道路断链的处理
RTK-南方工程之星道路放样步骤
第六章道路设计和放样道路设计以及放样也是我们比较常用的功能，本章主要介绍道路设计的步骤和道路放样。
§6.1 道路设计“道路设计”功能是道路图形设计的简单工具，标准道路一般是由直线、圆曲线和综合曲线组合而成，修建公路之前，首先设计单位需要设计出公路的《直曲表》，就是该条公路的参数数据，然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘察放样工作，勘察放样前就需要使用道路设计，将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件，使用该道路设计文件进行勘测放样作业。
道路设计菜单包括两种道路设计模式：元素模式和交点模式。
图6-1 道路设计§6.1.1 道路基本要素以及特殊类型说明在介绍设计的两种方法之前，我们先对道路的一些基础的东西做一下介绍，《直曲表》中的主要项目：坐标和桩号：起始点和各交点的里程和坐标计算方位角：直线的方位角曲线间直线长：直线长度转角：Z表示左偏，Y表示右偏；元素法设计中，转角左偏时，半径需要输入负值。
半径：圆曲的半径曲线长度：一般包含第一缓曲长、圆曲长和第二缓曲长。
曲线总长：第一缓曲长+圆曲长+第二缓曲长（某些直曲表中，只有第一、第二缓曲长和曲线总长，那么圆曲长就要通过计算的到了）断链：因局部改线、分段测量或量距中发生错误等等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续（桩号不相连接）的情况叫“断链”长链：桩号重叠的称长链短链：桩号间断的称短链。
对于断链的处理，一定要使用分段处理，生成两个道路设计文件。
卵形曲线：是指在两半径不等的同向圆曲线间插入一段缓和曲线。
即圆缓圆的情况；也就是说：卵形曲线本身是缓和曲线的一段，只是在插入的时候去掉了靠近半径无穷大方向的一段，而非是一条完整的缓和曲线。
我们简单的理解，出现圆缓圆的情况，即是卵形曲线，必须使用元素法设计。
一般高速公路的匝道都是卵形曲线。
回头曲线：曲线总转向角大于或接近180°的曲线称为回头曲线，也称套线。
回头曲线也必须使用元素法设计，回头曲线在山区的公路建设中比较常见。
道路断面CAD分析软件简明操作指南
道路断面CAD 分析软件简明操作指南软件参数编辑流程图1、（项目文件名最好用字母符号，减小文件长度）2、项目建立后，应首先编辑断链文件3、单曲线用交点法，复合曲线和卵形用线元法单曲线 复杂曲线4、在主项目下做纵坡编辑隧道断面分析路基及边坡分析软件具体操作思路：一、参数录入：1、新建项目1、1在菜单上点击“新建项目”，弹出显示新建项目对话框，对话框内显示当前的项目文件位置。
1、2如果打算新建一个项目，那么，再点击“新建项目”，则打开新建项目文件对话框。
1.浏览一个位置2.新建一个目录3.重命名为1、3 新建项目，首先应浏览一个便于查找的目录位置，然后，新建一个目录。
4.项目文件为sdd1、4对目录进行重命名，确认修改，最后在文件名位置上输入项目名称，点保存。
程序转入项目概述对话框（详见项目概述），完成项目新建。
2、输入断链参数（没有可以不输入）断链数据文件编辑道路中存在断链的问题，编辑断链文件，软件可以处理断链对于计算所产生的影响，主要是把道路的绝对长度和道路的桩号一一对应起来，无限增加道路计算的续航能力，无限扩展道路计算的范围；但是，断链数据不能够随意，一定要准确，否则，计算的结果就会出大问题。
3、平面线形参数3、1 交点文件编辑。
如果采用三维大地坐标格式采集数据，则必须把平面交点数据输入文件，以便在进行数据转换时，把大地坐标转换成二维断面数据。
如果直接采用二维断面数据格式采集数据，则默认为直线即可，点保存退出。
3、2 线元数据编辑3、2、1依次输入以下9个元素：1、起点桩号：（一般为ZH 点或HZ 点，或ZY 点或YZ 点，或者卵形公切点GQ ）2~3、起点坐标：（X ，Y ）4．点击打4、起点方位角：FWJ 114°15′24.33″写成：114.1524335、线性特征：直线，左偏，右偏；三个选一个6、终点桩号：如果起点为ZH点，终点一边为YH点，QZ点，HY点，都可以，一般为YH点，缓和曲线+圆曲线。
道路断链的处理
道路断链的处理发布日期：2013-04-17 来源：网络作者：未知浏览次数：1081一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
道路中断方案
道路中断方案随着城市建设和交通网络的发展，道路中断已成为我们生活中常见的现象。
无论是由于施工、交通事故或其他原因，道路中断都会给行车和行人带来很大的不便。
为了解决道路中断所带来的问题，制定一个合理的道路中断方案显得尤为重要。
本文将从交通管理、应急措施和宣传引导三个方面提出道路中断方案，以保障交通的顺畅和公众的安全。
交通管理为了便于交通管理，我们建议在任何道路中断情况下，都应设立临时交通管理措施。
首先，应在适当的位置设置指示牌和标志，明确指示行车和行人的路线。
这些指示牌和标志应清晰可见，字体、颜色醒目，以便于司机和行人迅速识别。
其次，可以派遣交通警察或交通管理员指挥交通流量，协调行车和行人的通行。
他们应掌握交通状况，及时调整交通信号灯的时间和方向，以减少交通堵塞和拥堵。
最后，在道路中断部分设置临时施工标识，提醒司机注意施工区域，遵守交通规则。
这些交通管理措施有助于降低事故发生的概率，提高道路通行效率。
应急措施在道路中断的情况下，应急措施是保障公众安全的重要环节。
一是及时通知公众道路中断的信息。
可以通过电子屏幕、广播、社交媒体等多种方式发布信息。
信息应包括道路中断的具体位置、原因、预计恢复时间以及推荐的替代路线等，以帮助公众及时调整自己的出行计划。
二是为公众提供替代交通工具。
当主要道路中断时，可以安排公交车、班车或中巴等交通工具提供代步服务。
这些交通工具可以根据道路中断的具体情况和周边道路的状况灵活调整运营路线和班次，以满足公众的出行需求。
三是提供应急车辆通行通道。
为了尽可能减少急救车辆、消防车辆等紧急情况下的通行时间，道路中断方案应确保这些应急车辆有足够的通行通道，避免因道路中断而延误救援时间。
宣传引导为了提高公众的道路中断意识和应对能力，宣传引导是非常重要的。
应通过公众媒体、户外广告以及社区宣传等形式，向公众普及道路中断的相关知识。
宣传内容可以包括道路中断的原因、对应的解决方案、道路中断对公众出行的影响等。
道路断链的处理
道路断链的处理发布日期：2013-04-17 来源：网络作者：未知浏览次数：1081一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
纬地软件使用心得
You pretend to work hard, you are the only one who deceives yourself. Never use tactical diligence to cover upstrategic laziness.同学互助一起进步（页眉可删）纬地软件使用心得纬地软件使用心得1纬地交通与安全工程设计系统(HintJT)主要功能包括：各种类型标志的布设;各种类型标志的统计(CAD图表和Excel表);绘制项目中所用到的标志平面布设图、安装图、结构图、版面设计图;各种标志牌版面的设计;各种类型标线的布设;标线数量及图表的统计输出。
纬地交通工程CAD设计系统具有以下特点：1. 可与纬地路线软件集成，共享路线数据与项目管理。
2.内置《中华人民共和国国家标准—道路交通标志和标线》中的各种标志(单柱式、多柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式、附着式)及标志牌版面(警告、禁令、指令、指路、旅游、辅助、告示)供用户选用。
3. 在添加标志时，可同时添加多个桩号位置的标志，同类型的标志。
4. 标志添加使用模板方式，可将已设计完成的标志存为模板，以供下次直接调用。
也可以当前标志为模板来添加新的同类型标志。
5. 采用可视化版面添加方法，在添加版面时，版面根据用户输入的内容自动实时刷新。
6. 采用智能模板式版面设计方法，用户可自由定制任意样式的标志版面，操作简单方便。
并可保存为标志牌板面模板，以备下次直接调用。
7. 可对标志的结构参数进行可视化定制，并且提供了便捷的“参数复制、粘贴”功能，可在不同标志间交换结构参数。
8. 可生成标志安装图、结构图、基础设计图、连接大样图。
9. 可生成标志平面布设图、版面大样图，并可对平面图进行自动分图。
10. 标志平面布设图的输出提供了两种方式：(沿路线布设、沿直线布设)方式。
11. 可生成标志一览表、汇总数量表。
12.可进行主线标线的设置，添加并绘制车距确认线、路面文字标记、导流线、斑马线、符号标线、减速标线、中心圈、路面文字、突起标线，以及平交口范围内的所有标线详细设计。
公路断链的计算方法
断链的处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
有人说了，既然断链是桩号不连续，那为什么不把断链后面的桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题的提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
无缝线路钢轨折断临时处理方法
无缝线路钢轨折断临时处理方法
一、确认折断位置
在发现无缝线路钢轨折断后，首先需要确认折断的具体位置。
可以通过观察、测量等方式确定折断的具体位置，以便后续的处理工作。
二、设置临时标记
在确认折断位置后，需要在折断处设置临时标记，以便后续处理时能够准确找到折断的位置。
可以使用临时标志、旗帜等物品进行标记。
三、做好现场防护
在处理无缝线路钢轨折断时，需要做好现场防护工作，确保人员和设备的安全。
可以设置安全警示标志、警戒线等，禁止无关人员进入现场。
四、紧急联系调度
在确认无缝线路钢轨折断后，需要立即联系调度部门，报告折断情况，请求紧急处理。
调度部门会根据情况安排相关人员进行抢修处理。
五、准备应急材料
在抢修处理之前，需要准备好必要的应急材料，如钢轨、夹板、螺栓等，以便能够及时进行修复处理。
六、组织抢修队伍
在确认需要抢修处理后，需要组织专业的抢修队伍进行抢修处理。
抢修队伍需要具备专业的技能和经验，能够迅速有效地进行修复处理。
七、采取临时加固措施
在抢修处理之前，可以采取临时加固措施，如使用夹板、螺栓等对折断的钢轨进行临时固定，以防止钢轨进一步损坏或移动。
八、通知相邻车站
在修复处理期间，需要及时通知相邻车站相关情况，以便相邻车站能够采取必要的措施进行配合和协调。
同时，也需要向相关部门和人员报告情况，以便及时了解和处理相关问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路断链得处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么就是断链，什么就是长链，什么又就是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链得产生先来瞧瞧断链就是怎么产生得。
断链，指得就是因局部改线或分段测量等原因造成得桩号不连续得现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道得改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在得队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路得桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定得桩号肯定不会与前面那段道路测量得终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后得修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家得作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少得农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家得意见，若拿不出充足得理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于就是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整得路段重新回到原设计得路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点得桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就就是，测量过得路线，回过头来突然发现某个交点得要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于就是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说就是不正常滴。
有人说了，既然断链就是桩号不连续，那为什么不把断链后面得桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题得提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
我们都知道，桩号就是确定道路中线点得位置得表示，在路线平面参数已经确定得前提下，一个桩号可以唯一地表示路线中线上得一个点得位置。
路线得桩号，一般情况下，主要就是两种，一种就是整20米得桩号，一种就是曲线要素桩（ZH/HY/QZ/YH/HZ），道路勘测，就就是放样出这些桩号得实际位置，再测量高程、横断面数据，可以说，每一个桩号及其相关得数据，无不渗透着勘测人员得心血。
再回过头瞧瞧前面那位，提出把断链之后得桩号重新推算，就意味着重新推算出得整20米桩与曲线要素桩，都要重新拉队伍到现场重新测过，实在就是没有这个必要。
2．断链点得位置与标记先理解一下断链点这个名词，断链点就就是新老桩号不连续得那个点。
一般来说，断链点之前得就是改线后得新桩号（当然改线路段之前得桩号还就是老桩号，原测量数据可继续利用），断链点之后得桩号则就是老桩号（可利用原测量数据，直到又碰到另一段改线）。
断链点设在什么位置合适呢，这个我们施工人员不搞勘测可以不需要知道，但理解一下也不就是坏事。
从前面讲断链得产生我们可以得出一个与此相关得结论：改线后，老桩号利用得越多越好。
因此，从我多年来勘测得经验来讲，断链点得设置位置一般有如下特点：（1）最好设在改线与老线正好相接得位置上；（2）绝对在直线上，有些就在HZ（YZ）点上，有设在曲线上得您找我（先声明，H Z/YZ点后面紧接着另一个曲线得不算啊）。
断链得标记，一般在平面图、直曲表、纵断面图等图表中均有表示，瞧几幅截图：这就是平面图上得：这就是纵断面图上得：这就是直曲表上得：还有直曲表上这样表示得：断链点不管在哪里标记，始终要搞清楚断链得表示方法，均按类似这样得格式：K50+ 622、760 = K50+621、166。
很显然，这就是一个等式，从数学得角度来瞧，等式显然不成立，不等于还差不多。
但就是，这不就是数学等式，它表示得就是新老桩号得交汇点（即断链点）。
只要瞧懂了这个等式，就不管再标记什么长链、短链，长多少、短多少，不管在平面图、纵断面图上就是否再有标记，一切都不重要了，换句话讲，您理解了这个等式，其它得您就可以自行确定了。
等式前面得桩号（搞设计得同志千万不要搞错了，前后就是有区别得，等式得交换律在这里绝对不能起作用）表示得就是改线段得结束桩号，等式后面得桩号就是与之相接得老路线桩号。
换个角度理解，路线桩号推算到这里（等式前面得桩号），突然不连续了，突然以另一个桩号出现（等式后面得桩号），而这两个不相等得桩号，实地表示得则就是同一个位置得点位（计算出来得坐标应该相等）。
3．长链与短链长链与短链就是断链得两种类型，很多同志经常犯迷糊，碰到了要韵半天得神。
再来瞧断链等式，说就是等式，其实两边得桩号绝对不会相等（相等就不就是断链了），这样就会出现两种情况，一种就是前面桩号大于后面桩号，另一种就是前面桩号小于后面桩号。
先瞧第一种，前面桩号大于后面桩号，比如：K112+943、305 = K112+900、00 1，我们会发现：桩号有重复，比如前面我们桩号推算到了K112+943、305，又突然从K 112+900、001开始，那么断链点之后从K112+900、001~ K112+943、305这一段桩号就与与断链点之前有重复得桩号。
这种情况，就称为长链，长多少呢，就就是两桩号之差，43、304米，因此必然标记长链43、304米。
再瞧第二种，前面桩号小于后面桩号，比如：K115+309、227 = K115+320、00 1，我们会发现：桩号有空白，前面我们桩号推算到了K115+309、227，又突然从K11 5+320、001开始，那么从K115+309、227~ K115+320、001这一段桩号就不会出现。
这种情况，就称为短链，短得距离，同样就是两桩号之差，10、774米，因此必然标记短链10、774米。
总结成一句简短得话，就就是：桩号重叠为长链，桩号间断为短链。
记住了！实际应用中要特别注意长链，因为有桩号重叠，比如K112+943、305 = K112+9 00、001，会出现两个K112+920、两个K112+940重复得桩号，就一定要搞清楚了哪个就是断链点之前得，哪个就是断链点之后得。
而短链，因为桩号就是间断得，中间会缺失部分桩号，不会出现重复桩号，实际应用中倒不会出现什么问题，只要别以为丢了桩到处找桩就行了。
二、交点定位与交点计算范围前面说明过每一条数据得格式：每个方框就就是一个数据，共11个方框，其中第一个方框就是交点定位得判别依据，我这里称之为交点定位临界点，其余10个方框就是定义为矩阵Mat A得十个因子得，就是交点得主要数据，其中前面八个数据意义非常明确，这里就不啰嗦了，而最后两个数据，一个就是交点得计算起点桩号，一个就是交点得计算终点桩号，这两个起终点桩号，就构成了交点计算范围。
这里，重点讲述交点定位临界点与交点计算范围，因为这对于后面断链得处理、卵形曲线得处理、单一直线得处理都有非常重要得作用。
1．交点定位临界点与交点定位桩号范围一般情况下（注意我说得就是一般情况，没有断链、卵形曲线等特殊情况），交点定位临界点定义为下一交点得ZH点（或路段计算终点），当程序判定输入得桩号小于等于临界点时，就定位在了本交点上。
由于数据库程序每一条数据就是将交点从小到大依次编写得，程序将顺序地从第一个临界点开始判别，因此实质上程序就是判别当输入桩号大于前一临界桩号、小于等于本临界桩号时（这个范围称为交点定位桩号范围），才定位在本交点上。
因此，交点定位桩号范围一般就是从本交点得ZH点到下一交点得ZH点，鉴于可能出现两曲线之间得直线段为0得复曲线，在输入定位桩号定位计算交点时，最好取交点曲线上得任一桩号。
2．交点计算范围所谓交点计算范围，就是指利用当前得交点数据，可有效地计算出中桩坐标得桩号范围。
可以容易地得知，一般情况下，交点计算范围包括本交点得平曲线，以及本平曲线之前与之后得直线段（如果有得话）。
我们可以瞧出，根据交点计算范围得定义，相邻两交点曲线间若存在直线段，则该直线段则成为相邻两交点得重复计算范围，即既可在前一交点内计算，也可在后一交点内计算，并且均可计算出准确得结果。
定义了交点计算范围，当输入得桩号超过此范围时，程序会提示“KP OUT”，表示桩号超出范围，提示使用者注意。
因此，一定要准确地理解与设定交点计算范围，以免到了现场计算出错还不知道，切记切记。
三、断链得处理现在终于回到了正题，讲述ROAD-2程序进行断链得处理与计算，这实在没有办法，因为没有前面得铺垫，就没法讲断链得处理。
1．有断链时得交点定位与交点计算范围当存在断链时（这就是特殊情况，不再就是一般情况），交点定位临界桩号就有了一点小小变化。
断链之前得那个交点得定位临界点就不应选择下一交点得ZH点，而应选择断链点得桩号。
什么，断链点有两个桩号？废话，当然用等号前面得那个桩号了！而交点得计算范围，则不再遵循从上一交点得HZ点开始，至下一交点得ZH点结束得规定，而改为：（1）对于断链点之前得交点，交点计算范围从上一交点得HZ点开始，至断链点结束（桩号为改线桩号，即等式之前得那个桩号）；（2）对于断链点之后得交点，交点计算范围则从断链点开始（桩号为老桩号，即等式之后得那个桩号），至下一交点得ZH点结束。
如此，数据库子程序得编写就OK了，当然，这还只就是断链处理过程中第一个注意事项，重要得还在后面得程序操作上。
2．工程实例（感谢校友曾令武提供工程实例）根据某高速公路得直曲表，在13公里范围内有一长链与一短链两个断链，非常典型，就用它了。
、直曲表太大，只好拆成两半，不然字就瞧不清了，请各位见谅。
3．数据库文件ROAD-DATA2得编写编写数据之前，我们先仔细瞧一下，容易瞧出，第一个断链点K112+943、305 = K112+900、001在JD59与JD60之间得直线段内，而第二个断链点K125+309、22 7 = K125+320、001在JD65与JD66之间得直线段内。
因只研讨断链，我们只编写了这四个交点得数据（省略了中间六个交点得数据），编写时为操作方便采用了简化坐标与简化桩号。
数据库子程序中，红色字体均就是断链相关得桩号，编写时一定要结合前面得讲述编写准确。
计算时，记得要把ROAD-2程序第二行调用得数据库子程序名称改为“ROAD-DAT A2”。
4．验证与应用示例首先瞧第一个断链点K112+943、305 = K112+900、001，既然这两个桩号表示得就是同一个点，那么计算出来得平面坐标应该相等，我们用计算器算一下瞧，先算等式左边得桩号K112+943、305，它应该在JD59得计算范围内。