长江三角洲地区产业结构及产业分工问题研究
长江三角洲产业同构问题再研究
分学者认 为， 产业 同构是经济发展过程 中的必然阶段 ，
也是区域间产业分工与协作的端倪 ，长江三角洲的产
业 同构问题并非人们想象 中那么严重。极少数学者认 为，长江三角洲是否存在产业同构现象在理论上是尚 未确定命题 。本文拟首先通过数据分析判断长江三角 洲产业同构现象或问题的存在与程度 ，再进一步研究
收稿 日期 ：２ ０ ．９０ ０ ７０ ．３
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武汉、中部与长江流域 发展研究
《 长江论坛》２ ０ ． ０ ７５期
总第 ８ 期 ６
序号
上
海
江
苏
年份
１９ ９３ １９ ９４
江苏 一浙江
０９ ５ ．６ ０９ ７ ．６
江苏 一上海
０８ ９ ．２ ０８ ７ ．２
浙江 一上海
０７ ９ ．０ ０７ｌ ． ７
ｌ 通信设 备 、计算机及 其 电子 通信设备 、 计算机及及其 电子 设备制造业 设备 制造 业 ２ 黑色金属冶炼及压延加工业 原料及化学制 品制造业 化学 ３ 通用设备制造业 黑色金属 冶炼及压延加工业
１ ９ ９５
１９ ９６ １９ ９７ １９ ９８
０９ ５ ．７
０９ ２ ，７ ０９ ０ ３ ．４ ０８ ４ ．５
０７ ９ ．９
０７８ ．５ ０７ ２ ．８ ０７ ６ ．６
４ 化学原料及化学制品制造业 纺织业 ５ 电气机械及器材制造业 电气机械及器 材制造业
０８ ６ ．８
０８ ５ ．６ ０ ８ ０ ．７ ’
０７ ５ ．３
长江三角洲地区产业分工、产业转移分析
一
３ ． ％， ７ ８ 第三产业 比第二和从业人员 比重
交运设制业量 通输备造 舞
食品制造业
厦 饪盖
‘ 其 绒
３ ．％ ， １６ 第三产业 占 ３ ％， １ 仍有 大量劳动力滞 留
在农业 中。江苏省产业结构 的特征是 ： 工业在 国 民经济 中占主导地 位 ， 农业人 口比重大 ， 第三产 业有较快的发展但并不发达。 改革开放以来 ， 浙江省第一产业生产总值 占
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第２ ５卷 第 １ 期 ２０ ０ ７年 ２月
郑 州 航 空 工 业 管 理 学 院 学 报
Ｊｕ ａ ｆＺ ｅ ｇ ｈ ｕＩ ｓｉ ｔ ｆＡｅｏ ａ ｔ ａ ｎ ｕｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｏ ｒ ｌ ｈ ｎ ｚ ｏ ｎ ｔｕｅｏ ｒｎ ｕｉ ｌＩｄ ｓｒ Ｍａ ａ ｅ ｎ ｎ ｏ ｔ ｃ ｙ
基本结论是长三角地区初 步出现 了产业分工 ， 上海劳动密集型产 业开始 向周边地 区转移。出 现这一现 象的原 因包括 ： 竞争、 技术转移和产业政策 引导。值得注意的是 ， 当前还存在 着生产
要素流动性不强 ， 地方政府的限制等制约产业分工、 产业转移的 因素， 因此短期 内长三角地 区
生产总值超过第 一产业。从三 次产业创造 的生 产总值来看 ， 产业结构从“ 、 、 转变为“ 、 二 一 三” 二 三、 。２０ 一” ０４年第二产业产值 占三次产业 总产
值的 ５ ． ％， 三产 业 占 ３ ． ％ ， 一产 业 占 ６５ 第 ５０ 第
长江三角洲地区工业分工：1998-2008——省级层面与市级层面比较
作者简介 ： 樊福卓 （９ ４ １７ 一
）男 ， ， 安徽长丰人 ， 上海社会科学院部门经济研究所助理研究 员， 经济学博士 ， 究方 向为 区域 经济 研
理论 与政策 。 基金项 目： 文获上海社科基金一般项 目“ 本 长江三角洲城市职能分工体系研 究” 项 目编号 ：０ ７ Ｃ ０ ３ 资助。 （ ２０ Ｂ Ｋ ０ ）
要是由于生产技术的差异造成的。如果技术可以通过模仿和学习而导致地 区间劳动生产率相同， 国 际分工 和 贸易还 会 发生 吗？ 对于 这样 的 问题 ， 克 谢尔一 俄 林 为代 表 的要 素禀 赋 理论 给予 了明确 赫 的 回答 。 比较地 看 ， 绝对 优势 理论 强调 内生 比较 优 势 ， 对 优 势理 论 强 调外 生 比较 优势 ， 相 而要 素 禀 赋
宄（月 ） 双刊
２１ 第 期总 ５ ） ０ 年 ４ （第３ １ 期
长 江三角洲 地 区工业 分工 ：９８ ０８ １９ ￣２０
— —
省 级 层 面与 市级 层 面 比较
樊福 卓
（ 上海社会科学 院 部 门经济研 究所 ， 上海 ２０ ２ ） ０ ００
摘要 ： 本文从 省 级层 面 与市级 层 面对 长 江 三 角 洲地 区 的工 业 分 工进 行 了较 为 系统 的 比较 分 析 。
级层 面 ” “ 与 省级层 面 ” 的分 析 。
一
、
文献述 评
分 工与 贸易 是 同一过 程不 可分 割 的两个 方 面 。区域 产业 分 工 的 理论 解 释 ， 随 着 国际 贸 易理 论 伴 的发展 而 日渐丰 富 和完善 。斯 密 提 出了绝对 优 势理 论 ， 为 国际 贸 易产 生 的基 础 在 于 国家 间 劳动 认 生 产率 的绝 对差 异 。李嘉 图 提 出了 比较优 势理 论 ， 为 国际 贸易 产 生 的基础 并 不 限 于 国家 间 劳动 认 生 产率 的绝 对差 异 。绝对 优 势理论 和 相对优 势 理论 都强 调 不 同地 区劳 动生 产 率 的差 异 ， 种 差 异 主 这
高中地理(新人教版)选择性必修二课后习题：第三章测评(课后习题)【含答案及解析】
第三章测评(时间:90分钟 满分:100分)一、选择题(每小题2分,共50分)下表为某年我国长江三角洲城市群与美国大西洋沿岸城市群人口、城市、经济发展状况比较表。
读表,完成1~2题。
1.美国大西洋沿岸城市群比长江三角洲城市群( ) A.城市人口多 B.城市人口比重低 C.经济水平高D.所占区域面积大2.两大城市群的共同特征有( )①人口密度小②城市等级体系完整 ③城市用地规模小 ④城镇化水平高 A.①②B.②③C.②④D.①④1题,城镇化水平用城市人口比重衡量,与经济发展水平相适应。
美国大西洋沿岸城市群比长江三角洲城市群城镇化水平高,城市人口比重大,经济水平高。
中国人口总数是美国的4倍多,故美国大西洋沿岸城市群比长江三角洲城市群城市人口少;美国大西洋沿岸城市群占国土面积的比重小于长江三角洲城市群,故所占区域面积比长江三角洲城市群小。
第2题,两大城市群城镇化水平都比较高,城市人口密度大,用地规模大,城市等级体系完整。
2.C目前,粤港澳大湾区无论是城镇化水平、人口规模、经济总量还是产业竞争力,都已经达到发达国家水平,可以与世界一流城市群匹敌。
不过,粤港澳大湾区又是极其特殊的存在,故粤港澳大湾区设计出“广深港澳(位置见下图)四大龙头均为中心城市,同时它们在功能定位上又各有分工,各有侧重”的区域发展思路。
据此完成3~5题。
3.定位国家中心城市,充分发挥湾区引领作用的是()A.广州B.深圳C.香港D.澳门4.在功能定位上的分工和侧重会促进广深港澳()A.交通条件改善B.环境质量提高C.就业岗位增加D.产业结构优化5.港珠澳大桥建成通车有利于港澳()A.增加城市用地规模B.扩大城市服务范围C.改变城市服务职能D.降低城市人口密度3题,广州是住房和城乡建设部发布的《全国城镇体系规划(2010—2020年)》中明确提出的五大国家中心城市(北京、天津、上海、广州、重庆)之一。
故选A。
第4题,广深港澳在功能定位上的分工和侧重有利于发挥各地优势,实现优势互补,进而促进产业结构的优化和经济的发展。
长江中游城市群产业分工协作的基础条件分析
中部 崛起 与湖北发展
长 江 中游城市群产业分工协作 的基础 条件分析
白 洁 １ ’
（． １ 湖北省社会科学院 ， 湖北 武汉 ４ ０ ７ ； ． 中科技大学 公共管理学 院， ３０ ７ ２华 湖北 武汉 ４０ ７ ３ ０ ４）
摘要 ： 构建长江 中游城 市群对推动 中部崛起 、 长江经济带开放开发乃至全 国区域 经济协调发展有 着重要 意义。 产业一体化是城 市群协调发展的核 心 内容和基本前提。 目前 ， 大次城市群在 产业合作方面既有共 同的利益诉求 ， 三
规划纲要 》要求加快构建“ 长江 中游经济带” 长江 中游地 ， 沿 。
区在国家区域发展战略 中的地位 日益 凸显 。２ １ ０ ２年 ２月 １ ０
西部地区转移 步伐加快 。 承接产业转移能够充分发挥三大城 市群资源丰富 、 要素成本低 、 市场潜力 大的优势 ， 而且有 利于
作 者简介 ： 白洁（９ （ ）女 ， １８ 卜 ， 湖北省社会科 学院长江流域经济研 究所助理研 究员， 中科技 大学公共 管理 学院博士后 。 华
践展开 。 陈建军从产业经济和市场体制方面多角度地分析 了
长江三角洲各次 区域之 间产业 同构产生 的原 因， 为长江三 认 角洲 区域内部的产业同构有其必然性 。 － ９ ） 民采用制造 殷醒 进行初 步测 定， 显示 区域 内部产业分 工趋于加深 。１４ ２３ ］） （ 程玉 ｏ 鸿． 许学强通过对珠江三角洲城市群 内部各城市的产业竞争
业 的专业 化系数对长江三 角洲 主要城市 的制造业 分工地位 关对策建议。 １ ． “ 发展 两型” 产业是 三大次城市群共同的历史使命 。
武汉城市 圈和 长株潭 城市群是全 国资源节约型和环境 友好型社会建设综合配套改革试验区 。 鄱阳湖生态经济 区重 点构建以生态农业 、 新型工业和现代服务业为支撑的环境友 好型产业体系。 发展 “ 两型” 产业成为国家赋予三大城市群共
长江三角洲地区产业集群的发展研究
区面临着产业结构调 整和产业 升级 的迫 切要求 ， 依靠低
成本的 自发产业集群的发展将受到严峻挑 战。
（ ） 二 区域 内资 源与要 素不足 严 重制 约产 业 集群 进
一
产业集群的雏形 出现 后 ， 地方 政府往 往都会 积极扶
持， 对本地产业集 群 的发 展作 出了重要 贡献 。地 方政府 的重要作用 主要表现在三个方 面 ： 一是提供土 地、 税收等
孙 贻 君
（ 南京财经大学 ， 江苏 南京 ２ ０ ４ ） １０ ６
［ 摘 要 ］在 分析 长三 角地 区产业集群发展现 状的基础上 ， 着重讨论 了该地 区产 业集群 形成的驱动 因素
是市场和政府 ， 同时该 区域存在产业过度竞争 、 区域 内部 资源与要素不足 、 集群 企业 自身创新 能 力不强、 忽视
出， 产业集群 现已成为 长三 角地 区 区域 发展 和产业 布局 的重要模式 和发展趋 势。
一
、
长江 三角洲地 区产业集 群形成 的驱动 因素
由于长江 三角 洲地 区的城市经 济 发展水 平接 近 ， 内 部 的资源 禀赋相似 ， 运输 成本 和地 区的消 费结 构相 似等 原因， 长三角地 区发 展起 来的产业 集 群相似 度较 高。但 由于集群 内企业普 遍集 中在价值链 的低端 环节 ， 业缺 企 乏核 心竞 争力 ， 普遍采取低成本 、 大规模 生产 的粗 放式发 展方式 ， 产品同质化 现象严 重 ， 导致 产品 生产供 过于 求 ， 集群 企业 间恶性竞争 ， 阻碍 了集群 自我发 展和 竞争 力的 提升。同时 ， 近年来 长三角地 区劳 动力 等初级 生产 要素 成本价 格快速上涨 ， 增加 了企业生产成本 ， 降低 了企业利 润空间 ， 给企业生存 和发展带来 巨大挑 战。 目前 ， 这些地
长三角区域经济一体化研究：问题与分析框架的构建
认 为 区域经 济一 体化 主要 是政 府部 门 的工作 ，包 括 中央政 府 和地方 政府 ，并 认 为一体 化 的最终 目标 是
建 立 一个 统 一 的行 政 机 构 。然 而 在 市 场 经 济 环 境 下 ，企 业 和个体 是市 场 的主体 ，也 是资 源和 要素 配 置的 主体 ，是推 动 区域经 济发 展 的主要 动力 ，离 开
识 是将 其 和欧洲 一体 化联 系起来 ，认为 一体 化主 要 是 政府 部 门之 间的协议 、协调 和指 导 的统 一 ，由此
素 的 自由流 动 ，并 使 区域经 济整 体化 倾 向不断 深化
的客观进 程 ；第 二 ，长 江 三角洲 地 区各次 区域通 过 交 流 、会谈 、协 商 、协 议 等形式 在包 括 向区域 内提 供协 调 一致 的公共 产 品 （ 如全 区域协 调 的规划 、政 策 、规 章制 度 、规 范 、标 准 等 ） 以及 社 会 资本 的 ，
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经 济理 论与 经济 管理 ２ ０ ０ ８年 第 ５期
长 三 角 区域经 济 一体 化研 究 问题 与分析 框 架 的构 建
陈建 军
（ 江大 学 区域 与城 市发展 研 究 中心 ，杭 州 ３ ０ ２ ） 浙 １ ０ ７
念 有 比较 全 面 的 认 识 和 把 握 。
在 中 国转 型经 济 的背景 下 ，所 谓长 江三 角洲 区
一
、
长 三 角 区域 经济 一体 化 的概 念
域经济 一 体 化 ，主 要包 括 两 个 方 面 的 内容 ：第 一 ，
适应 市场 经济 发展 的内在要 求 ，长江 三角洲 地 区各
最新中国人文地理9-长江三角洲地区
➢包括：服装服饰业 、食品和农产品精 深加先进制造业 、包装印刷广告业 、 工艺旅游纪念品业 、 化妆品及清洁洗 涤业
上海都市型产业集群
➢黄浦区的旅游纪念品行业， ➢杨浦区的家用纺织品行业， ➢虹口区的箱包业， ➢长宁区的服装服饰业， ➢闸北区的印刷媒体业， ➢普陀区的包装印刷业， ➢徐汇区的生物制品业
中国人文地理9-长江三角 洲地区
主要内容
• 长江三角洲：概念认识、地域范围 • 长江三角洲区域规划 • 上海：崛起中的全球巨型城市地区 • 发达的制造业基地：江苏 • 发达的私营经济王国：浙江
二、长江三角洲地区基本特征
地理区位: 沿海开放带和沿江(长江)产业密集带组
成的 “T”型产业布局的结合部，中国经 济发展的中心地带，是全国发展速度最快、 投资环境最佳、经济内在素质最好的地区 之一。 区域地位
长江三角洲地区的城市网络
上海都市区1 小时交通圈及 其对外通道
长江三角洲都市圈
长江三角洲铁路交通
长江三角洲公路交通图
长江三角洲的交通网络
长三角的Z 字型发展带和杭宁发展带示意图
长江三角洲地 区城镇与产业 空间
长江三角洲产业分工图
长江三角洲十一五规划发展定位
中国综合实力最强的经济中心 亚太地区重要国际门户 全球重要的先进制造业基地 中国率先跻身世界级城市群的地
➢ 20 世纪90 年代以来，长江三角洲的产业结构 正处于较快的调整过程中，第三产业比重上升， 金融保险、通讯、信息和房地产业发展迅速。
区域经济特征
产业链十分齐全。无论重工业的钢铁、汽车、石化、 机械，还是轻工业的纺织、电子、精密仪器，长江 三角洲在全国都有重要地位。区域内纲材、化纤、 汽车产量分别占全国的25％、50％和24％。
心得体会：构建长三角多层次区域分工合作体系(最新)
心得体会：构建长三角多层次区域分工合作体系（最新）长三角一体化发展的关键在于经济一体化。
经济一体化的本质是资源要素能充分流动、有效配置，这要求区域分工要有序、合作要紧密。
长三角区域分工合作涉及到不同的利益主体，在多个层面进行展开，每个层面的分工合作的侧重点有所不同。
根据区域空间范围，可以从城市、都市圈、省域交界地带三个主要层面来构建长三角多层次区域分工合作体系。
一、城市层面：产业链式分工与合作城市与城市之间的分工与合作，首先都是从具体的产业分工与合作开始的。
长三角城市经济协调会的雏形——X经济区，就是从凤凰、永久自行车厂的跨省市联合生产开始的，欧盟一体化也脱胎于欧洲煤钢共同体。
而长三角城市之间的产业分工与合作，多年来，在地方政府的税收竞争和标杆竞争下，竞争思维大于合作思维，导致优势产业重合度较高、同质化竞争加剧。
对长三角41个城市的“十三五”规划进行对比研究后发现，有39个城市将现代物流业作为优先发展的产业进行培育，除了现代物流业，重合度较高的产业还有金融业（36个）、高端装备业（34个）、医药制造业（26个）、汽车制造业（26个）、新材料（26个）、软件和信息技术服务业（23个）。
随着科技的进步和新要素的涌现，长三角城市之间原有产业分工模式已不适应新的要求。
从国际上看，分工的趋势正逐渐由产业间分工为主变为产业内分工为主、由产成品分工主变为以零部件中间品分工为主。
世界贸易中中间品贸易已占到70%，30%是产成品，而四十年前，中间品是30%，产成品是70%。
所以，在这样的形势下，长三角城市之间的关系，不应再是简单的中心与外围的等级关系，也不是标杆竞争的关系，而是合作、平等、协同的关系。
而这种合作、平等、协同的关系需要以跨区域的产业链分工与合作来突破，来将行政边界模糊化。
具体来说，可以从长三角目前重合度较高、同时也是未来产业发展方向的一些产业，比如现代物流业、生物医药、智能制造、新材料、集成电路等产业入手。
长江三角洲地区产业结构与空间结构的演变
长江三角洲地区产业结构与空间结构的演变作者：陈建军来源：《浙江大学学报(人文社会科学版)》2007年第02期[摘要]长三角区域经济一体化的主要动力是要素流动和产业转移，由此引起了长三角空间结构和产业结构的变动，推动了长三角区域经济一体化进程。
20世纪80年代以来，浙江和上海之间发生的产业区域转移以及由此导致的区域经济产业结构和空间结构的演变，揭示了时间序列下上海和浙江之间存在的以制造业为中心的产业发展的“雁行形态”。
正是这种区域间产业发展的“雁行形态”的存在，推动了长三角制造业产业重心的迁移，进而在长三角内部形成相对合理的产业空间结构和产业分工结构，并使得以上海为地标的中国经济的中心区域扩展到了整个长三角地区。
[关键词]长三角；产业转移；空间结构；雁行形态[中图分类号]F127．5[文献标志码]A[文章编号]1008—942X(2007)02—0088—11一、问题的提出长三角区域经济一体化的主要动力是要素的跨区域流动。
这种要素流动，从产业经济学的角度分析，主要是产业区域转移。
在国际上，产业区域转移常常是以发达国家或地区对后发国家或地区、发展中国家或地区的直接投资形式表现出来的。
在美国、日本和亚洲NIES，以及美国、日本和东盟之间，产业区域转移也基本遵循这样的形式。
但是在长三角内部，人们似乎看不见这样以区域间的直接投资，特别是“先发地区”对“后发地区”的直接投资为主要形式的产业区域转移。
相反，20世纪90年代以来，随着浦东的开发与开放，上海的经济地位又一次被凸现出来，在中央给予的一系列优惠政策的鼓励下，不仅有大量的外资进入上海浦东地区，而且周边江浙地区的不少民间资本也进入上海。
于是在有关上海的经济地位及其与周边地区的区域经济关系问题上，相关的学者以及政策研究和决策咨询者之间产生了意见分歧。
一种观点认为，上海作为一个区域和整个中国经济发展的“增长极”或者“经济中心”正处在成长过程中，其表现在于不断地吸收国际资源和经济的快速增长。