中通客车2022优化员工计划中通客车2022优化员工计划
中通客车2022优化员工计划中通客车2022优化员工
计划
一：人员优化工作的背景
目前公司正处在交接后的过渡时期,完成平稳过渡,结合现实情况,提高员工的实际的使用价值及提高工作效率,降低生产运营成本,稳定员工情绪,同步南方公司企业发展,人员优化工作势在必行,特制定本人员优化工作实施方案〔草案。
二、人员优化工作的目的
人岗匹配,超缺分流,权责分明,开源节流,提高效率。
三、人员优化工作的整体原则
1、稳定员工心态为第一要素。
2、阐明人员优化的利害性,达到员工认同人员优化的原因。
3、遵循年龄界限人员优化的原则。
4、人岗匹配,权责分明,超编岗位人员分流至缺编岗位。
5、从感情上让员工以平和的心态接受。
6、低调处理,不影响其他同事。
7、速战速决。
四：前期准备工作
1、通过20XX员工年终鉴定表的摸查,充分了解员工的工作情况、
性格、特点、心态、家庭背景等。
了解越多的基本信息,对人员优化工作越有帮助。
2、充分了解员工对人员优化工作的心理承受因素。
3、员工对人员优化工作的公平,公正的认同。
4、充分了解已优化出岗员工的家庭情况,有没有特困家庭的？但却家庭的？纯女产家庭的？有没有因离职而影响家庭生活的？或出现家庭变故的？
5、制度处优化员工出岗通知单,补偿协议等〔一定要签名避免劳务纠纷。
6、充分了解员工的基本情况,可能会出现什么问题？〔列出详细清单及应对方法,措施。
7、相关表格准备
五、人员优化工作整体运作模式
1、年龄上限优化第一
2、超编岗位人员分流至缺编岗位。
3、学历+平时表现+笔试成绩+行为习惯+技能考核+民族评定+经验+负责人评定+面谈态度=总成绩,总成绩末位或淘汰制。
六、运作指引
1、各部门、工段按现在的工作情况,结合公司现行实岗实编架构体系,故到因事设岗,杜绝因人设岗,严禁敷衍塞责,巧做人情,严格定员从紧。
2、各部门重新对本部门、工段人员进行岗位重组,职务说明,工作分析,量化工作,力求在岗人员的工作饱和。
3、召开工作分析说明会,听取各部门负责人对部属人员的工作量报告,参考人员分析报告,考试成绩,技能鉴定向行政人事处提交本部门应减人员名单。
优化员工结构实施方案
优化员工结构实施方案随着市场竞争的日益激烈，企业需要不断提高自身的竞争力，而员工结构的优化是其中非常重要的一环。
本文将针对如何优化员工结构提出一些实施方案，希望能够对企业的发展起到一定的指导作用。
首先，企业需要对现有员工结构进行全面的分析和评估，明确各个部门的人员构成、岗位设置和工作职责。
通过对员工的工作表现、能力和潜力进行评估，找出其中存在的问题和瓶颈，并确定需要进行调整和优化的方向和重点。
其次，针对员工结构的优化，企业可以考虑进行岗位调整和人员调配。
通过重新规划岗位设置和调整人员配置，使得各个部门的人员结构更加合理和有效。
同时，可以通过内部调岗、转岗或者岗位裁撤等方式，实现员工结构的优化和调整。
另外，企业还可以通过培训和发展，提高员工的整体素质和能力水平。
通过培训和发展计划，提高员工的专业技能和综合素质，使得员工更加适应企业的发展需要，从而提高员工的整体绩效和竞争力。
此外，企业还可以通过激励机制和福利政策，留住优秀的员工，提高员工的工作积极性和凝聚力。
通过建立健全的激励机制和福利政策，激发员工的工作热情和创造力，提高员工的归属感和忠诚度，从而提高员工的工作绩效和企业的整体竞争力。
最后，企业还可以通过招聘和引进新的人才，补充和完善员工队伍，提高企业的创新能力和市场竞争力。
通过招聘和引进新的人才，补充和完善企业的人才队伍，使得企业更加具有活力和创造力，从而提高企业的市场竞争力和发展潜力。
综上所述，优化员工结构是企业发展中非常重要的一环，需要企业高层的重视和努力。
通过对员工结构的全面分析和评估，进行岗位调整和人员调配，加强培训和发展，建立激励机制和福利政策，以及招聘和引进新的人才，可以有效地实施员工结构的优化，提高企业的整体竞争力和发展潜力。
希望以上方案能够对企业的员工结构优化提供一定的参考和帮助。
中通客车人力资源规划方案
中通客车人力资源规划方案(一)各职序列人力资源规划方案(1)中层：中层人员目前总量58人基本可以，占2％，符合中等管理层次人员的管理宽度标准(1:50)，但男女比例太大(女干部只有4人，占6.9％)，应适当培养女于部。
平均年龄37岁，从目前来讲正值干枣创业期，但从长远战略的来看，应再适当提拔年青干部，以使入才梯驮更加合理和坚实，使平均年龄控制在33岁左右。
从学历上讲，中专及以下学历不能再占据中层管理岗位，所以应加大中专以下人员的淘汰和分流，从面真正发挥中层于部的“中流砥柱”作用。
从职称上讲，级别结构基本可以，可在此基础上适当提高高级职称的占有量，另从职称类别上说，经济和会计类职称太少(经济类专业太少)，应以岗位为准加强经济管理类职称的考核和标准，增加经济管理类知识和操{繁技能。
未来3年内将在中层入员中每年傈持5-10％的淘汰率(适当安撵或向外推荐)，到2010年公司中层人员将有30％左右被调整，总数控制在65人以内。
(2)管理人员目前公司的管理人员数量基本可以，男女比例也基本平衡，年龄结构也基本可以，如未有特设机构或其他特殊原因，管理人员数量在未来3年原则上不蒋增加，并在每年至少有王蹶的人员进行淘汰或调整。
年龄结构可在此基础上可适当降低至平均32岁左右(将一些年龄偏大学历偏低的适当淘汰)。
从学历结构上分析，中专及以下学历156入，占36％，比例有些过离，特别是初中及以下学历应缩减，争取在3年后在管理序列初中及以下学历不再存在，中专学历也按计划降低比例(最多占15％，主要是～些基础的管理岗位)；从职称角度上分析基本和中层相同，即中高级职称特别是高级职称太少，从职称类别和管理的角度上讲，经济管理类(含会计)专业太少，应加大在经济管理类专业领域内进行二次培养开发(现有培训或岗位调整)。
(3)技术服务人员：日前公司技术服务人员有75人，仅占2．8％，根据公司服务战略应在此基础上提高到4％左右，以在保证售后服务的基础上顺利开展和实施售前和售中服务，落实并深入公司的服务战略。
中通客车公司人力资源规划
中通客车企业人力资源规划一、通客车人力资源现实状况及分析1.中通客车人力赘源总体现实状况截止目前，企业既有人员2929人(不包括内退人员，其中正式在册人员2401人，占82％，实习生528入，占18％)，全企业人员平均年龄29．99岁(详细见下表和下面四个图)。
2.中通客车总部分类人力资源现实状况目前，企业总部各职业系统人力资源在数量和构造上均存在着不一样程度旳失衡，尤其是针对企业发展战略对入力资源旳总体需求上还存在着较大旳差距。
(详细见下表)。
二、中通客车人力资源规划问题描述2023年企业人力资源部制定并开始实行了《中通客车3年期人力资源战略规划(2023—2023)》，根据企业旳战略需求及人力资源现实状况，对企业旳人力资源招聘、整合、培训开发及薪酬方略等进行了规划性旳方案制定，通过近3年旳分步实行，企业旳人力资源管理工作可以说是已进入现代化旳人力资源管理阶段，在人力资源旳招聘、培训、考核和薪酬方面部已经有了对应旳管理模式和原则模块，为企业旳持续迅速发展起到了积极推进作用，但在详细实行过程中还存如下问题：首先，前期旳人力资源规划在重点目旳定位和实行方略上脱离了企业旳发展战略+尤其是针对企业在“十一五”战略中提出旳“精益化战略”和“国际化战略”模块，人力资源规划中并未波及此项内容，或者说并未根据企业旳这两个战略有针对性旳进行人力资源旳规划和实行。
由于缺乏对应旳人力资源规划支持，致使企业在“精益化战略"和“国际化战略’’实行过程中碰到了人才资源旳瓶茎性限制。
另一方面，在现行人力资源管理和开发中，还存在如下问题需要处理，以保证人力资源规划旳有效和顺利实行：①企业虽已确立了人才职业化管理模式，薪酬、培训等配套体系也均已成体系，但由于运行时间不长，其内部还存在一定旳问题，职业模式还需深入改善、完善，职业体系尤其是职级旳升降级原则和评价运用体系还需深入健全和完善。
②目前企业旳人力资源招聘体系还存在着如下问题：中高级人才尤其是高级人才招聘手段和模式单一，致使入才招聘旳效果不大、稳定性局限性：校园招聘形式单调，所用工具单一，在招聘效果上存在一定旳不符性；社会人才尤其是国际化人才招聘力度不够，没走出去，积极出击性不够；招聘制度和流程尚有待于继续改善和完善，人才招聘尤其是中高级人才招聘旳后勤保障和条件局限性。
2024年客运公司年度工作计划
2024年客运公司年度工作计划2024年客运公司年度工作计划如下：1. 提高服务质量：制定并实施一套全面的培训计划，提升员工的服务意识和技巧，并持续监测和改进服务质量。
2. 拓展客户群体：开展市场调研，确定目标市场和客户群体，并制定相应的营销策略，加强市场推广，吸引更多潜在客户。
3. 扩展线路网络：根据市场需求和竞争情况，评估现有线路的运营效果，并考虑开设新的线路，增加客运范围和服务范围。
4. 更新车辆和设备：定期检查和维护现有车辆和设备，并根据运营需求更新和升级部分车辆和设备，以提高运营效率和安全性。
5. 提升信息化水平：推动客运公司的信息化建设，引入先进的技术和软件，实现客户预订、查询和付款等服务的在线化，提升服务效率和便捷性。
6. 加强安全管理：制定和完善各项安全管理制度，加强对员工和车辆的安全培训，建立健全的安全监控和应急处置机制，确保客运过程的安全和稳定。
7. 提高运营效率：优化车辆调度和路线规划，减少运输时间和成本，提高运营效率。
同时，加强协调与合作，与相关单位建立良好的合作关系，共同提升整体运输效益。
8. 推动可持续发展：注重环境保护和资源节约，在运营过程中加强能源管理和减排措施，推广绿色出行理念，积极参与城市交通规划和可持续发展倡议。
9. 加强内部管理：完善人力资源管理制度，提高员工的参与度和满意度。
加强内部沟通和协调，构建团队合作和共同发展的企业文化。
10. 完善财务管理：加强财务监控和分析，合理配置资金和资源，确保公司财务状况的稳定和发展。
以上是2024年客运公司的年度工作计划，旨在提升服务质量、拓展市场、加强安全管理、提高运营效率、推动可持续发展等方面取得进展，并不断提升客户和员工满意度，实现公司的可持续发展。
中通客车公司人力资源规划
中通客车公司人力资源规划一、通客车人力资源现状及分析1. 中通客车人力赘源总体现状截止现在，公司现有人员 2929人（不包括内退人员，其中正式在册人员 2401人，占82%，实习生528入，占18%），全公司人员平均年龄 29. 99岁（具体见下表和下面四个图 ）。
总悴人力费源结构性别结构年緯踏构 学軽嘀茫咚命性轧 啟量 tt 碉 年话 人戳 比似 学历 蛊屋 比理 矣别 蛊电_比例Gefxkr 5truenire Gtrure男 2329 切女 60021—25 26-30 31-33 367 鼻4F 台计 2929 KXA160493盹176346^475 5 311 匹J52钢 9% 621 211 81628% 805 2% 408 皿 四却20%士科科拽专他 K本专熹中M4宦佛处1>浪施郦舅劄2(2(1£备102. 中通客车总部分类人力资源现状目前，公司总部各职业系统人力资源在数量和结构上均存在着不同程度的失衡 ，特别是针对公司发展战略对入力资源的总体需求上还存在着较大的差距。
（具体见下表）。
11M*21^-3$ Dae —so 口 j“-.岀Degree struct ure f gure口苞幻 ■技术 □营T4H O 服务■至产电I F3■学历统窖13匚□专科 口高技 — 口中专眾下系农结狗图 亡mstructure fl 苦山^管理序列人力资源结构M 理攀亡卬期口humar) rtscuroes 總rvchire 年魏结构 学历结构人數 比例学历数髦比例类别数量比例 勇 女 325106 75% 25% 30以下 31 〜40 41以上 13B 218 75 合计 431 100% 43! 性别结构 性别数量比钢 73167171155431层屋管办他ff 中主主墓1%轉彊4%2%畑376199104490 士科科专他 硕本专中其2%帰科 畑3 5 1O技术序列人力资源结构 TechnicgJ_s^u 目底hman rtsaarces gtrucrure_ _ _性别结构 年龄结构 学历第构 职级结构（不含车间）性别歎餐比例 年龄 人数 比例 学历 _比例 类别_奧最―世例一男 女 139 29 3 17% 30以下 30—40 40以上 合计168 100%817891685%淆的礫5 5 3 88935413士科科专 硕本师師怖级理习高主中员助实营销序列人力资4S结构 材玄农即堕 龔屯oence human resources structure 年龄结构 学历结构 駅级结构（不含实习） 比例学历数量比例类别 男 13338% 30以下 醴女18 12% 30-406140以上 8 性别结构 性别«* 比例 年謗 人数 士科科专 硕本专中 %%54f师師级 高中员1%31%血7%5 1m3%3 G合计 151 100% 151 生产序列人力宙源錨构Production sequence human resouro 竽 砸umi^ 性别绪构 年詩结构 _____________________ 学历结构 职级结构（不含实习） 性别熬.比例 年龄 人数 比携学历比例英别数■ 比钏 男 女796 22478% 22% 41以上 3】-4030以下合计 1020 100H、中通客车人力资源规划问题描述啟腳绒级级 高申-二三1%典：加14 3 2科秸专他 本专中其S S 2%保)0%L 3邸 O-12005年公司人力资源部制订并开始实施了《中通客车3年期人力资源战略规划（2005 —2007）》，根据公司的战略需求及人力资源现状，对公司的人力资源招聘、整合、培训开发及薪酬策略等进行了规划性的方案制订，通过近3年的分步实施，公司的人力资源管理工作可以说是已进入现代化的人力资源管理阶段，在人力资源的招聘、培训、考核和薪酬方面部已有了相应的管理模式和标准模块，为公司的持续快速发展起到了积极推动作用，但在具体实施过程中还存以下问题：首先，前期的人力资源规划在重点目标定位和实施策略上脱离了公司的发展战略+特别是针对公司在“十一五”战略中提出的“精益化战略”和“国际化战略”模块，人力资源规划中并未涉及此项内容，或者说并未根据公司的这两个战略有针对性的进行人力资源的规划和实施。
人员优化方案实施方案
人员优化方案实施方案一、背景分析随着企业发展的不断壮大，人员结构的优化已成为企业发展的关键环节。
优化人员结构，能够提高企业的工作效率，降低成本，增强竞争力。
因此，制定人员优化方案并且有效实施，对企业发展至关重要。
二、目标设定1. 提高工作效率：通过优化人员结构，减少重复劳动，提高工作效率。
2. 降低成本：合理调整人员配置，减少不必要的人力成本支出。
3. 增强竞争力：优化人员结构，提高企业整体竞争力，适应市场变化。
三、实施方案1. 人员调查：首先对现有人员进行全面调查，了解每个员工的工作情况、能力水平、工作态度等情况。
2. 制定优化方案：根据人员调查结果，结合企业发展需求，制定符合企业实际情况的人员优化方案，明确调整的人员范围和调整方向。
3. 沟通和协商：在实施人员优化方案之前，与相关员工进行沟通和协商，让员工了解优化方案的目的和意义，增强员工的参与感和认同感。
4. 人员培训：对需要调整岗位的员工进行培训，提高其适应新岗位的能力，确保人员调整后能够快速适应新工作。
5. 落实方案：根据制定的人员优化方案，进行人员调整和岗位调整，确保人员结构的优化能够顺利实施。
6. 监督和评估：在实施过程中，对人员优化方案进行监督和评估，及时发现问题并进行调整，确保人员结构的优化效果。
四、实施过程中的注意事项1. 公平公正：在人员优化过程中，要做到公平公正，避免出现人为的偏袒和歧视，确保员工的合法权益。
2. 沟通和解释：在实施人员优化方案之前，要与员工进行充分的沟通和解释，让员工明白优化方案的必要性和合理性。
3. 关心员工情绪：人员优化过程中，要关心员工的情绪变化，及时进行心理疏导，减少员工的负面情绪对工作的影响。
4. 完善制度：在人员优化方案实施后，要及时完善相关的管理制度和流程，确保新的人员结构能够得到有效的管理和运行。
五、效果评估1. 工作效率：通过人员优化方案实施后，工作效率是否得到提高。
2. 成本降低：人员结构优化是否能够降低企业的人力成本支出。
2024年员工绩效改进工作计划范本（五篇）
2024年员工绩效改进工作计划范本个人的绩效改进计划通常是在主管人员的帮助下，由员工自己来制定，并与主管人员讨论，达成一致意见的实施计划。
主管人员应承诺提供员工实现计划所需要的各种资源和帮助。
绩效改进计划通常包括以下几个方面的内容。
1、有待发展的项目有待发展的项目通常是指在工作能力、方法、习惯等方面有待提高的地方。
这些有待发展项目可能是现在水平不足的项目，也可能是现在水平尚可但工作需要更高水平的项目，这些项目应该是通过努力可以改进和提高的。
一般来说，在绩效改进计划中应选择一个最为迫切需要提高的项目，因为一个人需要提高的项目可能有很多，但不可能在短短的半年或一年时间内完全得到改进，所以应该有所选择。
而且，人的精力是有限的，也只能对有限的一些内容进行改进和提高。
2、发展这些项目的原因任何企业都不是随便就把某些项目列入绩效改进计划中去的。
通常这些被选项目是员工能力的薄弱点，也是迫切需要改进的地方。
3、目前的水平和期望达到的水平绩效改进计划应该有明确、清晰的目标，因此，在制定绩效改进计划时，要指出需要是高的项目目前的表现水平以及期望达到的水平。
4、发展这些项目的方式通常可以采取培训、自我学习、他人帮助等方式来改进这些待发展的项目，使之从目茸的水平提高到期望的水平。
当然，对一个项目进行发展并不是只能采取一种方式。
也可，I同时采取多种方式。
5、设定达到目标的期限企业制定绩效改进计划时，还应该设定达到预期目标的时间界限，这样可以一步步推进员工的发展。
三、制定个人发展计划的程序通常来说，制定个人发展计划需要经历以下过程。
1.员工与主管人员进行绩效考评沟通。
在主管人员的帮助下，员工认识到自己在工作中哪些方面做得好，哪些方面做得不够好，认识到目前存在的差距。
2.员工和主管人员共同就员工绩效方面存在的差距分析原因，找出员工在工作能力、方法或工作习惯方面有待改进的方面。
3.员工和主管人员根据未来的工作目标的要求，选取员工目前存在的在工作能力、方法或工作习惯方面有待改进的地方中比企鹅需要改进的项目。
2024年优秀员工工作计划（二篇）
2024年优秀员工工作计划销售虽然有挑战但是经过一些老同事的帮助下也知道制定工作计划对我们还是非常有帮助的，可以减少弯路，我也决定制定自己的工作计划。
我做的是电话销售，通过微信电话来达到自己的目标提升自己的业绩，正如经理所说的想要有更好的业绩就必须要掌握客户的基本动态。
一、电话沟通为了完成自己的工作我也特意制定了我每天的电话量和电话的沟通数量，因为如果我没有打足够的电话就更本无法加到足够的客户，更别谈业绩了，没有沟通就没有联系又怎么让客户相信我们呢？1、每天我给自己制定的电话量是____个每天必须达到这个数量才能够下班负责完不成任务，一天的工作就是白搭。
2、每个电话我必须变换方式沟通，在这两百个电话里面我能够与之聊到五分钟的有效电话必须要有____个以上，有效通话才能让我们有更多的发展有更多的成长。
3、在____个电话里面我每天加的微信必须要保证有四个以上，四个最低，完成目标才能下班不给自己退路，不给自己任何逃避的机会。
4、有效电话必须要把我们公司的产品服务讲清楚让他们明白我们的具体优势。
二、与客户沟通每天加的微信都是我努力的结果，这对我来说是非常不错的`，但是这些微信我需要做筛选，选择出真正合适的有效客户，因为只有有效客户才是我们需要的，对于客户的赛选我也氛围了几大类，首先是非目标客户，潜在客户，和目标客户。
这些是通过电话和沟通来确定的。
（一）刷选1、利用平时的休息时间维护客户，把基本的服务发给客户，如果客户回复的积极就重点跟进。
2、如果客户每天发的消息一直没有回复，在第三天时做一个电话回访，了解客户的基本情况，清楚客户为什么不联系，如果是因为性格习惯不喜欢用微信，那我每次的回访就通过电话来进行，如果是因为没有时间就另约时间保证自己能够更好的做到每天的工作要去。
3、每个月月底前都会对所有的客户资源做好再联系工作，来接他们的情况如果他们有人想要做就会从新重担跟进。
（二）非目标客户对于非目标客户我会经过了三轮淘汰之后放弃，首先是第一次联系没有兴趣的，第二是想加微信都不愿意的，第三是经过了多番沟通还是没有改变的就会直接放弃，重新选择新的资源。
2024年公司员工工作计划（七篇）
2024年公司员工工作计划一、加强业管的工作，构建优质的、规范的承保服务的体系承保是保险公司经营的源头，是风险管控、实现效益的重要的基础，是保险公司生存的基础保障。
因此，在____年度里，公司将狠抓业管工作，提高风险管控能力。
1、对承保业务及时地进行审核，利用风险管理技术及定价体系来控制承保风险，决定承保费率，确保承保质量。
对超越公司权限拟承保的业务进行初审并签署意见后上报审批，确保此类业务的严格承保。
2、加强信息技术部门的管理，完善各类险种业务的处理平台，通过建设、使用电子化承保业务处理系统，建立完善的承保基础数据库，并缮制相关报表和承保分析。
同时做好市场调研，并定期编制中、长期业务计划。
3、建立健全重大标的业务和特殊风险业务的风险评估制度，确保风险的合理控制，同时根据业务的风险情况，执行有关分保或再保险管理规定，确保合理分散承保风险。
4、强化承保、核保规范，严格执行条款、费率体系，熟练掌握新核心业务系统的操作，对____所属的承保、核保人员进行全面、系统的培训，以提高他们的综合业务技能和素质，为公司业务发展提供良好的保障。
二、提高客户服务工作质量，建设一流的客户服务平台随着保险市场竞争主体的不断增加，各家保险公司都加大了对市场业务竞争的力度，而保险公司所经营的不是有形产品，而是一种规避风险或风险投资的服务，因此，建设一个优质服务的客服平台显得极为重要，当服务已经成为核心内容纳入保险企业的价值观，成为核心竞争时，客服工作就成为一种具有独特理念的一种服务文化。
经过上半年的努力，我司已在市场占有了一定的份额，同时也拥有了较大的客户群体，随着业务发展的不断深入，客服工作的重要性将尤其突出，因此，____在下半年里将严格规范客服工作，把一流的客服管理平台运用、落实到位。
1、建立健全语音服务系统，加大热线的宣传力度，以多种形式将热线推向社会，让众多的客户全面了解公司语音服务系统强大的支持功能，以提高自身的市场竞争力，实现客户满意最大化。
多部联动,砥砺前行,中通客车向“百亿”目标做最后冲刺
多部联动,砥砺前行,中通客车向“百亿”目标做最后冲刺进入11月,中通客车提出了跨越百亿的最终目标,并将此落实到实际的数据上.冲刺的战鼓已擂响,公司上下既兴奋,又感到身上责任之艰巨.任务下达之后,各部门、车间立即行动,制定配合策略,详排生产计划,具体落实到人.如今,中通的跨越百亿计划已进行半月有余,产出结果和质量指标都在依照计划有序进行.这期间,中通客车各部门、车间涌现出了很多行之有效的方法及生产事迹,助力着公司百亿目标的最终达成.统一思想,明确目标,上下一心向百亿目标迈进2021年11月7日晚,百亿的目标刚刚下达,焊装车间主任曹德明就将这个消息发到了车间的微信群里,并通知车间技术、调度、班组长等成员,第二天7点就到公司开会,落实未来50天的生产计划.与焊装车间一样,底盘、装配等车间也在第一时间通过各种方式将消息传达至一线,并迅速做出排产计划.技术系统也在第一时间做出反应.2021年11月8日上午,技术中心联合新能源工程中心,在中通客车多功能厅向全体技术人员组织召开了奋战50天,跨越100亿的动员大会.在订单下发、生产支持、工作质量、员工能力提升等方面对全体技术人员提出了具体要求,全力配合公司百亿目标的达成.据了解,除了技术、生产部门之外,公司所有员工几乎都是在第一时间获悉了公司的冲刺计划.在各部门的宣贯调动下,每位员工都明确了目标,认识到自己所肩负的历史重任,迅速行动,将公司既定生产计划落到实处,并有条不紊地开展起来.兵马未动,粮草先行,将问题消灭在生产之前在50天的时间跨越百亿,这就为生产线的产出量及生产效率提出了很高的要求.在实际生产中,如何保持各工序的正常流转,不因物料、技术、质量等问题产生卡壳,是提高生产效率的一个重要方法.兵马未动,粮草先行面对严苛的生产计划,做好充分的产前准备,成为各车间提升工作效率的重要手段.焊装车间是整条流水线的开端,其产品流速和下线数量也直接决定了最终产品的完成进度.在拿到具体生产计划和订单车型后,焊装车间立即组织技术组成员对各车型的产能和技术瓶颈进行了客观分析,提前对难点全承载车架和五大片骨架等工序进行了生产资源的重点分配,保证了生产进度的正常推进.现在,焊装车间的自制车架生产能力,已从之前的日产10部,提高到日产16部.装配车间亦是如此,作为公司员工最多、各项异常最容易汇集的地方,在每批订单投产前,装配车间都提前对车型进行排查,了解物料、技术、瓶颈工序等存在的异常,并予以解决.实在无法解决的,则将订单延后.让已准备好的订单优先上线生产,确保产出效率.随着订单量的加大,也为技术系统带来挑战.据统计,进入11月份设计订单日均下达7-9个批次,工艺部已加班加点,在高强度工作条件下保障运行.而在百亿目标下达后,日均订单达到了11-12批次,其中有2-3批次订单滞留无法同步组织实施,形成了产出瓶颈.基于此,工艺部提前预判,统筹内部资源,围绕订单计划做好瓶颈分解,阶段性创建以工艺订单计划为主线,流程、定额、电器、底盘、装配、工装个工艺模块协同参与的柔性化组织机构,并制定了详细的组织分工表,全力保障订单计划.多部联动,透明沟通,保证上下生产链的有序推进在生产过程中,各部门、各车间、生产线之间环环相扣,源头的设计决定着生产的细节,上一工序的生产将直接影响到后一个工序的计划.在跨越百亿的关键时刻,分秒必争,建立一个透明流畅的沟通平台是非常重要的.在跨越百亿目标下达后,在计划调度处的主导下,涂装、底盘、装配三方联合,成立了一个信息共享沟通平台.每天都会根据各自的生产、物料供应情况,核对每一个订单车的进度,并锁定两天的生产计划,保证仓储配送及装配车间的生产计划的正常推进.只生产最紧需的车型这是沟通小组的一个重要原则.在这个原则的指引下,每个车间、每个工序都舍小我,考虑到整条生产链的产出大局,以保证最终的产量.除了生产计划的对接沟通,在各生产一线还积极与工艺、技术、生产调度等部门进行充分沟通,通过相关技术条件的调整,提升生产效率.在制件车间就有这样一个例子:由于不同车型的管状制件尺寸不一,难以形成批量生产.在经过与技术部门的充分沟通后,在技术条件允许下,将相近车型的制件尺寸调整一致.通过这样一细节的改善,极大地提升了生产效率.曲径通幽,灵活运用,摆脱设备带来的生产瓶颈人是活的,设备却是死的.通过精益生产计划而提升的生产效率,在冷冰冰的设备面前却难奏其效.对设备依赖度较大的涂装车间就遇到了这样的难题.如,进入冬季后,车漆的烘干只能依靠烘干机,而烘干机在一定时间的产出量又是固定的,这就成为涂装车间提升生产效率的一个主要瓶颈.为解决这个问题,涂装车间在经过认真讨论并征求员工意见后,在全公司率先实行了小夜班制度.根据产能分出部分人员来上夜班,人停设备不停,以将设备带来的影响降到最低.据涂装车间主任荣繁华介绍,实行小夜班制度后,白天基本上可完成42台车左右,晚上则可根据计划完成十几台不等.全天下来,圆满保证了公司的计划产出量.另据了解,除了涂装车间,制件车间部分对设备依赖较大的工位也实行了双班制,如型钢下料、薄板下料、激光切割、数控等离子等工位都有人员上夜班,保证了计划产出量.在双班制之外,对设备间隙时间的利用也成为提升效率的重要方法.以底盘车间为例,处于涂装、底盘、装配交界处的旋转滚床,是把车辆输送到下一工序的重要转换点.但当三个车间共用时,输送就会特别紧张.底盘车间基本10分钟左右就需要一车架生产加工,繁忙时,旋转滚床已无法满足生产需求.基于此,底盘车间在生产间隙,如早晨上班前、中午以及晚上吃饭的时间,派专人到上一工序要车,避开设备运转的高峰期,提前将车运送到相应工位.据统计,如此每天可为员工节省至少一小时的时间,效率也极大提升.管理下沉,质控前移,跨越百亿要数量更要质量在跨越百亿的目标下达后,行政管理科室就迅速成立了帮扶小组,深入一线,帮工助产.而在走访中发现,各技术、质管、调度处、精益办等办公室几乎都空无一人,所有人员都走到生产一线,紧盯生产,随时处理生产过程中出现的各种难题.以工艺部为例,其实行延时值班和现场盯线制,规定值班及盯线人员至少安排1人/天,在现场时间不得少于4小时,根据生产线加班情况,在20:30之前不准离岗.繁忙的生产线,在关注数量的同时,也不舍弃对质量的管控.在任务下达后,质量管理部迅速召开检验组长以上的会议,并确定了质量前移控制的工作计划.通过对即将投产的订单车型进行仔细分析,识别易发生及客户关注的问题,据此要求各车间提前做出相应的管控计划.同时,质管部还将所有质量工程师下派至生产一线,随时监督及解决生产过程中出现的各种问题,将其消灭在下线之前,保证最终整车产出的合格率.随着订单的纷至沓来,在同样的周期内,产出量极可能会增加.但在一系列行之有效的制度和方法的指引下,面对挑战时,中通客车每位员工都更加从容、淡定.目前,公司的日产出量以从之前的40余台增长至现在的60台左右,成为跨越百亿计划的有力支撑.十一月份即将进入尾声,几场北风也带来了真正的寒冬.但在中通客车的每个角角落落,无论是每天迎着朝阳迈进公司的坚定步伐,还是晚上十一二点仍一片繁忙的车间,都洋溢着昂扬的奋斗热情.奋战50天,跨越100亿!中通新一代的创业者,即将实现几代中通人的梦想.在这一历史时刻,有你,有我!让我们一起向着最后的目标,奋斗,前行!。