船舶形状描述
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第1章_船体形状
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100
44.8 166.0 271.1 361.9 507.9 526.3 501.3 469.0 431.7 397.6 336.2 255.9 154.5 27.7 -
200
399.7 511.0 622.1 730.5 827.4 905.1 967.8 1015.4 978.2 913.5 837.7 770.7 651.4 514.1 343.4 111.6
2408.9 2430.0
2396.83 2419.4
2376.4 2401.7
2343.7 2372.8
2278.5 2310.3
2145.9 2185.2
1794.2 1843.3
1150.2 1232.0
171.7 316.6
-
-
-
-
半宽值
1000 2277.0 2314.2 2344.8 2364.0 2381.2 2396.3 2410.7 2424.2 2435.5 2444.2 2450.2 2451.8 2451.0 2442.1 2427.1 2401.8 2342.1 2224.5 1892.5 1313.8 432.2
-
500
1102.4 1912.0
2256.3 2272.4 2288.1 2302.4 2315.5 2328.6 2339.3 2345.2 2350.8 2330.8 2051.6 1890.0 1656.8 1362.9 964.6 488.5
-
600
2231.3 2261.1 2280.9 2295.4 2310.7 2325.6 2338.3 2351.7 2362.5 2366.5 2371.3 2353.2 2334.3 2287.3 2230.9 1702.9 1209.6 663.6
《船舶形状描述》课件
02
船舶的形状与特点
船舶的船型
船型概述
船型是描述船舶外观和性能的重要特 征，包括排水量、船长、船宽、吃水 深度等参数。
船型分类
船型选择
选择合适的船型对于船舶的航行性能 、运输效率和安全性至关重要，需要 考虑航道、货物特性、船舶用途等多 种因素。
根据用途和功能，船型可分为货船、 客船、油轮、渔船、军舰等类型，每 种类型都有其独特的设计和特点。
客船
总结词
客船是专门用于搭载乘客的船舶，其特点是具有舒适豪华的船舱和完备的娱乐设施。
详细描述
客船的船舱通常设计得宽敞、舒适，并配备有各种豪华设施，以满足乘客的休闲和娱乐需求。客船的 航行速度较快，并提供优质的餐饮和住宿服务。客船通常分为远洋客船、近海客船和内河客船等类型 ，不同类型的客船在船体结构和设备方面也有所不同。
。
船舶的材料选择
耐腐蚀性
船舶长期处于海洋环境中，材料应具备优良的耐腐蚀性能，以延 长船舶的使用寿命。
高强度
船舶在航行过程中会受到风浪、水流等外力作用，材料应具备足够 的强度和刚度，以保证船舶的结构安全。
经济性
在满足性能要求的前提下，应尽量选择价格低廉、易于获取的材料 ，以降低船舶的制造成本。
船舶的制造工艺
《船舶形状描述》 ppt课件
目录
• 船舶概述 • 船舶的形状与特点 • 船舶的设计与制造 • 船舶的应用与发展 • 案例分析：几种典型的船舶介绍
01
船舶概述
船舶的定义与分类
总结词
船舶是一种水上交通工具，用于运输人员、货物或进行其他水上活动。根据用途 、大小和结构，船舶可分为多种类型。
详细描述
船舶是一种重要的水上交通工具，具有运输人员、货物或进行其他水上活动等功 能。根据用途、大小和结构，船舶可以分为货船、客船、油轮、军舰、渔船等多 种类型。不同类型的船舶具有不同的特点和用途，能够满足不同的需求。
船舶概论之船体几何形状
第一节 船舶主要尺度 ●干舷F：船长中点处，沿船舷自设计水线至上层连 续甲板边缘的垂直距离，即型深与吃水之差值： F= D - d 注：
▼ 船舶主要尺度通常指型尺寸，即从船体外板内表面（型表 面）度量的尺寸，称为型尺寸。 ▼水线一般指夏季载重水线。
第二节 船型系数 船型系数
1、水线面系数 CW： 船舶设计水线面面积AW与矩形LWL×B 面积的比值。 即：CW=AW/Lwl×B —表征水线面的丰满度，对船舶稳性和快速性均有影响。
第二节 船舶尺度比与船型系数
2、中剖面系数CM ： 中横剖面水下部分面积AM与矩形面积B×T的比值。 即：CM=AM/B×d —反映中横剖面的丰满度，CM的大小与船舶舱室内部容积 有关。CM若接近于1，则横剖面近于矩形，对船舱内部布置 等有利。
第二节 船舶尺度比与船型系数
3、方形系数CB ： 船舶水下部分体积▽与长方体体积L×B×d的比值。
第三节 船体线型图
● 中横剖面（舯剖面）：通过船长中点（以符号 表示）的横 向垂直平面（将船分成前后两段） 中横剖面（舯剖面）→横剖线图 横剖面与横剖线-点击播放 横剖线图 用一系列平行于中横剖面的平面剖切船体所得的曲线。 由于船体左右舷对称，所以横剖线图只表示横剖线的一半即 可，习惯上右艏左艉。 一般将船长分为10～20站，即取10 ～20个剖切面，编号自 艉至艏。
首垂线——通过首柱前缘和设计水线面的交点，并垂直于设计水线面的铅 垂线。 尾垂线——通过艉柱后缘和设计水线面的交点，并垂直于设计水线面的铅
垂线。若无尾柱，以上舵杆中心线为尾垂线。
第二章 船舶的几何形状 第一节 船舶主要尺度
2.船宽
●最大船宽Bmax——包括外板和永久性突出物在内的
船舶最大宽度。
轮船形状及特点
轮船形状及特点
轮船是一种用来在海洋中旅行的船只，它一直是人类与世界的重要桥梁，贯穿着重要的历史和文化。
轮船形状和特点为它提供了建造、航行、抵御危险等特性，在历史的演变中，轮船形状及其特点也一直在变化。
第一，轮船的形状。
从最初的帆船到现今的高科技游艇，轮船的形状已经发生了很大的变化，但基本形状仍然保持不变，即轮船呈纵向外形，前后两部分的内部空间由内部框架结构支撑，在内部框架的支撑下，轮船的外部形状有船底、船首、船尾、船帆等多部分组成，它们能有效地分流水流，以有效地改变船只的航行方向，使轮船在海洋中安全、有效地前行。
第二，轮船的特点。
轮船有许多特点，它们有助于提高轮船的性能和安全性，大大改善了人类在海洋中的旅行和运输。
首先，轮船具有良好的航行性能。
由于其复杂的船体结构，轮船具有抗滚性好、速度快、噪音低的特点，能够有效地抵抗海洋的汹涌，使船只保持稳定的方向，实现快速行驶。
其次，轮船具有良好的安全性能。
为了保证船舶安全，船舶内外布有多层防护系统，采用革新的船体结构，增加船只的承载能力，实现对海洋汹涌的有效抵抗，保障船只安全航行。
综上所述，轮船形状及特点是深刻影响人类历史演变过程的重要因素之一。
轮船形状和特点改变了人类在海洋的航行，使人类可以改进船只的航行性能，增加船舶的安全性，从而改善人类的生活和文化发展。
2-1_船体形状及近似计算方法
Cwp = Aw／(Lwl×B)
Cwp反映水线面的丰满程度，影响船的稳性和快速性。
中剖面系数Cm
• 它是中横剖面在设计水线下的型面积Am与对
应的设计水线宽和吃水乘积(即矩形面积B×T) 的比值：
Cm = Am／(B×T)
内河船和大型运输船的Cm值大，中横剖面较丰满。 快速船和中小型船Cm值较小，中横剖面较瘦削。
必须掌握 注意掌握它们与船舶 性能的关系 理解生成的原理
第2节 船体计算及近似计算方法
1. 2. 3.
船体常见计算 船体坐标系 近似计算方法
1. 船体常见计算
与面积相关的计算 面积 形心位置 面积矩 面积惯矩 与体积相关的计算 体积 形心 ……
2. 船体坐标系
Cp = ▽／(Am×L)
Cp的大小反映船舶排水体积沿船长的分布情况。
值越大，表示排水体积沿船长分布较均匀。 值越小，表示船舶的排水体积较集中于中部，两端瘦削。
该系数与船舶的快速性有密切关系。
五、船体型线图
船舶主要尺度表示出船体的外形尺寸； 主尺度比和船型系数则反映出船体形状的特征； 它们都未能完整地反映出船体这一空间几何体的 准确形状。 船体型线图是一张完整、精确地表示船体形状 的图样，是造船的重要依据。 型线:是船体型表面与平行于基准面的一系列平 面相交而得到的曲线。
基平面 通过中线面和中站面交线上的船底板上缘， 并且平行于设计水线面的平面。 基线 基平面和中线面的交线
二、船舶主要尺度
表征船舶大小的尺寸称为船舶的主要尺度。
钢质船体的内表面称为船体的型表面，凡 吃水（T、d）——通常指在中站面处，自 设计水线长（Lwl）——设计水线面上船 型宽（B）——船体型表面之间垂直于中线 垂线间长（Lpp）——首垂线和尾垂线之间 型深（D、H）——通常指在中站面处，沿 总长（Loa）——船体首尾两端点之间的 是量到型表面的尺寸称为型尺寸，在计算 龙骨线量至设计吃水的垂直距离。 体型表面首尾端点之间的距离； 面的最大水平距离； 的水平距离，又称两柱间长； 舷侧自龙骨线量至上甲板边线的垂直高度； 水平距离； 船舶性能时通常用到的就是型尺寸。
Cwp反映水线面的丰满程度，影响船的稳性和快速性。
中剖面系数Cm
• 它是中横剖面在设计水线下的型面积Am与对
应的设计水线宽和吃水乘积(即矩形面积B×T) 的比值：
Cm = Am／(B×T)
内河船和大型运输船的Cm值大，中横剖面较丰满。 快速船和中小型船Cm值较小，中横剖面较瘦削。
必须掌握 注意掌握它们与船舶 性能的关系 理解生成的原理
第2节 船体计算及近似计算方法
1. 2. 3.
船体常见计算 船体坐标系 近似计算方法
1. 船体常见计算
与面积相关的计算 面积 形心位置 面积矩 面积惯矩 与体积相关的计算 体积 形心 ……
2. 船体坐标系
Cp = ▽／(Am×L)
Cp的大小反映船舶排水体积沿船长的分布情况。
值越大，表示排水体积沿船长分布较均匀。 值越小，表示船舶的排水体积较集中于中部，两端瘦削。
该系数与船舶的快速性有密切关系。
五、船体型线图
船舶主要尺度表示出船体的外形尺寸； 主尺度比和船型系数则反映出船体形状的特征； 它们都未能完整地反映出船体这一空间几何体的 准确形状。 船体型线图是一张完整、精确地表示船体形状 的图样，是造船的重要依据。 型线:是船体型表面与平行于基准面的一系列平 面相交而得到的曲线。
基平面 通过中线面和中站面交线上的船底板上缘， 并且平行于设计水线面的平面。 基线 基平面和中线面的交线
二、船舶主要尺度
表征船舶大小的尺寸称为船舶的主要尺度。
钢质船体的内表面称为船体的型表面，凡 吃水（T、d）——通常指在中站面处，自 设计水线长（Lwl）——设计水线面上船 型宽（B）——船体型表面之间垂直于中线 垂线间长（Lpp）——首垂线和尾垂线之间 型深（D、H）——通常指在中站面处，沿 总长（Loa）——船体首尾两端点之间的 是量到型表面的尺寸称为型尺寸，在计算 龙骨线量至设计吃水的垂直距离。 体型表面首尾端点之间的距离； 面的最大水平距离； 的水平距离，又称两柱间长； 舷侧自龙骨线量至上甲板边线的垂直高度； 水平距离； 船舶性能时通常用到的就是型尺寸。
船舶形状和主要参数ppt
0.4 0.82 0.83 0.83 0.83 0.83 0.84 0.82 0.76 0.6 0.34 0 0.4
0.45 0.84 0.84 0.85 0.85 0.85 0.85 0.84 0.78 0.64 0.39 0.02 0.45
0.5 0.86 0.86 0.86 0.87 0.87 0.87 0.86 0.81 0.69 0.45 0.07 0.5
简化图形
X
Y
中国船体坐标系
Z
O
X
Y
日本、英美、北欧
日本船体坐标系
坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统
Z
X
O
Y
英、美船体坐标系
坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐标系统。
Z
O Y
A.P
X F.P
北欧船体坐标系
坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐标系统
Z
X A.P
O Y F.P
四、型线图
五、船体型线图
船舶空载吃水到船舶最高点的垂直距离。
长度
最大尺度
船舶主尺度比
1.宽吃水比B/d：
B/d↑，初稳性?， 摇荡性?
2. 深吃水比D/d： D/d↑，抗沉性?，
3. 宽深比B/D：
4. B/D↑，稳性?， 横向向强度?
尺度比图示 2
4. 长宽比L/B：L/B↑，速航性? 5. 长深比L/D：L/D↑，纵向强度? 6. 长吃水比L/d: L/d↑,操纵性?
0.1 0.5 0.51 0.51 0.5 0.5 0.48 0.43 0.31 0.14 0 0 0.1
0.15 0.61 0.63 0.65 0.72 0.72 0.69 0.59 0.45 0.25 0.04 0 0.15
船舶静力学概论 第二章 船体几何形状描述
第一章 船体几何形状描述
• 船舶与海洋平台的外形特性，船体各部分的名称 • 船舶型表面和排水体积表面的概念 • 船体的主尺度和坐标平面、船型系数、尺度比 • 曲面形状的描述，船体型线图、型值表
1 船体的几何描述
• 船体各部位的名称
上层建筑：supper structure
船艉
船舯
船艏
上层建筑
艏柱
水线
尺度比 长宽比 L/B，宽吃水比 B/T， 型深吃水比 D/T，长型深比 L/D
1.2 船体型线图
任意曲面都可以用平面曲线的平移加变形运动的轨迹来描述。
V
母 线
船体形状非常复杂，通常用一系列截交线来表示。 1.与中站面平行的横截面与船体型表面的截交线称为横剖线 2.与设计水线面平行的水平截面与船体型表面的截交线称为水 线 3.与中线面平行的水平截面与船体型表面的截交线称为纵剖线
舵
主船体 龙骨
主船体：main hull 船艉：stern 船艏：bow 舵：rudder 水线：water line
龙骨：keel
左舷
艏柱：stem
左舷：port side
右舷：starboard side
右舷
1.1 船体的相关定义
1.1.1 主坐标平面的定义
• 设计水线面(载重水线面) 设计状态时船体与静水面的截交面。
1.1.3 船型系数
船型系数反映了船体水下部分的肥瘦程度。
1、水线面系数 CWP（α）：
CWP
AW LB
2、中横剖面系数
CM（β）：
CM
AM BT
3、方形系数 CB（δ）：
CB
L BT
4、棱形系数 CP（φ）：
CP
AM L
• 船舶与海洋平台的外形特性，船体各部分的名称 • 船舶型表面和排水体积表面的概念 • 船体的主尺度和坐标平面、船型系数、尺度比 • 曲面形状的描述，船体型线图、型值表
1 船体的几何描述
• 船体各部位的名称
上层建筑：supper structure
船艉
船舯
船艏
上层建筑
艏柱
水线
尺度比 长宽比 L/B，宽吃水比 B/T， 型深吃水比 D/T，长型深比 L/D
1.2 船体型线图
任意曲面都可以用平面曲线的平移加变形运动的轨迹来描述。
V
母 线
船体形状非常复杂，通常用一系列截交线来表示。 1.与中站面平行的横截面与船体型表面的截交线称为横剖线 2.与设计水线面平行的水平截面与船体型表面的截交线称为水 线 3.与中线面平行的水平截面与船体型表面的截交线称为纵剖线
舵
主船体 龙骨
主船体：main hull 船艉：stern 船艏：bow 舵：rudder 水线：water line
龙骨：keel
左舷
艏柱：stem
左舷：port side
右舷：starboard side
右舷
1.1 船体的相关定义
1.1.1 主坐标平面的定义
• 设计水线面(载重水线面) 设计状态时船体与静水面的截交面。
1.1.3 船型系数
船型系数反映了船体水下部分的肥瘦程度。
1、水线面系数 CWP（α）：
CWP
AW LB
2、中横剖面系数
CM（β）：
CM
AM BT
3、方形系数 CB（δ）：
CB
L BT
4、棱形系数 CP（φ）：
CP
AM L
船体制图(结构部分)
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船舶结构
图 双壳油船横剖面示意图
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船舶结构
图 双壳油船横剖面结构图
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船舶结构
内河船受航道和吃水的限制，船长较短，船型宽而扁平， 吃水浅，因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨 架式结构。图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲 板、底部和舷侧均采用横骨架式单层结构。底部略向两 舷升高。
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船舶结构
船体的基本组成
通常船体可大致分为主船体（hull）和上层建筑 （superstructure）两部分。 上层建筑：首楼（forecastle）、桥楼（bridge）、尾楼 （poop）及甲板室（deck house）。 主船体包括：船首（stem）、船中（midship）和船尾 （stern）；
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船舶结构
主船体是船体结构的主要部分，是由船底（ship bottom）、 舷侧（ship side）、上甲板（upper deck）围成的水密的 空心结构。其内部空间又由水平布置的下甲板（lower deck）、沿船宽方向垂直布置的横舱壁（transverse bulkhead）和沿船长方向垂直布置的纵舱壁（longitudinal bulkhead）分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁 （forepeak bulkhead）和尾尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）。
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船舶分类
小结
船舶的分类多种多样，较为常规的分类方法是按照用途 分类。油船、集装箱船、散货船是最为常规的船型，也是占 世界造船总量前三的船型。 此外，这里解释一下船、舰和艇的概念。 船：通用词，多用于常规民用或者特殊用途的。 舰：大型水面战斗船只。 艇：小型水面战斗船只、高速水面船和水下航行类。
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船舶结构
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内河船受航道和吃水的限制，船长较短，船型宽而扁平， 吃水浅，因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨 架式结构。图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲 板、底部和舷侧均采用横骨架式单层结构。底部略向两 舷升高。
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船体的基本组成
通常船体可大致分为主船体（hull）和上层建筑 （superstructure）两部分。 上层建筑：首楼（forecastle）、桥楼（bridge）、尾楼 （poop）及甲板室（deck house）。 主船体包括：船首（stem）、船中（midship）和船尾 （stern）；
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船舶结构
主船体是船体结构的主要部分，是由船底（ship bottom）、 舷侧（ship side）、上甲板（upper deck）围成的水密的 空心结构。其内部空间又由水平布置的下甲板（lower deck）、沿船宽方向垂直布置的横舱壁（transverse bulkhead）和沿船长方向垂直布置的纵舱壁（longitudinal bulkhead）分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁 （forepeak bulkhead）和尾尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）。
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船舶分类
小结
船舶的分类多种多样，较为常规的分类方法是按照用途 分类。油船、集装箱船、散货船是最为常规的船型，也是占 世界造船总量前三的船型。 此外，这里解释一下船、舰和艇的概念。 船：通用词，多用于常规民用或者特殊用途的。 舰：大型水面战斗船只。 艇：小型水面战斗船只、高速水面船和水下航行类。
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三、船型系数
作用：表达船体水下部分的几何特征，
影响船的技术性能
常用的船型系数有：
（1）水线面系数
C wp
=
Aw LB
水线面积Aw与L、B之比
——表征水线面的丰满度，
——主要影响稳性，也影响快速性。
（2）中剖面系数
中横剖面水下部分面积与BT的比 ——反映中横剖面的丰满度 ——与船舶舱室内部容积、快速性、稳性有关：
对于无舵柱船舶，则量至舵杆中心线
型宽 B ——船的最大宽度
型深 H(D) ——甲板边线最低点处高度。
吃水 T ——设计水线到龙骨基线垂直高度。
干舷 F =H – T ——船舷最低处至水面的垂向距离。
4、B型宽——沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘量至另一舷肋 骨外缘之间的最大水平距离
5、H型深——在船长中点处，沿舷侧自平板龙骨上缘量至上层 连续甲板横梁上缘的垂直距离；
一、船体型线图——三个视图组成
三
个
互
相
垂
直
的
基
准ห้องสมุดไป่ตู้
投
影 面
•
中线面（V）—纵向投影----纵剖线图
• 中站面（W）—横剖面-----横剖线图
• 设计水线面（H）—水平面----半宽水线图
一.船体型线图
一、船体型线图
船体是一个具有双重曲度（不可展开曲面）的复杂的流 线体。其表面形状通常是一个复杂的光顺曲面。故用专门的 线型图表示：
总长（LOA） 垂线间长（LPP）一般习惯所指的船长
设计水线长（LWL）
1、LOA总长一一船体首尾两端间的最大水平距离; 2、LWL设计水线长（满载水线长）
是沿设计夏季载重水线自船首垂线至船尾端点的距离 3、Lpp垂线间长
首、尾垂线间的水平距离，
指沿设计夏季载重水线由船首柱前缘至舵柱后缘的距 离；
等距
中横剖面（中站面）－－中横剖线
• 通过船长的中点(以符号 代表)的横向垂直面
——将船分为船首部分、船尾部分
横剖线图
——与中站面平行的辅助平面与船体型表面的截交线， 投影到中站面上，由于船体左右对称，故只表示一半， 习惯上右边绘首部，左边绘尾部——真实形状 ——在其他投影面为直线
10站？ 根
20站？ 根
对于甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上 缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点;
6、T吃水——在中横剖面处从平板龙骨上缘至夏季载重水线的 垂直距离；
首吃垂水直T距f是离自; 首垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水线的 尾吃垂水直T距a是离自;（尾当垂船线舶与具平有板首龙尾骨纵顶倾线时(及）其延伸线)的交点至夏季载重水线的
CP越大 AM 越小，排水体积分布均匀，船体水下
部分首尾较肥胖。
CP越小 AM 越大，排水体积集中于中部，首尾比
较尖瘦
——对快速性影响较大。
也可看出CM , CB , CP相互关联。
？
验算：
CP=CB/CM
25
综合上述内容：
主尺度——反映船舶的大小 船型系数——反映水下部分形状 线型图——最完整地表示出船体的实际形 状
13
第二节 船舶的主要尺度 及船型系数
船舶主要尺度：船舶在空间所占的位置由它的 某些尺度来表征。
船体的型表面：钢船船体外板的内表面。
型尺寸：量到型表面的尺度。钢质船舶主要尺 度的数字通常都是指型尺寸。
尺度比：它与船体主尺度和船型系数反映船体大小及
肥瘦程度
一.船舶的主要尺度---主尺度
船长 L
能理解船舶主尺度比对船舶性能的影响;
第一节 船舶几何形状
船体是一个狭长的几何体——左右对称，其形状与性能有 密切的联系 。
船体的型表面：钢船船体外板的内表面。
三个基本投影面
三
个
互
相
垂
直
的
基
准
投
影 面
•
中线面（V）—纵向投影-------正投影面
• 中站面（W）—横剖面---------侧投影面
• 设计水线面（H）—水平面----水平投影面
• 通过船体甲板中心线的纵向垂直平面。 ——把船分成对称的左右舷
纵剖线图
纵剖线图——与中线面平行的辅助平面与 船体型表面的截交线，投 影到中线 面 上——真实型状
——在其他两个投影面上为直线。
3-5根
设计水线面－－设计水线
• 通过满载水线的水平面 • ——将船体分为水上和水下两部分
半宽水线图
半宽水线图——与设计水线平行的辅助平面与船体型表 面的截交线，投影 到设计水线面上，左右对称，故 只画一半半宽水线图 ———真实形状， ——在另外两个投影面上为直线。
二. 尺度比
尺度比与后面将面介绍的船舶航行性能有密切的关 系。主要有：
L/B长宽比 ——与快速性有关，值越大，船越 细长、阻力小。
B/T宽度吃水比——稳性，快速性有关。 H/T型深吃水比——稳性，抗沉性及内容积有 关。
L/T船长吃水比——操纵性、值越小，越灵活。 L/H船长型深比——总强度有关，越小强度越 好。
型线图是在三个互相垂直的投影面上，用船体型表面的 截交线、投影线、外轮廊线来表示船体外形的图样。 三个互相垂直的基准投影面为： 中线面（V）——纵向投影（将船分成左右两部分） 设计水线面（H）——水平面（将船分成上下两部分） 中站面（W）——横剖面（将船分成前后两段）
纵中剖面（中线面）－－中纵剖线
7、F干舷——在船长中点处，沿舷侧自夏季载重水线量至上层 连续甲板边线的垂直距离，
即：F =H – T 型深H与吃水T之差值。
首尾吃水
–载首重吃水水线T的f是垂自直首距垂离线;与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季 –载尾重吃水水线T的a是垂自直尾距垂离线;（与当平船板舶龙具骨有顶首线尾(及纵其倾延时伸）线)的交点至夏季
船舶概论
模块一 船舶认知 情景一 船舶形状描述
船型与 教学要求
尺度
能理解船舶主要尺度定义的含义; 能正确描述船型系数公式; 能理解型线图的表达内容; 能懂得船舶的首尾及上层建筑形状
船舶
指船舶在水中平衡和运动的规律
航行 性能
简单叙述船舶的浮性、稳性、抗沉性、快速
性、耐波性、操纵性所包含的主要内容。
另外，其外形特征体现船舶外形的美感和实 用性。
大型低速船Cm接近1，快速小型船Cm较小。
（3）方形系数（排水量系数）CB
=
V
LBT
水线以下排水体积V与LBT长方体积之比。
——表示水下部分丰满程度，
——大小与排水量直接有关：方形趸船CB接近于1 驳船>货船>客船>军舰
低速船>高速船
（4）纵向棱形系数 CP
CP
=
V AM
L
——反映排水体积沿船长方向分布情况