船舶
船舶分类标准
1. 用途分类：
- 商船：主要用于商业运输，包括货运船、油轮、集装箱船等。
- 客船：主要用于承载乘客，包括客运轮船、游轮等。
- 军舰：主要用于军事目的，包括巡洋舰、驱逐舰、潜艇等。
- 渔船：主要用于捕鱼和渔业作业。
- 工程船：主要用于海上工程作业，比如维修船、拖船等。
2. 尺寸分类：
- 大型船舶：一般指超过300米的大型远洋船舶，如大型油轮、集装箱船等。
- 中型船舶：一般指长度在100-300米之间的船舶，如中型货船、客运轮船等。
- 小型船舶：一般指长度在20-100米之间的船舶，如小型渔船、游艇等。
- 微型船舶：一般指长度小于20米的船舶，如救生艇、划艇等。
3. 船体类型分类：
- 散货船：主要用于散装货物运输，如散货船、散装货船等。
- 集装箱船：专门用于集装箱货物的运输，如集装箱船。
- 油轮：主要用于运输石油和液态化学品，包括原油船、液化气船等。
- 拖船：主要用于拖曳其他船只或作业设备。
- 游艇：主要用于休闲娱乐或个人乘坐的船只。
4. 动力类型分类：
- 航行船：主要依靠风力进行航行，如帆船、风帆船等。
- 蒸汽船：使用蒸汽机作为动力源。
- 内燃机船：使用内燃机（如柴油机）作为动力源。
- 核动力船：使用核能作为动力源的船只，主要用于军事目的。
普及宣传船舶行业知识
船舶是人类历史上最早的交通工具之一，它曾经扮演过重要的角色，随着科技的不断进步，船舶行业也在不断发展。
为了更好地普及船舶行业知识，本文将简要介绍船舶基础知识、船舶分类以及船舶的重要性。
一、船舶基础知识1. 船舶结构船舶主要由船体、动力系统、电气系统、管道系统和辅助设备等组成。
其中，船体是船舶的主体，包括甲板、舱壁、船底、船首和船尾等部分。
2. 船舶动力系统船舶动力系统是指推动船舶前进的装置，包括主机、螺旋桨、传动系统、燃料系统和冷却系统等。
船舶的主机类型包括柴油机、蒸汽机和气轮机等。
3. 船舶电气系统船舶电气系统包括发电机、电缆、开关和控制设备等，主要用于供电和控制船舶上的各种设备和系统。
4. 船舶管道系统船舶管道系统包括给水系统、排水系统、冷却水系统、燃油系统和压缩空气系统等，这些系统是船舶正常运行的基础。
二、船舶分类1. 按用途分类根据不同的用途，船舶可以分为货船、客船、渔船、工程船、海洋科考船等。
2. 按船型分类根据不同的船体形状和用途，船舶可以分为滚装船、散货船、集装箱船、油轮、化学品船、LNG船、救援船、军舰等。
3. 按航区分类根据不同的航行区域，船舶可以分为内河船、近海船、远洋船以及极地船等。
三、船舶的重要性船舶在国际贸易、军事运输、旅游业和科研探索等方面都发挥着至关重要的作用。
船舶作为一种高效的交通工具，可以连接世界各地，促进各个国家间的贸易和文化交流。
此外，在海上运输中，船舶也起到了无可替代的作用，它们可以运输大量的物资和人员，为国家的发展和人民的生活提供了保障。
总之，船舶行业是一个庞大、复杂而又重要的行业，我们应该更加关注和了解它。
通过对船舶基础知识、船舶分类以及船舶的重要性的介绍，希望能够增强大家对船舶行业的认知和理解。
船舶大全
一、船舶类型概况船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。
民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。
大致分类如下：1.干货船杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船2.液货船油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳3.客船客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船4.工程船采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船、工程驳、铺管船、下水驳、甲板驳、叉装船、抛石船、铺排船、钻爆船、自航驳、采金船、其它工程船5.工作船平台供应船、破冰船、航标船、有污水处理船、供应船、垃圾处理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、带缆船、供水船、供油船、消防船、引航船、复氧船、操锚船、其它工作船6.海洋工程钻井平台、浮式生产储油船、平台供应船、钻井船、油田守护船、风电安装船、潜水工作船、三用工作船、储油平台、修井平台、生活平台、定位船、钻井驳、修井驳、铺管船、铺石船、过驳平台船、海洋工程辅助船、半潜式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程船7.特种船科研船、浮船坞、摩托艇、帆船、趸船、水上平台、调查船、勘探船、科考船、医院船、实习船、潜水船、气象船、地效翼船、测量船、水翼船、气垫船、餐饮船、其它特种船8.渔船围网渔船、拖网渔船、刺网渔船、延绳钓渔船、捕虾船、捕鲸船、水产加工船、采蛎壳船、金枪渔船、远洋渔船、活鱼舱船、休闲渔船、冷藏渔船、收鲜船、鱿鱼钓船、其它渔船9.公务船海警船、监察船、检疫船、缉私船、执法船、航政船、联检船、渔政船、巡逻船、指挥船、税务艇、公安艇、海防艇、其它公务船二、货船类型其中货船是各种船舶中数量最多的一种，是构成世界商船队的主体。
船舶种类及特点
船舶种类与特色(一)一般船舶l．客船（ Passenger ship）是用于运送游客及其携带行李的船舶。
对兼运少许货物的客船也称客货船。
凡载客超出 12 人行均视为客船。
客船的特色是拥有优秀的航海性能，安全设备与生活设备齐备，上层建筑高大，航速较高，拥有优秀的抗沉性。
2．杂货船（ General cargo ship）主要装运各样成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。
杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。
舱口上往常设有 3t ～5t 的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。
3．散货船（ Bulk carrier）是特意装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。
散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。
依据货种和构造形式的不一样，散货船大概可分为以下几种：(1)通用型散货船：(2)矿砂船（ Ore carrier）：(3)自卸式散货船：(二)专用运输船舶1．集装箱船（ container ship）是指以装运集装箱货物为主的船舶。
预先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这类运输方式的长处是装卸效率高，能减少货损货差。
主要特色是 :（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采纳双层船壳构造，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和牢固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，构成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。
在甲板上设有固定集装箱用的专用设备；（4）主机马力大、航速高，多半为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于；（5）往常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
半集装箱船因货源不稳固而在部分货舱装运集装箱，其余货舱装运杂货或散货，船上往常设有起货设备。
2.滚装船（ roll on／ roll off ship）它装运的货物主假如车辆和集装箱。
装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车经过跳板上下，实现货物的装卸。
船舶类型
一、什么是船舶船舶，指的是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。
另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。
军舰上的海军，商船上的海员，科考船上的科技人员，渔船上的渔民，他们各自行使着自己的职责。
二、船舶的分类由于船舶的发展，现代船舶的种类很多，可以有各种各样的分类方法，如按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型和非排水型船。
而最能说明船舶特征的是按照船舶的用途来分类，首先可分为军用和民用两大类。
(一)民用船舶的分类：1、运输船——客船、客货船、货船(杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等)、渡船、驳船等。
2、工程船——挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船(布缆船、敷管船等)、打桩船。
3、渔业船——网类渔船(拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等)、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。
4、港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船(测量船船、航标船等)、浮油回收船等。
5、海洋开发船——海洋调查船，深潜器(艇)、钻井船、钻井平台等。
6、拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，内河拖船、海洋拖船、内河拖船等。
、灯标发展中的高速船艇——水翼艇(划水式水翼艇、全浸式水翼艇)、气垫船(全浮式气垫船、侧壁式气垫船)、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。
(二)军用舰艇的分类：1、水面战斗舰艇——航空母舰、直升机母舰、战列舰、巡洋舰，驱逐舰、护卫舰、导弹艇、鱼雷艇、猎潜艇、护卫艇等。
船舶基础知识
船舶基础知识目录一、船舶概述 (2)1. 船舶定义与分类 (3)1.1 船舶定义 (4)1.2 船舶分类及其特点 (5)2. 船舶发展史 (6)2.1 古代船舶简介 (7)2.2 现代船舶发展 (8)二、船舶结构与组成部分 (9)1. 船舶总体结构 (11)1.1 船体结构 (13)1.2 船舶上层建筑 (13)2. 主要组成部分 (14)2.1 船底结构 (16)2.2 船侧结构 (17)2.3 甲板及上层建筑布局 (18)三、船舶动力系统 (20)1. 主机系统 (21)1.1 柴油机简介 (22)1.2 蒸汽轮机概述 (23)1.3 其他主机类型 (24)2. 辅助动力系统 (26)2.1 船舶电力系统 (28)2.2 推进系统辅助设备 (29)四、船舶航海与导航设备 (30)1. 航海仪器及导航设备概述 (32)1.1 罗盘与GPS定位设备 (33)1.2 雷达与自动避碰系统 (34)1.3 其他导航辅助设备 (35)2. 船舶通信与信号设备 (36)2.1 无线电通信设备简介 (37)2.2 信号灯及号笛系统介绍及应用场景分析 (39)一、船舶概述船舶是一种水上交通工具，用于运输人员和货物。
它可以是客船、货船、油轮、驳船等各种类型。
船舶的基本结构包括船体、船舶推进系统、船舶导航系统、船舶通讯系统、船舶救生系统等。
船体：船体是船舶的主体部分，通常采用钢铁材料制成。
它的作用是承载船舶的重量，并提供船舶的浮力。
船体的形状和结构可以根据不同的船舶类型和使用要求而设计。
船舶推进系统：船舶推进系统是使船舶在水中前进的动力系统。
常见的推进系统有蒸汽轮机、柴油机、电动机等。
这些推进系统通过将燃料或电能转化为机械能，驱动螺旋桨或舵扇产生推力，使船舶前进或改变航向。
船舶导航系统：船舶导航系统是帮助船舶安全航行和定位的系统。
它包括罗盘、航海图、雷达、GPS等设备。
通过这些设备，船员可以确定船舶的位置、航向和速度，从而确保船舶安全准确地到达目的地。
船舶种类与特点
船舶种类与特点(一)普通船舶l．客船（Passenger ship）是用于运送旅客及其携带行李的船舶。
对兼运少量货物的客船也称客货船。
凡载客超过12人行均视为客船。
客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施齐全，上层建筑高大，航速较高，具有良好的抗沉性。
2．杂货船（General cargo ship）主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。
杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。
舱口上通常设有3t～5t的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。
3．散货船（Bulk carrier）是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。
散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。
根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种：(1)通用型散货船：(2)矿砂船（Ore carrier）：(3)自卸式散货船：(二)专用运输船舶1．集装箱船（container ship）是指以装运集装箱货物为主的船舶。
事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。
主要特点是:（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。
在甲板上设有固定集装箱用的专用设施；（4）主机马力大、航速高，多数为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于0.6；（5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，船上通常设有起货设备。
2.滚装船（roll on／roll off ship）它装运的货物主要是车辆和集装箱。
装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板上下，实现货物的装卸。
船舶意思解释
船舶意思解释
船舶是一种能够在水上航行的交通工具，具有承载货物和乘客的功能。
船舶广
泛应用于海洋、河流、湖泊等水域，为人们提供了便捷的水上交通方式。
船舶有着多种类型和形式，包括但不限于货船、客船、渔船、潜水艇等。
各种
类型的船舶根据其用途和特点在设计上有所区别。
货船通常具备较大的载货能力和储存空间，以满足大量货物的运输需求；客船则注重舒适度和乘客安全，通常配备舒适的客舱、餐厅、娱乐设施等；渔船则专为捕鱼而设计，具有储存渔获和作业设备的功能；而潜水艇则具备在水下航行和进行科学研究、军事任务的能力。
船舶的运作依赖于船舶本身的动力系统。
传统上，大多数船舶采用燃料驱动的
蒸汽机或柴油机，利用螺旋桨或舵叶产生推进力。
近年来，随着技术的进步和环保意识的提高，一些船舶开始采用电动或混合动力系统，以减少对环境的影响。
此外，航行还受到水流、风力和海况等自然因素的影响。
船舶在国际贸易中起着重要作用，扮演着运输货物的重要角色。
货船承载着大
量的商品和原材料，满足了全球贸易的需求。
除商业目的外，船舶还被用于旅游和娱乐，为人们提供了探索大海和欣赏海上风景的机会。
然而，船舶也面临一些挑战和风险。
航行中的海难、天气变化和船舶维护等问
题可能会导致船舶事故或延误。
为了确保船舶和船上的人员安全，国际海事组织制定了一系列规章制度和安全标准，要求船舶必须符合一定的安全要求和操作程序。
总之，船舶作为一种重要的水上交通工具，在全球贸易、旅游和科学研究中发
挥着重要作用。
通过不断创新和安全管理，我们可以更好地利用船舶的潜力，实现更加高效、安全和可持续的水上运输。
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船舶管理Ship Management
圖1-1
MIDSHIP PART AFTER PART FORE PART STEM
STERN
圖1-2
圖1-3
船殼由船底的龍骨（Keel ）向上，兩邊亦分別稱為左舷與右舷，船前部曲面之處稱Bow ），在左則稱為左舷艏（Port Bow ），在右則稱為右舷艏（）。
在左舷則稱為左舷艉部（Port Quarter ），在右舷則稱為右舷艉部Starboard Quarter ）。
圖1-4
當船浮在水面時，船殼表面濕水部分與露出部分的交界線稱為水線（FORE-AND-AFT CENTER LINE STARBOARD
AFT PORT RT
SH IP S SI DE BOW
AMIDSHIPS BOTTOM KEEL
Q U A R T E R DECK
FORWARD
圖1-5
樑（B e a m ）上舖以近乎水平方向之平面結構物稱甲板（D e 舖以厚木板稱其為木甲板（Wooden Deck ）；舖以鋼板則稱為鋼板甲板（），為構成船體縱向及橫向強度之結構物。
甲板按其所在部位，細分下列各羅經船橋甲板（Compass Bridge Deck ）。
航海船橋甲板（Navigation Bridge Deck ）。
救生艇甲板（Boat Deck ）。
QUARTER TOP SIDE BOOTTOPP ING SIDE
BOTTOM SIDE BOW 重載水線輕載水線DECK
圖1-6
（B i l g e K e e l ）係安裝於船底
部之長翼板，用以阻止）。
陸地上的人住在房屋裏，海員則住在船裏（In a Ship ）。
在船之外面稱為在船Outboard ），在甲板之上稱為在船上（On Board ），在甲板之下稱為在船內）。
對橫向位置而言，由艏艉中心線把船分成左右兩半，在船舷之裏面稱為舷內），在舷之外面稱為舷外（Outboard ）。
如圖1-7所示。
圖1-7例如某船載有三艘救生艇，一艘已被旋出舷外（Outboard ），另兩艘存放於右舷舷內（Inboard to Starboard ）。
若比右舷之兩艘而言，黑色艇在白色舷之內舷（board ），而白色艇在黑色艇之外舷（Outboard ）。
至於，對船上東西所在位置之名稱可如圖1-8所示。
Port
Inboard
Starboard Outboard
Outboard
圖1-8
在艏正前（Ahead），在艉正後（Astern）及在正橫（Abeam）均為相對方位，當某物在正前與在正橫之間之方位，稱為在前方（On the Bow），當某物在
圖1-9
於船外之較精確方位可使用以正前方為零度之相對方位（R
）度數表示之。
為便於說明船舶之主要尺度（Principal Dimensions），我們應先認識基線或基準面。
線（B a s e L i n e）﹝B.L﹞係指通過模體（M o u l d e d F o r m Amidship）最低點作平行於載重水線之直線謂之基線，該線所屬之水平面，
圖1-10
登記長度（Registered Length ）﹝L R ﹞：即自噸位甲板（Tonnage Deck LBP
LWL LOA
船舶管理Ship Management
圖1-11
Breadth of Ship B
全寬（Extreme Breadth ）﹝B E ﹞：即船之最大寬度，量至兩舷護板或其屬物之最外邊緣。
模寬（Moulded Breadth ）﹝B ELD ﹞：即在船之最寬處兩側船殼板內緣或肋骨外緣間之距離，又稱模樑寬度（Beam Moulded ），如圖1-12所示。
如為木質船，則量至兩側舷板外緣間之距離，如圖1-13所示
設計水線寬（Breadth of Designed Load Water Line ）﹝B DWL ﹞：即最大橫剖面在設計滿載吃水線處之寬度。
登記寬度（Registered Breadth ）﹝B R ﹞：係指在船之最寬處兩側板外緣間之距離，如圖1-11所示。
噸位寬度（Tonnage Breadth ）﹝B T ﹞：係計算噸位所需之尺度，故度量方法隨裝載貨物之不同而異，散裝貨船量其兩側舷板內緣門之距離。
若貨物係包裝者，則量至兩側肋骨或護木條內邊緣之距離，如圖1-11所示。
登記長度
噸位甲板
登記寬度噸位寬度
噸位長度
登記深度噸位深度
圖1-12 鋼船主要量度 圖1-13 木船主要量度
船寬影響穩度（Stability ），船愈寬穩度愈大，但阻力增加。
Depth of Ship D
模深（Moulded Depth ）﹝D MLP ﹞：即船舯兩舷自甲板下緣與基線間之距離，亦即橫樑端上緣至基線間之距離如圖1-12及1-13所示。
艙深（D e p t h o f H o l d ）﹝D H ﹞：即於船舯並於中線面上，自副肋骨（Registered Frame ）頂至脊樑頂之距離。
登記深度（Registered Depth ）﹝D R ﹞：與艙深同。
噸位深度（Tonnage Depth ）﹝D T ﹞：在噸位長度之半長處，自三分之一橫樑拱高（Camber ）處量至副肋骨頂之垂直距離，如有艙底板，則艙底板之厚度須減除，如圖1-11所示。
船深與船體之縱向強度有關，船愈深抗彎能力愈佳，即縱向強度愈大。
Draft of Ship d
模吃水（Moulded Draft ）﹝d MLD ﹞：即自基線至水線間之垂直距離，如圖1-12及1-13所示。
下層甲板模寬
模深船中吃水模深
模吃水龍骨吃水上層甲板模寬
模寬
模寬
模基線。