收费站堵车应急处理预案
收费站防堵车应急预案（3篇）
收费站防堵车应急预案收费站是公路交通管理的重要设施之一，经常会出现车辆拥堵的情况。
为了应对收费站车辆拥堵事件，保障道路畅通，制定和实施有效的防堵车应急预案是至关重要的。
下面是一份关于收费站防堵车应急预案的内容，以供参考。
一、应急预案目的和背景收费站防堵车应急预案的目的是为了有效处置收费站车辆拥堵事件，保障交通秩序，维护道路安全，确保交通畅通。
二、应急预案组织机构1. 应急指挥部：由收费站负责人担任指挥部指挥员，协助其完成车辆拥堵事件的处置工作。
2. 人员配备：指挥员、联络员、应急调度员、安全员、处置队员等。
三、应急预案流程1. 接警和信息收集：及时了解收费站车辆拥堵情况，接报后迅速启动应急响应。
2. 应急指挥部成立：收费站负责人或应急指挥官及时召集相关人员成立应急指挥部，根据拥堵情况制定应急处置措施，并进行指挥协调。
3. 联络员与各相关部门进行沟通和协调，确保应急处置工作的顺利进行。
4. 处置队员就位：根据拥堵程度和状况，调度处置队员就位，分工合作，展开具体的处置工作。
5. 实施交通管制措施：根据实际情况，采取临时交通管制措施，保障道路畅通，避免后续车辆拥堵。
6. 指挥调度车辆流向：协调和指挥车辆流向，调整车辆通行方式，确保车辆缓慢通行。
7. 恢复正常交通秩序：当车辆拥堵事件得到有效处置后，恢复正常的交通秩序，确保车辆有序通行。
8. 事后总结与改进：事后进行应急处置工作的总结评估，不断完善和改进应急预案。
四、应急处置措施1. 快速反应：及时启动应急响应，迅速组织应急指挥部，指挥协调处置工作。
2. 交通管制：根据实际情况，采取临时交通管制措施，如设立临时交通标识、使用警示灯箭头、设立临时车道等，引导车辆通行，缓解拥堵情况。
3. 优先疏导：对急救、抢修、警车、消防车等特殊车辆给予优先通行，提高道路通行效率。
4. 车辆分流：通过指挥调度，将车辆合理分流到不同的车道，防止车辆过度拥堵。
5. 指挥调度：通过调度员指挥车辆流向，控制车辆通行速度，使车辆缓慢通行，避免车辆拥堵现象进一步恶化。
收费站防堵车应急预案范本
收费站防堵车应急预案范本1. 简介收费站作为交通主干道上的重要节点，承载着大量车辆的通行压力。
为了应对因交通拥堵等突发情况导致收费站出现堵车情况，保障交通通畅、安全、有序进行，特制定本收费站防堵车应急预案。
2. 应急准备2.1 基础设施检查定期检查并维护收费站道路情况，确保无孔洞、坑洼等交通隐患。
同时，检查收费站硬件设施，如收费亭、信号灯、标志牌等，确保正常运转。
2.2 人员培训定期进行人员培训，提高收费站工作人员的应急处置能力。
包括道路交通安全知识的培训、突发事件处理流程的培训等，以保证工作人员在应急情况下能够快速、有效地处理问题。
2.3 物资准备保持应急物资的充足供应，包括疏导交通所需的标志牌、锥桶等设备，以及给予困难驾驶员的基本生活物资，如食品、水等。
3. 预警机制建立收费站的交通监控系统，实时监测交通情况。
通过提前预警，及时调度人员和设备，以减少堵车发生的可能性。
4. 应急处置4.1 预测交通拥堵通过交通监控系统的数据分析，预测交通拥堵的可能出现地点和时间，提前调度工作人员到达现场，做好疏导交通的准备。
4.2 疏导交通一旦发现交通拥堵情况，立即启动应急预案，安排工作人员配备所需设备，有序疏导交通。
要根据具体情况，采取合理的疏导措施，如设置临时方向标志，调整收费车道数量等，以及引导车辆绕行或选择其他收费站。
4.3 事故处理在拥堵情况下，发生交通事故的可能性增加。
收费站应配置专职人员处理交通事故，包括快速处理小型事故、报警、维护交通秩序等，确保事故对交通流畅的影响最小化。
4.4 临时道路维护如果堵车情况是由于道路损坏或交通设施故障引起的，收费站应有专门的人员进行临时修复，确保道路畅通。
5. 信息发布与应急通讯收费站应建立健全的信息发布系统，及时向过往车辆发布交通拥堵信息、维护进展情况等，并提供应急通讯设备，与相关部门保持联络，及时获取最新信息和指导。
6. 应急演练在平常工作之余，组织应急演练，检验应急预案的可行性和有效性。
收费站缓堵保畅应急处置预案
一、总则为确保收费站正常运行，提高通行效率，保障司乘人员生命财产安全，根据国家有关法律法规和交通运输行业相关政策，结合本收费站实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本收费站因车流量大、突发事件等原因导致的缓堵保畅工作。
三、组织机构及职责（一）组织机构成立收费站缓堵保畅应急处置领导小组，负责缓堵保畅工作的组织、协调和指挥。
1. 领导小组组成组长：站长副组长：副站长、安全员成员：各科室负责人、各班组长2. 领导小组职责（1）负责制定、修订和完善缓堵保畅应急预案；（2）负责组织、协调和指挥缓堵保畅工作；（3）负责对缓堵保畅工作进行监督检查和考核；（4）负责处理缓堵保畅工作中的重大问题。
（二）各岗位职责1. 收费员（1）严格执行收费操作规程，确保收费准确无误；（2）发现异常情况，及时报告值班站长；（3）协助值班站长进行车辆疏导；（4）做好文明服务，维护收费秩序。
2. 值班站长（1）负责现场指挥和协调；（2）组织收费员进行车辆疏导；（3）处理突发事件；（4）向上级汇报缓堵保畅情况。
3. 安全员（1）负责现场安全监控；（2）协助值班站长进行车辆疏导；（3）处理突发事件；（4）做好现场安全防护工作。
4. 各科室负责人（1）负责本科室缓堵保畅工作的组织实施；（2）协助值班站长进行车辆疏导；（3）处理突发事件。
四、应急处置流程（一）预警阶段1. 收费员发现车流量较大，可能导致缓堵时，立即向值班站长报告；2. 值班站长根据车流量情况，判断是否启动应急预案；3. 如需启动应急预案，立即向领导小组报告，并组织相关人员到位。
（二）应急响应阶段1. 收费员按照预案要求，加强现场管理，确保收费工作正常进行；2. 值班站长组织收费员进行车辆疏导，引导车辆有序通行；3. 安全员加强现场安全监控，确保现场安全；4. 各科室负责人按照预案要求，做好本职工作，协助值班站长进行车辆疏导。
（三）应急处置阶段1. 值班站长根据现场情况，采取以下措施：（1）启用备用车道，提高通行效率；（2）调整收费模式，缩短车辆排队时间；（3）采取人工收费、ETC混合收费等方式，提高收费效率；（4）加强现场宣传，引导车辆有序通行；（5）协调交警、路政等相关部门，共同应对缓堵。
收费站防堵车应急预案(三篇)
收费站防堵车应急预案一、背景情况随着城市化进程的加快和汽车保有量的增长，道路交通拥堵问题日益凸显。
特别是在假期、黄金周等特定时期，交通堵塞现象更加突出。
其中，高速公路收费站作为交通流动的瓶颈，往往成为交通拥堵的重要原因之一。
为了有效应对未来发生的交通阻塞情况，在____年，我们应当制定一套全面而有效的收费站防堵车应急预案，以应对突发情况并保障道路交通的顺畅流动。
二、目标和原则1.目标：通过收费站防堵车应急预案，实现交通拥堵状况得到及时疏导，确保道路交通的顺畅和安全。
2.原则：（1）科学有序：预案制定需符合实际，结合交通流量和道路状况，科学合理地进行车辆疏导。
（2）快速反应：预案应当具备快速反应能力，能够在短时间内有效响应并采取相应措施。
（3）综合运用：预案应充分利用各类技术手段，如智能监测系统、交通管制设备等，提高疏导效率。
三、预案内容1.预警机制建立（1）监测设施：在收费站附近设置智能化的交通监测系统，能够实时监测交通流量和拥堵情况。
（2）数据分析：通过对监测到的交通数据进行实时分析，预测交通流量高峰和交通拥堵情况，提前做好准备。
（3）预警发布：通过电子显示屏、手机APP等多种渠道，及时发布交通预警信息，提醒驾驶员注意交通状况和选择出行时间。
2.路线优化（1）动态导航：将交通监测数据与导航系统相结合，实现动态导航功能，向驾驶员提供最优路线选择。
（2）信息发布：在路线上设置电子显示屏等设施，向驾驶员发布实时交通信息和路线建议，引导流量分流。
（3）人工引导：在关键节点设置临时交通警告员，通过手持电子设备引导驾驶员绕行，避免交通拥堵。
3.流量控制（1）临时车道：根据实际情况，可在特定时段开启临时车道，增加车辆通过收费站的通道，加快通行速度。
（2）分流措施：根据交通监测数据，及时采取分流措施，将部分流量引导至周边道路，减少收费站通行压力。
（3）车辆分类：对车辆按照不同类型进行分类，优先通行快速通道，提高通行效率。
收费站拥堵应急预案(精选)
收费站拥堵应急预案（精选）推荐公路收费站拥堵应急预案为更好的应对中夜班时因恶劣天气、路上特情引起的拥堵事件，保证在主线分流时车辆在我站道口能正常通行，避免因未开足车道而形成待缴费车辆排队满10辆或待缴费车辆平均排队200米时引起的免费放行情况发生，特制定本预案。
一、组织领导1、站部成立拥堵应急小组，负责现场指挥与人员调配白天：站长任组长，负责全面指挥调度工作。
副站长任副组长，负责现场指挥调度工作。
管理员、值机班长任组员，负责后勤保障工作。
班组长任组员，负责车道特情处理。
值机员为联络员，负责全方面的信息采集汇总，及信息传达工作。
2、应急小组下设人员保障组，由常机动人员、当班休息人员和住宿人员组成，实行轮班制，轮值期间小组成员保证通讯畅通，接值机通知后及时赶到收费站区。
3、应急指挥小组成员接通知后及时到达收费站区。
二、处置流程1、值机发现主线路上车流开始增大，提醒当班班长注意车道状况，同时做好与兄弟站的沟通工作，询问其他站或路段有没有出现突发情况。
1.2如果没有突发情况，则通知当班班长做好增开车道的准备工作。
3、接道路管制通知或增开车道后，流量继续增大时。
3.1因道路管制入口封闭，入口只需保留一个车道作为抢险救护车辆专用通道。
入口车道人员打红灯关闭车道后在入口前方放置禁行提示牌，然后至出口处协助疏导车流，机动人员到值机房领取防拥堵器具。
3.2值机将情况报公司、站领导与值班人员，在入口处情报板上打出禁行的提示标语，同时通报地方交警部门关于我站准备分流的情况，并请他们帮助调节出口路段车辆，通知人员保障组轮值人员到站实施分流工作，通知水电开启分流点和站区广场上的高杆灯，分发防拥堵器具。
3.4配电间当班人员接值机通知后立即开启分流点和站区广场上的高杆灯，查看设施设备，保证车道上的正常供电，完成以上工作后在配电间等站领导的安排。
3.5值班人员接通知后立即至值机室，负责全面的调度指挥协调工作及各方面的沟通。
3.6人员保障组轮值人员到站后领取防拥堵器具，两人负责高速公路匝道处协助交警的分流引导，两人负责出口红绿灯处的分流疏导，两人负责广场上车辆疏通指挥工作。
收费站拥堵应急预案
3
当出现以上任一情况时，收费站应立即启动应急 预案，组织相关人员开展应急处理工作，以保障 道路交通的顺畅和安全。
02
应急组织与管理
应急组织机构的建立
机构设立
在应对收费站拥堵的应急预案中，首先需要设立一个应急指挥中心，负责全面指 导、协调和监督应急工作。
人员组成
应急指挥中心应由收费站管理部门、交通警察部门、路政部门等相关人员组成， 确保各部门之间的密切合作。
案，调动各方资源进行处置。
应急响应流程的描述
一级响应流程
收费站管理人员及时上报拥堵情况，增加收费员数量、优 化收费车道等措施，同时加强现场交通指挥，确保车辆有 序通过。
二级响应流程
在一级响应的基础上，增加警力部署，加强交通管制和疏 导，通过可变情报板等渠道发布拥堵信息，提示司机选择 其他路线。
三级响应流程
应急资源的调配与管理
01
人力资源
02
物资资源
各部门应派遣精干力量参与应急工作 ，确保人员充足且具备所需的专业技 能。
应急指挥中心应提前储备必要的应急 物资，如交通锥、警示牌、照明设备 等，以便在拥堵发生时迅速投入使用 。
03
信息资源
各部门之间应保持信息畅通，及时共 享拥堵情况、应对措施等关键信息。 同时，通过媒体向公众发布交通拥堵 预警和绕行建议，提醒驾驶员合理选 择出行路线。
03
通知设备维护人员或相关技术人员赶赴现场进行抢修，尽快恢
复故障设备的正常运行。
人员安全和疏散措施
01
确保员工安全
在拥堵现场，首先确保收费站员 工的人身安全，提供必要的防护 装备和措施。
02
疏散附近人员
如果拥堵现场存在安全隐患，应 及时疏散附近的居民和过往车辆 ，确保他们的安全。
收费站拥堵处置预案
一、预案背景随着社会经济的快速发展，高速公路车流量日益增加，收费站作为交通重要节点，容易出现拥堵现象。
为有效应对收费站拥堵，保障道路安全畅通，提高通行效率，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障收费站通行安全，防止交通事故发生。
2. 提高收费站通行效率，缩短车辆排队时间。
3. 优化资源配置，提高收费站管理水平。
三、预案适用范围本预案适用于所有高速公路收费站，包括主线收费站、匝道收费站等。
四、组织机构及职责1. 收费站拥堵应急处置领导小组：负责统一指挥、协调和监督应急处置工作。
- 组长：收费站站长- 副组长：收费站副站长- 成员：各科室负责人、班长、安全员等2. 应急处置小组：负责具体实施应急处置措施。
- 成员：班长、安全员、收费员、维护人员等3. 信息报送组：负责及时向上级部门和相关部门报送应急处置信息。
- 成员：信息员、联络员等五、应急处置措施1. 车流量监测：- 收费站应配备监控设备，实时监测车流量。
- 当车流量达到预警值时，应及时启动应急预案。
2. 车道管理：- 疏导车辆，确保车道畅通。
- 开放所有可用车道，提高通行效率。
- 根据车流量情况，合理调整收费亭和车道数量。
3. 信息发布：- 通过广播、电子显示屏等途径，及时发布拥堵信息、交通管制信息等。
- 向驾驶员提供合理的绕行路线建议。
4. 车辆引导：- 指派专人引导车辆，确保车辆有序通行。
- 针对特殊车辆（如救护车、消防车等），优先通行。
5. 现场管理：- 加强现场巡逻，及时处理突发情况。
- 对拥堵车辆进行疏导，防止车辆乱停乱放。
- 加强与相关部门的沟通协调，共同应对拥堵。
6. 应急设备：- 配备应急设备，如反光锥筒、警示标志等，用于现场管理和车辆引导。
- 确保应急设备完好，并定期进行维护。
7. 人员配备：- 加强人员培训，提高应急处置能力。
- 根据车流量情况，合理安排人员，确保应急处置工作高效有序。
六、应急处置流程1. 预警阶段：当车流量达到预警值时，收费站应立即启动应急预案。
公路收费站拥堵应急预案(六篇)
公路收费站拥堵应急预案一、二级公路收费站____应急预案1总则1.1编制目的为有效预防和减少收费站____的发生，减轻、控制和消除收费站____引起的危害，建立健全统一指挥、反应灵敏、运转高效的收费站____反应系统，全面提高应对收费站____的快速反应能力、应急处理能力和保障服务能力，确保收费站安全、畅通。
1.2编制依据依据国家和省有关法律、法规、政策，根据____部《公路交通突发公共事件应急预案》和《____省公共事件总体应急预案》以及省交通____建立快速应急保障机制的有关要求，结合____省普通公路收费站管理的实际情况，特制定本预案。
1.3基本原则(1)以人为本，确保安全始终将保障生命财产安全作为应急管理的最终目的，采取积极有效的措施，优先保护人民群众的切身利益，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保收费站安全畅通。
(2)属地管理，分级负责在各级政府统一领导下，处置以属地为主，实行条块结合、以块为主。
发生收费站____，收费站按照行业管理的要求，在各级交通公路部门的____、指挥下，具体做好应急处置工作。
(3)防控结合，协同应对坚持预防为主、预防与应急相结合的原则，注重制度建设和思想准备，做到遇事有法可依、反应迅速；定期进行人员培训与预案演练，做到事发即来，来之能战；充分利用各种信息渠道，及时发现问题，及时进行干预，防止事态扩大。
(4)依法依规、快速高效严格遵守有关法律法规，提高应急规范化、制度化和法制化水平，形成指挥统一、反应灵敏、功能齐全、协调有序、快速高效的应急管理体系。
1.4适用范围本预案适用于全省一、二级收费还贷公路收费站____的预防与应急准备、监测与预警、应急处置与救援等工作。
发生下列情况时应及时启动应急预案：(1)发生较大规模____，并造成人员伤亡或财物损毁的；(2)发生较大自然灾害、疫情，并造成人员伤亡或财物损毁的；(3)收费站严重堵塞，即平均每车道同时有____台及以上车辆排队等候且局面持续达半小时以上的；由于人为因素造成计重收费系统(包括电力保障系统)毁损，或监控系统(包括远程数据传输网络系统)损毁，无法进行实时征管工作；(4)引起投诉、____事件且造成恶劣负面影响或造成司法起诉的。
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省道125线吴江收费站堵车应急处理预案
为提高收费站在处理交通拥堵应急处理能力，有效预防及处理各类堵车突发事件，防止事故扩大，确保收费工作顺利进行，特制定本应急预案：
一、指导思想和要求
（1)以人为本，确保安全
始终将保障车道安全畅通为应急管理的最终目的，采取积极有效的措施，优先保护人民群众的切身利益，努力把各种损失降到最低程度。
（2）防控结合，协同应对
坚持预防为主、预防与应急相结合的原则，注重制度建设和思想准备，做到遇事有法可依、反应迅速；定期进行人员培训与预案演练，做到事发即来，来之能战；充分利用各种信息渠道，及时发现问题，及时进行干预，防止事态扩大。
(3)主任为第一责任人，主任不在时，值班主任为第二责任人，负责指挥启动应急处理预案。
二、组织机构
成立堵车应急处理领导小组：
组长：
副组长：
组员：
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领导小组负责组织起草、修订收费站堵车应急处理预案，做好预案的宣传、演练和实施工作，及时了解掌握突发事件动态，及时向市公路局报告相关情况。
堵车应急处理办公室设在信息中心，潘建兼任领导小组办公室主任。
领导小组成员保持24小时通讯畅通，离开吴江需组长批准。
三、堵车情况的分类、等级
可能造成我站交通拥堵的情况主要分为以下几类：车道设备出故障、停电、交通事故或故障（包括运载危险物质车辆故障或事故）、扰乱收费秩序、恶劣天气、车流量短时间内增加超过我站的通行能力。
各类突发事件按其性质和影响范围等，分为三级。
Ⅲ级：平均每个车道同时有8辆以上的车辆等候通行，持续时间20分钟以上，且车流有上升趋势；Ⅱ级：收费站出现突发性车流高峰，平均每条车道等侯通行车辆超过15辆，该状况持续20分钟以上，且车流呈上升趋势；Ⅰ级（重大）：堵塞车辆延伸达到500米以上，车流呈上升趋势。
四、应急处置程序
（一）应对车道设备故障及停电情况措施与程序
1、信息中心与总务办公室做好收费机电设备的日常维护、检查工作，确保设备正常运作，把因收费设备导致的堵车现象降到最低。
2、信息中心做好ups电源的保养维护工作，平时最少有一套完好的打印机、工控机等备用收费设备，在收费设备出现故障时在30分钟之内完成对设备的维修或更换工作，并及时向值班主任汇报。
3、总务办公室做好备用发电机的维修保养工作，发电机每个月运转1小时，平时备足油料。
收费站停电时在30分钟内启动发电机供电并及时向值班主任汇报，汇报内容包括：停电范围、持续时间、故障原因、修复时间、堵塞情况、已采取措施和存在困难。
4、故障排除时间在30分钟以上，车辆堵塞严重, 值班主任向主任汇报，收费中队准备好手工票，
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计算机系统不能打印通行票时及时卖手工票，领导小组成员到收费一线疏导交通，组织人员抢修。
超过4个小时的停电事件或堵车程度达到I级（重大）程度，预警通报：收费站向市公路局报告堵车事件。
上报内容：包括堵车程度、持续时间、巳采取措施、出现原因及存在困难。
（二）交通事故或车辆故障应对措施
车辆在收费站附近发生交通事故或故障，中队长立即赶到收费现场查明原因，并疏散群众、车辆，开启全部车道确保车道畅通。
及时报告值班主任，值班主任立即到达现场指挥。
监控室及时做好现场的监控跟踪抓拍和录像，为事件处理提供详实的资料。
（a）收费纠纷：因收费纠纷引发的阻塞，中队长应迅速查明事件引发的原因，先让车辆驶离车道，召集当事人到值班室进行调解，并做好相关记录。
调解失败及时联系驻地派出所，交由公安机关处理。
（b）车辆故障：因机动车在收费广场发生故障一时无法修复时，中队长应及时帮助司机联系拖车将车辆牵引到收费广场外进行修理，以免阻塞交通。
（c）交通事故：因机动车在收费广场发生交通事故，在双方车主无法协商解决情况下，帮助报警，并积极化解双方矛盾，避免引发冲突。
（d）如事故现场存在危险性，及时疏散群众，视情况利用我站救灾物资进行抢救或向消防部门求救，领导小组及时向市局应急值班人员汇报。
上报内容：包括堵车程度、持续时间、巳采取措施、出现原因及存在困难。
（三）车流量突增超过我站的通行能力
由于雾霾、霜冻、暴雪、等原因导致高速封路，绕行车辆突增超过我站的的通行能力，及时组织力量扫雪、洒融雪剂确保车辆通行安全，恶劣天气或者其他原因导致我站发生堵车现象，根据堵车情况采取相应的应对措施。
1、Ⅲ级（一般）：收费站出现车流增加，平均每条车道超过8台，该状况持续20分钟以上，且车
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流量呈上升趋势。
中队开启全部车道，预警通报：中队长应及时上报监控，向值班主任报告，上报内容包括：堵车原因、堵塞程度、持续时间，采取措施等。
值班主任接到报告后马上到监控室观察车流量变化。
2、Ⅱ级（较大）：收费站出现突发性车流高峰，平均每条车道等侯通行车辆超过15台，该状况持续20分钟以上，且车流量呈上升趋势。
预警通报：值班主任向主任报告堵车事件，启动堵车应急处理应急措施。
上报内容包括：现场堵车原因、堵车程度、持续时间、巳采取措施。
领导小组成员半个小时以内赶到收费一线，组织人员疏导交通，收费亭内调换业务熟练的员工，加快车辆通行速度。
3、Ⅰ级（重大）：拥堵车辆延伸达到500米以上，且车流量呈上升趋势。
预警通报：收费站须向市公路局报告堵车事件。
上报内容：包括堵车程度、持续时间、巳采取措施、出现原因及存在困难。
利用我站的微信公众号和市局网站及时公布路况信息，告知司乘人员绕行路线，向有困难的司乘人员提供必要的帮助，申请市局路政支队组织队伍到省道125线相关路段疏导交通，安排绕行路线。
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