收费站防堵车应急预案
2024年收费站防堵车应急预案(3篇)
2024年收费站防堵车应急预案1. 背景随着城市化进程的加快和汽车普及率的增加，道路交通压力不断增大，尤其在高峰期和节假日期间，收费站往往成为车辆阻塞的重要节点。
为了应对未来可能出现的交通拥堵，我们需要制定一份完善的收费站防堵车应急预案，以提高道路通行效率和缓解交通压力。
2. 目标（1）减少收费站交通阻塞时间，提高车辆通行效率；（2）降低因车辆拥堵而引发的交通事故风险；（3）确保应急车辆和特殊车辆的通行优先权。
3. 预案内容（1）人员调度：收费站应根据交通流量预测和实时数据，合理调配收费员，确保每个收费口都有足够的人员值班，以加快收费过程，避免因车辆排队过长而导致的阻塞。
（2）车道管理：收费站应根据交通流量情况，采取灵活的车道管理措施。
在交通拥堵的情况下，可以将收费站内部多个车道合并为一个大车道，以减少车辆排队的长度。
同时，可以设立一个绿色通道，用于应急车辆和特殊车辆的优先通行。
（3）信息发布：收费站应及时发布交通信息，包括堵车程度、道路状况等，以帮助驾驶员及时调整出行计划。
信息发布可以通过高速公路广播、电子显示屏、手机应用等多种方式进行。
（4）应急通道：收费站应设立应急通道，用于疏散车辆或优先通行特殊车辆。
应急通道应保持畅通，避免被非应急车辆占用。
（5）交通警示：收费站应配备充足的交通警示设备，包括交通标志、反光锥桶、电子警示板等，以提醒驾驶员注意交通情况，并引导他们按照规定的车道行驶。
（6）技术支持：收费站应配备先进的智能交通管理系统，包括车牌识别、交通流量检测等设备，以提高车辆通行效率和交通管理水平。
（7）应急处置：如果发生交通事故或其他突发情况导致收费站交通阻塞，收费站应及时启动应急预案，组织人员进行交通疏导和事故处理，以尽快恢复道路通行。
4. 预案实施（1）预案宣传：相关部门应对收费站防堵车应急预案进行宣传，向驾驶员和社会公众普及应急预案的内容和实施方式，提高大家的应急意识和应急能力。
收费站防堵车应急预案（3篇）
收费站防堵车应急预案收费站是公路交通管理的重要设施之一，经常会出现车辆拥堵的情况。
为了应对收费站车辆拥堵事件，保障道路畅通，制定和实施有效的防堵车应急预案是至关重要的。
下面是一份关于收费站防堵车应急预案的内容，以供参考。
一、应急预案目的和背景收费站防堵车应急预案的目的是为了有效处置收费站车辆拥堵事件，保障交通秩序，维护道路安全，确保交通畅通。
二、应急预案组织机构1. 应急指挥部：由收费站负责人担任指挥部指挥员，协助其完成车辆拥堵事件的处置工作。
2. 人员配备：指挥员、联络员、应急调度员、安全员、处置队员等。
三、应急预案流程1. 接警和信息收集：及时了解收费站车辆拥堵情况，接报后迅速启动应急响应。
2. 应急指挥部成立：收费站负责人或应急指挥官及时召集相关人员成立应急指挥部，根据拥堵情况制定应急处置措施，并进行指挥协调。
3. 联络员与各相关部门进行沟通和协调，确保应急处置工作的顺利进行。
4. 处置队员就位：根据拥堵程度和状况，调度处置队员就位，分工合作，展开具体的处置工作。
5. 实施交通管制措施：根据实际情况，采取临时交通管制措施，保障道路畅通，避免后续车辆拥堵。
6. 指挥调度车辆流向：协调和指挥车辆流向，调整车辆通行方式，确保车辆缓慢通行。
7. 恢复正常交通秩序：当车辆拥堵事件得到有效处置后，恢复正常的交通秩序，确保车辆有序通行。
8. 事后总结与改进：事后进行应急处置工作的总结评估，不断完善和改进应急预案。
四、应急处置措施1. 快速反应：及时启动应急响应，迅速组织应急指挥部，指挥协调处置工作。
2. 交通管制：根据实际情况，采取临时交通管制措施，如设立临时交通标识、使用警示灯箭头、设立临时车道等，引导车辆通行，缓解拥堵情况。
3. 优先疏导：对急救、抢修、警车、消防车等特殊车辆给予优先通行，提高道路通行效率。
4. 车辆分流：通过指挥调度，将车辆合理分流到不同的车道，防止车辆过度拥堵。
5. 指挥调度：通过调度员指挥车辆流向，控制车辆通行速度，使车辆缓慢通行，避免车辆拥堵现象进一步恶化。
收费站防堵车应急预案(三篇)
收费站防堵车应急预案一、背景情况随着城市化进程的加快和汽车保有量的增长，道路交通拥堵问题日益凸显。
特别是在假期、黄金周等特定时期，交通堵塞现象更加突出。
其中，高速公路收费站作为交通流动的瓶颈，往往成为交通拥堵的重要原因之一。
为了有效应对未来发生的交通阻塞情况，在____年，我们应当制定一套全面而有效的收费站防堵车应急预案，以应对突发情况并保障道路交通的顺畅流动。
二、目标和原则1.目标：通过收费站防堵车应急预案，实现交通拥堵状况得到及时疏导，确保道路交通的顺畅和安全。
2.原则：（1）科学有序：预案制定需符合实际，结合交通流量和道路状况，科学合理地进行车辆疏导。
（2）快速反应：预案应当具备快速反应能力，能够在短时间内有效响应并采取相应措施。
（3）综合运用：预案应充分利用各类技术手段，如智能监测系统、交通管制设备等，提高疏导效率。
三、预案内容1.预警机制建立（1）监测设施：在收费站附近设置智能化的交通监测系统，能够实时监测交通流量和拥堵情况。
（2）数据分析：通过对监测到的交通数据进行实时分析，预测交通流量高峰和交通拥堵情况，提前做好准备。
（3）预警发布：通过电子显示屏、手机APP等多种渠道，及时发布交通预警信息，提醒驾驶员注意交通状况和选择出行时间。
2.路线优化（1）动态导航：将交通监测数据与导航系统相结合，实现动态导航功能，向驾驶员提供最优路线选择。
（2）信息发布：在路线上设置电子显示屏等设施，向驾驶员发布实时交通信息和路线建议，引导流量分流。
（3）人工引导：在关键节点设置临时交通警告员，通过手持电子设备引导驾驶员绕行，避免交通拥堵。
3.流量控制（1）临时车道：根据实际情况，可在特定时段开启临时车道，增加车辆通过收费站的通道，加快通行速度。
（2）分流措施：根据交通监测数据，及时采取分流措施，将部分流量引导至周边道路，减少收费站通行压力。
（3）车辆分类：对车辆按照不同类型进行分类，优先通行快速通道，提高通行效率。
收费站拥堵应急预案(精选)
收费站拥堵应急预案（精选）推荐公路收费站拥堵应急预案为更好的应对中夜班时因恶劣天气、路上特情引起的拥堵事件，保证在主线分流时车辆在我站道口能正常通行，避免因未开足车道而形成待缴费车辆排队满10辆或待缴费车辆平均排队200米时引起的免费放行情况发生，特制定本预案。
一、组织领导1、站部成立拥堵应急小组，负责现场指挥与人员调配白天：站长任组长，负责全面指挥调度工作。
副站长任副组长，负责现场指挥调度工作。
管理员、值机班长任组员，负责后勤保障工作。
班组长任组员，负责车道特情处理。
值机员为联络员，负责全方面的信息采集汇总，及信息传达工作。
2、应急小组下设人员保障组，由常机动人员、当班休息人员和住宿人员组成，实行轮班制，轮值期间小组成员保证通讯畅通，接值机通知后及时赶到收费站区。
3、应急指挥小组成员接通知后及时到达收费站区。
二、处置流程1、值机发现主线路上车流开始增大，提醒当班班长注意车道状况，同时做好与兄弟站的沟通工作，询问其他站或路段有没有出现突发情况。
1.2如果没有突发情况，则通知当班班长做好增开车道的准备工作。
3、接道路管制通知或增开车道后，流量继续增大时。
3.1因道路管制入口封闭，入口只需保留一个车道作为抢险救护车辆专用通道。
入口车道人员打红灯关闭车道后在入口前方放置禁行提示牌，然后至出口处协助疏导车流，机动人员到值机房领取防拥堵器具。
3.2值机将情况报公司、站领导与值班人员，在入口处情报板上打出禁行的提示标语，同时通报地方交警部门关于我站准备分流的情况，并请他们帮助调节出口路段车辆，通知人员保障组轮值人员到站实施分流工作，通知水电开启分流点和站区广场上的高杆灯，分发防拥堵器具。
3.4配电间当班人员接值机通知后立即开启分流点和站区广场上的高杆灯，查看设施设备，保证车道上的正常供电，完成以上工作后在配电间等站领导的安排。
3.5值班人员接通知后立即至值机室，负责全面的调度指挥协调工作及各方面的沟通。
3.6人员保障组轮值人员到站后领取防拥堵器具，两人负责高速公路匝道处协助交警的分流引导，两人负责出口红绿灯处的分流疏导，两人负责广场上车辆疏通指挥工作。
收费站防堵车应急预案模版(3篇)
收费站防堵车应急预案模版高速公路收费站堵车应急处理预案为提高收费站在处理站场塞车应急处理能力，有效预防及处理各类站场堵车___，防止事故扩大，确保收费工作顺利进行，特制定本应急预案：一、指导思想和要求1、认真贯彻公司“一保三维护”的指导思想，维护收费站的正常收费秩序，对造成站场各种堵塞___做到快速反应和处理。
2、以人为本，把司乘人员生命安全放在首位，努力把各种损失降到最低程度。
3、尽量做到“应收不漏、应免不收”，尽量降低公司路费的损失。
4、站长为第一责任人，站长不在时，站场班长为第二责任人，负责指挥启动应急处理预案。
5、建立通报机制（公司、管理所），根据事故发生的级别，第一时间上报监控，当班站长根据情况上报所长。
指导收费站做好处理工作。
6、根据预案，各单位要有计划有___对相关预案进行演练。
本预案根据站场突然发生，可能造成重大伤亡，财产损失，社会危害及危害公共安全等紧急事情引起的堵车情况分为七类：1、通行能力不足2、车道设备出故障3、站场停电4、客、货车交通事故或故障（包括运载危险物质车辆故障或事故）5、出现收费纠纷、扰乱收费秩序，故意造成广场堵车。
6、发行盗抢等治安事件7、自然灾害各类___按其性质和影响范围等，一般分为Ⅰ级（重大）、Ⅱ级（较大）和Ⅲ级（一般）。
三、紧急应对措施和程序预案一：收费站通行能力不足应急措施收费站通行能力不足指。
在收费车道已开足，收费设备正常动作，但收费广场因车流繁忙时段、或因春运、黄金周等节假期间、或因交通事故而出现的突发性、持续性的收费广场堵车。
（一）收费站通行能力不足造成的堵车按其堵塞程度和持续时间，分为三级。
1、Ⅲ级（一般）：收费站出现车流增加，平均每条车道超过___台，该状况持续___分钟以上，且车流呈上升趋势。
预警通报：收费站班长应及时上报监控，向站长报告，启动收费站堵车应急小组，上报内容包括：堵车原因、堵塞程度、持续时间。
2、Ⅱ级（较大）。
收费站出现突发性车流高峰，平均每条车道等侯通行车辆超过___台，该状况持续___分钟以上，且车流呈上升趋势。
收费站排堵保畅处置预案
一、总则为确保高速公路收费站通行效率，提高服务质量，保障司乘人员安全，防止和减少交通事故，根据《收费公路管理条例》等法律法规，结合本收费站实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本收费站日常运营过程中，因车流量大、突发事件等原因导致的拥堵情况。
三、组织机构及职责1. 成立收费站排堵保畅工作领导小组，负责统筹协调、指挥调度排堵保畅工作。
2. 领导小组下设以下工作小组：（1）指挥调度组：负责指挥协调现场车辆疏导、应急物资调配、信息报送等工作。
（2）现场疏导组：负责现场车辆疏导、排队秩序维护、应急事件处置等工作。
（3）宣传报道组：负责宣传报道排堵保畅工作情况，引导司乘人员合理选择出行路线。
（4）后勤保障组：负责应急物资储备、车辆调度、人员保障等工作。
四、处置流程1. 信息收集与报告（1）收费员发现拥堵情况时，立即上报指挥调度组。
（2）指挥调度组接到报告后，立即向领导小组汇报，并启动应急预案。
2. 现场疏导（1）现场疏导组根据拥堵情况，采取以下措施：① 优化车道使用，提高通行效率；② 采取临时性管制措施，如入口管控、出口分流等；③ 加强现场指挥，确保车辆有序通行；④ 及时疏导滞留车辆，避免拥堵蔓延。
（2）根据需要，可邀请交警、路政等部门协助疏导。
3. 应急事件处置（1）现场疏导组发现突发事件（如交通事故、故障车辆等），立即报告指挥调度组。
（2）指挥调度组根据情况，启动相应应急措施，如快速处置事故、清障车辆等。
（3）确保现场安全，防止次生事故发生。
4. 后勤保障（1）后勤保障组根据现场需求，及时调配应急物资。
（2）确保车辆、人员安全，满足排堵保畅工作需要。
5. 信息报送与宣传（1）宣传报道组及时向司乘人员发布拥堵信息、出行提示等。
（2）定期向领导小组汇报排堵保畅工作情况。
五、预防措施1. 加强日常巡查，及时发现并处理安全隐患。
2. 做好车辆通行预测，合理安排车道使用。
3. 加强与交警、路政等部门的沟通协调，共同维护道路畅通。
收费站缓堵保畅应急预案
一、编制目的为提高收费站通行效率，确保车辆安全、有序通行，预防和应对收费站拥堵事件，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于收费站因车流量大、交通事故、恶劣天气等原因导致的拥堵事件。
三、组织机构成立收费站缓堵保畅工作领导小组，负责统筹协调、指挥调度、应急处置等工作。
组长：收费站站长副组长：收费站副站长、各部门负责人成员：收费员、安全员、保洁员等四、应急预案措施1. 普通拥堵应对措施（1）加强收费员培训，提高收费速度，确保收费通道畅通。
（2）增加收费员人数，合理调配人员，提高收费效率。
（3）采用电子支付、移动支付等方式，减少现金支付时间。
（4）加强现场管理，确保车辆排队有序，引导车辆分流。
2. 交通事故应对措施（1）立即启动应急预案，封闭事故路段，引导车辆绕行。
（2）及时联系交警、路政、养护等部门，协助处理事故。
（3）对事故车辆进行疏导，确保现场秩序。
3. 恶劣天气应对措施（1）密切关注天气变化，及时发布路况信息。
（2）加强现场巡查，发现安全隐患及时排除。
（3）对易发生拥堵的路段，提前采取分流措施。
（4）加强交通安全宣传，提醒司机注意行车安全。
4. 突发事件应对措施（1）立即启动应急预案，成立应急处置小组。
（2）对突发事件进行初步判断，采取相应措施。
（3）及时向上级部门报告，请求支援。
（4）加强现场管理，确保车辆安全有序通行。
五、应急预案实施1. 加强日常管理，提高收费效率，降低拥堵风险。
2. 定期开展应急演练，提高应急处置能力。
3. 加强与交警、路政、养护等部门的沟通协作，形成联动机制。
4. 及时更新应急预案，确保预案的有效性。
六、预案评估与修订1. 定期对应急预案进行评估，总结经验教训。
2. 根据评估结果，修订完善应急预案。
3. 对预案实施过程中出现的新问题，及时调整预案内容。
本预案自发布之日起实施，由收费站缓堵保畅工作领导小组负责解释。
收费站收费现场突发事件处置应急预案范本（三篇）
收费站收费现场突发事件处置应急预案范本一、概述收费站作为交通枢纽，每天都会迎来大量的车辆和人员。
突发事件的发生可能导致交通堵塞、人员伤亡和财产损失。
为了保障道路交通的畅通和人员的安全，必须建立收费站收费现场突发事件处置应急预案。
二、应急响应原则1. 保障生命安全为首要原则。
无论何时何地，生命安全都是最重要的。
2. 迅速处置现场，防止事态扩大。
一旦发生突发事件，应立即采取措施，防止事态进一步扩大。
3. 协同合作，高效处置。
各部门之间应充分协调，共同合作，形成合力，高效处置突发事件。
三、应急预案内容1. 事前准备（1）负责收费站的管理人员应组织员工进行突发事件应急演练，提高应急处理能力。
（2）建立完善的应急组织机构和相应的岗位职责。
明确每个岗位的职责，确保救援工作顺利进行。
（3）建立应急疏导队伍，培训队员的急救和应急知识。
（4）定期对设备、抢险器材进行检查和维护，确保设备正常运转。
2. 事件发生阶段（1）接到报警后，立即启动应急预案，通知相关部门迅速赶到现场。
（2）负责现场指挥的人员应迅速到达现场，了解事态，制定行动方案。
（3）在保障安全的前提下，尽量保持交通畅通。
协调相关部门，安排交通疏导措施。
（4）对伤员进行及时救治，保障生命安全。
3. 事件处置阶段（1）按照现场指挥人员的指示，有序进行事故处理。
（2）对伤员进行分类和分流，配合医护人员进行救治。
（3）对受伤车辆进行清理和拖移，保障交通恢复。
（4）抢修受损设备和设施，恢复正常运营。
4. 事后处理阶段（1）对突发事件进行分析和总结，总结经验教训，不断完善应急预案。
（2）协助保险和执法机构进行事故调查和处理。
（3）及时与当地媒体沟通，发布事件处理情况，消除不安情绪。
（4）关注受伤人员的康复情况，提供必要的帮助和支持。
四、应急培训和演练为了提高收费站员工的应急处理能力，应定期组织应急培训和演练。
1. 安全知识培训：对员工进行急救知识和应急知识的培训，提高员工的自救能力和安全意识。
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收费站防堵车应急预案
为积极应对在收费工作中遇到的各类堵车现象，组织起高效有序的排堵疏导工作，确保车道畅通，使过站车辆快速通过，切实维护好公路“窗口”的良好形象。
结合工作实际，特制定本预案。
一、实施本预案中，坚持以下原则：
（一）统一指挥；
（二）先参与后汇报或边参与边汇报；
（三）分级分部门、科室负责；
（四）局部服从全局，下级服从上级
二、任务目标
确保站口畅通，车道压车不超过5辆。
三、保畅工作是运营管理工作的重要组成部分，各单位要按照行业管理职能，建立健全保障工作组织体系专职负责站口保畅工作，并将责任和分工明确到人，加强沟通协调，形成机构健全、保障有力、机动灵活、处置高效的快速反应联动工作机制。
（一）管理处在区局的统一指导下，负责对全处公路(收费站)通行保障工作进行行业指导和监督监管，制定工作方案，定期检查，由收费科、监控科、养护科按照职责分工具体落实。
各收费站在管理处统一领导下抓好各自站区通行保畅工作。
（二）各收费站按照工作职责负责本站区范围内的通行保畅工作，制定具体制度、措施、应急预案，在职责范围内负责组织、
协调、指挥收费站的车辆保畅工作。
车辆保畅工作实行以快速反应为主，实行人性化文明服务相结合的处理方式，力争在最短时间内解决车道堵车问题。
（三）处机关各有关科室是通行保畅工作的责任主体，主要负责人是第一责任人，其他负责同志按照“一岗双责”要求做好分管领域的通行保障工作。
各部门要遵循明确分工、加强协作的原则，分工不分家，补台不拆台，落实责任追究制度，以提高管理水平和服务水平。
四、车道堵车是指车道排队缴费车辆超过（含）1 0辆为堵车，收费站出现以上情况时应采取如下措施：
1、当上行或下行车道出现堵车，值班长应合理安排人员增开车道保障通行，如果当班人员不足，应马上报告值班站领导调配人员。
2、在上行或下行收费车道全部开启仍然存在堵车情况时，值班长应立即报告值班站领导并安排人员利用锥筒变更下行或上行车道，在变更增加车道内安排两名工作人员以断电卖手工票的方式收费放行车辆。
3、在上下行车道全部开启仍存在堵车情况时，值班长应报告值班站领导打开紧邻车道办公室庭院通道，在庭院安排两名工作人员以卖手工票的方式收费放行车辆。
直至广场车辆无排队现象，可停止手工票的放行。
4、如果采取第三项措施，开启车道仍存在车道堵车40辆以
上现象，值班站领导应立即上报管理处，免费放行车辆至恢复正常。
开始免费放行时，监控员要及时对现场进行全程录像并妥善保存，并对整个预案启动过程做好详细记录，事后收费站要将整个过程以详细文字报告上报收费稽查科。
5、禁止在未全部开启车道的情况下为缓解交通堵车免费放行车辆。
6、绿色通道的放行
如遇拉运鲜活农副产品的车辆，快速给予放行，需由值勤人员检查的鲜活农副产品的车辆，收费员可先按免费车放行，再由值勤人员检查。
五、防堵保畅相关工作的具体安排
（一）人员的组织与安排
1、除正常上班的收费人员外，安排后勤管理人员作为备勤人员，遇有特殊情况时上岗执行分流保畅任务。
2、强化收费人员政治思想教育和业务培训，定期组织考核，开展岗位练兵，提高思想素质和业务技能，提升车道通行能力。
认真落实文明服务承诺制、岗上行为规范等管理要求，规范服务行为，擦亮服务“窗口”。
3、在换班吃饭期间，各站应当安排好备勤人员替岗，确保不出现因为倒班吃饭少开车道而造成堵车。
如果在吃饭时间遇到突发车流拥堵，应当立刻停止倒班吃饭，就餐人员应当迅速回到岗
位，参与保畅工作，需要时协调站区食堂推迟吃饭时间，为收费一线做好服务。
4、加强站务管理，实行满员上岗，开足车道，未经批准不得随意关闭车道。
收费人员要熟练业务操作，票、款清点迅速、准确。
值勤人员必须在亭外坚守工作岗位，注意观察、引领、疏导车辆，遇有设施损坏、系统故障、堵车等情况要及时报告、快速处理。
5、发生堵车时，值班站领导必须在第一时间到现场协调指挥。
6、当遇有车流拥堵需要分流时，各站要加强疏导，引导车辆按秩序通行，特别是要加强入口广场和出口广场车流的疏导，尽快疏散车流。
（二）设施保障相关工作
1、各收费站要落实专职设备系统管理维护人员，进一步加强设备系统维护，定期检查、记录设备运行情况，及时排查故障隐患，出现问题及时联系监控科维修更换，确保系统安全、稳定运行。
2、各站应当清除备用车道无关物品，确保备用车道可以迅速开放。
3、票据室备足机打票据，准备好零钱，确保收费工作的正常运转。
4、加强对应急发电设备的维护保养力度，定期对应急发电设备进行测试，排除故障隐患。
5、各站应当提前做好应急供电系统的燃油储备工作。
六、突发事件的处理
（一）站口出现堵车
1、值班长迅速判断出现堵车的原因，并立即报告值班站领导，值班站领导迅速做出处理决定或赶到现场，根据现场情况做出决定。
2、当出现因车型判断、免费范围等争议造成的堵车时，值班站领导为第一责任人，按收费政策规定进行处理，必要时启动保畅预案。
3、因设备原因造成堵车时，值班站领导为第一责任人，根据现场情况，启动保畅预案。
4、因车辆故障造成堵车的，值班站领导为第一责任人，迅速组织人员增开备用车道和实施车辆清障，必要时请求交警、路政部门协助清障。
5、因事故原因造成堵车，值班站领导为第一责任人，迅速组织人员实施抢救，保护现场，根据现场情况迅速通知交警、路政、医院、消防等部门。
6、因火灾、抢劫、自然灾害等原因造成堵车，值班站领导为第一责任人，执行相应应急处理程序。
（二）出现火灾
1、值班站领导作为第一责任人，迅速下达处置指令。
2、应急小组成员立即赶赴现场，第一时间实施扑救。
3、火情较大不能够组织扑救的，办公室值班员迅速拨打119，请求消防部门灭火。
值班站领导组织现场人员进行疏散，维持良好秩序，保证人员安全及财产安全。
4、办公室值班员第一时间将火情上报。
（三）设备故障
1、设备出现问题收费员立即报设备维护员。
2、设备维护员接报后立即组织维修。
不能修复的应立即通知上级主管相关部门。
（四）自然灾害
1、值班站领导为第一责任人，迅速下达应急指令。
2、设备维护员在必要时迅速切断设备电源，防止火灾。
3、票证人员妥善保存票据和票款。
4、值班站领导组织员工迅速撤离危险区域。
5、根据情况值班站领导组织开展自救。
6、办公室值班人员迅速报相关部门，争取协助。
七、注意事项及工作要求
1、加强手工票的管理，如果在启动应急预案的过程中使用了手工票，要严格按照手工票的管理规程进行发放、领用和登记。
2、应当摆放交通标志，提高安全意识，确保收费人员和通行车辆的安全。
3、加强值班制度，值班人员必须24小时坚守岗位，严禁空岗，严格执行紧急情况、重大情况和突发事件报告制度。
5、加强对预案的演练，做到每个人都熟悉预案启动的程序，加强应急物品和设施的准备工作，确保可以及时迅速启动预案。
各收费站要按照层层管理、一级抓一级的方式，做好防堵车应急预案组织分工，进一步落实预防和应急措施，要针对突发事件不同情况，迅速采取措施，并加强预案演练，提高快速反应能力。