框架涵顶进施工方案
顶进施工工艺见顶进框架涵工艺流程
1、工作坑开挖及基底处理
首先上报有关单位，并了解施工点附近地上和地下的电力及信号线的具体位置，制定路局有关部门认可的、可靠的防护方案。
动工前先进行测量放样，使工作坑与顶进涵的中心线一致。
在工作坑两侧设基桩，桩距槽边不小于1.5m，以防止坍土埋桩，并在坑的附近设水准点。
平面位置应保证放坡开挖后靠近铁路侧的边坡上角距离铁路钢轨不小于2.5m。
工作坑的尺寸应结合底板的大小，并考虑排水沟及选用的后背形式。
板桩后背应先将后背处的钢轨打好之后，再开挖工作坑。
人工配合挖掘机开挖，边坡坡度1：1.5，并设槽台，施工运土道设在工作坑的后面。
开挖施工中在基坑周边布置排水沟和集水坑，利用水泵将坑内的积水排除，便于顶进施工。
基坑开挖到位后，应保持底部平整和密实，为保证地基具有足够的承载力，利用冲击夯对地基进行处理，并铺设碎石垫层。
为保证工程施工，在工作坑上面设置面积大于工作坑尺寸的工作棚。
2、线路加固
（1）挖孔桩
为了对既有线路进行防护，在线路两侧进行挖孔桩施工。
人工利用小机具进行挖孔，分节立模浇筑护壁混凝土，利用型钢焊成的简易门式机架配合出碴筒出土。
具体施工工艺见《附件挖孔桩施工》
（2）由于顶进涵处的铁路为两股道，且列车较密集，因此对既有铁路的加固和防护措施尤为重要。
由于顶进涵的孔径不同，因此线路加固采用两种方法：
①孔径大于3m的涵洞采用下列方法加固：
施工前将加固段的混凝土枕换成木枕，并对横担工字钢按规定进行绝缘处理。
由于为浅覆土顶进施工，可以用3-5-3扣轨式纵挑横抬梁加固（见图1、图2所示），横抬梁由高300mm工字钢组成，间距1.5m，纵梁由I40工字钢组成，两端横担在挖孔桩上，纵梁与横抬梁用φ25mm“U”型螺栓固定。
为减小阻力并改善纵梁及抬梁的受力条件，在横抬梁下设置滚轮。
施工中可根据实际情况适当加密（滚轮托）抬梁的数量，起到均匀分布列车荷载的作用。
挑横抬梁配滚
②孔径在3m以内的涵洞，可采用类似的方法进行加固处理。
由于跨径较小，纵梁可放置在枕木垛上，不必设置桩基，工字钢横抬梁也可一适当的减少数量。
（3）为防止顶进施工中线路横移，可在各束扣轨梁间加设枕木撑，抬梁的终端设枕木挡墙。
也可在加固时在抬梁下垫槽钢，每3-5根抬梁安装一组卷扬机，穿以滑轮组，当线路发生横向移动时，用卷扬机加以调整。
3、工作坑底板修筑
基底处理后，铺设石灰土基础和C15混凝土底板，混凝土的浇筑同时应考虑后背梁施工。
为防止底板与石灰土基础之间的相对滑动，在底板下设锚梁。
底板浇筑后用1：3的水泥砂浆压实抹光，以减小顶进中的阻力。
工作坑底板应满足下列条件：
（1）底板中心线：应与顶进涵设计中心线一致。
（2）平整度：为减小顶进时起动的顶力，底板应尽量平整，可利用网格控制底板高程
（3）仰坡：为了防止顶进中的扎头现象，将底板做成1%左右前高后低的仰坡形式。
（4）导向措施：为避免箱身中心线在箱身顶进入土前偏离既定方向，在底板两侧距预制涵体位置5-10cm处设置混凝土导向墩，以便于导向。
4、后背的制作
后背是顶进过程中反推力的提供者，它必须具有足够的强度和稳定性，由于10处顶进框架涵的孔径有较小，重量不大，因此采用板桩式后背以求施工安全。
框架涵的板桩式后背采用钢轨桩，钢筋混凝土后背梁。
钢轨桩后背主要由P43钢轨、后背梁和后背填土三个部分组成。
利用DZJ40型振动锤插打钢轨，钢轨要深入工作坑底面4.0m以上，每隔2m设一组
5、箱身预制
（1）箱身预制之前，在工作坑底板表面作隔离润滑层，具体作法：
①在底板表面均匀地涂一层润滑剂，润滑剂为石蜡掺机油（机油含量为25%），厚度3mm左右。
〈〈详文〉〉
②在石蜡表面均匀地撒一层厚度约1mm的滑石粉。
③用塑料薄膜平整地覆盖于滑石粉表面，薄膜可用塑料胶带粘接成整体。
（2）润滑隔离层做好之后，就可以进行立模、绑扎钢筋和混凝土的浇筑。
箱身混凝土分两次浇筑，首次浇筑底板；第二次浇筑外墙和顶板。
采用插模法施工，插模法施工是将侧向加固工字钢的下端利用底板侧面的预埋螺栓固定，上端利用钢筋拉杆对拉，在两工字钢间插入外模，在浇筑混凝土的过程中随混凝土面的升高，外模也不断接高。
（3）在箱身的预制过程中应注意：
①钢筋的焊接采用焊接骨架，对于绑扎钢筋骨架则应具有足够的刚度，钢筋安装时应防止钢筋沾上油或石蜡，以免影响混凝土和钢筋的结合。
②按设计规定设置预埋件，特别是需要安装刃脚的顶板、底板和侧墙等处。
当采用型钢挖土平台时，再相应位置应预埋钢板。
③当存在施工冷缝时，应对混凝土新旧结合面进行凿毛处理，然后刷一层水泥素浆，随即灌以3-5cm与混凝土同标号的砂浆，再浇筑新混凝土。
④顶板浇筑完毕后浇水覆盖养护，并按设计规定设置防水层和保护层，并做成排水坡，防水层一般为三油两毡或三油一毡一麻。
箱身外侧的防水同样应按设计规定进行，一般为两到沥青。
6、顶进作业
（1）顶进辅助构件
①刃脚采用拼装式钢刃脚，由厚度为10-20mm的钢板焊制而成，见图4所示。
②顶铁由1-3cm铁板及10cm、20cm、60cm、80cm长的特制顶铁
顶进设备的安装：
①要根据计算的最大顶力来确定顶进设备。
②千斤顶的顶力，可按额定顶力的60-70%计算，还应有适当数量储备。
初步选用天津威力工程千斤顶厂的QYS500和QYS300型双作用千斤顶。
③千斤顶的布置，要以箱身中心线为对称轴，左、右、中布置。
④千斤顶与后背梁之间必须加横梁，以增大背后梁的受力面积。
⑤液压传动系统的动力机构、高压油泵箱及其辅助装置的布置，应尽可能使油泵与千斤顶配套。
（2）顶进前的要求：
①检查验收箱身，其混凝土强度应达到设计要求。
②完成对既有线路的加固。
③按设计规定安装刃脚。
④顶进设备及液压系统安置并调试正常。
⑤现场备有足够抢险物资。
⑥观测记录人员及仪器到场。
⑦夜间要有足够的照明亮度。
⑧清理工作坑，拆除与箱身连接的脚手架、电线等，清理地面上的杂物。
当以上要求全部满足后，就可以开动高压油泵，进行试顶，以检查顶进设备、后背和箱身有无异常。
开泵后，每当油压升高5-10Mpa 时，须停泵观察，如有异状应及时处理；当千斤顶活塞开始伸出，顶柱（铁）压紧后应立即停止，进行检查，如没有异常现象，可再次开动高压油泵，直到箱身起动。
（3）顶进作业
采用中继间法进行顶进施工，即箱体分节预制，每节间设短程千斤顶（中继千斤顶），前节依据后节为后背，建立中继顶压站（见图6所示），中继间的千斤顶达到最大顶程后，前节箱体停进而进行后节箱体的顶进。
此时，前节中继千斤顶随后节箱体的前进而
压缩回稿。
对于中继间法顶进施工过程中可能出现的扎头或错台现象，可采用下列方法解决：扎头现象可采用预制时加大船头坡度（仰坡）的方法；错台可通过下挖坑道掏土沉降的
当注意：
①挖土分两层进行，每次挖土进深，应根据当地土质和线路加固情况确定，不超挖，一般再20-50cm左右，按千斤顶顶程的大小进行挖掘。
②如没有中刃脚时，侧刃脚仍需保留，并预留10cm厚土层切土前进，以利于顶进方向的控制。
挖土平台上不得积存土。
③挖土时应掌握土坡的平整，并保持与刃脚坡度一致，严禁出现逆坡。
④列车通过时，挖土人员应暂停挖土，并应撤离路基开挖面一米以外。
⑤观测人员应与挖土工作紧密配合，随时根据箱身顶进的偏差情况，改进挖土方法，减少和消除偏差的发生。
⑥挖土时，如发生塌方影响行车安全，应迅速组织人力抢修加固。
⑦当前方刃脚处完成以进尺长度后，开动油泵使千斤顶推进箱身前进，箱身前进后用反向千斤顶将主千斤顶的活塞拉回原位，在空挡处增放顶铁，等下一次开镐，如此循环施工。
（4）顶进时的注意事项：
①每次顶进前，应细致检查液压系统，顶柱（铁）安装和后背的变化情况。
②运土应与前节箱体的顶进循环交替进行，后节箱体每前进一顶程，即应切换油路，并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁。
③安装顶柱（铁）时，应与顶力轴线一致，并与横铁垂直，应做到平、顺、直。
④顶进中设专人用仪器进行跟踪测量，如发现左右偏差或高差相差较大时，要及时进行调整，可用增减一侧顶力或用挖土方法来调整。
⑤应当尽量工期安排避免在雨季施工，无法避开雨季施工时，应切实做好防洪及排水等安全设施。
⑥顶进施工前，应将施工组织设计方案报路局有关部门审批，并且办理各项有关手续。
顶进过程中，指派专人对线路进行几何动态及列车运行的防护联系，发现异常，立即停止顶进，并调整线路，以确保行车安全。
顶进涵施工防护方案1-8米框构桥..
顶进涵施工安全防护措施一、工程概况JK695+855.75 1-8.0m钢筋混凝土框架结构小桥，采用新建框架结构小桥顶进施工技术。
1-8.0m新建框架部分斜长31.03m、斜角47°，顶程53.77 m、顶力2804吨.穿越既有线推送一线、推送二线、下转场线三股道。
二、施工防护措施（一）施工现场安全防护措施施工现场用密目网钢管支撑进行封闭作业点，并派防护人员24小时进行全程监护。
开挖工作坑前，根据设计图纸要求确定工作坑的开挖尺寸，在工作坑周围及危险地段，设置警示标识牌和各项工种操作规程牌共计*个。
靠近既有线侧基坑开挖边线距既有路基路肩坡脚安全距离为1.5m。
工作坑开挖的同时，及时做好排降水处理，避免雨季施工，并做好汛期防洪准备工作。
在基坑四周设一条蓄水槽，并挖两口直径为50cm、深1m的蓄水井，并派专人看守，用污水泵随时抽取地下水。
两处框架涵施工现场安排防护员分班轮流进行值守。
并设置驻站联络员，随时进行联系。
防护人员上岗前，必须带齐防护用具（测速仪、防护旗、信号灯、响墩、火炬、对讲机、道尺等）作业期间要做好列车开行记录和交接班记录，并严格执行交接班制度，按时上岗作业，不得擅自离岗或迟到早退。
下一班次人员未到，上一班次人员不得离岗，违者追究责任，给予重罚。
（二）重要环节、关键工序的安全防护措施1、成立领导小组、签订安全协议坚持“安全第一、预防为主”的方针，施工中始终把既有线安全放在首位，严格执行国家、铁道部及兰州铁路局颁布的有关施工安全规则和施工安全的规定。
为保证施工安全，切实做到杜绝既有线行车安全事故的发生，特制定以下既有线行车和设备的安全保证方案：（1）成立安全领导小组由项目部项目（副）经理担任组长，组员由总工程师、技术、安全、材料、综合等部门主管组成，对既有线旁施工作业进行指导、监督、检查；各作业队也要成立相应的组织机构，从上至下形成严密的安全管理网络。
建立完善的既有线安全保障体系。
顶进涵施工方案及图解
铁路框架桥顶进及线路加固照片铁路既有平交道口不能满足道路交通需要时，一般采用顶进式框架桥改平交为立交或者采用上跨通过。
桥体顶进期间，采用千斤顶顶进，对于既有线路需要采用工字钢横抬纵挑及3-5—3扣轨进行加固，以确保顶进期间线路的稳定,同时需要对来往列车进行限速行驶。
1、铁路现状2、框架桥及顶进后背相对关系初始图3、抽换枕木，便于安装扣轨4、框架桥前刃角与工作坑前坡脚相对关系初始图5、挖掘机随顶随整理道路，便于出土机械进出6、框架桥空顶（桥体在滑板上，未吃土顶进）7、要点前工人到场准备8、清理道碴，准备抽换枕木9、列车限速通过时,工人下道避车10、抽换完枕木后捣固机捣固道碴11、道岔加固体系图一12、道岔加固体系图二13、道岔加固一14、道岔加固二15、道岔加固三16、道岔加固17、扣轨等连接件紧固检查18、货车通过线路加固后的轨道19、道岔加固的扣轨及工字钢纵梁20、穿入工字钢横梁时后面工人用撬棍前翘21、穿入工字钢横梁时前面工人用大绳拽22、倒链拉线路防止横移一23、倒链拉线路防止横移24、道碴捣固机25、U型螺栓等材料图26、吊车配合吊装工字钢27、吊车配合施工人员更换顶铁28、顶进过程中的框架桥29、顶进后背，顶铁及挖出的支撑桩30、顶进后背及顶柱31、顶进控制体系32、顶进前需要机械挖土,列车通过时要停止33、顶进时用的小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移34、顶进时用的小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧,小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移二35、顶进系统图36、顶进总体远景图37、顶铁与顶镐（千斤顶38、工务部门据轨39、工务部门据轨二40、工字钢横梁之间焊接牢固41、工字钢之间连接板42、工字钢纵梁底部用枕木垛备紧,防止工字钢在顶进期间变形,影响线路质量43、工字钢纵梁及扣轨等情况44、供电部门拆除影响顶进的电气化接触网杆45、机车通过加固完毕的线路46、既有框架桥与新顶进桥的相对关系,新桥即将顶进就位47、锯轨机固定件48、控制顶进设备的开关及压力表49、控制顶进系统的操作装置50、扣轨全图51、框架桥顶进及线路加固体系远观图52、框架桥顶进设备53、千斤顶及顶进设备54、千斤顶正在回镐55、桥体顶进时前端人工配合刷土坡，为防止钢轨联电，在钢筋棍上包裹绝缘套56、人工穿入工字钢横梁57、线间双道工字钢纵梁,搭接一定的长度58、线路工在列车通过后检查线路状态59、线路加固及框架桥总体图60、线路加固体系之工字钢纵横梁细部图61、在施工现场设置广播棚，内设与相邻车站直通的电话,预报来往列车情况。
顶进涵施工作业施工方案
五、施工方案及方法1）预制施工程序在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋砼框构，首先要做好测量定位工作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶涵中心线三者均在同一条直线上。
框构预制的施工程序是：安装底板模板──绑扎底构钢筋──灌筑底板砼──养护──安装侧墙内模──绑扎侧墙及顶板钢筋──安装外模──灌筑侧墙及顶板砼──养护──拆模──安装钢刃角──作箱身防水层及润滑设施。
2）模板与支护框构外模采用组合钢模板，内模采用大面积木模钉镀锌铁皮。
外侧模板用方木和钢管支撑，内模用碗扣式满堂脚手架支撑。
为了减少顶进时的阻力，模板支立应直顺平整，不得出现鼓肚、错茬现象。
3）钢筋为了便于砼的振捣，框构身侧墙部位的水平钢筋先间隔绑扎，随砼灌筑再逐一绑上。
焊接框构底板钢筋时，在施焊地点铺设一块为0.5m2的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。
4）砼灌筑砼采用机械搅拌，人工分灰入模，插入式振捣器振捣。
灌筑前要详细检查钢刃角、中平台等各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。
框构身砼分三个阶段施工，先灌筑箱身底板（包括下梗肋），当底板强度达到设计强度的70％后，再绑扎上部钢筋，灌筑两侧边墙至约一半高度，最后再灌筑上部剩余边墙及顶板（包括上硬肋）。
两侧边墙施工接缝处预埋连接短钢筋，同时两边墙施工缝相互错开，使之不在同一水平面上，以利于框构承受剪力。
为防止箱身产生裂纹，施工时应采取预防措施。
可选掺外加剂；避开高温天气时灌筑砼。
6、线路加固线路加固采用槽型钢便梁加固。
便梁两端采用挖孔桩灌筑钢筋砼支承墩作为支点。
7、顶进设备8、开顶前的准备工作1）安设和调试顶进设备箱身和后背建成后即可安装顶进设备。
将各种传力设备和液压系统油管电路按设计和说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退一次进行调试，发现问题即时检修。
2）线路加固检查开顶前必须对线路加固情况进行全面的检查，检查内容为：加固是否符合设计要求，加固部件有无侵入限界的情况，加固扣件是否有松动脱落，钢横梁与既有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。
铁路电化改造工程框架涵顶进施工方案
铁路电化改造工程框架涵顶进施工方案一、编制根据、原则及目的1、编制根据1）《铁路安全管理条例》（中华人民共与国国务院令第639号）2）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）3）《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运【2013】26号）4）普速铁路工务安全规则》（铁总运【2014】272号）5）建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》6）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定7）《营业线铁路安全事故应急救援条例》8）《建设工程安全生产管理条例》9）施工图、施工现场调查资料10）改建营业线与增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设[2008]14号）11）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003）等2、编制原则1）严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，持证上岗。
2）当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。
3）营业线施工严格执行一人一机专职防护、车过机停、营业线施工安全“三有、九不准”原则。
4）施工前对所有人员进行技术交底，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照批准的施工方案进行。
5）遵循最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。
3、编制目的明确顶进框架涵作业的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准与安全防护方案。
二、工程简介1、项目概况本涵洞中心里程K164+462,位于玉林市米场镇六消洞村，要紧是将既有的1-1.0米宽平过道改成下穿通道而设，涵洞孔径1-4.2*3.0m、长度15.4m,与线路正交。
其截面形式见下图。
孔径3.5m顶进涵断面（单位：cm）2、要紧工程数量表三、施工总体部署1、施工准备1.1现场调查1)施工前与通信、信号、供电等有关设备管理部门联系，全面调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。
框架涵顶进施工
框架涵顶进施工7.1 施工流程7.2 主要技术要求7.2.1 按设计要求现场放线确定框架涵中心线，根据中心线及施工地段地开情况确定工作坑位臵。
7.2.2 按设计要求进行架空线路施工，参见《架空线路施工作业》章节。
7.2.3开挖工作坑7.2.3.1 工作坑是预制和顶进框架的工作场地，工作坑的位臵，根据铁路两侧地形、场地大小及土质情况全面考虑，工作坑开挖的尺寸，除考虑预制框架平面尺寸外，还要考虑后背大小和预留一定的操作空间，一般由工作坑底板尺寸确定，工作坑底板尺寸按下式确定：长度=框架体底板长度+顶镐长度+横梁厚度+后背梁厚度+0.3m。
宽度=框架底板宽度+2×方向支墩宽度+0.2m。
7.2.3.2工作坑四周还要留有排水沟和集水井位臵，以满足施工期间排水的需要。
工作坑坑顶至铁路外侧钢轨的距离，根据路肩宽度的最小要求不少于3.5m。
7.2.4修筑滑板滑板主要是预制框架时的底板，同时在框架顶进时起导向作用。
砼滑板铺筑前，坑底铺垫10cm 厚碎石，滑板用C15 砼灌注并在滑板内安放钢筋网，滑板厚度不小于20cm，滑板每隔3m 设臵一道地锚梁，两侧设导向支墩。
7.2.5预制框架7.2.5.1预制框架前做好测量定线工作，使框架身、滑板及顶进桥位的中心线一致。
滑板顶面打蜡3mm，其上撒滑石粉一层，再铺塑料薄膜一层将箱身砼和滑板砼隔离，以减少起动阻力。
预制时，框架前端做成船头坡，以便将高出箱底的土壤压入箱底，增加承载力，防止扎头。
7.2.5.2框架预制施工顺序:在工作坑滑板上安好箱身底模板→绑扎底板钢筋→浇筑底板砼→养护→安中柱、边墙内模→绑扎中柱、侧墙及顶板钢筋→安外模→灌注中柱、侧墙及顶板砼→养护→拆模→安装钢刃脚→施作箱身防水层。
7.2.5.3灌注涵身砼分两阶段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），当底板砼强度达到设计强度的50%后，再绑扎上部钢筋，灌筑边墙及顶板砼。
7.2.5.4框架预制好后，顶部设臵防水层，外表进行润滑处理，并在涵身前端周边安设刃脚。
下穿铁路框架涵顶进施工方案
下穿铁路框架涵顶进施工方案目录1、编制说明............................................................... 3 1.1编制依据............................................................... 4 1.2编制原则............................................................... 4 1.3编制范围............................................................... 4 2、工程概况............................................................... 4 3、施工组织安排......................................................... 4 4、施工准备............................................................... 5 4.1现场调查...............................................................5 4.2签订安全协议.........................................................5 4.3人力物资准备.........................................................5 4.4修建临时工程.........................................................6 5、施工方案...............................................................6 6、便梁支撑桩施工及防护............................................. 6 6.1线路加固...............................................................6 6.2挖孔桩施工............................................................6 6.3桩身混凝土灌注......................................................9 7、框架涵顶进施工......................................................10 7.1开挖工作坑.........................................................10 7.2滑板及润滑层施工...................................................11 7.3后背施工............................................................12 8、预制框构 (12)18.1施工工序...............................................................12 8.2模板与支护............................................................13 8.3钢筋加工与安装......................................................13 8.4混凝土浇筑............................................................13 8.5船头坡..................................................................14 9、顶进准备...............................................................14 9.1线路加固...............................................................14 9.2顶进设备...............................................................14 9.3开顶前的准备工作...................................................15 10、顶进作业...............................................................16 10.1试顶与框构起动...................................................16 10.2顶进..................................................................17 10.3顶进挖土............................................................17 10.4接长车道............................................................18 11、恢复线路............................................................ 19 11.1翼墙及引道施工...................................................19 11.2出入口铺砌施工...................................................19 12、附件 (19)2XX二线工程下穿铁路框架涵顶进施工方案 1、编制说明1.1 编制依据、《XX线XX至XX段增建二线工程,XX二线XX施,涵,-9351,1-3.0*3.5m,框架涵设计图》及相关资料。
钢筋混凝土框架涵顶进施工方法
钢筋混凝土框架涵顶进施工方法根据现场条件，在涵洞入口端设置施工和顶进场地；框架涵节全部预制完成后，采用中继法进行顶进作业。
涵节设计共为12节，其中10米长的4节，11米长的8节；涵节预制分为两排，前端6节为一排，预制时其轴线与涵洞设计轴线相重合，后面6节为一排，预制时轴线与设计涵洞轴线平行，错开一个涵节宽度，顶进施工时通过横移至设计轴线位。
在顶进过程中，为做好涵节间顶程间隙的防护，在每个涵节的尾部四面设置钢板护翼，护翼前端与涵节固结，后端搭结在下一涵节四周，顶进过程中下一节可以在护翼内滑动，并保证护翼与涵节搭结长度不小于50cm。
框架涵顶背采用四组钢轨桩加设钢筋混凝土后背梁构成。
工作底座尺寸由顶进箱涵的结构尺寸确定，并在箱涵前留0.5m的空顶长度。
工作底座两侧各加宽0.6m，设排水沟和汇水井，前端与钢轨防护柱平齐，后端距Ⅱ型钢轨桩后背1.5m。
靠近线路端在开挖前打入钢轨防护桩，边开挖边背入背板。
箱身底座滑板有足够的刚度和稳定性。
中心线与涵身的设计中心线一致，滑板长度其前端比箱身长0.5m，后端与后背梁相连，两侧比箱身宽0.3m，采用跳格法控制滑板顶面平整度，滑板做成向顶进方向2‰～5‰的上坡，防止顶进时箱身扎头，在滑板两侧埋入钢轨方向墩，每3～4m一个，和底板同时浇注。
为防止顶进时滑板移动和开裂，在滑板底每隔1.5～2.0m设置一道锚梁，并沿滑板纵向设通长钢筋，后端与后背梁和后背钢轨桩锚固，与滑板同时浇注。
滑板顶面养生期过后，先浇一层厚约3mm的石蜡油，石蜡油凝固后，撒一层约1mm厚的滑石粉，接着铺两层塑料薄膜，然后在塑料薄膜上喷涂“HM1500无机水性水泥密封防水剂”及“SBR高分子防水胶”两次。
最后进行箱身预制工作。
根据设计图设计和现场实际情况，后背采用P50钢轨焊成Ⅱ型组合钢轨桩打入地下，工作底板施工前首先打入后背钢轨桩，钢轨桩打入滑板面以下3～5.0m。
在润滑隔离层上预制钢筋混凝土箱身，使箱身中心线、滑板中心线和顶进位置中心线三者均在同一直线上。
框架涵顶涵施工方案
第一章编制说明1、中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX1-4m框架涵施工图》施工设计文件。
2、太原铁路局下发的《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（太铁师【2008】297号文），太铁安监【2008】143号《关于重新明确“铁路沿线路材路料管理办法”（试行）的通知》。
3、《铁路涵涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）。
4、现场调查材料（1）施工场地，大秦线铁路现状。
（2）沿线道路、房屋、电源、水源情况。
5、本公司的施工技术、管理水平和以往类似工程的施工经验。
第二章工程概况一、工程简介新建XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX1-4m框架涵位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX，该立交涵为解决XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX农耕通道和确保铁路的安全运营而设；位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX区间线路上。
既有铁路为双线重载铁路，线间距为4m，重车线为75kg/m，空车线为60kg/m 标准轨无缝线路，钢筋混凝土Ⅲ枕，重车线与空车线高差为6cm,其下穿大秦线共2股道。
框构结构尺寸为：框构涵孔径为4.0m，涵结构净高为4.2m，使用净高3.5m。
框构涵结构顺涵轴方向长度为14.0m，箱体总高度为5.30m。
涵顶面至轨底距离80cm（包括防水层及保护层）。
涵顶板厚度50cm、底板厚度60cm、边墙宽度50cm。
框构涵主体采用C35混凝土，滑板、导向墩、后背梁、护坡桩均采用C25混凝土。
该框构涵与线路交角90°布置，顶进涵位于直线上。
本框构涵最大顶力500t，顶程23m。
二、施工进度计划根据施工的总体安排，我单位已于2011年2月18日进场。
2011年2月25日完成驻地建设和施工准备工作。
下穿铁路框架涵顶进施工方案
下穿铁路框架涵顶进施工方案目录1、编制说明............................................................... 3 1.1编制依据............................................................... 4 1.2编制原则............................................................... 4 1.3编制范围............................................................... 4 2、工程概况............................................................... 4 3、施工组织安排......................................................... 4 4、施工准备............................................................... 5 4.1现场调查...............................................................5 4.2签订安全协议.........................................................5 4.3人力物资准备.........................................................5 4.4修建临时工程.........................................................6 5、施工方案...............................................................6 6、便梁支撑桩施工及防护............................................. 6 6.1线路加固...............................................................6 6.2挖孔桩施工............................................................6 6.3桩身混凝土灌注......................................................9 7、框架涵顶进施工......................................................10 7.1开挖工作坑.........................................................10 7.2滑板及润滑层施工...................................................11 7.3后背施工............................................................12 8、预制框构 (12)18.1施工工序...............................................................12 8.2模板与支护............................................................13 8.3钢筋加工与安装......................................................13 8.4混凝土浇筑............................................................13 8.5船头坡..................................................................14 9、顶进准备...............................................................14 9.1线路加固...............................................................14 9.2顶进设备...............................................................14 9.3开顶前的准备工作...................................................15 10、顶进作业...............................................................16 10.1试顶与框构起动...................................................16 10.2顶进..................................................................17 10.3顶进挖土............................................................17 10.4接长车道............................................................18 11、恢复线路............................................................ 19 11.1翼墙及引道施工...................................................19 11.2出入口铺砌施工...................................................19 12、附件 (19)2XX二线工程下穿铁路框架涵顶进施工方案 1、编制说明1.1 编制依据、《XX线XX至XX段增建二线工程,XX二线XX施,涵,-9351,1-3.0*3.5m,框架涵设计图》及相关资料。
站前工程架空顶进框架涵施工组织方案
站前工程架空顶进框架涵施工组织方案一、工程概况本工程是市站前广场的架空顶进框架涵施工项目，包括架空顶进框架、涵洞施工及相关辅助工程。
工程地处市中心，交通繁忙，周边有商业区、住宅区等，施工环境复杂，施工规模大，施工难度较高。
二、施工准备1.确定施工时间：根据工期计划，计算施工时间，安排施工人员、设备和材料供应等。
2.施工人员的组织管理：根据施工计划，确定所需的施工人员数量及岗位，落实各岗位的职责，并进行培训和安全教育。
3.采购材料设备：根据工程需求，明确所需材料和设备的规格、型号、数量等，并与供应商进行谈判、签订合同。
4.环境保护：根据相关法律法规要求，制定环境保护措施，提前做好噪音、震动、粉尘等污染物的防控措施。
三、施工方案1.架空顶进框架施工方案：（1）确定施工顺序：按照先搭设架构，再进行框架安装的顺序进行施工，确保施工的连贯性和安全性。
（2）搭设架构：搭设作业平台，采用钢管脚手架搭设，并按设计要求进行校正和固定。
（3）安装框架：根据设计图纸和施工图纸，安排安装顺序，安装框架，并进行验收和固定。
（4）防护措施：在施工过程中，设置必要的防护网、安全带及警示标志，确保施工人员的安全。
2.涵施工方案：（1）地质勘测：在施工前进行地质勘测，了解地下情况，确定施工方案。
（2）洞口处理：将涵洞开挖成型，并做好排水措施，保证施工现场干燥。
（3）结构浇筑：采用预制梁板混凝土结构，按照设计要求进行浇筑，同时进行质量检测。
（4）收口处理：确保涵洞的收口完好，无漏水现象。
（5）维护保养：及时进行涵洞的巡查和养护，确保施工质量。
四、安全措施1.施工人员安全：对施工人员进行安全教育和培训，在施工现场设置必要的安全警示标志、栏杆、防护网等，并落实施工人员的安全用具和防护措施。
3.物料堆放：合理规划材料堆放区域，保证存放的材料不会影响行人和车辆通行，避免发生滑倒和堆垮事故。
4.施工现场卫生：定期清理施工现场，清除积水、垃圾和杂草等，保持施工现场的整洁和安全。