汽车底盘集中实训报告
汽车底盘实训全部报告
一、前言汽车底盘是汽车的重要组成部分，它直接关系到汽车的行驶性能和安全性。
为了提高自己的专业技能，加深对汽车底盘构造、原理及维修技术的理解，我参加了为期两周的汽车底盘实训。
以下是我对本次实训的总结报告。
二、实训目的1. 了解汽车底盘的构造、原理及维修技术。
2. 掌握汽车底盘各总成的拆装方法及步骤。
3. 熟悉汽车底盘维修工具的使用方法。
4. 培养团队合作精神和动手能力。
三、实训内容1. 汽车底盘构造与原理（1）底盘概述：底盘是汽车的基础部分，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
（2）传动系：传动系包括离合器、变速器、传动轴、差速器等部件，其主要作用是将发动机的动力传递到车轮。
（3）行驶系：行驶系包括车轮、轮胎、悬架等部件，其主要作用是支撑车身，吸收地面不平带来的冲击，保证行驶稳定性。
（4）转向系：转向系包括转向器、转向助力泵、转向拉杆等部件，其主要作用是控制汽车的行驶方向。
（5）制动系：制动系包括制动器、制动液、制动管路等部件，其主要作用是使汽车减速或停车。
2. 汽车底盘各总成拆装（1）离合器拆装：首先拆下离合器壳体，然后拆卸分离轴承、离合器压盘等部件。
（2）变速器拆装：拆卸变速器壳体、同步器、齿轮等部件。
（3）差速器拆装：拆卸差速器壳体、行星齿轮、半轴等部件。
（4）悬挂系统拆装：拆卸悬挂臂、减震器、弹簧等部件。
（5）转向系统拆装：拆卸转向器、转向拉杆、转向节等部件。
（6）制动系统拆装：拆卸制动器、制动液、制动管路等部件。
3. 汽车底盘维修工具使用（1）扳手：用于拆卸和安装螺栓、螺母等部件。
（2）扭力扳手：用于施加规定扭矩的扳手。
（3）千斤顶：用于支撑汽车，便于拆卸和安装底盘部件。
（4）撬棍：用于拆卸和安装底盘部件。
（5）钳子：用于拆卸和安装小部件。
四、实训收获1. 加深了对汽车底盘构造、原理及维修技术的理解。
2. 掌握了汽车底盘各总成的拆装方法及步骤。
3. 熟悉了汽车底盘维修工具的使用方法。
底盘实习报告六篇
底盘实习报告六篇底盘实习报告篇1有是一个千载难逢的好机会，我们大二下学期了，快毕业了，又该实习了，这次是底盘实习是我一直期待的，因为这样的实习能让我们学到课堂没有且一生受用的，我非常喜欢，我计划有好好学习。
这是第十三和十四周，为期两周的时间让我学了太多太多，在这段时间里我能力学习，没有旷课违规行为，和组员们面对困难，解决问题，共同进步，不懂的就请教老师，在老师的指导下，我的进步有了很大的提高。
同时也希望这样的实习能再多一些。
下面我就讲一下我的收获吧，这次拆装有些困难，因为我们的研究对象的工程机械身上的重要部件――驱动桥和液力变速变矩器，体积和质量都非常大，可我们都没有害怕过，三个驱动桥和两个液力变速变矩器都了一样。
我们首先拆的是中间的驱动桥，拆的顺序是这样的。
把两边的盖坂打开取出半轴和齿轮，再把轮边减速起的行星架取出安顺序放好，内齿圈是取不出来的，这样轮边减速器就完了。
下面就该是主减速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，还要记得松开边上的螺栓，我们拆它的时候用到了起重器，拆下整个主减速后就该对它进行零件拆装分析了。
取固定盖板时要分清左右，还有调整螺盖的位置。
我们在拆差速器时犯了一个很大的错误，就是要固定一边的螺帽扭另一边才行，我们见螺栓就扭费了好大力都没弄开，现在知道了，还记得了以后要看清楚在拆。
差速器是由行星机构组成的结构复杂，工作原理也不简单，它是在两边车轮转弯时起作用，直线行驶时不起作用，跟半轴一起转动。
主减速器还有主动锥轮和从动锥齿轮组成，其两个的拟合也很重要的，在拆装时一定要注意。
还有从动锥齿轮的方向不同，是有前后桥分的。
拆完成了，该是装了，别看结构简单，装时可是要费好多经历哦。
先把主减速器整体装好，注意主从动锥齿轮的拟合，用起重器把它装上，装时要注意有四个定位销，很难装的但我们还是把困难克服了。
下面该是轮边减速器了，先把半轴装上，在把行星架装上，它的工作原理是行星结构的内齿圈固定，半轴为太阳轮转动，通过行星架输出动力，实现减速增矩的效果。
汽车底盘实习报告3篇
汽车底盘实习报告3篇本文是关于汽车底盘实习报告3篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。
大的交通工具。
在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。
本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳xx手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。
第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。
在那里，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。
让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。
那么首先，就让我来介绍介绍令我十分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。
目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点：1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定;2.操纵轻便;3.结构简单且较紧凑;4.高速时平衡性好;5.散热通风性能好;6.摩擦片的使用寿命长。
膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。
在结构上分离指部分的刚度较低，是分离效率降低;而且分离指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏;分离指舌头部易磨损，而且难以修复。
由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，因此它在汽车上得到了广泛地应用。
近年来不仅在轿车和微型汽车上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。
因为第一周的实习伴随着我们底盘理论考试的临近，老师们都很理解我们复习迎考的心情。
2024年汽车底盘实训报告总结范文(二篇)
2024年汽车底盘实训报告总结范文一、引言汽车底盘是整车的重要组成部分，它承载着汽车的重量和提供悬挂、传动、制动等功能。
为了更好地掌握汽车底盘实训的相关知识和技能，我们团队在____年进行了一次实训。
本报告总结了我们在实训过程中所学到的内容和取得的成果。
二、实训内容在这次实训中，我们主要学习了以下内容：1. 汽车底盘的构成和原理；2. 汽车底盘的维修和保养；3. 汽车底盘的故障排除和修理。
三、学习成果在实训中，我们通过理论学习和实际操作相结合的方式获得了以下学习成果：1. 掌握了汽车底盘的构成和原理，了解了各个部件的作用和功能；2. 学会了进行汽车底盘的维修和保养工作，包括更换油封、调整传动系统等；3. 能够运用所学知识进行底盘故障的排除和修理，如修复悬挂系统的问题等。
四、实训经验通过这次实训，我们获得了一些宝贵的实训经验：1. 实践是最好的学习方式。
在实训中，我们通过实际操作来学习和掌握知识，更加深入地理解了汽车底盘的工作原理和维修方法。
2. 团队合作是成功的关键。
在这次实训中，我们组成了一个团队，共同努力完成任务，相互协作，相互学习，取得了良好的成果。
3. 注重安全是必要的。
在进行底盘维修和修理时，我们必须要注意安全，遵守操作规程，正确使用工具和设备，以防止意外事故的发生。
五、展望未来汽车行业正处于快速发展的阶段，汽车底盘作为汽车的核心部件之一，也会继续得到更多的关注和研究。
未来，我们将继续学习和探索汽车底盘领域的知识，不断提升自己的专业技能，为汽车行业的发展作出更大的贡献。
六、结论通过这次实训，我们对汽车底盘有了更深入的了解，提高了维修和保养的能力，掌握了故障排除和修理的技巧。
我们相信，在未来的工作中，这次实训所学到的知识和技能将会对我们起到重要的指导和帮助，使我们成为一名优秀的汽车底盘技术人员。
同时，我们也应该不断学习和积累经验，保持对新技术的敏感性，为汽车行业的创新发展做出贡献。
2024年汽车底盘实训报告总结范文（二）一、引言随着科技的不断进步和社会的快速发展，汽车行业也在持续创新与变革之中。
汽车底盘等实训报告
一、前言随着我国汽车产业的飞速发展，汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能和质量直接影响到汽车的安全性和舒适性。
为了提高学生的实践能力，培养汽车维修技术人才，我校特开设了汽车底盘实训课程。
本文将详细记录本次实训的过程和收获。
二、实训内容1. 汽车底盘概述实训伊始，我们对汽车底盘进行了全面的了解。
汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，分别承担着汽车的动力传递、行驶、转向和制动等功能。
2. 传动系实训传动系实训主要包括离合器、变速器、传动轴和差速器等部件的拆装与检修。
通过实际操作，我们掌握了离合器的分离与接合原理，变速器的换挡原理和传动轴的连接方式等。
3. 行驶系实训行驶系实训主要包括车轮、轮胎、悬架和减震器等部件的拆装与检修。
通过实训，我们了解了车轮的拆卸与安装方法，轮胎的更换技巧以及悬架和减震器的作用和检查方法。
4. 转向系实训转向系实训主要包括转向器、转向助力泵、转向拉杆和转向节等部件的拆装与检修。
通过实训，我们掌握了转向器的拆卸与安装方法，转向助力泵的工作原理以及转向拉杆和转向节的检查方法。
5. 制动系实训制动系实训主要包括制动器、制动泵、制动管路和制动踏板等部件的拆装与检修。
通过实训，我们了解了制动器的工作原理，制动泵的拆卸与安装方法以及制动管路和制动踏板的检查方法。
6. 综合实训在完成以上实训内容的基础上，我们进行了汽车底盘的综合实训。
通过实际操作，我们学会了汽车底盘的拆卸、组装、调试和故障诊断等技能。
三、实训收获1. 提高了实践能力通过本次实训，我们不仅掌握了汽车底盘各部件的拆装与检修方法，还提高了自己的动手能力，为今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
2. 深化理论知识在实训过程中，我们将课堂所学知识与实际操作相结合，进一步理解了汽车底盘的工作原理，使理论知识得到了巩固和提高。
3. 培养团队协作精神实训过程中，我们学会了与团队成员沟通交流，共同完成任务，培养了良好的团队协作精神。
2024年汽车底盘实训报告总结(二篇)
2024年汽车底盘实训报告总结2024年，我国汽车行业持续快速发展，汽车底盘技术也取得了长足的进步。
在这一背景下，我有幸参加了汽车底盘实训课程，并完成了相关实训项目。
通过这一学习机会，我对汽车底盘的原理、结构和维修等方面有了更深入的了解，并提升了自己的实践操作技能。
以下是我对这次实训的总结。
首先，本次实训课程带给我最直接的收获是对汽车底盘原理的理解。
在课程中，我通过学习相关理论知识，了解了底盘系统的组成和功能，并通过模拟实验和实际维修项目，深入了解了不同底盘系统的特点和操作方法。
这让我对汽车底盘系统的工作原理和相关知识有了更深入的认识，为我未来的学习和工作奠定了坚实的基础。
其次，本次实训还提升了我在汽车底盘维修方面的实践操作技能。
在实训过程中，我亲自参与了汽车的底盘维修和调试工作，从拆卸和安装零件到调整和检测底盘系统，都得到了实际的操作经验。
通过与老师和同学的讨论和交流，我不仅学到了各种维修方法和技巧，还了解了常见故障的排除方法。
这些实践操作经验对我日后的工作实践起到了重要的指导作用。
此外，本次实训还培养了我在团队合作和沟通方面的能力。
在实训过程中，我与同学们一起合作完成了一系列的实践项目，需要相互配合和协作。
我们通过互相帮助和交流，解决了许多实际问题，提高了自己的团队合作能力。
在与老师的交流中，我还学会了更好地与他人沟通和表达自己的观点，这对我来说是一个重要的成长和收获。
最后，本次实训还加深了我对汽车底盘技术发展趋势的认识。
随着汽车行业的快速发展，底盘技术也在不断创新和改进。
在实训中，我了解到了一些新的底盘技术和材料，如电动底盘和碳纤维底盘等。
这些技术的出现将为汽车行业带来更大的发展空间，并对我未来的学习和工作带来了更多的挑战和机遇。
总之，通过这次汽车底盘实训，我深入了解了底盘系统的原理和结构，提升了我在底盘维修方面的实践操作技能，培养了我在团队合作和沟通方面的能力，并加深了我对汽车底盘技术发展的认识。
汽车底盘实训报告总结8篇
汽车底盘实训报告总结8篇第1篇示例：汽车底盘是车辆的重要组成部分，直接影响到车辆的操控性能和安全性能。
对汽车底盘进行实训是汽车技术类专业学生必不可少的一部分。
本报告将对汽车底盘实训进行总结，主要包括实训内容、实训过程及实训效果三个方面。
一、实训内容汽车底盘实训内容主要包括底盘结构原理、底盘部件拆装、底盘调校与维修等方面。
通过实训，学生能够了解汽车底盘的构成、工作原理和作用；掌握底盘相关部件的拆装方法和注意事项；学习底盘调校的基本原理和方法；掌握底盘维修的基本技能。
二、实训过程汽车底盘实训过程主要包括理论学习和实际操作两个环节。
在理论学习阶段，学生通过课堂讲授和相关教材学习，了解汽车底盘的构成、原理和维修方法。
在实际操作阶段，学生通过实训车辆进行底盘拆装、调校、维修等操作，学生需要亲自动手进行操作，熟悉底盘部件的构造和工作原理，掌握相关维修技能。
三、实训效果汽车底盘实训的效果主要在于学生对汽车底盘的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了相关的维修、调校技能。
经过实训，学生的操作能力得到了提升，对汽车底盘维修的信心也增强了。
实训还培养了学生的动手能力和团队合作精神，为日后从事汽车维修工作打下了良好的基础。
第2篇示例：汽车底盘实训报告总结一、实训项目简介汽车底盘是汽车的重要组成部分，直接关系到汽车的行驶性能和安全性。
底盘实训项目是为了培养学生对汽车底盘结构、原理、检测和维修技术的掌握能力，提高学生的实际操作能力。
本次实训项目分为理论学习和实际操作两个部分，通过学习底盘结构和原理，掌握底盘检测和维修技术，达到提高学生的实际动手能力和解决问题的能力。
二、实训内容和方法1. 理论学习通过课堂学习，了解汽车底盘的结构、原理和工作原理，包括悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等。
学生需要掌握底盘各部分的功能和相互关系，理解底盘故障的原因和解决方法。
2. 实际操作学生在实训车间进行实际操作，包括使用底盘检测仪器对汽车底盘进行全面检测，检查悬挂系统的弹簧、减震器和悬架的连接件，检查转向系统的转向球头、转向拉杆和转向机构等，还需要检查制动系统的制动盘、制动片和制动液，以及传动系统的传动轴、变速箱和差速器等部件。
汽车底盘总成实训报告
一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车底盘技术已成为汽车制造业的核心技术之一。
为了提高我国汽车底盘制造水平，培养一批高素质的汽车底盘专业人才，我校开展了汽车底盘总成实训课程。
通过本次实训，我对汽车底盘各总成有了更深入的了解，掌握了汽车底盘总成的拆装、调试、维修等技能，为今后从事汽车底盘相关工作奠定了基础。
二、实训目的1. 熟悉汽车底盘各总成的结构、原理及性能特点；2. 掌握汽车底盘总成的拆装、调试、维修等技能；3. 培养实际操作能力，提高动手实践水平；4. 增强团队协作意识，提高综合素质。
三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 汽车底盘各总成介绍2. 离合器拆装与调试3. 变速器拆装与调试4. 制动系拆装与调试5. 转向系拆装与调试6. 悬架拆装与调试7. 空气悬挂系统拆装与调试8. 汽车底盘总成故障诊断与排除四、实训过程1. 汽车底盘各总成介绍在实训开始前，我们首先学习了汽车底盘各总成的结构、原理及性能特点。
通过查阅资料、观看视频等方式，我们对汽车底盘各总成有了初步的认识。
2. 离合器拆装与调试离合器是汽车传动系统中的重要部件，负责将发动机的动力传递给变速器。
在实训中，我们学习了离合器的结构、工作原理，并进行了离合器的拆装与调试。
（1）拆装步骤：1）将离合器总成从发动机上拆下；2）拆下离合器盖，取出离合器片；3）检查离合器片磨损情况，必要时更换；4）安装离合器片，组装离合器总成；5）将离合器总成装回发动机。
（2）调试步骤：1）检查离合器自由行程；2）调整离合器压力；3）检查离合器分离感；4）检查离合器结合感。
3. 变速器拆装与调试变速器是汽车传动系统中的另一个重要部件，负责改变发动机转速与车轮转速之间的比例关系。
在实训中，我们学习了变速器的结构、工作原理，并进行了变速器的拆装与调试。
（1）拆装步骤：1）将变速器从发动机上拆下；2）拆下变速器壳体，取出齿轮、同步器等部件；3）检查齿轮磨损情况，必要时更换；4）组装变速器壳体，装回发动机。
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模块一、离合器从动盘的更换实训目的：1.掌握离合器的工作原理；2.掌握离合器的各个组成部分；实训要求：1.了解离合器从动盘更换的流程及注意事项；2.能独立完成离合器从动盘的更换。
实训内容：1.准备工作准备好常用维修工具、专用维修工具、检测工具和易耗材料，将待修车辆用汽车举升器顶起，检查车辆在举升器上是否安放牢固可靠。
2.外围部件的拆卸（1）断掉汽车的蓄电池负极（2）拆下离合器拉线（3）拔下倒车灯开关和里程表传感器插头；（4）拆下变速器操纵机构；（5）拆下上端变速器固定螺栓；（6）拆下起动机；升起汽车（7）拆下两半轴；（8）用托盘千斤顶托住变速器（9）拆下变速器下端的固定螺栓，拆下变速器。
3、离合器总成的分解。
4、更换离合器从动盘后按相反顺序装复。
模块二、捷达变速器拆装流程实训目的：能按规范的步骤，完成两轴式变速器的拆装检修作业。
实训要求：1.能认识所拆卸两轴式变速器的零部件；2.能了解两轴式变速器的工作原理和各零部件的作用；实训内容：变速器的分解：（1）固定变速器，将润滑油放出，锁紧输入轴。
（2）拆下变速器壳体盖，拆下六颗螺栓，取下盖体，拆下中转接管、五挡拨叉同步器及齿轮、用拉马取出五挡从动齿轮。
（3）拆变速器壳体，拆下五挡锁止螺栓、选挡换挡轴止动螺栓，并按如下步骤进行：①用火花塞扳手拧下选挡换挡轴端盖螺栓；②将换挡拨叉置于空挡位置，拔出选挡换挡轴；③拧下倒挡轴的六角锁止螺栓；④从驱动法兰上拆下端盖、弹性挡圈和碟形弹簧；⑤拉出驱动法兰，用专用工具通过长孔将两个M8 x 30的六角螺栓拧到驱动法兰上拉出；⑥驱动法兰和油封匹配为18 mm, 16mm两种宽度；⑦用专用工具拉出变速器壳体。
（4）拆输入输出轴，拆出换挡杆28、换挡拨叉总成26。
把输入、输出轴整体拆出。
模块三、三轴变速器拆装流程实训目的：1.掌握变速器的拆装方法、步骤及相关技术要求。
2.熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。
实训要求：1.掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。
2.熟悉同步器的结构及工作过程。
3.熟悉变速器各轴的定位结构措施。
4..掌握各档位的动力传递路线。
5.自锁、互锁/倒档防止误挂的结构和工作原理。
实训内容：1•变速器总成的拆装(1)首先将飞轮壳周围及变速器周围妨碍变速器拆下的部件拆下，如：起动机、转速表软轴、变速器操纵杆等。
(2)拆卸传动轴与变速器输出轴之间的螺栓(注意做好装配标记)(3)拆下飞轮壳固定螺栓及变速器固定螺栓。
(4)将变速器从汽车上拆卸下来。
2•变速器的解体与装配(1)从变速器外壳拆下换档杆轴壳体部件(2)保持变速器位置不变，在输入、输出轴圆周的顶端用粉笔做上记号。
(3)从变速器外壳拆下离合器壳体(4)拆下前轴承护圈(5)拆掉延伸壳，判断延伸壳中各附件的功用(6)使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环(7)将中间板与变速器外壳分开(8)手动旋转输入轴，观察变速器内部机构的动作，掌握各档位的动力传递路线。
3.三轴变速器内部的解体1)拆下4个直螺塞，使用磁棒取出弹簧和自锁钢球2）使用绿色弯头卡环钳、长把螺丝刀和锤子，敲出4个弹簧卡环。
3）使用尖头冲子和锤子敲出带槽弹簧销，依次拆下5挡换挡拨叉及拨叉轴，倒挡换挡叉及拨叉轴，3、4挡换挡叉及拨叉轴,1、2档换挡叉及拨叉轴如图4-8。
4）用磁力棒取出互锁装置5）分析各零件之间的相互关系，掌握自锁、互锁的工作原理。
6）取下5、倒档同步器外侧轴上的卡环，退出5、倒档同步器及5挡齿轮7）卸下输出轴轴承端盖。
8）取下中间轴及输出轴轴承上的卡环。
9）将输入、输出及中间轴整体取出。
10）将输入轴总成分解为零件11）将中间轴总成分解为零件12）将输出轴分解成零件13）分析各零件的关系，掌握同步器的工作原理4.金杯三轴变速器的安装1）安装顺序即拆卸的反方向。
2）拧紧螺栓要注意对称性，不要挨个紧。
3）在安装换档杆轴壳体部件前，掌握倒档防止误挂的结构及工作原理。
模块四、轮胎拆装、车轮动平衡检测实训目的：轮胎的拆装、使用扒胎机的注意事项及轮胎破损的修补学习动平衡仪的使用方法实训要求：1•学会轮胎的正确拆装方法及注意事项。
2.了解常见轿车和货车的轮胎参数及规格。
3•学会动平衡仪的正确使用方法。
4.学会车轮动平衡的调整方法。
实训内容：(一)轮胎拆卸的操作转备好扒胎机一台1.开启胎圈(1)用汽钥匙将轮胎中气体放掉。
(2)去掉车轮上的平衡块，以免发生危险。
(3)切胎，把车轮放在地上，竖起；靠近支撑板，踩下踏板3;切下车轮，每隔120°切一次，注意不要切到胎嘴。
重复上述动作，直到胎圈与轮辋全部分离；换另一面，重复上述动作。
2.固定车轮将轮胎放在转盘上踩下踏板；锁紧方式有两种：一是外夹、二是内夹。
外夹：将轮胎放于大盘上踩开启踏板，使卡爪直至将轮胎锁紧。
内夹：先将卡爪外胀开，将轮胎放置转盘上，踩锁紧踏板，小爪锁紧轮辋外缘。
对胎口较紧的轮胎推荐内夹固定好车轮后，调整扒胎臂和垂直杆使拆装头靠近轮辋边缘，并用锁紧杆锁紧垂直杆。
调整悬臂定位螺栓，使机头滚轮与轮辋外缘紧密接触。
3.拆下轮胎用撬板将胎圈撬在拆装头上，点踩踏板，让转盘顺时针旋转，直到胎缘脱落为止。
重复步骤3,拆下另一面胎圈。
(二)装胎操作1•将轮辋在转盘上锁定。
2•先向胎圈上涂好润滑膏或肥皂水，然后把轮胎套在轮辋上，把拆装头固定到工作位置。
3•将轮胎下侧的胎圈斜置于拆装头上，放置胎圈，同时将胎圈压落入轮辋槽内，踩踏板1旋转轮胎，至胎圈装入轮辋。
4.重复步骤3,安装上侧的胎圈，至轮胎安装完毕。
5、充气操作：扒胎机配有一个充气表用于充气和气压的读数。
将轮胎从转盘卡爪上松开，将充气管接头与轮胎气门相连开始充气。
在给轮胎充气时应慢慢地压充气枪数次，确定压力表显示的压强不超过轮胎生产厂家所注明的范围。
在给轮胎充气过程中让手和身体尽量远离轮胎，以免轮胎爆炸造成伤害。
(三)车轮胎动平衡的检测(1)清洗车轮，去掉车轮上的泥土、冰雪、石仔等杂物，去掉原有的平衡块；检查胎压，检查轮胎是否磨损到极限。
(2)装机将车轮固定到轮胎动平衡仪上，选择适应大小的固定锥体装紧固定螺栓。
注意固定完车轮后要进行检查，看车轮固定的是否牢靠。
(3)打开电源，仪器进入自检。
(4)在控制面板上输入参数：动平衡机到轮毂的距离(DIS),轮毂的宽度(BR)、轮辋的直径(DIA)。
(5)起动仪器，仪器开始旋转测量，注意此时不要用手摸旋转的车轮，清洗过的车轮在旋转过程中会有水飞溅，注意避让。
(6)仪器停转后，读出数据，选择合适的平衡块。
(7)用手旋转车轮，至条状的指示灯全部亮起后停止，此时，车轮上最上方12点方向就是不平衡点，找到此点，加平衡块。
如若车轮两侧测量的数值都不为零，那么车轮的内外两侧都需装上平衡块(8)复检，读出数值，读数应＜5g，否则继续重复第5~8步。
（9）取下车轮，关电源，结束模块五、汽车四轮定位检测实训目的：1.了解四轮定位的具体参数。
2.了解四轮定位的作用。
3.车辆四轮定位的调整及四轮定位仪的使用方法实训要求：1.学会测量车辆的四轮定位。
2.掌握四轮定位仪的使用方法。
3.学会四轮定位的调整方法。
实训内容：（一）什么情况下要做四轮定位1 •车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）2.因事故造成底盘及悬架的损伤3.轮胎出现磨损异常（但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，- 般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差；因前束导致的异常磨损在下面会提及）4.车桥以及悬架的零件被拆下过（二）四轮定位前的检查1 •轮胎（花纹深度和胎压）2.悬挂（目测悬挂状态）3•空载状态下需要满足的条件（保持应有的空载状态）（三）车辆的停放把车开上举升器并准确停放在相应的位置，车身要正，还要使前后车轮处于转角盘以及后滑板的中央（四）卡具及传感器的安装固定卡具时应注意把卡具的所有卡爪与轮辋紧密贴合，固定后应再次检查卡具是否固定牢靠，并把保护挂钩勾好（五）车型信息的选择测量四轮定位就是要通过传感器精确的测出车辆现在的定位数据，与车辆的出厂标准数据进行对比、分析，所以车型的选择很重要，包括年款、轮辋直径等数据都要准确对应。
（六）偏位补偿偏位补偿是四轮定位的一个必要项目，它直接影响到最后的测量精度，所以不可跳步，要严格根据电脑提示来进行偏位补偿。
车锁。
（七）转向测定根据电脑屏幕上的提示，首先摆正方向盘，然后将方向盘向左打10°后在将方向盘向右打10°。
之后电脑可根据方向信息测出车辆的具体数据。
在完成最后一步打方向后，需要对方向盘进行固定（八）定位调整点击进行下一步，一份检测报告弹了出来，这就是之前一系列操作的结果上面红绿相间的数字表示各自数值的现状，红色是不合格的，绿色的数值表示在公差范围之内不需要调整，而红色则代表目前数值处于公差之外需要进行相应的定位调整。
（九）调整后路试定位调整结束后，将所有螺栓都按规定扭矩紧固，然后将传感器卡具等撤下，将车开下举升器。
这时需要对车辆进行路试，看故障现象是否消除，如果故障现象依然未完全消除，则需进行二次调整，至故障完全消除为止。