汽车底盘实训报告
汽车底盘实训全部报告
一、前言汽车底盘是汽车的重要组成部分，它直接关系到汽车的行驶性能和安全性。
为了提高自己的专业技能，加深对汽车底盘构造、原理及维修技术的理解，我参加了为期两周的汽车底盘实训。
以下是我对本次实训的总结报告。
二、实训目的1. 了解汽车底盘的构造、原理及维修技术。
2. 掌握汽车底盘各总成的拆装方法及步骤。
3. 熟悉汽车底盘维修工具的使用方法。
4. 培养团队合作精神和动手能力。
三、实训内容1. 汽车底盘构造与原理（1）底盘概述：底盘是汽车的基础部分，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
（2）传动系：传动系包括离合器、变速器、传动轴、差速器等部件，其主要作用是将发动机的动力传递到车轮。
（3）行驶系：行驶系包括车轮、轮胎、悬架等部件，其主要作用是支撑车身，吸收地面不平带来的冲击，保证行驶稳定性。
（4）转向系：转向系包括转向器、转向助力泵、转向拉杆等部件，其主要作用是控制汽车的行驶方向。
（5）制动系：制动系包括制动器、制动液、制动管路等部件，其主要作用是使汽车减速或停车。
2. 汽车底盘各总成拆装（1）离合器拆装：首先拆下离合器壳体，然后拆卸分离轴承、离合器压盘等部件。
（2）变速器拆装：拆卸变速器壳体、同步器、齿轮等部件。
（3）差速器拆装：拆卸差速器壳体、行星齿轮、半轴等部件。
（4）悬挂系统拆装：拆卸悬挂臂、减震器、弹簧等部件。
（5）转向系统拆装：拆卸转向器、转向拉杆、转向节等部件。
（6）制动系统拆装：拆卸制动器、制动液、制动管路等部件。
3. 汽车底盘维修工具使用（1）扳手：用于拆卸和安装螺栓、螺母等部件。
（2）扭力扳手：用于施加规定扭矩的扳手。
（3）千斤顶：用于支撑汽车，便于拆卸和安装底盘部件。
（4）撬棍：用于拆卸和安装底盘部件。
（5）钳子：用于拆卸和安装小部件。
四、实训收获1. 加深了对汽车底盘构造、原理及维修技术的理解。
2. 掌握了汽车底盘各总成的拆装方法及步骤。
3. 熟悉了汽车底盘维修工具的使用方法。
底盘实习报告6篇
No matter what you do, do not rush to return, because sowing and harvesting are not in the same season, and there is a period of time between them. We call it persistence.通用参考模板（页眉可删）底盘实习报告6篇底盘实习报告篇120__学年秋，在本学期我担任汽修专业，3个汽修班汽车底盘构造与维修的任课老师。
每周安排有18个课时，2个晚修指导教学工作。
总结一下这学期以来的汽车底盘实训和对学生的教育情况。
老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我让学生时刻铭记的一句话。
拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。
勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
让学生成为一个有技术，会学习的新型人才，汽车底盘构造与维修实训总结。
一、实习目的⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理三、实训常用工具普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
实训一汽车底盘维护了解汽车底盘日常维护项目，熟悉一级维护和二级维护的项目；掌握汽车底盘清洁、润滑、检查、紧固、调整等维护作业的操作方法；学会使用润滑油加注器对变速器、主减速器等进行润滑油更换与加注。
汽车底盘实训报告总结
汽车底盘实训报告总结摘要：一、引言1.汽车底盘的重要性2.实训的目的和意义二、实训内容1.实训课程概述2.实训环节及流程三、实训收获1.理论知识的巩固2.实践技能的提升3.团队协作能力的培养四、实训中遇到的问题与解决方法1.问题概述2.解决方法及经验总结五、实训总结与展望1.实训成果评估2.对未来职业发展的影响3.对实训课程的建议正文：汽车底盘是汽车的核心部分，它承担着整个汽车的重量，影响着汽车的安全性和行驶性能。
为了更好地了解汽车底盘的构造、工作原理及维修方法，我们参加了一次为期一周的汽车底盘实训。
本文将总结本次实训的过程、收获及感悟，希望能为同行提供一些参考。
一、引言汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，其底盘作为汽车的基础，具有举足轻重的地位。
作为一名工程技术大学学院的学生，我们深感骄傲和自豪。
此次汽车底盘实训旨在让我们亲手拆装汽车的零部件，深入、详细地了解汽车的内部构造和工作原理。
这不仅有助于巩固课堂所学知识，还能提高我们的实践能力和综合素质。
二、实训内容1.实训课程概述本次实训内容包括汽车底盘的构造、原理、拆装和维修等方面。
通过实训，我们学会了如何使用专业工具拆卸和安装底盘各部件，了解了底盘各系统的组成、功能和工作原理。
2.实训环节及流程实训分为五个阶段：理论学习、实地参观、拆装实践、故障诊断和总结交流。
在理论学习阶段，我们学习了底盘的基本组成、各部件的作用和维修方法。
在实地参观阶段，我们参观了汽车底盘生产线，了解了生产过程中的关键技术。
在拆装实践阶段，我们分组进行底盘拆装，学会了正确使用工具和拆装技巧。
在故障诊断阶段，我们分析了实际案例，提高了故障诊断能力。
在总结交流阶段，我们分享了实训心得和收获。
三、实训收获1.理论知识的巩固通过实训，我们深入学习了汽车底盘的相关知识，使课堂所学理论与实际相结合，提高了理论水平。
2.实践技能的提升在实际操作过程中，我们学会了正确使用工具、拆装技巧和故障诊断方法，提高了实践技能。
汽车底盘等实训报告
一、前言随着我国汽车产业的飞速发展，汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能和质量直接影响到汽车的安全性和舒适性。
为了提高学生的实践能力，培养汽车维修技术人才，我校特开设了汽车底盘实训课程。
本文将详细记录本次实训的过程和收获。
二、实训内容1. 汽车底盘概述实训伊始，我们对汽车底盘进行了全面的了解。
汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，分别承担着汽车的动力传递、行驶、转向和制动等功能。
2. 传动系实训传动系实训主要包括离合器、变速器、传动轴和差速器等部件的拆装与检修。
通过实际操作，我们掌握了离合器的分离与接合原理，变速器的换挡原理和传动轴的连接方式等。
3. 行驶系实训行驶系实训主要包括车轮、轮胎、悬架和减震器等部件的拆装与检修。
通过实训，我们了解了车轮的拆卸与安装方法，轮胎的更换技巧以及悬架和减震器的作用和检查方法。
4. 转向系实训转向系实训主要包括转向器、转向助力泵、转向拉杆和转向节等部件的拆装与检修。
通过实训，我们掌握了转向器的拆卸与安装方法，转向助力泵的工作原理以及转向拉杆和转向节的检查方法。
5. 制动系实训制动系实训主要包括制动器、制动泵、制动管路和制动踏板等部件的拆装与检修。
通过实训，我们了解了制动器的工作原理，制动泵的拆卸与安装方法以及制动管路和制动踏板的检查方法。
6. 综合实训在完成以上实训内容的基础上，我们进行了汽车底盘的综合实训。
通过实际操作，我们学会了汽车底盘的拆卸、组装、调试和故障诊断等技能。
三、实训收获1. 提高了实践能力通过本次实训，我们不仅掌握了汽车底盘各部件的拆装与检修方法，还提高了自己的动手能力，为今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
2. 深化理论知识在实训过程中，我们将课堂所学知识与实际操作相结合，进一步理解了汽车底盘的工作原理，使理论知识得到了巩固和提高。
3. 培养团队协作精神实训过程中，我们学会了与团队成员沟通交流，共同完成任务，培养了良好的团队协作精神。
汽车底盘实训总结报告
一、前言随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修技术人员的技能水平日益受到重视。
为了提高自身的专业素养，我参加了为期一个月的汽车底盘实训。
通过本次实训，我对汽车底盘的结构、工作原理以及维修方法有了更深入的了解。
现将实训总结如下：一、实训目的1. 熟悉汽车底盘的结构和组成；2. 掌握汽车底盘各部件的工作原理；3. 提高汽车底盘维修技能；4. 培养团队合作精神和实践操作能力。
二、实训内容1. 离合器系统实训内容：离合器拆卸、安装、调整及故障排除。
实训过程：在实训指导老师的带领下，我们学习了离合器的工作原理、结构组成以及故障原因。
通过实际操作，掌握了离合器的拆卸、安装和调整方法，并成功排除了一起离合器打滑的故障。
2. 变速器系统实训内容：变速器拆卸、安装、调整及故障排除。
实训过程：在实训过程中，我们学习了变速器的工作原理、结构组成以及故障原因。
通过实际操作，掌握了变速器的拆卸、安装和调整方法，并成功排除了一起变速器异响的故障。
3. 驱动系统实训内容：驱动轴、差速器、半轴的拆卸、安装及故障排除。
实训过程：实训老师详细讲解了驱动系统的工作原理、结构组成以及故障原因。
通过实际操作，我们掌握了驱动轴、差速器、半轴的拆卸、安装和调整方法，并成功排除了一起驱动轴异响的故障。
4. 制动系统实训内容：制动盘、制动鼓、制动钳的拆卸、安装及故障排除。
实训过程：在实训老师的指导下，我们学习了制动系统的工作原理、结构组成以及故障原因。
通过实际操作，掌握了制动盘、制动鼓、制动钳的拆卸、安装和调整方法，并成功排除了一起制动系统故障。
5. 转向系统实训内容：转向器、转向节、转向拉杆的拆卸、安装及故障排除。
实训过程：实训老师详细讲解了转向系统的工作原理、结构组成以及故障原因。
通过实际操作，我们掌握了转向器、转向节、转向拉杆的拆卸、安装和调整方法，并成功排除了一起转向系统故障。
6. 四轮定位实训内容：四轮定位仪的使用、四轮定位参数调整及故障排除。
底盘实习报告三篇
底盘实习报告三篇底盘实习报告篇1经过了两个星期多的底盘拆装实习，大家都能收获许多书本上难以收获的实践知识。
对于动手能力不太强的我们，拆装实习更是有着重要的意义。
在此过程中，我掌握了一定的技能，提高了自己的动手能力，还学到很多其他的东西，比如说，对待工作的认真的作风，仔细观察的精神，注重细节的态度。
一、底盘各部分。
１、前桥部分。
我们所拆装的属整体式前桥主要由前轴、转向节、主销等组成。
前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。
拆卸前桥时，先拆卸掉轮毂、制动蹄，然后卸下制动室。
拆主销时，注意先敲开主销横销，再自下而上敲出主销。
安装先从主销开始，将推力轴承垫上，推力轴承活动面向上，接着自上而下放入主销，注意将主销凹槽对准横销口，塞进横销，再接着装制动室、制动蹄、轮毂。
判断前桥是否安装好的四环节为：轮毂无轴向间隙；轮毂无径向间隙；主销无异动；横拉杆的球头销无异动。
以上检查好后，测前轮前束。
先在两轮前方同一水平面上做两个标记，测出两轮前边缘距离，再将这两个标记转到后面同一水平面上，测出后边缘距离，算出后边缘距离与前边缘距离之差，即为前轮前束，前束应在0~10mm的正常范围内，否则要通过调整横拉杆来调整前束。
２、后桥部分。
后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。
其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。
其中根据支承和受力情况，半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。
全浮式半轴支承易于拆装，只需拧下半轴凸缘上的螺钉，即可将半轴从半轴套管中抽出。
按参加减速传动的齿轮副数目分，主减速器又分为单级式和双级式３、转向器部分。
转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩，并改变力的传递方向。
转向器一般按照传动副的结构形式分为、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等几种转向器。
齿轮齿条式由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等组成，拆卸时先卸下转向盘柱，再取出转向齿条，弹簧预紧力可用调整螺母进行调整。
2024年汽车底盘构造实习报告（三篇）
2024年汽车底盘构造实习报告大的交通工具。
在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。
本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳xx手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。
第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。
在那里，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。
让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。
那么首先，就让我来介绍介绍令我十分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。
目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点:1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定;2.操纵轻便;3.结构简单且较紧凑;4.高速时平衡性好;5.散热通风性能好;6.摩擦片的使用寿命长。
膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。
在结构上分离指部分的刚度较低，是分离效率降低;而且分离指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏;分离指舌头部易磨损，而且难以修复。
由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，因此它在汽车上得到了广泛地应用。
近年来不仅在轿车和微型汽车上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。
因为第一周的实习伴随着我们底盘理论考试的临近，老师们都很理解我们复习迎考的心情。
所以在休息的时候，当我们拿出迎考的复习卷时，两位老师都能很热情的帮我们解答其中的问题，并能指出实际底盘上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。
汽车底盘实训报告总结8篇
汽车底盘实训报告总结8篇第1篇示例：汽车底盘是车辆的重要组成部分，直接影响到车辆的操控性能和安全性能。
对汽车底盘进行实训是汽车技术类专业学生必不可少的一部分。
本报告将对汽车底盘实训进行总结，主要包括实训内容、实训过程及实训效果三个方面。
一、实训内容汽车底盘实训内容主要包括底盘结构原理、底盘部件拆装、底盘调校与维修等方面。
通过实训，学生能够了解汽车底盘的构成、工作原理和作用；掌握底盘相关部件的拆装方法和注意事项；学习底盘调校的基本原理和方法；掌握底盘维修的基本技能。
二、实训过程汽车底盘实训过程主要包括理论学习和实际操作两个环节。
在理论学习阶段，学生通过课堂讲授和相关教材学习，了解汽车底盘的构成、原理和维修方法。
在实际操作阶段，学生通过实训车辆进行底盘拆装、调校、维修等操作，学生需要亲自动手进行操作，熟悉底盘部件的构造和工作原理，掌握相关维修技能。
三、实训效果汽车底盘实训的效果主要在于学生对汽车底盘的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了相关的维修、调校技能。
经过实训，学生的操作能力得到了提升，对汽车底盘维修的信心也增强了。
实训还培养了学生的动手能力和团队合作精神，为日后从事汽车维修工作打下了良好的基础。
第2篇示例：汽车底盘实训报告总结一、实训项目简介汽车底盘是汽车的重要组成部分，直接关系到汽车的行驶性能和安全性。
底盘实训项目是为了培养学生对汽车底盘结构、原理、检测和维修技术的掌握能力，提高学生的实际操作能力。
本次实训项目分为理论学习和实际操作两个部分，通过学习底盘结构和原理，掌握底盘检测和维修技术，达到提高学生的实际动手能力和解决问题的能力。
二、实训内容和方法1. 理论学习通过课堂学习，了解汽车底盘的结构、原理和工作原理，包括悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等。
学生需要掌握底盘各部分的功能和相互关系，理解底盘故障的原因和解决方法。
2. 实际操作学生在实训车间进行实际操作，包括使用底盘检测仪器对汽车底盘进行全面检测，检查悬挂系统的弹簧、减震器和悬架的连接件，检查转向系统的转向球头、转向拉杆和转向机构等，还需要检查制动系统的制动盘、制动片和制动液，以及传动系统的传动轴、变速箱和差速器等部件。
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学号学生实习报告书实习类别汽车底盘检修实训实习地址K1汽车实验室教学院机电工程学院专业汽车运用技术(专)班级2010级(1)班姓名指导教师2012 年 6 月15 日概况实习单位：黄石理工学院机电工程学院参观考察单位：（1）（2）（3）（4）（5）（6）实习开始时间：2012年6 月04 日，实习时间共5 天。
完成实习报告时间：2012 年6 月15 日。
目录实训一：离合器的检修 (3)实训二：变速器的检修 (6)实训三：转向系的检修 (10)实训四：制动系的检修 (13)实训五：分动器的检修 (16)实训总结 (17)实训一：离合器的检修一、实训目的与要求1、会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体；2、能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系；3、掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与检修的方法和技术要求。
二、实训内容1、离合器及其操纵机构的拆装及零部件认识。
2、离合器及其操纵机构的拆卸、解体；3、离合器及其操纵机构的装配、安装与检修。
实训以EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车离合器为对象。
三、实训器材1、离合器拆装常用工量具若干套。
2、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用离合器总成)数辆(套)。
四、结构简介离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
图6-1 离合器从动盘图6-2 离合器五、实训方法及步骤以EQl092汽车离合器为例1、离合器及操纵机构的解体(1)从发动机上拆下离合器总成1)先从发动机上拆下变速器总成，再拆下离合器外壳(连同分离叉和分离轴承一同拆下)。
2)在拆卸离合器外壳时，首先应检查有无拆装标志。
如无拆装标志，应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标志。
这样在组装后能尽量保持离合器与曲轴组件的动平衡。
3)拆下离合器盖紧固螺栓，此时应在对角线方向上，以交叉顺序把各螺栓均匀拧松。
4)拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。
(2)离合器总成的解体分解离合器总成时，为防止离合器内的零件弹出，必须用专用工具压紧离合器盖后才能分解(如图6-l所示)。
图6-1 拆装离合器专用工具及使用方法a）离合器拆装专用工具；b）使用方法1)在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配对合标志。
2)用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调整螺母和紧固传动片的4个螺栓。
3)缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。
2、离合器及操纵机构的装配与调整(1)离合器盖和压盘总成的装配装配前，应将检验合格的零件清洗干净。
①用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器盖铆合在一起。
②把四只分离杠杆弹簧分别装在离合器盖上。
③将分离杠杆、分离杠杆支承销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上。
装配时，还应注意以下事项：①离合器盖与压盘扣合时，装配记号要对正。
②分离杠杆活动部分应涂以少量润滑脂。
③所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小，均匀对称地排列，使整个压盘各处压力一致。
④各分离杠杆承压面应位于同一平面内，其摆差应不大于规定值(一般为0.25～0.3mm)。
分离杠杆端部距减振弹簧钢片平面的距离应为35.4±0.2mm。
⑤压盘在传动销上应活动自如，不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底。
(2)离合器从动盘总成的装配装配从动盘总成时，应注意以下事项：①应注意从动盘总成花键套的安装方向。
从动盘毂短头应朝向飞轮。
②为保证曲轴与从动盘的同轴度，以便安装变速器第一轴，一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具(或旧的变速器第一轴)作导向杆，插入从动盘毂与曲轴后端中心孔内，对正中心，然后分两三次均匀地拧紧紧固螺栓，以免从动盘偏斜，待离合器装调好后，再抽出工具。
(3)离合器总成与飞轮的装配装配前，应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁，工作表面不得有油污。
可用砂纸对表面打毛，并吹去磨下的灰尘，再清洁润滑变速器前导向轴承。
将从动盘放置在飞轮上，装有减振盘的一面朝外，将离合器盖上定位孔对准飞轮上的两个定位销，同时在离合器中央插入变速器输入轴，使从动盘处于中央位置，旋上两个离合器盖与飞轮的连接螺栓，撬动飞轮旋转，将一周的8个螺栓全部旋上后，再撬动飞轮，将一周的螺栓按规定转矩旋紧，取下变速器输入轴(第一轴)。
(4)安装分离轴承安装时，应注意清洁干净，并涂以润滑脂。
(5)安装分离叉安装时，可在分离叉的两端涂以少量润滑脂或润滑油。
(6)离合器及操纵机构的调整①离合器踏板自由行程的调整EQ1092汽车离合器踏板自由行程应为30～40mm(如图6-2所示)。
图6-2 离合器踏板的自由行程图 6-3 用直尺检查离合器踏板自由行程检查离合器踏板自由行程的方法如图6-3所示。
可用普通直尺支在驾驶室地板上，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉到阻力增大(即分离轴承端面与分离杠杆两端面刚刚接触)时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。
离合器踏板自由行程的调整方法如图6-4所示。
可通过调整分离拉杆2上的球形调整螺母1来进行。
该螺母旋入，则自由行程减小，旋出，则增加。
调整合适后，锁紧螺母锁紧。
②离合器分离杠杆高度的调整图6-4 离合器踏板自由行程的调整1-球形调整螺母；2-分离拉杆；3-锁紧螺母调整分离杠杆的调整螺母，使分离杠杆端工作面距飞轮的高度为56±0．2mm(即用深度尺测量分离杠杆端至减振器上的减振盘表面之间的距离为35.4±O.2mm)，调整好后，锁紧螺母应予锁紧。
③离合器主缸推杆与活塞的间隙调整离合器主缸推杆与活塞的间隙应为O.2～0.7mm。
调整时，先松开推杆锁紧螺母，放长推杆，当推杆端头与活塞顶面接触时(凭手感)，将推杆反旋1/7～1/2圈，用锁紧螺母锁紧推杆。
用相同的方法，将工作缸推杆与工作活塞间的间隙调整为0.4～0.6mm。
实训二：变速器的检修一、实训目的与要求1、学会进行手动变速器的拆卸、解体；2、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；3、能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系；4、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法；二、实训内容1、手动变速器及其操纵机构的拆装及零部件认识。
2、手动变速器的调整。
三、实训器材1、手动变速器检修常用工、量具若干套。
2、手动变速器专用工具及设备(轴承拉器、变速器专用拆装工具等)一套。
3、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用变速器总成)数辆(套)。
四、结构简介变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
图7-1 变速器五、实训方法及步骤以EQl092E变速器为例1、变速器的解体变速器解体和装配过程中零件名称和位置可参见图7-1、图7-2、图7-3。
1)将车辆停置在平整的地面上，用掩木将车轮掩住，以防汽车溜动。
2)旋下放油螺塞，放出变速器中的润滑油，从车上拆下变速器。
3)从变速器第一轴轴承盖上拆下分离轴承及座。
4)拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。
5)将变速杆置于空档位置，拆下变速器盖总成。
先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销，取出锥形弹簧，将顶盖总成解体；将上盖置夹在虎钳上，拆除变速叉和导块上的钢丝锁线，拧下变速叉止动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变速叉及导块；当快要取出叉轴时，注意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。
6)拆下变速器第二轴后轴承盖。
7)从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。
8)用铜棒轻轻敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出，再从第一轴中取出第二轴前轴承。
9)用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后推出；再用拉器从第二轴上取下后轴承，然后，第二轴可从变速器壳体内部取出。
10)从第二轴上取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的零件可依次从轴上取下。
从第二轴后端取下一档、倒档齿轮，将止推环锁销压住，转动止推环并将其取下。
退出止推环时，应注意防止止推环锁销被弹簧弹出。
11)从壳体上拆掉中间轴承前后轴承盖，撬开后轴承锁片，旋下圆螺母，拆下倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。
用铜棒顶在中间轴前端，敲击铜棒，于是中问轴总成带后轴承可以从壳体向后脱出。
用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内取出。
再用铜棒在壳体内顶住中间轴前轴承外圈，敲击铜棒，取出中间轴前轴承。
12)从中间轴上取下弹性挡圈，用压力机将常啮合齿轮压出，再取下弹性挡圈，用压力机将四档、三档、二档齿轮及隔套依次压出。
13)变速器顶盖的拆卸：先拆下变速器顶盖总成，拆去弹簧，顶盖总成即可解体。
变速器齿轮的检修：3、变速器的装配变速器在装配前应清洗变速器壳体及盖内的铁屑、油污及脏物等，并将变速器各轴、齿轮、轴承清洗干净，疏通齿轮上的油孔。
装配时，宜使用压力机压入轴承及齿轮等，无压力机时，最好使用铜棒敲击轴承或齿轮。
其装配顺序一般为：先装中间轴、倒档轴，再装二轴、一轴，最后装上变速器盖总成。
各密封垫处应涂上专用密封胶，防止漏油。
1)将变速器壳体固定在工作台上，将分装好的中间轴总成放入壳体内中间轴孔中，两端分别套上轴承。
从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮，将新轴承和隔套放入齿轮内孔中，从变速器后端装入倒档齿轮轴。
2)用铜棒将中间轴前后轴承敲入轴承座孔，把倒档轴敲到安装位置。
中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并把螺母以147N·m力矩拧紧，然后用锁片把螺母锁止。
在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈，在中间轴前后端的变速器壳体上分别装上中间轴前后轴承盖及垫片，在变速器壳体左侧装上倒档窗口盖板，并用涂胶的螺栓对称紧固。
3)装中间轴总成时，齿轮应依次压入，注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键，以免零件压坏。
5)将装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步器总成套在第二轴上。
装二、三档同步器时，要将滑动齿套凸出的一面朝向前端(第一轴的方向)。
6)从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台阶上，套入里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。
7)在变速器第一轴上压入轴承，装上挡圈。