发动机什么时候扭矩最大-发动机最大扭矩
如何深度理解发动机特性曲线？
如何深度理解发动机特性曲线？在说明这个问题之前，我们⾸先来了解⼏个基本概念。
1、发动机有效功率：发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率。
发动机功率是发动机性能最重要的指标，汽车的最⾼车速就是由发动机功率决定的。
通常⽤⼤写的字母P来表⽰。
2、有效转矩：在发动机飞轮上对外输出的转矩称为有效转矩。
⼀般发动机的扭矩越⼤，它的加速能⼒和爬坡能⼒越强。
通常⽤⼤写的字母M来表⽰。
3、发动机转速：发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速。
发动机转速的⾼低，关系到单位时间内作功次数的多少。
通常⽤⼩写的字母n来表⽰。
4、有效燃油消耗率：发动机每输出 1kW 的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率。
显然，有效燃油消耗率越低，发动机的经济性越好。
通常⽤⼩写的字母g来表⽰。
以上这⼏个参数，是发动机重要的性能指标，可以⽤来表⽰发动机的⼯作状况，简称⼯况。
它们之间有如下的关系：P=M*n/9550由于汽车发动机的⼯况变化范围很⼤，所以这⼏个参数也可以在很⼤的范围内变化，⽽研究它们之间的变化规律，可以找出提⾼发动机动⼒性和经济性的有效途径。
这就是所说的发动机特性。
所谓的发动机特性，是指发动机的性能指标随发动机调整情况和运转⼯况⽽变化的规律。
表⽰其变化规律的曲线称为发动机特性曲线。
⼀般发动机有速度特性、负荷特性、调整特性、万有特性这⼏个特性。
由于柴油机和汽油机有很⼤的区别，所以它的特性曲线也有所不同。
下⾯我们以最常见的汽油机分别来说说这⼏个特性。
⼀、汽油机的速度特性所谓的速度特性，是指在发动机点⽕系统和燃油供给系统调整到最佳的条件下，在节⽓门开度不变时，发动机的有效功率、有效扭矩、有效燃油消耗率随发动机转速⽽变化的关系。
表述上述关系的曲线称为速度特性曲线。
当节⽓门全开时的速度特性称为发动机的外特性，它表⽰发动机的最⾼性能；节⽓门部分开启时的速度特性称为发动机部分特性。
部分特性曲线位于外特性曲线之下，有⽆限多条。
由于汽车发动机经常在部分负荷下⼯作，所以研究部分特性曲线更有实际意义，⼀般发动机要做出标定功率的90%、75%、50%、25%的速度特性。
汽车比较之动力篇
汽车比较之动力篇汽车的动力性一般由三个方面决定：最高车速、加速时间、爬坡能力。
汽车的动力性能主要是看发动机的性能，同时也与车身重量有关。
汽车的发动机是汽车的心脏，由于技术和工艺水平不同，不同厂家、不同型号的发动机在性能上有明显差别。
决定发动机性能的因素很多，参数也很多，但对于普通的购车者来说，很难从专业的角度来比较发动机，一般可以主要看以下几个参数，如下图：(1)发动机排量：通常情况下，排量越大，发动机的功率与扭矩也越大，动力越强。
当然这并不绝对，还要看发动机的调校。
同样排量的发动机，有时在最大功率上有不小的差距。
如下图：可以看到两款发动机都是2.0L的排量，可最大功率明显有差距。
(2)最大功率：也叫最大马力，是最直接的动力性能指标，发动机输出最大功率时的转速通常叫最大功率转速，它决定了汽车最高车速。
(3)最大扭矩：指发动机从曲轴端输出的平均力矩，扭矩决定了汽车的加速性能、爬坡能力和牵引力量。
发动机达到最大扭矩时的转速值越低，则越容易达到最大扭矩，提速性能越好。
简单点来说，就是功率决定汽车的最高车速，而扭矩决定汽车的加速性能。
所以我们就清楚了，在比较汽车动力的时候，重点看最大功率和最大扭矩。
另外，市区内开车转速很难超过4000转/分，因此市区内用车时，一般最大功率转速和最大扭矩转速低的会感觉更有力，但在高速时，大功率高转速的发动机会表现较佳。
以上是从发动机的角度来看，那我们知道汽车最终动力表现还与车身重量有关，所以针对具体汽车时，可以继续看两个更直接的指标，最高车速和百公里加速时间。
加速时间越小说明加速性能越好，而最高车速当然越高越好，不过现在车这么多，限速这么厉害通常稍好一点的车，最高车速都是很难跑到的了。
另外，补充说明几点：(1)注意区别涡轮增压发动机与自然吸气发动机，同等排量下，涡轮增压的发动机动力更强劲，但反应较滞后，维修保养费用高。
(2)汽油发动机比柴油发动机在热效率和经济性上要差，但同一车型，配置柴油发动机的车通常比较贵。
汽车发动机的功率、扭矩等主要性能指标
1、最大功率
发动机工作时输出的功率与发动机转速有关。当发动机转速达某一值时，输出功率为最大，成为发动机最大功率。同时，发动机最大功率时对应的转速，基本上就是发动机的最高转速。轿车或者客车发动机最大功率时的转速要高于载货汽车，以便适应其高速行驶的需要。最大功率的单位为千瓦。
3、最低燃料消耗量
发动机每千瓦功率每小时消耗的燃料量称为燃料消耗率。燃料消耗率也和转速有关。当达到某一转速对，燃料消耗率为最低，称之为最低燃料消耗率，单位为克／(千瓦、小时)。一般要求发动机在一个宽广的转速范围内都具有较低的燃料消耗率，最低燃料消耗率对应的转速应位于常用转速范围。
4、升功率
2、最大扭矩
发动机工作时，输出扭矩也是随转速变化而变化的。当达到某一转速时，输出扭矩最大，称之为最大扭矩，单位为牛顿?米(也有千克?米，两者换算是1千克?米=9.8牛顿?米)。最大扭矩时对应的发动机转速低一些对汽车尤其是载货汽车正常行驶是非常有利的。当汽车行驶阻力增大(例如爬坡)会使车速降低，导致发动机转速也降低。发动机转速降低会使发动机输出扭矩增大，以克服增大的行驶阻力，防止汽车车速进一步降低。不论是最大功率还是最大扭矩，都必须将加速踏板踩到底才可能达到。
发动机每升工作容积发出的功率称之为升功率。可用来衡量发动机的强化程度。一般多用提高发动机转速的方法来提高升功率。因此升功率大的发动机转速高，体积小。
5、比重量
发动机净重与发动机最大功率之比。衡量发动机重量利用程度。
汽车发动机性能检验标准
汽车发动机性能检验标准
汽车发动机是汽车的心脏，其性能直接关系到汽车的动力性能、经济性和环保
性能。
因此，对汽车发动机的性能进行检验是非常重要的。
下面将介绍汽车发动机性能检验的标准。
首先，对于汽车发动机的动力性能检验，主要包括最大功率和最大扭矩的测定。
最大功率是发动机在一定转速下能够输出的最大功率，而最大扭矩则是发动机在一定转速下能够输出的最大扭矩。
这两个参数直接关系到汽车的加速性能和爬坡能力，因此对其进行准确的检验非常重要。
其次，对于汽车发动机的经济性能检验，主要包括燃油消耗率和排放标准的检测。
燃油消耗率是指发动机在单位时间内消耗的燃油量，而排放标准则是指发动机排放的废气是否符合国家标准。
这两个参数直接关系到汽车的燃油经济性和环保性能，因此也需要进行严格的检验。
另外，对于汽车发动机的稳定性能检验，主要包括怠速稳定性和工况稳定性的
检测。
怠速稳定性是指发动机在怠速状态下的运行稳定性，而工况稳定性则是指发动机在不同工况下的运行稳定性。
这两个参数直接关系到汽车的行驶平稳性和可靠性，也需要进行全面的检验。
最后，对于汽车发动机的噪音和振动检验，主要包括发动机噪音和振动的测定。
发动机噪音是指发动机在运行时产生的噪音水平，而振动则是指发动机在运行时产生的振动水平。
这两个参数直接关系到汽车的驾驶舒适性和安全性，也需要进行细致的检验。
综上所述，汽车发动机性能检验标准涵盖了动力性能、经济性能、稳定性能、
噪音和振动等多个方面。
只有对这些性能进行全面、准确的检验，才能确保汽车发动机的性能达到国家标准，为消费者提供安全、经济、环保的出行保障。
轴距和扭矩
轴距和扭矩扭矩就是发动机输出的动力的扭力力矩，这个关系到加速的性能，扭矩大的话加速性比较好，通常去买车他会告诉你“最大扭矩”，格式是xxxx Nm/ xxxx rpm，意思是最大扭矩是xxxx 牛·米，在xxxx转/分的时候输出轴距是指前后车轮轮轴之间的距离，这个关系到车在行驶，特别是高速行驶时的稳定性，当然也会对内部空间造成影响，单位是mm扭距:发动机的指标之一，活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。
在每个单位距离所做的功就是扭矩了。
它是使物体发生转动的力，在功率固定的情况下，它与发动机转速成反比关系，转速越高扭距越小，反之则越大，它反映汽车在一定范围内的负载能力。
它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。
在某些场合，例如起步或在山区行驶时，扭距越高的车运行反映越好。
以同类发动机轿车做比较，扭距输出越大承载量越大，加速性越好，爬坡能力越强，换档次数越少，对汽车的磨损也会相应减少。
反正，简单的说，扭距大的发动机就是“力气大”.举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。
对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。
在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。
在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。
现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。
而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。
有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长.价格没差别时，最大扭矩越大越好了，简单地说就是你的汽车越有劲，通过障碍的能力越强了！最大扭矩和车速的关系不是很多，不过一般最大扭矩越大，你的发动机功率越就越大了，当然加速能力就强了！轴距是是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
发动机扭矩与功率的关系
发动机扭矩与功率的关系下面就和大家谈谈有关发动机“转矩”和“功率”的一些内容。
一、“扭矩”发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N•m。
有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。
发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。
它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe＝Te•(2*Pi*n／60)／1000＝Te•n／9550(kW)其中：Te——有效转矩，N•m n——发动机转速，r／min有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。
而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速。
额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。
增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。
为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。
二、正确理解发动机的“扭矩”和“功率”关系发动机的扭矩、功率与曲轴转速的变化规律可以通过发动机的台架试验来得到，试验时先保持发动机一定的节气门开度，用测功器对发动机曲轴施加一定数值的阻力矩。
当发动机运转稳定时，即阻力矩等于发动机发出的有效扭矩，这时可测得发动机转速n和有效扭矩Te，然后根据Pe与Te和n的关系即可求出有效功率Pe来。
用这种方法可以测得另一转速下的Te与Pe，如此重复多次，即可得到一定节气门开度下的Te、Pe和n的变化曲线------速度特性。
EA111发动机介绍
EA111发动机介绍：一、EA111发动机是大众一款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势，更适应城市道路，并能在同等条件下发挥出最大的有效功率。
这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。
一般来说，1.6L发动机通常在4000-5000转时才能输出最大扭矩，而新宝来搭载的这款1.6LEA111发动机拥有良好的城市路况行驶性能，在1500转时就能输出超过 85%的最大扭矩，2250转以后持续输出超过90%的最大扭矩，在3800转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验加速的快感。
而发动机犹如汽车的心脏，是决定汽车是否省油的关键因素。
EA111发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出，从而达到省油的目的。
4汽缸16气门双顶置凸轮轴EA111系列发动机，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，不仅静音效果良好，并有免维护的优点。
77kW/5000rpm的最大功率和155Nm/3800rpm的最大扭矩就显得优势十分明显了，不仅改善了现款宝来 1.6L发动机低转速乏力的缺陷，更保持了在高转速时能够提供充足进气量的优势，高速动力明显优于现款宝来的1.6L发动机二、EA111的发动机。
发动机的好坏不能只看总功率。
很多人总是拿功率说事，其实他们不懂车。
功率这个东东大家比较熟悉，因为家用电器都标有功率，大家常用。
但是扭矩很多人就不熟悉了，一般只有物理专业的人才知道。
说简单点扭矩代表车的牵引力，也就是动力。
而总功率只和最高速度有关，最高速还和变速箱、车重、车的刚性等等有关，发动机功率只是其中一个方面。
介绍一下摩托车的功率与扭力
介绍一下摩托车的功率与扭力马力和扭矩是发动机的重要参数，在各公司的产品目录上，都标明了各种发动机的最大马力和扭矩。
下面首先介绍一下扭矩．扭矩又叫转矩，是使轴旋转的力矩。
在日本，扭矩的常用单位是kgm，国际标准单位是Nm。
为了更好地理解扭矩的概念，下面举几个例子。
例如用扭力板力拧紧螺钉，如果钮力扳手的长度为1m的话，在扭力扳手一端加上1kg的力，则螺钉的拧紧扭矩为lkgm。
如果扭力扳手的长度为0．5m的话，为了得到1kgm 的扭矩，必须施加2kg的力。
反过来也是一样，如果驱动扭矩相同，距离旋转中心越远的位置，产生的力越小。
扭矩这一术语用于各种场合，在技术文件上常常可以看到这样一些规定，如“本螺钉的拧紧扭矩应为××kgm”。
在摩托车上，常使用扭矩来表示曲轴的驱动力矩大小，曲轴的扭矩是摩托车驱动力的源泉。
在各种转速下，发动机产生的扭矩都各不一样。
在发动机运转过程中，发动机输出扭矩和发动机的各个参数有关，如进气效率，燃烧情况、排气效率、配气相位、化油器尺寸等。
而这些参数大都与发动机的转速有关，所以发动机的扭矩和转速关系十分密切。
在摩托车转弯时，许多技术熟练的摩托车骑手，都能利用身体感受到的发动机扭矩变化，巧妙地加速并使摩托车后轮适当地打滑，从而减小摩托车的转弯半径。
在发动机实际运转过程中，使发动机转速变化能相应地引起扭矩的变化，并使输出的扭矩值产生变化。
发动机型号不同，发动机扭矩和转速的相互关系也各不相同，一般常把钮矩和转速的关系叫做发动机的扭矩特性。
●最大扭矩在油门全开时，发动机能产生最大扭矩。
当然，在汽车和摩托车发动机油门全开时，发动机根本不可能保持某一固定转速。
例如在油门全开加速时，发动机的转速将不断上升。
从整车来看，这相当于摩托车从正常行驶转为加速超车，当然，这时发动机的运转工况因具体条件而异，也不一定是从最大扭矩的转速开始加速。
在摩托车起步加速时，开始加速的转速将更低。
扭矩特性曲线大体可分为如下二大类，一种是平坦型，一种为陡峭型。
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发动机什么时候扭矩最大|发动机最大扭矩
导语：大伙知道跑车与轿车的不同是在于发动机，那么发动机具体又是不同于在哪呢?
扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
扭矩的单位是牛顿"米(N"m)或公斤"米(Kg"m)。
扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。
所以想要把能量利用到最高效，扭矩是很重要的一点，可以说扭矩基本决定了发动机的启动力量。
发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K扭矩转速，其中K是转换系数。
选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。
在发动机完全一样的情况下油品(包括燃油和润滑油)与进气温度进气流量进气质量共同决定最高转速和扭矩当然是
油品和进气质量越好，进气温度越低，流量越大转速和扭矩越高啦!
但是从发动机结构来讲在技术一样的时候发动机排量越大，扭矩也就越大。
这个通常是不变的，而且现在的技术相对先进一些的自然吸气发动机一般都能达到每升排量发出
100nm扭矩
而转速就需要小排量了，而且功率=转速乘扭矩所以很多赛车发动机就是靠小排量，小扭矩，超高的转速来硬把功率拔上去的，很是BT!最典型的例子就是F1，2.4的排量，近900马力的功率动辄1万6千以上的转速。
牺牲的当然就是油耗和寿命了
一般的汽车发动机重新写一下ECU(发动机管理程序)都能把红线断油保护转速提高一些。
如果润滑和散热措施得当对发动机没有太大的影响
相同的排量发动机如果用上更结实并且轻量化的曲轴，活塞和连杆那么他的转速就可以得到很大的提高，宝马的M 系和奥迪的新RS4系列的发动机都是应用的高转速赛车化发动机，升功率超过100马力!
想要扭矩提高要不选用更大排量的发动机，要么可以加个增压器，汽缸内气体的压强大了，扭矩也就大了。
但是通常
来讲由于涡轮的存在，涡轮增压引擎的转速都不是很高，因为转速特别高的情况下发动机受不了。
也有追求极限的。
总的来说，扭矩是变速箱决定的。