专用检具的设计简要共27页
冲压件专用检具的设计制作研究
冲压件专用检具的设计制作研究随着汽车行业的快速发展,汽车用冲压零件的检测越来越重要。
光靠三坐标大工显等大型检测设备已经不能满足企业快速发展的需要。
专用检具被越来越广泛地应用到冲压零件的检测当中。
我公司从建厂以来经过多年摸索和努力,现在已经形成一套具有自己特色的检具生产模式。
专用检具的特点是使用灵活,携带方便,可靠程度高。
可以根据工艺的不同需求制作不同工序的检具,使用时直接放到生产现场,减轻检验人员的劳动强度,提高工作效率。
但由于使用频繁需要定期鉴定。
一般采用一年鉴定一次或两次。
1检具设计制作步骤1.1检具的设计:根据冲压零件客户图纸的要特性清单分析,制作检具设计方案,由产品和质量项目组共同评审确定。
内容包括确定检具设计制造所用的基准面和主基准孔及辅基准孔。
我们一般选择和客户图纸相同的基准面作为专用检具的基准面,也就是冲压件和专用检具接触的面。
选择客户图纸上的第一基准孔为主基准孔,用锥度销定位,形状如下图A。
检具上的辅助基准孔需要先用测量轴(图C)检测此孔的位置公差合格后再用铣成带扁的锥度轴定位,形状如图B。
孔位尺寸的检测用各种测量轴或者测量块。
需要注意的一点是锥度轴一般需要大力快夹从上方压紧。
随着零件精度要求的逐步提高,现在百分表也被广泛应用在专用检具上。
比如检测冲压件某处面轮廓度或者某个点的曲率坐标值,先用标准的校准块将百分表校准到零,然后将百分表固定紧,冲压件放到检具上固定压紧后看百分表的数值变化范围,即可判断所要求的轮廓度或曲率坐标值是否合格。
1.2材料的选择:专用检具上各种轴类及测量块的材料都用Cr12,轴类用Cr12或者Cr15加工后淬火至HRc56-58。
手柄部位滚花,这样便于从检具的孔内插入及取出。
测量轴的测量段和导向段必须分开,便于根据冲压零件的尺寸更改调整量具。
专用检具的底板及支架类常采用45#钢或者铝合金。
45#钢较铝合金来说优点是加工方便,平面度好。
铝合金优点是重量小,但是价格高,而且加工方式有一定局限性,不能用线切割加工。
检具设计的基本要求内容
检具设计的基本要求内容检具基础知识培训一、定义：什么叫工装，夹具，治具量具，检具工装,即工艺装备:指制造过程中所用的各种工具的总称.包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等.工装为其通用简称.工装分为专用工装/通用工装/标准工装(类似于标准件) 夹具：顾名思义,用以装夹工件(或引导刀具)的装置.模具,用以限定生产对象的形状和尺寸的装置.刀具,机械制造中使用的刀具基本上都用于切削金属材料,所以刀具一词一般就理解为金属切削辅具,一般指用以连接刀具和机床的工具.钳工工具,各种钳工作业所用的工具总称.工位器具,用以在工作地或仓库中存放生产对象或工具的各种装置.治具,制造用器具,有时与工装同意,有时也指夹具，一般台资/资/日资等电子企业多用该词。
夹具属于工装,工装包含夹具,属于从属关系.量具: 任何用来获得测量结果的装置，包括用来测量合格/不合格的装置检具：生产中检验所用的器具.检具是大批量生产时,为方便检查质量而设计制作的专用检查工具.检具比用通用量具检验更省时省力检具分总成检具和零件检具二零件供应商的责任A. 零件供应商对检具获得过程的所有要素应负直接的责任。
另外，零件供应商必须保存所有相关活动的文件。
B. 供应商应保证检具符合下列条件：1. 时间进度要符合整个项目的时间节点。
2. 与被测零件的使用功能相符合。
3. 通过遵循定位基准方案，使检具符合被测零件的几何尺寸和公差图纸（GD&T）。
3.1 注意：供应商必须核实检具上是否需要垫块。
（比如在有尼龙扣或没有尼龙扣的情况下）4. 在检具中必须包括所有关键产品特性（KPC：合理的预期的变差可能足以影响产品安全性或政府标准或法规的符合性，或很可能足以影响顾客对产品满意程度的产品特性），产品质量特性(PQC：指那些特殊特性：客户满意与其整个公差围相符，但一旦超出规，客户损失将急剧上升。
公差围的变差略微影响客户满意，而一旦超出公差，将严重影响客户满意)的测量。
车灯检具的具体设计
车灯检具的具体设计第一篇：车灯检具的具体设计车灯检具的具体设计引言每一辆车(chē)辆都是由成千上万个零部件组装构成的，每个汽车厂需当真面临的主要课题是：西安改灯说包管模具产物在现实装车进程中，零部件之间的共同都能知足设计请求，从而知足车辆机能、外观的请求。
车灯作为车辆的功效件及主要外观件，若何把持其与车辆的匹配是主机厂与车灯行业重点把持的项目之一，今朝最简洁、经济的方法是应用专用检具进行抽样把持。
下面将对专用检具的设计制造等方面进行简略先容。
1 检具构成车灯检具可再现车灯安装在车体上的状况，可应用尺寸检测用的东西直接或间接地对车体和灯的尺寸关系（间隙、面差）进行丈量评价，主要用于出产预备阶段对模具精度的测定、调剂以及批量出产后的尺寸日常治理。
车灯检具主要由主体、副检具构成，同时在检具上须要清楚表现出以下基础信息（图1）：①高度标的目标的基准面（y）②深度标的目标的基准面（z）③宽度标的目标的基准面（x）④副检具⑤灯具车体安装部⑥车面子⑦坐标粗线（表现线名）检具设计时还须要留意的一些事项：（1）功课空间（2）可搬运性（3）借用部门车身零部件来表现再现性结论西安改灯总结：其简洁、快速、正确为主机厂和车灯供给商带来了宏大的好处，所以设计制造一副好的检具对于主机厂和车灯供给商来讲是至关主要的第二篇：车灯检具设计车灯检具设计摘要：车灯检具作为验证模具的加工精度以及控制灯具与车身匹配情况的快速工具，已成为主机厂与车灯供应商的首选工具，通过介绍车灯检具的结构，列举了检具主体、副检具设计的重要控制点，特别是详细列举了灯具安装部构造的设计，从而实现了通过再现灯具的装车状态来模拟实物产品与车身匹配的目的。
关键词：车灯；设计；检具引言每一辆车辆都是由成千上万个零部件组装构成的，每个汽车厂需认真面对的重要课题是：保证模具产品在实际装车过程中，零部件之间的配合都能满足设计要求，从而满足车辆性能、外观的要求。
车灯作为车辆的功能件及重要外观件，如何控制其与车辆的匹配是主机厂与车灯行业重点控制的项目之一，目前最简便、经济的方式是使用专用检具进行抽样控制。
检具设计
量规 用途
校对量规；在制造量规时或检验使 工作量规：应使用新的或磨损较少的通规；
用中的量规是否已经超过磨损极限时 验收量规：应使用接近磨损极限尺寸通规，接近 所用的量规 其最大实体尺寸的止规。 校对量规：只有轴用工作量规才会设计使用。
1.3泰勒原则
（1）孔或轴的作用尺寸不允许超过最大实体尺寸； （2）在任何位置上的实际尺寸不允许超过最小实体尺寸。
量规种类 代号 计算公式 dt=(Dmin+Z+T/2)0-T T 孔用量规 Z ds=Dmin dz=Dmax0-T dt=(Dmax-Z-T/2)+T0 T 轴用量规 Z ds=Dmax dz=DminT0
1.4.4工作量规技术要求
材料：
合金工具钢、碳素工具钢、渗碳钢和硬质合金等耐磨材料。
也可在测量面上镀以厚度大于磨损量的镀铬层、氮化层等耐磨材料。
由GB/T196-2003可查得,D2=7.188mm，D1=6.647mm
1)通端：
大径： D+EI+ZPL±TPL=8+0+0.012±0.011=8.012±0.011mm 中径： D2+EI+ZPL±TPL/2=7.188+0+0.012±0.0055=7.200± 0.0055mm，磨损极限为7.2000.0175=7.1825mm；
d:检具图纸标准合理的技术要求，重要尺寸和形状公差应规定磨损极限；
（2）保证强度和刚性； （3）应具有良好的工艺性，便于加工，装配，测量，维修； （4）合理选择材料和热处理，具有耐磨性和稳定性； （5）经济性:保证检测要求前提条件少，尽可能降低成本； （6）操作方便，检验效率高。
检具设计资料
定位销
检测销
-检测销用于对待测孔的位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测，必须安装导向轴套，导向 轴套和检具型体黏结而连接，同时，轴套的上平面必须低于冲压件下 表面8mm+/-1。 -为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏 结。 -导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0.05mm 内。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同，分防转结构 和不防转结构
3.产品布置:
产品按装车位置放置 可按90度的增量倍数旋转放置 为了便于使用和管理，镜像对称零件，左右件只要外形尺寸 允许，尽可能布置在一个底板上。 产品定位: 按产品图纸给定的信息设计定位装置 销定位的设计采用独立原则。推荐采用弹簧座锥形销结构 孔定位的设计采用定量配做法。所有的孔定位均需加一孔套 面定位的设计要根据产品定位面的形状和结构特点 根据实际情况可适当增加辅助支撑以满足三坐标的测量要求
(2) 设计规范
1: 材料
检具底板:建议采用铝镁合金 模拟块:建议采用铝镁合金或者可加工塑料 定位用的销和孔套:建议采用合金钢材料
硬度:至少700HV(60HRC)
稳定处理:钝化和防锈
表面粗糙度:不超过最大粗糙度要求，例如Ra3.2
2.底板要求:
检具的大底板其上表面作为安装和测量的基础平面应无明显的走刀痕迹。 日常使用中可承受检具的重量，不变形。
检具和测量支架的标牌和标记（ＳＶＷ）
SVW铭牌 应包含以下内容： -车型、零件名称、零件号 -检具号 -检具总重量 -基准面符号 -制造日期、最后修改日期 -制造商 2。检具数据面指示牌、检具制造数据标牌 3。基准孔序号标识、坐标标识 4。基准面坐标标识 5。测量间隙5mm标牌 6。RPS点标识 所有铭牌为白底黑字
检具设计课件ppt
WL
BL BL
6
网络坐标线
5
检具基准指示
检具坐标系
基准指示
b、剪边线孔形状画线时,正规形状线及3mm参考形状线同时画出(孔径小于 φ20mm时得漏水孔不需要画参考线)。对于φ6以下得孔采用划线方式划中心线 (除M5、M6螺母过孔)线条必须清晰、平顺。
检具设计要点
检具型面座标网络线为100mmX100mm,刻度宽度0、15 mm ~0、 20 mm,深度为0、25mm,并注明相应座标代号及座标值。座标网络线位 置相对于基准得误差为±0、2mm/1000 mm。 (3)、基准孔:图纸中有规定得,位置精度不得超过+0、03mm;木明确规定 得,位置精度:±0、1mm;定位销销径:孔径正尺寸-0、05 mm。 (4)、检测孔位置精度:±0、15mm。 (5)、型面精度:±0、15mm。 (6)、零面精度:±0、10mm。 (7)、轮廓精度:±0、15mm。 (8)、检测样板刀口精度:±0、15mm。
这种断面多用于内、外装检具,不适用于单 品检具。
孔得检测
为便于测量机测量探针顺利地检测孔经,缺口等,在型面相应部位须加工足够大得 自由面,可实现探针进给,后退等编程动作。 具体方法: 自由面直径大小: 孔径直经+7 mm; 深度: 从零件下表面向下 8mm 得沉 孔。、 检测销直径比对应孔径小0、1mm,检测销与销套配合长度≥配合直 径得2、5 倍且须≥20mm,检测销与基体需用细钢丝绳连接。
检具结构
检具主要由三部分组成: １骨架与底座部分 ２型体部分 ３各类功能件
检具底板
底板要求:
检具得大底板其上表面作为安装与测量得基础平面应无明显得走刀痕迹。日常 使用中可承受检具得重量,不变形。
工装夹具检具设计概论
若将图 f 与 e 对照：均是在圆柱体工件上铣通槽， 但图 f 的加工要求增加了一条，被铣通槽与下端槽需 对中。虽然，它们的定位基面仍是外圆面，但图 f 需 增加对 X 旋转自由度的限制，共需限制 5 个自由度才 正确。 从上面几例分析可知，一般情况下： 保证一个方向上的加工尺寸需要限制 1--3 个自由度。 保证二个方向上的加工尺寸需要限制 4--5 个自由度。 保证三个方向上的加工尺寸需要限制 6 个自由度。 特殊性例外，如在圆球上铣平面需限制 1 个自由度， 在圆柱上铣平面需限制 2 个自由度。
综上所述要设计出合格的工装、夹具、检具需要丰富 的生产实际经验，任何走捷径的想法都是不切实际的，只 有老老实实向生产一线有经验的工程师及工人师傅学习， 能吃苦、勤动手（亲自操作、模拟设计及做笔记）、勤思 考、善于总结、急生产之所需，想工人之所想才能成长为 一个合格的工装设计师。
四、工装、夹具、检具设计的基础要点
与表面处理方案的选择，重要零件还要考虑检测方式、运 输与包装等要素。 2．根据整机的成本要求，综合平衡零件设计的材料选择、 热处理表面处理设计及相关的考虑。 3．根据整机的成本要求，零件的批量大小，加工设备的 能力，考虑零件的形状与加工方法之间的平衡。 4．重要零件需考虑必要的检测方法及技术条件（专用工 装，样板等）。 5．零件设计要考虑便于装配及拆卸（即有足够的拆卸空 间，尽可能使用通用工具，符合人机工程学的设计）。 6．要考虑安全性、可靠性及环保的要求（防火，人身安 全，绝缘等级，重金属危害等等）。 7．要考虑通用化与标准化的要求（能借用的零件尽量借 用，材料选用尽量采用现有品种或市场易购品种，标准件 尽量采用已有的规格，检测方法、技术条件（表面处理， 热处理、粗糙度等）尽量采用标准传统方法或要求）。 8．大批量生产的零件要考虑材料的可加工性。 9．要考虑产品的包装及运输条件。