跑车车身造型设计
道奇.Viper蝰蛇
克莱斯勒道奇正式宣布06款蝰蛇SRT-10价格2005-08-25 11:20:13 来源: 网易汽车近日，克莱斯勒道奇分部正式公布了全新的06款道奇蝰蛇（Viper）SRT10双门轿跑车的价格。
自02款以来，这款车重新恢复了硬顶篷模式，目前06款的价格是83995美元（约合人民币68万元），这包括850美元的运费。
该车将从10月起在抵达道奇的经销商处。
克莱斯勒集团道奇分部市场部副经理Darryl Jackson说：“由于蝰蛇具有激动人心的性能和令人心动的设计，因此它已经成为道奇品牌的象征。
”全新的06 款蝰蛇SRT10搭载一台8.3升全铝V10引擎，最大功率为500马力，峰值扭矩为525磅-英尺（712牛•米）。
在1500到5600转/分的范围内，发动机就可以输出90%的扭矩。
该车可以在4秒钟内从静止加速到60英里/小时，在12秒内完成从0到100英里/小时再到静止整个过程，最高时速达到220英里/小时。
Viper SRT10采用后轮驱动，与之相配的是一个重型六速手动变速器。
全新的06款蝰蛇SRT在顶篷设计上采用了一个“双气泡”造型，同时令人称奇尾部造型和被包起来的尾灯让人想起96-02款的蝰蛇GTS轿跑车。
其他与GTS有关的设计还包括车身颜色的考虑：在发布之初将采用蝰蛇蓝和岩石白色饰条相结合的色调，这种蓝白相间的基调更像当初的蝰蛇GTS。
行李箱盖的设计也从方便客户和整体结构的完整性来考量。
行李箱盖和车尾紧密结合在一起，这样行李箱的高度就大大降低，方便存取货物。
不但如此，06款车型还提供了更大的行李箱空间，它比敞篷版SRT的容积整整多了4立方英尺，达到6.25立方英尺。
克莱斯勒道奇正式宣布06款蝰蛇SRT-10价格作者: 来源: 网易汽车时间: 2005-08-26 10:42:18南方网讯近日，克莱斯勒道奇分部正式公布了全新的06款道奇蝰蛇（Viper）SRT10双门轿跑车的价格。
自02款以来，这款车重新恢复了硬顶篷模式，目前06款的价格是83995美元（约合人民币68万元），这包括850美元的运费。
百度百科 马自达6
马自达6百科名片马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪的最新产品，2001年东京车展上推出的一款中档轿车。
在全球20个国家获得了30多个奖项。
2003年4月10日马自达6来到中国，当年就获得年度车称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。
目录简介卖点优点缺点1具体介绍行驶性与舒适性的完美结合1安全性与操控性的结合1动感而高雅的外观内饰结构防护发动机选配配置评价一汽马自达6改款上市睿翼车型及报价简介马自达6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马马自达6自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。
短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。
在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。
在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6”[1]卖点扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉。
俊朗的外形，再加马自达6上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。
优点1.外形俊秀、2.发动机性能优异，加速顺畅3.操纵性能优异缺点车型单一了集三厢、两厢和运动款在内的系列产品。
具体介绍行驶性与舒适性的完美结合新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒马自达6内饰适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。
再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列。
安全性与操控性的结合Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。
2015款福特锐界Edge白车身设计
Global Footprint
Background | Material Usage | Design Approach | Performance
Engineering: Manufacturing:
Dearborn Oakville, Ontario – with export to Europe and Asia
Offset Impact (Bottom view)
Background | Material Usage | Design Approach | Performance
Dash and Floor intrusions are limited due to the performance off the front rail and sub-frame
Integrated into the rail section for optimal load transfer to improve joint stiffness – elimination of flange flex Improved joint contributed to a 7.5% improvement in BIW torsional stiffness. Local and equivalent stiffness for Subframe and Shock attachments were increased.
Joining - Welding
• 3.6 meters of laser braze to join the Roof to the Body Side • A combination of 66 stitch and C-Shaped welds used in the Body Side build • In addition, the following conventional joints are use: • 4800 resistance spot welds • 55 gas metal arc welds • 192 projection weld nuts • 131 weld studs
gtr工艺技术展示
gtr工艺技术展示GTR是Gran Turismo Racing的缩写，是一款以豪华、高速巡航为主要特点的跑车。
它结合了高性能引擎、轻量化材料以及精湛的工艺技术，成为了顶级汽车制造领域不可忽视的存在。
首先，GTR采用了先进的铝合金车身结构，相比传统的钢制车身更加轻量化。
轻量化对于跑车来说非常关键，能够减少整车的质量，提高燃油经济性、加速性能以及操控性。
而铝合金材料的应用在汽车制造领域并不常见，需要精湛的工艺技术来处理和成型。
GTR的车身制造过程中采用了先进的冲压、焊接和精密铆接技术，确保了车身的强度和刚性，同时保持了最佳的轻量化效果。
其次，GTR搭载了一台强大的V6双涡轮增压引擎。
这款引擎以其高效率和卓越的性能而闻名，能够在短时间内提供巨大的动力输出。
为了实现更高的功率输出和更好的燃烧效率，GTR 引擎采用了先进的进、排气系统和燃油喷射技术。
这些技术的应用使得引擎的效率得到了最大化的提升，进一步提高了GTR的性能表现。
此外，GTR还配备了一套高性能的悬挂系统和刹车系统。
悬挂系统采用了主动式悬挂技术，能够根据路况和车速自动调节悬挂刚度，提供更好的操控和乘坐舒适性。
刹车系统采用了大口径碳陶瓷刹车盘和六活塞刹车卡钳，具备出色的制动力和耐褪色性能。
这些高性能的悬挂和刹车系统，使得GTR在高速巡航和极限驾驶时都能保持出色的操控性能和安全性。
最后，GTR的内饰设计展示了高级豪华的风格。
宽敞的座舱采用了甲级真皮和碳纤维材料，用于打造舒适度和质感。
仪表盘采用了全液晶仪表显示屏，提供了丰富的驾驶信息和功能。
中控区域配备了大屏幕触摸显示屏，集成了导航、娱乐和手机互联等功能。
此外，GTR还提供了先进的安全辅助系统，如自动刹车、盲点监测和倒车影像等，为驾驶者提供更高的安全性和便利性。
总的来说，GTR是一款集高性能、轻量化、豪华舒适和安全性能于一身的顶级跑车。
其精湛的工艺技术在车身、引擎、悬挂和内饰等方面得到了充分的展示，带给驾驶者极致的驾驶体验。
2011款保时捷卡宴外部车身装备介绍
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外部车身装备
6
外部车身装备
6外部车身装备
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外部车身装备
6外部车身装备
6
外部车身装备
车顶运输系统
集成到车辆设计中的高品质铝质车顶行李轨可根据需要喷涂银色或黑色漆面。
车顶行李轨系统包含三个防护车顶行李轨，安装全景式天窗系统的情况下将省去这些车顶行李轨。
车顶行李轨是车顶运输系统的基本部件，所有Cayenne 车型均可选装此配件。
Cayenne 精装配件系列中的所有运输附件（例如，车顶箱、雪橇袋和滑雪板支架）均可安装到车顶运输系统中。
新款Cayenne 的最大车顶载荷为100 kg。
Cayenne 的灵活度和旅游性能由此得到进一步增强。
行李厢和储物空间
宽敞的乘客舱以良好的设计理念为基础，包括大量实用的储物选项。
基本设备的功能极其强大，能够满足所有日常使用需求。
6外部车身装备
6
外部车身装备
安全性
6乘客的安全是保时捷最为关注的方面。
所有新款Cayenne 车型的安全性在前代车型
外部车身装备
原本较高的安全性水平基础上得到了进一步显著增强。
主动及被动安全性能已得
到进一步增强并引入了新技术。
除了影响车身的系统之外，乘客舱中还引入了多
种安全功能。
例如，所有Cayenne 车型均可通过6 个安全气囊及集成在车门中的
侧撞保护系统为乘客提供标准保护。
还可选装两个后部附加侧安全气囊。
6
外部车身装备。
高性能跑车设计
高性能跑车设计高性能跑车是汽车工程领域的一个重要研究方向，它旨在创造出卓越的动力性能、操控性能和驾驶乐趣。
本文将探讨高性能跑车设计的关键要素，并分析一些成功的设计案例。
一、动力系统设计高性能跑车的核心是强大的动力系统。
动力系统设计旨在提供较高的功率输出、高效的燃油利用率和平衡的操控性能。
常见的动力系统设计包括采用大排量自然吸气发动机、增压发动机、混合动力系统等。
其中，增压发动机以其较高的功率输出和较小的尺寸得到广泛应用，尤其是涡轮增压发动机和电动涡轮增压发动机的应用。
二、车身结构设计高性能跑车的车身结构设计旨在实现轻量化、刚性化和空气动力学优化。
轻量化的结构能够降低整车的重量，提升加速性能和燃油经济性；刚性化的结构能够提高悬挂系统的响应和操控精准度；空气动力学优化的结构能够减少气流阻力，提高行驶稳定性。
采用轻量化材料如碳纤维增强塑料（CFRP）和铝合金，优化车身结构布局以减少材料使用量和提高整体刚性是当前的主流设计趋势。
三、悬挂系统设计悬挂系统设计对于高性能跑车的操控性能和乘坐舒适性起着至关重要的作用。
高性能跑车常采用独立悬挂系统，以提供更好的轮胎接地性和操控精准度。
悬挂系统的设计要考虑到悬挂刚度、减震器的调校、悬挂几何学等因素。
此外，电子悬挂系统和主动悬挂系统的应用也大大提高了悬挂系统的适应性和调校效果。
四、制动系统设计高性能跑车的制动系统设计是确保安全性的关键要素。
制动系统的设计要考虑到刹车力的平衡性、刹车温度的控制和刹车系统的灵敏度。
高性能跑车常采用高性能刹车盘和刹车卡钳，以提供更强的刹车力和更好的热散能力。
此外，刹车系统的电子辅助装置如防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）也是高性能跑车的常见配置。
五、驾驶辅助系统设计高性能跑车的驾驶辅助系统设计旨在提供更安全、更舒适和更便利的驾驶体验。
常见的驾驶辅助系统包括电子稳定控制系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）和自适应巡航控制系统（ACC）等。
保时捷车辆的经典设计元素和外观特点
保时捷车辆的经典设计元素和外观特点保时捷（Porsche）作为世界知名的豪华汽车品牌，其设计理念和外观特点一直备受赞赏和喜爱。
本文将重点探讨保时捷车辆的经典设计元素和外观特点，以期帮助读者更好地了解和欣赏这些优秀的汽车作品。
1. 动感的线条设计保时捷车辆的外观设计注重线条的流畅与动感，给人一种精确而稳健的感觉。
车身曲线流畅而富有张力，展现了汽车的速度和力量。
无论是经典款式还是最新发布的车型，保时捷都始终坚持运动性和动感的设计风格。
2. 独特的前脸设计保时捷车辆的前脸设计是其独特之处。
前脸通常由大而凸起的发动机盖、小巧的大灯和中央凸起的标志性前格栅组成。
这种设计元素使车辆散发出强烈的力量感和运动气息。
3. 轮毂设计的精致与个性保时捷车辆的轮毂设计非常精致且个性鲜明。
轮毂造型通常简洁而复杂，采用独特的线条和几何形状，使车辆更具现代感和豪华感。
保时捷的轮毂设计不仅注重美观，同时也兼顾了空气动力学性能。
4. 尾部造型的独特之处保时捷车辆的尾部造型独特且具有辨识度。
无论是传统的后驱车型还是最新的四驱车型，尾部通常采用简洁的线条和流线型设计，搭配标志性的尾灯设计，使车辆在行驶中展现强烈的运动感。
5. 高级而舒适的内饰设计保时捷车辆的内饰设计体现了豪华与个性。
简洁的线条、高级的材质和精细的工艺，使内饰充满现代感和豪华感。
此外，人性化的设计和先进的科技配置，为驾乘者提供了高度舒适的用车体验。
6. 不拘一格的色彩搭配保时捷车辆的色彩搭配富有个性和时尚感。
传统的金属银和黑色常常是保时捷新车的经典配色，同时提供了多种个性化的颜色供消费者选择。
这些色彩搭配不仅为车辆增添了独特的视觉效果，同时也凸显了车主个性与品味。
7. 时尚的细节处理保时捷车辆在细节处理方面追求极致。
无论是车身上的品牌标志，还是车内各个按钮和控制器，都经过精雕细琢，力求做到每一个细节都精益求精。
这种对细节的极致追求使保时捷车辆成为真正的精品。
总结起来，保时捷车辆的经典设计元素和外观特点可以概括为动感的线条设计、独特的前脸设计、精致的轮毂设计、独特的尾部造型、高级而舒适的内饰设计、不拘一格的色彩搭配、时尚的细节处理等。
蓝色经典—16款蓝色外观时尚跑车
土星Sky Red Line
• Sky Red Line是土星在推出敞篷跑车
Sky后追加的性能版本车型，可称得上 是土星汽车的巨作，也是一款兼具靓丽 外观与出色的内在性的超级跑车。它采 用相对低调的墨蓝色车身，发动机盖上 隆起的肌肉线条是美式风格固有的设计， 头灯造型也与宝马5系有着异曲同工之 妙，上扬式前灯让人感受到Sky Red Line的凶悍。而前保险杠除了带有进气 格栅外，还融进了转向灯与雾灯。Sky Red Line的车侧腰线顺势拉高，前轮 后面的出风口能够有效导出自车头进入 的气流；而车尾采用的则是棱角分明却 又带点圆滑的设计，看得出土星极欲开 创美式超跑新格局所做的努力。无论是 车尾灯罩亦或是双排气筒的设计，都让 Sky Red Line展现了独特的设计感。
Noble M600
• 英国的跑车制造商Noble在国内并不十 分知名，但其产品却性能非凡。采用手 工制造的M600以原始的操控感为终极 目标而打造，车重只有1275公斤，轻 量化的车身来自于碳纤维车身和轻质钢 材底盘的应用。这款车采用了浅蓝色的 外观色调，带给人以无限的遐想空间。
帕加尼Zonda HH
FPV Falcon F6
• Falcon F6是福特的改装品公司FPV推出的一
款改装车型。作为福特的高性能改装品牌， FPV推出的产品一直以来都是福特旗下的最 强者。FPV Falcon F6采用了全蓝色的外观， 仅前保险杠处的包围采用了黑色。在配置方 面，FPV为Falcon F6配备了皮革跑车座椅、 LCD液晶屏幕、发动机一键启动、FPV专属 跑车仪表板盘和换挡杆头、倒车雷达和多功 能方向盘等配置。此外，大型后扰流尾翼和 Alpine 19英寸铝合金轮圈也成为新车的标配。 不仅如此，在安全性方面，DSC动态车身稳 定系统也被列为这款车的标配。
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1绪论1.1课题背景汽车作为人类最伟大的发明之一，其意义已经完全超越了普通的代步工具，逐步演变成为当今人类文明的重要标志。
汽车已经形成一种文化，深深的影响着我们的生活。
1898年在法国，一场从巴黎到波尔多行程1200公里的汽车大赛轰轰烈烈展开，这是全世界第一次汽车大赛，从那一刻开始，速度，成为了汽车制造的终极追求。
一百多年过去了，无论汽车工业如何发展，人们对于汽车速度的迷恋从来没有减弱，这点集中体现在人们对F1的痴迷以及对拉力赛的关注。
生活中，人们对于速度的渴望又聚拢到了另一个焦点上——跑车。
类型化的名字简单又容易理解，可对于全世界的车迷们来说，正是这个名字，已经成为汽车工业在技术上前进与发展的图腾。
如果仅仅从造型来区分，最早将空气动力学和汽车外型设计结合的品牌是克莱斯勒（Chrysler），它在1934年造就了世界上第一辆流线型轿车“气流”，这个创举第一次在设计模式上将跑车与传统汽车区别开来[1]。
二次世界大战阻碍了汽车经济的发展，但从图1.1 第一辆四轮汽车“戴姆勒1号”图1.2 第一辆流线型轿车:克莱司勒“气流”客观上来看，战争时期军备竞赛所带来的机械技术进步，变相为今后跑车作为独立的车型模式登上世界汽车制造舞台打下了坚实的基础。
而飞机设计水平在战争中的提高，更是造就了一大批空气动力学专家级人物，他们是战后将空气动力学大范围应用在跑车设计上的中坚分子。
这其中，最具有代表意义的品牌就是宝马（BMW）。
60到70年代，西方自由主义思潮的兴起，为是培育跑车文化提供了最好的温床。
人们很容易将速度与自由精神联系到一起，再加上跑车其本身流线型的多变款式，成为了希望摆脱束缚的一代人的物质宣言。
跑车代表的是一种满怀希望的前进精神。
无论是兰博基尼（Lamborghini）、法拉利（Ferrari）还是宝马、奔驰（Benz），设计理念都大胆而前卫。
1980年代，随着日本跑车兴起，跑车市场呈现出群雄逐鹿的格局。
20世纪末电子技术的蓬勃发展，改变了传统跑车设计的思路。
更多的电子元素被结合进跑车设计中，速度性能与外型体验这两项跑车传统的设计追求被渐渐弱化了。
更多仅仅是为了用于享受的设备被融入其中。
跑车从一种纯粹追求速度的收藏变成了个人享受的工具。
正是随着这种性质化的改变，使得跑车制造也进一步扩大了自己的消费群体。
而时尚成为当今跑车除开速度外的终极追求。
跑车（Sports Car或Sporty Car），属于轿车（Car）类。
Road&Track的汽车字典是这样定义跑车的：“他们是2座和2＋2开放设计的，兼具低且流线型车体，拥有与轿车类似设计的汽车。
”车身一般为双门式，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄）。
发动机功率强大，加速性好，车速较高。
注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些。
越高级的跑车，此特点越明显。
跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。
双门双座敞篷跑车（Roadster）同时隶属跑车和开篷车(Convertible)，其特征是车顶为篷布或金属硬顶，可折叠或移动。
它结合了双门轿车和双座轿车的特色，是硬顶车型的衍生车种。
1989年，马自达（Mazda）公司出品了Mx-5 Roadster（图1.3），这款划时代的产品开创了一个新的车型——双座敞篷小跑车，取得了极大的成功。
各大厂商纷纷推出同类产品，例如奔驰SLK、保时捷（Porsche）Boxster（图1.4）、宝马Z系列、奥迪（Audi）TT Roadster、克莱斯勒Crossfire Roadster等等。
区别于通常意义上的超级跑车，这种车型车长较短，动力性能相对有限，定位于中端市场，售价合理，个性张扬，在市场上占有重要地位。
近年来这一系列的车型炙手可热。
图1.3 马自达Mx-5 图1.4 保时捷Boxster S国外汽车经过百年发展，众多跑车品牌闻名遐迩，诸如法拉利、保时捷、玛纱拉蒂（Maserati）、兰博基尼等等。
由于跑车对高性能的追求和高端的市场定位，各种最新科技多在跑车身上最先运用，跑车已经成为当今汽车科技的卓越代表。
其开发设计手段更是代表着汽车研发的最高水平。
国内汽车工业由于各种原因和世界先进水平仍然有很大的差距，尤其在汽车研发这一块。
近二十年的合资企业和所谓“市场换技术”的策略，虽然造就了相当的制造能力，却没有提升国内汽车开发水平。
反之，跨国企业为了其利益不断扼杀国内自主研发能力，造成其严重落后的现状。
目前国内车身设计绝大多数只能做逆向工程。
可喜的是，这个问题已经逐步得到改观，“自主研发”已成为目前业界最热的话题。
在刚刚结束的2005上海国际汽车展上，各自主品牌纷纷推出自己的新作，尽管当中许多还是国外设计力量的作品，但它代表了一种声音，国内自主研发力量正在努力追赶世界水平。
在跑车领域，国内几乎是零。
迄今只有寥寥数款作品，例如吉利美人豹和奇瑞M14，而前者由于动力性能很弱几乎不能算是跑车，后者甚至没有量产。
国产跑车市场现在还处于前期预热期，量产的车型用来试水的成分更大，还得经过一段时间的孕育。
不过，我们有理由相信，随着市场的细化和各厂商的努力开拓，今后国产跑车将有很大的发展空间。
1.3课题研究方法在汽车100多年的历史中，车身设计经历了数个发展时期，各具风格和特点。
传统设计方法分为初步设计和技术设计。
初步设计采用缩小的比例，需要绘制车身布置图，彩色效果图和雕塑1:5 的油泥模型。
技术设计阶段多采用1:1比例，需要绘制线性图，雕塑1:1油泥模型，制作内部模型，绘制车身主图版，绘制内外覆盖件图，制作车身主模型，取样板等步骤。
现代设计方法分为概念设计和工程设计两阶段进行。
国外车身设计是以三维模型为基础的。
随着科学技术的进步，特别是近年来计算机辅助技术（CAD/CAM）迅猛发展，如今的车身设计已经完全有用全新的面貌。
该技术将计算机超高速的计算性能、准确的处理信息的特点与人类的创造思维能里及推理判断能力结合起来，为车身设计提供了全1.4论文构成及设计过程在本次设计中，我们也顺应时代潮流，大胆采用CAD技术，全程使用计算机完成设计。
在决定整车基本参数后，使用AutoCAD软件完成车身总布置设计，绘制对应二维工程图，然后使用UG NX软件进行三维建模并渲染输出。
最后撰写设计说明书。
2跑车车身造型设计过程，它包括外形设计和室内造型设计。
汽车造型设计是汽车设计过程中一个重要的组成部分，应使汽车具有完美的艺术形象，良好的空气动力学性能，良好的工艺性，良好的适用性，并考虑材料的装饰效果[2]。
2.1美学的运用美学主要研究美的存在、美的认识和美的创造。
具有美感的汽车车身造型应该是符合由人类长期时间总结出来的美学基本原则，是外在形式美和内在科技美的统一。
一个优秀的汽车车身造型师也应该是在把握美学基本原则基础上，针对不同消费群体来进行设计，而且其特别吸引人的设计思想，往往会推动实现其目标的技术手段的新发展[3]。
跑车往往个性张扬，灵动的曲线勾勒出矫健的车身，强烈的运动特性在外型上特别突出。
由于本设计做的是工程设计，不涉及汽车造型设计，于是通过大胆借鉴宝马Z4，确定了本次造型风格。
和许多通身圆润的跑车不同，该车在流线型的车身表面捏出很多折线，棱角分明，锋芒毕露。
旨在通过这种前卫风格的外观，表现一种力量与自信，让车在静止状态就诱惑人们有驾驶的欲望。
这既是一款传统意义上的Roadster，同时又是一辆具有超凡魅力的汽车。
前端的流线型设计、长长的轴距，以及比较低的驾驶座设计方式都证明这是一款完全意义上的跑车。
长长的发动机罩和短小精悍的尾部相对照，驾驶员位置相当靠后。
这种设计不但提供了良好的操控感，也提供了完美的50:50的轴荷分布。
偏低的腰线，配合上置在前轮拱后的激突斜线及高高的肩线，打造出了非凡的立体效果。
这种利用突出线条刻画出来的立体感，从肩线一直延伸至车身尾部，浑然天成。
车身尾部除了造型突出的灯组设计外，大致可分为上下两部分。
从上而下首先是整个行李箱盖的设计，由曲线营造出来的立体感极为突出，被连在一起的扰流翼似乎就是当中的重点所在。
车尾下方则是一体式的保险杠，虽然线条明显较车身来得简单，但硬朗的线条仍然很认真地刻画出来，可谓彻头彻尾。
设计的特别之处还不止这些，它同样可以提供感官方面的美妙体验。
车体上的凸起部分与凹陷部分与光线交相辉映，强烈的直线与柔和的曲线互相补充，光滑的钢铁质感为汽车的每一个细微部位都带来了豪华的感觉。
图2.1本次车身造型设计效果图（一）图2.2本次车身造型设计效果图（二）区别于原车型，本次设计前进气栅舍弃了宝马的双肾造型，一体化设计更显霸气，配合犀利的组合前灯，隐约间流露出一股阿斯顿·马丁的气质。
新设计的车标灵动洒脱，符合整车的线条感。
相对车身硬朗的线条，圆润风格的后视镜及防滚架为整车张扬的性格添加了几分收敛，视觉上更显平衡。
2.2空气动力学的应用汽车问世以来，经过100多年的努力，结构和性能均有了质的变革和发展，越来越深入地体现着机械工程学、人体工程学和空气动力学等诸学科研究的成果。
在当今汽车上，机械工程学和人体工程学要素，已达到了相当高的发展阶段，而空气动力学要素还具有更大的发展余地。
随着汽车车速的不断提高，以及在高速行驶时保证汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和冷却通风、降低风噪等的需要，汽车的空气动力性能越来越为人们所认识，已成为研究汽车车身设计中的基础学科之一，亦是评价汽车车身水平的重要依据。
为了减少空气阻力系数，现代轿车的外形一般用圆滑流畅的曲线去消隐车身上的转折线。
前围与侧围、前围、侧围与发动机罩，后围与侧围等地方均采用圆滑过渡，发动机罩向前下倾，车尾后箱盖短而高翘，后翼子板向后收缩，挡风玻璃采用大曲面玻璃，且与车顶园滑过渡，侧窗与车身相平，前后灯具、门手把嵌入车体内，车身表面尽量光洁平滑，车底用平整的盖板盖住，降低整车高度等等，这些措施有助于减少风阻系数。
跑车独特的运动特性，对空气动力性能提出了更高的要求。
纵观现今跑车设计，流线型车身，圆润的曲线，丰富的扰流件设计，无不体现优异的空气动力学性能。
举几图2.3 法拉利F50 图2.4 兰博基尼S概念车个有代表性的例子，法拉利F50车身尾部，标志性的扰流部件，水平翼和垂直翼一体化设计，为这辆跑车提供了卓越的高速行驶稳定性。
最新的兰博基尼S概念车，突破性地将座舱一分为二，添加了贯穿车身的导气槽以引导气流，实属神来之笔。
仔细观察保时捷Carrera GT、法拉利Enzo、福特GT这三款超级跑车，低而宽的车身，微小的离地间隙，众多的扰流部件构成的怪异外型……从中能够看到当今汽车空气动力学的最高成就——F1赛车的影子。
图2.5 本次设计侧面造型在本次设计中，车身前部保持着圆润的线条，低平的发动机罩提供了较低的气动阻力。