桥梁支架方案
黄浦江上游水源地金泽水库工程JSK-C1标（取水闸）
桥梁模板支撑方案
中国水电基础局有限公司
上海金泽水库项目经理部
2015年12月
黄浦江上游水源地金泽水库工程JSK-C1标（取水闸）
桥梁模板支撑方案
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目录
第一章、工程概况
工程概况
金泽水库JSK-C1标位于青浦区金泽镇，为金泽水库工程取水闸部分。该标段桥梁包括清污机工作桥、防汛通道交通桥和水文测亭引桥。
清污机工作桥
桥梁总长，共5跨，桥面最大宽度（增加清污机皮带机区域），其余桥面均为宽；其中：跨径:++++=。
1、采用桩基础，直径均为800mm的钻孔灌注桩，均按摩擦桩设计；
2、2P01、2P02、2P0
3、2P04为桥墩。 2P01和2P04承台底标高，高度1m；2P02、2P03承台底标高、高度1m。砼强度等级均为C30；
3、2P01、2P04墩柱高度，2P02、2P03墩柱高度为，直径为800mm，砼强度等级均为C40；
4、2C00、2C05为桥台，长度、宽度，底标高为。砼强度等级为C30；
5、钢筋砼盖梁，底标高为，砼强度等级均为C40；
6、桥面
主桥桥面设双向2%横坡，桥面为预制空心板梁+10cmC50砼铺装+三涂FYT-1型防水涂料+粗粒式沥青砼5cm+细粒式沥青砼4cm（砼强度等级C50）。
清污机工作桥平面布置图
防汛通道交通桥
桥梁总长102m，共5跨，其中跨径：+++ +=；桥梁全宽，桥面布置为（人行通道）+（车行道）+（人行通道）。
1、采用桩基础，直径均为800mm的钻孔灌注桩，均按摩擦桩设计；
2、1P01、1P02、1P0
3、1P04为桥墩。其承台，纵向长度为，横向宽度为，底高程均为，高度。砼强度等级为C30；
3、墩柱1P01、1P04墩柱高度为，1P02、1P03墩柱高度为，直径均为1200mm，砼强度等级均为C40；
4、1C00、1C05桥台，长度，宽度+=，底高程均为。砼强度等级C30；
5、钢筋砼盖梁，砼强度等级均为C40；
6、桥面
主桥桥面设双向2%横坡，桥面为预制空心板梁+10cmC50砼铺装+三涂FYT-1型防水涂料+粗粒式沥青砼5cm+细粒式沥青砼4cm（砼强度等级
C50）；伸缩缝。
防汛通道交通桥平面布置图
水文测亭引桥
桥梁总长，共4跨，其中跨径组合为：+++；桥梁全宽，桥面布置为（防护栏杆）+（人行通道）+（防护栏杆）。
1、采用桩基础，直径均为800mm的钻孔灌注桩，均按摩擦桩设计；
2、GZ2-1、GZ2-5砼桥台，纵向长度为，横向宽度为，底高程均为，高度；GZ2-2、GZ2-
3、GZ2-4砼墩帽，纵向长度为，横向宽度为，底高程均为，高度；砼强度等级为C30；
3、桥面
主桥桥面设双向1%横坡，桥面为桥面为预制空心板梁。
水文测亭引桥布置图
盖梁、下承台参数
清污机工作桥盖梁共计4个，每个盖梁下部均设置下承台，盖梁尺寸为：**，面积为：*=㎡；下承台尺寸均为：**1m，面积为： *=㎡；盖梁底距离下承台最大高度为。
交通桥盖梁共计4个，下承台4个，每个盖梁均设置下承台，盖梁尺寸为：**，面积为：*=㎡；下承台尺寸为：**，下承台面积为: *=㎡，盖梁底距离下承台最大高度为。
工作桥下承台布置图
工作桥下承台布置图
现场施工情况布置
清污机工作桥桩基础、桥台两个、墩柱8根（总16根）均已施工
完毕。施工盖梁时可利用现有脚手架的人行通道上下，亦可用于工作平台浇筑混凝土。
现有脚手架搭设图上下通道编制依据
1.招标及投标文件、施工图、合同等。
2.《公路桥涵施工技术规范》(JTG-TF50-2011)；
3.《上海市地基基础设计规范》(DGJ-11-2010)
4.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
5.《水利工程施工质量检验与评定标准》（DG/TJ08-90-2014）
6.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
7.《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
8.《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013）
9.《钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-16-2011）
10.《混凝土结构工程施工规范》（GB50666）
11.《重大危险源分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号
12.《重大危险源分部分项工程安全管理规范》（DGT08-2077-2010）
13.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2015）
14.《钢管扣件水平模板支撑系统安全技术规程》（DGT08-016-2012）参建单位
1.建设单位：上海黄浦江上游原水有限公司
2.设计单位：上海勘测设计研究院有限公司
3.监理单位：上海市建设工程监理咨询有限公司
4.施工单位：中国水电基础局有限公司
第二章、施工方案
概述
清污机工作桥立体图
防汛通道交通桥立体图
模板支架搭设前，在下承台周围填筑30cm建筑垃圾+15cmC25混凝土（工作桥浇筑宽度，交通桥浇筑宽度），以承载支架传递力。具体加宽示意图如下所示：
工作桥下承台加宽示意图
交通桥下承台加宽示意图
施工工艺流程
梁底：轴向放样（盖梁中心轴线、四侧边线放样）→搭设支架（根据模板支架方案检查步距、间距、剪刀撑搭接距离等）→摆放主梁、小梁→安放盖梁底模并固定→绑扎钢筋→安放侧模→背楞木方、固定对拉螺栓、双拼钢管→校核梁模尺寸、标高、位置并检查与相邻模板的拼缝→验收合格后浇筑混凝土→拆除模板（当同条件养护达到75%以上强度时方可拆模）。
盖梁受力分析
本工程清污机工作桥盖梁承重模板最大荷载为 KN/m2和交通桥盖梁承重模板最大荷载为40 KN/m2, 因承重模板荷载大于10KN/m2，达到方案须经专家评审标准要求。
交通桥盖梁模板支撑系统计算及搭设方案
1、交通桥盖梁模板支撑荷载参数
2、交通桥盖梁模板支架计算书
计算依据：
（1）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
（2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2011（3）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
（4）《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012
（5）《钢结构设计规范》GB 50017-2003
（6）《钢管扣件水平模板支撑系统安全技术规程》（DGT08-016-2012）（7）《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ 300－2013
一、工程属性
二、荷载设计
三、模板体系设计
设计简图如下：
交通桥盖梁支架平面图
交通桥盖梁支架立面图
四、面板验算
面板类型
覆面木胶合
板
面板厚度(mm)15面板抗弯强度设计值
[f](N/mm2)
15面板弹性模量E(N/mm2)10000取单位宽度1000mm，按四等跨连续梁计算，计算简图如下：
W＝bh2/6=1000×15×15/6＝37500mm3，I＝
bh3/12=1000×15×15×15/12＝281250mm4
q
1＝[(G
1k
+ (G
2k
+G
3k
)×h)+，(G
1k
+
(G
2k +G
3k
)×h)+×]×b=[×+(24+×+×2，×+(24+×+××2]×1＝m
q
1静
＝××[G
1k
+(G
2k
+G
3k
)×h]×b＝××[+(24+×]×1＝m
q
1活
＝×××Q
2k
×b＝×××2×1＝m
q
2
＝(G
1k
+ (G
2k
+G
3k
)×h)×b=[+(24+×]×1＝m
1、强度验算
M
max
＝
静
L2+
活
L2＝××+××＝·m
σ＝M
max
/W＝×106/37500＝mm2≤[f]＝15N/mm2
满足要求！
2、挠度验算
ν
max
＝(100EI)=××1804/(100×10000×281250)＝≤[ν]＝
l/400＝180/400＝
满足要求！
3、支座反力计算
设计值(承载能力极限状态)
R
1=R
5
= q
1静
l + q
1活
l=××+××＝
R
2=R
4
= q
1静
l + q
1活
l=××+××＝
R
3= q
1静
l + q
1活
l=××+××＝
标准值(正常使用极限状态)
R
1'=R
5
'= q
2
l=××＝
R
2'=R
4
'= q
2
l=××＝
R
3'= q
2
l=××＝
五、小梁验算
小梁类型方木小梁材料规格(mm)60×80
小梁抗弯强度设计值
[f](N/mm2)小梁抗剪强度设计值[τ](N/mm2)
小梁弹性模量E(N/mm2)9350小梁截面抵抗矩W(cm3)64小梁截面惯性矩I(cm4)256
为简化计算，按四等跨连续梁和悬臂梁分别计算，如下图：
q 1＝max{+××[，×+(24+×+××2]×max[，2]/2×1，+×× q 2
＝max[+，2]/2×1，+ 1、抗弯验算
M max ＝max[，]＝max[××，××]＝·m σ＝M max /W ＝×106/64000＝mm 2≤[f]＝mm 2 满足要求！ 2、抗剪验算
V max ＝max[，q 1l 2]＝max[××，×]＝
τmax ＝3V max /(2bh 0)=3××1000/(2×60×80)＝mm 2≤[τ]＝mm 2 满足要求！ 3、挠度验算
ν1＝(100EI)＝××3304/(100×9350×2560000)＝≤[ν]＝l/400＝330/400＝
ν2＝q 2l 24/(8EI)＝×504/(8×9350×2560000)＝0mm≤[ν]＝l/400＝50/400＝
满足要求！ 4、支座反力计算
梁头处(即梁底支撑小梁悬挑段根部)
桥台模板支架施工方案
桥台模板、支架施工方案 一、工程概况及编制依据 1.1地理位置 泉州市东海片区滩涂区域纬五路（东海综合大道～经十八路段）等13条市政道路工程（第三标段），东滨大道位于东海组团的滩涂区域内，道路基本呈东西走向，西起现状东海综合大道，东至拟建的经十八路，路线长1.057km。本次设计起点桩号为K1+478，坐标为X=.225，Y=.977，与现状东海综合大道相接；设计终点桩号为K2+420，坐标为X=.59，Y=.989，与拟建的经十八路相接；道路在起点处与东海综合大道相交路口，为现状平交灯控路口；道路在桩号K1+889.532处，与拟建的经十六路相交，相交路口为右进右出的平交路口；道路在桩号K2+059.617处，与拟建的东海大街相交，相交路口为平交灯控路口；道路在桩号K2+242.116处，与拟建的经十七路相交，相交路口为右进右出的平交路口；道路在终点处与拟建的经十八路路口相接，相接路口为平交灯控路口，该路口不在本次设计范围。 本次工程包括一座预应力混凝土空心板桥，桥位位于R=1100m大半径平曲线内，桥按正交桥设计。桥梁起点桩号DBK2+157.98，终点桩号DBK2+182.02，全长24.04m，全桥建筑面积1406.5平米。桥梁上部结构采用20m标准跨径预制空心板梁，梁高95cm，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径1.0m。1.2桥梁工程主要技术标准 （1）汽车荷载：公路-I级； （2）人群荷载：3.5kPa； （3）抗震设防烈度：7度（地震动峰值加速度等于0.15g）； （4）环境类别：II类； （5）结构重要性系数：1.0； （6）设计基准期：100年； （7）设计洪水位：+5.49m； （8）通航要求：不通航。 1.3编制依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
桥满堂支架施工方案
新建泸县三星桥水库工程 桥梁满 堂架施 工方案四川天沛水利水电建设工程 有限公司新建三星桥水库工程项目部 二?一六年三月
目录 一、工程概况 1、概述 本工程为泸县太伏镇至石马段四级公路改建工程K0+ 处桥梁新建工程施工，建设地点位于泸州市泸县太伏镇，中心桩号为K0+ 处。建设规模桥全长米，桥宽米；为本公路重点建设项目。 下部构造：桥墩、桥台均米用桩基接盖梁形式。 上部构造：采用标准跨径13 米的钢筋砼空心板，空心板采用现浇形式，板高米，板顶宽米，板底宽6 米，两侧悬臂各为米。 附属构造：桥面铺装采用10? 15.5cm 厚C40 钢筋砼铺装层；支座采用 200X250x35mm 板式橡胶支座，垫石采用现浇C40 钢筋砼；桥台搭板设置于两侧桥台处，采用现浇C30 钢筋砼，纵向长5 米，横向宽5.7 米；伸缩缝采用CD-40 型桥梁伸缩缝，设置于两侧桥台处。 2、材料选用和质量要求 1) 本工程脚手架为 现浇空心板梁承重用，选用落地扣件式多排钢管脚手架， 现浇梁外模采用120cm x240cm x 优质竹胶板。 2) 钢管规格为? 48 X 。钢管的端部切口应平整，并在使用时在底部纵向加垫10x
10X 100cm 方木，横向加垫15X 15X 400cm 方木，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管，钢管应涂刷防锈漆作防腐处理。 3) 扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》( GB15831 )的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证, 当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》 GB15831 )的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈
施工通道模板支架
深圳市东部沿海高速公路莲盐段*标 疏港通道桥梁梁体施工通道 模板支架 施 工 方 案 编制： 审核： 施工单位: 日期：
一、工程概况 疏港专用道桥长354。５m，上部结构为(3×30）＋（30＋35+30）+(３×３ 0）＋（３×２５)预应力混凝土连续梁，共1２跨4联；下部结构为矩形墩，重力式桥台；扩大基础及灌注桩基础。 桥梁横跨深盐路与原进港二路相接。在桥梁施工过程中深盐路及进港二路上车辆均正常通行. 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTＪ０41-2000 2、《建筑施工钢管脚手架安全技术规范》和国家及深圳市现行市政工程有关施工规范、标准和规程等。 3、现场踏勘资料和本工程具体特点。 三、施工方案 3。1、地基处理 施工前先对梁底地基进行处理:梁底基础处于城市道路上时，则利用道路做为支架基础，通道钢管条形基础直接作用在现有砼路面上;梁底基础处于其他位置时，则采用挖机清除表层软土,对整个梁体底部地基整平压实后,浇筑一层10cm 厚６％的水泥石粉渣垫层，两侧分别外放50cm,即比梁宽1.0ｍ,达到要求 后再铺5×2０ｃｍ承重方木，在方木上搭设支架。 3.2、支架搭设 1、支架采用易拆易搭的碗扣式支架(如用门式支架间距为60×60×６0cｍ）满堂铺设。支架框架单元采用横向间距为3×９０+３×60+2×90+3×6０+３×90ｃm,纵向间距为９0cm(在每联端横梁处、中横梁处及腹板加密为6０×６0cm），在横梁附近变截面长度段支架纵横向间距为６0×60ｃm,碗扣支架步距1．2米,支架立柱底设可调底托、立柱顶设可调顶托，在需要时对高度进行调整。支架在桥梁横向方向的宽度为每侧宽出梁体５0cm作为安全施工距离，在梁体外50cm 处设置高出桥面1.2米高的钢管安全防护栏,防护栏外满挂安全网。支架立杆斜向设置剪刀支撑进行加固,并联结成整体,以加强支架结构稳定性并在桥梁荷载作用下整体受力.
桥梁支架施工方案
宁波市轨道交通1号线一期工程石路头停车场 桥梁支架施工方案 1、工程概况 上盖坡道G1桥采用三联（4×16m）钢筋混凝土连续梁，桥台采用薄壁台，墩台基础均为钻孔摩擦桩基础，钻孔桩共计30根，墩高为3.7-11.1m，共计24根，均为直径1.0m圆柱型桥墩，直线段桥面宽度为11.5m，曲线段桥面宽度为12.2m。 上盖坡道G2桥采用（4×16+3×16）m钢筋混凝土连续梁，桥台采用薄壁台，墩台基础均为钻孔摩擦桩基础，钻孔桩共计18根，墩高为3.2-9.5m，共计14根，均为直径1.0m圆柱型桥墩，直线段桥面宽度为9.0m，曲线段桥面宽度为10.2m。 上盖坡道G3桥采用（（1×14+3×16）+4×16）m钢筋混凝土连续梁，桥台采用薄壁台，墩台基础均为钻孔摩擦桩基础，钻孔桩共计20根，墩高为3.5-10.3m，共计16根，均为直径1.0m圆柱型桥墩，直线段桥面宽度为8.0m，曲线段桥面宽度为9.4m。 2、施工工期安排 桥梁工程顺序组织施工，施工顺序为G3→G2→G1。连续梁共7联，计划配备2联（4×16）m模板及配套支架，现浇梁模板除直线段侧模采用钢模外，其余均采用木模。计划连续梁从2013/6/8开始施工，第一联梁施工用时40天（其中10天为预压时间），其余每联梁施工用时30天，计划2013/12/31完成连续梁施工。计划2014/1/31完成桥面系及桥面附属工程施工。 3、地基与基础施工 3.1桩基础施工 桩基施工步骤：施工准备→桩位测量→钻孔→成孔验收→钢筋笼制作与吊装→灌注水下混凝土。钻孔桩施工工艺见图3-1。
3.1.1施工准备 首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。 钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。 钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。 钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.75～1.0m。筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。
桥梁支架、模板安装与拆除安全施工方案
丰县火车站与S321、S322连接线建设工程丰沛运河崔楼桥工程项目 桥 梁 支 架 及 模 板 安 装 与 拆 除 安 全 施 工 方 案 中铁十局集团有限公司 二0一一年八月
桥梁支架、模板安装与拆除安全施工方案 一、施工前安全要点： 1．施工前，工班长对工班内全体人员的身体状况进行详细的调查，凡患有高血压、心脏病、恐高症或其他不适宜高空作业的人员不得参与施工。 2．施工前，应逐级做好安全技术交底，检查安全防护措施。并对所使用的现场材料、机械设备和电气设施等进行检查，确认其符合要求后方能使用。 3．施工现场所有人员必须配戴安全帽（进入施工现场的管理人员及检查人员也不例外），必要时配戴安全带，安全带应挂在牢固的物体上，严禁在一个物体上挂几根安全带或一根安全绳上系几个人4．施工中使用的各种移动式梯子，梯脚底应该坚实，梯子上端应有固定措施，在同一梯子上不得2人同时作业，要经常检查工作梯，防止在移动过程中摔坏，确保梯子的牢固性。 5．进行双层作业时，上层人员将工具、材料等放在可靠的地方，上层人员下放重物时，必须通知下层人员避开后，方可进行。 6．施工现场供电设备的绝缘必须良好，布置整齐，用电设备开关的设置为“一机一闸一保险”，所有配电箱、开关箱必须加盖、加锁，采取防雨措施。 7．桥上施工人员严禁向下抛物体，发现落物应及时清理，以免影响桥下其他工人的安全。 二、支架的安装与拆除： (1) 搭设高层支架，所采用的各种材料均需符合质量要求。 (2) 高层支架基础必须牢固，搭设前经计算，满足载荷要求，并按施工规范搭设，做好排水措施。 (3) 支架搭设技术要求应符合有关规范规定。
桥梁满堂支架专项技术方案.
铜梁县庆隆镇镜子滩大桥及引道工程项目经理部镜子滩大桥满堂支架专项施工方案 湖南对外建设集团有限公司 2015年1月20日
铜梁县镜子滩大桥满堂支架专项施工方案 一、工程概况 铜梁县庆隆镇镜子滩大桥及引道工程位于庆隆场西侧，连接石鱼—庆隆—浦吕三镇的交通要道。大桥以东600m接S207，是石鱼与庆隆两镇经浦吕互通上渝遂高速的快速通道，大桥以西4km接G319，是庆隆经石鱼镇到铜梁城区的必经之地，路线全长1.205km，长链4.294m，公路等级：二级公路;设计行车速度：60km，设计荷载：公路I级;桥梁桥宽13m，桩基为钻孔桩，桥台采用肋板台，上部为30+50+30预应力现浇变截面箱梁，结构设计年限为100年。 二、资源配备情况 1
三、施工方案 2.1箱梁概况 桥梁工程为30+50+30预应力现浇单箱双室变截面箱梁，梁高度为1.8m—3.3mm，桥梁宽为13m，采用边跨满堂支架搭设，中跨下部采用钢管桩贝雷梁，上部满堂支架搭设。 2.2预应力砼现浇箱梁的施工方法 1、地基处理 首先对支架布设范围内的表土、杂物及淤泥进行清除，并将桥下范围内泥浆池及基坑采取抽水排干后，用弃渣或砂石将泥浆池及基坑回填密实，以防止局部松软下陷。 将原地面进行整平（斜坡地段做成台阶），然后采用重型压路机碾压密实(压实度≥90%)，达到要求后，再填筑50cm的弃渣或土石混碴，分层填筑，分层碾压，使压实度达到94%以上。 支架地基原地面整平及压实后，采用标准贯入试验，如粘质土N＞7，则σ＞190KPa；如砂类土（中、粗砂）N＞15，则σ＞250KPa，承载力可满足要求。地基基础换填土石混渣或隧道洞渣处理，并用压路机压实后检测压实度达到94%，则同样满足承载力。如巨粒土以及含有砖头、砼块、块石等的粘质土，不适应做标准贯入试验或对检测结果尚
桥梁高支架施工方案
桥梁高支架施工方案 一、工程概况 XXX接线工程八标段，自桩号K5+088起至K6+016止，含CB、CC 匝道的一部分，桥梁主线长度928米，桥面宽25—49.6米，桥梁面积35930.8平方米。本段桥梁沿XX河河道架设，桩基为钻孔灌注桩，采用C30与C35钢筋砼，桩径为1.2米和1.5米两种。承台为C30钢筋砼，墩柱采用C30与C35钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C40钢筋混凝土。 其中36#桥、37#桥及CB匝道、CC匝道与XX路立交相接，其墩柱高度均为30米左右，最高的36#桥墩柱高达33米。因此其上部结构现浇箱梁的的支架施工是这几联桥最大的施工难点及危险源。因此特对这部分支架专门编制施工方案。 二、总体施工方案 根据现场情况及上部荷载大小，我项目部拟采用两种施工方案。CB匝道、CC匝道由于其上部结构荷载较小，且支架高度约为26米高，因此该部分箱梁施工采用满堂支架施工。对基础进行换填石渣处理后，顶面硬化12cmC20砼垫层，然后直接搭设满堂支架进行箱梁施工。36#桥、37#桥为主线桥，上部结构荷载较大，且支架高度最高，达到33米以上，因此该部分箱梁施工采用钢管桩+纵向贝雷梁的高平台形式作为现浇箱梁的支架基础，钢平台上部搭设碗扣支架进行箱梁施工。下面就这两种方案分别进行验算布置。 三、CB匝道、CC匝道
（一）支架验算 1、荷载计算 以其中最先施工的CB6#桥为例进行荷载计算。CB6#桥箱梁总砼方量为465m3，自重荷载为465×26=12090kN。由于箱梁支架高度较大，因此其上部荷载通过纵横向压缩木、方管的传递，下部支架可近似为均布荷载，箱梁总长度为38×2=76米，箱梁底板宽度3.7米，因此下部支架承受的箱梁自重均布荷载为 12090÷（76×3.7）=43kN/m2。 考虑支架模板自重、及施工荷载，自重荷载乘以1.2的系数作为支架验算荷载，43×1.2=51.6kN/m2。 2、立杆验算 碗扣支架布置形式暂按90×90×120布置，因此单根立杆承受竖向荷载为0.9×0.9×51.6=41.796kN。 碗扣支架立杆按Φ48×3.0㎜钢管，A0=424㎜2； 1）立杆强度验算： σ=N/A0 =41.796/424=98.6Mpa<[σ]=140 Mpa; 所以立杆满足强度要求。 2）立杆稳定验算： 钢管回转半径：r=15.95mm; 钢管长细比为λ=L/r=1200/15.95=75.24≤80; 查表得ф=0.74; σ=фN/A0 =41.796/0.74×424=133.2Mpa<[σ]=140 Mpa;
满堂支架专项施工方案
第一章专项施工方案 1.1满堂支架支架搭设与拆除方案 1.1.1工程概况 桥梁全长：254.3米。跨径布置为（3×25）+（4×25）+（3×25）=250米。上部结构形式为预应力混凝土现浇箱梁，桥梁左幅21.6米，右幅21.6米。采用满堂支架现浇。 现浇段桥梁参数表
1.1.2机械设备配备 机械设备配备表 1.1.3地基处理 施工现场天然地基的承载力具有明显的差异，湟水河区经筑岛换填后分层压实处理，天然地基条件较好的区段经压实后在原地面以上部分采用填片石，并分层压实后作为支架搭设区的地基持力层。 现浇段地基换填在桩基施工完成后进行，桩基施工时应注意避免泥浆及沉渣等不利填料埋入桥跨区。地基表面清表整平后采用18t振动压路机分层辗压。 填高后地基顶面高于原地面不小于50cm，处理范围超过支架搭设区域边长2m以上，地基外边线纵向设矩形排水沟，同时设2％双向横坡排地表水，地表水由横坡汇入纵向排水沟后排出场外，经处理后的地基表面浇筑砼硬化层。硬化层强度形成后，可进行支架立杆垫板的搭设放样。 1.1.4支架搭设与拆除 支架设计采用满堂钢管支架（剪刀撑及其他用于加固杆件采用普通扣件式钢管），拟进场钢管截面规格为Φ48×3.5mm，支架最大搭设高度小于5.5m，纵向间距为0.9m，（24×0.9）m，步距采用墩柱前后1.5米附近采用0.6m，跨中采用1m，横断面小于6m范围内设一道剪刀撑，纵向剪刀撑沿支架两侧及箱梁腹板轴线位置分别布设一道（共8道），每孔支架两端按每三步设一道之字形水平
面上横向斜撑加强，并在横断面上根据《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）增设斜杆加固。 支架搭设断面图示如下： 支架搭设时，在经换填压实的原地面上铺填石渣层压实（地质条件较好的暨有路面，可不加铺石渣层），石渣层顶面浇筑砼硬化层，砼硬化层以上分别为：5cm厚木垫板、可调节钢底托、扣件式满堂支架、可调钢顶托、10×10cm方木纵梁、10×10cm@25cm木枋横梁、18mm厚胶合板。 1.1.5安全管理要求 1、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术 考核管理规则》（GB 5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。 2、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按规范规定进行检查验收，合格 后方准使用。 4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、 缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。 5、当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆
满堂支架施工方案
xxxx机场高铁站至航站楼道路工程项目经理部 满堂支架施工方案 一、工程简介 机场连接线工程起点位于xx高铁机场站，经xxx，跨xx路，穿xxx镇，终点位于机场T2航站楼，建设里程3.783公里，工程内容包括：大桥1座（941.3M 三工区），互通立交桥2座（200M市政二工区20M一工区），通道2座，站前广场1处、道路、绿化、照明及交安工程。工程总占地350.34亩（其中机场内47.34亩，x县303亩），拆迁建筑物6117平方米。 起点至新城铺段，长2.433公里，路基宽度为22米，双向四车道。道路两侧设4米绿化带。为方便周边居民出行，道路两侧设5米辅道。新城铺至机场内部段，长1.35公里，分离路基宽度为12米，按单向双车道设置。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 2、《公路桥涵通用规范》（JTJ021-97） 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTK024-85） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6、《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94） 7、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91） 8、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（2004-09）
9、《钢管脚手架扣件》（GB15831） 三、材料选用和质量检测 1）满堂支架用WDJ碗扣钢管支架，范本采用竹胶板，钢管48×2.4mm，48×0.9mm，48×0.6mm，48×0.3mm和竹胶板15×1220×2440两种，方木用10×10、15×15、10×5的方木三种。且有产品合格证。 2）本工程脚手架为桥梁顶板承重用，选用落地扣式多排钢管脚手架，现浇顶板外模采用60×150钢范本。 3）钢管端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管，钢管应涂刷防锈漆做防锈处理，并定期复涂以保持完好。 4）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸扣件严禁使用不合格的扣件，新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应执行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测，旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换5）方木的质量必须符合质量要求，不得使用变形断裂弯曲的方木。 四、满堂支架搭设及预压 （一）地基处理 1、先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实；承台基坑清淤后采用分层回填亚粘土并整平压实。原有地基整平压实后，再在其上填筑大约30cm的黄土，并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的黄土层上铺设20cm石子，采用人工铺平，用YZ16吨振动压路机进行辗压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木；为尽量
桥梁支架模板专项施工方案
目录 一、编制依据.................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ................................... 错误!未定义书签。 1、设计概况.................................... 错误!未定义书签。 2、工程地质水文状况............................ 错误!未定义书签。 三、支架设计.................................... 错误!未定义书签。 四、支架地基的处理.............................. 错误!未定义书签。 五、支架搭设布置及支架、模板拆除 ................ 错误!未定义书签。 六、支架的预压.................................. 错误!未定义书签。 七、支架安全措施................................ 错误!未定义书签。 八、砼浇筑...................................... 错误!未定义书签。 九、预应力施工.................................. 错误!未定义书签。 十、桥梁支架安全预案............................ 错误!未定义书签。十一、桥梁支架设计计算书........................ 错误!未定义书签。十二、施工机具及辅助材料配备) ................... 错误!未定义书签。十三、质量保证措施.............................. 错误!未定义书签。十四、工程保证措施.............................. 错误!未定义书签。十五、安全文明及环保施工措施.................... 错误!未定义书签。
桥梁满堂脚手架专项施工方案
*********公路项目沿线维修加固工程 满堂支架专项施工方案 单位：集团有限公司编制： 审核： 日期: 2018年8月
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、安全技术设计 四、施工要求 五、脚手架质量检查与验收 六、安全与日常维护管理 一、工程概况 1、猴子石桥 猴子石桥位于**大桥至土城公路，坐落于山体小沟洼槽处。该桥建于2002年，桥梁全长56m，净跨径1*30m空腹式石拱桥。桥梁净矢高为10.04m，净矢跨比1/3，主拱圈厚度为0.8m，宽度为9.5m。全桥共设6个腹拱，腹拱净跨径为2.6m，矢跨比为1/3，腹拱圈厚度为0.3m。全桥未设置人行道、伸缩缝。 2、狗狮子桥 狗狮子桥位于**大桥至**公路，坐落于山体小沟洼槽处。该桥建于2002年，为净跨径1*30m上承式空腹式拱桥。桥梁净矢高为6m，
净 二、编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 施工组织设计及施工图纸。 三、安全技术设计 1 脚手架材料要求 1.1 脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆 2.1-2.3米，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂有防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。 1.2 扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达
桥梁支架安全施工方案
XX高速公路第XX合同段 （K00+100～K00+000） 桥梁支架安全专项施工方案 编制： 审核： 审批： 施工单位： XX公司 监理单位： XX公司
目录 一、工程概况………………………………………………………… 二、编制依据………………………………………………………… 三、危险源分析及应对措施………………………………………… 四、盖梁支架计算…………………………………………………… 五、施工准备和部署………………………………………………… 六、应急救援预案…………………………………………………… 七、安全检查和评价方法…………………………………………… 八、安全经费投入……………………………………………………附录、桥梁施工平面图………………………………………………
桥梁支架安全专项施工方案 一、工程概况 本合同段为XX至XX高速公路第XX合同段，路线起点位于XX市XX乡XX 村，起点桩号为K0+00，自北往南于K0+000设XX互通衔接X036，然后沿低丘岗地布设，经官庄乡、枫林市乡、黄獭嘴镇，终点桩号为K29+000，全长6.838km。合同工期24 个月, 合同金额2.75亿元。 路线所在区域为山岭重丘区，地质条件较复杂，地层岩性主要为全强风化的砂质板岩及全风化的花岗岩。其中K2+132～K36+200段岩性为砂质板岩，K2+200～K4+000段岩性为全风化花岗岩。边坡风化层较厚，砂质板岩全风化层一般为5～15m，个别路段达20m以上，强风化层一般8～20m，向大桩号方向风化层逐渐变厚，岩体节理裂隙发育；全风化花岗岩全风化层厚度一般大于25m，挖方主体基本为全风化层。本合同段整体工程地质条件较差，附近已开挖边坡崩塌、浅层滑塌等地质灾害频发，方量一般在几方至数百方不等，多发生在雨季，且经常出现同一路段多次滑塌现象。 本合同段有五座桥梁, 墩柱高度2.7m到13.0m不等，均为先简支后连续T 型梁桥，梁长30m。 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第 393号 2、《公路路基施工技术规范》（JTF40 —2006 ） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076 —95 ） 4、《XX省高速公路精细化施工实施细则》及业主、总监办下发的有关文件。 5、XX高速公路第XX合同段施工图设计文件。 三、危险源分析及应对措施
桥梁满堂支架工程施工方案
桥梁满堂支架工程 施工方案
目录 一、工程概况 (1) 1 、概述 (1) 2、材料选用和质量要求 (1) 二、计算依据 (2) 三、计算原则 (2) 四、支架设计情况 (3) 1、地基处理 (3) 2 、现浇梁支架形式 (3) 五、满堂支架受力验算 (5) 1 、满堂支架受力验算 (5) 六、支架预压 (9) 七、钢管脚手架施工 (9) 1、测量放样 (9) 2、构架尺寸 (10) 3、搭设顺序及搭设方法 (10) 4、技术要求 (11) 5、脚手架使用规定 (12) 6、脚手架使用中应定期检查下列项目 (12) 7、拆除规定 (12) 8、脚手架安全措施 (13) 9、钢管脚手架的防电措施 (14) 10、钢管脚手架的维护与管理 (14) 八、环境保护与水土保持措施 (15) 1、环境保护措施 (15) 2、水土保持措施 (16)
一、工程概况 1 、概述 本工程为泸县太伏镇至石马段四级公路改建工程 K0+450.93 处桥梁新建工程施工，建设地点位于泸州市泸县太伏镇，中心桩号为 K0+450.93 处。建设规模桥全长 31.04 米，桥宽 6.5 米；为本公路重点建设项目。 下部构造：桥墩、桥台均采用桩基接盖梁形式。 上部构造：采用标准跨径 13 米的钢筋砼空心板，空心板采用现浇 形式，板高 0.6 米，板顶宽 6.5 米，板底宽6 米，两侧悬臂各为 0.25 米。 附属构造：桥面铺装采用 10 ～15.5cm 厚 C40 钢筋砼铺装层；支座采用 200 ×250 ×35mm 板式橡胶支座，垫石采用现浇 C40 钢筋砼；桥台搭板设置于两侧桥台处，采用现浇 C30 钢筋砼，纵向长 5 米，横向宽 5.7 米；伸缩缝采用 CD-40 型桥梁伸缩缝，设置于两侧桥台处。 2、材料选用和质量要求 1）本工程脚手架为现浇空心板梁承重用，选用落地扣件式多排钢管脚手架，现浇梁外模采用 120cm ×240cm ×1.0cm 优质竹胶板。 2）钢管规格为φ48×3.5mm 。钢管的端部切口应平整，并在使用
桥梁盖梁支架专项施工方案
新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交 通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂
鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格：3000c* 1500cm 加强弦杆高度10cn)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。（4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部结构的支
桥梁满堂支架施工方案
***工程二标桥 满堂支架施工专项方案 编写： 审核： 批准： ***工程B标段 项目经理部 2011年9月 页脚内容1
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工计划 四、施工工艺技术 五、施工安全保证措施 六、劳动计划 附：***工程二标桥满堂支架计算书 1、工程概况 ***工程B合同段，施工桩号为K1+240～K2+560，本合同段有三座砼现浇桥梁。 1#桥：桩号KI+649～K1+719，全桥长70m，现浇梁板为一箱二室，梁板宽12m,梁高1.4m，
纵向20m三联跨，两端为U型桥台，中间四根墩柱，一墩一桩，桩径为1.8m，墩柱直径为1.5m，墩柱最高为19.7m，桩基最深为16.5米。1#桥置于两山背之上，中间为一冲沟，下雨时有水流出，桥下面为岩石地基。 2#桥：桩号KI+754～K1+916，全桥长162m，预应力砼现浇箱梁为一箱二室，梁板宽12m,梁高1.7m，纵向每跨30m五联跨，两端为U型桥台，中间八根墩柱，一墩一桩，桩径2.2m，墩柱直径为1.8m，墩柱最高为18.89m，桩基最深为24.5米。2#桥置于山背之上，右下侧为一冲沟，下雨时有水流出，桥下面为岩石地基。 3#桥：桩号KI+980～K2+23，全桥长250m，预应力砼现浇箱梁为一箱二室，梁板宽12m,梁高1.7m，纵向分为三联（第一联15m四联跨、第二第三均为30m三联跨），两端为U型桥台，中间9根墩42根桩。1#、2#、3#墩为一墩一桩，桩为1.5*1.5m圆角方柱，最高墩柱高为17.37m，桩径为2.2m，桩最深为24米。4#、5#、6#、7#、8#、9#墩为2墩柱6桩，墩柱为2.5*2.0圆角方柱，最高墩柱为36.78m，每一墩柱下设一承台（13*65*2.5m），承台下设六桩，桩基直径为1.8m，最深桩为15.5m，3#桥置于两山背之上，中间有一条冲沟，下雨时有水流出，桥下面为岩石地基。 脚手架搭设基础需进行土石边坡修整凿平及换填压实，对填筑基础进行压实度检测，满足脚手架承载力要求。下雨时有洪水冲刷，冲沟底采用砼浇筑处理后，做好施工排水，杜绝洪水带来的安全隐患。施工时注意不要人为破坏植被，加强森林防火管理和预防措施，有针对性的专项方案。 2、编制依据： 1、***改扩建工程B合同段审批的实施性施工组织设计； 2、***改扩建工程B合同段施工图； 3、《钢结构设计规范》JGJ130—2011； 4、《木结构设计规范》GB0017—2003； 5、路桥施工计算手册： 6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166.2008 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 8、《竹编胶合板国家标准》（GB/T13123-2003） 9、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 10、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） 3、施工计划： 1）进度计划见《***工程二标段施工总进度计划》横道图 2)材料计划
桥梁模板支撑系统施工方案.
桥梁模板支撑系统施工方案 一、工程概况 1、工程名称：大沙南路（东华路至起湾道段）道路工程 2、工程地址：中山市石岐区大沙南路东侧 3、工程规模：大沙南路（东华路至起湾道段）道路工程位于中山市石岐区北部康华路中段片区，道路呈东西走向，道路起点为大沙南路与东华路交叉口，终点至起湾道，与东祥路对接，工程全长约949m，规划红线宽度50m，双向8车道，含桥梁1座，桥梁为3X13m 的简支后连续的预应力混凝土空心板桥。排水管最大管径为：D1500。项目主要建设内容包含道路、桥涵、排水、照明、交通设施、绿化等。 4、工期：550个日历天。 道路等级：35号路为城市快速路，阜港路为城市主干道。 计算行车速度：60Km/h、30km/h（匝道） 净空：大于4。5米 主线最小平曲线半径：64.75（设超高） 匝道最小平曲线半径：55m（设超高） 缓和曲线最小长度：27.856m 竖曲线最小半径：凸型：800，凹型：800 最大纵坡：5% 最小坡长：95.046m 横坡：2% 超高：2~4% 超高渐变率：1/100
为进行桥体上部结构预制桥梁施工，需搭设模板支撑系统。平面和剖面示意图如下图所示： (A-A) 二、方案设计思路
2.1、设计思路： 受力平台的上部结构可采用三种方式。第一种：以钢筋混凝土梁柱结构生成一个框架结构，在框架梁之间按照拟设置结构支撑架立杆间距设工字钢，所有结构支撑架立杆均作用于框架梁和工字钢上，立杆顶部采用升降头与上部方木和模板共同形成模板支撑系统；第二种：采用型钢格构柱和型钢梁形成钢框架结构，型钢格构柱与基础采用预埋螺栓连接，型钢梁之间采用工字钢构成次梁，保证所有结构支撑架立杆均作用于型钢梁和工字钢次梁上，上部同样为普通钢管立杆支撑系统；第三种：在所有对应箱梁腹板位置采用贝雷架拼装形成钢结构平台，垂直贝雷架方向依立杆间距布设20号工字钢，所有的立杆均作用于贝雷架桁架杆件和布设的工字钢上，上部按结构受力设置普通钢管立杆支撑系统（如下图所示），各跨均相同，以单跨为例。 整个支撑平台的下部结构有两种考虑。第一种：采用基础梁结合钻孔灌注桩形成基础，上部采用钢柱或钢筋混凝土柱与受力平台连接。
满堂支架现浇箱梁施工方案
二连浩特至广州国家高速公路 湖南省澧县（东岳庙）至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制：刘爱平 审核：洪新民 审批： 湖南天添劳动服务有限公司 20 一、编制依据及原则： 1.1 编制依据： 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001)
6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则： 我部将针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况： 2.1工程简介： 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量： 略 三、满堂支架现浇施工的重点与难点： 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载，如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命，钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉
桥梁支架施工方案设计
市轨道交通1号线一期工程石路头停车场 桥梁支架施工方案 1、工程概况 上盖坡道G1桥采用三联（4×16m）钢筋混凝土连续梁，桥台采用薄壁台，墩台基础均为钻孔摩擦桩基础，钻孔桩共计30根，墩高为3.7-11.1m，共计24根，均为直径1.0m圆柱型桥墩，直线段桥面宽度为11.5m，曲线段桥面宽度为12.2m。 上盖坡道G2桥采用（4×16+3×16）m钢筋混凝土连续梁，桥台采用薄壁台，墩台基础均为钻孔摩擦桩基础，钻孔桩共计18根，墩高为3.2-9.5m，共计14根，均为直径1.0m圆柱型桥墩，直线段桥面宽度为9.0m，曲线段桥面宽度为10.2m。 上盖坡道G3桥采用（（1×14+3×16）+4×16）m钢筋混凝土连续梁，桥台采用薄壁台，墩台基础均为钻孔摩擦桩基础，钻孔桩共计20根，墩高为3.5-10.3m，共计16根，均为直径1.0m圆柱型桥墩，直线段桥面宽度为8.0m，曲线段桥面宽度为9.4m。 2、施工工期安排 桥梁工程顺序组织施工，施工顺序为G3→G2→G1。连续梁共7联，计划配备2联（4×16）m模板及配套支架，现浇梁模板除直线段侧模采用钢模外，其余均采用木模。计划连续梁从2013/6/8开始施工，第一联梁施工用时40天（其中10天为预压时间），其余每联梁施工用时30天，计划2013/12/31完成连续梁施工。计划2014/1/31完成桥面系及桥面附属工程施工。 3、地基与基础施工 3.1桩基础施工 桩基施工步骤：施工准备→桩位测量→钻孔→成孔验收→钢筋笼制作与吊装→灌注水下混凝土。钻孔桩施工工艺见图3-1。
3.1.1施工准备 首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。 钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。 钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。 钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.75～1.0m。筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。
桥梁现浇箱梁满堂支架施工方案
荣乌高速公路LJSG-4合同段AK0+677匝道桥 现浇箱梁 满堂支架施工方案 汇通路桥建设集团有限公司 荣乌高速公路4标项目部 二〇一〇年九月
目录 一、概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、施工方法简介 (1) 3、施工工艺流程 (1) 二、编制依据 (2) 三、满堂支架搭设 (2) 1、地基处理 (2) 2、材料选用和质量要求 (2) 3、支架安装 (3) 四、满堂支架搭设计算 (4) 1.支架计算 (4) 2.连接杆计算 (4) 3、支架的搭设 (5) 4、支架安装要点 (6) 5、支架安装必须预留施工预拱度 (6) 五、满堂支架堆载预压 (7) 1、目的 (7) 2、堆载 (7) 3、监测点布设 (7) 4、监测方法 (7) 5、预压注意事项 (8) 六、受力检算 (8) ㈠、荷载 (8) ㈡、底模检算 (8) ㈢、方木小楞检算 (9) ㈣、方木大楞检算 (11) ㈤、满堂式钢管支架检算 (14) 七、支架安全要求 (15) 1、支架使用规定 (15) 2、拆除规定 (15) 3、支架安全措施 (16) 4、钢管支架的防电、避雷措施 (16) 八、施工现场安全管理和措施 (17)
一、概述 1、工程概况 A匝道桥，上跨荣乌高速公路，与荣乌高速公路交叉桩号为；AK0+643.298=K12+099.035，交角为78.47°。A匝道桥中心桩号为AK0+637，交角为90°。桥梁上部构造采用3×26+（26+40+26）+3×20m预应力砼连续箱梁，桥长236m。其中3×26m跨径上跨郎五庄洼三排干渠，26+40+26m上跨荣乌高速公路主线，上跨主线处采用集中排水。 全桥分为三联，其中第二联设计为两端张拉，第一联、第三联为单端张拉。 2、施工方法简介 A匝道桥位于曲线段，桥位区为绿化地，陆地施工条件相对较好。施工时，先将桥位地基处理后，采用碗扣件式满堂脚手架现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板及外侧模采用高强度防水胶合板（按一联长配置一套模板），内模采用普通胶合板（按一联长配置一套模板），底模采用高强度防水胶合板（按一联长配置一套模板）。 3、施工工艺流程 现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分联绑扎钢筋，分联、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下： 地基处理→搭设支架→预压→安装底模和支座→绑扎钢筋（底、腹板、横梁）→安装侧模→浇注底、腹板和横梁→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→强度龄期达到要求后张拉压浆→压浆强度合格后拆除模板和支架。 二、编制依据 1、荣乌高速公路设计文件。