电路充电系统故障
充电系统故障
1.充电指示灯工作原理
1.1充电指示灯的典型电路
图 1所示为充电指示灯的典型电路，交流发电码机调节器由电压调节器和充电指示继电器组成，充电指示继电器线圈2的一端接交流发电机三相绕组的中性点N接柱，另一端搭铁。
充电指示灯1与充电指示继电器触点K1并联，并通过电压调节器触点K
与交流发电机磁场F接柱相连。
充电指示继电器常开触点
2
的闭合电压为4.5-5.5V。
K
1
1.2充电指示灯的工作原理
充电指示灯的工作原理是：接通点火开关，当交流发电机输出电压低于蓄电
断开，蓄电池池充电压时，中性点电压低于4.5-5.5V，充电指示继电器触点K
1
分2路向磁场绕组供电，一路经电压调节器附加电阻R
到磁场绕组，另一路经
2
充电指示灯到磁场绕组，此时充电指示灯发亮。
由于充电指示灯的电阻与电磁场
(二者并联)所组成的合成电阻串联，根据串联电路绕组及电压调节器附加电阻R
1
的分压原理，充电指示灯两端的电压低于电源电压，这就使得充电指示灯的正常亮度比其它指示灯稍暗。
随着交流发电输出电压升高，中性点电压随着升高。
当交流发电机输出电压达到蓄电池充电电压时，中性点火电压达到4.5-5.5V，充
闭合，从而使充电指示灯被短电指示强电器线圈产生的电磁吸力使用权触点K
1
路而熄灭。
交流发电机开始向蓄电池进行充电，此时充电系统进入正常工作状态。
2.利用充电指示灯亮度诊断充电系统故障方法
2.1充电指示灯常灭不亮
如果闭合点火开关后，无论交流发动机处在何种转速下，充电指示灯均不亮，则主要有以下几个原因。
a.充电指示灯电路断路或接触不良。
例如：充电指示灯电源线断路；灯泡烧坏；熔断丝熔断或插头松脱等。
b.充电指示继电器有问题。
例如：充电指示继电器触点烧结分不开；触点臂弹簧折断；充电指示继电器N接柱至交流发电机N接柱间线路搭铁等。
c.交流发电机及电压高压调节器有故障。
例如：电压调节器触点烧蚀、氧化或接触不良(对于电磁振动式调节器而言)；交流发电机二极管击穿或失效(应当注意：如属于此种原因，必须尽快排除，不可让发动机继续长时间运转，以免烧坏其它二极管和交流发电机定子绕组)等。
诊断时，可先从检查充电指示继电器触点的闭合状态入手，按照由充电指示继电器-充电指示灯电路电压调节器交流发电机的顺序逐一起家行检查，如此便可以少走弯路，尽快找出充电指示灯不亮的故障原因。
2.2充电指示灯常亮不灭
造成交流发电机在任何转速成下充电指示灯常亮不来的主要原因有以下2
个方面。
a.充电指示继电器方面。
例如：充电指示继电器触点的闭合电压调整过高，使线圈产生的电磁吸力难能以吸合触点；充电指示继电器线圈或中性线线路断路，使继电器线圈两端无电压而无法吸合触点，充电指示继电器点火烧蚀、氧化、脏污而使其接触不良。
此时交流发电机以一定转速运行时仍可发电，但因其励磁电流发电机输出不足。
b.交流发电机方面。
例如：交流发电机定子绕组局部短路、断路、二极管断路等，引起中性线电压过低而使用权充电指示继电器的触点难以吸合，如果属于此种原因，则交流发电表现为不发电或即使高速运转发电量也很小。
在进行诊断时，可采用检查交流发电机发电情况的常用方法(如试灯法、万用表法、直流电压表法)诊断交流发电机是否发电，如果交流发电机发电，说明故障原因在充电指示继电器方面；反之则是交流发电机本身的问题。
2.3充电指示类显示偏高
当充电指示类显示偏亮甚至与其它指示灯亮度相同时，说明充电指示灯电路的电阻值降低，充电指示灯两端的电压高于正常电压，甚至达到电源电压。
调节器F接线柱连线搭铁，此时充电指示灯两端的电压等到于电源电压，交流发电机磁场绕组局部短路或搭铁，使用磁场绕组的电阻值勤变小，充电指示灯两端的电压值升高。
2.4充电指示灯显示偏暗
当充电指示灯亮度比正常亮度偏暗时，说明充电指示灯电路的电阻值会增加，充电指示灯两端的电压低于正常电压。
该故障原因可能是：充电指示灯电路各有关连接处接触不良；电压调节器接点烧蚀、氧化和脏污；交流发电机电刷接触不良等。
2.5充电指示灯时灭时亮
交流发电机在正常工作状态下，充电指示灯以正常亮度不断闪烁的故障原因，除了充电指示灯电路的连接不良(如接头松动，导线似断非断，各接头连接不够可靠)，充电指示继电器触点烧蚀、脏污或接触不良外，主要原因是交流发电机不稳或不充电，可按交流发电机故障排除的一般方法和步骤进行排除。
汽车电路故障常见症状与处理方法
汽车电路故障常见症状与处理方法随着科技的不断发展，汽车电路系统在现代汽车中扮演着至关重要的角色。
然而，由于各种原因，汽车电路故障时有发生。
本文将探讨汽车电路故障的常见症状以及相应的处理方法，帮助车主更好地了解和解决这些问题。
1. 灯光系统故障灯光系统故障是汽车电路故障的常见症状之一。
当车辆的前大灯、尾灯、制动灯或转向灯无法正常工作时，很可能是由于电路故障引起的。
处理这种故障的方法是首先检查灯泡是否烧坏，如果灯泡完好，则需要检查保险丝是否烧断。
如果保险丝没有问题，那么可能是由于开关或继电器故障引起的，此时需要更换相应的零部件。
2. 起动系统故障起动系统故障是汽车电路故障的另一个常见症状。
当车辆的发动机无法启动或启动困难时，很可能是由于起动系统故障引起的。
处理这种故障的方法是首先检查电瓶是否电量不足或损坏，如果电瓶正常，则需要检查起动电机是否故障。
如果起动电机没有问题，那么可能是由于起动继电器或起动开关故障引起的，此时需要修复或更换相应的零部件。
3. 充电系统故障充电系统故障是汽车电路故障的另一个常见症状。
当车辆的电瓶无法正常充电或电瓶指示灯亮起时，很可能是由于充电系统故障引起的。
处理这种故障的方法是首先检查发电机是否正常工作，如果发电机正常，则需要检查电瓶是否接触不良或损坏。
如果电瓶没有问题，那么可能是由于充电继电器或电压调节器故障引起的，此时需要修复或更换相应的零部件。
4. 仪表板故障仪表板故障是汽车电路故障的另一个常见症状。
当车辆的仪表板上的指示灯无法正常工作或显示错误时，很可能是由于仪表板电路故障引起的。
处理这种故障的方法是首先检查仪表板上的保险丝是否烧断，如果保险丝正常，则需要检查仪表板电路板是否损坏。
如果电路板没有问题，那么可能是由于仪表板传感器或电路连接故障引起的，此时需要修复或更换相应的零部件。
5. 空调系统故障空调系统故障是汽车电路故障的另一个常见症状。
当车辆的空调无法正常工作或制冷效果不佳时，很可能是由于空调系统电路故障引起的。
如何检查汽车充电系统故障
如何检查汽车充电系统故障汽车充电系统故障是汽车常见的问题之一，正确且及时的检查和修复故障对保障驾驶安全至关重要。
本文将介绍如何检查汽车充电系统故障，帮助您更好地了解并解决这一问题。
首先，要检查汽车充电系统故障，我们需要一些基本的工具：万用表和电缆连接器。
此外，确保您已经熟悉车辆的使用说明书和相关安全注意事项。
第一步是检查电池。
电池是汽车充电系统的核心部件，故障多数源自电池问题。
使用万用表测量电池的电压，正常情况下应在12V-14V之间。
如果电压低于12V，可能需要更换电池。
还要检查电池端子的连接是否松动，清理端子和电池柱头上的氧化物。
第二步是检查发电机。
发电机负责为电池充电并为整车供电。
通过检查发电机的运转情况，可以判断发电机是否工作正常。
将万用表设定为电压测量模式，连接到发电机正、负极上，发动车辆，如果电压为13V-14V，说明发电机工作正常；如果电压低于12V，说明发电机可能存在问题，需要进一步检修或更换。
另外，还需要检查发电机皮带。
发电机皮带是否松弛或磨损都可能导致发电机输出电压不稳定。
检查皮带张紧情况，确保不松弛或过紧，并检查是否有裂纹或磨损，若有需要更换。
第三步是检查电路。
充电系统中的电路包括充电线路、电池线路和接地线路。
首先，检查充电线路是否存在短路情况，特别是绝缘是否良好。
使用万用表的电阻测量功能检查线路是否有电阻无穷大的情况，以确认电路是否完好。
然后，检查电池线路的接头和连接器是否牢固，特别是正、负极是否存在松动，若有需要加固或更换。
最后，检查接地线路的连接是否稳固，确保充电系统能够正常接地。
最后，如果以上方法都没有找到问题，您可能需要寻求专业技术人员的帮助。
专业技术人员可以使用更复杂的设备和测试工具来诊断和修复充电系统的故障。
总结起来，检查汽车充电系统故障需要注意电池、发电机和电路等关键部件。
监测电池的电压、发动机的运转情况，检查发电机皮带和线路的状态，有助于发现并解决充电系统故障。
汽车充电与起动系统常见故障诊断
汽车充电与起动系统常见故障诊断汽车充电系统由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成。
发电机作为汽车运行中的主电源，担负着向起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务;由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
标签：汽车;充电;起动;系统一、充电系统的故障诊断与修复充电系统常见故障有不充电、充电电流过小、充电电流过大、充电指示灯及发电机异响等。
（一）不充电故障1.故障现象发电机中高速运转时，充电指示灯不熄灭，电流表始终指示不充电，电压表指示11V以下或蓄电池经常亏电等。
2.原因分析（1）充电电路断路或线路接触不良。
（2）发电机传动带过松打滑。
（3）硅整流发电机（或调节器）工作不良。
（4）蓄电池工作性能不良。
3.诊断思路（1）检查充电电路导线连接情况。
（2）检查发电机传动带松紧度是否合适。
（3）确认发电机工作性能。
①用图1试探磁力法，检查励磁回路。
方法是：接通点火开关，用螺丝刀靠近发电后端盖，探测转子电磁吸力，若有明显吸力，说明励磁回路正常。
若无吸力，则说明发电机励磁电路有故障。
②用图2方法检查电枢电路。
方法是：用试灯一端搭铁，另一端接触发电机“电枢”接线柱。
灯亮，表明蓄电池到发电机连接导线良好，故障在发电机内的二极管、三相绕组等元件;若试灯不亮，表明蓄电池到发电机“电枢”线路有断路。
通过以上方法检查，基本能确认发电机的好坏。
（二）充电电流过小故障1.故障现象（1）在蓄电池亏电的情况下，发动机在低速以上的充电电流均小。
（2）蓄电池经常存电不足，前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小，起动机运转缓慢、无力。
2.原因分析（1）充电线路接触不良，致使电阻增大。
（2）风扇皮带打滑。
（3）個别二极管损坏。
（4）滑环脏污，电刷与滑环接触不良，导致励磁电流过小。
（5）发电机定子绕组某相连接不良，有短路或断路故障。
（6）转子绕组局部短路，转子与定子相刮碰或气隙不当。
低压蓄电池充电系统故障诊断流程
低压蓄电池充电系统故障诊断流程1.首先，检查充电器的工作状态和连接线路是否正常。
First, check the working status of the charger andwhether the connection lines are normal.2.确认充电器是否正常工作，观察充电状态指示灯是否亮起。
Confirm if the charger is working properly and observe if the charging status indicator lights up.3.如果充电器正常工作，但蓄电池未充电，请检查蓄电池连接线路是否松动或损坏。
If the charger is working properly but the battery is not charging, check if the battery connection lines are loose or damaged.4.检查蓄电池的接线端子是否生锈或腐蚀，清洁端子并重新连接。
Check if the battery terminals are rusted or corroded, clean the terminals and reconnect.5.使用多用途电表测试充电器输出电压和电流是否正常。
Use a multimeter to test if the charger output voltage and current are normal.6.若充电器输出异常，请检查充电器主要元件和电路是否受损或烧坏。
If the charger output is abnormal, check if the charger main components and circuits are damaged or burnt out.7.检查蓄电池的电压和电解液是否正常，需要注意安全防护。
充电系统电路故障诊断与分析
充电系统电路故障诊断与分析充电系统是电动车辆等电池供电设备的重要组成部分。
电动车辆充电系统由充电器、电池组和充电连接电缆等组成。
在使用过程中，充电系统可能会遇到各种电路故障，如充电器无法正常工作、充电速度过慢或过快、电池充电不充足等问题。
因此，对充电系统电路故障进行诊断与分析是非常重要的。
充电系统电路故障通常可分为硬件故障和软件故障两大类。
其中，硬件故障包括电源故障、线路接触不良、电池异常等；软件故障主要是充电控制系统的操作失误或程序出错等。
诊断与分析充电系统电路故障需要掌握以下几个关键步骤：第一步，检查电源供电情况。
充电系统的电源供电质量直接影响充电器正常工作，因此，首先要检查电源电压是否符合要求，电源线是否有损坏或断裂等。
如果电源供电正常，则需要进一步检查充电器的工作状态。
第二步，检查充电器工作状态。
使用充电器的工作指示灯或LED显示屏等，观察充电器的工作指示是否正常，如指示灯是否亮起、显示屏是否显示正常等。
如果充电器工作正常，则需要进一步检查充电电缆和电池组的连接情况。
第三步，检查电缆和连接器的接触情况。
由于充电系统使用频繁，电缆和连接器的接触可能会出现松动或脱落的情况，导致充电器无法正常工作。
因此，需要仔细检查电缆和连接器的接触是否牢固，有无损坏或断裂等。
如果连接情况良好，则需要进一步检查电池组的状态。
第四步，检查电池组的状态。
电池组是充电系统的核心组件，因此，需要检查电池组的充电状态和电压是否正常。
可以通过使用多用途电流电压表等工具对电池组进行检测。
如果电池组正常，则可以确定故障可能出现在其他地方。
最后，如果以上步骤均无法确定故障原因，需要进一步采用故障排除的方法，如检查充电器的电路板、替换故障组件等。
此外，还可以通过充电控制系统的故障代码等信息，结合电路图来进行深入的故障诊断与分析。
总之，充电系统电路故障的诊断与分析需要综合考虑硬件和软件等多个方面的因素。
只有通过系统性的检查和分析，才能找到故障的具体原因，并采取相应的修复措施。
充电系统故障排除
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五、发电机异响
1、故障现象 发电机运转中发出连续或断续不正常的 响声。
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2、故障原因
1）、皮带松紧度调整不当。 2）、发电机轴承润滑不良或损坏。 3）、转子与定子间碰擦。 4）、发电机风扇或皮带盘与壳体碰撞。
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充电系统故障Βιβλιοθήκη 除3、故障诊断与排除
1）、检查皮带松紧度，同时检查是否沾 有油污而打滑。 2）、用试灯法检查有关导线的连接情况 以及有无断路。 3）、检查电源系统
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二、充电电流过小
1、故障现象 1）、发动机中速以上运转，充电指示灯 才能熄灭或电流表指示5A以下。 2）、蓄电池经常存电不足。 3）、前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小。
3、故障排除
1）、检查调整皮带松紧度。 2）、观察发电机外部运转动态，若有碰 擦应检修或调整。 3）、触摸发电机，若温度过高，表明转 子与定子碰擦，应检修。
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3、故障诊断与排除
1 ）、检查、调整发电机皮带松紧度，若皮带 磨损严重应更换。 2 ）、用试灯检查发电机发电量。先拆下发电 机各接线柱导线，用试灯导线分别触及电枢及 磁场接线柱。起动发动机并逐渐提高转速，若 试灯发红，转速再提高后（转速不可过高，以 免损坏二极管），试灯亮度增加不多，则为发 电机故障，应拆检发电机。若试灯亮度随转速 增加而增加，则表明发电机良好。 3）、检查并视情况更换电压调节器。 江苏汽车技师学院
汽车充电系统的故障分析与诊断
汽车充电系统的故障分析与诊断随着电动汽车的普及，汽车的充电系统已成为其关键的部件之一，而充电系统也因此成为了车主们关注的重点。
然而，由于充电系统包括多个部件，类似于电池、电机、控制器、电子元件、电线、插头、充电桩等，一旦出现故障，诊断和维修都变得困难。
本文将分析汽车充电系统的故障分析与诊断方法，以帮助车主了解汽车充电系统的故障及其处理方法。
1. 故障分析汽车充电系统的故障原因较多，如电池损坏、插头接触不良、配件损坏、充电桩过载等。
不同种类故障的原因和表现是不同的。
如下图所示，对于不同的故障原因及其表现，我们需要采取不同的处理方法。
a. 电池故障电池故障常见于电缆连接不良、电极片触点损坏或老化、电池内部短路等。
当电池故障时，车辆充不了电甚至不能启动。
此时，需要通过检查电池的电压是否正常来判断故障原因。
如果电池电压正常，说明可能是电缆连接不良或插头接触不良，此时需要对电缆和插头进行检查和更换。
b. 充电桩故障充电桩故障最常见的原因是过载，其他因素还包括输电电源问题、充电桩本身损坏等。
当充电桩故障时，充电速度变慢甚至停止。
此时，需要检查充电桩的电源是否正常，并检查充电器是否正常工作。
如发现充电桩本身存在问题，则需要进行更换或维修。
c. 控制器故障控制器故障包括电子元件损坏、电路烧坏、接线不良等。
当控制器故障时，会导致充电状态异常、控制板亮灯异常、信号异常等。
需要对控制器进行检查和更换。
d. 电线、插头等故障电线、插头等配件故障通常是由于接触不良、接头松动、线路破损等原因引起。
当出现这种情况时，应检查所有连接点，查找损坏点，并进行维修或更换。
2. 诊断方法对充电系统进行诊断除了人工检查以外，还有一些专业的方法能更准确地检测和定位故障。
a. OBD检测方法OBD是车载故障诊断系统的缩写，它包括专门的硬件和软件，在车辆运行过程中随时检测车辆各个系统的状态，并记录错误代码。
当出现故障时，OBD会自动诊断问题，提供故障码和问题的详细信息。
汽修毕业论文 浅谈汽车常见电路故障的诊断技术
汽修毕业论文浅谈汽车常见电路故障的诊断技术一、引言汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其电路系统的稳定运行对于车辆的安全性至关重要。
然而，由于各种原因，汽车电路故障时有发生。
因此，研究和掌握汽车常见电路故障的诊断技术对于汽车维修方面的人员来说非常重要。
本文旨在浅谈汽车常见电路故障的诊断技术，为汽车维修人员提供一些参考和指导。
二、常见电路故障1. 灯光系统故障灯光系统故障是汽车电路中最为常见的问题之一。
在诊断过程中，应先检查灯泡是否破损或烧坏，并排除由于接触不良引起的故障。
若灯泡正常，则需进一步检查灯光开关和线路连接情况，以确定故障原因。
2. 充电系统故障充电系统故障会导致汽车无法正常充电或无法启动。
检查充电系统时，需要检查发电机带动力是否正常、电池是否损坏、电刷接触是否良好等。
此外，还应检查电源线路是否有短路或断路。
3. 点火系统故障点火系统故障会导致汽车无法正常点火启动。
在诊断点火系统故障时，需要检查火花塞是否损坏、高压线是否导通、点火线圈是否工作正常等，以确定故障点。
4. 起动系统故障起动系统故障是导致汽车无法正常启动的常见问题。
首先，应检查起动机是否正常工作，然后检查起动系统的电路连接情况。
故障诊断的重点在于确定起动继电器是否正常以及起动电机的线圈是否有断路等情况。
三、电路故障诊断技术1. 使用万用表进行电流和电压测试万用表是汽车电路故障诊断中非常重要的工具之一。
通过对电流和电压进行测试，可以判断电路的工作状态和电源是否正常。
当发现电路存在异常时，可以通过逐步排除法确定具体故障位置。
2. 使用电路图进行故障分析电路图在电路故障诊断中起着至关重要的作用。
通过仔细研读电路图，可以更加清晰地了解整个电路系统的工作原理和各个元件之间的连接关系。
在遇到电路故障时，可以借助电路图进行故障分析和判断。
3. 利用故障代码扫描工具进行诊断现代汽车中配备了诊断接口，并通过故障代码扫描工具可以读取电子控制单元(ECU)中的故障码。
充电机故障事故处置方案
充电机故障事故处置方案随着电动汽车的普及，充电站作为电动汽车的重要补充设施，在城市的各个角落逐渐出现。
与此同时，充电机的故障问题也逐渐凸显。
如果不及时处置，充电机故障会严重影响电动车主的用车体验，甚至给道路交通和城市能源管理带来负面影响。
本文将针对充电机故障事故进行详细的介绍，并提供相关的解决方案。
1. 充电机故障的种类充电机故障可以分为硬件故障以及软件故障两种。
硬件故障包括电力电子元器件损坏，线路短路、开路等问题，软件故障主要出现在控制系统上，如控制程序错误、用户操作不当等问题。
以下是具体的故障种类：1.电路故障：充电机连接线断路，导致直流输出故障，或者甚至带电电线外露；2.绝缘故障：集电极绝缘失效，导致充电机不能正常工作；3.控制故障：充电机控制系统出现异常，无法产生有效的PWM输出；4.输出故障：充电机输出故障，不能为电动汽车提供有效的电能；5.环境故障：环境变化导致充电机不能正常工作，例如温度过低导致电池无法充电。
2. 充电机故障的处置方法针对充电机故障，我们可以采取以下措施：2.1 常规处置常规处置指的是对于一些简单的故障，可以使用一些简单的方法进行排除。
例如：1.重新插拔连接线，确保连接正确；2.查看断路器是否跳闸，如发现跳闸，需要使用合适工具恢复；3.更换故障的保险丝或者其他开关元件；4.针对软件故障，可以重新启动或者升级系统；5.对充电机进行调整，确保处于正常工作状态。
2.2 专业处置如果常规处置没有取得预期的效果，那么就需要进行专业的处置。
此时需要将充电机送到专业机构进行故障检测与处理。
下面是具体的操作步骤：1.关闭充电机的开关，将充电机拆卸下来；2.检查设备的电源线路，保证电源线路没有断开或撕裂；3.检查技术指标，包括输出电压和输出电流是否满足规范；4.仪器检测，通过高压电阻表等仪器进行能量稳定性检测；5.携带测试设备，进行现场的大功率放电测试。
2.3 预防措施充电机故障的预防措施非常重要，以下是一些常见的预防措施：1.培训操作人员，确保操作规范，避免因为操作不当而引发的故障；2.定期检测故障，及时发现和解决故障问题；3.设立维修保养小组，及时更换老化元件；4.升级系统，保障系统可以自动检测电流和功率；5.合理布局充电站，减少人员伤亡和车辆损坏。
充电系统故障排除.
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2、故障原因
1）、发电机“电枢”或“磁场”接线柱松动 或脱落、绝缘损坏或接触不良。
2）、驱动皮带松动或沾有油污打滑。 3）、滑环绝缘破裂击穿。 4）、发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，
弹簧弹力不足或折断，使电刷与滑环接触不良。 5）、发电机定子与转子线圈断路或短路。 6）、发电机硅二极管损坏。 7）、调节器损坏。
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2、故障原因
1）、电压调节器失调或损坏，触点脏污 或烧结。
2）、发电机磁场线圈搭铁或导线接错。
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充电系统故障排除
3、故障诊断与排除
1）、起动发动机，加速至中速，用万用 表检查发电机的输出电压，若电压高于 调节电压，应检查磁场线圈是否搭铁。
件松动。 3）、发电机内部定子或转子线圈某处有
断路或短路；滑环脏污、电刷接触不良 或电刷弹簧过软、折断。 4）、电压调节器有关线路板松动或搭铁 不良。
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3、故障诊断与排除
1）、检查发电机皮带松紧度，必要时调整。 2）、检查紧固各导线连接处或插接件。 3）、拆除调节器“+”与“F”接线柱的连接线
烧蚀，定子线圈某相接触不良、断路或短路， 转子线圈局部短路；个别二极管损坏等。 4）、电压调节器触点脏污或电压调节过低。
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3、故障诊断与排除
1）、检查、调整发电机皮带松紧度，若皮带 磨损严重应更换。
2）、用试灯检查发电机发电量。先拆下发电 机各接线柱导线，用试灯导线分别触及电枢及 磁场接线柱。起动发动机并逐渐提高转速，若 试灯发红，转速再提高后（转速不可过高，以 免损坏二极管），试灯亮度增加不多，则为发 电机故障，应拆检发电机。若试灯亮度随转速 增加而增加，则表明发电机良好。