物流方案设计大赛案例
第二届大学生物流设计大赛案例(正式版)

“邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛案例(正式版)(本案例由北京交通大学经济管理学院物流管理系主持编写)教育部高等学校物流类专业教学指导委员会目录前言 (3)1. 邯运集团概况 (4)2. 天信运业 (7)3. 飞马快运 (10)4. 汽贸业务 (15)5. 凯蒂服饰 (17)6. 美的生产基地 (21)7. 运营网络 (25)8. 物流园区 (31)9. 信息系统 (35)10. 人力资源 (40)11. 流动资金 (43)12. 国际物流 (44)13. 企业上市 (48)后记 (51)前言周一早上,邯郸交通运输集团(以下简称邯运集团)的张董事长早早来到了会议室,做开会准备。
今天的会议不同于一般的周例会,是张董事长思量以久,精心安排的一次会议。
列席这次会议的不仅有集团冯总经理,分管各主要业务的副总,各部门的部长,还包括所有分公司、子公司及三级公司的负责人。
接管邯运集团将近二十年的张董,看着手里邯运集团发展历程的资料,不禁思绪万千……1. 邯运集团概况邯郸交通运输集团有限公司是2002年1月由原邯郸市第一运输总公司改制创建的现代公司制物流企业。
其前身最早可追溯到我八路军129师辎重队。
1945年4月辎重队划归边区政府,注名太行运输公司,是在抗日烽火中诞生的全国第一家人民运输企业。
抗战胜利后,曾改称边区交通运输公司和裕通转运股份有限公司。
1949年4月,华北公路运输局成立,裕通公司更名为华北运输总局邯郸直属运输公司。
1950年4月划归中国汽车运输总公司领导。
1951年3月,划归河北省运输公司,更名为河北省邯郸运输公司。
1985年1月划归邯郸地区行署。
1993年9月,邯郸地市合并,公司更名为“河北省邯郸市第一运输总公司”。
2002年初公司整体改制,注册成立“邯郸交通运输集团有限公司”,并在此基础上组建“邯郸交通运输集团”,简称“邯运集团”。
作为一家物流企业,无论是在革命战争年代,还是在社会主义建设时期,都发挥了积极和巨大作用,做出了重大贡献,也涌现了一大批先进模范人物。
全国大学生物流设计大赛案例

与车辆装备厂家共同研制的轿运车小八轮技术,车辆型号已列入工信部汽车公告,并获得了国家有用新型专利。
安吉物流将进展绿色低碳物流作为进展战略的重要目标,为此不惜降低企业的利润,加大对水运和铁路运输方式的投入,努力提高铁路水路运输的比例。同时,研究开发、引进先进的物流技术,在节能减排、运输车辆轻量化、智能化调度等方面进行投入和应用,将打造绿色低碳物流企业作为公司的重要社会责任加以落实。
在汽车物流行业规范与标准体系制定上,安吉物流参与制定了多个行业标准,表达了行业领军企业的社会责任。公司最早参与汽车物流行业标准制定,是制定该行业标准最多的企业之一,主执笔完成4项行业标准:《乘用车运输服务规范》(WB/T1021-2004);《乘用车水路运输服务规范》(WB/T1033-2006);《乘用车仓储服务规范》(WB/T1034-2006);《乘用车物流质损判定及处理规范》(WB/T1035-2006)。作为主执笔单位,完成《汽车物流术语》的编写,另有两份行业标准正在制定过程中,即《汽车整车物流过程质量监控要求》和《汽车物流信息系统功能及差不多要求》。
安吉物流十分重视技术发明制造与成果转化,“十二五”期间,公司将保持平均每年递增500万元技术经费的投入,以确保公司在信息化、网络建设以及物流治理技术方面始终处于行业领先地位。获得的创新成果与荣誉,安吉物流也是硕果累累:
荣获2010年度上海市质量金奖(服务业)(解放日报于2011年8月31日对此进行相关报道);
在整车物流运作模式上,公司创出了一套适合于中国汽车物流进展的运营治理模式----VLSP整车物流服务供应商治理模式(业界称为3.5PL模式,详见图3),既有4PL轻资产、资源集成管控的功能,又有核心物流资源自行投资运营的3PL特色,将系统治理和实际运作有机结合,从而保证了公司的连续、快速、良性进展,为公司业务平稳进展壮大打下了坚实的基础。在汽车物流服务关键技术领域,通过集成创新与应用形成了安吉物流的专门竞争力和成套创新技术体系,在汽车物流乃至于一样物流行业具有引领和示范意义。
楚天杯物流案例大赛设计方案

楚天杯物流案例大赛设计方案楚天杯物流案例大赛设计方案一、赛事背景楚天杯物流案例大赛是由湖北省物流行业协会主办,旨在促进物流运作水平和人才培养的提升,推动落实“新基建,新发展”的战略目标,提升湖北物流产业转型升级和创新发展能力。
二、竞赛要求本次竞赛要求选手根据实际案例分析,提出物流设计方案,并进行实现细节的具体论证,展现对物流产业的深刻理解和前瞻性思维,同时须具有技术创新、管理创新等方面的亮点,尊重市场推论规则,并具有好的商业运作和回报的可持续性。
三、问题分析货物进口口岸如宜昌等物流园区,处理的一个重要业务就是进口货物的装卸、仓储、中转和出口等。
这些业务对物流园区的货物集聚能力和出口转口能力都有较大影响。
另一方面,园区内不同企业间货物的流动需要有迅速的物流保障以及对应的信息化系统支持。
然而,该物流园区在过去存在的一个较大问题就是物流平台缺乏对物流信息的全生命周期管理,没有完善的各环节流程联动,信息孤岛等现象。
这就导致在货源信息充沛的当下,园区仍然常常出现部分资源利用不充分的问题,同时也使得库存和物流等部分业务不能全面优化。
四、方案设计针对上述问题,我们的物流园区管理方案主要从以下几个方面设计:1.建立物流全生命周期信息管理系统通过对园区物流全生命周期的数据整合,加强与色业内各个数据源的连接,对整个物流业务流程进行数据分析、挖掘和建模分析,实现对信息的全面联动和共享,及时预警和处理异常情况。
2.提高货物运输效率建立智能货运平台,实现智能化运输调度和、路线管理,针对园区内货物的装卸、运输等环节进行改进和优化,提高货物物流效率,同时、增强运输过程的可控性和安全性。
3.优化仓储系统建立以自动化和物联网为支撑的新型仓储系统,实现从入库、货架分配出库等全部业务,大大降低人力成本,提高仓储效率,同时推及到商城供应链上下关联的整个过程,包括采购、组装、库存、配送等。
4.完善物流售后服务系统通过建立物流售后服务部门、采用现代营销手段,如客户满意度调查、售后维修保养业务、电子化文化等方式,为客户提供全面的售后服务。
物流设计大赛案例四

案例4国际运输服务方案优化与海外物流服务体系构建一、引言在国内市场竞争日益激烈的环境下,集团开始拓展国际化战略,进行海外市场布局。
一汽物流作为集团国内物流服务供应商,也需要开始布局国际化战略,拓展国际物流业务。
二、战略部刘主任的介绍一汽物流二层战略部205办公室内,三个人正准备召开一个小会,他们是战略部的刘主任和两位部门人员,小王和小李。
会议由刘主任召集和主持,她首先说道:“今天召集你们来开这个会,我先介绍一下背景。
现在,集团正在制定新一阶段的发展战略,我们一汽物流作为集团下属的子公司,同时作为集团的专业物流服务供应商,也在围绕集团的发展战略制定我们一汽物流自己的战略规划。
大家也都看到,当前,中国汽车厂商竞争越来越激烈,随着市场的发展和技术进步,理想、蔚来、小鹏等众多造车新势力进入汽车领域,各大传统汽车企业,也都纷纷在扩张产品线,提升产能,力图获取更大的市场份额,国内市场厂商竞争激烈,市场日益饱和。
因此,中国汽车厂商进行国际化是必然的趋势,加大汽车出口,品牌出海,建立海外生产基地,以至全球化经营,将是各大汽车厂商未来发展重要的方向。
在这样的背景下,集团也在积极拓展国际化,制定国际化发展战略,部署建设海外基地,扩大国际市场。
为支撑其国际市场业务的拓展,一汽物流要围绕集团的国际化战略,制订出我们的国际物流发展规划,以能够匹配集团的国际物流服务需求,争取成为集团国际物流服务商,以支撑集团的海外市场发展。
同时通过拓展国际物流市场业务,提高我们的盈利水平,通过增强国际物流服务能力,开拓更多集团外部客户,提高企业的竞争力。
今天的会议,我们就一起来研究探讨一下一汽物流的国际化战略规划准备如何走。
会前我让小王事先了解了集团国际物流运作的现状,小王,下面就请你先介绍一下,然后我们再进行讨论。
”三、小王对现状的调研小王是一汽物流的老员工了,之前主要在零部件物流事业部参与相关物流业务规划,针对集团国际化战略的拓展,公司让他和另外两位员工配合刘主任一起制定一汽物流的国际化发展规划。
安吉物流方案设计大赛方案

安吉物流优化设计方案团队名称:_________梦之队_______________团队成员:张彦昭、穆兴洪、黄露、李虹、陈梦婷学院专业:___交通工程学院物流工程___指导老师:_______李贤林_____________目录前言 (3)第一篇安吉物流第1章安吉物流公司简介 (5)1.1安吉物流公司总体情况 (5)1.2安吉物流三大业务板块 (5)第2章安吉物流现状分析 (6)2.1安吉物流现状分析的意义 (6)2.2安吉物流SWOT分析 (7)2.3 安吉物流PEST分析 (9)第二篇安吉物流的区域化管理第1章安吉物流区域化管理的规划 (11)1.1物流区域化管理的基本功能 (11)1.2安吉物流区域化管理中心的设置 (11)1.3安吉物流区域化中心的选址城市 (14)第2章物流区域化管理中心的建立—沈阳物流区域化管理中心 (18)2.1安吉物流区域化管理中心选址规划问题 (18)2.2 安吉物流在东北区域化管理中心设在沈阳的优势 (18)2.3 沈阳区域化管理中心的建设 (19)第三篇安吉物流运输方式和线路优化第1章挂车运输 (20)1.1甩挂运输的运用 (20)1.2安吉物流关于甩挂运输的策略 (20)第2章滚装船运输 (21)2.1安吉物流滚装船运输的分析 (21)2.2安吉物流滚装船方案的设计 (22)2.3健全安吉物流信息系统 (23)2.4安吉物流运营管理 (23)2.5全方位的安吉物流战略联盟 (23)2.6国家政策 (23)第3章多式联运输 (24)3.1安吉物流目前三种运输方式在全国的分布线路 (24)3.2安吉物流多式联运方案的设计 (25)第4章多式联运运输实例—大连新港接驳点的选择 (29)4.1接驳点的选择 (29)4.2接驳点的选择—大连新港 (29)第四篇安吉物流信息的平台第1章区域化管理管理信息平台应用实例---车辆监管调度模式的优化 321.1安吉物流在车辆监管方面存在的问题 (32)1.2安吉物流车辆监管调度模式优化方案 (32)1.3 GPS监控模块功能 (33)1.4 物流系统的GPS技术需求分析 (33)1.5 GPS车辆监控调度的流程 (34)1.6 GPS车辆监控调度系统在安吉物流公司中的运用 (34)1.7物流公司汽车监管调度模式实行区域化设计 (35)第2章安吉物流总公司信息平台的优化 (36)第3章安吉物流区域化中心信息平台的建立 (37)3.1安吉物流区域化中心信息平台的模式 (37)3.2基于中国电信网络的区域化信息平台建设 (38)3.3安吉物流区域化管理中心门户网站主要构成及功能 (38)3.4安吉物流信息平台数据库建设 (38)3.5安吉物流的EDI技术 (39)3.6基于中国电信网络的区域化信息平台建设 (40)3.7基于安吉物流信息平台的RFID技术 (42)第五篇安吉物流实例分析与优化第1章安吉物流循环取货的配送模式优化设计 (43)1.1安吉物流循环取货的运作模式的特点 (43)1.2安吉物流循环取货优化方案 (43)1.3安吉物流车辆装载率的优化 (46)第2章安吉零部件和整车物流整合优化设计 (48)2.1安吉零部件和整车物流问题分析 (48)2.2安吉零部件和整车物流优化方案 (48)第3章安吉零部件料箱、料架的信息化管理和控制设计 (49)3.1零部件料箱、料架的管理现状分析 (49)3.2零部件料箱、料架管理优化方案 (49)3.3基于RFID的零部件物流管理系统设计 (51)第六篇安吉物流管理系统的优化第1章人力资源的合理优化 (53)1.1安吉物流在人力资源方面现状及其存在的问题 (53)1.2安吉物流在人力资源方面的优化方案 (53)第2章安吉物流财务监管模式的优化 (56)2.1.安吉物流公司集权型财务管理模式 (56)2.2 安吉物流财务集中管理优点 (56)2.3 安吉物流财务集中管理缺点 (57)2.4 安吉物流财务管理模式的解决方案探究 (57)2.5安吉物流集权型财务管理模式的优化 (57)第3章安吉物流税收问题 (60)3.1安吉物流税收方面存在的问题 (60)3.2安吉物流税收问题解决方案 (60)参考文献 (62)前言物流作为国家大力倡导发展第三产业的首要产业,在相关政策的支持下得到了快速发展。
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例

“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例案例1: 冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断
案例2: 从麦肯项目看郑明领先的专业供应链解决方案提供商建设之路
案例3::谈生鲜电商,看郑明与京东如何“郑京全场”
案例4:大数据时代郑明公司的改革与机遇
案例5:自贸区背景下郑明的发展之路
案例6:风靡全球的融资模式——供应链金融
案例7:信息技术如何保障冷链物流质量与安全
案例8:郑明公司冷链车辆统一调度平台的优化
案例9:神奇的阿米巴是解围跨越发展期郑明管理困惑的三味真火吗?
案例10:面向未来(2030年)的生鲜电商冷库设计
案例11:项目制管理模式与职能制管理模式的利弊
案例12:西北地区布局冷库网络的探索
案例13:冷链物流末端配送网络建设
案例14:郑明物流如何切入冷链零担物流市场
案例15:打造冷链行业最有价值的品牌
案例16:客户,想说爱你却并不容易。
第三届全国物流设计大赛一等奖作品

“顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛物流金融支持下的顺丰速运一体化运营模式设计参赛队伍:金石组合作品摘要本方案聚焦案例十,深思DDS倒闭后的惨痛教训,结合顺丰速运外部市场环境和自身发展战略,阐明了物流金融支持下的顺丰速运一体化运营系统构建的必要性、技术可行性和经济可行性。
方案主要基于物流金融结算业务与顺丰E商圈的创新,最终实现物流金融支持下的顺丰速运一体化运营模式,分阶段进行:①起步期:进行项目战略规划,构建技术路线图,优化代收货款业务,拓展增值空间,降低运营风险;②发展期:开展代垫货款,进一步发展代收货款,并与顺丰E商圈有机结合;③管理优化期:形成代收与代垫货款整合下的物流金融模式,并与顺丰E商圈协同发展,形成物流金融支持下的速运一体化运营模式;④竞争领先期:根据“优化流程、稀释风险”设计理念,进行物流金融支持下的一体化运营流程优化与风险管理设计,并聚焦物流金融的风险进行了定性与定量的分析。
方案还构建与开发了相关风险控制软件,通过对一体化运营的可视化和智能化,有效降低系统控制风险。
目录1 前言 (5)1.1 项目背景 (5)1.2 全文框架图 (6)1.3 项目开展意义 (7)1.3.1 解决SF现金流不足 (7)1.3.2 提高SF客户的忠诚度 (7)1.3.3 拓展SF赢利空间 (7)1.3.4 降低SF经营风险 (7)2 战略分析 (7)2.1 宏观环境分析 (7)2.1.1政策分析(Policy) (8)2.1.2 经济环境分析(Economy) (8)2.1.3 社会环境分析(Society) (9)2.1.4 技术分析(Technology) (9)2.2 产业环境分析 (10)2.2.1 关键要素的供应者分析 (10)2.2.2 潜在的新进入者分析 (11)2.2.3 消费者分析 (11)2.2.4 替代品(其他行业)分析 (11)2.2.5 企业间的竞争分析 (11)2.3 SF内部环境分析 (12)2.3.1 战略分析 (12)2.3.2 SF核心竞争能力分析 (12)2.3.3 内部资源支持 (13)2.3.4 SF优劣势分析(SWOT分析) (13)2.4 项目定位 (14)2.4.1 物流金融支持下的速运一体化运营战略步骤 (14)2.4.2 物流金融支持下的速运一体化技术路线图 (16)3 物流金融支持下一体化运营系统模式设计 (18)3.1 SF的客户分析 (18)3.1.1 代收货款业务客户分析 (18)3.1.2 代垫货款业务客户分析 (19)3.2 基本的两大类物流金融运营模式设计 (23)3.2.1 代收货款运营模式设计 (23)3.2.2 代垫货款运营模式设计 (26)3.3 物流金融支持下一体化运营整体模式 (28)3.3.1 SF物流金融信息系统设计 (30)3.3.2 SF物流金融业务模式一体化设计 (30)3.3.3 SF物流金融支持下的一体化服务模式优化 (31)3.4 物流金融创新业务的经济可行性分析 (32)3.4.1 投资成本分析 (32)3.4.2 投资获益分析 (32)4 物流金融支持下的一体化运营系统流程优化 (40)4.1 SF公司现有业务流程分析 (40)4.1.1 物流运作流程分析 (40)4.1.2 资金结转流程分析 (41)4.2 新业务流程设计 (41)4.2.1 企业入网流程设计 (42)4.2.2 客户业务下单流程设计 (42)4.2.3 SF公司代收货款业务流程设计 (43)4.2.4 SF公司代收货款结算流程设计 (44)4.2.5 SF公司代垫货款业务流程设计 (44)4.3.6 SF公司代垫款结算转账流程设计 (45)4.3 物流金融支持下的SF一体化运营流程设计 (46)5 速运一体化下的物流金融风险管理分析 (48)5.1 速运一体化下的物流金融风险管理整体设计 (48)5.1.1 物流金融风险管理组织结构设计 (48)5.1.2 物流金融风险管理目标设计 (48)5.1.3 物流金融风险管理步骤设计 (48)5.2 速运一体化物流金融风险识别 (49)5.3 物流金融风险评估 (50)5.3.1 物流金融风险评估模型设计 (51)5.3.2 物流金融风险评估模型应用 (52)5.5基于流程的速运一体化下物流金融具体风险控制 (56)5.5.1 客户下单流程风险控制 (56)5.5.2 代收货款流程风险控制 (58)5.5.3 代垫货款流程风险控制 (59)5.4.4 速运一体化下物流金融风险应急控制 (68)6物流金融支持下的一体化运营风险控制平台 (70)6.1 总体框架 (70)6.2 平台构成及功能介绍 (71)6.2.1 客户信息 (71)6.2.2 客户评估 (72)6.2.3 合同管理 (73)6.2.4 风险预警与监控 (75)6.2.5 风险事例库 (76)6.2.6 财务结算 (77)7 总结 (79)参考文献 (80)附录 (82)附录一:代收货款协议书 (82)附录二:代垫货款协议书 (86)附录三:图目录 (89)附录四:表目录 (91)附录五:代垫比率的证明过程 (92)1 前言1.1 项目背景仔细读完整个案例,让我们讨论最多且思考最深的是与代收货款业务相关的DDS倒闭问题。
物流方案设计大赛案例

附件 1 京城工业物流MRO物流服务(修改稿)北京京城工业物流有限公司2010年9月目录第一部分背景材料一、京城物流基本情况北京京城工业物流有限公司(GIS,Global Industrial Supply, 以下简称京城物流,京城物流以成为生产性服务业示范企业为目标,致力于工业物流平台的建设和发展,通过世界范围的供应和销售网络,整合供应链整体资源,优化供应链整体效益,为工业制造企业提供专业的工业物流服务。
主要服务产品有:采购服务:为企业提供大宗原材料及配套件采购。
向国内工业企业提供生产所需的原材料、半成品、零部件、特殊工具、仪器、仪表及设备等,向国外市场提供工业产品、铸件、结构件等产品和零部件。
流通加工:按用户设计要求,提供下料件、结构件和半成品。
咨询服务:为用户提供工业物流管理技术、作业技术,帮助用户设计、优化流程,提供工业物流方面的咨询、培训、方案设计及指导实施等,帮助企业引进技术、管理、资金、人才等服务。
京城物流自2003年成立以后,认真研究和实践供应链管理等管理理论,坚持工业物流服务模式的创新与实践,强化管理,市场不断扩大,经济效益不断增长,2008年营业收入从2003年比2003年增长9.4倍,实现了企业的快速发展。
二、企业集中采购成功案例集中采购是京城物流未来的主要业务板块之一,公司把矽钢片(用于电机生产)作为切入点,在集中采购方面取得了成功。
京城物流把京城控股系统内某企业矽钢片的基本需求量作为依托,向供应商提出作为一定区域的独家代理商,为供应商对矽钢片的销售进行行业和地区整合,销售区域立足北京,辐射天津、河北、陕西、山东等地区。
京城物流与供应商建立了共同开发市场的战略合作关系,在完成产品满足客户需求的试验阶段后,经过一段时间的磨合,京城物流与供应商之间的信任关系逐渐增强,从而形成矽钢片产销的供应链合作关系。
经过几年的发展,京城物流成为该供应商矽钢片销售的独家代理商,包销所生产的全部矽钢片,同时京城物流也逐渐与其它矽钢片生产商见了合作关系,能提供多种规格型号的矽钢片,成为下游生产企业矽钢片的主要供应商。
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物流方案设计大赛案例 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】附件1京城工业物流MRO物流服务(修改稿)北京京城工业物流有限公司2010年9月目录第一部分背景材料一、京城物流基本情况北京京城工业物流有限公司(GIS,Global Industrial Supply, 以下简称京城物流, )成立于2003年,由北京京城机电控股有限公司(以下简称京城控股)及瑞士ILB国际物流有限公司共同出资组建。
注册资本6150万元,投资规模15000万元。
是一家以工业原材料采购、物流加工、配送、国际贸易为主要业务,直接为工业制造业用户服务并提供工业物流解决方案的专业化“工业物流公司”。
京城物流以成为生产性服务业示范企业为目标,致力于工业物流平台的建设和发展,通过世界范围的供应和销售网络,整合供应链整体资源,优化供应链整体效益,为工业制造企业提供专业的工业物流服务。
主要服务产品有:采购服务:为企业提供大宗原材料及配套件采购。
向国内工业企业提供生产所需的原材料、半成品、零部件、特殊工具、仪器、仪表及设备等,向国外市场提供工业产品、铸件、结构件等产品和零部件。
流通加工:按用户设计要求,提供下料件、结构件和半成品。
咨询服务:为用户提供工业物流管理技术、作业技术,帮助用户设计、优化流程,提供工业物流方面的咨询、培训、方案设计及指导实施等,帮助企业引进技术、管理、资金、人才等服务。
京城物流自2003年成立以后,认真研究和实践供应链管理等管理理论,坚持工业物流服务模式的创新与实践,强化管理,市场不断扩大,经济效益不断增长,2008年营业收入从2003年比2003年增长倍,实现了企业的快速发展。
二、企业集中采购成功案例集中采购是京城物流未来的主要业务板块之一,公司把矽钢片(用于电机生产)作为切入点,在集中采购方面取得了成功。
京城物流把京城控股系统内某企业矽钢片的基本需求量作为依托,向供应商提出作为一定区域的独家代理商,为供应商对矽钢片的销售进行行业和地区整合,销售区域立足北京,辐射天津、河北、陕西、山东等地区。
京城物流与供应商建立了共同开发市场的战略合作关系,在完成产品满足客户需求的试验阶段后,经过一段时间的磨合,京城物流与供应商之间的信任关系逐渐增强,从而形成矽钢片产销的供应链合作关系。
经过几年的发展,京城物流成为该供应商矽钢片销售的独家代理商,包销所生产的全部矽钢片,同时京城物流也逐渐与其它矽钢片生产商见了合作关系,能提供多种规格型号的矽钢片,成为下游生产企业矽钢片的主要供应商。
集中采购的主要业务流程:工业企业定期将需求计划发给京城物流;京城物流将需求计划进行分类、汇总,把最终需求计划提交供应商;供应商按照需求进行生产,并按照京城物流的指令,将客户所需要的矽钢片发送到指定的地点(京城物流或工业企业的仓库);京城物流在订货时预付一定的资金,工业企业按照每月使用的矽钢片在月底将货款付给京城物流。
集中采购的配送模式:对于具备配送条件的工业企业采取日配送,根据客户每日的需求量进行配送或由客户自行取货,直接将矽钢片送到加工车间;对于不具备待配送条件的客户,采用周配送的模式,保证客户的一个较低的安全库存量,使客户的矽钢片存货既能满足生产需求,又没有库存积压。
集中采购的价格策略:京城物流与供应商紧密合作降低了矽钢片的销售成本,增强了价格优势,使工业企业受益。
京城物流采用依托集团公司内部需求,发展周边市场的策略,提高集中采购的规模,对客户所需产品进行整合,从而使物流服务不断向行业和地区延伸,取得了资源优势、价格优势和规模优势。
矽钢片集中采购业务经过了不到2年时间的运作,京城物流成已为华北地区最大的经销商。
对于工业企业,每年降低采购成本4%,同时节约了资金、减少了采购人员、降低了仓储费用和管理成本;对于供应商,降低了管理难度,减少了销售人员,可以集中精力加强生产管理和提高产品质量。
在集中采购的过程中京城物流也获得较高的利润。
通过实施矽钢片的集中采购实现了京城物流、供应商、客户之间“共赢”目标。
三、MRO服务京城物流作为京城控股协同增效战略承担者,担负着工业供应链整合重任,为系统内企业搭建生产资料协同服务平台。
生产资料协同服务平台和服务模式的基本结构(如图1所示),将工业企业物流分为四个环节,即供应物流环节、生产物流环节、销售物流环节和回收物流环节,其中:集中采购及采购外包服务于供应物流环节,供应商管理库存和组织流通加工服务于生产物流环节,国际贸易代理既服务于销售物流也服务于供应物流环节,信息服务服务于工业企业物流的各个环节,回收服务服务于回收物流环节。
其他生产资料的物流服务应用什么样的经营模式是京城物流研究的主要课题,能否将成功的经营模式复制到其他领域或采用什么样的经营模式目前遇到的最大的问题是如何为工业企业MRO(Maintenance、Repair and Operations)提供集成的物流服务。
MRO具有品种多、批量小、管理复杂、难度大、费用高、不可缺少等特点。
做好MRO的物流服务,不仅能实现京城物流的战略目标,同时也能为客户降低成本费用增强企业竞争力大有帮助。
图1 生产资料协同服务及服务模式基本结构京城物流把MRO作为切入点还有一个得天独厚的优势——隶属于京城控股。
京城控股拥有25家工业企业,拥有包括北人集团、北京第一机床厂、北京第二机床厂、北京华德液压工业有限公司等在内的十余个企业品牌(京城控股详细情况见附录)。
京城控股所有子公司每年MRO采购额达亿元,同时集团高层也希望由京城物流为其他子公司提供MRO物流服务,从而降低总成本。
此外,中国作为世界制造业中心,MRO年采购总量接近3000亿元人民币,若京城物流未来能将MRO物流服务扩展到全国范围,则前景更为光明。
尽管京城物流的MRO之路前景一片光明,但目前却迫切解决几个关键的问题:第一,独特的MRO物流集成模式。
京城物流具备一定的工业物流经验,但仍然缺乏一个MRO物流集成模式,该模式应能充分考虑MRO物流服务的具体运作,以及其中的资金、物流、信息的具体流程。
同时该模式还应易于复制,实现从京城控股向全国的扩张。
第二,完善的MRO配送体系。
MRO物流集成模式必然需要一个完善配送体系作为支撑,其中包含仓库(配送中心)及配送。
而京城物流是一个轻资产的企业,几乎没有自营的仓库及车队。
因此必须建立一种适合京城物流的配送体系完成MRO物流服务。
第三,有效的供应商管理。
工业企业通常都要对自己的供应商进行相应的管理,而在MRO物流集成模式下,京城物流将为多个工业企业管理其供应商,有效地供应商管理可以保证MRO物流服务的顺利进行。
第四,适合MRO物流服务的信息系统规划。
信息是衔接京城物流与工业企业、供应商的重要纽带,信息系统则是提供精准的信息的保障。
京城物流需要一个适合MRO物流服务的信息系统。
第五,风险的控制。
风险无处不在,而MRO物流集成模式中的风险将来自供应商、工业企业以及京城物流自身的运作,在提供MRO物流服务的过程中应该能有效地控制和应对各类风险。
第六,MRO物流服务的实施。
包括组织机构、人员设置及营销策划等。
最后,进行投资效益分析。
分析对供应商、客户和京城工业物流带来的效益。
投资效益分析是京城物流实施MRO物流集成模式的依据,同时,由于当前各供应商均拥有自己的销售渠道,而工业企业,即使是京城控股的子公司也都有各自的采购系统,使用各自的品牌、渠道,因此,投资效益分析也是说服供应商、工业企业加入到MRO物流集成模式有力的工具。
第二部分案例分析一、客户需求(一)工业企业需求1. MRO库存管理。
MRO品种多,批量少,管理成本高。
工业企业希望外包MRO的管理,逐步实现MRO零库存,同时能满足企业正常生产的需要,第三方物流企业有必要为其实施VMI。
2. MRO配送服务。
根据生产情况,第三方物流企业为其提供精准的MRO配送,当前可根据不同工业企业的实际情况实施周配送或日配送。
第三方物流企业必须保证MRO的完好,否则需要按照工业企业的要求赔偿;相关保险费用包含在配送费用中。
3. MRO采购管理。
当前由工业企业提供采购计划,未来由第三方物流企业根据工业企业的生产和库存制定采购计划,从而逐步减少工业企业在采购管理的人力投入,同时采购价格应低于未实施外包采购前的价格。
(二)供应商需求1. 准确、及时地订单信息。
第三物流企业必须及时地提供准确的订单信息(含数量、交货时间等),以便供应商安排生产,避免出现供需不匹配。
2. 销售管理。
来自于第三方物流企业的需求量应逐步实现与供应商产能一致,供应商的销售基本由第三方物流企业代为完成,降低供应商的销售成本。
二、主要问题1.缺乏MRO服务运营模式。
尽管京城物流在大宗货物的集中采购方面取得了一定的成绩,但是MRO仍是一个全新的领域,缺乏相关的支撑数据,没有适合京城物流的运营模式可供参考,一切均需要摸索。
2.供需不匹配。
当前工业企业按月度甚至更长时间向京城物流提供的采购计划,导致京城物流提交的最终采购订单在时间上不够精确,供应商难以控制生产提前期,从而使得供需在总量上基本保持一致,但在时间点上经常出现供大于求或供小于求的情况。
3.当前工业企业拥有自己的供应渠道,供应商也有自己的销售渠道,京城物流需要说服企业外包采购与销售。
三、相关数据与信息(一)运输费用京城物流主要租用吨货车提供配送服务,运输费用如表1所示。
表1 运输费用(二)仓储费用京城物流仓储费用如表2所示。
表2 仓储费用(三)MRO基本情况1.京城控股下属企业MRO年需求量京城物流当前将以京城控股下属企业作为主要的MRO服务对象,京城控股下属企业MRO年需求量如表3所示1。
1因涉及企业内部信息,表中企业名称以符号代替表3 京城控股下属企业MRO年需求量2.京城控股下属企业地理分布情况京城控股下属企业主要分布于A~M等区域,各区域之间距离如图2图2 京城控股下属企业地理分布3.MRO主要产品类型由于MRO品种繁多,故给出各类MRO的典型产品及其相关信息,以供参考(如表4所示)。
表4 MRO 典型产品3.某企业MRO配送情况不同企业对MRO的需求不完全一致,京城物流为某客户提供的MRO 配送情况如表5所示2。
表5某企业MRO配送情况第三部分方案设计要求根据上述资料,参赛队伍对京城物流的MRO集成物流服务进行分析和方案设计,除以上数据外,相关信息可通过其他方式进行查找并进行适当的、合理的假设,方案可以包括以下内容:一、设计适合京城工业发展MRO集成物流服务的整体解决方案1.设计MRO集成物流服务运营模式。
该模式应能满足京城物流在现阶段为京城控股下属企业提供MRO物流服务的需要,同时也能适应未来向全国工业领域扩展的需要。