纯电动汽车整车控制器技术要求
附录C：技术标准审批单
重庆科鑫三佳车辆技术有限公司
技术标准审批单
Q/KJC-B-0001-.2014-01 2015年12月2日
注：此表由起草单位会签完毕后，反馈到整车开发部存档。
Q/KJC
重庆科鑫三佳车辆技术有限公司企业标准
代号Q/KJC-C-0004-2015 纯电动汽车整车控制器技术要求
2015-12-5发布2016-1-1实施重庆科鑫三佳车辆技术有限公司发布
目次
前言 (4)
1、范围 (5)
2、规范性引用文件 (5)
3、术语 (6)
4、引脚定义 (6)
5、故障代码表 (7)
6、技术要求 (12)
7、试验方法 (15)
8、标志、包装、运输及储存 (20)
前言
本标准规定了重庆科鑫三佳车辆技术有限公司研发的纯电动汽车用整车控制器的技术要求。
本标准由重庆科鑫三佳车辆技术有限公司电子电器部提出。
本标准由重庆科鑫三佳车辆技术有限公司电子电器部归口并负责解释。
本标准由重庆科鑫三佳车辆技术有限公司电子电器部起草。
本标准主要起草执笔人：杨辉、曹政
本标准最终解释权归重庆科鑫三佳车辆技术有限公司电子电器部。
本标准发布情况为：2015年首次发布。
纯电动汽车整车控制器技术要求
1、范围
本标准规定了瑞驰EC35KX纯电动汽车用整车控制器的技术要求、实验方法、检验规则、标志、包装运输及贮存等要求。
本标准适用于瑞驰EC35KX纯电动汽车整车控制器。
2、规范性引用文件
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件
GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验第2部分：试验A：低温
GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验第2部分：试验B：高温
GB/T 2423.4 电工电子产品环境试验第2部分：试验Db：交变湿热试验方法
GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验第2部分：试验FC：振动（正弦）
GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验第2部分：试验Ka：盐雾试验方法
GB/T 18655-2010/CISPR 25：2008 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限制和测量方法
ISO 16750.1-2003 道路车辆—电气和电子设备环境条件和试验-第1部分：总则
ISO 16750.2-2003 道路车辆—电气和电子设备环境条件和试验-第2部分：电气负荷
ISO 10605：2008 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法
ISO 7637-2：2004 道路车辆有传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导
ISO 11452-2:2004 道路车辆窄带辐射电磁能引起的电骚扰的零部件试验方法第2部分：电波暗室
ISO 11452-4:2004 道路车辆窄带辐射电磁能引起的电骚扰的零部件试验方法第4部分：大电流注入
GB/T 4724 印制电路用覆铜箔环氧纸层压板
GB/T 4725 印制电路用覆铜箔环氧玻璃布层压板
GB/T 13556 印制电路用挠性覆铜箔聚脂薄膜
GB/T 4942.2 低压电器外壳防护等级
JB/T 8139 公路车辆用低压电缆（电线）
QC/T 417.1～417.5 车用电线束接插器
GB/T191 包装储运图视标志
QC/T238 汽车零部件的贮存和保管
3、术语
本标准除采用GB/T 2900.26－2008、GB/T 2900.33－2004中的定义外，还增加了下列定义。
3.1、VCU
电动汽车整车控制器简称。
4、引脚定义
整车控制器引脚定义见表1。
表1 整车控制器引脚定义
5.1、VCU故障编码说明见表2
表2 VCU故障编码说明
5.2、VCU故障编码见表3
表3 VCU故障编码
6、技术要求
6.1、基本要求
6.1.1 工作电压：9V—16V DC
6.1.2 工作环境温度：-20℃~ 75℃
6.1.3 存储环境温度：-40℃~ 85℃
6.1.4 工作湿度范围：＜95%
6.2、结构外观要求
6.2.1 外观和标识
整车控制器印刷电路板由铝制外壳包裹，出厂时外壳无毛刺、裂纹、划痕等缺陷，外壳与电路板安装可靠，无松动。接插件针脚和护套无形变和损伤；控制器表面无锈蚀。
标识应符合图纸要求。
6.2.2 形状与安装尺寸
整车控制器形状与安装尺寸应按经规定程序批准的图样及设计文件制造。
6.3、印制电路板和电线性能
6.3.1 电线的性能应符合JB/T 8139的规定。
6.3.2 印制电路板的电路非接触区域表面，应涂覆良好的绝缘层。其它要求应符合印制电路板相关标准：GB/T 4724、GB/T 4725、GB/T 13556的规定。
6.4、电气性能要求
整车控制器的电气性能要求见表4。
表4 电气性能参数表
6.5、电气符合要求
6.5.1 耐电压
整车控制器在非电流连接端子之间能够承受AC500V/50~60Hz的耐电压；在隔离CAN通讯回路与供电电源之间的非电流连接端子与整车控制器外壳（有传导的表面）之间能够承受AC500V/50~60Hz的耐电压。
6.5.2 耐电源反接性能
整车控制器供电电源端能承受小于14V的电压反接60s而不会造成硬件损坏。
6.5.3 耐过压性能
在整车控制器的供电电源端能承受24±0.2V电源、持续60min±10%的电源过压而不会
造成硬件损坏。
6.5.4 耐电压波动性能
整车控制器的供电电源端子上能承受7.3.6条规定的波动电压，试验过程中和试验后整车控制器须满足7.3.1条中定义的等级C的要求。
6.5.1 短路性能
除供电电源外的整车控制器各端子须具有短路保护功能。
6.6、机械符合要求
6.6.1 耐振动性能
整车控制器承受7.4.1规定的上下、左右、前后三个方向的耐振动试验后，各紧固件、电子元器件无松动、脱落现象，整车控制器功能应正常。
6.7、环境符合要求
6.7.1 耐盐雾性能
按GB/T 2423.17-1993规定的要求进行盐雾实验后整车控制器的外壳无腐蚀痕迹。
6.7.2 防护性能
整车控制器经防护性能满足IP55要求。
6.8、EMC要求
6.8.1骚扰性能
整车控制器骚扰性能满足GB/T 18655-2010/CISPR 25：2008要求。
6.8.2静电放电性能
整车控制器静电放电性能满足ISO 10605-2008要求。
6.8.2电源线瞬态抗扰性能
整车控制器电源线瞬态抗扰性能满足ISO 7637-2：2004要求。
6.8.3 辐射抗扰性能
整车控制器辐射抗扰性能满足ISO 11452-2：2004要求。
6.8.4 大电流注入性能
整车控制器大电流注入抗扰性能满足ISO 11452-4：2005要求。
7、试验方法
7.1、通用试验条件
（1）试验环境
整车控制器指示值检验时，应在QCT-413中3.1规定的标准环境条件下进行。
（2）温度偏差
参照QCT-413，试验方法中未特别注明时。宜采用±2℃。
（3）试验电压
参照QCT-413，未特别注明时，宜采用13.5V。
（4）试验用仪表
参照QCT-413，试验用电压表不低于1.5级：标准温度计的准确度不低于±1℃；其他仪表精度等级不低于0.5级。
（5）试验用设备
参照QCT-413，波纹系数不大于0.1%的整流稳压电源。
7.2、外形和安装尺寸检查
整车控制器的外形和安装尺寸采用量尺或千分尺测量。
外观检查时，应给予约300Lx 的均匀照度，目距500mm，用视觉检查法检查。
7.3、电气符合性试验
7.3.1 状态功能定义
考虑试验中和试验后整车控制器的功能状态定义功能状态。
A级：在试验中和试验后，整车控制器的所有功能符合实际要求。
B级：试验中整车控制器的所有功能符合设计要求，但有一个或多个功能超出规定的允许误差。试验后所有功能自动回复到规定限制内。
C级：试验中整车控制器有一个或多个功能没有达到设计要求，但试验后所有功能自动回复常规运行状态。
D级：试验中整车控制器有一个或多个功能没有达到设计要求，试验后所有的功能没有自动回复常规运行状态，需要对整车控制器进行重新激活。
E级：试验中整车控制器有一个或多个功能没有达到设计要求，试验后所有功能没有回到最初状态，需要对整车控制器进行修理或更换。
7.3.2 工作电压范围试验
给整车控制器的供电电源端子上施加满足表5要求，波形如图1所示的供电电压。
表5 供电电压变化参数
U - 电压（V）；t - 时间；a - 频率f=2Hz
图1 供电电压变化曲线
7.3.3 耐电压试验
在整车控制器非电流连接的端子间施加AC500V/50~60Hz的试验电压。
在整车控制器非电流连接的端子与整车控制器外壳有传导的表面之间施加AC500V/50~60Hz的试验电压。
7.3.4 耐电源反接试验
在整车控制器的供电电源端施加-14V的试验电压，保持60s。
7.3.5 耐过压试验
在整车控制器的供电电源端子上施加24V±2V电压，持续时间为60min±10%。满足表6要求的供电电压。
表6 供电电压变化参数
7.3.6 耐过压波动试验
按图2连接整车控制器，给整车控制器施加满足表7要求，波形如图3所示的供电电压
表7 供电电压变化参数
图2 电压波动测试试验电压（正弦）
图3 电压波动测试试验电压（扫频）
7.3.6 短路试验
将除电源外整车控制器的各端子分别与供电电源的正、负短接，每次短接时间保持60s。
每完成一次短接，都要观察并确认整车控制器的工作状态，然后继续短路试验。
7.4、机械符合性试验
7.4.1 耐振动性能试验
在不工作状态下对X、Y、Z三个方向进行耐振动性试验。
在Z方向上，以频率10~25Hz，振幅1.2mm，速率1oct/min的强度进行8h固定振幅的扫频试验；以频率25~500Hz，加速度30m/s2，速率1oct/min的强度进行那个8h固定加速度的扫频试验。
在X方向上，以频率10~25Hz，振幅0.6mm，速率1oct/min的强度进行8h固定振幅的扫频试验；以频率25~500Hz，加速度15m/s2，速率1oct/min的强度进行那个8h固定加速度的扫频试验。
在Y方向上，以频率10~25Hz，振幅0.6mm，速率1oct/min的强度进行8h固定振幅的扫频试验；以频率25~500Hz，加速度15m/s2，速率1oct/min的强度进行那个8h固定加速度的扫频试验。
7.5环境符合性试验
7.5.1 耐盐雾性能试验
按GB/T 2423.17规定的方法，采用面积为80cm2的漏斗连续雾化16h的盐雾沉降量。
7.5.2 耐高温性能试验
将整车控制器放置在75℃的恒温试验箱中持续8小时，带电检测被试件耐高温性能。
7.5.3 耐低温性能试验
将整车控制器放置在-40℃的恒温试验箱中持续8小时，带电检测被试件耐低温性能。
7.5.4 防护性能试验
按GB/T 4942.2 的规定方法进行试验。
7.6、EMC试验
7.6.1 骚扰试验
a）零部件/模块电源端子传导发射试验
按CISPR 25：2008规定的方法进行试验。
b）零部件/模块的控制/信号线传导发射试验
按CISPR 25：2008规定的方法进行试验。
c）零部件/模块辐射发射试验
按CISPR 25：2008规定的方法进行试验。
7.6.2 抗扰度试验
a）静电放电（ESD）抗扰度试验
按ISO 10605-2008规定的方法进行试验。
b）电源线瞬态抗扰度试验
按ISO 7637-2：2004规定的方法进行试验。
c）零部件的电磁辐射抗扰度试验
按ISO 11452-2：2004规定的方法进行试验。
d）零部件的大电流注入抗扰度试验
按ISO 11452-4：2005规定的方法进行试验。
验收规则
1 出厂检验
整车控制器必须按本标准的规定经历下列项目的检验合格后方能出厂。
a)参照QCT-413的要求检验整车控制器的安装及外形尺寸和外观；
b)参照QCT-413的要求检查整车控制器的工作性能。
出厂检验未包括的项目，制造厂仍应保证符合本标准的全部要求。
2 验收检验
（1）用户按本标准的要求进行验收检验时，检验样品应按第5章规定方法进行。
（2）具体验收项目，由供需双方协商确定。
3 型式检验
（1）有下列情况之一时，一般应进行型式检验：
a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；
b)正式生产后，如结构、材料、工艺有较大的改变，可能影响产品性能时；
c)正常生产时，每两年不少于一次；
d)停产间隔时间超过一年恢复生产时；
e)出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时；
f)国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。
（2）型式检验样品应按第5章规定的方法抽取，并按5.1的要求复验合格后将样品等为三组。并按下列分组及项目顺序进行试验。
第一组——响应时间试验、耐过压试验、耐温性试验、耐振动试验。
第二组——温度－电压特性试验、电压干扰试验、防尘试验、交变湿热试验、耐电压试验、耐盐雾试验。
第三组——扫频振动试验、超速试验、表面防护检验。
（3）标准未规定的试验项目，由供需双方协商确定进行抽样检验。
4 判定规则
（1）整车控制器各项指标的试验结果判定，按第4章规定的要求进行。
（2）型式检验必须全部符合本标准要求，如有一项不符合时，允许重新抽取加倍数量的产品样品，就该不合格项目进行复验，如仍有不合格时，则判定该批产品不合格。
（3）耐久性试验不合格时，不允许重新加倍抽样复验。
8、标志、包装、运输及储存
8.1 标志的刻划方法应保证其字迹在控制器整个使用时期内不易磨灭。
8.2 产品型号及命名应符合相关国家标准及企业标准。
8.3 标志应在控制器醒目位置或产品图规定位置，至少应标明如下项目:
a) 凯瑞电动标识（SOKON）及供应商代码（SUNJOY ）
b) 控制器型号及零部件编号
c) 主要技术指标