市政道路工程质量通病防治
市政道路建设的质量通病及预防措施
市政道路建设的质量通病及预防措施市政道路建设是城市发展的基础设施之一，其质量对城市的交通运输和居民生活质量有着重要影响。
然而，在实际工程中，市政道路建设常常存在质量问题，影响了道路的使用寿命和安全性。
本文将从常见的市政道路建设质量通病出发，提出相应的预防措施，以期提高市政道路建设质量。
1. 基础不牢固市政道路的基础是保证道路稳定性和承载力的关键。
然而，在实际建设过程中，由于施工过程中的疏忽以及材料选择不当等原因，基础常常存在不牢固的问题。
为预防这一问题，应加强基础设计的科学性和合理性，确保基础土壤的均匀压实，选择合适的材料，并进行充分的检测和验收。
2. 道路平整度差道路平整度是评价道路质量的重要指标之一。
然而，在实际施工中，由于施工作业不规范、材料质量差等原因，道路常常存在平整度差的问题，导致不仅影响交通的顺畅，还对车辆、行人的驾驶和行走安全构成威胁。
为预防这一问题，施工过程中应严格按照设计要求进行操作，确保道路平整度符合规范要求。
3. 排水不畅市政道路在长期使用过程中，常常受到雨水的侵蚀，如果排水系统设计不合理或施工质量差，容易导致道路积水和泥浆冲刷等问题。
为预防这一问题，应合理设计排水系统，提高排水管道的通畅性，并定期对排水系统进行清理和维护。
4. 道路沥青翘起由于沥青温度、施工操作等原因，市政道路上的沥青往往会出现翘起的情况，不仅影响道路的美观，还容易造成摩擦系数下降，增加行车事故的风险。
为预防这一问题，施工过程中应严格控制沥青温度，确保沥青在施工过程中的质量，同时加强道路养护，定期检查和修复翘起的沥青。
5. 道路标线模糊道路标线是保障交通秩序和安全的重要标识，但在实际使用中，由于标线材料质量不过关或施工技术差等原因，道路标线常常出现模糊、掉落等问题。
为预防这一问题，应注意选择质量可靠的标线材料，保证施工操作规范，并加强道路标线的养护和维修。
市政道路建设质量的提高离不开科学的设计、规范的施工和严格的质量管理，同时还需要各方在实施过程中精细化、高效率的施工方式和技术创新，以确保市政道路的功能完善和使用寿命的延长。
市政公路工程质量通病防治手册
市政公路工程质量通病防治手册市政公路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，直接关系着城市交通的通畅和交通事故的发生率。
因此，保障市政公路工程质量至关重要。
但实际情况是，市政公路工程质量问题时有发生，需要我们加强防治和措施。
首先，常见的市政公路工程质量问题有哪些？1、基础不牢：作为建筑物的骨架，地基的稳定性直接决定了建筑物的安全性。
而在市政公路工程建设过程中，由于预算不足、工期匆忙等原因，可能会忽略地基加固的必要性，导致基础不牢，给行车和行人安全带来隐患。
2、施工工序不规范：市政公路工程建设中，不规范的施工工序常常会造成道路表面翻浪、裂缝等问题。
例如，边坡处理不当、道路排水系统设计不合理等。
3、材料质量不良：材料的质量不仅会影响到市政公路工程的使用寿命，也会对行车和行人造成安全隐患。
而有些不良施工商为了追求成本，常常会采用劣质材料。
4、设计不合理：市政公路工程的设计方案在决定各项参数时往往需要考虑复杂的因素。
如果设计人员不合理处理这些因素，就可能导致道路的翻浪、泥水潭、高原牛道等问题。
其次，应如何防治市政公路工程质量问题？1、加强监管：市政公路工程建设涉及的领域很多，监督管理的难度也很大。
为了防治市政公路工程质量问题，我们需要加强监管工作。
通过严格的审核、督办和验收等手段，建立较为完善的市政公路工程质量管理制度，确保市政公路工程的质量和安全。
2、提高施工单位的信誉：施工单位是市政公路工程建设的主体，培养一批诚信的施工单位可以提升市政公路工程的整体质量。
政府可以通过公开招标、评估、认证体系等措施，挑选出合格的施工单位，确保市政公路工程建设的高品质。
3、完善市场监管机制：在市政公路工程建设中，有些不良施工商靠低价低质占领市场。
因此，加强市场监管，完善公司信息公开制度、公众监督机制等，可以增强市场竞争的公平性，降低质量低劣产品的市场占有率。
4、加强技术创新：为防治市政公路工程质量问题，我们需要不断改进和优化技术。
市政工程质量通病与防治
市政工程质量通病与防治一、路肩、边坡的作用及质量要求路肩的作用是保护路基稳定和路面完整,对边坡进行防护和加固,可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基.要求路肩要碾压密实,横坡适度,边缘顺直平整。
不允许出现积水、沉陷等问题。
由于路肩是道路的备用通行空间。
因此，不允许有堆积物。
边坡要求坡面平整、坚实、稳定，不允许边坡出现冲沟、缺口、及坍陷等现象。
二、路肩、边坡的质量通病及防治(一)路肩、边坡松软1．现象：路肩松软,一经车轮碾压，即下陷出车辙。
边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜。
2．原因分析:(1）填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达到要求的密实度.(2)填方宽度不够，最后以松土贴坡.松土填垫路肩，又不经压实。
（3）路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。
3．危害:（1)路肩松软,会危及路面边缘结构的稳定性，路面易造成掰边损毁.(2)路肩松软，会使走在路肩上的机动车轮下陷。
严重时会造成翻车。
（3）边坡松散易造成冲刷、风蚀，使路基变窄。
(4）路肩边坡松散，高填方路段，易发生滑坡。
4．治理方法:（1)填方路堤分层碾压，两侧应分别有20~30cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象,如有个别严重亏坡,应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。
路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上。
(2）路基填方如属砂性土或松散粒料,其边坡应予护砌或栽种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡率，一般应大于1：2（3）路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实,密实度应达到轻型击实的90%以上。
（4）采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩。
(5）在路肩外侧,用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。
其最小宽度≥200mm.（6）铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护。
前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长8m以上的高填方边坡。
（7）采用片石，卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡.（二）边坡过陡1．现象：主要指填土路堤边坡坡度小于设计坡率，即土质边坡小于1：1。
市政道路工程质量通病及防治
市政道路工程质量通病及防治路基回填压实质量通病及防治序号质量通病预防措施一超厚回填①加强技术培训，使施工技术人员与操作人员熟悉分层压实的意义。
②向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。
③严格操作要求，惩戒有意偷工者。
二倾斜回填在路基总宽度内，应使用水平分层方法填筑，路基地面的横坡或者纵坡大于1:5时应作成台阶。
回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶等高于压实厚度，台阶宽不小于1m。
三夹带大块回填①在回填土交底中要向操作者讲明夹带大块回填的危害，使操作者能自觉遵守。
②严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大砼块要挑出，对大于10cm的硬土块要打碎。
四夹带有机物或者过湿土回填①属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等。
过湿土、含有机质的土一律不得使用。
属于沟槽回填应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。
②过湿土要通过晾晒或者掺加干石灰，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。
五带水回填①排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实。
②如有降水措施的水槽，应在回填夯实完毕，再停止降水。
③如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填片石或者沙砾，在最佳含水量下进行夯实。
六路肩、边坡松软①填方路基分层碾压，两侧应分别有30～50cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象。
②路面完工后，所填补的路肩亏土，务必碾压或者夯实，密实度达到90％以上。
七路床土过湿或者有“弹簧”现象不加处理①雨季施工土路床，要采取雨季施工措施。
挖方地段当日挖至路槽深度，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方地段应随摊铺随碾压，当日成活。
遇雨浸湿的土，要经晾晒或者换土。
②路床土层避免填筑黏性较大的土。
③路床上碾后如出现弹软现象，要完全挖除，换填含水量适合的土。
八路基排水不顺①认真学习图纸，加强图纸会审，对排水出路不明确的要提出补充设计。
②严格按设计要求的开挖断面与纵断面高程开挖、修整排水沟。
市政工程质量通病防治措施
市政工程质量通病防治措施市政工程质量通病是指在市政工程建设过程中，经常出现的质量问题。
这些问题如果不能及时得到有效的防治，将对市政工程的使用和运营造成严重的影响。
为了确保市政工程的质量和可持续发展，以下是市政工程质量通病防治的一些建议和措施。
一、加强项目前期筹备工作项目前期筹备工作是保证市政工程质量的基础，要加强可行性研究和规划设计工作，确保项目设计完善，合理性强。
在项目开工前，要制定详细的工程质量管理计划，明确各项工程质量要求和标准，提前解决可能出现的技术难题和工程质量风险。
二、加强施工过程管理施工过程管理是保证市政工程质量的关键环节，要加强对施工单位的监督和检查力度。
加强施工单位的培训和考核，确保施工人员具备相应的技术和素质要求。
加强现场巡查和检验，及时发现和纠正施工中的质量问题。
加强施工材料的检测和验收工作，确保施工材料的质量符合要求。
要加强项目组织和协调，确保施工过程的合理性和顺利进行。
三、加强施工质量监督施工质量监督是保证市政工程质量的重要手段，要加强对施工质量的监督和把关。
要加强对施工单位的抽查和准入审批制度，确保施工单位具备相应的资质和条件。
加强对施工单位的质量管理体系审查和评估，确保施工单位具备相应的质量管理能力。
要定期进行市政工程的质量检查和评估，及时发现和纠正施工中的质量问题。
加强对施工单位的违法行为的处理，严肃查处违法行为。
四、加强维护和运营管理维护和运营管理是保证市政工程质量的重要环节，要加强对市政工程的维护和运营管理工作。
要建立健全市政工程的维护保养制度，及时清理和修复市政工程中的各类隐患和问题。
要加强对市政工程设施设备的保养和维修工作，确保市政工程设施设备的正常运行。
要加强对市政工程的安全管理和风险控制，确保市政工程的安全性和可靠性。
五、加强质量文化建设质量文化建设是保证市政工程质量的重要保障，要加强对市政工程质量的宣传和教育工作。
要加强对市政工程质量标准和规范的宣传和解读，让广大市民、施工单位和监管部门都能够深入了解和掌握市政工程质量的相关知识。
市政道路施工常见质量通病及防治措施
市政道路施工常见质量通病及防治措施引言市政道路施工是城市基础设施建设中的重要环节，确保施工质量对于道路的使用寿命和安全至关重要。
然而，市政道路施工中存在一些常见的质量通病，如果不及时采取防治措施，将会对道路的质量产生负面影响。
本文将介绍几种常见的质量通病及相应的防治措施。
一、路面坑洞路面坑洞是指道路路面上的凹陷或坍塌区域，对于车辆和行人的安全构成威胁。
造成路面坑洞的原因可能包括施工材料质量不合格、基础不牢固及施工工艺不当等。
为了预防和治理路面坑洞问题，可以采取以下措施：- 严格把控施工材料的质量，确保符合相关标准；- 加强基础处理工作，确保基础坚实稳定；- 根据不同道路类别和流量设置合适的路面结构；- 加强施工工艺的管理和监督，确保施工过程中按照规范进行。
二、排水问题道路排水问题是市政道路施工中常见的质量通病之一。
不良的排水系统会导致道路积水、冰冻、坑洼等状况，影响道路的使用安全和舒适性。
为了解决排水问题，可以采取以下防治措施：- 合理设计道路排水系统，确保雨水能够迅速排走；- 定期清理雨水沟和检查雨水排水口的畅通情况；- 加强施工过程中的排水控制，确保施工区域不会造成积水。
三、路面沥青龟裂路面沥青龟裂是指路面沥青表面出现裂缝，给道路使用带来不便和安全隐患。
造成路面沥青龟裂的原因可能包括沥青配方不合理、施工温度不当等。
为了预防和治理路面沥青龟裂问题，可以采取以下措施：- 选择适合的沥青配方，确保其耐久性和弹性；- 控制施工温度，在适宜温度范围内进行施工；- 加强施工质量监督，确保施工工艺符合要求。
结论市政道路施工中常见的质量通病对道路的使用和安全产生不利影响。
通过加强材料质量控制、施工工艺管理和预防性维护等措施，可以有效预防和治理这些问题。
在施工过程中，应注重施工质量的全过程管理，确保道路的质量达到设计要求，提高城市交通的安全性和便捷性。
市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施
市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施近年来，各地都在加大力度开展市政建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病，例如：路基、路面、桥涵、排水和辅助设施等，这些严重影响了市政道路的正常使用。
小编就市政公路路基工程施工中较常出现的质量通病以及其预防措施作了整理，提供给大家。
（一）纵向裂缝1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
土路基表观不密实。
2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。
不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
（二）超厚回填1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。
严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。
2、危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
市政道路工程质量通病防治措施
市政道路工程质量通病防治措施一、土石方工程1、路基压实度不能保证，防治措施（1）随时检查高程，严格控制填层厚度；（2）含水量偏小时洒水，含水量偏大时翻晒；（3）加强碾压；2、基坑超挖，措施：（1）每隔10-15mIM测量制作高程点，施工过程中测量紧跟；（2）接近标高（30㎝以内）时采用人工修整，确保不扰动原土。
3、边坡不够，措施：每层填料有一定的超填量；4、挖方路床超挖，措施：（1）制作高程点严格控制超挖；（2）超挖回填分层碾压；5、管沟塌方，措施：（1）放大坡比；（2）必要时采用支护；二、管道工程1、基础不均匀沉降、拉裂，措施：（1）基坑不能扰动；（2）软基进行换填；（3）软硬基相接处设置沉降缝；2、基础下沉造成排水纵坡不能满足设计要求，有局部倒流现象，措施：预留措施。
三、路面裂缝一、龟裂1、现象落千丈混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度5～ 10mm。
2．原因分析（1）混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水份蒸发过快，体积急剧的收缩，导致开裂。
（2）混凝土在拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。
（3）混凝土配合比不合理，水泥用量砂率过大。
（4）混凝土表面过度震荡或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
3．预防措施（1）混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和曝晒。
在炎热季节，必要时应搭棚施工。
（2）配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率。
（3）在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。
（4）干硬性混凝土采用平板震揭器时，防止过度震荡，使砂浆集聚表面。
砂浆层厚度应控制在 2～5 mm范围内。
抹平时不必过度抹平。
4．治理方法（l）如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用馒刀反复压抹或重新振掏的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。
（2）一般对结构强度无甚影响，可不于处理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三、面层
市政道路面层主要结 构类型有：沥青砼路 面和水泥砼路面。 因沥青砼路面具有施 工快速干扰少、行车 舒适、路噪小等优点， 现成都地区大量采用。
1、沥青路面裂缝、沉陷
现象：裂缝主要有纵 向、横向、井周环状、 网状裂缝、反射裂缝 等情况，大都伴随沉 陷，产生的原因不尽 一致。
图 例
原因分析： a、纵向裂缝：沟槽回填压实质量差而沿沟槽方向发 生沉陷，槽壁处开裂；摊铺幅冷接缝结合不紧密 而脱开；拓宽路段的新旧路面交界处沉降不一。 b、横向裂缝：横向沟槽沉陷；施工缝未处理好；半 刚性基层收缩裂缝的反射缝；桥涵两侧地基沉降。 c、井周环状：井周填土沉陷；井座安装不牢固。 d、网状裂缝：基层表面松散，有软弱夹层；沥青混 合料质量差，延度低抗裂性差；厚度不足，层间 粘结差，水分渗入加速裂缝形成；强度不足。 e、反射裂缝：半刚性基层收缩裂缝的反射；旧路面 加铺，特别是“白加黑”，底层路面接缝的反射。
防治措施： a、混合料应在接近最佳含水量的状态下碾压，严禁 随意浇生水、提浆，以减少干缩。同时防止含水 量过小，压实度和强度不足。 b、分段施工时，应预留3～5m暂缓碾压，待下段摊 铺后一并压实，以利衔接，前后间隔时间不能太 长。分层碾压的基层接茬处应错开3～5m。 c、严格控制配比和细料含量。重视养护工作，防止 水分过快损失，及早封层，减少干缩。 d、基层下的进水支管和小三线横向沟槽，一般都较 窄较浅，不宜直接采用重型机具碾压，必须采取 特殊措施填实。如水稳碎石加振，低标号砼等。
一、路基（路床）
从材质上分为土质路 基和石质路基，成都 平原地区主要为土质 路基。
从工法上分为填方和 挖方（含不挖不填地 段），因成都地区市 政道路施工往往先敷 设各种管线再筑路， 故主要为填方路基。
1、路基（路床）沉陷
现象：在垂直方向局部产生较大的沉落，形成坑 凼和裂缝。大多数出现在沟槽填筑位置，局部或 大片形成下凹现象。
道路工程质量通病原因
道路工程质量通病受设计、施工、材料、以及交 通、环境等因素的影响，而没有严格按规范进行 选料与施工是当前的主要原因。 近年来市政施工队伍迅速扩大，管理和技术素质 却严重滞后，工地现场缺乏熟练、称职的施工管 理和技术人员。不少施工企业，特别是中小企业 和近年来业务扩展的土建施工企业，质量保证体 系未建立或不完善，质量管理能力较差，对施工 的相关规范和标准缺乏了解，施工技术力量薄弱， 现场控制手段不力，对关键环节不重视，也是造 成工程质量通病的重要原因。
现象：混合料碾压时 不稳定、随着压轮隆 起，脚踩上去如橡皮。
原因分析： a、路床或底基层存在弹簧未处理，因承载力 不足使基层无法正常碾压。 b、混合料含水量偏大，细料过多含泥量重。 防治措施： a、铺筑混合料前，必须对路床或底基层进行 压实度和弯沉检测，合格后方可施工。否 则应进行处理和加固。 b、混合料过湿应翻松晾晒至接近最佳含水量 时碾压。含泥量大的集料应清除不用。
3、表面松散，不结硬，弯沉不达标
现象：水稳、二灰混 合料表面有松散石子 和灰料，养护期过后 不结成板体，有松软 现象。弯沉值超过设 计规定。
原因分析： a、混合料配比未严格控制，材料不合格。 b、养护不足、不及时、不到位，或者冬季施工造成强 度未充分形成，过早通车压坏板体。 c、摊铺不均匀，骨料集中处松散。压实不足使混合料 不结硬或强度低下。 防治措施： a、材料需检测合格。应在专业场地机拌，可较好的控 制配比和均匀性。混合料在最佳含水量时碾压，避免 过干或过湿。水稳从拌和到碾压时间不应超过4h。 b、养护期不少于7d，随时保持表面湿润，气温5℃下不 宜施工或添加早强剂。养护期间封闭交通，铺面层前 严禁重车通行。 c、以压实度合格控制碾压遍数，并检测无侧限抗压强 度。未结硬松散处需扫除，露出骨料，不贴皮，随上 层一并施工。
原因分析： a、填筑前未对经勘察或现场发现的不良土质作清除 换土处理。如淤泥层、垃圾坑、厚层杂填土等。 b、沟槽内带水回填。填料选择不当。如粉质土、含 水过高的粘土等，不易压实。 c、未分层碾压填筑，或分层过厚。 d、压实机械选择不当，压实方法不对，压实遍数不 足。 e、构筑物周边未有效压实，未采取加强措施。 f、软基虽经处理，但工期较紧，沉陷时间不足，引 起工后沉降。 g、施工记录弄虚作假，未按规范要求检测含水量和 压实度。
防治措施： a、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑 性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个 百分点的土或较洁净砂砾石作为路基、路 床填料。 b、填土在压实时，含水量应控制在最佳含水 量两个百分点之内。现场可根据实际情况 采取翻开晾晒、换干土或砂砾等透水性材 料、加石灰、挖排水沟降低水位等措施。 c、下层的压实度和含水量检测不合格，不能 进行上层施工。
将铸铁井座用螺栓锚固在加强井圈上
2、沥青路面松散、脱皮
现象：面层集料之间 粘结力基本丧失，颗 粒脱落，表面粗糙。 各面层之间或面层与 基层间粘结不良，呈 块状、片状脱落。
图例
原因分析： a、材料问题，如针入度偏小，粘结性能不良， 沥青用量不足，矿料不洁净，沥青老化等。 b、施工问题，如未充分压实，摊铺温度偏低， 雨天或积水未清除情况下铺设，下层表面 泥灰未除就铺上层等，降低粘结力。 c、基层强度不足，或表面湿软，在行车作用 下造成面层松散。 d、旧砼路面罩面时未凿毛和喷洒粘油处理。 e、面层偏薄，厚度小于集料最大粒径两倍， 难以碾压成型。
4、半刚性基层横向裂缝
现象：碾压成型的水 稳、二灰砂砾等半刚 性基层经过几个月或 一、二年后在表面或 沥青面层上出现横向 裂缝，缝宽达几毫米 甚至更宽，深度不一， 缝距10～30m，缝长达 部分路幅或全路幅， 数量和宽度随路龄增 长而加大。
原因分析： a、施工接缝衔接不好产生的收缩缝。前后两 段混合料摊铺间隔时间越长越易裂。基层 结硬后再开槽修复，两侧易拉裂。 b、干缩裂缝。混合料中水分蒸发后，干燥收 缩产生裂缝。含水量越大收缩越严重。 c、温缩裂缝。碾压后的混合料，到低温天气 因冷缩而产生裂缝。 d、未充分压实，强度不足或厚度不够在荷载 下产生强度裂缝。 e、配比控制不好，水泥含量过高。 f、路基沉陷，在构筑物边基层开裂。
防治措施： a、原材料及混合料质量需严格按规范及设计 要求选定和检测。新材料运用需有成功经 验和事前充分论证。 b、按规范施工操作，低温雨天时停止施工， 混合料随拌随运，及时摊铺及时碾压至规 定压实度。 c、铺上层前，彻底清除下层表面的泥土、杂 物层，保持干燥，并喷洒粘油。 d、病害轻微时及时修补，严重时需全部清除 松散、脱皮路段面层重新铺筑，如涉及基 层需先行处理。
2、无障碍设施设置违规
现象：人行道上的盲 道、坡道等无障碍设 施未设置，或设置错 误，违反相关规范要 求。今年我市创建全 国文明城市，市政道 路的无障碍设计是重 要硬件要求之一。
设置错误
设置正确
谢谢大家！
2008.3
图 例
防治措施： a、填筑前对不良土质清除换土，对未扰动但处于荷 载影响范围内的不良土质也应清除。 b、宜选用级配较好的粗粒土作填筑材料，当采用含 水较大细粒土时，应采取晾晒或掺石灰等技术措 施。填料最大粒径需控制，土块一般不超10cm。 c、每层压实厚度不宜超过20cm。 d、压实施工前应作试验段，以满足压实度要求确定 压实机械和遍数。每层应接茬处理和搭接压实。 e、构筑物周边压实需特别注意，并采取加强措施。 f、尽量安排合理工期，或作临时路面处理。 g、建立现场土工实验室，含水量、压实度必须按规 范要求真实检测并记录，严禁不作检测或不合格 就进入上层铺筑。
四、人行道
根据面层材质不同， 成都市区现在主要的 人行道类型有：预制 砖、天然石材、压模 砼、沥青等。侧缘石 以预制砼为主。
1、方砖沉陷开裂
现象：人行道预制方 砖铺面，经过一段时 间的使用产生不同程 度的沉陷、开裂。
原因分析： a、人行道上敷设各种管线和构筑物，以及场 地狭窄，使土基和基层难以有效压实。 b、砖缝受雨水下渗和冲刷，垫层流失。 c、人行道上违章停车。 防治措施： a、采用二灰砂砾等强度高、水稳定性较好的 材料作基层。保证压实度要求，特别对构 筑物周边有效压实。 b、嵌缝密实。有停车要求路段需设计考虑结 构加强。
防治措施： a、确保各种管线沟槽填筑压实质量，对井周、构筑 物边等薄弱处及抢工工程地基进行加强处理。 b、摊铺尽量连续作业和一次摊铺，减少冷接缝，处 理时先整齐切割再热敷和涂刷粘油。充分压实施 工缝，采取骑缝搭接碾压等措施。 c、井盖座安装牢固不位移，可采取螺栓锚固措施。 d、彻底清除基层表面松散和泥灰层，并喷洒透层油。 原材料、混合料的选定、拌制和施工质量需严格 按相关规范控制。强度满足实际荷载要求。 e、罩面前旧砼路面需作“防反”措施，如清除不稳 定板块，接缝铺土工布、塑料网格等隔裂材料。 f、病害严重需清除面层重新铺筑，并视情况处理好 基层和路基，必要时采取注浆、换基等措施。
二、基层
成都地区市政道路工 程主要基层（含底基 层）类型有：水泥稳 定砂砾石（碎石）、 石灰粉煤灰稳定砂砾 石（碎石）、砂砾石、 石灰土等。其中水稳、 二灰、灰土为混合料 基层。
1、集料离析
现象：集料中的粗细 料分布不均，局部骨 料或细料较集中，骨 料表面无细料粘附或 粘附不好。集料离析 会造成平整度不好、 骨料空隙多不密实和 结构强度不均匀等病 害。
市政工程质量通病防治
道路工程部分
道路工程质量通病概念及防治意义
道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、 较为普遍的质量问题，这些问题对工程的使用品 质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后 果。
近几年，成都市政道路工程建设飞速发展，为改 善民生环境、交通顺畅、城市发展、招商引资等 方面作出很大贡献，但出现的质量通病成为常见 病、多发病，有的甚至影响正常使用和损害公众 利益。通病防治是提高市政工程质量的有效途径， 是加强质量意识的重要举措。