海上逃生方法
海上逃生的方法
海上逃生的方法
海上逃生的方法主要包括以下几点：
1. 听从指挥：在发生险情或弃船时，应听从船员和乘客的指挥，尽快穿好救生衣、防寒衣物到集合站集合，等待弃船指令做出后开展后续行动。
2. 听弃船警报声：当听到七短一长的报警声，就代表着弃船，报警声会非常急促地连续响一分钟。
乘客们应立即穿好救生衣，按各船舱中的紧急疏散图示方向离船，可利用内梯道、外梯道和舷梯逃生。
在舱外人员可利用尾舱通往上甲板的出入口逃生。
3. 了解逃生路线：逃生路线标识张贴在不高于甲板30cm的逃生路线沿线，采用荧光材料或灯带，在昏暗情况下仍能辨识。
4. 正确穿着救生衣：将救生衣套在脖子上，把带有口哨的长方形浮力袋放置胸前，注意要将配置了救生衣灯、反光膜的一面穿在外面，以发挥求救作用。
将腰带向下收紧，绕到身后再交叉拉至身前。
总之，海上逃生的方法需要根据具体情况采取相应的措施，听从指挥、保持冷静、正确使用救生设备等都是逃生的关键。
海上船只事故怎样自救逃生
海上船只事故怎样自救逃生
船舶在海上航行，会受到当地的气象、水文和周围环境的影响。
同时如果遇到自然灾害或者一些人为的原因，如操纵人员对各种因素的判断失误等原因，往往会造成航行船舶失控、搁浅、触礁、失火碰撞、倾覆甚至沉没等重大危险事故。
那么，海上船只事故怎样自救逃生呢？
1、上船时：勘察地形熟悉救生物品位置
在乘客登船以后，先不要着急观赏风景放置行李，应首先注意看一些船上的应急标志，比如逃生通道，上下楼，甲板集合点等等。
其次，要看好一些物品的位置，比如救生衣、救生圈等。
这些看似简单的准备工作，在危机发生时，是非常有用的。
因为船舱内的空间狭小，过道，走廊又长得很像，一旦出现危险，又不熟悉船的内部构造，很容易在舱内走失，无法及时逃生。
2、危险发生时：听从船长指挥不要轻易跳船。
乘船自救逃生办法有哪些？
乘船自救逃生办法有哪些？
1、跑到甲板上
如果乘船时遇险了，要在短时间内奔到通向甲板的最近出口，尽快跑到甲板上。
首先是遇险人员间要相互鼓励，树立求生的信心，在使用救生设备，如救生艇、筏时要注意听从指挥，保持秩序，特别要强调的是树立一定能活着回去的信心至关重要。
2、发送求救信号
二是要通过一切可能的手段，将自己遇险的具体情况(时间、地点、遇险性质、所需帮助等)和报警求救信号发送出去，一般可通过甚高频电话(VHF)、DSC、GMDSS卫星通信系统、应急示位标、单边带等船用救生设备，在条件允许时，也可直接用手机拨打水上遇险报警电话：城市区号“+12395”求救。
3、穿上救生衣
要尽快穿好救生衣，在条件允许时要尽快放下救生筏和艇，并且在落水前要保证吃饱、穿暖，使自己有一个充足的体力，同时要尽量
不落入水中，特别是在水温较低时，要尽量待在船上或是救生艇筏上等待救助，不要贸然跳水。
4、跳到水中保持最合理姿势
如果不得不离船时，一定要穿好救生衣，跳水时尽量选择较低的位置，同时要避开水面上的漂浮物，从船的上风舷跳下。
如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳下。
跳到水中应采取最好的姿势，双脚并拢屈到胸前，两时紧贴身旁，交叉放在救生衣上，使头颈露出水面。
这样做对保持体温很重要。
一旦落入水中，一定要保持情绪稳定，不能慌张，尽量减少在水中的活动，特别是水温低时尽量不要游泳，最大可能地保持体力，延长在水中的待救时间。
乘船自救的逃生方法主要有四个，分别是跑到甲板上，发送求救信号，穿上救生衣，跳到水中保持最合理的姿势。
了解这些方法给生命多一层保障。
跳船逃生时有哪些注意事项
跳船逃生时有哪些注意事项到底跳不跳船，一般来说要听从船长的指挥，因为毕竟他的海上经验和自救经验比乘客要丰富得多。
若乘客盲目跳海，人体的体温会很快丧失，而且海洋中的洋流非常复杂，跳海后很有可能会被洋流带走不知去向，增加搜寻的难度。
但是，如果万不得已需要跳船逃生，那么，跳船逃生时有哪些注意事项呢？1、跳船的正确位置是船尾如果不得不跳水时，一定要远离船边，跳船的正确位置应该是船尾，并尽可能地跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸进船底下。
2、跳水时应压住救生衣双手捂住口鼻跳水时双臂交叠在胸前，压住船舶救生衣，双手捂住口鼻，以防跳下时呛水。
眼睛望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。
不要向下望，否则身体会向前扑摔进水里，容易使人受伤。
如果跳法正确，并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟之内浮出水面，如果救生衣上有防溅兜帽，应该解开套在头上。
如因小腿抽搐而致溺水，应深呼吸后屏气，将痉挛下肢的拇指持续用力向前上方拉，使拇指翘起来，直到痉挛停止。
对于其他部位的抽筋，要充分按摩和伸展患处，找机会上浮，充分呼吸。
3、没有救生衣脱衣服做浮袋具体方法为：要在踩水的状态下，进行如下活动，用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住，然后将衣服从后往前猛地一甩，使其充气。
为了不让空气漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夹住，然后将它连接在皮带上，使它朝上漂浮。
如果用裤子做浮袋，将身子卧在浮袋上，采用蛙泳是比较省力的;如果穿着裙子，不要把它脱下来，要使裙子下摆漂到水面上，并尽力使其内侧充气。
4、拨打救援电话或想附近船只求救专家提醒，向外求救的方式包括：拨打中国海事救援电话12395、报110、向附近船只发出求救信号。
最后，友情提醒，坐船发生事故时，保持镇静，不能惊慌失措，听从船上工作人员的指挥。
客船事故人员疏散应急预案（三篇）
客船事故人员疏散应急预案在客船事故发生时，疏散人员是保障乘客生命安全的关键环节。
为了能够迅速有效地疏散乘客，船舶应当制定详细的疏散应急预案。
以下是一份包含重要内容的客船事故人员疏散应急预案。
1. 应急响应准备工作在船舶出发前，船员应接受相应的疏散培训，了解疏散流程和安全设施的使用方法。
船舶应配备足够数量的救生衣、救生圈、救生筏等救生设备，并保持其处于良好状态。
救生设备应定期检查，确保其可靠性。
2. 事故时疏散流程2.1.疏散指挥在事故发生时，船上应设立专门的疏散指挥岗位。
船长或指定的救生指挥员负责指挥疏散工作。
他们应当熟悉疏散流程和船舶结构，能够迅速判断事故情况并采取相应行动。
2.2.乘客疏散乘客应按照船舶上的疏散指示牌或疏散指挥员的指示进行疏散。
在疏散过程中，乘客应尽量保持冷静，并按照疏散通道的要求有序前进。
在疏散通道上，应设有指定的乘客组织人员，他们负责引导和协助乘客疏散。
2.3.船员疏散船员应按照分工任务有序疏散。
在疏散过程中，船员应确保救生设备的准备和使用情况，并协助乘客进行疏散。
船员应熟悉各种疏散设备的使用方法，并及时向疏散指挥员报告疏散情况。
3.疏散通道和逃生楼梯3.1.通道设置船舶应设置足够数量的疏散通道，通道应通向救生平台或逃生楼梯。
船舶内的疏散通道应保持畅通，不得堆放杂物或设置阻碍物。
3.2.通道标识疏散通道应设有明显的标识，标识应清晰可见且耐用。
标识应包括指示方向、距离和逃生出口的标识等。
3.3.逃生楼梯逃生楼梯应设在船舶的不同区域，以确保乘客和船员在事故发生时能够迅速撤离。
逃生楼梯的通道应保持畅通，不得设置障碍物。
4.救生设备的使用4.1.救生衣和救生圈乘客和船员在撤离船舶时应穿戴救生衣，并配备救生圈。
他们应该了解救生衣和救生圈的使用方法，并在必要时能够迅速正确地使用。
4.2.救生筏救生筏是乘客和船员疏散的重要设备。
船舶应配备足够数量的救生筏，并保持其正常工作状态。
在疏散过程中，乘客和船员应按照指示迅速登上救生筏，并保持其稳定，等待救援。
救生筏的使用方法
救生筏的使用方法一、救生筏的介绍救生筏是一种紧急逃生工具，通常用于海上或水上活动中。
它是由耐水、耐磨的材料制成，能够承载多人并在水中浮起。
救生筏的设计考虑了船只遇险时的紧急情况，为船员和乘客提供了一种安全的逃生方式。
二、救生筏的种类救生筏根据使用场景和功能的不同，可以分为航空救生筏和船舶救生筏两种类型。
航空救生筏主要用于飞机失事时的紧急逃生，而船舶救生筏则用于船只遇险时的逃生。
三、救生筏的存放位置船舶上的救生筏通常存放在指定的救生筏艇架或救生筏艇舱内，以确保在紧急情况下能够迅速取用。
航空救生筏则通常存放在飞机座舱内的指定位置，以便乘客和机组人员在紧急情况下能够快速找到并使用。
四、救生筏的使用步骤1. 拉开救生筏艇架或救生筏艇舱的盖子，取出救生筏。
2. 检查救生筏是否完好无损，确认充气装置和绳索是否齐全。
3. 在紧急情况下，迅速将救生筏投入水中。
确保救生筏打开后，上下颠倒的时间尽量缩短，以免浪费时间。
4. 在救生筏进入水中后，迅速将乘客和船员安全转移到救生筏内。
乘客应跳入救生筏的指定入口处，确保不要落水或受伤。
5. 在救生筏内，乘客和船员应集中精力保持冷静，听从指挥，遵守救生筏的规则和要求。
6. 如果救生筏未能充分充气，乘客可以使用提供的气泵进行充气，确保救生筏能够稳定浮在水面上。
7. 在等待救援期间，乘客和船员应尽量保持干燥和温暖，避免过度活动以节约体力。
8. 如果救生筏漏气或受损，乘客和船员应及时修补或更换救生筏，以确保逃生工具的正常使用。
五、救生筏的注意事项1. 在使用救生筏前，应进行相关的培训和演练，熟悉救生筏的使用方法和注意事项。
2. 在救生筏中，不要随意打开救生筏的阀门，以免影响救生筏的浮力和稳定性。
3. 在救生筏中，应遵守指挥和秩序，确保乘客和船员的安全。
4. 在救生筏中，应避免吸烟或使用明火，以免引发火灾或爆炸。
5. 在救生筏中，应避免过度晃动或跳跃，以免救生筏翻覆或破损。
六、救生筏的维护保养1. 定期检查救生筏的充气装置和绳索是否完好无损，如有损坏应及时更换或修复。
海上遇到海啸怎么办海啸发生时如何逃生
海上遇到海啸怎么办海啸发生时如何逃生海上遇到海啸怎么办海啸与海底地震有关，可引发高达30米的巨浪，在沿海地带会造成巨大破坏。
1、感觉强烈地震或长时间的震动时，需要立即离开海岸，快速到高地等安全处避难。
2、如果收到海啸警报，没有感觉到震动也需要立即离开海岸，快速到高地等的安全处避难。
通过收音机或电视等掌握信息，在没有解除海啸注意或警报之前，勿靠近海岸。
3、不是所有地震都引起海啸，但任何一种地震都可能引发海啸。
当你感觉大地发生颤抖时，要抓紧时间尽快远离海滨，登上高处。
不要去看海啸———如果你和海浪靠得太近，危险来临时就会无法逃脱。
海啸防範注意事项一、地震引发海啸的形成塬因(一)海洋板块沈积往下推挤陆地板块。
(二)陆地板块前端向下沈积，蓄积反弹能量。
(叁)反弹能量蓄积到饱和点，陆地板块能量前端向上弹起，板块能量释放造成地震。
(四)地震能量的释放后，能量藉由海水快速地传播，在海水水深5000公尺时，时速最快可以像喷射机一样，达到每小时800公里，其计算公式如下：(五)但是接近陆地前沿时，由于海水深度开始变浅，传播速度开始放慢，海水开始推挤(共振)而逐渐昇高海啸，最后海水一波波涌入陆地形成灾害。
二、海啸侵袭陆地海啸的波长非常长，有时长达10公里，所以并不容易目视察觉，惟海啸开始接触陆地后，随着沿岸变浅而波长变短，而且波浪高度会因为共振效应增高，特别是居住在下列地区的民众应提高警觉：(一)靠近海边，且具有V字型的狭窄港湾地区或是岬湾前端位置。
(二)沙岸地型，且沿岸地势平缓，无适当防波堤之保护地区。
叁、人员避难注意事项突然间的发生地震有可能引发海啸来袭，避免海啸危害最好的方式就是「及早预警」，迅速往高地「避难逃生」，以下有七点注意事项，作为人员避难时的参考：(一)首先要考虑到自身的安全，因为一旦身体受伤，就很难进行避难。
(二)避难时必须要往高处走，必要时，甚至还得进行二次避难，走到更高的地方，因为海啸危害的程度，往往不是靠过去的经验可以判断的，进行时宁可作最坏的打算、(叁)近海地震引发的海啸，避难时间短，儘量不要靠车辆避难，因为短时间路上突然涌入许多车辆，容易造成交通阻塞，而且车辆被捲入海啸，人员更不容易脱困。
乘船遇险的自救方法
乘船遇险的自救方法海上乘船遇险是一种防不胜防的事故，每年都有一定数量的事故发生，给人们的生命财产造成了极大的损失，因此，了解和掌握乘船遇险的自救方法是非常必要的。
一、乘船遇险的主要原因乘船遇险的原因主要有以下几种：1. 人为原因，如操作不当、维修不及时、未按要求船舶吨位装载等；2. 自然原因，如恶劣天气、海浪、台风等；3. 船舶老化、失修、劣质材料装配等因素。
二、乘船遇险的常见情形乘船遇险的情形一般有以下几种：1. 船舶遇到风浪等恶劣天气，导致船舶失去稳定性，摇晃剧烈；2. 船舶发生故障，速度减慢或停止运转；3. 船舶漏水或起火爆炸等，导致船舶燃烧或沉没。
三、乘船遇险时的自救方法当乘船遇险时，乘客需要冷静应对，采取科学有效的自救措施：1. 先保持冷静在发现船舶出现问题时，第一时间需要做的就是保持冷静，不要惊慌失措，这样才能有足够的时间和精力去思考应对的方法，以及采取有效的自救措施。
2. 判断所处情况在保持冷静的前提下，需要判断自己和船舶所处的情况。
如船舶是否在海中心或靠近海岸，是否有其他船只或救援队伍及时赶来等。
3. 准备救生物品在船舶载客时，应该准备好救生物品，如救生衣、救生圈、紧急灯等物品，以备不时之需。
在发生紧急情况时，第一时间需要穿上救生衣并带上救生圈。
4. 遵循逃生路线在船舶发生问题时，应该按照规定的逃生路线进行疏散，避免混乱和挤压，尽量保持秩序。
在船舶倾覆或沉没时，需要尽可能地找到漂浮物或救生筏等物品，以保持在水中的生命安全。
5. 保持通讯联系在发生紧急情况时，需要尽可能地保持与外界的联系，如拨打120、110等紧急电话或呼叫船舶上的通讯设备。
在海上旅行时，建议携带个人通信设备，如手机、船用舯，以便在遇险时进行通讯求救。
6. 掌握求生技能在平时的日常生活中，需要学习掌握一些求生技能，如游泳、潜水、简单急救知识等，以备不时之需。
尤其在海上乘船时，需要了解一些海上求生技能，如采取避免昏沉的措施、积极呼吸控制体温、寻找救生出口、平衡水的对流等，以应对突发情况。
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面对茫茫大海，身处其中的人们，在享受大海的美丽壮观的同时，也时刻面临海洋中的种种危机。
而掌握着海上生存技巧的人们，则冷静沉着，面对危险，他们总能够从容应对。
下面我们就给人们讲解一下海上求生技巧，回答网友的一些疑问。
首先种突发性的咱就不说了，这种情况除非附近有人当场救起，不然死亡的基本超过99.9999%，咱说说有准备的跳海求生。
1.什么叫海上求生？答：当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人员利用船上救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救，称为海上求生。
2.海上求生过程中遇到的主要困难有哪些？答：对于落水者，首先是溺水，其次是暴露、晕浪，缺乏淡水，食品，船位和救生艇、筏的位置不明。
3.从船上跳水求生应做好哪些准备？答：跳水前要穿好救生衣，尽量避免从高处入水（最好不超过5米），跳水前要先察看水面，确认无落水者，无障碍物，尽可能选择在上风处，远离船舶的破损缺口处跳水。
4.在低温水中发生了痉挛（俗称“抽筋”）应该如何处理？答：出现痉挛（抽筋）现象落水者千万不要慌张，改变原来的游泳姿势，深吸一口气，将头向前弯入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痉挛部位，另外，还可以在水中尽力拉伸痉挛部位，从而得到缓解。
5.为什么强调落水者，在水中要保持“HELP”姿势？答：“HELP”姿势（HeatEscapeLesseningPosture：减少热量散失的姿势）是将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面。
可最大限度地减少身体表面暴露在冷水中，降慢了体热散失速度；能使头部、颈部尽量露出水面，以保持视野和避免伤害。
6.在有油火的海面落水者如何采取救生措施？答：在有油火的海面，求生者应将救生衣脱掉，并系在腰上，深吸一口气在水面下，向上风方向潜游，若需要换气时，应用手探出水面，向周围大面积的进行拨水动作，将水面油火拨开后，面朝下风换气，作深呼吸后，立即继续向上风方向潜游，游离油火海面后，再出水，将救生衣穿好。
在自救过程中，采取一切措施避免油火进入人体的各个器官内，防止人体受到损伤。
7.鲨鱼袭击人的活动规律有哪些？答：（1）全世界几乎所有海域中都有鲨鱼，特别是在南纬30°～北纬30°之间的热带和亚热带水域更常见（2）在一年中鲨鱼袭击水中人员的事故多发生在夏季（3）在一天中多发生在中午前后，特别是下午3点～4点之间更为常见（4）在水温低于22°C的水域中还未发现鲨鱼袭击人的事件（5）鲨鱼袭击人的事件与水的深浅无关。
8.在水中求生人员如何防止鲨鱼的攻击？答：（1）入水前，应尽可能穿暗色衣服，戴好手套、袜子、摘下手表、项链等发光发亮物件（2）在水中待救防止身体受伤流血，有了伤口应尽快包扎，减少流血，并尽快离开流血现场，在水中尽量减少运动，减少汗味的挥发（3）发现鲨鱼临近，不要盲目游泳逃离（4）可采用猛力拍击水面等办法给鲨鱼造成强刺激，迫使其离开（5）如果水面有漂浮的油层，可以将自己置于油区待救（6）适时施放驱鲨剂。
9.在鲨鱼接近时，最不该采取的行动是什么？答：（1）盲目游泳逃离（鲨鱼游泳速度快，求生者无法逃脱，反而增大麻烦）（2）主动攻击，鲨鱼生性好斗，疼痛感不灵敏，主动攻击、鲨鱼受伤反而增大了好斗性，流血又会吸引到更多的鲨鱼到来。
10.在海上求生中，如何饮用所得到的到的淡水？答：一个成年人为了维持生命，每天至少需要0.5升淡水的补给，将所得到的0.5升淡水分三份，分别在早、中午、晚上饮用，饮用时，要一小口，一小口的喝，在口中多含一段时间，充分润湿后，慢慢的咽下。
11.进行人工呼吸急救时应注意事项？答：在进行人工呼吸时应该注意：（1）将患者抬置于空气流通的场所（2）保持呼吸道畅通，松解衣领，牵出后坠的舌头，清除呼吸道异物，如有假牙也应一道取出，避免阻塞呼吸道（3）将患者头后仰，可在肩下垫枕头或其它物品，使其气管顺直（4）人工呼吸要有节奏（每分钟约16～20次）耐心地进行，直到自动呼吸恢复或死亡症状确已出现为止。
12.采用止血带止血法操作时应注意哪些事项？答：采用止血带止血时应注意：（1）主要用于四肢较大的动脉出血（2）使用时，应记录开始的时间，应在每小时放松一次，每次1～3分钟，使肢体在短时间恢复血液的循环，松解期间伤口可做加压包扎，加压包扎能够止血时，则可不必再上止血带（3）如果有大血管损伤，出血已很多时，不要轻易松解止血带（4）止血带不可过松或过紧，以免出现其它伤害或损伤（5）上止血带前要先将伤肢抬高片刻，使静脉回流，止血带应安置在距离伤口近心端的近距离的地方，但不要直接接触伤口（6）安放止血带时，应在肢体上先用绷带或布类等包裹在止血带的下面，再将止血带扎在绷带的上面，以免损伤神经。
13.如何对触电者进行急救？答：当发现有人触电，应立即采取应急救护（1）立即切断电源或用绝缘物体使触电者离开电源（2）如果呼吸和心跳停止者，应立即进行口对口人工呼吸和胸外挤压，人工呼吸是抢救电击伤的最主要的措施，应十分重视持久进行，不可轻易放弃（3）有电灼伤创面，要消毒包扎，减少污染，处理后用油纱布包扎，加盖消毒敷料（4）有条件的还可以进行针刺人中，涌泉、十宣等穴位（5）已发生心室纤维性颤动者先用1：1000肾上腺素心内注射后电击除颤（尚未出现心室纤维颤动时忌用肾上腺素）14.客船弃船时，船员如何负责保护和照顾旅客？答：向旅客警告：查看旅客是否穿好衣服以及是否船好救生衣；在各集合地点集合旅客；维持通道及梯道上的秩序；控制旅客动向；保证把毛毯送到救生艇；向旅客说明情况并安定情绪；指导旅客有秩序的登乘救生艇、筏；清点旅客人数；确保所有旅客住舱无人；切忌向旅客流露恐慌情绪；对暴力行为和歇斯底里的旅客应采取果断措施。
15.船上逃生路线有哪些要求？答：（1）船上逃生路线应该保持在任何情况下畅通无阻，并在每一段路程的拐角处标注明显的引导标记，在重要场所，应多处公布该逃生路线的示意图，使得所有人都能够了解在各种紧急情况下的逃生路径（2）不同紧急情况下的逃生路线应该用不同颜色加以区别（3）船上逃生路线应有多条。
16.处理好船员的人际关系主要有哪些重要意义？答：人际交往是人们精神生活的需要，船员之间处理好良好的人际关系，有利于船员形成群体感知，形成同舟共济、克服困难的共识，以确保水上运输工作的安全高效地完成；良好的人际关系，有利于减少船员工作上的内耗，使船舶内形成一个和谐的氛围；良好的人际关系有利于船员完成复杂的工作任务和形成一个完美的人格，有利于船员之间取长补短、相互配合17.船舶火灾警报信号如何判别？答：当船舶发生火灾，值班人员接到报警后或由失火自动警报器显示火警，由驾驶台迅速向全船发出火灾警报。
一般使用警报设备是警铃、汽笛，同时，还伴有灯光显示。
火警信号是连续短声一分钟。
表示火警区域是连续短声一分钟后，鸣长声表示船舶的前部；鸣二长声表示船舶的中部；鸣三长声表示船舶的后部；鸣四长声表示船舶的机舱内部；鸣五长声表示船舶的上层建筑内部。
18.船员在听到船舶火灾警报后应如何行动？答：(1)确认火灾的警报。
警报一旦出现，应立即弄清属于何种紧急情况，不要与救生信号弄混，延误宝贵的时机。
(2)迅速在2分钟内携带应变部署中规定的消防器材和设备，到达消防集合地点。
(3)按照应变部署集合的人员，在船长指挥之下，进行应急行动。
(4)要保护旅客和船员的人身安全。
(5)保持镇静，服从指挥。
19.旅客在听到火警后应如何行动？答：(1)首先，不要惊慌，保持镇静。
(2)查看舱室内有关警报的声响代表的含义，了解警报的性质。
(3)迅速穿好服装和正确地救生衣。
(4)听从船上人员的引导，进入安全的集合地点。
(5)不要拥挤，保持通道和梯道上的秩序，顺着逃生路线前进。
(6)进入集合地点要听从船员的指挥。
如须撤离船舶，有组织进入救生艇筏，妇女和儿童优先，千万不要争抢救生设备，提前进入救生艇，更不能盲目跳入海中。
20.火场中被困人员应如何待救？答：人员被烟火围困，最基本的要求就是要搞好自身防护。
否则，由于火势猛，烟雾浓，温度高，人们将难以自保。
因此，一旦觉察着火，当务之急应采取个人防护措施。
例如利用毛巾、床单、衣服等用水浸湿，扎住口鼻，防止吸入高温烟气。
又如利用棉被、毛毯、地毯等用水浸湿，包裹好身体，就地滚出火焰区逃生。
或滚向室内消火栓处，射水来灭火。
其次，逃生过程中要爬行。
千万不要站立行走。
因为在1.5米以上的空气里，早已含有大量一氧化碳。
最后，逃离着火房间，千万要把门关牢，把火限制在起火房间内。
21、客船的主要救生设备救生衣：数量是按照乘客的数量而配备，保证每人一件。
同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。
而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。
为了便于及时的获得援救，船上也配备了大量的先进的遇险通信工具，这些通信工具有：中、高频数字选择性呼叫系统。
手捏或高频无线电话，指示位置的无线电应急示示位标，便于雷达识别，发现的雷达应答器等，这些无线电设备都转置于驾驶台或报房内。
22、船舶应急情况处理船舶在海上可能会发生如下几种紧急情况：海损（如，碰撞、搁浅、台风、恶劣天气等造成的事故。
）、机损、货损、货物移动、进水、严重伤害、污染、火灾、海盗、人员落水、弃船。
针对各种紧急情况，船舶制定出应变部署，归纳为消防部署，堵漏部署，人落水部署，弃船部署，综合应变部署，和防污染部署。
各种应变部署，每名船员均有明确的行动指示及应完成的工作和任务。
船长在各种紧急情况发生时均负有总指挥的职责。
大副和轮机长任现场指挥，甲板部及轮机部的其他人员依其相应的职务担任其轮为合适的任务。
客运部人员的主要任务是疏散旅客，包括用广播向旅客广播应急声明等。
作为客船来讲，旅客的安全始终应放于首位，而在紧急情况发生时，疏导旅客至安全地点或集合地点是一个关键问题。
因为当紧急情况发生时，旅客的心理会出现许多不正常的反应，比如恐怖、悲观、绝望、自暴自弃，幻觉、因家人的分离引起的恐慌等。
而随后会出现急于寻找亲人，盲目逃生等，不正常的行为反应，为此在疏导旅客上我们要做到：1、想方设法减轻旅客的心理压力，如用广播、口语安慰，帮助他们的手段。
2、对个别旅客的非规范行为要采取制止的措施。
比如拒绝寻找亲人；禁止携带大重物件。
不准独自行动，对不听指挥者必要时采取强烈措施等。
在疏导旅客到一安全地点首先由船员引导，并应照顾好后面跟随的旅客。
要选择最近的逃生通道引导旅客到安全地点或集合地点。
当旅客全部撤离到安全地带后，船员必须搜索旅客居住舱室。
如有可能尽量采取逐舱逐铺搜索的方法。