12、仪表报车辆网络故障案例分析--
网络故障分析案例PPT演示文稿
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常见网络故障及排除案例分析
【故障现象2】局域网中的通信出现了时断时续的现象
【故障分析】首先检查集线器，结果发现集线器工作正常，但有一个 端口中的双绞线的指示灯为橙色状态不正常。拔下此端口中网线的 后，局域网中各计算机的通信恢复正常。按照网线上的编号找到网线 所连接的计算机，运用替换法将一台通信正常的计算机的网线连接到 本机，发现通信正常，说明本机的操作系统的网卡没有故障，排除了 由于病毒和网卡原因造成的故障。检查网线，原来这根网线被办公桌 压住了。导致双绞线的保护外皮受损，造成双绞线内部线芯绝缘层损 坏而短路。
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常见网络故障及排除案例分析
【故障现象2】局域网中客户端计算机不能访问服务器，或不 能访问服务器的某项服务
【故障分析】这是网络互联比较常见的故障。故障原因较复杂 ，涉及诸多因素：软件配置/硬件故障。
故障只发生在多台工作站
A 确定故障范围(同一网段/同一交换机上)：该网段的网络配
置是
B C
否正确，交换机工作是否正常； 服务器是否禁止了这网段客户端的服务请示； 确认服务器或服务器配置是否有改动。
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常见网络故障及排除案例分析
【故障现象5】一台计算机接入局域网后，与其他计算机一次传输几 十兆的数据时网络正常，但在传输电影数据时，达到几百兆的数据 传输后，稍后便出现“资源不足”的提示，随后在“网上邻居”就 找不到其他计算机了 【故障分析】按常规，网卡故障主要由于以下因素：网卡质量问题 /RJ－45接头制作不规范/网卡驱动不正确/网络协议有问题等。但根 据故障现象，以上因素都不可能在计算机之间进行正常数据传输， 进一步判断问题应该出在环境因素上。由于大量数据传输需要频繁 的数据读取，这就要有一个相对平稳的传输环境。而网卡附近有干 扰时，这种平稳的环境就会被破坏。一般要确保网卡不插在距离显 卡很近插槽上，因显卡风扇会影响到网卡的工作。尤其是显卡在频 繁工作时影响将更加明显。 【解决方案】将网卡拔下，插在距离显卡较远的插槽上。 网卡的性能取决于：网卡的质量/交换设备的设置/网卡工作环境所产 生的干扰（信号干扰、接地干扰、电源干扰、辐射干扰等）。
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(12)
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例（12）一汽-大众车系故障案例是一个典型的汽车行业数据流分析案例，通过对该案例进行数据流分析可以帮助企业更好地理解和解决车辆故障问题。
以下是对该案例的数据流分析：数据来源：1. 客户反馈：客户通过电话、邮件、社交媒体等途径向企业反馈车辆故障问题。
2. 维修记录：维修人员在维修车辆时会记录故障现象、维修过程和修复结果。
3. 保养记录：车主在定期保养时会记录保养项目和保养结果。
数据流程：1. 数据采集和记录：收集客户反馈、维修记录和保养记录，将其整理为结构化数据，包括故障现象、维修和保养过程等信息。
2. 数据清洗和预处理：对收集到的数据进行清洗和预处理，包括去除重复数据、修复缺失数据等处理操作，确保数据的准确性和完整性。
3. 数据分析和挖掘：对预处理后的数据进行分析和挖掘，将故障现象与维修和保养记录进行关联，找出可能存在的故障模式和原因。
4. 故障诊断和解决方案：基于数据分析的结果，进行故障诊断和确定相应的解决方案，包括修复措施、产品改进等。
5. 故障预测和预防：根据数据分析的结果，预测未来可能发生的故障情况，并采取相应的预防措施，减少故障发生的概率和影响。
数据分析工具：1. 数据库：用于存储和管理各类数据，包括客户反馈、维修记录和保养记录等。
2. 数据挖掘工具：用于从大量的数据中提取、分析和挖掘有用的信息和模式，帮助企业找到车辆故障的原因和解决方案。
3. 可视化工具：用于将数据分析的结果以图表、报告等形式展示出来，帮助企业更直观地理解和使用数据。
总结：通过数据流分析，一汽-大众可以更好地理解和解决车辆故障问题。
数据流分析可以从客户反馈、维修记录和保养记录等多个角度获取故障信息，并通过数据处理、分析和挖掘找到故障模式和原因，进而进行故障诊断和确定解决方案。
数据流分析还可以用于故障预测和预防，帮助企业提前采取相应的措施，减少故障发生的概率和影响，提升产品质量和用户满意度。
汽车维修故障案例
汽车维修故障案例
汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着使用时间的增长，难免会
出现一些维修故障。
今天，我们就来分享一些汽车维修故障案例，希望能够给大家在遇到类似问题时提供一些参考和帮助。
首先，我们来说说发动机故障。
有一位车主反映，他的车在行驶中突然出现了
抖动并且失去动力。
经过检查发现，是由于发动机缸体内的一个活塞环损坏导致的。
这种情况下，需要及时更换活塞环，并对发动机进行维修保养，以免造成更严重的损坏。
其次，我们来讨论一下制动系统故障。
有车主反映，刹车踏板踩下去后，制动
效果不佳，需要用更大的力气来刹车。
经过检查发现，是由于制动盘磨损过度导致的。
这种情况下，需要及时更换制动盘，并对整个制动系统进行检修，以确保行车安全。
再来说说电气系统故障。
有车主反映，车辆的车灯频繁闪烁，并且车内的电子
设备工作不正常。
经过检查发现，是由于电瓶接触不良导致的。
这种情况下，需要及时清洁电瓶接头，并对电气系统进行全面检修，以确保车辆正常使用。
最后，我们来谈谈悬挂系统故障。
有车主反映，车辆在行驶中出现明显的颠簸
和摇晃，影响了行车舒适性。
经过检查发现，是由于减震器老化导致的。
这种情况下，需要及时更换减震器，并对悬挂系统进行全面检修，以确保车辆的悬挂系统处于良好状态。
总的来说，汽车在日常使用中难免会出现各种维修故障，但只要我们及时发现
并进行维修保养，就能够避免造成更严重的损坏，保障行车安全和驾驶舒适性。
希望以上的汽车维修故障案例能够给大家在遇到类似问题时提供一些参考和帮助。
车辆网络错误怎么解决方案
车辆网络错误怎么解决方案随着智能汽车的普及，车辆网络连接已经成为车辆的必备配置之一。
但是，在使用过程中，我们不幸遇到了车辆网络错误，这给驾驶带来了许多不便。
本文将为大家介绍车辆网络错误的原因和解决方案。
车辆网络错误的原因车辆网络错误主要有以下几种原因：1.网络环境不好：如果车辆所处的网络环境不好，例如网络信号弱或者无网络状态，就会导致车辆网络连接失败。
这是一种最常见的情况。
2.车辆网络故障：如果车辆本身的网络连接出现了故障，比如说设备损坏或者驱动程序错误等，也会导致车辆网络错误。
3.用户操作失误：如果用户在使用车辆网络时操作失误，比如说输入错误的密码或者网络配置参数设置错误等，也会导致车辆网络错误。
4.网络服务商故障：如果车辆所处的网络服务商出现故障或者维护，也会导致车辆网络错误。
车辆网络错误的解决方案因为车辆网络错误的原因不止一种，所以对于不同的错误原因，需要采用不同的解决方案。
下面我们将分不同的情况，为大家提供解决方案：情况 1：网络环境不好导致车辆网络错误在这种情况下，我们需要采取一些措施来改善网络环境。
具体操作可以包括以下几个步骤：1.检查网络信号：首先需要检查车辆所处的网络信号状态是否良好。
如果信号较差，可以尝试换个位置，或者寻找网络信号更好的地方。
2.检查网络提供商状态：如果发现可用信号仍然很差，可以尝试联系网络提供商，查询网络服务状态。
如果网络提供商出现故障或者维护，则需要耐心等待解决。
情况 2：车辆网络故障导致车辆网络错误如果车辆本身的网络连接出现了故障，比如说设备损坏或者驱动程序错误等，我们可以采取以下的解决方案：1.检查网络设备是否完好：首先需要检查网络设备是否完好。
如果设备没有损坏，则可以考虑重新安装驱动程序或者更新设备固件来解决问题。
2.检查网络连接设置是否正确：如果网络设备完好，但仍无法连接网络，则需要考虑网络参数配置是否正确。
可以尝试重新设置网络连接参数，如果设置正确，则问题应该得到解决。
某网络故障分析报告
某网络故障分析报告第一点：网络故障概述网络故障是指网络在运行过程中出现的各种问题，导致网络无法正常工作。
网络故障的产生可能源于多种原因，包括硬件设备故障、软件配置错误、网络安全问题等。
网络故障的诊断和解决需要对网络原理、设备性能、协议原理等方面有深入的了解。
网络故障可以分为两大类：一类是局部故障，另一类是全局故障。
局部故障指的是网络中某个节点或者某个链路出现问题，影响到的只是部分网络用户。
全局故障指的是网络中的核心设备或者关键链路出现问题，导致整个网络都无法正常工作。
网络故障的常见表现有：网络连接断开、网络速度缓慢、数据传输错误、无法访问特定服务等。
在实际工作中，网络故障的诊断和解决是一项极具挑战性的任务，需要网络管理员具备丰富的经验和专业的技能。
第二点：网络故障诊断与解决方法网络故障的诊断和解决通常分为两个阶段：定位问题和解决问题。
定位问题是指确定故障的具体位置和原因，解决问题是指采取措施修复故障，使网络恢复正常运行。
1.定位问题：定位问题是网络故障诊断的关键环节。
管理员可以通过以下方法来定位问题：–症状分析：根据用户反馈的故障现象，分析可能的故障原因。
例如，网络连接断开可能是由设备故障、链路问题或配置错误引起的。
–逐步排查：从网络的边缘逐步向中心排查，先检查用户设备、接入层交换机，再检查核心层设备。
这样可以缩小故障范围，提高诊断效率。
–利用工具：使用网络诊断工具，如ping、traceroute、Wireshark等，获取网络状态信息，分析故障原因。
–日志分析：检查网络设备和服务器的日志，查找异常信息，帮助定位故障原因。
2.解决问题：在定位到故障原因后，管理员可以采取以下措施解决问题：–设备更换：如果故障是由硬件设备故障引起的，如交换机、路由器等，需要更换设备。
–软件升级：如果故障是由软件版本问题引起的，可以升级设备或系统的软件版本。
–配置调整：如果故障是由配置错误引起的，需要调整相关配置。
汽车网络系统故障诊断与检修中存在的问题及解决策略
１ ． ４ 汽 车 网络 系统水 平落后 ， 人 才安 排不合 理
与 一 些 发 达 国家 相 比 ． 我 国的 汽 车 网 络 系统 故 障诊 断
与检修在投入使 用之后还存在 这大大小小各种 各样 的问 题 ．并且所涉及 的技术和知识都还处在初级发展 的阶段 ， 汽车维 修的过 程中需 要消耗 大量 的人力 、物力和资金 ， 使
１ ４ ０ Ｉ Ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ — ｄ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ 》 车辆与动力－ ｒ Ｎ ｌ
汽车 网络 系统故 障诊 断与检修 中存在 的问题及解 决策略
眭建 国
（ 永 州 职 业 技术 学 院 ， 湖南 永 州 ４ ２ ５ ０ ０ ０ ） 摘 要 ： 随着 ２ １ 世 纪 的发 展 和人 民 生 活 水 平 的提 高 ， 各 家各 户 、 各 行 各 业 使 用 汽 车 的 频 次 与 买车 的 数 量都 达 到 一 种 顶 峰 ， 为 了使 得 汽
车 网络 系统 故 障诊 断 与 检 修 工 作 带 来 安全 隐 患 。
车载 网络系统多个控 制单元工作不 正常甚至 实效 ；又或 者 因为汽车 网络 系统中 的某个控 制单元 出现 多个故障需 要检修 ， 而且这些故 障还存在其 独立的线路故 障无 法 ； 更
有 可 能 是 因 为 汽 车 网 络 车 载 系 统 的 节 点 故 障 ，使 得 汽 车
候 会 发 现 汽 车 的多 个 零 件 失 灵 的状 况 ，这 就 是 由 于 汽 车
够对一些基础 的汽车 网络系统故障进行维修 ， 但是很有可 能因为 自己知识局面 的狭 隘性 而导致 汽车网络 系统 故障 诊断与检修 的不彻底而 给汽车造成安 全隐患 。汽 车网络 系统故 障诊断与检修是一项 高水平 的工作 ， 然而 国内的汽 车 网络 系统故 障诊断与 维修 工作还没有 达到这样 一个水 平使得在维修的过程 中仍然存在很 大的问题［ ２ １ 。汽车 网络 系统故障诊断与检修也是一项需要 高技术 含量的工作 ， 不 但涉及 的知识面 以及步骤范 围广 ， 而且每一个 步骤都需 要 非常 的细心 ， 一旦走错一步就有可能因为 自己的失误 给汽
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(12)
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例（12）作者：王光宏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第05期作介王光宏，广州华胜豪车专修连锁集团技术总监，省汽车维修专家库会员，省汽车三包争议技术处理专家，国家高级技师、一汽-大众专家级技师。
汽车维修行业从业20余年，通晓汽车理论，擅长车辆高新电控故障诊断技术及技术管理工作。
故障 48关键词：ABS控制单元插接器、流水槽漏水故障现象：一辆2015年产一汽-大众高尔夫轿车，装备CST发动机。
用户反映该车电子驻车按钮无法使用，驻车报警灯点亮。
检查分析：维修人员接车后首先与用户了解故障情况，用户表示该故障之前为偶发故障，但是最近几天发现电子驻车制动彻底不工作了。
维修人员操作电子驻车制动开关时，发现仪表板内的驻车报警灯点亮，“P”按钮指示灯闪烁，按压电子驻车“P”按钮，无法控制电子驻车制动锁止。
连接诊断仪VAS6150进入03制动电子系统，发现有“32833—C100C07电子机械式驻车制动器按钮电器故障（00001001主动/静态）”的故障码存在。
通过查询生产厂家技术文件后得知，造成此类故障的原因有：电子驻车开关故障;人为错误操作;线束故障（短路、断路或虚接）;ABS控制单元故障。
结合故障码内容进行分析，故障部件可能是线束或开关。
操作电子驻车“P”按钮的同时，读取电子制动系统测量值（图175），发现测量值无变化，均显示为“已按压”状态（正常“P”按钮释放时应显示“拉起”，按下时显示“已按压”）。
根据电路图内容（图176），检查驻车控制单元开关E538供电的T12/7号和T12/11号端子，搭铁T12/6号和信号线T12/1号、T12/2号、T12/3号和T12/4号端子的导通情况，正常。
然后检查线束T12/1号、T12/2号、T12/3号和T12/4号端子之间的连接，也均正常。
由于线束无断路及短路故障，由此判断驻车开关或驻车控制单元故障概率较高。
考虑控制单元损坏可能性不大且更换工序复杂，于是决定先更换驻车开关。
车辆高速网络故障两例
车辆高速网络故障两例作者：文/江苏耿勇来源：《汽车维修与保养》 2015年第9期案例一：高速网络对地短路故障现象一辆蒙迪欧致胜2.0L GTDI轿车，行驶65km，此车为刚销售的新车，在车管所上牌时，按下点火开关后仪表盘显示发动机故障，公里数/室外温度等显示“---”，多个故障指示灯点亮(图1)，换挡杆无法从“P”挡位脱开。
故障诊断与排除技师到达车管所对车进行基本检查无法排除故障后，拖车回厂，用IDS诊断仪进行检测，发现IDS诊断仪不能自动识别车辆，因为无法与PCM进行通迅，利用先前对话进行识别车辆后进行网络测试，发现高速网络上所有模块都无法通迅(图2)。
故障可能原因有：①HS-CAN网络线对电源短路；②HS-CAN网络线对地短路；③HS-CAN高与HS-CAN低短路；④HSCAN网络上某模块故障造成CAN网络信号干扰或内部电子元件损坏造成短路。
先拔下C11-N/P插头(图3)进行测量发现HS-CAN低电压为0.17V不正常，但更不正常的是HS-CAN 高电压为0V，再拔下插头C23-C/D(图4)测量HS-CAN低2.3V，HS-CAN高为2.7V，网络信号恢复正常，此时用IDS进行网络测试，发现GEM(通用电子模块相当于BCM)通迅恢复正常(图5)，很明显故障点就在C23-C/D后面的网络线或模块上，当重新插上此接头，意外地发现整个高速网恢复正常，发动机也可以正常启动，仪表显示也恢复正常，马上对C23-C/D接头进行检测但并没有异常，但用手拉动此接头线束时故障又再重现，掀开地毯细查此线束发现线束大部分裹露在外没有包扎(图6)，故障点就发生在拐弯处，多条线已经有轻量磨损，而导致此故障的是一条经这里的HS-CAN高被车身钣金件毛刺刮破造成对地短路(图7)，重新对线路进行包扎后，故障排除。
因此车为新车，客户抱怨很大，建议厂家生产时对此处线束进行必要包扎及避开钣金件毛刺。
维修小结标准H S - C A N 高电压一般在2 . 5 ~ 3 . 5 V，平均值2 . 6 V 左右。
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首先检查车辆是否带天行健，因为ECU发出的转速、水温、机油压力信号是先通过天行健才到仪表，如果天行健出现问题不能正常工作，仪表接收不到信号就会报车辆网络故障。
再检查车辆CAN通讯网络设备有无损坏，检查方法断开设备CAN通讯插头，如果仪表不再报车辆网络故障，判定CAN通讯设备问题，如果继续报CAN通讯网络故障，继续按此方法检查其它设备。
故障名称
仪表报车辆网络故障
车型
天然气F3000
故障现象：
开钥匙仪表报车辆网络故障，1分钟后仪表全部黑屏。
分析过程：13年12月份以后生产的车辆，LNG气量显示都在仪表板液晶显示屏上显示，该种仪表为CAN通讯仪表。天然气车由CAN线和仪表实现通讯的设备有：1、仪表转速、水温、机油压力（由发动机ECU提供）2、ABS故障指示灯3、天然气LNG气量显示。CAN线是一个网络，由CAN高CAN低两根线组成。如果有CAN线发生短路或CAN通讯设备故障反馈错误信号，整个CAN通讯网络就会瘫痪，CAN仪表显示车辆网络故障，仪表黑屏。
其次检查两根CAN线有无短路、联电情况。CAN通讯线为两根黄色和绿色线束，两根线上有大于2V小于3V的电压，两根线之间有0.2V的电压差，两根线上电压不会相等。如果一根线有电一根线没电，判定线束断路或短路。如果两根线电压相等，判定线束串电。
车辆故障案例分析