船体涂装面积计算公式
船舶修造92黄本
《国内民用船舶修理价格表》使用说明一、本《价格表》系参照我中国船舶工业总公司系统各船厂的历史资料并结合修船产品实际情况和现行市场价格水平，经测算整理汇编成册，供我总公司系统各单位使用。
二、本《价格表》仅适用于民用常规船舶的修理。
海洋井平台、工程船舶及其它特种船舶中的特殊设施修理价格另计。
三、本《价格表》中已包括材料的项目，其材料费是按91年现行价格测算的，如遇材料市场价格有较大变动时，各厂可按实际情况适当调整其差价部分。
四、本《价格表》各分项说明中均已明确修换范围，其它附带工程及可能产生的零部件换新以及施工工艺所需的专用工具、模具、胎架、专用设备等费用另计。
五、凡单一性技术劳务，如柴油机的喷油器、高压油泵、调速器、冰机、空调等的修理其价格可作适当上浮。
六、本《价格表》所列的各档规格，凡在两档之间者均按高一档价格计。
七、本《价格表》中各部分的系数，凡遇多个同时出现时，应将系数相加后计算。
八、本《价格表》所列之价格，均系出厂价格。
九、凡工作委托外单位加工、借用设备、外购器材等，应按工厂实际支付费用加上运杂费，管理费及法定利润、税金。
十、本《价格表》之价格仅适用于厂区作业，离厂区作业及出差施工其价格另行计算。
十一、本《价格表》适用于正常工作日的日班作业，若船方要求特急需逾时加班者，则应增收加班费。
十二、船舶在工厂修理期间，其因修换而拆下的旧件、旧料，均归船厂所有。
中船总92黄本服务项目一、船舶靠离码头系解缆：注：上述价格不包括拖轮费。
二、码头费：以船长每米24小时一天计，不足一天按一天计算。
每天每米：5元注：特殊船型价格另计。
三、消防值班：以一天24小时计，一足一天按一天计算。
每天每人：85元四、消防巡回检查：五、接拆电缆、水管：1）电缆接拆一次：138元2）水管接拆一次：102元3）消防软管接拆一次：102元六、清除生活垃圾：1）船长100米以下：40元/天2）船长100米以上：70元/天七、临时放臵消防器格：每只：50/元八、供淡水、供电：按当地实际情况计价。
涂装常用计算公式
涂装检查计算一、引言防腐涂料涂装中，会涉及到一些基本的数学计算，内容并深奥，但是十分重要。
这些计算主要是基于涂料的一些基本概念，如体积固含量，膜厚，涂布量等。
扎实地掌握一些基本的数学计算，是涂料技术员基本的技能要求。
二、单位换算压力单位的换算长度单位的换算三、温度换算经常会用到摄氏与华氏义之间的换算。
作为一个技术员需要知道常见温度的换算，如涂料时底材的温度高于露点温度的数据，3℃/5℉,环氧树脂涂料施工时最低温度10℃/50℉，无机富锌底漆作为耐温底漆的可耐受温度400/752℉，两者之间的换算公式如下F-32从华氏度到摄氏度=-------------从摄氏度到华氏度F=+32四、膜厚的计算1、涂料的体积固体含量在中国涂料工业中，目前还习惯采用质量固体份来衡量一个涂料品质。
但是欧美国家体积固体含量，实际上更为科学和实用。
涂料的体积固体含量即为涂料中非挥发性成分与液态漆料的体积比。
这是一个非常重要的概念，液态涂料中的溶剂挥发后，真正留在被涂物表面成为漆膜的就是涂料中的非挥发分，即体含量。
大多数涂料生产商采用的计算方法是在实验室条件下，按照《油漆及颜料化学师（occa）》单行本中所述，即《涂料固体成分的含量确定（按体积计算）》来进行的，这个方法是测量漆膜干燥前的湿膜厚度（WFT)和干燥后的干膜厚度（DFT ），按以下公式来计算：干膜厚度体积固体含量=------------------------------------湿膜厚度例：某涂料产品，测得其湿膜厚度为200微米，干膜厚度为80微米，计算其体积固体含量：干膜厚度80体积固体含量=-------------------------------=----------------------= 40%湿膜厚度200即体积固体含量为40%.2、干膜厚度和湿膜厚度涂层厚度可在施工过程中进行测定，无论涂层是处于湿膜还是干膜状态。
干膜的厚度通常在涂装合同予以规定。
船舶主要材料费用计算公式
k1变化规律： （1）Δ越大，k1越小； Δ越小，k1越大； （2）航区要求结构强度越大，k1越大； （3）与船厂生产条件，建造方法，建造
数量和材料利用率有关。
（一）钢材消耗量
2. 空船重量钢耗系数估算法 w=D * K2
式中：D空船重量；K2空船重量钢耗系数，变化规律 同K1。
(三) 涂料
• 1. 船舶涂料消耗量 p=(1+k)Q*A*N
其中：K是工厂施工损耗系数 Q是单位面积涂料消耗量 A全船或船舶某一部分的涂装面积 N是涂层数
⋅
C1.36 N
其中：K
=
CB
+
(1 −
CB
)⋅
0.8H − T 3T
,
大型油船
W
=
(CN )1/ 2 0.8
⋅[15.33L2BP D
⋅B
+
2.56L2BP (B +
D)2 ]×10−5
CN同上
钢材毛重计算：上面求得的钢材均为净重，毛重与船厂的 管理、放样和下料的技术、手段，钢板与型材的原始规格 有关。
3. 按船舶载重吨估算船体钢料净重 w=N*DWT n 4. 按船舶主尺度估算船体重量
W = CS × (LOA × B × H )或CS (LBP × B × H ) CS为钢料系数
(一) 钢材消耗量
5. 利用立方数和方形系数估算船体钢料净重 （1）散货船
W
=
0 .035
⋅K
⋅
C
1 .36 N
式中： K − − 尺度系数，
W = φ ⋅WSG
WSG为毛重，φ为钢材利用率
(二) 焊接材料
船舶面积计算公式
船舶面积计算公式船舶面积计算公式:1、干舷:2 x (型宽-吃水高度) x (总长 x 1/2型宽)2、水线:2 x 垂线间长x (型深-吃水高度) x 【1x(1—p)】3、直底:2 x 垂线间长x 吃水高度x【1+(1-p)】 4、平底:垂线间长 x 型宽x p注:P系数集装箱:0.55-0.7 大型船舶:0.9 散货、油轮:0.8-0.85 杂货船:0.6-0.755、舷墙内侧、外侧:外侧按实际计算内侧:外侧面积 x 46、货舱:(顶部面积+四周面积)x 27、甲板:总长x船宽—建筑面积—舱口面积8、双层底、水舱:舱容吨位 x 6?9、高油、水舱:舱容吨位x 3?10、机舱炉:花铁板以上:(顶部面积 + 四周面积)x 3花铁板以下:(平面面积x 2+四周面积)x 4花铁板以下单层底:(平面面积x 2+四周面积)x 1.4 11、上层建筑:房舱内:顶部面积x1.4房舱外:平均高度x 四周长度注:如有加强结构，按实际面积加乘系数K:1.4 12、柴油机外型:长 x 高13、泵外面积:长 x 高14、救生筏:长 x 高15、木质房间:顶板:长 x 高注:包括四周线条板，不包括大架、三角板围板:高 x 四周宽注:包括电线，不包括其他零件16、各层甲板:总长x 平均宽—舱口围面积17、首尾尖舱、双层底、日用栏:1吨=6?18、深水舱、油舱:1吨=2.2?19、边水舱:1吨=3.4?20、货舱、储物舱、煤舱、锚链舱:海轮上下层锚链舱:(内顶板面积+四周面积)x 1.7江轮船底板以上:(内顶板面积+四周面积)x 3 21、油漆用量常用公式: 油漆实际用量=【干膜厚度(微米)x 面积(?)】/【10 x 固体含量 x 损耗系数】注:“92黄本”中外板面积计算公式:不包括艏尾舷墙垂线水线以上区域总面积:船身总长 x (平均吃水深 x 2+船宽)x 0.8 轻载水线间区域总面积:船长x 干舷高度x 2.1重载水线以上甲板总面积:船长 x 干舷高度x 2.3船艏各部位的计算系数:舱盖板:外表面:正面长x宽x1.2内表面:正面长x宽x2.8货舱:上下斜坡:实地数据纵舱壁:下型钢x 2.2球扁钢:1.7波形钢:1.8—2.2前后反顶:2.8舱口内围:实地数据舱口围外表:2—322、干舷:(垂线间长x 舷墙)x长x(1.2至1.5系数)x2 水线、直底:(重载水线—轻载水线)x两柱之间x2平底:两柱间长x宽x(0.6至0.85)压载舱:边水舱(顶边):舱容x3.4边水舱x直底:舱容x4.6双层底:舱容x6双层底(连边柜)x4.6以上仅供参考。
船舶油漆用量计算公式
船舶油漆用量计算公式船舶油漆用量计算是船舶维护和修理过程中的重要一环。
合理计算油漆用量可以确保船体得到充分的保护和美观的外观。
下面将介绍船舶油漆用量计算的公式和相关注意事项。
一、船舶油漆用量计算公式船舶油漆用量的计算公式通常包括以下几个要素：1. 船舶面积：船舶表面的面积是计算油漆用量的重要指标。
船舶表面的形状复杂，可以将其分为平面、弯曲面和凹凸面。
根据不同的面积形状，可以使用不同的计算方法。
常见的计算方法有：- 平面表面：平面表面的油漆用量计算公式为：用量 = 面积× 涂层厚度× 涂层密度。
- 弯曲面：弯曲面的油漆用量计算公式为：用量 = 弧长× 平均宽度× 涂层厚度× 涂层密度。
- 凹凸面：凹凸面的油漆用量计算公式为：用量 = 凹凸面积× 涂层厚度× 涂层密度。
2. 涂层厚度：涂层厚度是油漆用量计算中的重要参数。
涂层的厚度直接影响到油漆的使用量和涂层的保护效果。
涂层厚度一般根据船舶的使用环境和保护要求来确定。
3. 涂层密度：涂层密度是指油漆材料的密度。
不同的油漆材料具有不同的密度，因此在计算油漆用量时需要根据实际使用的油漆材料的密度来确定。
二、注意事项在进行船舶油漆用量计算时，需要注意以下几点：1. 考虑涂层的覆盖率：涂层的覆盖率是指涂层材料在施工过程中实际覆盖到船舶表面的面积与涂层材料理论覆盖面积之比。
一般情况下，涂层的覆盖率在70%至80%之间。
在计算油漆用量时，需要根据涂层的覆盖率进行修正。
2. 考虑涂层的损耗率：涂层的损耗率是指在施工过程中，由于喷涂、滚涂等操作会导致涂层的损耗。
一般情况下，涂层的损耗率在10%至20%之间。
在计算油漆用量时，需要根据涂层的损耗率进行修正。
3. 考虑船舶的特殊部位：船舶表面不同部位的油漆用量会有所差异。
例如船底部分需要使用特殊的防腐涂层，船舶上部结构需要使用耐候性好的涂层。
在计算油漆用量时，需要根据船舶的特殊部位进行修正。
船舶油漆用量估算和调配
油漆用量估算和调配一、船舶面积估算1、载水线以下的面积A1估算：A1=2.6 DL （m²）D：满载排水量（t）；L：船长（m）2、重载水线之间的面积A2估算：A2＝2.03L(d满－d空)（m²）d满：满载吃水（m）；d空：空载吃水（m）3、底面积A3估算：A3＝A1－A2（m²）4、重载水线以上的面积A4估算：A4＝0.6LB+2Lh（m²）B：船宽（m）；h：重载水线到甲板的高度（m）5、水舱面积A5估算：A5＝3V舱V舱：水舱体积（m³）二、用量估算：1、一般每升油漆的涂盖面积为 6.8m²~7.6m²,油漆施工最好的温度范围是10°C~30°C，相对湿度要在80％以下，油漆要彻底干燥后才能上第二便漆，一般25°C时需要24小时左右，10°C时则需要48小时左右。
2、在估算油漆实际用量时，应该在理论使用量的基础上再加50％的油漆量。
一般油漆每度干膜厚30µm左右；新型的厚浆型防锈漆的干膜厚度可达250µm；一般船壳漆每度湿膜厚75µm，干膜厚30µm，其理论用量为100g/ m²或涂盖面积11.4 m²/L，实际用量应为150g/ m²或涂盖面积7.6 m²/L；白色打底漆理论用量为150g/ m²或涂盖面积11.7 m²/L，实际用量应为220g/ m²或涂盖面积6.8 m²/L；成膏状的油漆半成品，只含颜料以及少量的油料，使用时应再加入40％~50％清油来调制，并需要加入适量的稀料与催干剂。
三、调配油漆：1、油漆调配：各种颜色都由“红”、“黄”、“蓝”三钟基本颜色调配而成，这三钟颜色叫做原色；三钟颜色两两相配，可得“橙”、“绿”、“紫”三种颜色，这三种颜色叫做复色；三种原色加在一起就成了“黑”色；黑和白两种颜色可以调配成“灰”色；将调配的比例加以变化，可以得到各种颜色。
涂装常用计算公式
涂装常用计算公式 Prepared on 22 November 2020涂装检查计算一、引言防腐涂料涂装中，会涉及到一些基本的数学计算，内容并深奥，但是十分重要。
这些计算主要是基于涂料的一些基本概念，如体积固含量，膜厚，涂布量等。
扎实地掌握一些基本的数学计算，是涂料技术员基本的技能要求。
二、单位换算液体容积面积单位的换算压力单位的换算质量单位的换算长度单位的换算三、温度换算经常会用到摄氏与华氏义之间的换算。
作为一个技术员需要知道常见温度的换算，如涂料时底材的温度高于露点温度的数据，3℃/5℉,环氧树脂涂料施工时最低温度10℃/50℉，无机富锌底漆作为耐温底漆的可耐受温度400/752℉，两者之间的换算公式如下F-32从华氏度到摄氏度=-------------从摄氏度到华氏度 F=+32四、膜厚的计算1、涂料的体积固体含量在中国涂料工业中，目前还习惯采用质量固体份来衡量一个涂料品质。
但是欧美国家体积固体含量，实际上更为科学和实用。
涂料的体积固体含量即为涂料中非挥发性成分与液态漆料的体积比。
这是一个非常重要的概念，液态涂料中的溶剂挥发后，真正留在被涂物表面成为漆膜的就是涂料中的非挥发分，即体含量。
大多数涂料生产商采用的计算方法是在实验室条件下，按照《油漆及颜料化学师（occa）》单行本中所述，即《涂料固体成分的含量确定（按体积计算）》来进行的，这个方法是测量漆膜干燥前的湿膜厚度（WFT)和干燥后的干膜厚度（DFT ），按以下公式来计算：干膜厚度体积固体含量=------------------------------------湿膜厚度例：某涂料产品，测得其湿膜厚度为200微米，干膜厚度为80微米，计算其体积固体含量：干膜厚度 80体积固体含量=-------------------------------=----------------------= 40%湿膜厚度 200即体积固体含量为40%.2、干膜厚度和湿膜厚度涂层厚度可在施工过程中进行测定，无论涂层是处于湿膜还是干膜状态。
涂装常用计算公式
涂装常用计算公式一、引言防腐涂料涂装中，会涉及到一些基本的数学计算，内容并深奥，但是十分重要。
这些计算主要是基于涂料的一些基本概念，如体积固含量，膜厚，涂布量等。
扎实地掌握一些基本的数学计算，是涂料技术员基本的技能要求。
二、单位换算液体容积加仑 /gal 夸脱/ qt品脱/ pt盎司/oz升/l毫升/ml立方厘米/ cc立方英寸/ cu.in 148128 3.78537853785231面积单位的换算平方码 yd2平方英尺 foot2平方英寸inch2平方毫米mm2平方厘米cm2平方米m2 191296836127.368361.270.83612压力单位的换算磅每平方英尺 /lf.ft-2磅每平方英寸/lb.in-2 或 psi千克每平方厘米 /kg.cm-2千帕斯卡/pka10.006940.0004880.0479质量单位的换算磅 /lb盎司 /oz克/ g千克/ kg116453.60.4563长度单位的换算码/yd 英尺 /ft英寸/in密耳/mil133636000微米/u m毫米/mm厘米/cm米/m914400914.491.440.9144三、温度换算经常会用到摄氏与华氏义之间的换算。
作为一个技术员需要知道常见温度的换算，如涂料时底材的温度高于露点温度的数据，3℃/5℉,环氧树脂涂料施工时最低温度10℃/50℉，无机富锌底漆作为耐温底漆的可耐受温度400/752℉，两者之间的换算公式如下F-32从华氏度到摄氏度=-------------1.8从摄氏度到华氏度 F=1.8C+32四、膜厚的计算1、涂料的体积固体含量在中国涂料工业中，目前还习惯采用质量固体份来衡量一个涂料品质。
但是欧美国家体积固体含量，实际上更为科学和实用。
涂料的体积固体含量即为涂料中非挥发性成分与液态漆料的体积比。
这是一个非常重要的概念，液态涂料中的溶剂挥发后，真正留在被涂物表面成为漆膜的就是涂料中的非挥发分，即体含量。
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船体涂装面积计算公式
下面的经验公式来自于交通部1993年版《修船价格手册》：
1、轻重载水线以下总面积＝船总长＊（平均吃水＊2＋船宽）＊ 0.8
2、轻重水线间总面积＝船总长＊轻重平均吃水差＊2
3、重载水线以上至主甲板总面积＝船总长＊平均高＊2（计算平均高不包括船楼外板及舷墙
外侧）
4、舷墙外侧面积按实际计算；舷墙内侧面积按外侧面积的1.4倍计算
5、各类水、油舱均以容积“吨”计算面积。
1）前后尖舱、双层底及日用柜按1吨＝6平方米计算
2）深水、油舱按1吨＝2.2平方米计算
3）边水舱按1吨＝3.4平方米计算
6、上层建筑内部总面积＝（顶面积＋四周面积）＊1.4
另一种经验公式:
1.重载水线以下面积A1=
2.6（D*L的平方根）
D--满载排水量（T） L--船长
（M）
2.轻重载水线之间面积A2=2.03L（Ta-Tb)
L--船长（M）Ta--满载吃水
（M） Tb--空载吃水（M）
3.船底面积A3=A1-A2
4.重载水线以上面积A4=0.6LB+2Lh
L--船长（M） B--船宽（M）h--重载水线至上甲板高度（M）
经验公式，仅供参榷。
新船报价经常要估算涂装面积，有时修理船舶也需计算涂装面积
1.重载水线以下面积A1=
2.6（D*L的平方根）
D--满载排水量（T）
L--船长（M）
2.轻重载水线之间面积A2=2.03L（Ta-Tb)
L--船长（M）
Ta--满载吃水（M）
Tb--空载吃水（M）
3.船底面积A3=A1-A2
4.重载水线以上面积A4=0.6LB+2Lh
L--船长（M）
B--船宽（M）
h--重载水线至上甲板高度（M）
经验公式，仅供参榷。
下面的经验公式来自于交通部1993年版《修船价格手册》：
1、轻重载水线以下总面积＝船总长＊（平均吃水＊2＋船宽）＊0.8
2、轻重水线间总面积＝船总长＊轻重平均吃水差＊2
3、重载水线以上至主甲板总面积＝船总长＊平均高＊2（计算平均高不包括船楼外
板及舷墙外侧）
4、舷墙外侧面积按实际计算；舷墙内侧面积按外侧面积的1.4倍计算
5、各类水、油舱均以容积“吨”计算面积。
1）前后尖舱、双层底及日用柜按1吨＝6平方米计算
2）深水、油舱按1吨＝2.2平方米计算
3）边水舱按1吨＝3.4平方米计算
6、上层建筑内部总面积＝（顶面积＋四周面积）＊1.4。