纯电动汽车电机控制器传导性电磁干扰的抑制
纯电动汽车电磁兼容分析与电磁干扰抑制
纯电动汽车电磁兼容分析与电磁干扰抑制随着环保意识的逐渐增强，纯电动汽车已经成为未来汽车发展的趋势。
与传统燃油车相比，在能源效率和环保方面，纯电动汽车有着明显的优势。
但是，作为一种新兴的技术，纯电动汽车也存在着一些问题，其中电磁兼容性和电磁干扰抑制是非常重要的问题。
电磁兼容性是指在电磁工作环境下，各种电气和电子设备之间都能够协调和共存。
纯电动汽车内部有着大量的电气和电子设备，这些设备之间的电磁干扰会影响彼此的正常工作，甚至影响车辆的整体稳定性和安全性。
因此，为了保证纯电动汽车的正常工作，必须对其电磁兼容性进行分析和测试。
电磁干扰抑制是指对电磁干扰源发出的电磁波进行有效的抑制，以减小对周围电子设备的干扰。
在纯电动汽车中，电机是电磁干扰的主要源头。
电机产生的高频电磁波会对车载电子设备产生干扰，从而导致设备功能失效或工作异常。
因此，需要采取有效的电磁干扰抑制措施，对电机发出的干扰进行有效的限制。
为了保证纯电动汽车具有良好的电磁兼容性和电磁干扰抑制能力，可以采取以下措施：1、采用屏蔽技术：纯电动汽车内部的电子设备应该采用屏蔽技术，以减小设备之间的电磁干扰，保证设备正常工作。
2、采用滤波器：在电磁干扰源处增加合适的滤波器，可以有效地过滤电磁波，降低其对周围设备的干扰。
3、增加隔离手段：使用光耦、磁耦等隔离手段，在电路之间增加一定的隔离，可以有效地抑制电磁干扰的传播。
4、优化布线：优化纯电动汽车内部的布线，减少电路之间的交叉和相邻，可以最大程度地减小电磁干扰的产生和传播。
综上所述，纯电动汽车的电磁兼容性和电磁干扰抑制是一项重要且复杂的工作。
需要对车辆内部的电气和电子设备进行合理的布置和设计，采取有效的兼容性和抑制措施，以保证车辆的安全性和稳定性。
随着电子技术的不断发展和应用，在未来，纯电动汽车的电磁兼容性和电磁干扰抑制能力也将得到不断的提高和完善。
要列出相关数据，需要先确定研究的对象和目的。
在纯电动汽车电磁兼容性和电磁干扰抑制方面，可以收集以下数据：1、电磁兼容性测试数据：对纯电动汽车内部的电气和电子设备进行电磁兼容性测试，分析不同设备之间的干扰程度和兼容性。
纯电动汽车电机控制器传导性电磁干扰的抑制
纯电动汽车电机控制器传导性电磁干扰的抑制宋保林;陶银鹏【摘要】某纯电动汽车电机控制器在工作时产生过大的无功功率和纹波电流,形成传导性电磁干扰,进而导致电动空调控制器烧毁.本文在理论分析和试验测试的基础上,采用增大电机控制器输入端滤波电容容量的方法,补偿电机控制器产生的无功功率,抑制纹波电流的产生,消除传导性电磁干扰.试验验证的结果表明,故障得到圆满解决.【期刊名称】《汽车工程》【年(卷),期】2013(035)011【总页数】4页(P996-999)【关键词】纯电动汽车;电机控制器;传导性电磁干扰;纹波电流【作者】宋保林;陶银鹏【作者单位】河南交通职业技术学院,郑州450005;郑州精益达汽车零部件有限公司,郑州450016【正文语种】中文前言由于纯电动汽车在环境保护和改善能源结构等方面的优势，使其成为各大车企开发新能源汽车的主流方向之一。
某车厂研发的一款全新结构的纯电动汽车采用动力锂电池包作为能量源，直流无刷电机系统作为驱动器，电动空调作为车载空调器。
该款纯电动汽车电机控制器和电动空调采用共高压母线的方式进行电能分配供给，如图1所示。
电动空调压缩机的型号为1500W/288VDC，工作时的额定电流为5A，采用10A/600VDC熔断器。
在对该纯电动汽车进行台架测试和试验场路试时，多次发生车载空调压缩机熔断器熔断故障;将熔断器型号更换为30A/600VDC，远大于空调压缩机的额定工作电流，又发生多次熔断故障;将熔断器短接，但仍发生了空调压缩机控制器烧毁故障。
图1 直流高压系统供电方式由上述情况可知，造成电动空调压缩机熔断器熔断的电流必定远大于30A，初步判断该电流为其他共母线电器在工作过程中产生的传导性电磁干扰——纹波电流所致。
针对此故障现象，本文中将从故障发生原因、故障再现测试、提出解决措施和措施验证测试等方面来研究如何抑制纯电动汽车电机控制器传导性电磁干扰。
1 试验分析1.1 直流无刷电机系统的工作原理直流无刷电机系统是由电机本体、转子位置传感器和电子换相电路3大部分组成，其中转子位置传感器和电机本体构成电机，电子换相等相关控制电路构成电机控制器。
电动汽车电磁干扰抑制
电动汽车电磁干扰抑制 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-电动汽车电磁干扰抑制在订单的设计及市场问题处理过程中学习了电磁干扰方面的相关内容，主要将抑制电磁干扰的的措施进行了总结。
抑制、消除电磁干扰主要有接地、屏蔽和滤波三种方法，三种方法各具特色，也相互关联。
1、搭铁搭铁就是在两点之间建立导电通路，其中的一点通常是系统的电气元件，而另一点则是参考点，一个搭铁系统的有效性取决于在多大程度上减小搭铁系统的电位差和减小搭铁电流。
良好的搭铁可以消除各种噪声的产生，减小电磁干扰的作用，降低对屏蔽和滤波的要求。
2、屏蔽屏蔽能有效地抑制通过空间传播的电磁干扰，即辐射电磁干扰。
采用屏蔽的目的有两个：一是限制辐射电磁能量越出某一区域；二是防止外来的辐射电磁能量进入某一区域。
屏蔽按其机理可以分为电场屏蔽、磁场屏蔽和电磁场屏蔽。
在电源设计时，主要是采用全密封的金属外壳封装来实现屏蔽，达到抑制辐射电磁干扰的目的。
3、滤波滤波能有效地抑制通过载流导体传播的电磁干扰，即传导电磁干扰。
采用滤波的目的有两个：一是限制传导电能通过载流导体越出某一区域；二是防止外来的传导电能通过载流导体进入某一区域。
传导电磁干扰分为差模干扰和共模干扰两种。
在实际工作中，抑制电源传导电磁干扰通过载流导体转播，主要是采取在电源的输入端和输出端设置差模共模滤波器，我们公司就曾在高压配电箱正负极并联滤波电容。
对于纯电动客车和插电式混合动力客车，可考虑从以下几个方面抑制电磁干扰：1、电器部件的布置电动汽车在有限的空间中集成了大功率电力电子元件及多个电动机。
在电动汽车布置中，电机控制器应尽可能靠近驱动电机布置，使电机控制器和电机之间的连线尽可能缩短，最好不要超过1500mm，整车控制器作为电动汽车的控制核心，是整个CAN网络的网关，它作为敏感源，整车布置时要远离电机和电机控制器等高压电气部件。
2、电动汽车用线束的走向及选材在电动汽车电磁兼容问题的因素中，高低压线束占有重要地位。
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法发布时间：2021-12-28T02:59:28.387Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：石奇婷贺世荣王如龙[导读] 新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
山东英才学院山东省济南市 250104摘要：新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
基于此，本文主要分析了新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法。
关键词：新能源汽车；电控系统；电磁干扰故障；检修方法引言汽车上越来越多的电子系统使电磁干扰也越来越严重，电磁干扰的发生，会引起受到电磁干扰的电子系统性能下降，甚至可能出现电子系统功能失灵等问题，这对汽车的安全行驶有重大的隐患。
因此，通过制定科学合理的防护措施，不仅仅能够避免电磁干扰对汽车电器正常稳定运行造成影响，还能够有效推动行业经济往更好的方向发展。
1新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析 1.1充电系统方面在汽车充电系统中，因为交流发电机使用炭刷与滑环的原因将激磁电流引入到转子线圈中，在运转时，只要两者的接触状态发生了变化，就会有火花产生，如此就可以产生电磁波了。
另外，交流发电机调节器会根据输出电压的情况自动的调整电流，因为电子式调节器使用的调节方式是瞬间断电形式的，会在磁场线圈中引发自感电势，并且是频率不一样、峰值不一样的，产生电势之后就会转化成为干扰性的电磁波 [1]。
新能源汽车电动驱动系统电磁干扰抑制技术的实验与优化
新能源汽车电动驱动系统电磁干扰抑制技术的实验与优化近年来，随着环境保护意识的提升和对传统燃油车污染的认识加深，新能源汽车逐渐成为未来汽车发展的趋势。
然而，随之而来的问题是新能源汽车电动驱动系统中存在的电磁干扰，这种干扰会对系统的性能和稳定性产生不利影响。
因此，如何有效抑制新能源汽车电动驱动系统中的电磁干扰成为当前研究的热点之一。
一、背景介绍新能源汽车的快速发展使得电动驱动系统的设计和优化变得尤为重要。
电动驱动系统由电机、电控器、电池组等部分组成，其中电机是实现电能转换为机械能的核心部件。
然而，电动驱动系统的高频电流和电压信号会在系统中引起电磁干扰，影响系统的正常工作。
电磁干扰不仅会降低系统的工作效率，还会导致系统的稳定性和可靠性下降，甚至对周围的其他电子设备造成干扰。
因此，研究如何有效抑制新能源汽车电动驱动系统中的电磁干扰对于提高系统性能和减少对环境的影响具有重要意义。
二、电磁干扰的来源与特点新能源汽车电动驱动系统中的电磁干扰主要来源于以下几个方面：1. 电机部分：电机在工作过程中会产生高频电流和电压信号，这些信号会通过电机的绕组和电缆在系统中传播，引起电磁干扰。
2. 电控器部分：电控器是控制电机运行的核心部件，其内部的功率变换部分和控制逻辑电路会产生电磁辐射和传导干扰。
3. 电池组部分：电池组中的大电流放电和充电会引起电磁干扰，影响系统的稳定性和电磁兼容性。
电磁干扰的特点主要表现在以下几个方面：1. 频谱宽：电动驱动系统中的电磁干扰频率范围广泛，从几十千赫兹到数兆赫兹不等。
2. 信号强度大：电动驱动系统中的电磁干扰信号强度往往较大，对系统和周围设备的影响较为显著。
3. 传播路径复杂：电动驱动系统中的电磁干扰信号通过电缆、绕组、导线等多种传播路径传播，路径复杂多样。
针对电磁干扰的来源和特点，需要通过一系列的实验研究和优化设计，才能有效地抑制电动驱动系统中的电磁干扰，提高系统的性能和稳定性。
三、电磁干扰抑制技术研究现状目前，国内外学者围绕新能源汽车电动驱动系统中的电磁干扰问题展开了大量的研究工作，主要包括以下几个方面：1. 电磁兼容性设计：通过对系统结构、布局、接地、屏蔽等进行合理设计，减小电磁干扰的产生和传播。
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法
10.16638/ki.1671-7988.2020.24.059新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法苏超杰（河南工业贸易职业学院，河南郑州450012）摘要：电子控制系统是新能源汽车的核心组件之一，但是在电子控制系统中经常会发生各种电磁干扰。
该系统会在故障下引起各种故障，从而使车辆无法正常执行操作指令，这是车辆行驶安全所面对的主要挑战之一。
文章探讨了可以用于排除新能源汽车的电子控制系统中电磁干扰的方法，并对其故障进行必要的分析，以完成其维修工作。
关键词：新能源汽车；电控系统；电磁干扰；故障检修中图分类号：U260.352 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)24-182-03New Energy Vehicle Electronic Control System Electromagnetic InterferenceFault Analysis And Repair MethodSu Chaojie( Henan V ocational College of Industry and Trade, Henan Zhengzhou 450012 )Abstract: Electronic control system is one of the core components of new energy vehicles, but in the electronic control system often occurs a variety of electromagnetic interference. The system will cause various faults under the fault, so that the vehicle can not normally execute the operation instructions, which is one of the main challenges facing the vehicle safety. This paper discusses the method of eliminating electromagnetic interference in the electronic control system of new energy vehicles, and analyzes its fault to complete its maintenance.Keywords: New energy vehicle; Electronic control system; Electromagnetic interference; TroubleshootingCLC NO.: U260.352 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)24-182-03引言当前新能源汽车已经成为主要的交通工具之一，并在人们的生活中起着举足轻重的作用，同时越来越受到人们的青睐[1]。
新能源汽车电动车辆整车电磁干扰抑制技术研究
新能源汽车电动车辆整车电磁干扰抑制技术研究随着新能源汽车的快速发展，电动车辆在现代交通系统中扮演越来越重要的角色。
然而，随之而来的问题是电动车辆发展过程中可能出现的电磁干扰问题。
电动车辆整车电磁干扰抑制技术研究因此成为当前亟需解决的课题之一。
电动车辆作为一种未来可持续交通的代表，其使用新能源代替传统燃油，减少环境污染，对社会具有重要意义。
然而，正是因为其复杂的电子系统和大量的电动设备，电动车辆在工作过程中可能产生较大的电磁辐射。
电磁辐射对电子设备和人体健康都会造成不利影响，因此电磁干扰抑制技术的研究变得至关重要。
一方面，电动车辆中各种电子设备的运行会产生电磁辐射，可能干扰到车辆内部的其他电子元件，甚至影响到整车的正常工作。
另一方面，电动车辆周围环境的电磁信号也可能对车辆内部系统造成干扰。
为了保证电动车辆的安全可靠运行，必须加强对电磁干扰的控制和抑制。
目前，针对电动车辆的电磁干扰抑制技术研究主要集中在以下几个方面。
首先是对电动车辆整车电磁辐射特性的研究，包括电磁场的分布特点、频谱分布规律等，通过对电磁辐射进行深入了解，有助于有效抑制电磁干扰。
其次是对电动车辆内部电子设备的电磁兼容性分析，根据不同设备的工作特点和敏感性，设计相应的电磁屏蔽措施和滤波器，降低电磁干扰的发生概率。
再者是对电动车辆外部环境电磁信号的监测和干扰分析，及时发现可能导致电磁干扰的源头，采取有效的干扰抑制措施。
此外，随着电动车辆的不断普及和推广，对其电磁干扰抑制技术提出了更高的要求。
例如，针对电动车辆在高速行驶时可能会产生更强的电磁辐射，需要采取更加严格的电磁干扰控制措施。
又如，在城市交通拥堵时，电动车辆密集运行可能导致电磁干扰问题更加突出，因此需要综合考虑车辆之间的电磁干扰情况，并设计相应的干扰抑制策略。
在电动车辆整车电磁干扰抑制技术研究中，还存在一些挑战和难点需要克服。
首先是电动车辆的电子系统和电磁干扰控制系统的集成问题，如何有效地组合各种电磁干扰抑制技术，确保系统的高效运行，需要深入研究。
新能源汽车车内电子设备对电磁干扰的敏感度研究
新能源汽车车内电子设备对电磁干扰的敏感度研究随着新能源汽车的快速发展，车内电子设备的种类和数量不断增加，然而这些电子设备对电磁干扰的敏感度成为了一个备受关注的问题。
电子设备间的电磁干扰可能会导致设备性能下降甚至故障，影响驾驶安全和用户体验。
因此，本文旨在对新能源汽车车内电子设备对电磁干扰的敏感度展开研究，以期为新能源汽车电子设备设计和使用提供参考。
一、引言随着科技的不断进步和人们对环保节能的追求，新能源汽车得到了广泛的关注和推广。
新能源汽车搭载的电子设备种类繁多，包括但不限于行车记录仪、导航仪、车载娱乐系统等。
然而，这些车内电子设备对电磁干扰的敏感度一直是一个备受关注的问题。
由于汽车本身就是一个电磁环境比较复杂的场所，各种汽车系统与电子设备之间可能存在相互干扰，因此研究车内电子设备的电磁兼容性显得尤为重要。
二、电磁干扰对新能源汽车车内电子设备的影响1. 电磁辐射对车载电子设备的影响车内电子设备的庞大数量和复杂性使得它们更容易受到来自汽车本身以及外部环境的电磁辐射干扰。
这种干扰可能会导致电子设备的工作不稳定，甚至出现故障。
例如，行车记录仪可能出现断屏、影响录像等现象，导航仪可能出现信号丢失等问题。
因此，了解电磁辐射对车载电子设备的影响，对于确保车辆正常运行和驾驶安全至关重要。
2. 外部设备对车内电子设备的干扰另一个影响车内电子设备电磁兼容性的因素是外部设备的干扰。
例如，无线充电器、手机等外部设备可能会产生电磁辐射，进而影响到车内电子设备的正常工作。
因此，新能源汽车设计者需要考虑如何减少外部设备对车载电子设备的干扰，以提高整车的电磁兼容性。
三、车内电子设备对电磁干扰的敏感度实验研究1. 实验方法本实验选取了一辆新能源汽车，分别在不同的路况下进行了对车内电子设备的电磁干扰实验。
实验时使用不同频率和强度的电磁源，观察车内电子设备的表现，记录其对电磁辐射的敏感程度。
2. 实验结果实验结果显示，车内电子设备对电磁干扰的敏感度与电磁辐射的频率和强度密切相关。
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数 据 采 集 频 率 20Hz
图 6 并联电容后空调压缩机的电压、电流和功率
在电机控制器直流输入端并联大容量电容后，电机控制器的无功功率得到补偿，降低了无功功率 的传导性干扰。根据图 6 可以得知：在压缩机单独工作或者电机低速稳定工作时，压缩机的电流、功 率都是稳定且处于正常值。当车辆急加速、电机系统转速急剧增加时，直流母线电压急速下降，空调 压缩机的有功功率处于稳定的正常值，空调压缩机的无功功率也得到了很好的抑制，空调压缩机上的 电流处于稳定的正常值，无大冲击电流产生[8]。由于补偿了电机系统的无功功率，提高了电机系统的 效率，相应的动力电池包的输出功率减少，从而减少电池深放电的几率，可以延长电池的使用寿命， 提高整车的续航里程。
3.2 解决措施及验证试验分析
通过上述分析，空调压缩机保险频繁熔断的故障时由于电机控制器产生的纹波电流通过直流母线 传导至空调压缩机控制器，导致空调压缩机上通过冲击电流，致使保险频繁熔断，因此解决的措施就 是增大电机控制器母线输入端的滤波电容的容量以有效的消除纹波电流对直流母线的影响[7]。
于是设计了如下验证措施：增大电机控制器输入端滤波电容的容量，即在电机控制器直流输入端 并联容量大但容抗小的电容，考虑到电容容量大容抗小的性质，并联了 4700μF 的电容 C2，在此按照 上述工况进行测试，根据测得的数据，绘制如下图示：
图 1 直流高压系统供电方式 在对该款纯电动中速车进行试车调试和试验场路试过程中，发生多次空调压缩机保险熔断故障。 车载电动空调压缩机的型号为 1500W/288VDC，故其工作的额定电流约为 5A，设计采用的保险型号为 5A/600VDC，发生保险熔断故障。后将保险型号更换为 30 A/600VDC，远大于空调压缩机的额定工作 电流，又发生多次熔断故障。最后将保险取消直接短接，又发生了空调压缩机控制器烧毁故障。 因此可判断造成电动空调压缩机保险熔断的电流必定远大于 30A，该电流可能为其它设备在工作 过程中产生的传导性电磁干扰—纹波电流所致[1]。针对此故障现象，本文将从故障发生原因、故障再 现测试、提出解决措施、措施验证测试等方面来研究如何抑制纯电动汽车电机控制器传导性电磁干扰。
Abstract：This article taking Hiama PEV as an example, through the theoretical analysis and test verification method, analyzes the conducted EMI’s harm and suppression of PEV’s high voltage electric system. The article puts forward a method to inhibit conducted EMI of PEV’s high voltage electrical system, for example, compensation of reactive power and cancellation of ripple current. The experiment proves that a good effect has been achieved. Keywords：PEV, Motor Inverter, Conducted EMI, Ripple Current
空调压缩机控制器端滤波电容容量为 6 个 82μF 的电容并联共计 492μF/DC400V，电机控制器端滤 波电容容量为 2 个 150μF 的电容并联共计 300μF/DV600V。可见，空调压缩机控制器滤波电容大，故 其容抗小，导致电机控制器在母线上产生的传导性电磁干扰-纹波电流优先流入空调压缩机控制器，导 致其频繁烧毁。为了解决此问题，需增大电机控制器输入端的滤波电容，减少纹波电流对母线上用电 设备的电磁干扰。将电机控制器输入端的并联大容量的滤波电流以改善母线供电性能。
纯电动汽车电机控制器传导性电磁干扰的抑制
陶银鹏1 余强 朱德祥
河南省郑州市经开区海马轿车有限公司电动汽车事业部 450016
摘要：本文从以海马轿车某款中速纯电动汽车为例，通过理论分析和试验测试验证的方法分析了该款纯电动 汽车高压电气系统中传导性电磁干扰的危害和抑制。并针对该款纯电动汽车高压电气系统实际使用中需要的 无功功率的补偿和纹波电流的消除，提出了一种抑制其传导性电磁干扰的方法，并进行了试验验证，取得了 较好的使用效果。 关键字：纯电动汽车，电机控制器，传导性电磁干扰，纹波电流 中文分类号：TM92
The Suppression of Conducted EMI for PEV’s Inverter
TaoYinpeng YuQiang ZhuDexiang
Haima Car Co. Ltd, Electric Vehicle Business Division, Zhengzhou, Henan, China
1 引言
由于纯电动汽车在环境保护、改善能源结构等方面的优势，使其成为各大车企开发新能源汽车的 主流之一。海马某款中速车是海马郑州研发的一款全新的小型纯电动汽车，其采用车载动力电池包作 为动力源，采用直流无刷电机系统作为驱动器，采用电动空调作为车载空调器。该款纯电动汽车上高 压电用电器件采用共用高压母线的方式进行电源供给，如下图所示：
voltage PWM converter systems, IEE Proc. Electr, Power Appl., p535-543, Vol.153, No.4, July 2006. [5] 陈永真. 电容器及其应用. 第一版. 北京: 科学出版社. 2005. 120-127. [6] 陈伯时, 等. 电力拖动自动控制系统. 北京: 机械工业出版社, 2004. [7] Frederick D, Kieferndorf, Matthisa Foster and Thomas A. Lipo, Reduction of DC bus capacitor ripple
2.3 故障再现试验及分析
为了深入的分析故障发生的原因，本文进行空调压缩机保险熔断故障再现试验，通过采集发生故 障时各相关电气参数的变化来分析发生故障的根源。
采用的测试采用的工具：底盘测功机、YOKOGAWA 功率分析仪 WT3000；LEM 霍尔传感器 LF1005-S。其作用是通过底盘测功机、功率分析仪和霍尔传感器监测在各种工况下的母线电压变化及 流过电机控制器和空调压缩机的电流。试验框图如下所示：
1作者简介：陶银鹏,男,硕士研究生,工程师,主要从事电动汽车动力系统及其相关技术研究.Email: yptao@ 余强,男，工程师，主要从事电动汽车动力系统及其相关技术研究. 朱德祥,男,硕士研究生,工程师,主要从事电动汽车动力系统及其相关技术研究.
2 传导性干扰的试验分析
2.1 直流无刷电机系统的工作原理
根据测得的数据，绘制如下图示：
350
300
） 250
A
（ 流
200
电/ 150
）
V
（
100
压
电 50
直流母线电压（V） 空调压缩机电流（A）
ar Vk 40
（
率
功 30
功
无/
20
VAk
（ 率
10
功பைடு நூலகம்
在 视/
0
有功功率（kW） 视在功率（kVA） 无 功 功 率 （ kVar）
0 0
500
1000
1500
参考文献
[1] 常东来. 变频器中直流母线电容的纹波电流计算. 变频器世界. 2010. [2] 孙俊, 等. 电动汽车用大容量薄膜电容器性能的试验研究.电力电容器.2008. [3] 陈永真. 变频器用电解电容器的性能分析. 电源世界. 2008. 58-70. [4] J.W.Kolar and S.D.Round, Analytical calculation of the RMS current stress on the DC-link capacitor of
4 结论
本文从海马某款纯电动汽车遇到的一个故障出发，深入地研究了电动汽车高压系统的传导性电磁 干扰的抑制和无功功率的补偿：
1）电动汽车在高压系统设计时要考虑到传导性干扰的影响，对共母线的用电器件要充分考虑纹波 电流的抑制和设计合理的滤波电路。
2）电机控制器在设计时要考虑到自身的无功功率补偿，减少对共母线器件的传导性电磁干扰，降 低动力电池包的负荷，提高电机系统的效率和整个高压动力系统的效率。
由于电机控制器和空调压缩机控制器采用共母线方式供电，产生的纹波电流将在母线上进行流动， 纹波电流优先流向电抗小的支路。电容对交流电的阻碍作用叫做容抗，根据容抗的计算公式 Xc = 1/(ωC)= 1/(2πfC)，容抗和容量成反比，和频率也成反比。电容量大，交流电容易通过电容，电容的阻 碍作用小；交流电的频率高，交流电也容易通过电容，电容的阻碍作用也小[6]。
数 据 采 集 频 率 20Hz
2000
Wk -10
（
0
率
500
1000
1500
数 据 采 样 频 率 为 20Hz
2000
功
图 4 故障再现时空调压缩机的电压、电流和功率
根据图 4 可知：在压缩机单独工作或者电机低速稳定工作时，压缩机的电流、功率都是稳定的正 常值。当车辆急加速、电机系统转速急剧增加时，直流母线电压急速下降，空调压缩机的有功功率处 于稳定的正常值，但在电机控制器上产生很大的无功功率传导至空调压缩机控制器，增大空调压缩机 控制器的无功功率，在空调压缩机控制器上产生冲击电流，这正是空调压缩机保险频繁烧毁的原因[4]。