出功率大小。
发动机的输出扭矩决定了汽车的加速性能、爬坡能力和牵引力等重要指标。
扭矩计算公式在实际应用中有一些扩展和变形。
比如，在柴油发动机中，扭矩的计算公式可以进一步拆解为：T=P×1000÷n其中，T表示扭矩（单位是牛顿·米，N·m）；P表示功率（单位是千瓦，kW）；n表示发动机转速（单位是转/分钟）。
根据这个公式，可以通过功率和发动机转速来计算出柴油发动机的输出扭矩大小。
另外，汽车的传动系统中还有一个重要指标是变速器的齿轮传递比。
变速器的齿轮传递比决定了发动机输出扭矩传递到车轮的大小。
由于传动损耗和机械效率的存在，实际传递到车轮的扭矩会比发动机输出的扭矩略小。
变速器的传递比一般是通过齿轮数量和齿距来计算的。
简单来说，齿轮传递比可以通过齿轮的直径比来计算，在传动比为1:1的情况下，齿轮的直径比等于传动比。
然而，在实际传动系统中，齿轮传递比可能会根据车型、行驶方式和需求进行调整，以实现最佳的运动性能和能源效率。
因此，在汽车制造业中，扭矩计算公式往往是基于特定车型和需求进行定制和优化的。
总之，汽车制造业中扭矩计算公式的推导和应用是基于力矩原理和运动力学原理的，它可以帮助工程师和设计师评估和优化发动机的输出动力大小，以满足车辆的运动性能和能源效率要求。
汽车发动机的功率与扭矩的关系
汽车发动机的功率与扭矩的关系在汽车行驶过程中，发动机的功率和扭矩是两个重要的性能指标，它们直接影响着车辆的加速性能和行驶体验。
本文将探讨汽车发动机的功率与扭矩之间的关系，并分析其对车辆性能的影响。
一、功率与扭矩的概念及计算方法1. 功率：发动机的功率是指单位时间内所做的功，通常以马力（hp）或千瓦（kW）来表示。
功率的计算公式为：功率=扭矩×角速度，即P = Tω，其中P为功率，T为扭矩，ω为角速度。
2. 扭矩：发动机的扭矩是指单位力臂对物体施加力矩的能力，通常以牛顿·米（N·m）来表示。
扭矩的计算公式为：扭矩=力×力臂，即T= F×r，其中T为扭矩，F为施加力的大小，r为力臂的长度。
二、功率与扭矩的关系1. 功率与转速的关系：功率与发动机的转速息息相关。
根据功率的计算公式P = Tω，可知当发动机的扭矩不变时，功率与转速成正比。
换言之，发动机的转速越高，其输出功率也越大。
2. 扭矩与转速的关系：扭矩与转速之间存在着一定的关系。
根据扭矩的计算公式T = F×r，可知当发动机施加的力不变时，其扭矩与转速成反比。
换言之，发动机的转速越高，其输出扭矩越小。
三、功率与扭矩对车辆性能的影响1. 加速性能：功率与扭矩直接决定了车辆的加速性能。
功率越大，车辆在同等条件下的加速能力越强；扭矩越大，车辆在低速行驶时的爬坡能力和起步动力越强。
因此，在选择车辆时，需要考虑发动机的功率和扭矩是否能够满足个人的驾驶需求。
2. 燃油经济性：功率和扭矩还与车辆的燃油经济性息息相关。
通常情况下，功率越大，发动机的燃油消耗也越高；而扭矩越大，发动机在低速和爬坡时的负荷能力越强，从而降低了油门踏板的踩深程度，实现了更佳的燃油经济性。
3. 驾驶体验：发动机的功率和扭矩还直接影响着驾驶的舒适度和平稳性。
功率越大，车辆在高速行驶时的储备动力越充足，超车更加轻松；扭矩越大，车辆在低速行驶或爬坡时更加稳定，减少了发动机的疲劳和噪音。
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简单的说扭矩就是一个人的爆发力，爆发力大的人一般启动和跑的会更快，车也一样
∙一般的车低档位是用于爬坡和起步，
∙大部分时间车子都是在路上行驶，
∙把最大扭矩设计在2000~4000转左右是为了能让车子在路面行驶的大部分时间都能达到较高的功率输出，
∙这样比较省油。
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft 则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。
在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力(在物理学中这是2个不同的概念)。
现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为
173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢?其实引擎发出的扭矩要经过放大(代价就是同时将转速降低)这就要靠变速箱、终传和轮胎了。
引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大(或在超比挡时缩小)再传到终传(尾牙)里作进一步的放大(同时转速进一步降低)，最后通过轮胎将驱动力释放出来。
如某车的1挡齿比(齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比)是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4=2400Nm(设传动效率为100%)在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有
2400Nm/0.3m=800N的驱动力，这就足以驱动汽车了。
∙因为扭矩是挑选发动机的动力性主要看三个重点参数之一（功率、油耗和扭矩）。
∙
∙
∙扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，在实际驾驶中，扭矩参数是车辆加速能力与爬坡能力的表现。
在功率固定的条件下
它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定
范围内的负载能力。
∙
∙功率是指物体在单位时间内所做的功。
功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，最大功率是描述汽车动力性能的关键指标。
∙
∙通俗地说，最大功率代表了汽车的最高时速，最大扭矩则体现了汽车的加速性能。
在目前我国高速公路、大城市主干道路有明确限速的情况下，车辆的瞬间加速性能
对于消费者更为重要。
需要指出的是，由于一般驾驶者习惯于在发动机转速
2000—3500转(rpm)之间行使，因此，实现低转速大扭矩，也成为厂家追求的目标。
消费者在看最大扭矩数值时，也一定要注意转速的高低。
∙
在中国，扭矩这个参数对实际驾驶更有意义。
对于行驶在城市路况较多的用
户而言，最好选择低转速扭矩充沛的发动机。
因为在城市中我们最常用的转速区间是1500—3000转，如果发动机能在4000转左右就能输出最大扭矩那么我们几乎90%的时间可以用到至少80%的扭矩输出。
而对于开省道和高速路居多的用户来说，常用转速在2500转以上，如果选择低转速扭矩输出强的车，到了4000转左右的时候扭矩已经开始衰退了，高速超车力不从心。
因此高速路况应该选择一些最大扭矩输出转速较高的发动机更合用。
扭矩与功率成正比，扭矩与速度成反比。