城市轨道交通规划与设计
城市轨道交通系统规划与设计
城市轨道交通系统规划与设计近年来，随着城市化进程的不断推进，城市交通压力日益加大。
为了解决交通拥堵问题，提高城市居民的出行效率，城市轨道交通系统逐渐成为各大城市的首选交通工具。
城市轨道交通系统的规划与设计是保障城市交通畅通的关键所在。
一、城市轨道交通系统规划的重要性城市轨道交通系统规划是确保城市交通有序发展的重要环节。
通过合理的规划，能够统筹考虑城市的交通需求、道路布局、人口分布等因素，为城市轨道交通系统的建设提供科学依据。
良好的规划能够避免盲目建设、重复建设和资源浪费，减轻城市交通压力，提高公共交通的服务质量。
二、城市轨道交通系统设计的原则1. 网络连通性原则城市轨道交通系统设计的首要原则是保持网络的连通性。
通过合理的线路规划和设计，使得不同区域之间可以方便、快捷地互相连接。
同时，要考虑到城市中心区域的交通集散特点，确保城市轨道交通线路在核心区域覆盖广、密度大，以满足人们的出行需求。
2. 服务效益原则城市轨道交通系统设计的核心目标是提供高效、便捷的出行服务。
要充分研究乘客的出行行为和需求，精确把握线路的覆盖范围和站点布局。
此外，还应考虑车厢设计和换乘设施的设置，以提高乘客的出行舒适度和便利性。
3. 创新可持续原则城市轨道交通系统设计需要对环境保护和资源利用进行充分考虑。
在轨道交通线路规划中，应尽量避免影响既有建筑和生态环境，减少土地占用和自然资源消耗。
此外，还要优化能源利用和废弃物处理，推广对环境友好的交通技术和设备。
三、城市轨道交通系统规划与设计的实施步骤1. 数据收集和分析首先，需要收集和分析大量的数据，包括城市的人口分布、交通流量、道路网络、经济发展情况等。
通过大数据分析和模拟模型，可以准确了解城市的交通状况和需求特点，为后续的规划和设计提供依据。
2. 轨道线路规划和站点布局根据数据分析结果，通过技术评估和方案比较，确定轨道线路的走向和大致长度。
同时，还要考虑到区域特点、地下空间利用、土地情况等因素，合理选择站点和站点布局。
城市轨道交通线路规划与设计研究总结
城市轨道交通线路规划与设计研究总结在咱们如今这个越来越现代化的城市里，城市轨道交通那可是相当重要的一部分。
就像人体的血管一样，它让城市的各个部分能够高效地流通运转。
今天咱就来好好聊聊城市轨道交通线路的规划与设计。
先来说说规划这一块儿。
这可不是随便在地图上画几条线就完事儿的，得考虑老多因素了。
比如说，得瞅瞅城市的发展方向，哪儿是未来的新城区，哪儿可能会有更多的人口流入。
我就记得有一次，我去一个正在规划轨道交通线路的城市考察。
那时候，城市的东边正计划建设一个大型的产业园区，预计会吸引大量的就业人口。
但是最初的规划线路并没有充分考虑到这一点，差点就把这片重要的区域给忽略了。
好在后来经过多次的调研和论证，及时调整了线路走向，这才让未来的交通能够更好地服务于这片新兴的区域。
再讲讲站点的设置。
这也有不少讲究呢！站点不能太密集，不然列车跑不起来，效率低下；但也不能太稀疏，不然老百姓出行不方便。
有一回我在一个城市，发现有个站点设置得就不太合理。
那站点周边是一片老旧的居民区，居民大多是老年人，出行需求并不高。
而离它不远的一个商业中心，人流量巨大，却没有设置站点，人们要走好长一段路才能到最近的站点，大家都抱怨连连。
后来经过重新规划，在商业中心增设了站点，这才解决了问题。
线路的走向也是个关键。
要尽量避开那些地质条件复杂的区域，不然施工难度大，成本高，还可能存在安全隐患。
我曾经遇到过一个案例，有条规划中的线路要穿过一片地下河区域，经过反复的勘察和论证，最终决定调整线路，绕开了这片区域，虽然线路变长了一点，但保证了工程的安全和顺利进行。
还有啊，与其他交通方式的衔接也不能马虎。
得和公交、出租车、共享单车啥的配合好，让大家换乘方便。
我就碰到过一个换乘不方便的情况，地铁出站后，要走好远才能找到公交站，而且指示标识也不清楚，让人晕头转向。
这可不行啊，得让各种交通方式无缝对接，这样大家出行才能更舒心。
在设计方面，列车的选型也很重要。
城市轨道交通工程规划与设计
城市轨道交通工程规划与设计城市轨道交通是当今城市交通体系中最重要的枢纽之一，它不仅方便了城市居民的出行，也大大缓解了城市交通拥堵。
随着城市化进程的加速，城市轨道交通越来越成为城市发展的重要手段。
因此，城市轨道交通工程规划与设计显得尤为重要。
一、城市轨道交通规划城市轨道交通规划是一个系统的工程，需要考虑城市发展、社会经济、综合交通等各个环节。
首先，必须确立轨道交通的战略地位。
城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，应以提高城市交通效率为根本出发点，纳入城市整体规划。
其次，必须确定轨道交通的发展方向和目标。
要考虑城市发展方向、需求量、乘车成本、时间成本等各种因素，探讨有利于城市可持续发展的发展目标和战略布局。
最后，要进行具体实施方案的研究和制定。
制定系统完备、科学合理的城市轨道交通规划方案，包括各类线路、站点、运作方式等具体规划。
因为轨道交通工程建设期长、投资大、一旦投入使用就具有不可逆性，因此必须对规划方案进行全面评估和优化设计。
二、城市轨道交通设计城市轨道交通工程设计是对轨道交通工程规划方案进行具体的落实和实施，它的目的是制定一个可行的工程建设计划，实现规划方案中制定的目标。
城市轨道交通设计包括地形地貌测绘、工程结构设计、环境影响评价等方面。
具体要完成的任务包括制定设计标准、设计系统框架图、详细设计、施工图设计、方案整理和综合评价等。
1.设计标准城市轨道交通设计是在一定的标准要求下完成的。
国家有关规定对于城市轨道交通工程的设计标准做了明确的规定。
设计标准的确立可确保轨道交通工程在安全、舒适等基本方面达到国家规范中规定的性能水平，保证工程质量标准化。
2. 设计系统框架图设计系统框架图是城市轨道交通设计的基础，是整个设计工作的骨干，可以全面反映出轨道交通工程的设计方向和机理。
系统框架图的制定需要全面考虑轨道交通工程的工程特点和运行特点，更加有效和精确地体现轨道交通的工程设计思想。
3. 详细设计详细设计包括轨道交通线路的地剖面图、轨道路基的布置、轨道交通车站的布置、站间配套设施的设置等详细的设计方案。
城市轨道交通规划与设计
城市轨道交通规划与设计随着城市化进程的推进，城市交通问题越来越显著。
城市轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通方式，被越来越多的城市引入规划和设计中。
本文将从城市轨道交通规划和设计的重要性、规划原则、设计要点以及未来发展方向等方面进行探讨。
一、城市轨道交通规划与设计的重要性城市轨道交通不仅是解决城市交通问题的重要手段，也是未来城市可持续发展的必然选择。
它通过提供高运力、低能耗的公共交通服务，能够有效减少道路拥堵和尾气排放所带来的环境污染，改善城市居民的出行质量。
因此，城市轨道交通规划和设计的合理性和科学性对于城市的可持续发展具有至关重要的作用。
二、城市轨道交通规划的原则1. 综合考虑城市发展需求：在规划城市轨道交通时，需综合考虑城市发展的整体需求，包括人口分布、人口迁移、经济发展、城市功能布局等因素，以确保规划的科学性和可操作性。
2. 优化线网布局：合理规划城市轨道交通线网布局，应考虑各交通节点的连接性、高峰期的客流量、交通压力分配等因素，以最大程度地满足城市居民的出行需求。
3. 加强与其他交通方式的衔接：城市轨道交通规划应该与公交、自行车、步行等其他交通方式相互衔接，形成多元化的交通网络，提高交通系统的整体效益。
三、城市轨道交通设计的要点1. 安全性设计：城市轨道交通设计中，安全性是首要考虑的因素。
设计师需要考虑列车的行驶安全、车站设施的人身安全、紧急疏散通道的设置等，以确保旅客的生命财产安全。
2. 便捷性设计：城市轨道交通的设计应注重提高乘客的出行效率和舒适度。
包括车站布置的合理性、乘客进出站的便捷性、车厢舒适度等方面的设计，在提高乘客出行体验的同时减少乘客的等待和换乘时间。
3. 环境友好设计：城市轨道交通的设计应该充分考虑环境保护因素。
例如，选择低噪音、低能耗的列车技术，设置噪声隔离措施、减少能源消耗等，以减少对周围环境的影响。
四、城市轨道交通未来发展方向1. 智能化发展：未来城市轨道交通将更加智能化，包括使用先进的列车控制系统，实现列车自动驾驶和智能交通管理，提高安全性和运营效率。
城市轨道交通线路规划与设计
城市轨道交通线路规划与设计城市轨道交通是一种高效、安全、环保的城市交通方式，能够有效缓解城市拥堵问题，提高出行效率。
在一个城市的轨道交通系统中，线路规划与设计是至关重要的一环。
本文将对城市轨道交通线路规划与设计的相关内容进行探讨。
一、城市轨道交通线路规划的意义和原则城市轨道交通线路规划是指在城市规划和交通规划的基础上，根据城市发展需求，制定出一条能够满足城市居民出行需求的轨道交通线路方案。
具体来说，城市轨道交通线路规划要考虑以下几个方面的因素：1.城市发展需求：轨道交通线路规划应该与城市的发展规划相协调，考虑城市的人口分布、经济发展情况等因素，合理划定线路的走向和位置。
2.交通需求：轨道交通线路规划要确保能够满足城市居民的出行需求，尤其是连接重要的交通枢纽、商业中心、居民区等，方便城市居民的出行。
3.可行性：轨道交通线路规划应该在技术、经济和环境等方面具备可行性，确保线路的建设和运营能够得到有效保障。
4.社会影响：轨道交通线路规划要考虑对周边环境和社会的影响，尽量减少对居民的干扰，同时要注重保护历史文化遗产等。
二、城市轨道交通线路设计的要点和技术要求城市轨道交通线路设计是在规划的基础上，对线路进行具体的细化和详细设计，包括线路走向、站点设置、结构设计等。
下面列举了几个城市轨道交通线路设计的要点和技术要求：1.线路走向设计：根据城市的发展需求和交通分布情况，确定线路的起止点及中间站点，合理设计线路走向，尽量减少建设和运营成本。
2.站点设置：站点是城市轨道交通线路中的重要组成部分，设计应考虑到周边交通和人口密度等因素，合理确定站址，方便地铁乘客的出行。
3.结构设计：轨道交通线路的结构设计包括路基、桥梁、隧道等方面，需要满足工程技术的要求，确保线路的稳定性和安全性。
4.换乘设计：城市轨道交通线路的换乘设计应考虑到不同线路之间的衔接，以及乘客的出行便利性，合理设置换乘站点和通道。
5.安全设计：轨道交通线路的安全设计是至关重要的，包括防护设施、紧急疏散通道、防火措施等，确保乘客在紧急情况下的安全。
城市轨道交通的规划与设计原则
城市轨道交通的规划与设计原则城市轨道交通作为现代城市交通系统的骨架，对于缓解城市交通拥堵、提高城市运输效率、减少环境污染等方面具有重要意义。
因此，科学合理地进行城市轨道交通的规划和设计显得尤为关键。
本文将详细探讨城市轨道交通的规划与设计原则。
1. 规划原则1.1 前瞻性原则城市轨道交通规划应具有前瞻性，充分考虑城市未来发展的需要，预测城市人口、经济、用地等方面的增长趋势，确保轨道交通系统在未来一段时间内能够满足城市发展的需求。
1.2 网络优化原则在轨道交通规划中，应注重网络的优化，形成覆盖广泛、布局合理的网络体系。
网络应具有一定的密度，同时兼顾线网的互联互通，提高轨道交通的服务水平和效率。
1.3 功能区分原则根据城市不同区域的功能定位，轨道交通规划应体现功能区分，如在商务区、居住区、工业区等区域设置不同类型的轨道交通线路，满足不同区域的出行需求。
1.4 乘客便利性原则在轨道交通规划中，应注重提高乘客的出行便利性，如设置适量的换乘节点，提供便捷的换乘条件；在沿线设置充足的站点，满足乘客的出行需求；优化线路走向，减少乘客出行时间。
1.5 经济合理性原则轨道交通规划应充分考虑投资和运营成本，确保项目的经济合理性。
在规划过程中，要充分评估项目的财务状况，确保项目能够实现可持续发展。
2. 设计原则2.1 安全性原则轨道交通设计应遵循安全性原则，确保乘客和设备的安全。
设计时要考虑线路、车辆、信号、通信等方面的安全性，采取相应的安全措施，防范各类事故的发生。
2.2 可靠性原则轨道交通设计应保证系统的可靠性，降低故障发生的概率，确保系统在出现故障时能够快速恢复正常运行。
设计时要考虑设备的可靠性、维修的便捷性等因素。
2.3 舒适性原则在轨道交通设计中，应关注乘客的舒适性，如优化车厢内部空间布局，提高乘坐舒适度；设置空调、座椅等设施，提升乘客的出行体验。
2.4 高效性原则轨道交通设计应追求系统的高效性，提高运输能力和运行效率。
城市轨道交通规划与设计重点
1.什么是城市轨道交通？城市轨道交通系统的概念：效劳于城市客运交通，通常以电力为动力，在固定导轨上轮轨运行方式为特征的车辆或列车和轨道等各种相关设施的总和。
城市轨道交通的根本特征1〕以解决通勤等短距离交通为主〔2〕站间距短〔3〕速度较低〔4〕列车编组较小〔5〕列车发车〔追踪〕间隔小〔6〕采用直流或内燃牵引〔7〕无须预定〔无固定〕座席〔8〕非全天营业为什么要就行城市轨道交通的规划？城市轨道交通规划和设计是一项涉及城市规划、交通工程、建筑工程以及社会经济等多种学科理论的系统工程。
轨道交通工程工期长、投资大，在城市规划中，轨道交通网络的规划和设计非常重要，直接影响城市的根本布局和功能定位，对城市开展有极强的引导作用，对促进城市构造调整、城市布局整合，对整个城市土地开发、交通构造以及城市和交通运输系统的可持续开展都有巨大影响。
城市轨道交通的优势和作用轨道交通的作用1〕缓解中心区尤其是商业区〔CBD〕地区交通的供需矛盾，强化土地资源可能提供的交通供应。
2〕加强主出行方向上〔主要交通走廊〕系统的速度和容量，以便于主城区外围和中心区的联系。
3〕串联城市大型客流集散点〔交通枢纽、商业效劳中心、行政中心、规划大型居住区、规划工业区、娱乐中心等〕，实现客流的合理疏解。
4〕加强对外交通和市区的联系，方便卫星城镇和市区的联系，增强城市的辐射能力。
5〕以高品质的供应引导交通方式选择的良性转移6〕节约能源，防止大气污染，改善环境。
7〕启动内需，聚集商贸及房地产开发，支持旧城改造和新区开发，并成为城市产业开展的新增长点。
唯有轨道交通才具有既可引导适度扩散、又能防止过度扩散的功能。
(1) (中心城区)通勤交通的主要方式(2) 引导城市开展(适度扩散)的主要手段(3) 城市越大，城市轨道交通的作用应该越大，否那么就会堵塞3.轨道交通的“工程建立周期〞一个工程从提出工程设想、开发、建立、施工到开场生产活动这个过程，一般称为工程建立周期，这个周期主要可以分为三个阶段：投资前阶段、投资阶段和生产阶段为什么要进展轨道交通的审批，审批的程序有哪些？a对有限资源利用的管理，防止历史性的、不可逆的错误发生b在极度有限的城市中做好相关空间的预留主要的审批程序有：轨道线网的审批，工程建议书〔预可行性研究报告〕的审批，可行性报告的审批，初步设计的审批。
城市轨道交通规划与设计
1.轨道交通建设项目承担的客流量主要包括两部分：转移客流量和诱增客流量。
2.城市轨道交通枢纽的四项基本功能：换乘、停车、集散、引导。
3.做好城市轨道交通枢纽规划四项规划要素：人、车、路、场。
4.各国地铁车辆检修采用两种制式，一种是厂修、断修分修制，另一种是厂修、断修合修制。
5.换乘方式分站台直接换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘等基本形式及其组合换乘形式。
6.当一条线路的长度超过20km时，可设一个车辆段和一个停车场。
7.车辆段一般可布置成贯通式或尽端式。
8.车辆段：是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、停放及维修、保养的场所。
9.换乘站：指一个或多个车站供乘客在不同线路之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。
10.转移客流量是指由于快速轨道交通所具有的速达、准时、安全、可靠、方便等优点，使原来由地面常规公交和自行车方式承担的全市性比较集中的中、长距离客流转移到轨道交通来的运输需求。
11.诱增客流量是指由于轨道线路建设所导致的促进沿线土地开发、人口集聚、使区域之间可达性增加、服务水平提高、居民出行强度增加而新产生的客流。
12.枢纽站：两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可称之为枢纽站。
13.道路阻抗：指交通网络上路径或路段之间的运行距离，时间，费用或这些因素的综合14.第一原理(UE)：在道路网的利用者都知道网络的状态，并试图选择最短路径时，网络会达到平衡状态，在考虑拥挤对行走时间影响的网络中，当网络达到平衡时，每组OD的各条被利用的路径具有相等且最小的出行时间，没有被利用的路径的出行时间大于或等于最小出行时间15.第二原理（SO）：在考虑拥挤对出行时间时空影响的网络中，网络中的交通量应该按某种方式分配以使网络交通量的总出行时间最小16.以常规公交与轨道交通的衔接方式来划分建筑布局模式：（1）放射——集中布局模式（2）途径——分散布局模式（3）综合布局模式17.客/人流引导方式：（1）标致引导（2）通过建筑空间的限定对人流进行引导(3) 通过标志物（如进出站闸机，检票亭等）限定空间对人流进行引导（4）其他引导方式18.城市轨道交通车辆主要由以下7部分组成：（1）车体（2）转向架（3）牵引缓冲连接装置（4）制动系统（5）受流装置（6）车辆内部设备（7）车辆电气系统19.规划与设计的主要内容：（1）特定社会与经济环境下轨道交通系统的功能定位。
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第一章1.1城市轨道交通系统的概念、构成及基本形式（重点）城市轨道交通系统：主要服务于城市的市内和郊区，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统。
构成：车站建筑、结构工程、线路、车辆、车辆段、供电系统、通信系统、信号系统、环控系统、给排水系统等。
基本形式：地铁、轻轨、单轨系统、市郊铁路、有轨电车、自动导向系统、线性地铁、磁悬浮系统。
（1）地铁:①单方向输送能力在3万人次/h以上。
②了解其优缺点；③掌握地铁系统的技术经济参数。
（2）轻轨（LRT）:①在有轨电车的基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统，单方向输送能力在1.5万~3万人次/h。
②掌握轻轨系统（LRT）的技术经济参数。
（3）单轨系统（独轨系统）：①由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统。
②分为悬挂式、跨坐式。
③掌握单轨系统的技术经济参数。
（4）市郊铁路：①由电气或内燃机车牵引，轮轨导向、车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用铁路为主的大运量快速轨道交通系统。
②所有权归属铁路部门。
（5）有轨电车：由电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。
（6）自动导向系统（AGT系统）：①掌握线性地铁的技术经济指标；（8）磁悬浮系统（了解）1.2城市轨道交通的地位与作用（次重点）1、掌握其优势；2、了解其地位；3、了解其作用。
1.3城市轨道交通系统的发展1、了解城市轨道交通的发展历史；2、了解国外发展概况；3、了解国内发展概况；4、当前世界大城市轨道交通发展趋势：① 交通类型多样化； ② 交通布局网络化； ③ 资金来源多元化； ④ 经营市场化； ⑤ 管理法制化； ⑥ 服务与管理信息化。
5、我国城市轨道交通的未来发展趋势：在大城市实现以地面常规公交为主体向以轨道交通为骨干的城市交通体系过渡。
第二章2.1规划与设计的重要性与主要内容（次重点）1、 规划与设计的重要性： 轨道交通项目工期长、投资大， 在城市规划中，轨道交通网络的规划与设计非常重要，影响城市的基本布局和功能定位，对城市发展有极强的引导作用，对促进城市结构调整、市布局整合、城市土地开发、交通结构及城市和交通运输系统的可持续发展都有巨大的影响。
是保障空间预留、避免今后高昂的工程建设成本的基本前提。
2、 规划与设计的主要内容：① 特定城市社会与经济环境下轨道交通系统的功能定位； ② 轨道交通线网规划； ③ 轨道交通系统客流预测； ④ 轨道交通工程可实施规划； ⑤ 轨道交通系统的线路和车站设计； ⑥ 轨道交通的枢纽设计与规划；⑦ 轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计； ⑧ 轨道交通系统的安全防护设计； ⑨ 运营规划。
2.2城市轨道交通系统规划的意义和目标（次重点）1、 规划的意义：① 科学制定城市经济发展计划的需要； ② 制定城市各项设施建设计划的需要；③ 控制轨道交通建设用地、降低工程造价的需要； ④ 轨道交通工程立项建设的依据。
2、 规划的目标：① 协调好交通需求与供给之间的关系从“需求”方面，轨道交通系统应满足的要求（了解） 从“供给”方面，轨道交通规划应考虑的方面（了解）② 实现城市土地规划发展目标 主要目标包括哪几个方面（了解）2.3我国城市轨道交通系统规划存在的问题（次重点）1、与城市总体规划联系不够紧密；直接城2、对客流预测中的不确定性考虑不够；3、规划方案没有充分重视用地控制规划，使规划方案缺乏可操作性；4、网络规划缺乏层次性，难以体现发展重点；5、车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅。
上述问题使轨道交通系统在建设中产生了一些不利后果：1缺乏交通需求和交通供给之间的动态平衡关系研究，表现在或者规模失控、或者促使城市土地畸形发展、或者部分线路客流效益得不到保证；2、缺乏投入和效益的宏观分析，不能制定合理工程进度和投资强度制约下的修建计划，造成政府决策的盲目性，影响线网建设的可持续发展；3、线路走向因缺乏论证而不稳定，影响线网整体的合理布局；4、没有预留适度的工程条件，为后续工程建设增加了难度；5、没有预留轨道交通工程用地条件。
2.4规划与设计的基本理论与理念1城市轨道交通系统的影响因素：（分两方面分析：城市特性方面、轨道交通系统特性）⑴城市特性方面：①城市自然地理条件；②城市规模、性质；③城市人口；④城市发展潜力和发展趋势；⑤城市经济；⑥城市土地利用规模；⑦城市交通状况⑵轨道交通系统特性：①系统的形式；②运行方式（主要有地下、高架、地面3种运行方式）；③技术水平。
2、轨道交通系统的区域性：城市轨道交通包括地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车等多种形式，根据运输能力又划分为大运量、中运量、低运量3种形式。
有轨电车T服务于城市中心区轻轨T促进城市范围进一步扩大地铁T联系外围郊区和市中心市郊铁路T促进都市圈的形成3、城市轨道交通规划研究方法：①对城市交通发展前景进行判断②对客运主流向进行分析③利用交通预测模型从系统功能、网络结构、分期建设、社会贡献4个方面对各轨道交通网络方案进行评价和分析。
4、设计阶段的设计方法：设计阶段不但涉及轨道交通的使用功能、服务水平，而且是影响投资和运营费用的关键环节。
⑴应做好客流预测；⑵做好沿线周边环境调查；⑶确定合理的车站形式和埋深；5、规划的理念：⑴概念性规划：概念性规划以城市的性质、基本职能、发展方向和城市体系等重大问题为研究内容。
它对未来一定时段内可能进行的开发建设进行宏观的原则性指导，是城市未来空间发展的战略规划。
它的直接目的是为了制定城市发展战略提供思路，实质上是对城市长期发展具有重大影响的要素的综合协调和安排。
⑵城市轨道交通系统对城市格局具有引导作用：城市轨道交通系统引导城市结构发展就是通过大幅度提供交通供给，引导周边土地高强度利用。
一般整个过程分为4个阶段：团状开发、波浪状开发、带状开发、面状开发。
⑶城市轨道交通应具有可持续发展⑷应兼顾交通疏堵的发展引导⑸规划具有滚动性⑹实现线路功能分级和服务一体化6、设计的理念：⑴改变车站设计理念⑵合理设置车站出入口⑶以人为本：①方便、快捷；②舒适；③安全2.5规划与设计的系统分析方法1、系统分析的目的：通过对系统的分析，认识各种替代方案的目的，比较各种替代方案的费用、效益、功能、可靠性及与环境的关系等，得出决策者所需要的资料和信息，为最优决策提供科学、可靠的依据。
2、系统分析的基本要素：①目标；②可行方案；③费用；④模型；⑤效果；⑥准则；⑦结论。
3、系统分析的内容：①对现有系统的分析；②对新开发系统的分析。
4、系统分析的步骤：①明确问题与确定目标；②搜集资料，探索可行方案；③建立模型；④综合评价；⑤检验和核实。
5、系统分析原则：①外部条件与内部条件相结合的原则；②当前利益与长远利益相结合的原则；③局部效益与整体效益相结合的原则；④定量分析与定性分析相结合的原则。
6、系统分析方法2.6我国城市轨道交通系统的特点及建设程序1、特点:①投资大；②工期长；③涉及面广；④系统、专业多，接口繁杂。
2、建设程序：见图2-2，P55页。
2.7规划设计的过程与层次1、线网方案设计的基本步骤：见P56页①~⑦。
2、系统选择的步骤：①确立线路走向；②确定线路规模；③确定线路的圭寸闭程度；④确定线路设置方式；⑤确定特殊条件。
2.8城市轨道交通系统规划设计原则1城市轨道交通系统规划与设计的要求：①轨道交通规划应满足城市总体规划；②路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便；③轨道交通规划应结合城市特点，充分考虑城市轨道交通多元化的趋势，合理确定轨道交通的建设标准和形式。
2、轨道交通系统规划一般原则：①轨道交通规划要体现稳定性、灵活性、持续性的统一；②轨道交通规划要有超前意识，要做好线网规划用地控制；③轨道交通要支持城市建设与发展，提高项目生命力；④轨道交通要兼具城市发展与运输的综合规划能力；⑤轨道交通要以绿色交通”为指导原则；⑦网络布局必须与城市用地布局相结合，与城市发展形态相一致；⑧充分考虑轨道交通与土地利用的相互影响，处理好满足需求与引导发展的关系；⑨线路走向应与城市主客流方向一致，应连接城市主要客流发生吸引源，吸引交通流量的最大化；⑩轨道交通作为城市交通的骨干，应与现有交通工具相配合，协调发展，以最大限度地提高其使用效率；©组建大型换乘中心，使之成为城市发展的副中心或新区开发的先导和依托点；⑫与城市建设计划和旧城改造计划相结合，以保证轨道交通建设计划实施的可能性和连续性，工程技术上的经济性和合理性；⑬依据城市形态地理态势，与城市的地质、地貌和地形相联系，以降低轨道交通工程造价；©考虑运营上的配合。
3、车站设备配置原则：①实用性；② 功能匹配；③ 先进性；④ 经济性；⑤ 安全性。
第三章3.1城市轨道交通系统线网规划概述1线网规划的必要性（线网规划的意义及作用）：①支持城市总体规划的实施和发展；②有利于城市科学制定经济发展规划；③有利于城市各项设施的建设；④为控制快轨建设用地提供基础；⑤为快速轨道工程立项建设提供依据。
2、线网规划的特点：线网规划强调稳定性、灵活性、连续性的统一。
稳定性：规划核心在空间上（城市中心区）和时间上（近期）要稳定；灵活性：规划延伸条件在空间上（城市外围区）和时间上（远期）要有灵活变化的余地；连续性：线网规划要在城市的条件在不断变化的情况下，不断调整完善。
城市轨道交通线网规划具有的特点：P63页①~③。
3、城市轨道交通网络设计的基本思路：①在城市规划方案基础上拟定多个可行路网方案；②基于四阶段法进行客流预测；③对方案进行综合评价，确定近期与远期分阶段实施方案。
4、线网规划的主要内容：线网背景研究、线网架构研究、实施规划研究。
从规划年限来看，线网规划可分为近期规划和远景规划。
近期规划：主要研究线网重点部分的建设顺序以及对城市发展的影响；远景规划：研究城市理性状态下（或者饱和状态）轨道交通系统合理的规划。
5、线网规划的研究基础：①城市总体规划；②城市社会经济发展目标和战略；③城市综合交通规划；④城市轨道交通建设现状。
6、线网规划的基本程序：见P66页图3-1。
3.2线网背景研究1、线网背景研究内容：对城市总体规划、城市交通规划、经济发展规划、补充交通调查、城市相关政策、原规划线网的研究和分析；对城市特征进行分析、对城市规划理念分析；充分了解国内外有关线网的研究。
2、客流需求预测的内容：包括4个方面（见P67页①~④）3、客流需求预测的基本程序：见P67-P68页①~⑧。
4、基础数据调查：是进行客流需求预测的前期工作，其主要内容包括社会经济调查和交通运输调查两方面。
轨道交通建设项目承担的客运量主要包括两部分：转移客流量和诱增客流量。